FISKER KARMA - autodrom formula
FISKER KARMA - autodrom formula
FISKER KARMA - autodrom formula
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>autodrom</strong><br />
-1<br />
Club Club<br />
O<br />
FEB<br />
5<br />
12<br />
8<br />
POS<br />
Nº<br />
+ 1 MAR 12<br />
O<br />
fórmula fórmula<br />
www.<strong>autodrom</strong><strong>formula</strong>.es<br />
<strong>FISKER</strong> <strong>KARMA</strong>
adquiera el automóvil de sus sueños en una obra de arte<br />
CUADROS AL OLEO ORIGINALES DE MOTOS Y AUTOMÓVILES<br />
el regalo<br />
perfecto para<br />
cualquier<br />
enamorado del<br />
motor y una<br />
inversión en arte<br />
para el futuro<br />
* Antiguos<br />
* Clásicos<br />
* Rallyes<br />
* Fórmulas<br />
* Prototipos<br />
* modelos<br />
actuales<br />
SE ACEPTAN<br />
ENCARGOS<br />
ESPECIALES,<br />
EMBARCACIONES,<br />
PAISAJES,<br />
VIVIENDAS, ETC...<br />
Renault Alpine A110 vencedor del<br />
Rallye de Monte Carlo de 1973<br />
DESCUENTOS ESPECIALES A LOS SOCIOS<br />
DEL CLUB AUTODROM<br />
PORSCHE 911 GT3 RSR 2011<br />
Mercedes Benz 540 K Special Roadster<br />
de 1936<br />
más información:<br />
Angel Del hierro<br />
www.angeldelhierro.es<br />
NOVEDAD<br />
661 77 83 80
Sumario:<br />
Perfiles: AYRTON SENNA<br />
¿Turbo o Compresor?<br />
Consejos:<br />
Off Road: XTREME<br />
Paramount MARAUDER<br />
Competición: Tuning, Car & Audio:<br />
F1: Novedades 2012<br />
Regional: Slalom Feria de Valencia<br />
Mitos:<br />
FORD GT40<br />
Evento:<br />
Feria del Automóvil de Valencia<br />
Novedad: VW BEETLE<br />
Portada:Fisker<br />
<strong>KARMA</strong><br />
SCION iQ by JON SIBAL<br />
I+D Motor:<br />
Nau ECCO CAMPER<br />
Empresas<br />
<strong>autodrom</strong><br />
fórmula<br />
Humor<br />
Febrero 2012<br />
Nº 58
Editorial<br />
<strong>autodrom</strong><br />
fórmula<br />
Parafraseando y dando una vuelta de<br />
calcetín al conocido refrán, nos cae ni<br />
pintado a tenor de los últimos augurios<br />
pesimistas de los economistas de “campanillas”<br />
que indican más recesiones, caídas del PIB y<br />
demás contracciones de estreñimiento<br />
económico. Lo cierto es que siempre me<br />
pregunto: ¿dónde estaban esos “analistas<br />
lumbreras” para preveer la entrada de la crisis<br />
años atrás? y ¿a quién o quienes les interesa<br />
crear una alarma social frenando así el<br />
consumo?. El Consumo, que sin duda es la<br />
solución a todos los problemas y no hace falta<br />
pasarse estudiando todo un lustro en la<br />
Universidad de Económicas para saber que: si<br />
todos consumimos se mueve dinero, que da<br />
beneficios y a su vez puestos de trabajo, con<br />
personas que ganan dinero y por lo tanto<br />
nuevamente más consumo, y así más beneficios<br />
y más puestos de trabajo, etc... Un ciclo que si se<br />
invierte ocurre todo lo contrario, cosa que<br />
llevamos sufriendo todos estos últimos años.<br />
Por lo tanto, si según fuentes oficiales,<br />
estadísticamente cada año la Sociedad<br />
Española<br />
Amigos:<br />
Hambre para hoy, pan para mañana<br />
necesitaría unas 300.000 viviendas y<br />
aproximadamente 1.500.000 automóviles<br />
nuevos de media y dado que el consumo lleva<br />
“estreñido” bastantes años muy por debajo de<br />
esas cifras, cuando el “laxante” del dinero fluya y<br />
la voluntad de compra se reactive, no habrá<br />
stock ni fabricantes o promotores capaces de<br />
satisfacer tanta demanda acumulada.<br />
Por lo tanto amigos no nos creamos todo lo que<br />
nos dicen, pensemos por nosotros mismos,<br />
compremos coches y casas, y dejemos el<br />
“hambre” de ayer (que algunos quieren para<br />
hoy) y disfrutemos del “pan” para hoy y mañana.<br />
Aver si por una de estas reactivamos entre todos<br />
el consumo y hacemos “tragarse” esos vaticinios<br />
pesimistas a todos esos “expertos económicos”<br />
que sólo saben decir lo que ha pasado cuando<br />
ya ha pasado. No obstante, daros el capricho<br />
ahora, no vaya a ser que los Mayas tengan<br />
razón y según su calendario, el mundo tal como<br />
lo conocemos, se termine a finales del 2012....<br />
Un saludo<br />
Ángel Del Hierro Yubero<br />
editor<br />
Club <strong>autodrom</strong><br />
O<br />
TEAM AUTODROM<br />
Director:<br />
Angel Del Hierro Yubero<br />
Edita:<br />
AUTODROM FORMULA, S.L.<br />
Apartado de Correos. nº ocho<br />
46191 Villamarchante VALENCIA<br />
Telf: 96.165.05.42<br />
E-mail: <strong>autodrom</strong>@wanadoo.es<br />
Colaboran:<br />
Kiku<br />
Pedro Mateo Ruiz<br />
Alfonso Núñez Borja<br />
Emilio Pérez Mata<br />
Amparo Porcal Lluch<br />
José Agustín Valls Roig<br />
Imprime:<br />
www.byPrint.es<br />
Depósito Legal:<br />
V-3048-2002<br />
NOTA: Autodrom Formula, S.L. No se hace responsable de<br />
la opinión de sus colaboradores, ni se identifica necesariamente<br />
con ella. Queda terminantemente prohibida la<br />
reproducción total o parcial del contenido de esta revista sin<br />
el consentimiento por escrito del director.<br />
O
Ayrton Senna se convirtió en un mito en los diez años que<br />
duró su paso por la fórmula 1. Todavía hoy es el piloto más<br />
valorado por los pilotos tanto admiradores como rivales.<br />
El 21 de marzo de 1960 nacía en<br />
São Paulo (Brasil) Ayrton Senna da<br />
Silva, el piloto de carreras considerado<br />
como el mejor de todos los<br />
tiempos de la fórmula 1. Cierto que<br />
hay pilotos con más títulos en su<br />
p a l m a r e s , c o m o M i c h a e l<br />
Schumacher, también otros que en<br />
algunas carreras apasionaron a<br />
los aficionados como Giles<br />
Villeneuve. Pero Senna daba lo<br />
mejor de sí en todas y cada una de<br />
las carreras.<br />
Todo empezó en su infancia, cuando<br />
su padre (un rico hombre de negocios<br />
y terrateniente) le construía un<br />
pequeño kart en el taller de su casa.<br />
En 1980 fue campeón sudamericano<br />
y subcampeón mundial de karts.<br />
Gracias al apoyo económico de su<br />
padre, Ayrton conseguía un volante<br />
para pilotar un Van Diemen de la<br />
FFord 1600 Británica (1981), categoría<br />
en la que se consagraría campeón<br />
el año de su ingreso. El joven Ayrton<br />
sorprendía por su habilidad para<br />
acumular victorias, pole positions y<br />
vueltas rápidas. Tras su exitoso paso<br />
por la F3, debutó en la F1 en 1984 a<br />
mandos de un coche del modesto<br />
equipo Toleman. A mediados de la<br />
temporada, Senna haría gala de su<br />
clase al llegar segundo pegado a<br />
Alain Prost bajo una impiadosa lluvia<br />
en Mónaco, carrera que con el tiempo<br />
sería cuestionada por haber sido<br />
finalizada antes de lo previsto. Pasó<br />
al equipo Lotus en 1985 donde<br />
obtendría su primera victoria en la F1,<br />
en el lluvioso Estoril (Portugal).<br />
Logró consagrarse entre los cuatro<br />
mejores pilotos de la época, junto con<br />
nombres como Alain Prost, Nelson<br />
Piquet y Nigel Mansell. En 1988, Ron<br />
Dennis comunicaba que Senna había<br />
sido fichado para acompañar a Alain<br />
Prost en McLaren. A partir de este<br />
momento la dura rivalidad entre Prost<br />
y Senna estaba servida y aderezada<br />
con decisiones de una presidencia de<br />
la FIA descaradamente favorecedoras<br />
al francés.<br />
Pese a ello, Senna en 1994 se despedía<br />
de McLaren con tres títulos bajo<br />
el brazo. Frank Williams lo contrataba<br />
en 1994 para conducir uno de sus<br />
coches junto con Damon Hill. Fue la<br />
temporada en que su principal<br />
oponente Michael Schumacher se<br />
imponía con un Benetton. La última<br />
carrera de Ayrton Senna fue el 1 de<br />
Mayo de 1994 en el nefasto GP de<br />
San Marino. En los entrenamientos<br />
del viernes Rubens Barrichello tuvo<br />
un grave accidente y el sábado<br />
Roland Ratzenberger murió en otro<br />
trágico percance. El brasileño,<br />
visiblemente preocupado, presintió<br />
algo malo pero sin embargo se subió<br />
al monoplaza a dar lo mejor de sí<br />
mismo. Partió desde la pole, y fue en<br />
la séptima vuelta cuando en la curva<br />
de Tamburello dejó este mundo.<br />
Era sorprendente verlo como controlaba<br />
su monoplaza en lluvia, siempre<br />
rozando el límite de la adherencia.<br />
Incluso en seco, y en tramos rectos su<br />
McLaren de 1.200 CV con apenas<br />
carga aerodinámica pegaba latigazos<br />
laterales impresionantes.<br />
También como persona era carismático,<br />
en una ocasión y a riesgo de su<br />
vida, paró a mitad de la carrera para<br />
auxiliar a un piloto accidentado. Se<br />
involucró económicamente en<br />
programas de ayuda para los niños<br />
de Brasil, país del que siempre se<br />
sentía orgulloso, país que lo considera<br />
como un héroe nacional.<br />
Febrero 2012<br />
AYRTON<br />
<strong>autodrom</strong><br />
fórmula<br />
PERFILES<br />
SENNA<br />
FRASES CÉLEBRES DE AYRTON SENNA:<br />
"Todos los años hay un campeón, pero no siempre<br />
hay un gran campeón”<br />
"Los pilotos somos, para la gente, más un sueño<br />
que una realidad”<br />
"Correr, competir, lo llevo en la sangre, es parte<br />
de mi, es parte de mi vida”<br />
"Las carreras son excitantes, pero también<br />
peligrosas”<br />
"El segundo es el primero de los perdedores”<br />
"Yo no tengo ídolos, lo que admiro es la<br />
dedicación, el trabajo y la competencia”<br />
“O usted hace una cosa bien o no la hace“<br />
"Necesitas tener una dedicación total, buscar tu<br />
último límite y dar lo mejor de ti mismo“<br />
"El kart me dio muchos momentos de placer y<br />
excelentes recuerdos. Nunca un pilotaje fue tan<br />
divertido y allí aprendí muchas cosas. Muchas<br />
cosas que uso en la F1 son provenientes de lo<br />
aprendido en los karts“<br />
"Si llegué donde llegué y conseguí hacer todo lo<br />
que hice, fue porque tuve la oportunidad de<br />
crecer bien, en un buen ambiente familiar, de vivir<br />
bien, sin problemas económicos y de ser<br />
orientado en el camino correcto en momentos<br />
decisivos de mi vida“<br />
"Lo importante es ganar. Esa historia de que lo<br />
importante es competir no pasa de ser<br />
demagogia“<br />
"Tengo miedo de la muerte o del dolor, pero<br />
convivo con eso. El miedo me fascina”<br />
"No puedo vivir en una isla de prosperidad,<br />
cuando estoy rodeado de un mar de miseria“<br />
"Ese día (la muerte)llegará, puede ser hoy o<br />
dentro de cincuenta años, pero la única cosa<br />
segura es que llegará”
<strong>autodrom</strong> Boxes<br />
Vuestro tablón de anuncios y el<br />
sitio donde podréis mandar<br />
vuestras sugerencias, consultas,<br />
opiniones y críticas para daros<br />
una mejor información :<br />
<strong>autodrom</strong>@wanadoo.es<br />
Nuestra página web:<br />
www. <strong>autodrom</strong><strong>formula</strong>.es<br />
CONSIGA SU TARJETA DEL CLUB<br />
AUTODROM Y BENEFICIESE DE SUS<br />
MÚLTIPLES VENTAJAS: DESCUENTOS,<br />
TRATO ESPECIAL Y EXCLUSIVO.<br />
Club <strong>autodrom</strong><br />
NOMBRE APELLIDOS<br />
Suscriptor<br />
<strong>autodrom</strong><br />
fórmula<br />
O<br />
CODIGO<br />
TARIFA DE PRECIOS:<br />
O<br />
CADUCIDAD:<br />
Suscripciónes (anuales).<br />
Particulares: 48,07 € + iva 4 % ( 1,93 €) = €<br />
COMO SUSCRIBIRSE:<br />
50<br />
100<br />
Empresas: 96,14 € + iva 4 % ( 3,86 €) = €<br />
NOVEDAD<br />
Modalidad suscripción por Revista digital en PDF:<br />
Particulares: 19,23 € + iva 4 % ( 0,77 €) = 20 €<br />
llamando a 96.165.05.42<br />
Ediciones AUTODROM FORMULA, S.L.<br />
Apartado de Correos nº 8<br />
46191 VILLAMARCHANTE (VALENCIA)<br />
e-mail: <strong>autodrom</strong>@wanadoo.es<br />
Club O<br />
O O<br />
VISTO EN INTERNET<br />
EXISTEN MUCHAS RÉPLICAS DE MODELOS DE<br />
FERRARI, PERO LOS “MEZCLADILLOS” QUE<br />
HAN HECHO ÉSTOS ... NO TIENEN NOMBRE<br />
EL SUPER 2CV<br />
Los preparadores<br />
Nimik Rallye Team<br />
han tomado una<br />
furgoneta Citroën<br />
2 C V y l e h a n<br />
m o n t a d o l a<br />
mecánica V8 de<br />
380 CV de un<br />
Ferrari 355, el<br />
r e s u l t a d o : e l<br />
vehículo industrial<br />
más veloz para el<br />
r e p a r t i d o r m á s<br />
nervioso del barrio<br />
MOTO FERRARI<br />
Esta “Super-bike”<br />
fabricada por la<br />
empresa Lazareth<br />
Wazuma monta un<br />
propulsor Ferrari<br />
V8 de 3.0 litros con<br />
250 CV y una<br />
t r a n s m i s i ó n<br />
manual originaria<br />
de un BMW M3.<br />
Para detener este<br />
misil incorpora<br />
frenos Brembo de<br />
13”. Hay que ser<br />
muy valiente y<br />
o s a d o p a r a<br />
conducirla.<br />
El precio a pagar<br />
por esta originalmoto<br />
de cuatro<br />
r u e d a s n o e s<br />
p r e c i s a m e n t e<br />
barato, en $ USA<br />
ronda los 265.000.
SOBREALIMENTACIÓN<br />
¿TURBO O<br />
COMPRESOR?<br />
¿Qué es la sobrealimentación?<br />
Muy utilizada en la actualidad, su nacimiento viene de<br />
muy antiguo, de los motores de aviación, ya que al<br />
aumentar la altura de vuelo de los aparatos era necesario<br />
forzar la alimentación del aire mediante compresores<br />
hacia los motores. Los sistemas más habituales<br />
empleados en automoción son dos tipos de compresores:<br />
los turbocompresores y los compresores volumétricos.<br />
Turbocompresores.<br />
llamados coloquialmente “turbos” usan los gases del<br />
colector de escape para mover una serie de alabes<br />
situados dentro de una espiral (turbo) que se encuentran<br />
unidos mediante un eje solidario al compresor,<br />
comprimiendo e impulsando el aire fresco en el conducto<br />
de admisión. Los hay de alabes de geometría variable,<br />
dobles turbos, de distinta inercia, etc.. Muy usados por<br />
todas las marcas de automóviles.<br />
Compresores volumétricos<br />
Denominados solamente “Compresores” están<br />
conectados mediante una correa al eje del motor, y su<br />
fuerza mueve el compresor en lugar de estar accionados<br />
por la energía de los gases de escape. Muy conocidos de<br />
la firma Mercedes-Benz en sus modelos con el apellido<br />
“Kompressor”.<br />
TURBOCOMPRESOR<br />
COMPRESOR VOLUMÉTRICO<br />
Consejos:<br />
Ventajas:<br />
. No consume energía en su accionamiento.<br />
. Fácil localización, sin accionamiento directo del eje del<br />
motor.<br />
. Reducido volumen, en relación al caudal generado<br />
. Gran capacidad de comprimir a altos regímenes y altos<br />
caudales.<br />
Inconvenientes<br />
. Mala capacidad de respuesta en bajas cargas por el<br />
poco volumen de gases.<br />
. Retraso en su actuación , por la inercia de la masa móvil<br />
y su aceleración mediante gases.<br />
. Alta temperatura de funcionamiento al accionarse con<br />
gases de escape.<br />
. Mayores cuidados de uso y mantenimiento.<br />
Ventajas<br />
. Respuesta inmediata a la demanda del acelerador<br />
. Volumen sobrealimentado proporcional al régimen de<br />
giro (muy útil para evitar sobrepresiones).<br />
Inconvenientes<br />
. Consumo de energía para su accionamiento.<br />
. Gran volumen del sistema.<br />
. Difícil localización, al accionarlo el eje del motor.<br />
. Perdida de rendimiento por el aumento de rozamientos a<br />
altas vueltas.<br />
S I S T E M A C O N J U N T O D E C O M P R E S O R<br />
VOLUMÉTRICO Y TURBO. Lo ideal, sería disponer de<br />
ambos sistemas para aprovechar lo mejor de ambos. Ya<br />
en la década de los años 80, en el mundo de los rallyes, el<br />
Delta S4 de Lancia usó conjuntamente los dos sistemas<br />
de sobrealimentación: compresor volumétrico y turbo.<br />
Consiguiendo mantener mayor aporte en baja, mediante<br />
el compresor, y dejando al turbo alimentar cuando el<br />
régimen de revoluciones hiciera inútil la ganancia en el<br />
compresor volumétrico.<br />
El Grupo Volkswagen montó un sistema conjunto en el<br />
Audi A6 con el propulsor 3.0 V6 TSFI y actualmente los<br />
motores 1.4 TSI de los Golf, Scirocco, Touran, etc... llevan<br />
sistemas conjuntos de Turbocompresor y Compresor<br />
volumétrico.<br />
<strong>autodrom</strong><br />
fórmula
14ª edición<br />
<strong>autodrom</strong><br />
fórmula<br />
36 marcas han sido mostradas al público<br />
valenciano por los expositores de la 14º<br />
Edición de la Feria del Automóvil de<br />
Valencia, celebrada juntamente con la 11ª<br />
Feria del vehículo de Ocasión y la 2ª<br />
edición de la exposición de la Ecologic<br />
Green Point.<br />
BMW. Gran variedad de automóviles de la marca germana<br />
ofrecida por los concesionarios valencianos como ENGASA<br />
con unas atractivas ofertas para los asistentes a la Feria.<br />
FORD. El nuevo Focus en todas sus versiones, desde el C-Max<br />
hasta las más deportivas y extremas como el ST o el RS 500<br />
ocupando lugares privilegiado en el stand reservado a los<br />
concesionarios de Ford.<br />
CARS VALENCIA. Los visitantes pudieron admirar y<br />
fotografiarse hasta la saciedad junto a modelos exclusivos de las<br />
marcas Ferrari,Aston Martin, Lotus y Maserati.<br />
M E R C E D E S -<br />
BENZ. El SLS AMG<br />
en un atractivo color<br />
rojo, no pasó desapercibido,<br />
al igual<br />
que las prestaciones<br />
de su poderoso<br />
6.2 litros de 571 CV .<br />
La actualización del<br />
mítico “alas de gaviota”<br />
al alcance por<br />
a l g o m á s d e<br />
215.000 euros.<br />
INTERESANTES OCASIONES. Interesantes y variadas ofertas<br />
de vehículos de ocasión como los modelos ofrecidos por la<br />
empresa Leadercar Levante con condiciones especiales para los<br />
visitantes de la Feria.<br />
CAN-AM. La empresa Maremoto mostró las versiones Spyder<br />
de este interesante vehículo de tres ruedas, mitad moto y mitad<br />
coche. Su aspecto es imponente y no pasa desapercibido.
OPEL. La principal novedad es el Astra GTC, la versión más<br />
deportiva hasta la llegada delAstra OPC en 2012.<br />
JEEP. Además del<br />
renovado Wrangler,<br />
destacar el nuevo<br />
Grand Cherokee con<br />
líneas de carrocería<br />
más redondeadas,<br />
equipado con motor<br />
turbodiésel V6 de 3.0<br />
litros dotado de tecnología<br />
Multijet II que<br />
rinde 241 CV y 550 Nm<br />
de par motor.<br />
RANGE ROVER. La novedad de la firma británica es sin duda el<br />
atractivo Evoque, un SUV de lujo que ofrece como novedad en el<br />
segmento la opción coupe de tres puertas.<br />
LANCIA. El nuevo Lancia Thema, fruto de la fusión con Chysler,<br />
adopta la musculatura del 300C, pero dotado con el refinamiento y<br />
los acabados interiores propios de la lujosa firma italiana.<br />
RBM SPORT. Excepcionales preparaciones por la<br />
empresa valenciana en diversos modelos de PORSCHE,<br />
incluida la transformación a (gas) GLP del Boxster.<br />
UNIVERSIDAD DE VALENCIA. La UPV presentó este<br />
interesante prototipo urbano capaz de recorrer 100 Km con<br />
tan sólo 0.6 litros de diesel.<br />
DRIFT. Como venidos de la saga de las películas “a todo<br />
gas” los asistentes disfrutaron de la habilidad de los pilotos<br />
de Drift tanto a escala real como modelos de radiocontrol.<br />
<strong>autodrom</strong><br />
fórmula
novedad<br />
VOLKSWAGEN 2.0 TSI SPORT DSG<br />
BEETLE<br />
El volkswagen escarabajo, que ahora se llamará<br />
solamente “Beetle”, se renueva “masculinizándose” y<br />
mejorando algunos aspectos criticados en la versión<br />
anterior, la “New Beetle”. Por el momento con dos<br />
motorizaciones disponibles de gasolina 1.2 y 2.0 litros,<br />
donde elegimos la de más cilindrada y en acabado<br />
sport. Aunque la factura sube algo más de 7.000 euros<br />
sobre la versión más modesta, equipa el estupendo<br />
cambio automático DSG y prácticamente duplica la<br />
potencia, alcanzando los 200 CV, vale la pena..<br />
<strong>autodrom</strong><br />
fórmula
El Beetle más deportivo.<br />
La carrocería ha perdido la imagen de burbuja sobre cuatro ruedas<br />
que lucia el anterior New Beetle, para ello se han añadido 15<br />
cms de longitud que se notan en las plazas traseras y en el maletero<br />
que ahora cubica unos respetables 300 litros, más en la<br />
media de su categoría. Se ha estilizado el morro e inclinado el<br />
montante trasero, pareciendose algo más a su primo lejano<br />
Porsche 911, (imagínatelo con el motor trasero, con sus rejillas de<br />
ventilación y los pasos de rueda traseros envueltos por la carrocería).<br />
Sin duda, por el aspecto exterior, como por los nuevos interiores,<br />
más serios y por el salpicadero de relojes analógicos (todo un<br />
guiño nostálgico al pasado), el Beetle atraerá mucho más al cliente<br />
masculino, que quizá tachó al anterior de demasiado “Chic” y<br />
“Power Flower”, excesivamente orientado al gusto de las damas,<br />
lo cual ha quedado reflejado estos últimos doce años por el gran<br />
volumen de ventas a mujeres.<br />
El Beetle comparte plataforma de los actuales Golf y Scirocco, a<br />
diferencia del modelo que sustituye que adaptó el chasis del Golf<br />
III algo anticuado, cuando ya estaba en el mercado el Golf IV. El<br />
resultado es un mejor comportamiento más cercano al GTI,<br />
mucho más racing, sobre todo la versión que nos ocupa con sus<br />
200 CV bajó su capó.<br />
Durante el primer semestre del 2012 se espera una versión intermedia<br />
con propulsor 1.4 TSI de 160 CV con tecnología<br />
TwinCharger y una versión turbodiesel 2.0 de 140 CV. Con ello,<br />
y con las variadas opciones disponibles y la amplia horquilla de<br />
potencias y precios ( desde 21.220 euros), no será difícil encontrar<br />
el Beetle adecuado al gusto de un conductor o conductora.<br />
Ficha Técnica:<br />
<strong>autodrom</strong><br />
fórmula<br />
Febrero 2012<br />
VOLKSWAGEN<br />
Beetle 2.0 TSI Sport DSG<br />
MOTOR<br />
Cilindros 4 cilindros en línea<br />
Cilindrada(c.c.) 1.984<br />
Tipo de carburante / Alimentación gasolina/ inyección directa<br />
compresor - turbo<br />
Potencia máxima CV 200 a 5.100 rpm<br />
Par motor máximo Nm 280 a 5.00 rpm<br />
RENDIMIENTO<br />
Velocidad máxima (Km/h) 223 Km/h<br />
Aceleración de 0 a 100 Km(seg.) 7,5 seg.<br />
TRANSMISIÓN<br />
Tipo Tracción Delantera con cambio<br />
manual - DSG de 6 velocidades<br />
SUSPENSIÓN<br />
Delantera Independiente<br />
muelles.<br />
tipo McPherson y<br />
Trasera Eje multibrazo, muelles y<br />
amortiguadores.<br />
FRENOS<br />
Delanteros Discos ventilados<br />
Traseros Discos macizos<br />
DIRECCIÓN<br />
Tipo Electromecánica servoasistida<br />
Diámetro de giro (m) n.d.<br />
N E UM Á T IC O S Y L L A NT A S<br />
Ta m a ñ o d e n e u m á tic o s 2 1 5 / 5 5 R17<br />
D IM E N S IO N E S<br />
L a r g o / a n c h o / a lto (m m) 4 .2 7 2 / 1.8 0 8 / 1.486<br />
B a ta lla (m m ) 2.5 3 7<br />
P e so ( kg) 1.3 6 4<br />
D e p ó sito c o m b u stib le 5 5 litros<br />
M a le tero 3 1 0 - 9 0 5 litros<br />
C O N S UM O D E C OM B U S T IB L E (L /100 K m )<br />
C o m b in a d o 7 , 7<br />
D AT O S C OM E R C IAL E S<br />
P rec io lla ve e n m a n o (desd e ) 2 8 .3 1 0 .-
OFF-ROAD<br />
PARAMOUNT MARAUDER<br />
<strong>autodrom</strong><br />
fórmula<br />
XTREME<br />
Este gigantesco todoterreno sudafricano, construido por la<br />
empresa Paramount Group, deja pequeño al Hummer que a<br />
su lado parece un juguete. El Marauder concebido para las<br />
fuerzas armadas es la “bestia de la guerra off-road”.<br />
Un “tanque” homologado para circular.<br />
Si Conan “El Barbaro” viviera en nuestra época, su medio de desplazamiento<br />
más idóneo sin duda sería éste Paramount Marauder. Es el<br />
vehículo militar homologado para uso civil más seguro, todopoderoso<br />
y versátil que puede adquirir un caprichoso millonario frustado por<br />
no poder conducir legalmente un carro de combate por vías públicas.<br />
El Marauder que pesa casi 10 toneladas, es prácticamente un<br />
tanque de guerra indestructible disfrazado bajo la carrocería de un<br />
todoterreno, ya que cuenta con protección para ataques de minas,<br />
balazos, granadas, algunos tipos de misiles y puede pasar por<br />
encima de todo aquello que se ponga en su camino.
Cualidades bélicas.<br />
Este monstruo de seis metros de largo y 2.66 de alto se fabrica en<br />
4x4 o 6x6 (tres ejes) acomodando en su interior a 10 o 12 pasajeros<br />
con un novedoso sistema de aire acondicionado aunque la<br />
temperatura exterior varíe de desde los 55º hasta los 32º bajo cero<br />
, además con su turbodiesel V6 de 300 CV puede alcanzar los 120<br />
Kmh y pese a un consumo no declarado, pero que intuimos desmesurado<br />
para mover el peso de 18 Toneladas (15 de peso propio<br />
más 3 de carga) , la autonomía puede llegar a los 1.000 Km. Las<br />
cualidades “off-road”, como el valor del soldado en El Ejercito “se<br />
le suponen” sobradamente, ya que con sus características, por<br />
ejemplo, puede pasar por terrenos fangosos incluso hundido<br />
hasta la mitad y subirse hasta por las paredes, si no las derriba<br />
antes. Además como vehículo blindado puede pasearse sin complejos<br />
por cualquier campo de minas, salir inmune de ráfagas de<br />
ametralladora y continuar rodando con los neumáticos pinchados<br />
hasta 50 Km gracias a su especial sistema “Runflat”.<br />
No es precisamente barato, 350.000 euros, opciones aparte (instalación<br />
torreta para cañon-ametralladora), pero se trata del carro<br />
de combate homologado para uso civil con el que todos hemos<br />
soñado de niños, ideal para ir al Hipermercado para hacer la compra<br />
de la semana sin complejo alguno.<br />
Ángel Del Hierro<br />
<strong>autodrom</strong><br />
fórmula<br />
Febrero 2012<br />
Ficha Técnica:<br />
PARAMOUNT MARAUDER<br />
MOTORIZACION<br />
V6 TD<br />
Cilindros 6 cilindros<br />
Cilindrada (c.c.) n.d.<br />
Tipo de carburante gasóleo<br />
Potencia máxima CV 224 -300<br />
Par motor máximo Nm 801 - 1.100<br />
RENDIMIENTO<br />
Velocidad máxima (Km/h) 100 - 120<br />
Aceleración de 0 a 100 Km (seg.) n.d.<br />
TRANSMISIÓN<br />
Tipo Integral. Cambio manual y<br />
automático. 4x4 o 6x6<br />
APTITUDES OFF ROAD<br />
Vadeo 900 mm<br />
Ángulo lateral 35 %<br />
Ángulo de ataque 38 º<br />
Ángulo de salida 46 º<br />
Radio ventral 925 mm<br />
Autonomía 700 - 1.000 Km<br />
DIRECCIÓN<br />
Tipo asistida<br />
Diámetro de giro (m) 18<br />
NEUMÁTICOS Y LLANTAS<br />
Tamaño de neumáticos 1.400 R20<br />
DIMENSIONES<br />
Largo / ancho / alto (mm) 6.140 / 2.480 / 2.660<br />
Batalla (mm) n.d.<br />
Peso (kg) 9.000 a 12.000<br />
Carga útil (kg) más de 6.000<br />
Plazas ocupantes 2+8 / 2+10<br />
CONSUMO DE COMBUSTIBLE (L/100 Km)<br />
Combinado n.d.<br />
DATOS COMERCIALES<br />
Precio llave en mano (desde) 350.000.-
portada<br />
<strong>FISKER</strong><br />
<strong>KARMA</strong><br />
<strong>autodrom</strong><br />
fórmula<br />
El Fisker Karma consigue la máxima deportividad entre los<br />
vehículos eléctricos de autonomía extendida, logrando acelerar<br />
las casi dos toneladas y media de esta imponente berlina de<br />
0 a 100 Km/h en 6 seg., además con una velocidad máxima (autolimitada)<br />
de 200 km/h y marcar un consumo medio de sólo<br />
2.4 litros a los 100 km.<br />
Tecnología deportiva eléctrica<br />
En la revista pasada, comentamos como novedad en los vehículos<br />
híbridos, la adoptada por Opel en su modelo Ampera, la cual consistía<br />
en romper con la idea de la unión mecánica del motor de combustión a<br />
las ruedas motrices. Éste se usa únicamente para mover un alternador<br />
que recarga las baterías cuando se agotan y suministrar energía a los<br />
rotores ubicados en el tren posterior. Con ello no había que preocuparse<br />
por buscar urgentemente un enchufe para recargar. Pues bien el<br />
Fisker Karma sigue los mismos principios: dos rotores eléctricos en el<br />
eje posterior, motor turbo de gasolina de 2.0 litros de 4 cilindros y 260<br />
CV acoplado a un generador en el vano delantero y en el túnel central,<br />
en el eje del coche, hay un grupo de baterías de ion-litio de 160 Kw.
Potencia, lujo y bajos consumos<br />
Los rotores eléctricos traseros alcanzan una potencia de<br />
408 CV con un par impresionante: 1.300 Nm. La autonomía<br />
del Karma en modo totalmente eléctrico y sin emisiones<br />
es de 80 Km, pero con el motor de combustión<br />
actuando y 36 litros de gasolina en el depósito se llegan a<br />
los 480 km sin repostar. Nada depreciable si tenemos en<br />
cuenta el peso de esta lujosa berlina de 5 metros.<br />
La carrocería es muy llamativa y musculosa, interiormente<br />
el túnel central deja cuatro cómodas plazas y lamentablemente<br />
los motores eléctricos reducen el maletero a<br />
sólo unos 200 litros de capacidad, el precio a pagar por<br />
un vehículo lujoso, deportivo y políticamente correcto<br />
(desde el punto de vista medioambiental).<br />
El conductor puede elegir los modos de funcionamiento<br />
(sólo eléctrico, hibrido y Sport), dispone de una gran pantalla<br />
táctil en la consola central que controla los sistemas<br />
de audio, navegación y climatización, todo ello envuelto<br />
en materiales y acabados de lujo. Puede colocarse un<br />
techo compuesto de células fotovoltaicas para aprovechar<br />
la energía solar y ayudar a los sistemas eléctricos<br />
del habitáculo.<br />
Se prevé la comercialización inminente en España de<br />
este modelo americano con un precio de base de 85.500<br />
euros, cuatro años de garantía o 100.000 Km. Tentador<br />
compendio de lujo, deportividad y tecnología eléctrica.<br />
Fotos: Fisker Automotive Textos: Angel Del Hierro<br />
Ficha Técnica:<br />
M O T O R H ib rido<br />
T ipo 2 R o to re s e lé c tric o s y m o to r<br />
d e g a s o lina tu rb o c o m o<br />
g e n e ra d o r e lé c t ric o y b a te r ía s<br />
io n - litio d e 1 8 0 K w<br />
C o m b u s tib le e le c tricida d -g a so lina<br />
C ilind ra d a (c .c . ) 2 .0 0 0<br />
P o s ic ió n m o to re s y b a te ría s D e la n te ro lo n g itu d ina l p a ra e l<br />
m o to r d e g a s o lina y ro to re s e n<br />
e l e je tra s e ro . B a te r ía s<br />
u b ica d a s e n e l t ú n e l ce n t ra l<br />
P o te n cia m á xim a C V 4 0 8<br />
P a r m o to r m á xim o N m 1 .3 3 0<br />
T ra n s m is ió n P ro p u ls ió n tra s e ra<br />
R E N D IM IE N T O<br />
V e lo c id a d m á xim a (K m /h ) 2 0 0 ( lim ita d a )<br />
A c e le ra c ió n d e 0 a 1 0 0 K m (se g .) 6 ,3<br />
A u to n o m ía 1 0 0 % e lé c tric a (K m ) 8 0<br />
A u to n o m ía c o m b inad a (K m ) 4 8 3<br />
C o n s u m o m ixto (litro s /1 0 0 K m .) 2 ,4<br />
D IM E N S IO N E S<br />
L o n g itu d to ta l (m m ) 4 .9 9 8<br />
A n c h u ra to ta l (m m ) 1 .7 0 1<br />
A lt u ra to ta l (m m ) 1 .3 3 0<br />
D is ta n c ia e n tre e je s : (m m ) 3 .1 6 0<br />
P e s o : (k g ) 2 .4 0 4<br />
P R E C IO , a p r o x . d e s d e (€ ): 8 5 .5 0 0 €<br />
<strong>autodrom</strong><br />
fórmula<br />
Febrero 2012
F O R D A M P L Í A S U<br />
PARTICIPACIÓN EN EL<br />
C A M P E O N A T O D E L<br />
MUNDO DE RALLYES CON<br />
UN NUEVO ACUERDO A<br />
DOS AÑOS CON M-SPORT<br />
• Ford Europa continúa su programa en el<br />
Campeonato del Mundo de Rallyes 2012 y<br />
2013<br />
• La Compañía firma un nuevo acuerdo de<br />
dos años con su socio británico M-Sport<br />
• Jari-Matti Latvala confirmado como<br />
primer piloto en el Fiesta RS World Rally<br />
Car<br />
• El excampeón del Mundo Petter Solberg<br />
se incorpora al equipo como segundo<br />
piloto<br />
Ford Europa ha anunciado su ampliación<br />
en la participación del Campeonato del<br />
Mundo de Rallyes de 2012 y 2013.<br />
El ya veterano socio de Ford, M-Sport, que<br />
ha gestionado con éxito las actividades de<br />
Ford en el Campeonato del Mundo de<br />
Rallyes desde 1997, continuará llevando el<br />
programa desde su sede en Dovenby Hall,<br />
en el noroeste británico.<br />
El Fiesta RS WRC seguirá siendo el buque<br />
insignia de Ford el los campeonatos de<br />
2012 y 2013. El coche, basado en el Fiesta<br />
de calle, consiguió ocupar la totalidad del<br />
podium en la primera y en la última carrera<br />
de la temporada de este año.<br />
El finés Jari-Matti Latvala y su copiloto<br />
Miikka Anttila, que estuvieron entre los<br />
más rápidos por el número de victorias en<br />
tramos cronometrados en 2011 y ganaron<br />
la última carrera del Campeonato en Gran<br />
Bretaña el mes pasado, están confirmados<br />
como líderes de equipo para 2012.<br />
Estarán secundados por el excampeón del<br />
mundo Petter Solberg y Chris Patterson,<br />
que han firmado un contrato de un año<br />
para conducir el segundo Fiesta RS WRC,<br />
en las 13 carreras. El experimentado<br />
Solberg ganó el Campeonato del Mundo<br />
en 2003 y este noruego de 37 años ha<br />
conseguido 13 victorias en competiciones<br />
del Campeonato del Mundo. Esta será la<br />
segunda vez que pilota para Ford, tras<br />
haber iniciado su carrera en el Mundial de<br />
Rallyes en 1999.<br />
El equipo se llamará Ford World Rally<br />
Team y mantiene el apoyo su socio<br />
Castrol, para 2012 y 2013.<br />
<strong>autodrom</strong><br />
fórmula<br />
El IV Slalom feria Valencia organizado<br />
por la Escudería Bengala y la<br />
Federación de Automovilismo de la<br />
Comunidad Valenciana –FACV, se<br />
disputó el sábado 3 de diciembre en un<br />
circuito habilitado en el exterior de las<br />
instalaciones de la Feria del Automóvil<br />
en Feria Valencia y tuvo como ganador<br />
a José García Ramos, hermano de<br />
Adrián García Ramos, piloto que tras<br />
cosechar el segundo puesto en la<br />
prueba se erigió ganador del<br />
Campeonato de Slalom de la<br />
Comunidad Valenciana.<br />
El Slalom “Feria Valencia” sirvió para<br />
dirimir un campeonato por el que<br />
pugnaban con posibilidades de éxito<br />
hasta esta carrera el ya mencionado<br />
Adrián García y el piloto Pablo Torrente.<br />
Este último tuvo una avería durante la<br />
sesión de entrenamiento que le impidió<br />
competir, hecho que facilitó la victoria<br />
de García en la clasificación final del<br />
campeonato.<br />
Manuel Durán, organizador de la<br />
prueba e integrante de las juntas<br />
directivas de la Escudería Bengala y la<br />
FACV, expresó al término del evento el<br />
valor de una modalidad como es la del<br />
slalom como disciplina básica de<br />
acceso a automovilismo deportivo.<br />
“El slalom –comentó Durán- es una<br />
modalidad desde la cual el aficionado al<br />
automovilismo deportivo puede optar a<br />
otras especialidades ya que el nivel de<br />
habilidad de inicio no es demasiado<br />
exigente y el coste que conlleva su<br />
práctica es realmente asequible”. A<br />
este respecto precisó que una licencia<br />
no cuesta más de 100 € al año y la<br />
inscripción en una carrera ronda los<br />
75€. “Pruebas como la celebrada en<br />
Feria Valencia –afirmó Manuel Durán-,<br />
que en este caso, además, ha sido<br />
decisiva en la resolución del<br />
campeonato, acercan modalidades<br />
automovilísticas tan atractivas como el<br />
slalom al gran público”<br />
Competición :<br />
ADRIÁN GARCÍA TERMINA 2º EN EL SLALOM “FERIA<br />
VALENCIA” Y CONSIGUE EL CAMPEONATO DE LA<br />
COMUNIDAD VALENCIANA
Novedades 2012<br />
CIRCUITOS:<br />
Reaparecen el GP de Bahrein y un circuito nuevo, el de Austin<br />
para el Gran Premio de los Estados Unidos a celebrarse el 18 de<br />
Noviembre en el Estado de Texas. Desaparecen del calendario el<br />
Gran Premio de Turquía y en verano habrá un parón de cinco<br />
semanas, por lo demás pocos cambios.<br />
ESCUDERÍAS Y PILOTOS:<br />
Williams vuelve como en su pasado más glorioso a montar<br />
propulsores Renault. Lotus Renault GP pasa a denominarse<br />
“Lotus F1 Team”. Por otra parte la escudería Marussia Virgin se<br />
llamará “Marussia F1 Team. También la que conocíamos como<br />
Team Lotus cambia el nombre a ”Caterham F1”. Y finalmente<br />
Mercedes GP añade las siglas de su división Motorsport “AMG”.<br />
A fecha del cierre de la revista, quedan dos equipos todavía por<br />
completar sus alineaciones para la temporada 2012, Williams<br />
para ocupar el asiento de Rubens Barrichello y en HRT, la plaza<br />
del compañero de Pedro de la Rosa, que nuevamente lo veremos<br />
en las pistas y sentado en un monoplaza español.<br />
Por el momento se han quedado sin volante oficial: Petrov,<br />
Senna, d´Ambrosio,Alguersuari, Buemi y Sutil.<br />
Reaparece Kimi Raikkönen que ha “aparcado” los coches de<br />
Rallyes (algunos en las cunetas) y pilotará un Lotus, con lo que<br />
este año tendremos nada menos que seis campeones del mundo<br />
luchando por el Título, algo que nunca había pasado antes en la<br />
historia de la Fórmula 1. Debutan Romain Grosjean (Lotus),<br />
Charles Pic (Marussia) y Jean-Éric Vergne (Toro Rosso).<br />
NORMATIVA 2012:<br />
El cambio más importante para buscar reducir las diferencias<br />
entre las escuderías, recae en la prohibición del efecto<br />
aerodinámico por los gases de escape, los llamados “escapes<br />
sopladores” que incidían sobre el alerón posterior.<br />
En cuanto a la conducción, la FIA determina que “un piloto no<br />
puede dejar deliberadamente la pista sin razón justificada” , para<br />
evitar atajos en chicanes y poder dar una vuelta extra. Y que “los<br />
pilotos no podrán cambiar de dirección para defender la posición”<br />
y en caso de hacerlo, cambiando la trazada, el piloto deberá dejar<br />
la distancia de un coche entre su monoplaza y el bordillo al<br />
aproximarse a la siguiente curva. Muy bonito, pero me gustará<br />
ver como se controla en pista.<br />
F1 2012<br />
Calendario y equipos:<br />
CALENDARIO F1 2012<br />
PAIS FECHA CIRCUITO<br />
Australia 18/03/12 Albert Park<br />
Malasia 24/03/12 Sepang<br />
China 15/04/12 Shanghái<br />
Bahréin 22/04/12 Sakhir<br />
España 13/05/12 Montmeló<br />
Mónaco 27/05/12 Mónaco<br />
Canadá 10/06/12 Giles Villeneuve<br />
Europa 24/06/12 Valencia<br />
Gran Bretaña 08/07/12 Silverstone<br />
Alemania 22/07/12 Hockenheim<br />
Hungria 29/07/12 Hungaroring<br />
Bélgica 02/09/12 Spa-Francorchamps<br />
Italia 09/09/12 Monza<br />
Singapur 23/09/12 Singapur<br />
Japón 07/10/12 Suzuka<br />
Corea 14/10/12 Corea<br />
India 28/10/12 India<br />
Abu Dhabi 04/11/12 Yas Marina<br />
Estados Unidos 16/11/12 Austin - Texas<br />
Brasil 25/11/12 Interlagos<br />
LOS EQUIPOS F1 2012<br />
E Q U IP O M O T O R N A C . N º P IL O T O<br />
R e d B u ll R a c in g R e n a u lt G E R 0 1 S e b a s tia n V e tte l<br />
<strong>autodrom</strong><br />
fórmula<br />
A U S 0 2 M a r k W e b b e r<br />
V o d a fo n e M c L a r e n M e r c e d e s G B R 0 3 J e n s o n B u tto n<br />
G B R 0 4 L e w is H a m ilto n<br />
S c u d e r ia F e r r a r i M a r lb o r o F e r r a ri S P A 0 5 F e r n a n d o A lo n s o<br />
B R A 0 6 F e lip e M a s s a<br />
M e r c e de s AM G P e tro n a s F 1 M e r c e d e s G E R 0 7 M ic h a e l S c h u m a c h e r<br />
G E R 0 8 N ic o R o s b e r g<br />
L o tu s F 1 T e a m R e n a u lt F IN 0 9 K im i R a ik k ö n e n<br />
F R A 1 0 R o m a in G r o s je a n<br />
S a h a ra F o rc e In d ia F 1 T e a m M e r c e d e s G R B 1 1 P a u l d i R e s ta<br />
G E R 1 2 N ic o H u lk e n b e r g<br />
S a u b e r F 1 T e a m F e r r a ri J A P 1 4 K a m u i K o b a y a s h i<br />
M E X 1 5 S e r g io P é r e z<br />
S c u d e r ia T o r o R o s s o F e r r a ri J A P 1 6 K a m u i K o b a y a s h i<br />
F R A 1 7 J e a n -É r ic V e r g n e<br />
W ill ia m s R e n a u lt V E N 1 8 P a s to r M a ld o n a d o<br />
x x x 1 9 x x x<br />
C a te r h a m F 1 T e a m R e n a u lt F IN 2 0 H e ik i K o v a la in e n<br />
IT A 2 1 J a r n o T r u ll i<br />
H R T F 1 T e a m C o s w o r th E S P 2 2 P e d r o d e la R o s a<br />
x x x 2 3 x x x<br />
M a ru s s ia F 1 T e a m C o s w o r th G E R 2 4 T im o G lo c k<br />
F R A 2 5 C h a r le s P ic<br />
X X X p o r c o n firm a r al c ie rre d e la re v is ta
mitos clásicos<br />
FORD<br />
GT40 1964-1966<br />
Henry Ford II, ante el rechazo por parte de<br />
Enzo Ferrari a venderle su empresa, mandó<br />
crear un deportivo capaz de humillar en Le<br />
Mans a los puros deportivos italianos.<br />
FICHA TECNICA:<br />
FORD GT 40 1964-1966<br />
Tipo: Central V8<br />
Cilindrada (c.c.) 4.736<br />
Potencia máxima 390 CVa 6.500 rpm<br />
Par motor máximo n.d.<br />
Transmisión Trasera, 5 velocidades<br />
Velocidad máx. 310<br />
0 a 100 Km. n.d.<br />
Dimensiones: (m) 4.150 / 1.780 / 1.016<br />
Batalla: (mm) 2.420<br />
Peso (kg) 906<br />
<strong>autodrom</strong><br />
fórmula<br />
En 1963 Henry Ford planeaba desembarcar la marca del óvalo en<br />
Europa y sabía que una forma muy efectiva era ganar en Le Mans.<br />
Como buen pragmático y sabiendo que la habitual ganadora era Ferrari,<br />
la cual estaba en venta atravesando momentos económicos delicados, y<br />
tras largas y costosas auditorias a la empresa de Maranello, le realizó<br />
una oferta al estilo “El Padrino” que en principio “no podía rechazar”.<br />
Pero dicen que Enzo Ferrari antepuso el patriotismo a la cuantía<br />
económica y quiso que la empresa se quedara en Italia. En el último<br />
momento se echó atrás y se fusionó con FIAT. Esto enfureció a Henry<br />
Ford, y tras varios intentos infructuosos con Lotus, Lola y Cooper,<br />
encargó a Lee Iaccoca crear un deportivo que ganase a los Ferrari,<br />
donde más le dolería, en las 24 horas de Le Mans, lo cual, y tras varios<br />
intentos nefastos, lo consiguió en nada menos que en cuatro ocasiones<br />
desde 1966 a 1969 inclusive, hasta la llegada de los todopoderosos<br />
Porsche 917.<br />
El nombre de GT 40 viene de “Gran Turismo” y por la altura del coche en<br />
pulgadas 40“ que equivalen a 1.016 m. Se partió de motores V8 de 4.7 a<br />
7.0 litros colocados en posición central sobre una estructura tubular para<br />
luchar contra los 3 a 4 litros de los V12 de los Ferrari 330 P3. Se<br />
construyeron 107 unidades, 31 de las cuales fueron vendidas a<br />
particulares, las cuales pueden alcanzar precios astronómicos por<br />
encima de los 500.000 euros si su estado de conservación es adecuado.<br />
No obstante el mercado de réplicas es numeroso y algunas de ellas muy<br />
fieles tanto al diseño del modelo original como por la utilización de<br />
componentes originales de Ford, que pueden llegar a conseguirse
Los concesionarios valencianos<br />
Mercedes-Benz Comercial<br />
Valencia y DIVESA presentaron<br />
las Nuevas Clases: B y M<br />
Afirmar que la segunda generación de la clase B de<br />
Mercedes solo incorpora cambios sería un error. Puesto<br />
que todo, salvo la denominación, es nuevo y muy diferente<br />
respecto a la original nacida en 2005. Lo que más llama la atención<br />
de las formas de la carrocería de estel nuevo Clase B es que<br />
ya no parece tanto un monovolumen de talla media, ahora es más<br />
un turismo de tamaño medio.<br />
En cuanto a la nueva generación del Mercedes ML, encontramos<br />
un nuevo SUV que combina como nadie dinamismo, elegancia y<br />
aptitudes todoterreno.<br />
A diferencia de otros SUV, sus posibilidades Off-Road permiten<br />
realizar todo tipo de escapadas fuera del asfalto, manteniendo un<br />
comportamiento dinámico excepcional. La Clase M inauguro un<br />
nuevo concepto de vehículo todoterreno en 1997, y continúa<br />
hasta la fecha con el modelo 2012, Siendo un referente en su<br />
segmento.<br />
El evento de presentación se completó con la exposición que la<br />
Joyería de Antonio Romero puso a disposición de todos los<br />
invitados, con piezas que complementaban a la perfección con la<br />
elegancia que la marca Germana imprime a sus vehículos.<br />
Además Schweppes volvió a formar parte de la presentación, con<br />
la apertura de su barra de Gin Tonics, lo que culminó una presentación<br />
Premium en un entorno difícil de mejorar.<br />
noticias<br />
SE INICIA EL 8 DE MARZO LA XLII<br />
RONDA FALLERA DE COCHES DE<br />
L`ANTIGOR<br />
Los días 8, 9,10 y 11 del próximo mes de<br />
marzo se celebrará la "XLII RONDA<br />
FALLERA DE COCHES DE L`ANTIGOR"<br />
para vehículos fabricados hasta el año<br />
1.945.<br />
Esta edición de la "Ronda Fallera"<br />
organizada por el Club de Automóviles<br />
Antiguos de Valencia (CAAV) sigue teniendo<br />
el honor de contar con el Trofeo concedido<br />
por S.M. el Rey Don Juan Carlos I, máximo<br />
galardón que será entregado al ganador<br />
absoluto de la Ronda.<br />
El recorrido previsto a realizar será por la<br />
zona sur de la Comunidad, siendo la sede<br />
durante los cuatro días de la Ronda, el "Hotel<br />
Santamarta" de Cullera (Valencia).<br />
La inscripción se limita a 35 automóviles y a 5<br />
motocicletas, y su aceptación será por<br />
rigurosa invitación.<br />
<strong>autodrom</strong><br />
fórmula
TUNING<br />
SCION iQ RX by Jon Sibal<br />
<strong>autodrom</strong><br />
fórmula<br />
Scion, la marca americana de Toyota, de manos del ilustrador de automóviles<br />
Sibal conjuntamente con un equipo de inestimables colaboradores<br />
(MVDesignz, Veilside, Nitrous Express, HRE, etc..) nos mostró en el<br />
SEMA 2011 que su pequeño iQ (Coeficiente de Inteligencia en Inglés)<br />
puede convertirse en un atractivo y potente misil sobre ruedas.<br />
MVDesignz se ocupó del acabado mate del iQ con pintura metalizada gris<br />
perla con detalles en negro y bronce. Veilsider añadió una serie de piezas<br />
modificadas sobre la carrocería: parachoques y guardabarros delanteros,<br />
tomas de ventilación, faldones laterales y un nuevo parachoques trasero,<br />
luces tipo LED y faros ahumados. De la mano de HRE las enormes llantas<br />
de 18 " HRE 567C forjadas que montan unos neumáticos Toyo Proxes 4<br />
205/40/18. La suspensión recae en AIR RUNNER SYSTE con un sistema<br />
neumático con un kit de control remoto. Bajo su capó, el iQ-RX esconde<br />
una serie de mejoras en la potencia mediante el uso de oxido nitroso,<br />
incluyendo un equipo Nitrous Express fly-by-wire con sistema de boquilla,<br />
un sistema de purga con un colector de D-4, y un doble purga de ventilación<br />
en línea.<br />
El interior del iQ-RX monta un equipo de audio ORION XTR, un iPad2 y<br />
un monitor de TV LED de 32 "Samsung desplegable en la parte trasera<br />
del maletero ideal para jugar con la Xbox 360 que viene de serie.
NAU ECCO CAMPER<br />
No es un carro de combate al que se le ha quitado la torreta,<br />
tampoco es un teléfono móvil gigante ni una lavadora. Se<br />
trata de una apuesta de diseño de lo que podría ser la<br />
autocaravana ecológica del futuro.<br />
Desde Suiza, la empresa de diseño NAU, formada por un equipo<br />
multi disciplinar de arquitectos, diseñadores, directores de arte y<br />
profesionales multimedia entre otros, han desarrollado la ECCO<br />
Camper, un concepto futurista de un vehículo familiar libre de<br />
emisiones, eléctrico, que se recarga mediante una toma estándar<br />
de 240 V o bien por la energía captada por los paneles solares<br />
situados en su techo abatible. El cual, una vez desplegado (en<br />
forma de fuelle) , amplia la habitabilidad interior de esta Camper,<br />
que incluye cocina, sala de estar y baño (con ducha incluida).<br />
Con unas dimensiones de 4.62 m de largo por 1.55 m de ancho y<br />
1.97 m de alto, similares a la Volkswagen Camper, exteriormente<br />
llama la atención su diseño aerodinámico en forma de gota para<br />
buscar la máxima eficiencia contra la resistencia del viento y el<br />
enorme diámetro de las ruedas delanteras, que permiten colocar<br />
una ventana lateral en su interior. El acceso al interior también es<br />
poco habitual, bien por las enormes puertas laterales de forma<br />
basculante en vertical, o bien, cuando esta estacionado y levantado<br />
el techo, se entra por la parte trasera con una escalera a modo de<br />
caravana.<br />
I+D MOTOR<br />
<strong>autodrom</strong><br />
fórmula
actualidad<br />
NISSAN CONFIRMA LOS DATOS DE<br />
P R E S TA C I O N E S D E L J U K E - R :<br />
VELOCIDAD MÁXIMA DE 257 KM/H Y<br />
DE 0 A 100 KM/H EN 3,7 SEGUNDOS<br />
PARA EL CROSSOVER MÁS RÁPIDO<br />
DEL MUNDO<br />
Creado en Gran Bretaña, el Juke-R ha sido<br />
desarrollado por Nissan y construido por el<br />
equipo de competición RML con el apoyo del<br />
Centro Técnico de Nissan en Europa (NTC-E).<br />
Tras un periodo de 22 meses, se han creado<br />
dos unidades del modelo - una con volante a la<br />
derecha y otra con volante a la izquierda - que<br />
acaban de superar la última fase de su<br />
desarrollo; la medición de sus prestaciones en<br />
una exhaustiva prueba dinámica.<br />
El motor V6 Twin Turbo de 3,8 litros y 485 CV<br />
del Juke-R propulsa al coche desde parado y<br />
hasta 100 km/h en apenas 3,7 segundos, para<br />
continuar luego acelerando hasta alcanzar una<br />
velocidad máxima de 257 km/h.<br />
Las pruebas han demostrado que el Juke-R<br />
disfruta del comportamiento y la agilidad de un<br />
superdeportivo en un formato de crossover<br />
compacto, gracias al uso de la suspensión y los<br />
ejes motrices del Nissan GT-R, a los que se<br />
añaden una jaula de seguridad que cumple con<br />
la normativa de la FIA y un alerón trasero<br />
exclusivo. En línea recta, las líneas más<br />
aerodinámicas del GT-R le proporcionan una<br />
velocidad máxima más elevada pese a utilizar<br />
la misma planta motriz. El GT-R, además, es<br />
más ligero que el Juke-R ya que éste utiliza la<br />
mencionada jaula de seguridad y una serie de<br />
refuerzos estructurales necesarios para<br />
instalar los componentes del superdeportivo<br />
en la carrocería del Juke.<br />
<strong>autodrom</strong><br />
fórmula<br />
EXITO COMERCIAL DEL DACIA<br />
DUSTER EN ESPAÑA. 7.728<br />
UNIDADES EN 2011.<br />
La clientela española ha sabido comprender los valores de<br />
Dacia en muy poco tiempo, ya que se lanzó en nuestro<br />
país en 2005, siempre al amparo de la Red Renault. En 2011<br />
Dacia ha alcanzado una cuota de mercado total de 1,7% y<br />
unas ventas en España de 15.641 unidades, centradas<br />
principalmente en el canal de ventas a particulares, donde ha<br />
cosechado un éxito espectacular, ocupando el 3,1% de las<br />
preferencias de los compradores. Los pilares sobre los que<br />
se sustenta la imagen de Dacia son sencillos y contundentes:<br />
están equipados con todo lo necesario, pero sin nada<br />
superfluo: calidad, habitabilidad, robustez, diseño, motores y<br />
órganos mecánicos de primer nivel procedentes de la<br />
Alianza Renault-Nissan.<br />
El caso de Duster es paradigmático: cuenta con la tecnología<br />
del Nissan Murano (acoplador electromagnético del tren<br />
trasero) o del Nissan Qashqai (sistema de mandos rotativo<br />
de la transmisión), el motor dCi de la familia Mégane (líder en<br />
bajas emisiones y consumos), y se ofrece, en versión 4x4,<br />
desde sólo 13.900 euros, la más asequible del mercado. La<br />
respuesta de la clientela española ha sido inmediata:<br />
liderazgo del segmento, aumento de ventas de un 33% frente<br />
a 2010, y un mix de ventas 4x4 de un 30%, cuando la media<br />
del mercado es de un 10%.<br />
Según declara Armando García Otero, director general de<br />
Renault España Comercial, “el éxito comercial de los<br />
modelos de la marca Dacia proviene de su carácter<br />
auténtico: práctico, de calidad y al mejor precio, sin<br />
tapujos.”
NOMBRE COMERCIAL MARCAS CONTACTO ACTIVIDAD<br />
ACIEN RACING<br />
C/.Catarroja, 9 esq. Sta. Barbara<br />
46469 BENIPARRELL (VALENCIA)<br />
ACTIVE RACING<br />
Calle Viena, 9 P.I. Mass de Tous<br />
46185 LA POBLA DE VALLBONA<br />
96 120 23 54<br />
www.acienracing.es<br />
ADECAR, S.L.<br />
Avda. Castilla,20<br />
46380 CHESTE (VALENCIA) 96 251 02 19<br />
AGULLO CHAPAY PINTURA<br />
C/. Milán, 13 P.I. Mas de Thous<br />
46185 LA POBLA DE VALLBONA 96 166 12 61<br />
A. J. TECNIC AUTOMOCION<br />
C/. La Costera,13 P.I. Bovalar<br />
46970 ALAQUAS<br />
ANTEQUERA CLASSIC<br />
Paseo de la Pechina, 48 bajo<br />
46018 VALENCIA<br />
AREA DE SERVICIO GODELLETA.<br />
Pol. Ind. LA REVA, sec. 12, C/. Levante<br />
Salida 339, A-3 a Ribarroja del Turia<br />
RIBARROJA DEL TURIA<br />
A-TRACCION TOTAL<br />
Pol. Ind. Picassent, C/. 1 parcela D-5<br />
46220 PICASSENT - VALENCIA<br />
AUTORAJUSA, S.L.<br />
Pol. Ind. La Pascualeta,<br />
C/. Sequia de Quart, 60<br />
46200 PAIPORTA<br />
96 061 08 71<br />
www.ajtecnic.com<br />
96 374 53 97<br />
www.antequeraclassic.com<br />
96 166 77 49<br />
www.grupojf.net<br />
96 397 00 54<br />
AUTOS ESCRIG Y CEREZO, S.A.<br />
C/. Major, 16 6<br />
46190 RIBARROJADELTURIA 96 277 16 72<br />
Centro de Apoyo Tecnológico<br />
Circuit Ricardo Tormo<br />
Autovía A-3, salida 334<br />
46380 CHESTE (VALENCIA)<br />
96 123 18 26<br />
www.a-tracciontotal.com<br />
AUTOBEN<br />
C/. Rambleta, 4<br />
46180 BENAGUASIL 96 273 78 43<br />
AUTO IMPACTO<br />
P. E. Táctica, C/. Forners, 20<br />
46980 PATERNA - VALENCIA<br />
AUTOS FEBOMAR<br />
C/. Dr. Vicente Zaragozá, 25<br />
46020 VALENCIA<br />
AUTOTOT<br />
Cno. Real de Madrid, 10<br />
46469 BENIPARRELL-VALENCIA<br />
CLÍNICA CEDES<br />
Camino de Valencia, nº 18 A<br />
46190 RIBARROJA DEL TURIA<br />
96 166 20 39<br />
www.activeracing.net<br />
96 134 14 29<br />
www.autoimpacto.es<br />
96 369 21 63<br />
www.febomar.com<br />
96 121 36 11<br />
www.autotot.net<br />
BENREPAR, S.L.<br />
C/. Fray Luis Amigó, 52 P.I. La Pila<br />
46180 BENAGUACIL (VALENCIA) 96 273 23 33<br />
96 251 85 60<br />
CHAPA Y PINTURA BLAY<br />
C/. Pedralba, 107<br />
46180 BENAGUACIL (VALENCIA) 96 273 08 01<br />
96 277 98 39<br />
www.clinicacedes.es<br />
CLINICA VETERINARIA GODELLETA<br />
C/. del Pozo, 17<br />
96 180 08 05 46388 GODELLETA -VALENCIA<br />
Reparación y mantenimiento del automóvil. Gama<br />
alta-media. Clásicos, Deportivos clásicos.<br />
Preparación vehículos de competición.<br />
KARTING.Promociones para empresas y Grupos. Socios,<br />
Eventos deportivos, Campeonatos. Merchandising.<br />
Cafeteria y Restaurante. Sesiones para niños y adulto. Venta<br />
de Equipamiento.<br />
Reparación y mantenimiento general del automóvil.<br />
Servicio Multimarca. Especialidad RENAULT<br />
Descuentos exclusivos a los socios del Club<br />
Chapa y pintura, Maquinaria avanzada, horno<br />
infrarrojos, bancada, Laboratorio de pintura al agua.<br />
Pintado de automóviles clásicos y motocicletas.<br />
Especialistas en BMW y MINI. Diagnosis y<br />
Reparación con utillaje original BMW.<br />
Taller Multimarca. Mecánica y Electricidad.<br />
Vehículos antiguos, clásicos y deportivos a la venta, también<br />
disponibles para rodajes de cine, TV, spots publicitarios, eventos, etc.<br />
Asesoramiento y tramitación de documentaciones históricas,<br />
seguros. Mantenimiento y conservación de coches de época<br />
Servicios de gasolinera de 24 horas, lavado de vehículos,<br />
supermercado, cafetería-restaurante. Suministro de gasolina de<br />
competición ELF. Descuento en carburantes a socios del Club.<br />
Preparaciones Off-Road. Amortiguadores y neumáticos. Centro<br />
integral 4x4. Viajes de aventura y navegación. Boutique de<br />
accesorios y recambios. Servicio rápido de mecánica y carrocería.<br />
Lavado integral. Vehículos de ocasión 4x4.<br />
Taller de Mecánica General. EUROTALLER.Multimarca, Inyección<br />
electrónica y diesel. Sistemas eléctricos. Especialistas en modelos<br />
deAudi, Volkswagen, Mercedes y BMW.<br />
Chapa y pintura, maquinaria avanzada, horno infrarrojos, bancadas<br />
de última generación. Laboratorio de pintura al agua. Especialistas<br />
en vehículos de alta gama y clásicos.<br />
Talleres Oficiales PEUGEOT. Reparación y<br />
mantenimiento general del automóvil. Chapa y<br />
Pintura.<br />
Servicio Oficial SUZUKI - HYUNDAI - KIA.<br />
Reparación y mantenimiento del automóvil.<br />
Servicio Multimarca.<br />
Reparación y mantenimiento general del automóvil.<br />
Concesionario Oficial FORD.<br />
Especialistas en vehículos de ocasión.<br />
Kilometraje certificado. Garantía del vehículo de 1 año.<br />
Financiación a su medida.<br />
Plancha y pintura. Maquinaria avanzada, Horno infrarrojos,<br />
bancada, laboratorio de pintura al agua. Automóviles clásicos y<br />
motocicletas. Servicios especiales y encargos bajo demanda.<br />
Mecánica General. Grandes Descuentos.<br />
Inspección, diagnóstico y verificaciones técnicas<br />
tanto a equipos de competición, flotas de transporte y<br />
particulares. Descuentos del 15% a los socios.<br />
Plancha y pintura. Maquinaria avanzada, Horno infrarrojos,<br />
bancada, laboratorio de pintura al agua.<br />
Trabajamos con todas las Compañías de Seguros.<br />
CLINICA DENTAL. Ortodoncia para niños y adultos. Cirugía<br />
oral y maxilofacial. Implantología avanzada. Cirugía de<br />
deformidades y traumatismo. Endodoncia. Periodoncia.<br />
Odontopediatría y Radiología.<br />
Medicina interna,Análisis clínicos, Cirugía.<br />
Radiología, Hospitalización y Vacunaciones.<br />
Horario:<br />
lunes a viernes: 10 a 13:30 - 17:00 a 20:00<br />
sabados: 10 a 13:30<br />
<strong>autodrom</strong><br />
fórmula<br />
Febrero 2012<br />
EMPRESAS SUSCRIPTORAS Y COLABORADORAS: listado por orden alfabético
Febrero 2012<br />
EMPRESAS SUSCRIPTORAS Y COLABORADORAS: listado por orden alfabético<br />
NOMBRE COMERCIAL MARCAS CONTACTO ACTIVIDAD<br />
CUSTOM PAINTING<br />
C/. Les Eres, 68<br />
46180 BENAGUACIL (VALENCIA)<br />
DESGUACE EUROPA 2000<br />
Ctra. By Pass. A7. salidas 488-486<br />
46136 MUSEROS - VALENCIA<br />
DESGUACE RACOR<br />
C/. Pla de Foios, 22 B P.I. Moncada III<br />
46113 MONCADA - VALENCIA<br />
DESGUACE VITO-10<br />
C/. Palmiters, 16. Pol. Ind. Mas<br />
del Jutge. 46909 TORRENT<br />
DISVAUTO<br />
Avda. Ausias March, 186<br />
(Pista de Silla Km.3)<br />
46026 VALENCIA<br />
96 318 20 72<br />
www.disvauto.com<br />
DIVESA<br />
Polig. Ind. Fuente del Jarro<br />
C/. Ciudad de Barcelona, 2-4-6<br />
46988 PATERNA (VALENCIA)<br />
96 132 33 13<br />
www.divesa.mercedes-benz.es<br />
ENGASA, S.A.<br />
Sta. Mª del Poblet, 74<br />
46930 QUART DE POBLET 96 318 10 30<br />
Escudería BENGALA<br />
C/. Barón de Patraix, 6 bajo<br />
46018 VALENCIA<br />
Escuela de Conducción<br />
LUIS CLIMENT<br />
Autovía A-3, salida 334<br />
46380 CHESTE (VALENCIA)<br />
Fervi Aldaya Coop V.<br />
POWERTRONICA.<br />
C/. Serra D´Aitana,16<br />
46960 ALDAYA (VALENCIA)<br />
<strong>autodrom</strong><br />
fórmula<br />
POWERTRONICA<br />
96 155 41 45<br />
www.desguacevito10.com<br />
DESGUACE CORTES, S.L.<br />
Ctra. Tavernes de Valldigna s/n<br />
46180 BENAGUACIL-VALENCIA 96 273 73 92<br />
DESGUACE EL SERRANET, S.L.<br />
C/. En Proyecto s/n. P.I. Font del Olm<br />
46192 MONSERRAT (VALENCIA)<br />
DESGUACE MONSERRAT, S.L.<br />
Ctra. Torrente - Monserrat, s/n<br />
46192 MONSERRAT (VALENCIA)<br />
D Y D ACCESORIOS<br />
Avda, Reyes Católicos, 7 ALFAFAR<br />
P.AMPARO ITURBI, 29 VALENCIA<br />
96 144 10 78<br />
www.desguaceeuropa2000.com<br />
902 104 346<br />
www.desguaceracor.com<br />
DESGUACE SILLA<br />
C/. Vent del Llebeig, 29<br />
46460 SILLA-VALENCIA 961 216 479<br />
DESGUACE LA POBLA<br />
C/. Córdoba, 1<br />
46185 LA POBLA DE VALLBONA 96 166 26 80<br />
ENGINEERING-AUTÓHAZ 993<br />
C/. Travessía Camí de la Foia, 34<br />
46470 ALBAL (VALENCIA-ESPAÑA)<br />
HALCON VIAJES<br />
C/. General San Martín, 6<br />
46004 VALENCIA<br />
INMOBILIARIA VERAZUL<br />
inmobiliariaverazul.es<br />
VALENCIA-VILAMARXANT-CHESTE-CHIVA<br />
96 273 15 60<br />
www.custompainting.es<br />
96 298 63 45<br />
www.desguaceelserranet.es<br />
96 299 90 80<br />
www.desguacemonserrat.com<br />
670 71 92 46<br />
96 184 19 80<br />
www.ddaccesorios.com<br />
+34 665 126 228<br />
engsport993@hotmail.com<br />
96 380 72 56<br />
www.escuderiabengala.com<br />
96 251 80 51<br />
www.escuelacircuit.com<br />
96 151 29 91<br />
www.powertronica.com<br />
96 341 88 88<br />
www.halconviajes.com<br />
607 73 43 17<br />
www.inmobiliariaverazul.es<br />
Pintura y carrocería de motos. Chapa y pintura de automóviles.<br />
Restauración de coches y motos clásicas. Taller colaborador de<br />
AXAy DIRECT SEGUROS. Coche de sustitución gratuito.<br />
Compra de vehículos para desguace.<br />
Venta de piezas revisadas.<br />
CentroAutorizado de Tratamiento.<br />
Recambios de Ocasión Garantizados. Rectificado de<br />
Culatas. Motores, Cajas de Cambios, Culatas y demás<br />
Componentes del Motor.<br />
Recogida de vehículos. Baja gratuita. Ventas de<br />
piezas a domicilio. Compra de vehículos para<br />
desguace Centro C.A.T. autorizado.<br />
Reparto a toda España, recambios de todo tipo de turismos y<br />
camiones de hasta 3.500 kg. Centro C.A.T. autorizado.<br />
Desguace de vehículos y maquinaria.<br />
Ventas de repuestos.<br />
Compra y venta de automóviles para desguace.<br />
Venta de piezas de repuestos. Centro autorizado.<br />
Servicio de grúa.<br />
Desguace de vehículos y maquinaria.<br />
Ventas de repuestos.<br />
Desguace de vehículos y maquinaria.<br />
Ventas de repuestos.<br />
CONFECCION Y MONTAJE DE<br />
FUNDAS A MEDIDA PARA EL AUTOMOVIL<br />
ALFOMBRAS, TINTADO DE LUNAS<br />
Concesionario oficial SEAT. Vehículos nuevos y de ocasión.<br />
Vehículos de alquiler, talleres de chapa y pintura, seguros, y<br />
muchos otros servicios para el cliente.<br />
Reparación y mantenimiento general del automóvil.<br />
Concesionario Oficial MERCEDES-BENZ.<br />
Reparación y mantenimiento general del automóvil.<br />
Concesionario Oficial BMW y MINI.<br />
Mecánica, Electrónica, Diagnosis del Automóvil.<br />
Mecánica Deportiva. Taller especializado en PORSCHE y<br />
automóviles deportivos de alta gama.<br />
Cursos de conducción Deportiva, perfeccionamiento,<br />
Conducción evasiva, Copiloto, Mecánica deportiva y<br />
conducción 4x4.<br />
Cursos de conducción, perfeccionamiento, 4x4,<br />
industriales ligeros y pesados, autocares, camiones y<br />
monoplazas.<br />
Electrónica del automóvil. Especialidad en reprogramación<br />
de centralitas para aumentar las prestaciones de los<br />
vehículos.<br />
AGENCIA DE VIAJES. Descuentos y<br />
promociones especiales al Club.<br />
Servicios Inmobiliarios. INVERSIONES inmobiliarias.<br />
Compra y venta de terrenos, pisos, naves<br />
industriales, Chalets.Alquileres.
NOMBRE COMERCIAL MARCAS CONTACTO ACTIVIDAD<br />
JUMICAR RAPID, S.L.<br />
Pol. Ind. Entrevies.<br />
C/. Sequia del Quint, parcela 6<br />
46190 RIBARROJA DEL TURIA<br />
LA ORZA DE ANGEL<br />
Dr. Corachán, s/n<br />
46370 CHIVA (VALENCIA)<br />
LEADERCAR LEVANTE<br />
Avda. Els Hostalers, 50<br />
46190 RIBA-ROJA DEL TURIA<br />
MERCERÍA EL RINCÓN DE LA<br />
CANARIA<br />
Avinguda dels Furs, nº 8<br />
46160 LLIRIA<br />
MÓVIL TORRENT, S.L.<br />
Ctra. Picanya-Torrent, 43<br />
46900 TORRENT (VALENCIA)<br />
NEUMÁTICOS QUESADA<br />
Cardenal Benlloch, 67-69<br />
46920 MISLATA (VALENCIA)<br />
NEW TUNING<br />
Rodrigo de Pertegas, 28<br />
46023 VALENCIA<br />
RBM SPORT<br />
C/. Carboner, 38 , Parque Empresarial<br />
Destro. Pol. Ind. Fuente del Jarro.<br />
46988 PATERNA ( VALENCIA).<br />
RODES JORDI<br />
C/. Mestre Palau,8<br />
46200 PAIPORTA (VALENCIA)<br />
ESPECIALISTAS PORSCHE<br />
96 277 12 73<br />
96 252 21 94<br />
www.laorza.com<br />
96 164 27 77<br />
www.leadercarlevante.es<br />
96 202 80 76<br />
96 156 19 91<br />
www.moviltorrent.es<br />
96 359 30 87<br />
96 331 20 33<br />
www.valencianewtuning.com<br />
902 05 04 11<br />
www.rbmsport..es<br />
RECTIFICADOS VALENCIA<br />
Dr. Peset Aleixandre, 110<br />
46025 VALENCIA 96 340 02 33<br />
RIGACAR AUTOMOCIÓN<br />
Calle Valencia, nº 38<br />
46160 LLIRIA 96 279 36 54<br />
SOTECH TUNING<br />
P. I. Pla de Rascanya (junto ITV)<br />
46160 LLIRIA (VALENCIA)<br />
96 397 90 26<br />
96 279 19 73<br />
www.sotechtuning.tk<br />
TALLER MANZANERA<br />
TALLER MANZANERA<br />
C/. Arquitecto Segura de Lago, 48<br />
96 377 81 06 46014 VALENCIA<br />
TALLERES BENAISA<br />
C/. Valencia, 23<br />
46181 BENISSANO (VALENCIA) 96 279 03 85<br />
TALLERES COPI motor<br />
Ctra. Picanya, 1<br />
46200 PAIPORTA (VALENCIA)<br />
96 118 25 51<br />
TALLERES GIMENEZ<br />
C/. Mayor, 148<br />
46190 RIBARROJA DEL TURIA 96 277 07 25<br />
TALLERES M.G. UNO<br />
C/. Corazón de Jesús, 8<br />
TALLERES<br />
MANOLO GALA<br />
96 380 72 56 46018 VALENCIA<br />
CLINICA ESTÉTICA DE VEHÍCULOS<br />
TALLERES RC<br />
Parcela 943. Pol Ind. Fuente del Olmo<br />
46192 MONSERRAT (VALENCIA) 96 298 71 46<br />
TALLERES SOLIS<br />
C/. La Marina, 21 Pol. Ind. El Bovalar<br />
46970 ALAQUAS (VALENCIA) 669 403 675<br />
Reparación y mantenimiento general del automóvil.<br />
Servicio Oficial OPEL y GENERAL MOTORS.<br />
Cocina de mercado. Especialidad en pescados a la<br />
brasa. Materias primas de primera calidad.<br />
Especialistas en vehículos seminuevos y a la carta.<br />
kilometraje certificado y garantía del vehículo.<br />
Financiación del 100%.Atención personalizada.<br />
Útiles para costura, hilos, cremalleras, ropa interior,<br />
trajes de baño y complementos.<br />
Reparación y mantenimiento general del automóvil.<br />
Concesionario Oficial OPEL.<br />
Servicio para Vehículos y Motos de neumáticos,<br />
llantas y dirección.<br />
Tintados de lunas de vehículos.<br />
Precios especiales.<br />
Especialistas PORSCHE. Individualización y mantenimiento de<br />
modelos de alta gama. Exposición de accesorios y espacios<br />
exclusivos para preparaciones Cargraphic y Carlsson.<br />
Empresa con más de 30 años de experiencia en el<br />
sector de la Reconstrucción y venta de componentes<br />
del motor.<br />
Reparación y Mantenimiento General del Automóvil.<br />
Taller de Mecánica y Electricidad, Neumáticos,<br />
Diagnosis. Pre-ITV yAireAcondicionado.<br />
Taller especializado en llantas, tubos de escape,<br />
amortiguadores, Servicio neumáticos y mecánica<br />
rápida.<br />
Personalización Car y Audio, Kits de carrocería,<br />
llantas, escapes, tintado de lunas, etc...<br />
Taller de Mecánica en general. Servicio Técnico<br />
Autoreparación STAR. Servicio Multimarca. Diagnosis del<br />
Automóvil. Neumáticos, Sistemas de frenos y suspensiones.<br />
Reparación y mantenimiento general de automóviles<br />
y furgonetas. Especialistas en Mercedes-Benz<br />
Reparación y mantenimiento general del automóvil.<br />
Especialistas en preparaciones de competición.<br />
Taller de mecánica del automóvil. Reparación y<br />
mantenimiento general.Agente Peugeot.<br />
Taller de Mecánica en general. Servicio Multimarca.<br />
Neumáticos, Sistemas de frenos y suspensiones.<br />
CLINICA ESTÉTICA DE VEHÍCULOS:Lavadero de<br />
automóviles, motos, limpieza de tapicerías y llantas.<br />
Plancha y pintura. Maquinaria avanzada, Horno<br />
infrarrojos, bancada, laboratorio de pintura al agua.<br />
Reparación de motocicletas.<br />
Chapa y pintura, maquinaria avanzada, horno<br />
infrarrojos, bancada. Laboratorio de pintura al agua.<br />
<strong>autodrom</strong><br />
fórmula<br />
Febrero 2012<br />
EMPRESAS SUSCRIPTORAS Y COLABORADORAS: listado por orden alfabético
Febrero 2012<br />
NOMBRE COMERCIAL MARCAS CONTACTO ACTIVIDAD<br />
VICEAUTO<br />
Calle Alicante, nº 36<br />
46470 ALBAL - VALENCIA<br />
96 121 66 15<br />
www.viceauto.es<br />
Reparación de Plancha y Pintura del automóvil y vehículo<br />
industrial. Reparación y alineación de carrocería en bancada<br />
universal. pintado y secado al horno de infrarrojos.<br />
Las empresas aquí anunciadas tendrán un detalle especial a los Socios del Club Autodrom, al presentar la<br />
correspondiente tarjeta identificativa como socio. AUTODROM FORMULA, S.L. no participa, ni exige a las<br />
empresas un descuento determinado, serán dichas empresas, según su política comercial las que libremente Club<br />
O<br />
O<br />
determinen el detalle, descuento, atención exclusiva, o cualquier deferencia al socio del ClubAutodrom. O <strong>autodrom</strong><br />
HUMOR<br />
POR:<br />
Kiku<br />
Multas a la DGT<br />
¿Me vás a multar?..<br />
Tú... ¿Eres novato o qué?..<br />
Yo estaba persiguiendo a un vehículo<br />
sospechoso y por eso supere la<br />
velocidad máxima...<br />
Oye que somos compañeros...<br />
(creo que no cuela, ¡cómo está el<br />
tema!....)<br />
Las normas son iguales<br />
para todos, además no<br />
había coche al que<br />
perseguir..., son las dos y<br />
querías ir rápido a casa para<br />
comer...<br />
(creo que con ésta multa ya<br />
llego al cupo...)
EMPRESAS Incluido en el precio de suscripción anual:<br />
OFERTA<br />
ESPECIAL<br />
por sólo 100 euros<br />
96,14 € + iva 4 % = 100 €<br />
Club <strong>autodrom</strong><br />
O<br />
EMPRESA ASOCIADA<br />
Suscriptor CODIGO<br />
REVISTA EN PDF<br />
inmobiliaria verazul<br />
VALENCIA - VILAMARXANT - CHESTE - CHIVA<br />
www.inmobiliariaverazul.es<br />
O<br />
Inmobiliaria Verazul es una organización<br />
inmobiliaria fundada en 1998. Nuestro objetivo es<br />
facilitar todos los tramites que conlleva la compra de<br />
un inmueble, dando tanto a compradores y<br />
vendedores la garantía de realizar una transacción<br />
basada en una gestión y un asesoramiento<br />
profesional.<br />
Nos preocupamos de buscar el inmueble que el<br />
cliente demanda, en la zona que desea. Tanto en<br />
Promociones de obra nueva, como en inmuebles ya<br />
construidos. Así mismo y si el cliente lo requiere, le<br />
facilitamos la oferta hipotecaria de las condiciones<br />
más ventajosas.<br />
Por otra parte nuestros profesionales le asesorarán<br />
en las valoraciones y tasaciones inmobiliarias para<br />
distintos usos, como herencias, divorcios,<br />
peritaciones judiciales e inspecciones técnicas de<br />
inmuebles.<br />
CONTACTO:<br />
Teléfono: 96 165 05 42 Móvil: 607 73 43 17<br />
www.inmobiliariaverazul.es<br />
<strong>autodrom</strong><br />
fórmula<br />
* Inserción en la revista en el listado de empresas suscriptoras y colaboradoras.<br />
* Enlace de nuestra página web a la suya.<br />
* Formar parte del Cub Autodrom fórmula.<br />
* Envío por e-mail de la revista en PDF para re-envio a clientes y amigos.<br />
* Descuento del 25 % en precios de publicidad.<br />
SU EMPRESA<br />
Teléfono 96.165.05.42 www. <strong>autodrom</strong><strong>formula</strong>.es e-mail: <strong>autodrom</strong>@wanadoo.es
ESCUELA DE CONDUCCION<br />
Conducción turismos<br />
Conducción off-road 4x4<br />
Pilotaje de karts y monoplazas<br />
M e j o r a t u n i v e l d e<br />
conducción en manos de<br />
expertos profesionales,<br />
aprende con la práctica<br />
los conceptos básicos<br />
como la posición correcta<br />
en el vehículo, derrapajes<br />
controlados, frenadas de<br />
emergencia, conducción<br />
off-road en 4x4, incluso<br />
pilotaje de monoplazas y<br />
eventos especiales para<br />
empresas.<br />
Nuevos cursos de<br />
conducción<br />
Cursos de conducción segura con<br />
turismo.<br />
Nivel 1 y Nivel 2<br />
(Nueva gama vehículos Skoda)<br />
Para reservar tu plaza,<br />
¡Llámanos !<br />
Autovía A-3 Valencia-Madrid, salida 334. apdo.<br />
416 - 46380 CHESTE-VALENCIA<br />
Telf. 96 25 18 051 - Fax. 96 25 25 072<br />
www.escuelacircuitvalencia.com