Esclavos del franquismo en el Pirineo - Esclavitud bajo el franquismo

carretera estaría mucho más condicionada por los planes de
estrategia militar que por las necesidades de la población
de unos pequeños pueblos del Pirineo.
Y es que para cuando el Ayuntamiento de Vidángoz acordó
solicitar la construcción de esta carretera, la vigilancia de la
frontera y la creación de un plan de defensa de ésta estaban ya
muy avanzadas. De hecho, ya en el año 1937 se crea la Inspección
General de la Organización Defensiva de la Frontera Pirenaica,
y se empieza a preparar un minucioso estudio de toda la
frontera que incluye cuestiones orográficas, forestales y también
demográficas. El objetivo de este estudio es preparar un
plan de actuación y obras que lleva consigo tanto la creación
de búnkeres como la construcción de una red de carreteras paralela
a la frontera, desde la costa cantábrica hasta el valle del
Roncal, de manera que las tropas pudieran pasar de un valle a
otro, sin tener que bajar por las antiguas carreteras que se dirigían
hacia el sur. 13 Así pues, también cumplen la misma misión
otras carreteras construidas durante la misma época en el Pirineo
navarro, como la que va de Iragi a Egozkue, la de Eugi a
Irurita o la de Lesaka a Oiartzun (Gipuzkoa), todas ellas también
mediante batallones de trabajos forzados. 14
Así pues, cuando el alcalde remarca la importancia estratégica
de la obra, tanto ésta como otras carreteras se hallan ya
dentro de un plan defensivo mucho más amplio, un plan que
se empezó a llevar a cabo casi en su totalidad con prisioneros
de guerra. Sólo así se entiende que en estos momentos de
posguerra se dedique semejante esfuerzo humano en la construcción
de unas carreteras que no hacían más que unir pequeñas
localidades.
Con ese cometido, el de trabajar gratis para el nuevo Estado
franquista, llegó a Roncal el 25 de julio de 1939 el Batallón
de Trabajadores (BB.TT.) 127. 15 En octubre de este mismo año
13. Archivo General Militar de Ávila, Organización Defensiva del Pirineo, caja 3521, carpeta
4. En el mismo fondo aparece el anteproyecto detallado de cara a la construcción de la carretera.
Caja 3526, carpeta 14.
14. Un listado completo de las obras que se realizaron en Navarra con el sistema de trabajos
forzosos puede consultarse en el apéndice III.4.
15. La fecha exacta de llegada a Roncal la proporciona Joan Cabestany, quien guarda desde
entonces unas pequeñas hojas de libreta en las que iba apuntando su itinerario en los batallones
de trabajadores. En el Archivo Municipal de Roncal existen un documento que confirman
que el batallón está ya en Roncal el 1de agosto (vale por cinco bombillas para la Plana Mayor
del BB.TT. 127, AMR, Correspondencia, caja 48), y otros varios que hacen referencia a la estancia
de este batallón durante los meses de septiembre, octubre y noviembre. CONTINÚA ENLAPÁGINA
SIGUIENTE).
41