Tema 5. Ruedas. - Efa Moratalaz
Tema 5. Ruedas. - Efa Moratalaz Tema 5. Ruedas. - Efa Moratalaz
EFA MORATALAZ. 1º ELECTROMECÁNICA DE VEHÍCULOS. CIRCUITOS DE FLUIDOS, SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN. CARCASA: La carcasa o armazón es la que confiere resistencia y flexibilidad a la cubierta soportando la presión de inflado y los esfuerzos exteriores. Está formada por capas superpuestas de cuerdas engomadas y cruzadas unas con otras para dar resistencia al conjunto. El tamaño de las cuerdas y el número de capas depende de las dimensiones y del tipo de esfuerzos que soportará la cubierta. BANDA DE RODAMIENTO: Es la zona de contacto de la cubierta con el terreno. Está formada por una gruesa capa de goma en la que se practican una serie de ranuras que dan lugar al llamado dibujo de la cubierta. Si el dibujo es en forma de barras transversales, el neumático tendrá una buena tracción (no patina ni derrapa) pero su capacidad de autolimpieza es nula (el barro se deposita en las ranuras). Si el dibujo es longitudinal o direccional se evitan los desplazamientos laterales, ofrece poca resistencia a la rodadura pero tienen muy poca capacidad de tracción. Direccional Transversal Transversal Mixto Mixto Flotante Tipos clásicos de dibujos de la banda de rodadura 69
EFA MORATALAZ. 1º ELECTROMECÁNICA DE VEHÍCULOS. CIRCUITOS DE FLUIDOS, SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN. CAPAS DE RODAMIENTO: Son capas que se interponen entre la banda de rodadura y el armazón con el fin de absorber los esfuerzos internos generados por los impactos que recibe la cubierta. Normalmente van cruzadas y en algunas ocasiones disponen de un cojín de goma que contribuye a la absorción de impactos. HOMBROS: Son los extremos laterales situados a continuación de la banda de rodadura. Protegen a la cubierta de roces y choques laterales. Es la zona donde se genera más calor. FLANCOS: También llamados costados, están entre los hombros y los talones. En ellos va grabada la identificación del neumático. Deben ser resistentes para soportar la carga y a la vez flexibles para ayudar a la suspensión del vehículo. TALONES: Tienen como misión impedir el aumento de diámetro y sujetar la cubierta a la llanta. Su perfil debe adaptarse perfectamente a la pestaña de la llanta para hacer hermético el interior del neumático y conseguir que en las curvas no se salga la pestaña. Están formados por un aro de alambre acerado recubierto de goma. 5.3. TIPOS DE NEUMÁTICOS SEGÚN LA ESTRUCTURA DE LA CUBIERTA Según la disposición de los tejidos que forman el armazón, las cubiertas pueden ser: Diagonales Radiales Mixtas DIAGONAL: Este tipo de armazón está formado por varias capas de hilo o cables que se cruzan pasando de talón a talón diagonalmente. Cuanto mayor sea el ángulo mayor estabilidad direccional adquieren las cubiertas pero la conducción se hace más incómoda. RADIAL: Son las más utilizadas. Las capas van de talón a talón perpendicularmente al sentido de rotación de la rueda aunque también tienen algunas capas diagonales con pequeños ángulos. 70
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EFA MORATALAZ. 1º ELECTROMECÁNICA DE VEHÍCULOS. CIRCUITOS DE FLUIDOS, SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN.<br />
CARCASA: La carcasa o armazón es la que confiere resistencia y flexibilidad a la cubierta soportando<br />
la presión de inflado y los esfuerzos exteriores.<br />
Está formada por capas superpuestas de cuerdas engomadas y cruzadas unas con otras para dar<br />
resistencia al conjunto. El tamaño de las cuerdas y el número de capas depende de las dimensiones y<br />
del tipo de esfuerzos que soportará la cubierta.<br />
BANDA DE RODAMIENTO: Es la zona de contacto de la cubierta con el terreno. Está formada por<br />
una gruesa capa de goma en la que se practican una serie de ranuras que dan lugar al llamado dibujo<br />
de la cubierta. Si el dibujo es en forma de barras transversales, el neumático tendrá una buena tracción<br />
(no patina ni derrapa) pero su capacidad de autolimpieza es nula (el barro se deposita en las ranuras).<br />
Si el dibujo es longitudinal o direccional se evitan los desplazamientos laterales, ofrece poca<br />
resistencia a la rodadura pero tienen muy poca capacidad de tracción.<br />
Direccional Transversal Transversal<br />
Mixto Mixto Flotante<br />
Tipos clásicos de dibujos de la banda de rodadura<br />
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