PPB. Control de Pas i Dispositius Estàtics de Control Manual de ...

Manual de
PPB. Control de
Pas i Dispositius
Estàtics de
Control
Formació on-line

1.- ELS CONTROLS POLICIALS
1.1.- DISPOSITIUS ESTÀTICS DE CONTROL (DEC)
1.1.1. Conceptes
1.1.2. Establiment d’un DEC
1.1.3. Material necessari
1.1.4. Qüestions prèvies
1.1.5. Qüestions genèriques
1.2. ZONES DEL DEC
1.2.1. Vigilància, control i reacció
1.2.2. Revisió
1.2.3. Reacció
1.3. OPTIMITZACIÓ DELS RECURSOS
1.4. TIPUS DE CONTROLS
1.4.1. Control amb 8 agents i 4 vehicles
1.4.2. Control amb 6 agents i 3 vehicles
1.4.3. Control amb 4 agents i 2 vehicles
1.4.4. Control amb 12 agents i 4 vehicles
1.5. MUNTATGE I DESMUNTATGE DEL DEC
1.5.1. Muntatge i desmuntatge amb 4 agents i 2 vehicles
1.5.2. Muntatge i desmuntatge amb 6 agents i 2 vehicles
1.5.3. Muntatge i desmuntatge amb 8 agents i 4 vehicles
1.5.4. Muntatge i desmuntatge amb 12 agents I 4 vehicles
1.6. ELS CONTROLS DE PAS
1.6.1. Aspectes comuns dels controls de pas
1.6.2. Selecció del lloc on establir-lo

1.6.3. Col·locació del patrulla
1.6.4. Col·locació dels agents
1.6.5. Filtratge dels vehicles
1.6.6. Objectes que cal buscar a l’interior dels vehicles
1.6.7. Controls de pas en relació amb els tancaments locals,
comarcals, regionals i globals
1.6.8. Controls de pas en relació amb la prevenció i repressió de
bandes organitzades
1.7.- APLICACIÓ PRÀCTICA DE L’INSTRUCCIÓ 5/2008, DE
11 DE MARÇ
2.- SITUACIONS GENERALS
D’INTERVENCIÓ
Objectiu del tema: Descriure els tres nivells de seguretat en les que es
pot trobar un policia, des de la òptica de la intervenció sobre les
persones, en qualsevol intervenció policial ordinària.
Aprendre a diferenciar-les i a donar una resposta coherent i ajustada a
cada situació.
Incidir en la importància de l’autoprotecció, amb el manteniment d’un
nivell de seguretat ajustat a cada situació.
2.1. NIVELL MÍNIM DE SEGURETAT
2.2. SITUACIONS DE SEGURETAT
2.2.1. Situació normal
2.2.2. Situació de risc
2.2.3. Situació de risc alt
2.3. ELS HÀBITS D’ACTUACIÓ

2.4. ELS FACTORS DEL TREBALL POLICIAL
2.4.1. L’assumpció del rol policial
2.4.2. La mecànica de l’acció
2.4.3. La situació en si
2.5. CONCEPTES BÀSICS D’AUTOPROTECCIÓ DURANT
LES INTERVENCIONS

1.- ELS CONTROLS POLICIALS
1.1- Dispositius estàtics de control
1.1.1Conceptes.
Són mètodes de controlar en carreteres o altres vies, la circulació de
vehicles amb una finalitat concreta: localitzar i detenir a delinqüents
que presumptament hagin fugit o circulin en vehicle.
Els DEC s’estableixen en situacions d’alerta policial, per lluitar contra la
delinqüència terrorista o la comuna organitzada, que siguin causants
de greu alarma social.
Trobem la seva regulació en l’article 19.2 de la Llei Orgànica 1/92,
sobre la protecció de la seguretat ciutadana, on concretament es
determina que:
Es podran establir quan s’hagin produït fets delictius causants de greu
alarma social, en vies, llocs o establiments públics.
La seva finalitat serà descobrir i detenir els participants dels fets
delictius esmentats, i recollir instruments, efectes o proves dels
mateixos.
Per tal de comprovar que no es porten substàncies o instruments
prohibits o perillosos es podrà:
- Identificar a les persones que transitin o es trobin en aquests
llocs.
- Escorcollar els vehicles.
- Controlar superficialment els efectes personals.
El resultat de la diligència es posarà d’immediat en coneixement del
Ministeri Fiscal.
Aquesta regulació dels controls policials estarà amb estreta interrelació
amb el respecte dels drets i llibertats dels ciutadans com a usuaris de
les vies públiques.
1.1.2. Establiment d’un DEC.
La elaboració d’aquests tipus de dispositius son competència de les
Àrees Regionals de Recursos Operatius, així com de l’Àrea de Brigada
Mòbil. El motiu fonamental és la de disposar d’una formació periòdica i
íntegra en aquesta matèria, així com els diferents recursos materials
C/ Rambla del Raval 29-35 local 5. 08001 Barcelona.- Tel. 93 342 68 10 - Fax. 93 342 68 11 www.sap-ugt.cat sap@sap-ugt.cat
Formació on-line

que aquestes Àrees disposen (com a especialistes en seguretat
ciutadana) per a la pràctica d’aquests dispositius. També altres unitats
o grups podrien fer-ho, però amb menys personal i material que les
unitats especialitzades en Seguretat Ciutadana.
1.1.3 Material necessari.
És important disposar del pertinent material necessari per tal de
garantir l’eficiència i la seguretat del dispositiu, tant per als usuaris de
la via com per als agents integrants del mateix.
Principalment es tracta de:
- Senyals de trànsit (limitadores de velocitat, indicatives del control, ...).
- Bandes de rodadura.
- Cons.
- Lots (amb les torxes corresponents).
- Armilles reflectants, manegots, polaines.
- Portàtils de comunicació.
- Rastell.
- Armilles antibales.
- Armes llargues.
La inexistència d’algun d’aquests elements no ha de significar la
impossibilitat d’establir el control, tot i que pot comportar que es
ressentís d’alguna manera la seguretat o eficiència del mateix.
1.1.4 Qüestions prèvies.
Abans de l’establiment en sí del dispositiu, s’haurà de tenir en compte:
Escollir un lloc idoni per a establir-lo, que reuneixi unes mínimes
condicions de seguretat ,d’eficiència policial, ja que escollir un lloc el
qual som vistos per la resta d’usuaris i poden canviar de via abans
d’arribar-hi, és ineficaç completament.
No és realitzarà si les circumstancies climatològiques són dolentes, (
boira, pluja intensa, nevada ), ja que es perillós per la seguretat nostre
i de la resta d’usuaris de la via.
S’ha de poder instal·lar en un temps molt breu. Cal una preparació
prèvia de les unitats que els realitzant.
C/ Rambla del Raval 29-35 local 5. 08001 Barcelona.- Tel. 93 342 68 10 - Fax. 93 342 68 11 www.sap-ugt.cat sap@sap-ugt.cat
Formació on-line

Com en qualsevol servei a realitzar per un nombre important d’efectius,
serà necessària una correcta organització en l’establiment del
dispositiu i en la distribució de les tasques.
Cal mantenir un perfecte enllaç en les comunicacions entre tots els
components.
El més adient seria que abans de començar, cada agent tingués clara
la seva ubicació, funcions que li pertoquen dins del dispositiu i
l’objectiu cercat amb el mateix. Fins i tot que ja s’hagi assignat i repartit
el material que els caldrà, i en cas d’adreçar-se al lloc en furgonetes,
que puguin anar posant-se pel camí les armilles antibales, reflectants,
etc.
Donar prioritat a la seguretat del control, tant per als usuaris de la via
com per als propis agents que hi intervenen (accidents de trànsit,
atropellaments, possibles agressions, ...).
Haurà d’estar ben senyalitzat, distingible en qualsevol condició de
visibilitat (dia, nit, situació atmosfèrica, etc.) i els vehicles policials
portaran els ponts lluminosos encesos.
S’ha d’instal·lar, normalment, en un únic sentit de la circulació.
Cal valorar sempre l’afectació del trànsit que comportarà el dispositiu
envers l’objectiu cercat.
El fet de provocar importants retencions pot restar eficàcia al
control en posar en avís a les persones que se cerca amb massa
antelació, i per altra banda pot comportar un inevitable sentiment
negatiu en l’opinió pública (especialment en els conductors afectats).
També pot provocar situacions tenses o violentes, o fins i tot,
comportaments inesperats o imprevisibles per part de conductors que
no tenen res a veure amb els fets que han provocat el control, però
que poden arribar a induir en error als agents.
Cal tenir present aquests possibles comportaments per poder
reaccionar proporcionalment.
La gravetat o característiques del fet que motiva l’establiment del DEC
marcarà les precaucions i mesures de seguretat a adoptar, tenint
sempre en compte que només el fet d’aturar un vehicle ja comporta un
risc per a la integritat dels agents, fins i tot, com ja s’ha explicat, davant
d’actituds no previsibles de conductors aliens al fet delictiu perseguit.
C/ Rambla del Raval 29-35 local 5. 08001 Barcelona.- Tel. 93 342 68 10 - Fax. 93 342 68 11 www.sap-ugt.cat sap@sap-ugt.cat
Formació on-line

1.1.5. Qüestions genèriques
La seva durada no pot ser excessiva, ja que comporta desgast físic i
psíquic dels agents.
S’ha de preveure el suport d’altres dotacions policials per si es fan
detinguts, alcoholèmies, especialistes en documentació.
S’han de donar instruccions molt clares, entenedores i concretes als
conductors aturats.
Al dirigir-se al vehicle aturat i parlar amb el conductor, es farà adoptant
les degudes mesures de seguretat, acostar-se pel lateral de
l’acompanyant i de la forma que dificulti més una possible agressió.
Es demanarà al conductor que tregui les claus del contacte i les
col·loqui algun lloc que les puguem tenir controlades.
La resposta a qualsevol incident haurà de ser sempre proporcional i
idònia, i tenir present i preveure la possibilitat de comportaments
anòmals i reaccions imprevistes per part de conductors ebris,
delinqüents poc perillosos.
Els agents integrants del DEC només faran ús de les armes de foc en
les situacions en què hi hagi un risc racionalment greu per a la vida o
la integritat física d’ells mateixos o de terceres persones i en les
circumstàncies que puguin comportar un risc greu per a la seguretat
ciutadana.
En fer-ho, han de regir-se pels principis de congruència, d’oportunitat i
de proporcionalitat en la utilització dels mitjans a llur abast (article 11
de la Llei 10/94 de la Policia de la Generalitat - Mossos d’Esquadra i
article 5 de la Llei 2/86 de Forces i Cossos de seguretat).
En el control de documentació i l’escorcoll, és important tenir clar que
és el mateix conductor qui ha de facilitar la documentació sol·licitada
(no la buscaran els propis agents entre diversos papers lliurats), també
qui ha d’obrir el maleter i manipular els objectes que li siguin sol·licitats
pels agents.
En cas d’aturar un vehicle ocupat per persones sospitoses, es posarà
en coneixement de tots els integrants del control ,s’aturarà l’entrada de
més vehicles a la zona, es prepararà la reacció.
Evidentment, si es considera pertinent, s’extremaran les
precaucions I es donaran les instruccions al conductor i ocupants del
vehicle mitjançant megafonia.
S’ordenarà que es pari el motor i que posi les claus a sobre el
vehicle. Els ocupants hauran de baixar un per un, de la manera que
se’ls ordeni i pel lloc que se’ls indiqui, controlant tots els seus
C/ Rambla del Raval 29-35 local 5. 08001 Barcelona.- Tel. 93 342 68 10 - Fax. 93 342 68 11 www.sap-ugt.cat sap@sap-ugt.cat
Formació on-line

moviments. Una vegada controlats, se’ls identificarà i escorcollarà
personalment i al vehicle.
L’ordre que , normalment, faríem baixar als ocupants seria: 1r el
conductor, 2n el copilot i 3r la resta dels ocupants de la part del darrera
1.2.- Zones o parts del DEC:
1.2.1 “Vigilància, control i reacció”: abans d’arribar a la zona
del control; els agents donaran protecció al dispositiu, vigilant i
observant maniobres estranyes que realitzin els vehicles que s’hi
apropen (vehicles que fan mitja volta, fugides a peu,...).
Sempre mantindrà el contacte visual amb el control, buscant un lloc
idoni per la seva seguretat.
En DEC’s en zones urbanes pot ser d’utilitat que agents de paisà
puguin controlar els moviments de les persones dels vehicles que es
troben a la cua que provoca el mateix.
Segons la finalitat buscada, pot ser d’utilitat que siguin agents de paisà
amb vehicle no uniformat.
Controlarà també les cues de retenció formades i, en cas necessari,
les senyalitzarà degudament per evitar accidents
.
Avisaran a selecció de les persones que al trobar-se amb el DEC,
realitzant moviments estranys, ja sigui del vehicle o en el seu interior.
1.2.2. “Revisió”: on es farà el control pròpiament dit. Concretament,
es faran les tasques de preselecció dels vehicles a escorcollar,
seguretat del control, comprovacions de documentacions i escorcolls
pertinents. També reacció davant possibles agressions o fugides
(rastell) i esclariment (facilitant el reingrés a la circulació en finalitzar
les comprovacions, si s’escau).
El comandament responsable del DEC estarà preferentment present
en aquesta zona.
C/ Rambla del Raval 29-35 local 5. 08001 Barcelona.- Tel. 93 342 68 10 - Fax. 93 342 68 11 www.sap-ugt.cat sap@sap-ugt.cat
Formació on-line

1.2.3. “Reacció”: policies amb vehicle situats a una certa distància de
la sortida del DEC per tal d’aturar o seguir el vehicle que defugi l’acció
del control, així com donar suport a l’equip de registre en cas d’atac.
Si cal, iniciarà la persecució tot comunicant a la sala de comandament,
les característiques del vehicle escapolit i la direcció presa.
En el cas de DEC planificats en què col·laborin agents d’informació,
s’establiran prèviament els canals de comunicació amb aquests; estant
a requeriment per si fossin necessaris, per exemple, per el
reconeixement de persones.
1.3.- Optimització dels recursos i distribució de tasques
en el DEC:
Cal tenir present que potser no es disposarà de tants agents com els
que serien necessaris per fer un control òptim amb totes les funcions
esmentades. Aleshores una de les tasques principals del
comandament encarregat d’organitzar-lo és la d’optimitzar resultats en
funció de l’objectiu cercat i les tasques específiques a fer, envers els
mitjans materials i humans de què disposi.
En cas de no disposar dels suficients efectius, algun agent pot
desenvolupar més d’una de les tasques esmentades (l’agent que fa el
control i escorcoll, una vegada hagi finalitzat, pot ser el mateix que
faciliti el reingrés a la circulació, etc.), o bé el comandament també pot
assumir alguna de les tasques, no sols fer la supervisió (en aquest cas
la més apropiada seria la de la selecció dels vehicles a aturar), ....
1.4.- Tipus de controls:
Com s’ha vist, el DEC serà establert principalment en funció dels
efectius i vehicles dels quals disposem, trobant les següents variacions
possibles, cal dir, que com més efectius tinguem es podrà realitzar
amb més efectivitat i seguretat:
C/ Rambla del Raval 29-35 local 5. 08001 Barcelona.- Tel. 93 342 68 10 - Fax. 93 342 68 11 www.sap-ugt.cat sap@sap-ugt.cat
Formació on-line

1.4.1 Control 8 agents i 4 vehicles:
• 2 agents amb 1 vehicle a la “Zona de Vigilància” (previ al control).
Vigilaran i observaran possibles maniobres estranyes que realitzin els
vehicles que s’apropen (vehicles que fan mitja volta, fugides a peu,...), i
faran un control de la cua de la retenció.
S’ha de valorar si en la zona de revisió fes falta més efectius es
desmuntaria la zona de vigilància i anirien a la zona de revisió. En
aquest cas les funcions serien:
- agent (conductor) dins del vehicle, amb el vehicle en marxa preparat
per reaccionar...
- Un agent fora amb arma llarga, cubrin-se amb el vehicle.
En cas de disposar-ne, és recomanable que siguin agents no
uniformats.
• 4 agents amb 2 vehicles a la “Zona de Revisió” (control pròpiament
dit).
- El comandament farà la selecció dels vehicles que s’han d’aturar, que
supervisarà les diverses tasques i centralitzarà les comunicacions.
- Un agent que efectuarà el control i escorcoll.
- Un agent que donarà exclusivament seguretat al control (arma llarga).
- Un agent amb el rastell per la reacció i també seguretat del control.
• 2 agents amb 1 vehicle a la “Zona de Reacció” (posterior al control).
Aturar i/o seguir els vehicles que defugin el control i recolzament
d’aquest en cas necessari.
- Un agent (conductor) dins del vehicle, amb el vehicle
en marxa i preparat per reaccionar
- Un agent fora amb arma llarga
- S’ha de valorar si en la zona de revisió fes falta més efectius es
desmuntaria reacció i anirien a la zona de revisió.
C/ Rambla del Raval 29-35 local 5. 08001 Barcelona.- Tel. 93 342 68 10 - Fax. 93 342 68 11 www.sap-ugt.cat sap@sap-ugt.cat
Formació on-line

1.4.2. Control 6 agents i 3 vehicles
• 4 agents amb 2 vehicles a la “Zona de Revisió” (control pròpiament
dit).
- El comandament fent la selecció dels vehicles que s’han d’aturar,
supervisarà les diverses tasques i centralitzarà les comunicacions.
- Un agent que efectua el control i escorcoll.
- Un agent que donarà exclusivament seguretat al control (arma llarga).
- Un agent amb el rastell per la reacció i també seguretat del control.
• 2 agents amb 1 vehicle a la “Zona de Reacció” (just a la sortida del
control).
- Un agent (conductor) dins del vehicle, amb el vehicle en marxa
preparat per reaccionar..
- Un agent fora amb arma llarga.
En aquest tipus, no es disposarà de vehicle de vigilància previ al
control. Si es detectés algun vehicle fent una maniobra evasiva abans
d’arribar al DEC, seria aquesta dotació qui s’hi adreçaria per
comprovar el fet, a requeriment i amb l’autorització sempre del cap del
dispositiu.
C/ Rambla del Raval 29-35 local 5. 08001 Barcelona.- Tel. 93 342 68 10 - Fax. 93 342 68 11 www.sap-ugt.cat sap@sap-ugt.cat
Formació on-line

-
1.4.4. Control 14 agents i 2 furgonetes i 2 vehicles:
Es tracta d’un cas poc factible habitualment en les ABP per l’important
nombre d’efectius que són necessaris. Podria tractar-se de DEC
planificats establerts per grups especialitzats de l’ARRO o la Brigada
Mòbil, els quals acostumen a utilitzar alguna furgoneta per al trasllat
dels efectius. Cal dir que en aquest tipus de control permet poder, si ho
veiem convenient, aturar un altre vehicle a la zona d’escorcoll.
• 2 agents amb 1 vehicle a la “Zona de Vigilància” (previ al control).
Aquest donaren seguretat al control.
- Un agent (conductor) dins del vehicle, amb el vehicle en marxa
preparat per reaccionar..
- Un agent fora amb arma llarga, cubrin-se amb el vehicle.
• 10 agents amb 2 furgonetes a la “Zona de Revisió” (control
pròpiament dit).
- Un agent fent la selecció dels vehicles que s’han d’aturar.
- Un agent que dóna exclusivament seguretat al control (arma llarga).
- Un agent informa del lloc exacte on s’han d’aturar els vehicles i
recolza les tasques de control i escorcoll
- Tres agents que efectua el control i escorcoll.
- Un comandament que supervisi les tasques.
- Un agent que centralitzi les comunicacions i suport al comandament.
- Un agent que facilita el reingrés dels vehicles escorcollats a la
circulació i donarà suport a l’agent que efectua el control i escorcoll.
- Un agent amb el rastell per la reacció i també seguretat del control.
* (En disposar d’un nombre important d’efectius, el cap del dispositiu
tindrà més possibilitats per la distribució de les tasques esmentades,
podent valorar en cada cas la conveniència de reforçar alguna funció,
C/ Rambla del Raval 29-35 local 5. 08001 Barcelona.- Tel. 93 342 68 10 - Fax. 93 342 68 11 www.sap-ugt.cat sap@sap-ugt.cat
Formació on-line

o fins i tot d’escorcollar més d’un vehicle a l’hora, tenir alguns efectius
disponibles per relleus, ....)
• 2 agents amb 1 vehicle a la “Zona de Reacció” (posterior al control).
A nuclis urbans, i donades les característiques pròpies d’aquests
emplaçaments, es poden sol·licitar a l’ABP afectada determinats
recursos, tant materials com humans, que tot i no estar integrats al
disseny del DEC, poden col·laborar efectuant determinades tasques
com poden ser la de vehicles de tall i reacció als carrers adjacents. Per
realitzar les esmentades funcions, els indicatius d’ABP han de dur el
corresponent material d’autoprotecció i estar perfectament comunicats
amb els indicatius del DEC.
1.5. Muntatge i desmuntatge del DEC
Els vehicles que realitzin el control circularen amb paral·lel, ocupant els
carrils de la via, amb les llums prioritàries enceses, provocant un tap a
la circulació.
Una vegada aturats l’ordre de muntatge és:
1.5.1. Muntatge amb dos vehicles i 4 agents (ANNEX 1):
1. Sortirà del vehicle 1 efectiu i controlarà el trànsit per què resti
aturat, l’altre efectiu restarà en el vehicle amb el motor encès.
2. El vehicle de la zona d’escorcoll iniciarà la marxa col·locant els
cons, les llums intermitents, las senyals de trànsit per reduir els
carrils i deixar-ne un per el pas de vehicles. Col·locarem el vehicle
i el comandament farà la selecció i l’altre donarà la seguretat.
3. Una vegada el primer vehicle hagi instal·lat la primera part del
control, el efectiu que aturava el trànsit entrarà al vehicle i aniran a
posicionar-ne passat el primer vehicle. Un dels agents farà la
funció de control i escorcoll i l’altre amb el rastrell per la reacció i
també donarà seguretat al control. El comandament tallarà el
trànsit a l’alçada d’on es selecciona fins que el segon vehicle i els
dos agents estiguin en posició.
C/ Rambla del Raval 29-35 local 5. 08001 Barcelona.- Tel. 93 342 68 10 - Fax. 93 342 68 11 www.sap-ugt.cat sap@sap-ugt.cat
Formació on-line

Desmuntatge:
1. L’agent que fa funcions de seguretat s’aproparà al inici de on s’han
col·locat els cons i aturada el trànsit.
2. Una vegada aturat el trànsit els tres efectius que queden al control
desmuntaran el control recollint el material i deixant-lo dins el
vehicle.
3. Quan s’ha recollit tot el material aturaren els vehicles en un costat
del carrer, informant a l’agent que talla el trànsit que reobri aquest i
s’adreci al vehicle corresponent.
1.5.2. Muntatge amb 6 agents i 3 vehicles (ANNEX 2):
1. Sortirà del vehicle que fa la reacció, 1 efectiu i controlarà el trànsit
per què resti aturat, l’altre efectiu restarà en el vehicle amb el
motor encès.
2. El primer vehicle de la zona d’escorcoll iniciarà la marxa col·locant
els cons, les llums intermitents, las senyals de trànsit per reduir els
carrils i deixar-ne un per el pas de vehicles. Col·locarem el vehicle
i el comandament farà la selecció i l’altre donarà la seguretat
3. El segon vehicle una vegada l’informi el primer que ja es troba
col·locat , iniciarà la marxa i es posicionaren passat el primer
vehicle. Un dels agents farà la funció de control i escorcoll i l’altre
amb el rastrell per la reacció i també donarà seguretat al control.
4. Una vegada el segon vehicle hagi instal·lat la seva part del control,
el efectiu que aturava el trànsit entrarà al vehicle i aniran a
posicionar-ne passat la zona d’escorcoll. Serà el vehicle de
reacció, un d’ells estarà dins del vehicle amb el cotxe encès
preparat per la reacció i l’altre estarà fora del vehicle amb l’arma
llarga .
Desmuntatge:
1. El vehicle de reacció marxarà del control, donant la volta en aquest
i tallarà el trànsit on l’havien tallat al inici.
2. Una vegada informin que han tallat el trànsit, els dos vehicles que
es troben a selecció desmuntaren el control i recolliran el material.
Informant quan acabin al vehicle que es troba tancant el trànsit.
3. El vehicle que talla el trànsit el reobrirà i s’incorporarà darrera dels
altres dos vehicles.
C/ Rambla del Raval 29-35 local 5. 08001 Barcelona.- Tel. 93 342 68 10 - Fax. 93 342 68 11 www.sap-ugt.cat sap@sap-ugt.cat
Formació on-line

1.5.3.Muntatge i desmuntatge de 8 agents i 4 vehicles (ANNEX 3):
1. Sortirà del vehicle que fa la vigilància 1 efectiu i controlarà el trànsit
per què resti aturat, l’altre efectiu restarà en el vehicle amb el
motor encès.
2. El primer vehicle de la zona d’escorcoll iniciarà la marxa col·locant
els cons, les llums intermitents, las senyals de trànsit per reduir els
carrils i deixar-ne un per el pas de vehicles. Col·locarem el vehicle
i el comandament farà la selecció i l’altre donarà la seguretat.
3. El segon vehicle una vegada informe el primer que ja s’ha
col·locat, iniciarà la marxa i es posicionaren passat el primer
vehicle. Uns dels agents farà la funció de control i escorcoll i l’altre
amb el rastrell per la reacció i també donarà seguretat al control.
4. El vehicle de reacció una vegada l’informin que els dos vehicles de
la zona d’escorcoll ja estan situats amb tot el material, iniciaren la
marxa per col·locar-se a la posició de reacció. Un dins el cotxe
amb el cotxe encès preparat per reaccionar i l’altre fora amb l’arma
llarga.
5. Quan el vehicle de reacció estigui al seu lloc, el cap del control
informarà al vehicle que aturà el trànsit que s’aparti i deixi entrar al
control el vehicles ( vehicle de la zona de vigilància). Ells vigilaran
les possibles maniobres estranyes que facin els vehicles al
acostar-se al control, així com el control de la cua que provoca el
mateix control. Informa’n a la zona de escorcoll del moviments que
puguin veure.
Desmuntatge:
1. El vehicle de la zona de vigilància tallarà el trànsit.
2. Una vegada informi el vehicle de la zona de vigilància que ha tallat
el trànsit, els dos vehicles de la zona d’escorcoll i el vehicle de
reacció amb tots els efectius, desmuntaren el control i recolliren el
material. Una vegada recullin el material informaren al vehicle que
talla el trànsit.
3. El vehicle que talla el trànsit el reobrirà i s’incorporarà darrera dels
altres dos vehicles.
C/ Rambla del Raval 29-35 local 5. 08001 Barcelona.- Tel. 93 342 68 10 - Fax. 93 342 68 11 www.sap-ugt.cat sap@sap-ugt.cat
Formació on-line

1.5.4. Muntatge i desmuntatge de 14 agents i 4 vehicles (ANNEX
4):
1. Sortirà del vehicle que fa la vigilància 1 efectiu i controlarà el trànsit
per què resti aturat, l’altre efectiu restarà en el vehicle amb el
motor encès.
2. El primer vehicle ( furgoneta ) de la zona d’escorcoll iniciarà la
marxa col·locant els cons, les llums intermitents, las senyals de
trànsit per reduir els carrils i deixar-ne un per el pas de vehicle En
aquesta furgoneta anirà el comandament, l’agent que dóna
seguretat a la zona d’escorcoll, un agent farà el control i escorcoll
dels vehicles, l’agent seleccionador i l’agent que porta les
comunicacions.
3. El segon vehicle ( furgoneta )una vegada informe el primer que ja
s’ha col·locat, iniciarà la marxa i es posicionaren passat el primer
vehicle. Uns dels agents farà la funció de control de agent informa
del lloc exacte on s’han d’aturar els vehicles i recolza les tasques
de control i escorcoll, un agent que facilita el reingrés dels vehicles
escorcollats a la circulació i donarà suport a l’agent que efectua el
control i escorcoll un agent amb el rastell per la reacció i també
seguretat del control i els dos agents que queden també estaran a
la zona de control i escorcoll.
4. Una vegada que els efectius i les furgonetes de la zona d’escorcoll
ja es troben en posició, el cap informarà al vehicle de reacció que
vagi a la seva zona.
5. El vehicle de reacció iniciarà la marxa per col·locar-se a la zona
d’escorcoll. Un dins el cotxe amb el cotxe encès preparat per
reaccionar i l’altre fora amb l’arma llarg
6. Quan el vehicle de reacció estigui al seu lloc, el cap del control
informarà al vehicle que aturà el trànsit que s’aparti i deixi entrar al
control el vehicles ( vehicle de la zona de vigilància). Ells vigilaran
les possibles maniobres estranyes que facin els vehicles al
acostar-se al control, així com el control de la cua que provoca el
mateix control. Informa’n a la zona de escorcoll del moviments que
puguin veure.
C/ Rambla del Raval 29-35 local 5. 08001 Barcelona.- Tel. 93 342 68 10 - Fax. 93 342 68 11 www.sap-ugt.cat sap@sap-ugt.cat
Formació on-line

Desmuntatge de 14 agents i 4 vehicles:
1. El vehicle de la zona de vigilància tallarà el trànsit.
2. Una vegada informi el vehicle de la zona de vigilància que ha tallat
el trànsit, els dos vehicles de la zona d’escorcoll i el vehicle de
reacció amb tots els efectius, desmuntaren el control i recolliren el
material. La furgoneta on es troba la majoria del material, si les
circumstàncies ho permeten podrà anar marxa endarrere per
donar facilitats als agents que recullen el material. Una vegada
recullin el material informaren al vehicle que talla el trànsit.
3. El vehicle que talla el trànsit el reobrirà i s’incorporarà darrera dels
altres dos vehicles
1.6. ELS CONTROLS DE PAS
És un mètode per controlar en carreteres o altres vies, la circulació de
vehicles, per a una finalitat concreta.
Aquestes finalitats poden ser:
• Preventiva: augmentar la sensació de seguretat subjectiva amb la
presència policial.
• Funcions de trànsit: control de casc i cinturons, suport als controls
d’alcoholèmia, control d’infraccions de trànsit.
• Control de la delinqüència comuna.
• Aplicació de la Llei de protecció de la Seguretat ciutadana 1/92
(substàncies estupefaents i armes).
• Prevenció i repressió de les bandes organitzades, a l’entorn de
macro controls.
Tancaments locals, comarcals, regionals i globals, quan es produeix un
fet delictiu greu.
Es centrarà l’estudi en els últims dos punts, donat que els quatre
primers són panificables.
C/ Rambla del Raval 29-35 local 5. 08001 Barcelona.- Tel. 93 342 68 10 - Fax. 93 342 68 11 www.sap-ugt.cat sap@sap-ugt.cat
Formació on-line

1.6.1. Aspectes comuns dels controls de pas
La realitat dels serveis policials fa que s’hagin de fer controls dels pas
de forma ordinària amb les patrulles del servei, o amb patrulles
extraordinàries (si s’havien planificat uns controls). Però tots tindran un
denominador comú, un sol vehicle i només dos o tres agents per
portar-lo a terme. De fet, aquests controls de pas són els únics que es
podran muntar amb les patrulles de seguretat ciutadana, però com
veurem tenen una importància fonamental per a donar una resposta
ràpida als incidents d’importància que ho requereixin.
L’objectiu d’aquests controls és aturar i detenir els autors, però sinó es
coneix cap dada, l’objectiu serà localitzar-lo i iniciar el seu seguiment,
tot coordinant amb la SRCO, la seva intersecció.
Si se’n disposa s’hauran d’utilitzar armes llargues i en tot cas armilles
antibala.
El sistema consisteix en crear un mínim de retenció perquè els
vehicles passin de forma lenta pel control, a mode de filtre. Una
velocitat suficientment lenta com per poder observar el model dels
vehicles, plaques, ocupants, etc. . . . sempre en funció de la informació
facilitada, i poder-la contrastar amb la facilitada per la SCO.
Una manera d’aconseguir-ho és aturant el trànsit i tot seguit donar-li
pas. Una altra forma és indicant amb el palmell de la mà que redueixin
la velocitat. A la nit, n’hi haurà prou amb uns moviments descendents
de la torxa.
1.6.2. Selecció del lloc on establir-lo
En primer lloc, és molt important la rapidesa en l’establiment d’aquest
control. Passats 5 o 10 minuts perd la seva eficàcia, en funció de la
distancia i temps d’avís. S’ha de muntar en el moment en que tenim
noticia del fet rellevant, per tant, es tindrà que fer en el sector on es
troben els agents, una vegada arribin a la via a controlar. Els agents no
poden perdre temps buscant aquell lloc idoni. És més important fer-ho
ràpid, que situar-lo en el lloc idoni. Això sí, que no afecti a la seguretat
dels agents i a la dels altres usuaris de la via.
C/ Rambla del Raval 29-35 local 5. 08001 Barcelona.- Tel. 93 342 68 10 - Fax. 93 342 68 11 www.sap-ugt.cat sap@sap-ugt.cat
Formació on-line

En general interessa que es faci en aquelles vies per on es preveu que
pugui passar el vehicle que s’intenta localitzar, però a la vegada ha de
reunir algunes condicions:
• No es recomanable fer-ho en carreteres rectes, per l’alta velocitat
dels vehicles i per la facilitat que tenen en detectar la nostra
presencia.
• Ha de ser un lloc on hi hagi obstacles físics a peu de carretera:
arbres d’una amplada considerable, fanals amb una bona base,
murs de formigó, tanques de protecció. Han de ser obstacles
capaços d’aguantar l’impacta d’un vehicle i que ens puguin servir de
refugi dels vehicles en moviment. Si no es disposa d’aquests
obstacles naturals o artificials el mateix vehicle dels agents pot fer
aquesta funció. Veure la col·locació dels agents.
1.6.3. Col·locació del patrulla
El vehicle es situarà al marge de la calçada amb el motor en marxa, en
el mateix sentit de la circulació, de tal manera que faci més estret el
pas dels vehicles.
Es col·locarà lleugerament inclinat (si pot ser a 45º), amb la part
davantera tocant el carril de la circulació.
Els prioritaris destellants del pont estaran en marxa, així com els
indicadors de direcció taronges “signal”, indicant el costat per on ha de
passar la circulació, respecte el vehicle policial.
A més, la posició del vehicle ha d’estar senyalitzada amb uns cons que
es col·locaran al darrera del vehicle, tot indicant que la via s’estreny. Si
es disposa de senyals de control, també s’han d’utilitzar.
El vehicle s’ha de deixar amb el motor en marxa i s’han de girar les
rodes cap a la calçada. En el cas que el vehicle que intentem localitzar
o qualsevol altra impacti intencionadament contra el patrulla,
aconseguirem que faci un gir que bloquejarà la via i a més evitarem
que projecti el vehicle sobre els agents.
C/ Rambla del Raval 29-35 local 5. 08001 Barcelona.- Tel. 93 342 68 10 - Fax. 93 342 68 11 www.sap-ugt.cat sap@sap-ugt.cat
Formació on-line

1.6.4. Col·locació dels agents
Un control de pas ha d’estar presidit en primer lloc per la seguretat dels
agents. Per això no es recomanable en aquest tipus de control que cap
dels dos agents estigui a l’interior del vehicle.
El lloc idoni pels agents ha de ser aquell que els permeti controlar els
dos sentits de la circulació, però a més estiguin resguardats del trànsit i
del possible atac amb arma de foc.
Cada agent pot controlar un sentit de la circulació. Per descomptat que
un agent haurà de donar les ordres als vehicles del sentit principal de
control, per provocar les retencions o fer disminuir la velocitat, però
sempre des del seu “amagatall”.
Vol dir que no es recomanable que els agents estiguin sobre els carrils
de circulació, sinó protegits pels obstacles comentats en el punt
anterior, o protegits pel propi vehicle policial.
En aquest últim cas, els agents s’han de situar separats del vehicle
policial, en previsió de l’ impacte d’un altre vehicle.
1.6.5. Filtratge dels vehicles
Una vegada alentida la circulació es comprovaran visualment els
vehicles i el ocupants per determinar coincidències. Si es trobés algun
indici o coincidències s’apartarà el vehicle en un lloc segur i
s’identificaran els ocupants, s’escorcollaran i es registrarà el vehicle,
en funció de:
1. Les explicacions que donin els ocupants.
2. L’actitud de les persones.
3. La presència d’altres indicis.
En el cas de sospites raonades, els agents identificaran a tots els
ocupants i comprovaran la documentació del vehicle. Després
comunicaran les filiacions i les dades del vehicle a la SRCO. Des de la
sala es comprovaran les requisitòries i els assenyalaments.
La presencia d’indicis que relacionin a les persones i/o vehicle amb els
fets delictius, serà motiu suficient per escorcollar les persones i
registrar el vehicle.
C/ Rambla del Raval 29-35 local 5. 08001 Barcelona.- Tel. 93 342 68 10 - Fax. 93 342 68 11 www.sap-ugt.cat sap@sap-ugt.cat
Formació on-line

1.6.6. Objectes que cal buscar a l’interior dels vehicles
1. Passamuntanyes.
2. Robes fosques, o les descrites per la SRCO.
3. Sabatilles tipus peu de gat (silenciosos).
4. Ulleres protectores dels impactes.
5. Mascaretes protectores de la pols.
6. Palanques.
7. Eines mecàniques: radials, taladres percutors.
8. Eines d’enrunament: malls, martells, escarpes.
9. Aparells de comunicació: emissores, escàners, telèfons mòbils
mateixa marca i model, inhibidors de freqüència.
10. Grans quantitats de productes: tabac, perfums, licors,
medicaments, aparells electrònics, roba de marca, etc.
11. Quantitats importants de diners, joies i altres objectes de valor.
12. Armes i drogues.
Recordar que la manca d’identificació o els dubtes raonables sobre les
documentacions presentades, poden comportar el trasllat a
dependències, en aplicació de la LO 1/92.
1.6.7. Controls de pas en relació amb els tancaments locals,
comarcals, regionals i globals
L’art. 19.2 de la de la Llei de Protecció de la Seguretat Ciutadana 1/92,
determina que es podran establir controls en vies, llocs o establiments
públics quan s’hagin produït fets delictius causants de greu alarma
social.
Aquests controls a les vies són urgents i tenen la finalitat de descobrir i
detenir als participants en fets delictius greus i recollir els instruments,
els efectes i les proves d’aquests fets.
Recordar que d’entrada l’èxit d’aquest control no està en detenir a
ningú, sinó en localitzar el vehicle que fins aquell moment, es
desconeix on es troba.
Aquest tipus de control és apropiat fins i tot per intentar localitzar els
autors d’un fet delictiu greu: atemptat, atracament, robatori important,
C/ Rambla del Raval 29-35 local 5. 08001 Barcelona.- Tel. 93 342 68 10 - Fax. 93 342 68 11 www.sap-ugt.cat sap@sap-ugt.cat
Formació on-line

lesions greus o homicidi, etc. encara que no es tingui cap informació
dels autors, ni del vehicle que estan utilitzant.
En aquest cas, l’èxit del control el trobarem quan “fem aixecar la
llebre”, és a dir, quan el vehicle en concret és doni a conèixer amb una
maniobra evasiva: frenada brusca, canvi sobtat de la direcció,
acceleració al passar pel control fent cas omís a les indicacions de
aminorar la marxa.
El mecanisme és molt senzill: els únics que saben “que no saben res
dels autors” es la policia. Els autors ho desconeixen i al veure un
control en tota regla, poden pensar que algun testimoni ha informat a la
policia i que quan arribin a l’ alçada dels agents, seran aturats i
detinguts. És lògic que intentin evadir-se del control i si més no, l’estrès
que suposarà pels autors, pot donar senyals als agents que motivi la
seva identificació, escorcoll, etc.
1.6.8. Controls de pas en relació amb la prevenció i repressió de
bandes organitzades
Un altre dels motius importants pel qual es munten els controls de pas,
és a l’entorn dels macrodispositius, coordinats per lluitar contra les
bandes organitzades. L’objectiu d’aquests controls simultanis en nusos
importants de circulació, té una doble vessant:
1. Prevenir que es portin a terme més fets delictius.
2. Si la prevenció no té efecte, localitzar i detenir als autors.
En aquests controls interessa sobretot la localització i detenció dels
delinqüents relacionats amb:
1. Robatoris tipus silenciós.
2. Robatoris comesos mitjançant l’assalt violent dels moradors dels
domicilis.
3. Robatoris amb força comesos a entitats de risc: joieries,
farmàcies, estancs, gasolineres.
4. Robatoris especialitzats amb el modus operandi de: allunatges,
butró amb desconnexió d’alarmes, forçament amb eines
especialitzades de caixes de seguretat, etc.
C/ Rambla del Raval 29-35 local 5. 08001 Barcelona.- Tel. 93 342 68 10 - Fax. 93 342 68 11 www.sap-ugt.cat sap@sap-ugt.cat
Formació on-line

Aquests controls es solen muntar en horari nocturn, com a
conseqüència de l’estudi dels mapes delinqüencials.
La característica d’aquests controls és que són flexibles. Es canvien
els punts de control, els sentits de la circulació controlada, les franges
horàries, etc. en funció del mapa delinqüencial.
1.7. Aplicació pràctica de la Instrucció 5/2008, d´11 de
març, sobre l’ús d’armes de foc per part dels funcionaris
del cos de la policia de la Generalitat - Mossos
d’Esquadra:
a/ Normes generals d’utilització de les armes de foc:
1. Davant l’existència de dubtes raonables respecte a la gravetat
del delicte, la identitat del delinqüent o el perill potencial, no
s’haurà de disparar mai.
2. Respectar escrupolosament les normes sobre la manipulació
amb seguretat.
3. S’actuarà amb la decisió necessària i sense retard, quan d’això
en depengui evitar un mal greu, immediat i irreparable i han de
regir-se, en fer-ho, pels principis de congruència, d’oportunitat i
de proporcionalitat.
4. S’utilitzaran les armes de foc només davant un risc racionalment
greu per a la vida o la integritat física d’ells mateixos o de
terceres persones i en les circumstàncies que puguin comportar
un risc greu per a la seguretat ciutadana. Això passa quan el risc
o agressió és tan intensa que posa en perill la vida o integritat
física, quan s’ha de repel·lir l’agressió sense poder utilitzar altres
mitjans al seu abast. En tot cas, si les circumstàncies ho
permeten, avisaran a l’agressor perquè desisteixi de la seva
actitud, advertint-lo que es troba davant d’un agent de l’autoritat
si es pogués existir algun dubte sobre aquest extrem.
5. Si, malgrat tot, s’ha de disparar, es procurarà fer-ho en parts no
vitals. L’ús de l’arma de foc ha de causar la menor lesió possible i
respectar i protegir al màxim la vida humana.
b/ Supòsits en què es poden utilitzar les armes de foc:
1. En cas d’atac armat i imminent contra la vida i la integritat física
del policia o de terceres persones.
C/ Rambla del Raval 29-35 local 5. 08001 Barcelona.- Tel. 93 342 68 10 - Fax. 93 342 68 11 www.sap-ugt.cat sap@sap-ugt.cat
Formació on-line

2. Quan un presumpte delinqüent ofereixi resistència armada,
posant en perill la pròpia vida del policia o d’altres persones i no
pugui reduir-se fent servir mesures menys extremes.
3. En defensa pròpia o d’altres persones, quan hi hagi un perill
imminent de mort o de lesions greus.
4. Per refusar un atac amb armes de foc, imminent i violent contra
les persones, els edificis i les instal·lacions sota custòdia de PG-
ME.
5. Per evitar la utilització d’explosius, armes de foc o altres objectes
perillosos que amenacin la vida i la integritat física de les
persones.
6. Contra animals perillosos o malferits quan representin un perill
directe o indirecte per a les persones, sempre i quan no sigui
factible que, en un temps prudencial, un professional
especialitzat pugui fer-se’n càrrec o bé que per les
circumstàncies del lloc i del moment sigui l’única opció viable.
c/ Supòsits en què no s’han d’utilitzar les armes de foc:
1. Les armes de foc no es poden treure de la funda o exhibir amb
finalitats exclusivament intimidatòries. En cas que l’exhibició no
sigui eficaç com a mitjà intimidatori, el següent pas hauria de ser
disparar-la. Per tant, tota exhibició ha de fer-se quan es donen
les circumstàncies per ser utilitzades i disparades, si fos
necessari.
2. Tret de casos molt justificats vinculats amb un risc greu, no
s’efectuaran trets a l’aire o al terra amb finalitat intimidatòria o per
fer desistir a un presumpte delinqüent de la seva actitud ja que
això pot provocar rebots de projectils amb trajectòries
imprevisibles i amb un resultat més greu que el benefici que es
pretenia.
3. Si, malgrat tot, s’han d’efectuar trets intimidatoris, sempre que
sigui possible s’ha de disparar sobre una superfície que
absorbeixi l’energia del projectil i no produeixi cap rebot.
4. En el cas de fugida a peu o en vehicle d’un presumpte
delinqüent, mai s’ha d’utilitzar l’arma de foc, si aquest, en la seva
fugida, no posa en perill la vida ni la integritat física del policia o
altres persones.
5. Tret de casos especialment justificats, no s’han de disparar trets
a les rodes dels vehicles en marxa per aturar-los. Hi ha d’haver
una situació de perill imminent de mort o lesions greus, i s’ha de
C/ Rambla del Raval 29-35 local 5. 08001 Barcelona.- Tel. 93 342 68 10 - Fax. 93 342 68 11 www.sap-ugt.cat sap@sap-ugt.cat
Formació on-line

valorar que l’acció no produeixi un mal superior al que es vol
evitar.
6. No s’utilitzaran les armes de foc en els casos en què a prop hi
hagi grups de persones no involucrades, per l’alta probabilitat de
posar en perill a aquestes persones.
C/ Rambla del Raval 29-35 local 5. 08001 Barcelona.- Tel. 93 342 68 10 - Fax. 93 342 68 11 www.sap-ugt.cat sap@sap-ugt.cat
Formació on-line

2. SITUACIONS GENERALS
D’INTERVENCIÓ
2.1. NIVELL MÍNIM DE SEGURETAT
La interacció i/o intervenció sobre les persones és una de les tasques
més freqüents del policia: al carrer, a l’interior dels establiments
públics, a l’interior dels domicilis, a l’interior de les entitats públiques o
privades. Qualsevol requeriment policial pot comportar una “relació”
amb el ciutadà i ja sabem que els “clients habituals” del policia no els
tenen una gran estima, més bé al contrari.
A qualsevol intervenció, el policia ha d’aconseguir un nivell mínim de
seguretat, mitjançant una sèrie de precaucions, sinó vol haver de
lamentar al llarg de la seva vida professional, un ensurt important o el
que és pitjor, un accident laboral.
Precaucions bàsiques:
• Saber fer una valoració prèvia de la situació a la qual s’enfronta.
• Tenir hàbits positius de treball dirigits a aconseguir una gran
concentració en la tasca.
• Conèixer i dominar l’ús de les eines i mitjans materials de dotació
personal i els de la patrulla.
De partida, el policia ha d’adoptar una posició que li faci percebre els
riscos implícits de la situació en què intervé. És aquella posició d’alerta
que pren el policia durant tota la seva jornada laboral.
Les situacions que es presenten davant del policia tenen diferents
nivells de risc. Des d’un nivell pràcticament nul, fins al màxim,
d’enfrontament mortal. El policia ha de mantenir un nivell mínim de
seguretat, adequat a cada situació, però aquest nivell no haurà de ser
arbitrari, si no subjecte a uns indicadors més o menys objectius.
C/ Rambla del Raval 29-35 local 5. 08001 Barcelona.- Tel. 93 342 68 10 - Fax. 93 342 68 11 www.sap-ugt.cat sap@sap-ugt.cat
Formació on-line

2.2. SITUACIONS DE SEGURETAT
Les situacions s’han categoritzat en tres nivells:
• Situació normal
• Situació de risc
• Situació de risc alt
La Instrucció 4/2008, d’11 de març sobre la utilització d’armes i eines
d’ús policial, a l’apartat 2n, estableix uns criteris generals sobre la
utilització de les armes i eines d’ús policial.
Entre altres coses es diu que en la seva utilització es tindran sempre
en compte els principis de congruència, oportunitat i proporcionalitat.
Afegeix que les situacions en les que es pot donar aquest ús es poden
classificar:
• Situació risc baix: No hi ha agressió ni actitud hostil, ni és
previsible que n’hi hagi, envers les terceres persones o bé els
agents.
• Situació risc mitjà: Hi ha una actitud hostil envers les terceres
persones o bé els agents.
• Situació risc alt: Hi ha una actitud hostil i és previsible que hi hagi
una agressió o aquesta ja s’hagi produït.
Pensem que les nostres definicions detallen més les conductes de les
persones sobre les que s’intervé.
2.2.1.Situació normal
És aquella que comporta un risc mínim d’efectes lleus. S’inscriu dins el
treball quotidià de la policia. No hi ha avís sistemàtic, ni indicis de perill,
encara que l’agent ha de mantenir-se atent a l’evolució de la situació
davant la qual actua.
Aquesta situació no té indicadors especials. Fa referència a l’estat
d’alerta normal que comporta la vigilància policial.
C/ Rambla del Raval 29-35 local 5. 08001 Barcelona.- Tel. 93 342 68 10 - Fax. 93 342 68 11 www.sap-ugt.cat sap@sap-ugt.cat
Formació on-line

2.2.2 Situació de risc
Hi ha indicis, fets o expressions que fan que s’hagi de reforçar l’atenció
i que s’hagin de prendre precaucions suplementàries. N’hi ha prou que
aquests indicis siguin lleugers.
Els indicadors d’aquesta situació són els següents:
• Les persones, l’aspecte de les quals coincideix amb la descripció
dels autors d’un fet delictiu.
• Les persones que observen atentament l’agent de policia, sense
cap raó aparent.
• Les persones que aixequen la veu a l’agent de policia, de manera
intimidadora.
• Les persones que davant de les preguntes del policia, canvien la
posició dels seus peus, com per fugir o respondre agressivament, o
bé amaguen les mans a la butxaca.
• Les persones que encara que no siguin perilloses, han comès
alguna infracció penal.
• Les persones que són traslladades, com a detingudes o preses.
• Les persones que es troben sota els efectes de les begudes
alcohòliques o substàncies estupefaents.
• Quan les circumstàncies de la situació en si són desfavorables.
2.2.3. Situació de risc alt
El perill és immediat. Hi ha probabilitat d’enfrontament. Els efectes del
risc són imprevisibles. Cal extremar les mesures de seguretat perquè
l’enfrontament pot anar més enllà de l’enfrontament verbal.
Els indicadors d’aquest tipus de situació, entre altres, són:
• Les persones que gesticulen de forma agressiva.
C/ Rambla del Raval 29-35 local 5. 08001 Barcelona.- Tel. 93 342 68 10 - Fax. 93 342 68 11 www.sap-ugt.cat sap@sap-ugt.cat
Formació on-line

• Les persones que no atenen els requeriments del policia.
• Les persones que tot cridant, intenten empènyer l’agent.
• Les persones que poden posseir una arma.
• Les persones que tenen antecedents per atemptat als agents de
l’autoritat.
• Quan les circumstàncies de la situació conformen una situació
perillosa.
Aquestes categoritzacions tenen a veure amb l’actitud del subjecte
sobre el que s’està intervenint. Però a més a més, cal tenir en compte
altres coses, com el lloc i l’hora en que es porta a terme la intervenció i
les circumstàncies que envolten la situació.
És evident que una intervenció en una zona cèntrica a les dotze del
migdia, no és el mateix que una intervenció a les dues de la matinada
en una carretera solitària. Una situació normal, en funció de l’hora i el
lloc, pot ser tractada com una situació de risc o risc alt.
Cada intervenció pot comportar nivells mínims de seguretat diferents,
però sempre han de ser adequats. Des d’un punt de vista de la
seguretat val més que ho siguin per excés que per defecte.
Evidentment, sempre dintre de la legalitat.
2.3. ELS HÀBITS D’ACTUACIÓ
L’hàbit es pot definir com una interiorització d’una forma d’actuar que
permet a l’agent reaccionar de forma instintiva davant d’una situació
determinada, amb uns avantatges significatius respecte a una altra
forma d’actuar.
L’hàbit policial positiu representa un estalvi considerable d’energies
fisiològiques i psicològiques i a més dona un plus de seguretat a
l’agent.
Els hàbits poden ser positius i negatius. Normalment, si no hi ha
control en l’adquisició de l’hàbit, l’adoptem en funció del resultat: si el
C/ Rambla del Raval 29-35 local 5. 08001 Barcelona.- Tel. 93 342 68 10 - Fax. 93 342 68 11 www.sap-ugt.cat sap@sap-ugt.cat
Formació on-line

esultat és bo, se l’adopta com a hàbit positiu, però la realitat és ben
diferent. Aquell hàbit de treball que tantes vegades ha funcionat al
policia, en el cas de portar-lo a terme en les circumstancies més
adverses, pot tenir un resultat fatal.
Els únics hàbits policials que poden ser considerats com a positius,
són els que han estat estudiats estadísticament en el seu cost-benefici.
Per desgracia aquests estudis només els poden portar a terme grans
cossos policials a nivell mundial. Estudien cadascun dels accidents
laborals dels agents de policia. Elaboren un informe després d’estudiar
el cas i del conjunt de casos en surt un procediment i una metodologia,
que fins que no es demostri el contrari serà un hàbit positiu de treball.
No perquè no tingui riscos, sinó perquè els seus avantatges són
majors que els seus inconvenients.
2.4 ELS FACTORS DEL TREBALL POLICIAL
El treball del policia es podria dividir en tres factors: l’assumpció del rol,
la mecànica d’acció i la situació en si.
Aquests factors són els que dificulten la feina del policia i fan que cap
situació sigui igual.
2.4.1. L’assumpció del rol policial
Fa referència al paper que ha de fer el policia. El que s’espera que faci
com a subjecte legitimat per la llei, per fer-la complir i amb l’obligació
d’intervenir.
L’actuació del policia ha d’estar basada en la professionalitat i el sentit
comú. La congruència, l’oportunitat i la proporcionalitat hauran de ser
adequats a cadascuna de les situacions de risc.
C/ Rambla del Raval 29-35 local 5. 08001 Barcelona.- Tel. 93 342 68 10 - Fax. 93 342 68 11 www.sap-ugt.cat sap@sap-ugt.cat
Formació on-line

2.4.2. La mecànica de l’acció
Són les accions que es repeteixen en moltes intervencions: forma de
patrullar, d’escorcollar les persones, d’aturar els vehicles, de registrar
els vehicles, locals i domicilis, d’emmanillar, de conduir els detinguts i
als presos, etc.
És precisament en la mecànica de l’acció on adquireixen valor els
hàbits positius de treball.
Cadascuna d’aquestes accions requereix un aprenentatge del
procediment i de la metodologia per dur-les a terme. No qualsevol
forma de fer-ho, sinó la millor. La que ha estat estudiada i s’ha arribat a
la conclusió que és la més avantatjosa pel policia.
2.4.3 La situació en si
Són les circumstàncies que varien a cada servei. Les circumstàncies
fan que cada situació sigui diferent i complexa. Les circumstàncies de
la situació poden ser moltes: lloc, hora, persones, quantitat de
persones, conductes influïdes pel consum d’alcohol o drogues,
presència d’armes, etc.
L’agent de policia haurà de valorar el conjunt de la situació abans
d’intervenir. La situació és un indicador per situar el nivell de risc de la
intervenció.
Els hàbits positius en el treball policial no han de ser només de
caràcter personal. Han de ser compartits entre tots els components de
la plantilla, per fer una acció policial uniforme i sistemàtica, en la que
cada agent sàpiga el que ha de fer i on ha de situar-se, sense la
necessitat de cap tipus de comunicació entre ells.
Això només s’aconsegueix amb la formació permanent i amb
l’entrenament.
C/ Rambla del Raval 29-35 local 5. 08001 Barcelona.- Tel. 93 342 68 10 - Fax. 93 342 68 11 www.sap-ugt.cat sap@sap-ugt.cat
Formació on-line

2.5. CONCEPTES BÀSICS D’AUTOPROTECCIÓ DURANT
LES INTERVENCIONS
L’autoprotecció policial comença per un mateix i continua amb el
company de patrulla. Seguir aquests i d’altres principis bàsics
augmentarà la seguretat del policia i evitarà la caiguda en la perillosa
rutina.
• Les eines policials tenen que estar revisades i preparades per a ferles
servir.
• El portàtil és una eina fonamental en cas de necessitar recolzament.
Cal tenir-lo preparat.
• Es aconsellable planificar breument la intervenció. Valorar les
circumstàncies i el moment de la intervenció és important per la
seguretat. Si podem, triarem un lloc idoni.
• Mai s’ha de donar res per segur. La presumpció de comportaments
pot portar a situacions falses i perilloses.
• La compenetració dels components de la patrulla és bàsica per a
mantenir un bon nivell de seguretat.
• L’excés de confiança pot tenir conseqüències per a la seguretat dels
agents.
• Cal mantenir una distància mínima de seguretat amb l’ interlocutor.
• S’ha de ser ferm però comprensiu. No faltar el respecte a ningú.
Aquest comportament, a més de contrari al reglament, pot incitar
conductes agressives, que atemptin contra la seguretat dels agents.
• El control de qualsevol incident ha d’estar en mans dels agents.
Això s’ha de notar en la forma de parlar i procedir.
C/ Rambla del Raval 29-35 local 5. 08001 Barcelona.- Tel. 93 342 68 10 - Fax. 93 342 68 11 www.sap-ugt.cat sap@sap-ugt.cat
Formació on-line

• La força s’ha de fer servir en la mesura justa i com a últim recurs.
Escala de la força (proporcionalitat). L’entrenament en les
transicions en l’ús de la força és fonamental per a donar una
resposta adequada i proporcional.
• És fonamental saber què s’ha de fer a cada incident i fins on hem
arribar. No s’ha de perdre de vista el motiu que fonamenta la
intervenció policial. Cal valorar les conseqüències que es poden
produir. Recordar que la oportunitat és un dels principis que
informen la intervenció policial. No observar-la pot tenir
conseqüències legals.
• Les actuacions ha d’estar consensuades entre els dos agents per
anar en la mateixa direcció
.
• S’ha de mantenir informada a la Sala de Comandament. Sobretot
quan: s’atura un vehicle, quan s’identifiquen unes persones, quan
s’entra a un edifici, etc. . .
• L’arma de foc no és una moneda de canvi. Sota cap concepte s’ha
de lliurar l’arma reglamentaria a un delinqüent. Si es lliurés s’
incorreria en una greu negligència i deixaríem el nostre destí, el dels
companys i de terceres persones, en mans del delinqüent.
C/ Rambla del Raval 29-35 local 5. 08001 Barcelona.- Tel. 93 342 68 10 - Fax. 93 342 68 11 www.sap-ugt.cat sap@sap-ugt.cat
Formació on-line

ANNEX 1
Muntatge amb 4 agents i 2 vehicles

ANNEX 1
Muntatge amb 4 agents i 2 vehicles

ANNEX 1
Muntatge amb 4 agents i 2 vehicles

ANNEX 1
Desmuntatge amb 4 agents i 2 vehicles

ANNEX 1
Desmuntatge amb 4 agents i 2 vehicles

ANNEX 2
Muntatge amb 6 agents i 3 vehicles

ANNEX 2
Muntatge amb 6 agents i 3 vehicles

ANNEX 2
Muntatge amb 6 agents i 3 vehicles

ANNEX 2
Muntatge amb 6 agents i 3 vehicles

ANNEX 2
Desmuntatge amb 6 agents i 3 vehicles

ANNEX 2
Desmuntatge amb 6 agents i 3 vehicles

ANNEX 2
Desmuntatge amb 6 agents i 3 vehicles

ANNEX 3
Muntatge amb 8 agents i 4 vehicles

ANNEX 3
Muntatge amb 8 agents i 4 vehicles

ANNEX 3
Muntatge amb 8 agents i 4 vehicles

ANNEX 3
Muntatge amb 8 agents i 4 vehicles

ANNEX 3
Desmuntatge amb 8 agents i 4 vehicles

ANNEX 3
Desmuntatge amb 8 agents i 4 vehicles

ANNEX 3
Desmuntatge amb 8 agents i 4 vehicles

ANNEX 4
Muntatge amb 14 agents i 4 vehicles

ANNEX 4
Muntatge amb 14 agents i 4 vehicles

ANNEX 4
Muntatge amb 14 agents i 4 vehicles

ANNEX 4
Muntatge amb 14 agents i 4 vehicles

ANNEX 4
Muntatge amb 14 agents i 4 vehicles

ANNEX 4
Desmuntatge amb 14 agents i 4 vehicles

ANNEX 4
Desmuntatge amb 14 agents i 4 vehicles

ANNEX 4
Desmuntatge amb 14 agents i 4 vehicles

- BARCELONA
Horari: de 9 a 14 i de 16 a 18h.
Dies feiners
C/ Rambla del Raval, 29-35 local 5
(baixos), CP 08001
Tel.: 93 342 68 10 Fax: 93 342 68 11
e-mail:sap@sap-ugt.cat
e-mail formació :
formacio.online@sap-ugt.cat
- SABADELL
Visites concertades.
C/ la Rambla, núm. 73 (seu UGT)
Tel.: 93 727 08 71 Fax: 93 725 75 22
Us atendrà Salvador Triviño
Tel.: 650 127 590
e-mail: s.trivino@sap-ugt.cat
- CORNELLÀ
Visites concertades
C/ Revolt Negre,12
Tel.: 93 261 90 09
Us atendrà Joan Velez,
Tel.: 629 475 361
e-mail: j.velez@sap-ugt.cat
- GIRONA
Horari: de 9 a 14 hores els dilluns i
en visites concertades.
Av. Jaume I, 60, 6è 3a. Girona
Tel./Fax: 972 20 92 11
Us atendrà en Robert Caler,
Tel.: 630 055 488
e-mail: r.caler@sap-ugt.cat
- MATARÓ
Visites concertades
Plaça de les Tereses s/n (seu UGT
de Catalunya)
Tel.: 93 755 12 40
Us atendrà Jordi Julià Guardado
Tel.: 682.757.764
e-mail: j.julia@sap-ugt.cat
- MANRESA (RP CENTRAL)
Visites concertades.
Passeig Pere III, 62, 1r pis (seu UGT)
Tel.: 93 874 44 11,
Fax: 93 874 62 61
Us atendrà Josep Montero,
Tel.: 629 475 391
e-mail: j.montero@sap-ugt.cat
- FIGUERES
Visites concertades
C/ Poeta Marquina, 1 (seu UGT)
Tel.: 972 50 91 15
Us atendrà en Robert Caler,
Tel.: 630 055 488
e-mail: r.caler@sap-ugt.cat
- LLEIDA
Visites concertades
Av. Catalunya, 2, 4a (seu UGT)
Tel.: 973 26 30 34
Fax: 973 28 13 09
Us atendrà l’Emili Mencia
Tel.: 669.135.250
e-mail: e.mencia@sap-ugt.cat
- VIELHA
Visites concertades
Av. Castiero, 15, 1r pis (seu UGT)
Tel. i Fax: 973 64 25 49
Us atendrà Roman Alemany
Tel.: 626.248.297
e-mail: r.alemany@sap-ugt.cat
- LA SEU D'URGELL
Visites concertades
C/ St. Ermengol, 47 baixos (Seu UGT)
Tel. : 676 849 169
e-mail: d.grau@sap-ugt.cat
- TARRAGONA
Visites concertades
C/ Eïvissa, num. 4 (seu UGT)
Tel.: 977 24 43 34
Fax: 977 23 21 10
Us atendrà el company Juan A.
Chaves,
Tel.: 669 135 288
e-mail: j.chaves@sap-ugt.cat
Formació
2013
sindicat autònom de policia-UGT