Tema 5. Ruedas. - Efa Moratalaz
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EFA MORATALAZ. 1º ELECTROMECÁNICA DE VEHÍCULOS. CIRCUITOS DE FLUIDOS, SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN. 5.5. AVERÍAS DE LAS RUEDAS Montaje incorrecto de la cámara AVERÍAS EN LAS CÁMARAS Deficiencias en la cubierta Presión de inflado Presión excesiva Presión de inflado Presión escasa Temperatura Efecto de la velocidad AVERÍAS EN LAS CUBIERTAS Influencia de la calzada Falta de pararelismo entre ejes Defectos por desgastes mecánicos Desalineación de la dirección Bamboleo de las ruedas Desigualdad en el frenado 5.6. AGUAPLANING ¿Qué es? Velocidad de desplazamiento Presión de los neumáticos y carga Factores Espesor de la capa de agua que Características de la carretera influyen Tipo de cubierta AGUAPLANING Forma del dibujo y características de la banda de rodadura Suspensión, frenos y características dinámicas del vehículo Velocidad mínima a la que se presenta el fenómeno: V = 65 • Pi Hidroplaning dinámico Hidroplaning viscoso 5.7. DESEQUILIBRIO DE LAS RUEDAS DESEQUILIBRIO ¿Porqué se produce? DE LAS Desequilibrio estático RUEDAS Desequilibrio dinámico 5.8. NORMAS DE ENTRETENIMIENTO 1. Mantener los neumáticos a la presión recomendada. 2. Verificar periódicamente la alineación de las ruedas. 3. Intercambiarlas cada 5.000 ó 6.000 kilómetros. 4. Mantener los frenos correctamente ajustados. 5. Comprobar el equilibrado de los frenos. 5.9. EQUILIBRADO DE LAS RUEDAS Consiste en ...... Se puede hacer de dos formas: EQUILIBRADO DE LAS RUEDAS - positiva: añadiendo masas (plomos) - negativa: haciendo taladros en el tambor Operaciones previas al equilibrado 61
5.1. LAS RUEDAS. EFA MORATALAZ. 1º ELECTROMECÁNICA DE VEHÍCULOS. CIRCUITOS DE FLUIDOS, SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN. Las misiones que cumplen las ruedas son: - Hacer más cómodo el trayecto a los pasajeros. - Soportar el peso del vehículo y su carga así como los golpes de la suspensión. - Propulsar y frenar el vehículo. - Mantener la trayectoria que marca el conductor. - Ser resistentes al tiempo que ligeras. Las ruedas están constituidas de una parte metálica y de una parte neumática. Dentro de la parte metálica cabe distinguir entre disco (con agujeros por donde se une al tambor) y llanta que va soldada generalmente al disco (en algunos casos se unen con tornillos). Normalmente se fabrican tanto el disco como la llanta de acero estampado aunque últimamente se están fabricando mucho de aleación ligera. El neumático está fabricado en caucho y va montado sobre la llanta. Existen básicamente dos formas de nombrar una llanta que son: 5,5 = Anchura interior de la llanta en pulgadas. 5,5 J 14 J = Forma de la pestaña de la llanta (J ó S) 14 = Diámetro nominal en pulgadas. 4,5 = Anchura interior de la llanta en pulgadas. J = Forma de la pestaña de la llanta. 4,5 J 13 5 CH 45 13 = Diámetro nominal de la llanta en pulgadas. 5 = Cantidad de agujeros de la llanta. CH = Perfil de enganche del neumático. 45 = Saliente en mm. Sin ventanas Con ventanas alojadas Anular Con ventanas múltiples Disco de aleación ligera Tipos de discos Formas de unión entre disco y llanta 62
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<strong>5.</strong>1. LAS RUEDAS.<br />
EFA MORATALAZ. 1º ELECTROMECÁNICA DE VEHÍCULOS. CIRCUITOS DE FLUIDOS, SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN.<br />
Las misiones que cumplen las ruedas son:<br />
- Hacer más cómodo el trayecto a los pasajeros.<br />
- Soportar el peso del vehículo y su carga así como los golpes de la suspensión.<br />
- Propulsar y frenar el vehículo.<br />
- Mantener la trayectoria que marca el conductor.<br />
- Ser resistentes al tiempo que ligeras.<br />
Las ruedas están constituidas de una parte metálica y de una parte neumática. Dentro de la parte<br />
metálica cabe distinguir entre disco (con agujeros por donde se une al tambor) y llanta que va soldada<br />
generalmente al disco (en algunos casos se unen con tornillos). Normalmente se fabrican tanto el disco<br />
como la llanta de acero estampado aunque últimamente se están fabricando mucho de aleación ligera.<br />
El neumático está fabricado en caucho y va montado sobre la llanta.<br />
Existen básicamente dos formas de nombrar una llanta que son:<br />
5,5 = Anchura interior de la llanta en pulgadas.<br />
5,5 J 14 J = Forma de la pestaña de la llanta (J ó S)<br />
14 = Diámetro nominal en pulgadas.<br />
4,5 = Anchura interior de la llanta en pulgadas.<br />
J = Forma de la pestaña de la llanta.<br />
4,5 J 13 5 CH 45 13 = Diámetro nominal de la llanta en pulgadas.<br />
5 = Cantidad de agujeros de la llanta.<br />
CH = Perfil de enganche del neumático.<br />
45 = Saliente en mm.<br />
Sin ventanas Con ventanas alojadas Anular Con ventanas múltiples Disco de aleación ligera<br />
Tipos de discos<br />
Formas de unión entre disco y llanta<br />
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