Manual de servicio para llantas Alcoa

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Versiones actuales. Estas válvulas vienen con una tuerca
de una pieza con superficie de contacto alargada que distribuye
equilibradamente las fuerzas en el área del agujero
de la válvula. Esto también reduce significativamente
el riesgo de dañar esta zona cuando se aplica un par de
apriete demasiado alto. Al comprobar el correcto funcionamiento,
se puede volver a utilizar este tipo de válvula.
Estas válvulas no necesitan lubricación o engrasado necesariamente
al comprobarlas o sustituirlas.
Las cuatro válvulas de equipo original cubren el rango
entero de las llantas que se fabrican actualmente. Estas
válvulas tienen cabezas con ranura y una base hexagonal
que ofrecen mayor agarre y permiten su cambio fácil con
la ayuda de un destornillador o llave inglesa.
La base de la válvula de las tres válvulas de repuesto es
plana, lo que permite una superficie de transición suave
RECOMENDACIONES GENERALES
COSAS QUE SE DEBEN HACER
• Para evitar la pérdida de aire por un ajuste inadecuado
o por corrosión, las llantas Alcoa deberán
estar equipadas con válvulas cromadas o niqueladas
que cumplan los altos estándares y que hayan sido
diseñadas especialmente para llantas Alcoa.
• Al inflar el neumático utilice aire seco.
• Se recomiendan tapa antipolvo de válvulas con sellado
de aire.
COSAS QUE NO SE DEBEN HACER
• No utilizar válvulas para llantas de acero. Las válvulas
para llantas de acero pueden tener diferentes
diámetros, diferentes curvaturas (ángulo) y/o una
longitud de rosca insuficiente.
• No utilizar válvulas de latón. El aluminio y el latón
pueden causar una corrosión acelerada. La corrosión
podría provocar una fuga.
• No deforme la válvula estándar Alcoa.
• No infle el neumático con aire que proceda de un
sistema de aire utilizando una lubricación automática
para herramientas de potencia.
• No utilice líquidos o polvo de equilibrado. Estos
productos pueden ocasionar oxidación en el asiento
de talón de la llanta y el centro hundido, así como un
mal funcionamiento del vástago de la válvula con una
desde el centro hundido hasta el asiento de talón para
esta y otras generaciones de llantas posteriores. Para una
fijación sencilla de estas válvulas se puede utilizar una
llave hexagonal de 4,5 mm.
Todas las válvulas y tuercas nuevas están niqueladas
y vienen con una tapa antipolvo en forma de cúpula
niquelada que incluye un aro de goma para garantizar un
cierre hermético. Se recomienda el uso de tapas de metal
para válvulas en lugar de tapas de plástico.
Par de apriete y tuercas de válvula
Las válvulas Alcoa tienen tuercas hexagonales de 14 y 16
mm. Las llantas que se hacían anteriormente en los EE.UU.
utilizaban tuercas hexagonales de 5/8” para las válvulas.
El par de apriete recomendado es de 12 a 15 Nm (9 a 11
Ft-Lb)
pérdida de aire como resultado.
• No utilice extensiones de válvula de latón o metálicas
sin un soporte sólido. Las extensiones de acero sin
soporte aceleran la fatiga a la base de la válvula o al
área del agujero de la válvula debido a las fuerzas
centrífugas. Como resultado de ello pueden producirse
roturas en la base de la válvula y/o en el área del
agujero de la válvula de la llanta que ocasionen una
pérdida de aire.
• No utilice tubos de extensión flexibles sin una instalación
de fijación adecuada que se enganche a la
llanta exterior. Los tubos de extensión sueltos pueden
ocasionar daños a la llanta y a la válvula, con una
pérdida de aire como resultado.