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economías regionales del NEA y NOA.
El avance de la Hidrovía para el transporte
de cargas chaqueñas es importante:
pasó a tener una participación
del 1,3% antes de 2009 al 13% en la
actualidad pero faltan barcazas y ya se
está trabajando en un proyecto para
generar una flota provincial porque el
potencial es enorme. Cuanto más se
podría hacer de contar con una logística
ferrofluvial?
La idea de los cambios que se están
pensando es que un 50% de las cargas
del Norte Grande se despachen por Barranqueras.
Tengamos en cuenta que
hoy día se cargan y descargan 2 millones
de toneladas, y se prevé que en
2015 el NEA y el NOA superarán las 10
millones de toneladas sólo en granos.
Pero los fletes en camión aumentan los
costos de forma que son imprescindibles
los ramales y las locomotoras.
Si el gobierno Nacional y el Provincial
no invierte en esa reconversión resignaríamos
la competitividad de la región.
Recordemos que los productos
se transportan por camión en un 85
%, por ferrocarril en un 6 % y por barcazas,
en un 9 %.
El Proyecto Provincial para subsanar
la ausencia de naves consiste en crear
una flota propia de barcazas y remolcadores,
que garanticen servicios regulares
para lo que se planificó una
inversión de US$ 115 millones, junto
con 6 desvíos ferroviarios, 4 centros de
transferencias de cargas dentro de la
provincia y la posibilidad de duplicar la
planta del Centro de Acopio y Embarque
Barranqueras (ex Junta Nacional
de Granos).
Según cálculos provinciales, los productores
pagan US$ 217 millones de
flete, que podría elevarse a US$ 459
millones según las proyecciones de
crecimiento de la cosecha. “Con las
inversiones programadas por el Chaco,
se pretende lograr un costo global de
US$ 325 millones y un ahorro de US$
134 millones a partir de la inversión de
US$ 115 millones, en los próximos 4
años, en logística y transporte”.
Seis nuevos buques navegando
El secretario general del SOMU (Sindicato
Obrero Marítimos Unidos), omar
Suárez aseguró que existen seis buques
nuevos navegando, valuados
en alrededor de 40 millones de dólares
cada uno y que 6 más navegarán
a partir de febrero del año próximo.
Suárez está exultante “estoy convencido
que la reconversión de la marina
mercante a la industria nacional será
imparable. Estamos haciendo una flota
naval”, asegura.
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