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El quantum de brasileños contratados para trabajar a bordo de
embarcaciones de exploración o prospección, así como en plataformas es
menor en relación al ítem anterior. Inicia-se con 1/5 de brasileños a partir de
180 días de operación en Brasil, pasa para 1/3 a partir de 360 días de
operación y va para 2/3 solamente después de setecientos veinte días de
operación en Brasil.
Para embarcaciones utilizadas en la navegación de cabotaje, el porcentaje
de brasileños que deberá ser contratados para trabajo a bordo comienza en
1/5 a partir de 90 días de operación en Brasil, pasa para 1/3 a partir de 180
días de operación.
El párrafo único trae la posibilidad de que la empresa solicitante de la
autorización de trabajo pleitee la prórroga del plazo para contratación de
brasileños, caso exista justificativa plausible de que no fue posible su
contratación en los porcentajes exigidos y plazos establecidos por la
presente Resolución Normativa. La verdad es que no se trata de una tarea
fácil: el Ministerio del Trabajo y Empleo deberá consultar el sindicato
representativo de la categoría involucrada antes de tomar su decisión. En
caso positivo, la prórroga del plazo será atendida; en caso negativo, la
autorización de trabajo anteriormente concedida podrá ser cancelada.
De forma enfática, el artículo 4º trae la lista de documentos necesarios para
el pedido de autorización de trabajo no obstante haya necesidad de
observar las demás exigencias de carácter general inherentes a todos los
tipos de pedidos de autorización de trabajo, tal como la Resolución
Normativa nº 74/2007. Esta Resolución Normativa trata incluso de los
parámetros de prórroga de visas, o sea, los documentos relacionados en el
artículo 4º son documentos adicionales específicos de la Resolución
Normativa nº 72/2006.
Este artículo trata de los tipos de contratos que se aceptan por la
Resolución Normativa, que no serán, necesariamente un contrato de
fletamento, que generalmente incluye embarcaciones marítimas de apoyo,
cabotaje o hasta plataformas flotantes, sino que enumera también otros
tipos de contrato como el de prestación de servicios cuando se trata de la
actividad del técnico específicamente ejecutada en plataformas marítimas
o continentales y, en algunos casos, en embarcaciones, en los casos de
instalación de equipos, manutención o reparos. Otra modalidad de contrato
que se acepta es el contrato de riesgo, cuando la actividad representa
riesgo para la embarcación o plataforma o también riesgo para el
profesional extranjero, más evidente, pero no exclusivamente, en la
prospección y perforación de pozos de petróleo.
La necesidad de información del número de brasileños y extranjeros en
cada embarcación o plataforma fletada por la empresa solicitante de la
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