Boletin Descriptivo 461-30S [Spanish, 1 MB, 5

Reconectador con Apertura Visible
TripSaver de S&C
Para una mejor protección de los circuitos ramales
a 15 kV y 25 kV

Presentamos del nuevo Reconectador con Apertura Visible TripSaver de S&C:
Una solución mejor para la protección de los circuitos
ramales aéreos a 15 kV y 25 kV
La protección convencional de los
circuitos Ramales necesita algunos
privilegios
Más del 90% de las fallas temporales en los circuitos
aéreos de distribución ocurren en los ramales. A lo
largo de los años, las empresas suministradoras se han
encargado de la protección de los ramales en distintas
formas.
Algunas empresas suministradoras emplean
una filosofía de “quemar los fusibles”: El interruptor
automático del alimentador de la subestación se
coordina adecuadamente con el fusible ramal, para que
el fusible despeje cualquier falla de aguas abajo, que sea
de su capacidad… y no el interruptor automático. El
problema: es que el servicio a los usuarios del ramal
se interrumpe permanentemente—incluso con una
falla temporal—como se muestra en la Figura 1. Y la
empresa suministradora tiene que enfrentar el alto
costo de las llamadas de servicio para reemplazar los
fusibles ramales.
Interruptor
automático del
alimentador
2
Fusible
ramal
Figura 1. Filosofía de “quemar los fusibles”.
Otras empresas suministradoras emplean una
filosofía de “preservar los fusibles”: El primer disparo del
interruptor automático del alimentador de la subestación
está intencionalmente mal coordinado para que el
interruptor automático opere más rápido que el fusible
ramal para despejar una falla que está aguas abajo
del fusible ramal. El segundo disparo del interruptor
automático es más lento para que, en caso de que la falla
siga presente, el fusible ramal opere para despejarla.
El problema: es que todos los usuarios que dependan
del alimentador experimentan una interrupción
momentánea en todas las fallas—como se muestra en
la Figura 2.
Interruptor
automático del
alimentador
Fusible
ramal
Figura 2. Filosofía de “preservar los fusibles”.
El TripSaver proporciona mejor
protección para los ramales
El Reconectador con Apertura Visible TripSaver de S&C
elimina estos problemas. Es el idóneo para la protección
de los ramales que experimentan fallas momentáneas
frecuentes. Este interruptor monofásico de fallas en
vacío, controlado electrónicamente y con alimentación
propia está disponible para su instalación en soportes
para cortacircuitos fusibles (“-R10”) tipo XS de S&C o de
MacLean Power Systems de producción actual nuevos o
ya existentes. También está disponible un soporte estilo
alimentador de ramales con dos aisladores.
El TripSaver elimina la interrupción permanente del
servicio eléctrico que se deriva de cuando el fusible
ramal opera en respuesta a una falla momentánea.
Las empresas suministradoras que utilicen la “quema
de fusibles” verán una mejoría en el índice SAIFI sin
sacrificar el índice MAIFI.
Y el TripSaver elimina la interrupción momentánea
en el alimentador en casos en los que el interruptor
automático se dispara para salvar al fusible ramal durante
una falla momentánea. Las empresas suministradoras
que utilicen la “preservación de fusibles” verán una
mejoría en el índice MAIFI sin sacrificar el índice SAIFI.
Como se muestra en la siguiente tabla, el TripSaver
ofrece varias ventajas sobre los dispositivos tradicionales
de protección para ramales.

Comparativo de Dispositivos de Protección para Ramales
Característica/Beneficio
Restaurador
Hidráulico
Monofásico
Seccionador
Electrónico Estilo
Desenganche
TripSaver
Fácil de instalar 4 4
Precio inicial bajo 4 4
Costo de instalación bajo 4 4
Capacidad de interrupción de fallas 4 4
Fácil de reajustar 4 4
Control electrónico 4 4
No se necesita interruptor desviador 4 4
Ligero en peso comparado con los
reconectadores de aceite
4 4
No se necesitan baterías de respaldo 4 4
Les queda a los soportes para cortacircuitos 4 4
Sin interrupción momentánea de servicio en el
alimentador principal por fallas en los ramales
Secuencia de operación del TripSaver
El TripSaver tiene una secuencia operativa de aperturacierre-apertura-caída
con un intervalo de tiempo para
reconexión de 5 segundos. El interruptor se reajusta
cinco segundos después de la desconexión, quedando
listo para la siguiente secuencia. La primera operación
de apertura tiene un tiempo de despeje muy rápido—1.5
a 5.0 ciclos. La segunda operación de apertura presenta
4 4
una característica de tiempo corriente equivalente a la
de una curva para fusible ya sea de velocidad K o de
velocidad T. Esta secuencia de operación proporciona
una excelente coordinación con el interruptor automático
del alimentador de la subestación y con los fusibles de
los transformadores de aguas abajo.
3

Así trabaja el TripSaver en una falla
temporal
Piense en una falla temporal aguas abajo del TripSaver,
según se muestra en la Figura 3.
Interruptor
automático del
alimentador
Figura 3. Falla temporal.
Como se mencionó en la página 3, la primera operación
de apertura utiliza la curva rápida. El TripSaver se abre,
como se muestra en la Figura 4. Únicamente los usuarios
que son abastecidos por el ramal experimentan una
interrupción momentánea.
Figura 4. El TripSaver se abre.
4
TripSaver
El TripSaver se vuelve a cerrar, restableciéndoles
la energía a los usuarios que son abastecidos por el
ramal, según se muestra en la Figura 5. Como la falla fue
temporal y ya se despejó, ya no se necesita una segunda
operación de apertura. El TripSaver regresa a su curva
rápida después de 15 segundos.
Figura 5. El TripSaver se vuelve a conectar.

Así trabaja el TripSaver en una falla
permanente
Piense en una falla permanente aguas abajo del
TripSaver, como se muestra en la Figura 6.
Interruptor
automático del
alimentador
Figura 6. Falla permanente.
TripSaver
Al igual que en el caso anterior, la primera operación
de apertura utiliza la curva rápida. El TripSaver se
abre, según se muestra en la Figura 7. Nuevamente,
sólo los usuarios que son abastecidos desde el ramal
experimentan una interrupción momentánea.
El TripSaver se vuelve a cerrar, como se ve en la
Figura 8.
Figura 8. El TripSaver se vuelve a cerrar.
Debido a que la falla es permanente, el TripSaver se
vuelve a abrir por la curva lenta. Luego el TripSaver
se desengancha de la misma manera que lo hace un
cortacircuito fusible estándar, dando muestra visible
de que la sección del alimentador que tiene falla ha
quedado aislada, como se muestra en la Figura 9.
Figura 7. El TripSaver se abre. Figura 9. El TripSaver se desengancha.
5

Manejo del TripSaver—Se Ilustra el Estilo Aéreo para Punta de Poste
6
El TripSaver en posición de
desenganche
Cinco segundos después de que
se desengancha el TripSaver, el
interruptor de fallas en vacío se cierra.
Volver a cerrar el TripSaver en el
soporte
El TripSaver se puede volver a cerrar
fácilmente en el soporte utilizando
una pértiga de gancho estándar
equipada con una punta de
distribución.
Construcción
Aislador con diseño a prueba de aves—características de aislamiento
superiores a las de las normas para cortacircuitos de distribución de
ANSI. Aislador de porcelana en la ilustración; también disponible
aislador de silicón con compuesto de polímero. También están
disponibles ménsulas de montaje NEMA Tipo B y extendidas
Conector de ranura paralela—latón cobrizo fundido con baño de
estaño. Para que la conexión sea fácil, acepta dos conectores, incluso
de tamaño distinto. También están disponibles otros tipos de conectores
Contacto superior—de plata con plata; el resorte de acero inoxidable
da una excelente presión de contacto
Resistentes gachos de sujeción para la Loadbuster—guían al TripSaver
durante el cierre
Interruptor de fallas en vacío
Contactos inferiores (no están visibles)—de plata con plata;
proporcionan una trayectoria doble para la corriente, son
independientes del pivote de la bisagra
Muñón—bronce fundido de alta resistencia, plateado. Las superficies
que rodean al muñón hacen presión sobre las amplias superficies de la
bisagra para mantener alineado al TripSaver durante el cierre
Selector de modalidad de funcionamiento—para seleccionar
la operación de reconexión automática o una sin reconexión. La
modalidad de funcionamiento sin reconexión tiene una operación de
un disparo y bloqueo, ideal para utilizarse cuando las cuadrillas están
trabajando aguas abajo del TripSaver
Sujetador del selector de modalidad—sujeta el selector de modalidad
en la posición de no reconexión
Mantenimiento
A diferencia de otros restauradores monofásicos, el TripSaver
no necesita mantenimiento rutinario, programación en campo ni
baterías para tener energía de respaldo.
Apertura del TripSaver con la
Herramienta Loadbuster®
Si se necesita desenergizar el circuito
ramal, el TripSaver se puede abrir
usando la Loadbuster—la Herramienta
Seccionadora de S&C.

Capacidades
TripSaver Completo—Para Instalaciones nuevas
Clase de
Sistema
Estilo Alimentador de Ramales. Incluye base de montaje (sin conectores)
15 15 15.5 110
15/25 a 15 15.5 150
25 25 29 150
Capacidades de 50/60-Hz Distancia
kV Amperes, RMS1
Nom. Max NBAI Cont.
Interr.,
Sim.2
Estilo Aéreo para Punta de Poste. Incluye base de montaje (sin ménsula de montaje y conectores)
15 15 15.5 110
15/25 a 15 15.5
25 25 29
125
150
125
150
30 1250
50 2000
100 4000
30 1250
50 2000
100 4000
30 1250
50 2000
100 4000
30 1250
50 2000
100 4000
30 1250
50 2000
100 4000
30 1250
50 2000
100 4000
30 1250
50 2000
100 4000
30 1250
50 2000
100 4000
Mínima de
Fuga a Tierra,
Pulgadas
(mm)
8.5 (216)
11 (279)
17 (432)
11 (279)
17 (432)
17 (432) h
TripSaver Sin Soporte—Para su instalación en Soportes para Cortacircuitos Fusibles (“-R10”)
Tipo XS de S&C y de MacLean Power Systems de producción actual ya existentes
Para uso con
Capacidades de 50/60-Hz
Artículo
Cortacircuitos
Fusibles Tipo XS de
kV Amperes, RMS1
S&C Número de
Catálogo Básico
Clase de
Sistema
Nom. Max Cont.
Interr.,
Sim.2
30 1250
89021, 89031 15 15 15.5
50 2000
100 4000
TripSaver
89022, 89032,
89042, 89052
15/25a 15 15.5
30
50
100
1250
2000
4000
89022, 89032,
89042, 89052
25 25 29
30
50
100
1250
2000
4000
1 La corriente mínima de disparo es de 2.4 veces la capacidad de la h La distancia de fuga a tierra es de 24.2 pulgadas (615 mm) en los
corriente continua.
soportes con aisladores de Cypoxy.
2 Cumple con las secciones correspondientes de la norma IEEE
C37.60-2003.
a Se puede aplicar para protección de circuitos monofásicos a tierra
únicamente cuando la distancia de fuga a tierra cumpla los requisitos del
usuario.
7

Estilos
TripSaver Aéreo Completo Estilo Punta de Poste Número
de Catálogo 99021-K100 con capacidad de 15 kV; 15.5
kV máximos; NBAI 110 kV; 100 amperes continuos; 4000
amperes de interrupción, RMS simétricos; distancia de
fuga a tierra de 8.5 pulgadas (216 mm).
8
TripSaver Aéreo Completo Estilo Punta de Poste. Número
de Catálogo 99042-K100 con capacidad nominal de
25 kV; máxima de 29 kV, 150 kV NBAI; 100 amperes
continuos, 4000 amperes de interrupción, RMS simétricos;
distancia de fuga a tierra de 17 pulgadas (432 mm).
TripSaver Aéreo Completo Estilo Punta de Poste. Número
de Catálogo 99042-K100-P con aislador de silicón
compuesto de polímero y capacidad de 25 kV; 29 kV
máximos; NBAI 150 kV, 100 amperes continuos; 4000
amperes de interrupción, RMS simétricos; distancia de
fuga a tierra de 17 pulgadas (432 mm).

TripSaver Completo Estilo Alimentador de Ramales
Número de Catálogo 199021-E-K100 con capacidad
de 15 kV nominales, 15.5 kV máximos, NBAI 110 kV, 100
amperes continuos, 400 amperes de interrupción, RMS
simétricos, distancia de fuga a tierra de 17 pulgadas (432
mm).
La Opción “H1”, del Capuchón Antihielo,
le permite al TripSaver abrirse con
separación visible con acumulaciones
de hielo de Z|v.
TripSaver Aéreo Completo Estilo Punta de Poste Número de
Catálogo 99122-K100-P con aislador de silicon polímero
compuesto y capacidad de 15/25 kV nominales, 15.5
kV máximos, NBAI 125 kV, 100 amperes continuos, 4000
amperes de interrupción, RMS simétricos, distancia de
fuga a tierra de 11 pulgadas (279 mm).
9

10
Contacto indicador
de la posición
Indicador de “servicio en breve”—El indicador
luminoso da un aviso anticipado de que el TripSaver
necesitará mantenimiento próximamente.
Indicador de la posición—da una indicación de
la posición de los contactos de la cámara interruptiva
en vacío; indicador de Apertura/Cierre
(verde para abierto, rojo para cerrado).
Indicador luminoso de
“servicio en breve”

Boletín Descriptivo 461-30S
Mayo 10, 2010©
Oficinas en Todo el Mundo f www.sandc.com