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EFA MORATALAZ. 1º ELECTROMECÁNICA DE VEHÍCULOS. CIRCUITOS DE FLUIDOS, SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN.<br />
4. Al tiempo que se va girando la rueda se irá ayudando con las manos para que el flanco del<br />
neumático se deslice al interior de la llanta. Con la mano izquierda se hará presión sobre el flanco<br />
diametralmente opuesto al brazo para que vaya dando de sí.<br />
<strong>5.</strong> Se procederá igualmente para encajar el talón superior dentro de la llanta.<br />
6. Con el inflador en una mano empezaremos a dar presión a la rueda y con la otra mano ayudaremos<br />
al neumático para cerrar las posibles fugas de aire. Cuidado que llegada una cierta presión el<br />
neumático da una pequeña explosión.<br />
7. Con rapidez, pondremos el obús sin dejar que se escape todo el aire acumulado.<br />
8. Llevaremos la rueda a la presión de inflado que nos recomienda el fabricante.<br />
9. Pondremos el tapón de la válvula y la retiraremos de la desmontadora.<br />
EQUILIBRADO DE RUEDAS<br />
1. Excepto el operario, todos los alumnos se mantendrán, al menos, a 1 metro de la máquina.<br />
2. Se comprueba que la rueda tiene la presión recomendada por el fabricante.<br />
3. Se desmontan los pesos que pueda llevar adosados la llanta de la rueda.<br />
4. Se limpia la rueda de barro, tierra y suciedad.<br />
<strong>5.</strong> Se coloca la rueda en la equilibradora con el cono correspondiente y se aprieta bien la rueda con el<br />
útil.<br />
6. Se conecta la equilibradora y se introducen los datos de la rueda que vamos a equilibrar, por este<br />
orden:<br />
a) Distancia de la máquina a la llanta (en milímetros)<br />
b) Diámetro de la llanta en pulgadas (inscripción en el flanco de la rueda)<br />
c) Ancho de la llanta (en pulgadas, se puede medir con el compás)<br />
7. Bajamos el protector.<br />
8. Subimos el protector<br />
9. Girando la rueda, muy lentamente, llega un momento en que el desequilibrio en el lado<br />
correspondiente pasa de estar rojo a ponerse verde, en ese momento, en el punto más alto de la<br />
llanta ponemos el plomo que equilibra ese lado.<br />
10. Se procede de igual manera para corregir el lado opuesto de la llanta.<br />
11. Bajamos el protector y comprobamos que hemos hecho bien el trabajo. Cuando se pare la rueda<br />
nos debe dar salir la indicación: “000” en ambos lados.<br />
12. Con mucho cuidado quitamos la rueda de la equilibradora.<br />
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