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Sumario:
Perfiles: AYRTON SENNA
¿Turbo o Compresor?
Consejos:
Off Road: XTREME
Paramount MARAUDER
Competición: Tuning, Car & Audio:
F1: Novedades 2012
Regional: Slalom Feria de Valencia
Mitos:
FORD GT40
Evento:
Feria del Automóvil de Valencia
Novedad: VW BEETLE
Portada:Fisker
KARMA
SCION iQ by JON SIBAL
I+D Motor:
Nau ECCO CAMPER
Empresas
autodrom
fórmula
Humor
Febrero 2012
Nº 58

Editorial
autodrom
fórmula
Parafraseando y dando una vuelta de
calcetín al conocido refrán, nos cae ni
pintado a tenor de los últimos augurios
pesimistas de los economistas de “campanillas”
que indican más recesiones, caídas del PIB y
demás contracciones de estreñimiento
económico. Lo cierto es que siempre me
pregunto: ¿dónde estaban esos “analistas
lumbreras” para preveer la entrada de la crisis
años atrás? y ¿a quién o quienes les interesa
crear una alarma social frenando así el
consumo?. El Consumo, que sin duda es la
solución a todos los problemas y no hace falta
pasarse estudiando todo un lustro en la
Universidad de Económicas para saber que: si
todos consumimos se mueve dinero, que da
beneficios y a su vez puestos de trabajo, con
personas que ganan dinero y por lo tanto
nuevamente más consumo, y así más beneficios
y más puestos de trabajo, etc... Un ciclo que si se
invierte ocurre todo lo contrario, cosa que
llevamos sufriendo todos estos últimos años.
Por lo tanto, si según fuentes oficiales,
estadísticamente cada año la Sociedad
Española
Amigos:
Hambre para hoy, pan para mañana
necesitaría unas 300.000 viviendas y
aproximadamente 1.500.000 automóviles
nuevos de media y dado que el consumo lleva
“estreñido” bastantes años muy por debajo de
esas cifras, cuando el “laxante” del dinero fluya y
la voluntad de compra se reactive, no habrá
stock ni fabricantes o promotores capaces de
satisfacer tanta demanda acumulada.
Por lo tanto amigos no nos creamos todo lo que
nos dicen, pensemos por nosotros mismos,
compremos coches y casas, y dejemos el
“hambre” de ayer (que algunos quieren para
hoy) y disfrutemos del “pan” para hoy y mañana.
Aver si por una de estas reactivamos entre todos
el consumo y hacemos “tragarse” esos vaticinios
pesimistas a todos esos “expertos económicos”
que sólo saben decir lo que ha pasado cuando
ya ha pasado. No obstante, daros el capricho
ahora, no vaya a ser que los Mayas tengan
razón y según su calendario, el mundo tal como
lo conocemos, se termine a finales del 2012....
Un saludo
Ángel Del Hierro Yubero
editor
Club autodrom
O
TEAM AUTODROM
Director:
Angel Del Hierro Yubero
Edita:
AUTODROM FORMULA, S.L.
Apartado de Correos. nº ocho
46191 Villamarchante VALENCIA
Telf: 96.165.05.42
E-mail: autodrom@wanadoo.es
Colaboran:
Kiku
Pedro Mateo Ruiz
Alfonso Núñez Borja
Emilio Pérez Mata
Amparo Porcal Lluch
José Agustín Valls Roig
Imprime:
www.byPrint.es
Depósito Legal:
V-3048-2002
NOTA: Autodrom Formula, S.L. No se hace responsable de
la opinión de sus colaboradores, ni se identifica necesariamente
con ella. Queda terminantemente prohibida la
reproducción total o parcial del contenido de esta revista sin
el consentimiento por escrito del director.
O

Ayrton Senna se convirtió en un mito en los diez años que
duró su paso por la fórmula 1. Todavía hoy es el piloto más
valorado por los pilotos tanto admiradores como rivales.
El 21 de marzo de 1960 nacía en
São Paulo (Brasil) Ayrton Senna da
Silva, el piloto de carreras considerado
como el mejor de todos los
tiempos de la fórmula 1. Cierto que
hay pilotos con más títulos en su
p a l m a r e s , c o m o M i c h a e l
Schumacher, también otros que en
algunas carreras apasionaron a
los aficionados como Giles
Villeneuve. Pero Senna daba lo
mejor de sí en todas y cada una de
las carreras.
Todo empezó en su infancia, cuando
su padre (un rico hombre de negocios
y terrateniente) le construía un
pequeño kart en el taller de su casa.
En 1980 fue campeón sudamericano
y subcampeón mundial de karts.
Gracias al apoyo económico de su
padre, Ayrton conseguía un volante
para pilotar un Van Diemen de la
FFord 1600 Británica (1981), categoría
en la que se consagraría campeón
el año de su ingreso. El joven Ayrton
sorprendía por su habilidad para
acumular victorias, pole positions y
vueltas rápidas. Tras su exitoso paso
por la F3, debutó en la F1 en 1984 a
mandos de un coche del modesto
equipo Toleman. A mediados de la
temporada, Senna haría gala de su
clase al llegar segundo pegado a
Alain Prost bajo una impiadosa lluvia
en Mónaco, carrera que con el tiempo
sería cuestionada por haber sido
finalizada antes de lo previsto. Pasó
al equipo Lotus en 1985 donde
obtendría su primera victoria en la F1,
en el lluvioso Estoril (Portugal).
Logró consagrarse entre los cuatro
mejores pilotos de la época, junto con
nombres como Alain Prost, Nelson
Piquet y Nigel Mansell. En 1988, Ron
Dennis comunicaba que Senna había
sido fichado para acompañar a Alain
Prost en McLaren. A partir de este
momento la dura rivalidad entre Prost
y Senna estaba servida y aderezada
con decisiones de una presidencia de
la FIA descaradamente favorecedoras
al francés.
Pese a ello, Senna en 1994 se despedía
de McLaren con tres títulos bajo
el brazo. Frank Williams lo contrataba
en 1994 para conducir uno de sus
coches junto con Damon Hill. Fue la
temporada en que su principal
oponente Michael Schumacher se
imponía con un Benetton. La última
carrera de Ayrton Senna fue el 1 de
Mayo de 1994 en el nefasto GP de
San Marino. En los entrenamientos
del viernes Rubens Barrichello tuvo
un grave accidente y el sábado
Roland Ratzenberger murió en otro
trágico percance. El brasileño,
visiblemente preocupado, presintió
algo malo pero sin embargo se subió
al monoplaza a dar lo mejor de sí
mismo. Partió desde la pole, y fue en
la séptima vuelta cuando en la curva
de Tamburello dejó este mundo.
Era sorprendente verlo como controlaba
su monoplaza en lluvia, siempre
rozando el límite de la adherencia.
Incluso en seco, y en tramos rectos su
McLaren de 1.200 CV con apenas
carga aerodinámica pegaba latigazos
laterales impresionantes.
También como persona era carismático,
en una ocasión y a riesgo de su
vida, paró a mitad de la carrera para
auxiliar a un piloto accidentado. Se
involucró económicamente en
programas de ayuda para los niños
de Brasil, país del que siempre se
sentía orgulloso, país que lo considera
como un héroe nacional.
Febrero 2012
AYRTON
autodrom
fórmula
PERFILES
SENNA
FRASES CÉLEBRES DE AYRTON SENNA:
"Todos los años hay un campeón, pero no siempre
hay un gran campeón”
"Los pilotos somos, para la gente, más un sueño
que una realidad”
"Correr, competir, lo llevo en la sangre, es parte
de mi, es parte de mi vida”
"Las carreras son excitantes, pero también
peligrosas”
"El segundo es el primero de los perdedores”
"Yo no tengo ídolos, lo que admiro es la
dedicación, el trabajo y la competencia”
“O usted hace una cosa bien o no la hace“
"Necesitas tener una dedicación total, buscar tu
último límite y dar lo mejor de ti mismo“
"El kart me dio muchos momentos de placer y
excelentes recuerdos. Nunca un pilotaje fue tan
divertido y allí aprendí muchas cosas. Muchas
cosas que uso en la F1 son provenientes de lo
aprendido en los karts“
"Si llegué donde llegué y conseguí hacer todo lo
que hice, fue porque tuve la oportunidad de
crecer bien, en un buen ambiente familiar, de vivir
bien, sin problemas económicos y de ser
orientado en el camino correcto en momentos
decisivos de mi vida“
"Lo importante es ganar. Esa historia de que lo
importante es competir no pasa de ser
demagogia“
"Tengo miedo de la muerte o del dolor, pero
convivo con eso. El miedo me fascina”
"No puedo vivir en una isla de prosperidad,
cuando estoy rodeado de un mar de miseria“
"Ese día (la muerte)llegará, puede ser hoy o
dentro de cincuenta años, pero la única cosa
segura es que llegará”

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O O
VISTO EN INTERNET
EXISTEN MUCHAS RÉPLICAS DE MODELOS DE
FERRARI, PERO LOS “MEZCLADILLOS” QUE
HAN HECHO ÉSTOS ... NO TIENEN NOMBRE
EL SUPER 2CV
Los preparadores
Nimik Rallye Team
han tomado una
furgoneta Citroën
2 C V y l e h a n
m o n t a d o l a
mecánica V8 de
380 CV de un
Ferrari 355, el
r e s u l t a d o : e l
vehículo industrial
más veloz para el
r e p a r t i d o r m á s
nervioso del barrio
MOTO FERRARI
Esta “Super-bike”
fabricada por la
empresa Lazareth
Wazuma monta un
propulsor Ferrari
V8 de 3.0 litros con
250 CV y una
t r a n s m i s i ó n
manual originaria
de un BMW M3.
Para detener este
misil incorpora
frenos Brembo de
13”. Hay que ser
muy valiente y
o s a d o p a r a
conducirla.
El precio a pagar
por esta originalmoto
de cuatro
r u e d a s n o e s
p r e c i s a m e n t e
barato, en $ USA
ronda los 265.000.

SOBREALIMENTACIÓN
¿TURBO O
COMPRESOR?
¿Qué es la sobrealimentación?
Muy utilizada en la actualidad, su nacimiento viene de
muy antiguo, de los motores de aviación, ya que al
aumentar la altura de vuelo de los aparatos era necesario
forzar la alimentación del aire mediante compresores
hacia los motores. Los sistemas más habituales
empleados en automoción son dos tipos de compresores:
los turbocompresores y los compresores volumétricos.
Turbocompresores.
llamados coloquialmente “turbos” usan los gases del
colector de escape para mover una serie de alabes
situados dentro de una espiral (turbo) que se encuentran
unidos mediante un eje solidario al compresor,
comprimiendo e impulsando el aire fresco en el conducto
de admisión. Los hay de alabes de geometría variable,
dobles turbos, de distinta inercia, etc.. Muy usados por
todas las marcas de automóviles.
Compresores volumétricos
Denominados solamente “Compresores” están
conectados mediante una correa al eje del motor, y su
fuerza mueve el compresor en lugar de estar accionados
por la energía de los gases de escape. Muy conocidos de
la firma Mercedes-Benz en sus modelos con el apellido
“Kompressor”.
TURBOCOMPRESOR
COMPRESOR VOLUMÉTRICO
Consejos:
Ventajas:
. No consume energía en su accionamiento.
. Fácil localización, sin accionamiento directo del eje del
motor.
. Reducido volumen, en relación al caudal generado
. Gran capacidad de comprimir a altos regímenes y altos
caudales.
Inconvenientes
. Mala capacidad de respuesta en bajas cargas por el
poco volumen de gases.
. Retraso en su actuación , por la inercia de la masa móvil
y su aceleración mediante gases.
. Alta temperatura de funcionamiento al accionarse con
gases de escape.
. Mayores cuidados de uso y mantenimiento.
Ventajas
. Respuesta inmediata a la demanda del acelerador
. Volumen sobrealimentado proporcional al régimen de
giro (muy útil para evitar sobrepresiones).
Inconvenientes
. Consumo de energía para su accionamiento.
. Gran volumen del sistema.
. Difícil localización, al accionarlo el eje del motor.
. Perdida de rendimiento por el aumento de rozamientos a
altas vueltas.
S I S T E M A C O N J U N T O D E C O M P R E S O R
VOLUMÉTRICO Y TURBO. Lo ideal, sería disponer de
ambos sistemas para aprovechar lo mejor de ambos. Ya
en la década de los años 80, en el mundo de los rallyes, el
Delta S4 de Lancia usó conjuntamente los dos sistemas
de sobrealimentación: compresor volumétrico y turbo.
Consiguiendo mantener mayor aporte en baja, mediante
el compresor, y dejando al turbo alimentar cuando el
régimen de revoluciones hiciera inútil la ganancia en el
compresor volumétrico.
El Grupo Volkswagen montó un sistema conjunto en el
Audi A6 con el propulsor 3.0 V6 TSFI y actualmente los
motores 1.4 TSI de los Golf, Scirocco, Touran, etc... llevan
sistemas conjuntos de Turbocompresor y Compresor
volumétrico.
autodrom
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14ª edición
autodrom
fórmula
36 marcas han sido mostradas al público
valenciano por los expositores de la 14º
Edición de la Feria del Automóvil de
Valencia, celebrada juntamente con la 11ª
Feria del vehículo de Ocasión y la 2ª
edición de la exposición de la Ecologic
Green Point.
BMW. Gran variedad de automóviles de la marca germana
ofrecida por los concesionarios valencianos como ENGASA
con unas atractivas ofertas para los asistentes a la Feria.
FORD. El nuevo Focus en todas sus versiones, desde el C-Max
hasta las más deportivas y extremas como el ST o el RS 500
ocupando lugares privilegiado en el stand reservado a los
concesionarios de Ford.
CARS VALENCIA. Los visitantes pudieron admirar y
fotografiarse hasta la saciedad junto a modelos exclusivos de las
marcas Ferrari,Aston Martin, Lotus y Maserati.
M E R C E D E S -
BENZ. El SLS AMG
en un atractivo color
rojo, no pasó desapercibido,
al igual
que las prestaciones
de su poderoso
6.2 litros de 571 CV .
La actualización del
mítico “alas de gaviota”
al alcance por
a l g o m á s d e
215.000 euros.
INTERESANTES OCASIONES. Interesantes y variadas ofertas
de vehículos de ocasión como los modelos ofrecidos por la
empresa Leadercar Levante con condiciones especiales para los
visitantes de la Feria.
CAN-AM. La empresa Maremoto mostró las versiones Spyder
de este interesante vehículo de tres ruedas, mitad moto y mitad
coche. Su aspecto es imponente y no pasa desapercibido.

OPEL. La principal novedad es el Astra GTC, la versión más
deportiva hasta la llegada delAstra OPC en 2012.
JEEP. Además del
renovado Wrangler,
destacar el nuevo
Grand Cherokee con
líneas de carrocería
más redondeadas,
equipado con motor
turbodiésel V6 de 3.0
litros dotado de tecnología
Multijet II que
rinde 241 CV y 550 Nm
de par motor.
RANGE ROVER. La novedad de la firma británica es sin duda el
atractivo Evoque, un SUV de lujo que ofrece como novedad en el
segmento la opción coupe de tres puertas.
LANCIA. El nuevo Lancia Thema, fruto de la fusión con Chysler,
adopta la musculatura del 300C, pero dotado con el refinamiento y
los acabados interiores propios de la lujosa firma italiana.
RBM SPORT. Excepcionales preparaciones por la
empresa valenciana en diversos modelos de PORSCHE,
incluida la transformación a (gas) GLP del Boxster.
UNIVERSIDAD DE VALENCIA. La UPV presentó este
interesante prototipo urbano capaz de recorrer 100 Km con
tan sólo 0.6 litros de diesel.
DRIFT. Como venidos de la saga de las películas “a todo
gas” los asistentes disfrutaron de la habilidad de los pilotos
de Drift tanto a escala real como modelos de radiocontrol.
autodrom
fórmula

novedad
VOLKSWAGEN 2.0 TSI SPORT DSG
BEETLE
El volkswagen escarabajo, que ahora se llamará
solamente “Beetle”, se renueva “masculinizándose” y
mejorando algunos aspectos criticados en la versión
anterior, la “New Beetle”. Por el momento con dos
motorizaciones disponibles de gasolina 1.2 y 2.0 litros,
donde elegimos la de más cilindrada y en acabado
sport. Aunque la factura sube algo más de 7.000 euros
sobre la versión más modesta, equipa el estupendo
cambio automático DSG y prácticamente duplica la
potencia, alcanzando los 200 CV, vale la pena..
autodrom
fórmula

El Beetle más deportivo.
La carrocería ha perdido la imagen de burbuja sobre cuatro ruedas
que lucia el anterior New Beetle, para ello se han añadido 15
cms de longitud que se notan en las plazas traseras y en el maletero
que ahora cubica unos respetables 300 litros, más en la
media de su categoría. Se ha estilizado el morro e inclinado el
montante trasero, pareciendose algo más a su primo lejano
Porsche 911, (imagínatelo con el motor trasero, con sus rejillas de
ventilación y los pasos de rueda traseros envueltos por la carrocería).
Sin duda, por el aspecto exterior, como por los nuevos interiores,
más serios y por el salpicadero de relojes analógicos (todo un
guiño nostálgico al pasado), el Beetle atraerá mucho más al cliente
masculino, que quizá tachó al anterior de demasiado “Chic” y
“Power Flower”, excesivamente orientado al gusto de las damas,
lo cual ha quedado reflejado estos últimos doce años por el gran
volumen de ventas a mujeres.
El Beetle comparte plataforma de los actuales Golf y Scirocco, a
diferencia del modelo que sustituye que adaptó el chasis del Golf
III algo anticuado, cuando ya estaba en el mercado el Golf IV. El
resultado es un mejor comportamiento más cercano al GTI,
mucho más racing, sobre todo la versión que nos ocupa con sus
200 CV bajó su capó.
Durante el primer semestre del 2012 se espera una versión intermedia
con propulsor 1.4 TSI de 160 CV con tecnología
TwinCharger y una versión turbodiesel 2.0 de 140 CV. Con ello,
y con las variadas opciones disponibles y la amplia horquilla de
potencias y precios ( desde 21.220 euros), no será difícil encontrar
el Beetle adecuado al gusto de un conductor o conductora.
Ficha Técnica:
autodrom
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Febrero 2012
VOLKSWAGEN
Beetle 2.0 TSI Sport DSG
MOTOR
Cilindros 4 cilindros en línea
Cilindrada(c.c.) 1.984
Tipo de carburante / Alimentación gasolina/ inyección directa
compresor - turbo
Potencia máxima CV 200 a 5.100 rpm
Par motor máximo Nm 280 a 5.00 rpm
RENDIMIENTO
Velocidad máxima (Km/h) 223 Km/h
Aceleración de 0 a 100 Km(seg.) 7,5 seg.
TRANSMISIÓN
Tipo Tracción Delantera con cambio
manual - DSG de 6 velocidades
SUSPENSIÓN
Delantera Independiente
muelles.
tipo McPherson y
Trasera Eje multibrazo, muelles y
amortiguadores.
FRENOS
Delanteros Discos ventilados
Traseros Discos macizos
DIRECCIÓN
Tipo Electromecánica servoasistida
Diámetro de giro (m) n.d.
N E UM Á T IC O S Y L L A NT A S
Ta m a ñ o d e n e u m á tic o s 2 1 5 / 5 5 R17
D IM E N S IO N E S
L a r g o / a n c h o / a lto (m m) 4 .2 7 2 / 1.8 0 8 / 1.486
B a ta lla (m m ) 2.5 3 7
P e so ( kg) 1.3 6 4
D e p ó sito c o m b u stib le 5 5 litros
M a le tero 3 1 0 - 9 0 5 litros
C O N S UM O D E C OM B U S T IB L E (L /100 K m )
C o m b in a d o 7 , 7
D AT O S C OM E R C IAL E S
P rec io lla ve e n m a n o (desd e ) 2 8 .3 1 0 .-

OFF-ROAD
PARAMOUNT MARAUDER
autodrom
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XTREME
Este gigantesco todoterreno sudafricano, construido por la
empresa Paramount Group, deja pequeño al Hummer que a
su lado parece un juguete. El Marauder concebido para las
fuerzas armadas es la “bestia de la guerra off-road”.
Un “tanque” homologado para circular.
Si Conan “El Barbaro” viviera en nuestra época, su medio de desplazamiento
más idóneo sin duda sería éste Paramount Marauder. Es el
vehículo militar homologado para uso civil más seguro, todopoderoso
y versátil que puede adquirir un caprichoso millonario frustado por
no poder conducir legalmente un carro de combate por vías públicas.
El Marauder que pesa casi 10 toneladas, es prácticamente un
tanque de guerra indestructible disfrazado bajo la carrocería de un
todoterreno, ya que cuenta con protección para ataques de minas,
balazos, granadas, algunos tipos de misiles y puede pasar por
encima de todo aquello que se ponga en su camino.

Cualidades bélicas.
Este monstruo de seis metros de largo y 2.66 de alto se fabrica en
4x4 o 6x6 (tres ejes) acomodando en su interior a 10 o 12 pasajeros
con un novedoso sistema de aire acondicionado aunque la
temperatura exterior varíe de desde los 55º hasta los 32º bajo cero
, además con su turbodiesel V6 de 300 CV puede alcanzar los 120
Kmh y pese a un consumo no declarado, pero que intuimos desmesurado
para mover el peso de 18 Toneladas (15 de peso propio
más 3 de carga) , la autonomía puede llegar a los 1.000 Km. Las
cualidades “off-road”, como el valor del soldado en El Ejercito “se
le suponen” sobradamente, ya que con sus características, por
ejemplo, puede pasar por terrenos fangosos incluso hundido
hasta la mitad y subirse hasta por las paredes, si no las derriba
antes. Además como vehículo blindado puede pasearse sin complejos
por cualquier campo de minas, salir inmune de ráfagas de
ametralladora y continuar rodando con los neumáticos pinchados
hasta 50 Km gracias a su especial sistema “Runflat”.
No es precisamente barato, 350.000 euros, opciones aparte (instalación
torreta para cañon-ametralladora), pero se trata del carro
de combate homologado para uso civil con el que todos hemos
soñado de niños, ideal para ir al Hipermercado para hacer la compra
de la semana sin complejo alguno.
Ángel Del Hierro
autodrom
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Febrero 2012
Ficha Técnica:
PARAMOUNT MARAUDER
MOTORIZACION
V6 TD
Cilindros 6 cilindros
Cilindrada (c.c.) n.d.
Tipo de carburante gasóleo
Potencia máxima CV 224 -300
Par motor máximo Nm 801 - 1.100
RENDIMIENTO
Velocidad máxima (Km/h) 100 - 120
Aceleración de 0 a 100 Km (seg.) n.d.
TRANSMISIÓN
Tipo Integral. Cambio manual y
automático. 4x4 o 6x6
APTITUDES OFF ROAD
Vadeo 900 mm
Ángulo lateral 35 %
Ángulo de ataque 38 º
Ángulo de salida 46 º
Radio ventral 925 mm
Autonomía 700 - 1.000 Km
DIRECCIÓN
Tipo asistida
Diámetro de giro (m) 18
NEUMÁTICOS Y LLANTAS
Tamaño de neumáticos 1.400 R20
DIMENSIONES
Largo / ancho / alto (mm) 6.140 / 2.480 / 2.660
Batalla (mm) n.d.
Peso (kg) 9.000 a 12.000
Carga útil (kg) más de 6.000
Plazas ocupantes 2+8 / 2+10
CONSUMO DE COMBUSTIBLE (L/100 Km)
Combinado n.d.
DATOS COMERCIALES
Precio llave en mano (desde) 350.000.-

portada
FISKER
KARMA
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El Fisker Karma consigue la máxima deportividad entre los
vehículos eléctricos de autonomía extendida, logrando acelerar
las casi dos toneladas y media de esta imponente berlina de
0 a 100 Km/h en 6 seg., además con una velocidad máxima (autolimitada)
de 200 km/h y marcar un consumo medio de sólo
2.4 litros a los 100 km.
Tecnología deportiva eléctrica
En la revista pasada, comentamos como novedad en los vehículos
híbridos, la adoptada por Opel en su modelo Ampera, la cual consistía
en romper con la idea de la unión mecánica del motor de combustión a
las ruedas motrices. Éste se usa únicamente para mover un alternador
que recarga las baterías cuando se agotan y suministrar energía a los
rotores ubicados en el tren posterior. Con ello no había que preocuparse
por buscar urgentemente un enchufe para recargar. Pues bien el
Fisker Karma sigue los mismos principios: dos rotores eléctricos en el
eje posterior, motor turbo de gasolina de 2.0 litros de 4 cilindros y 260
CV acoplado a un generador en el vano delantero y en el túnel central,
en el eje del coche, hay un grupo de baterías de ion-litio de 160 Kw.

Potencia, lujo y bajos consumos
Los rotores eléctricos traseros alcanzan una potencia de
408 CV con un par impresionante: 1.300 Nm. La autonomía
del Karma en modo totalmente eléctrico y sin emisiones
es de 80 Km, pero con el motor de combustión
actuando y 36 litros de gasolina en el depósito se llegan a
los 480 km sin repostar. Nada depreciable si tenemos en
cuenta el peso de esta lujosa berlina de 5 metros.
La carrocería es muy llamativa y musculosa, interiormente
el túnel central deja cuatro cómodas plazas y lamentablemente
los motores eléctricos reducen el maletero a
sólo unos 200 litros de capacidad, el precio a pagar por
un vehículo lujoso, deportivo y políticamente correcto
(desde el punto de vista medioambiental).
El conductor puede elegir los modos de funcionamiento
(sólo eléctrico, hibrido y Sport), dispone de una gran pantalla
táctil en la consola central que controla los sistemas
de audio, navegación y climatización, todo ello envuelto
en materiales y acabados de lujo. Puede colocarse un
techo compuesto de células fotovoltaicas para aprovechar
la energía solar y ayudar a los sistemas eléctricos
del habitáculo.
Se prevé la comercialización inminente en España de
este modelo americano con un precio de base de 85.500
euros, cuatro años de garantía o 100.000 Km. Tentador
compendio de lujo, deportividad y tecnología eléctrica.
Fotos: Fisker Automotive Textos: Angel Del Hierro
Ficha Técnica:
M O T O R H ib rido
T ipo 2 R o to re s e lé c tric o s y m o to r
d e g a s o lina tu rb o c o m o
g e n e ra d o r e lé c t ric o y b a te r ía s
io n - litio d e 1 8 0 K w
C o m b u s tib le e le c tricida d -g a so lina
C ilind ra d a (c .c . ) 2 .0 0 0
P o s ic ió n m o to re s y b a te ría s D e la n te ro lo n g itu d ina l p a ra e l
m o to r d e g a s o lina y ro to re s e n
e l e je tra s e ro . B a te r ía s
u b ica d a s e n e l t ú n e l ce n t ra l
P o te n cia m á xim a C V 4 0 8
P a r m o to r m á xim o N m 1 .3 3 0
T ra n s m is ió n P ro p u ls ió n tra s e ra
R E N D IM IE N T O
V e lo c id a d m á xim a (K m /h ) 2 0 0 ( lim ita d a )
A c e le ra c ió n d e 0 a 1 0 0 K m (se g .) 6 ,3
A u to n o m ía 1 0 0 % e lé c tric a (K m ) 8 0
A u to n o m ía c o m b inad a (K m ) 4 8 3
C o n s u m o m ixto (litro s /1 0 0 K m .) 2 ,4
D IM E N S IO N E S
L o n g itu d to ta l (m m ) 4 .9 9 8
A n c h u ra to ta l (m m ) 1 .7 0 1
A lt u ra to ta l (m m ) 1 .3 3 0
D is ta n c ia e n tre e je s : (m m ) 3 .1 6 0
P e s o : (k g ) 2 .4 0 4
P R E C IO , a p r o x . d e s d e (€ ): 8 5 .5 0 0 €
autodrom
fórmula
Febrero 2012

F O R D A M P L Í A S U
PARTICIPACIÓN EN EL
C A M P E O N A T O D E L
MUNDO DE RALLYES CON
UN NUEVO ACUERDO A
DOS AÑOS CON M-SPORT
• Ford Europa continúa su programa en el
Campeonato del Mundo de Rallyes 2012 y
2013
• La Compañía firma un nuevo acuerdo de
dos años con su socio británico M-Sport
• Jari-Matti Latvala confirmado como
primer piloto en el Fiesta RS World Rally
Car
• El excampeón del Mundo Petter Solberg
se incorpora al equipo como segundo
piloto
Ford Europa ha anunciado su ampliación
en la participación del Campeonato del
Mundo de Rallyes de 2012 y 2013.
El ya veterano socio de Ford, M-Sport, que
ha gestionado con éxito las actividades de
Ford en el Campeonato del Mundo de
Rallyes desde 1997, continuará llevando el
programa desde su sede en Dovenby Hall,
en el noroeste británico.
El Fiesta RS WRC seguirá siendo el buque
insignia de Ford el los campeonatos de
2012 y 2013. El coche, basado en el Fiesta
de calle, consiguió ocupar la totalidad del
podium en la primera y en la última carrera
de la temporada de este año.
El finés Jari-Matti Latvala y su copiloto
Miikka Anttila, que estuvieron entre los
más rápidos por el número de victorias en
tramos cronometrados en 2011 y ganaron
la última carrera del Campeonato en Gran
Bretaña el mes pasado, están confirmados
como líderes de equipo para 2012.
Estarán secundados por el excampeón del
mundo Petter Solberg y Chris Patterson,
que han firmado un contrato de un año
para conducir el segundo Fiesta RS WRC,
en las 13 carreras. El experimentado
Solberg ganó el Campeonato del Mundo
en 2003 y este noruego de 37 años ha
conseguido 13 victorias en competiciones
del Campeonato del Mundo. Esta será la
segunda vez que pilota para Ford, tras
haber iniciado su carrera en el Mundial de
Rallyes en 1999.
El equipo se llamará Ford World Rally
Team y mantiene el apoyo su socio
Castrol, para 2012 y 2013.
autodrom
fórmula
El IV Slalom feria Valencia organizado
por la Escudería Bengala y la
Federación de Automovilismo de la
Comunidad Valenciana –FACV, se
disputó el sábado 3 de diciembre en un
circuito habilitado en el exterior de las
instalaciones de la Feria del Automóvil
en Feria Valencia y tuvo como ganador
a José García Ramos, hermano de
Adrián García Ramos, piloto que tras
cosechar el segundo puesto en la
prueba se erigió ganador del
Campeonato de Slalom de la
Comunidad Valenciana.
El Slalom “Feria Valencia” sirvió para
dirimir un campeonato por el que
pugnaban con posibilidades de éxito
hasta esta carrera el ya mencionado
Adrián García y el piloto Pablo Torrente.
Este último tuvo una avería durante la
sesión de entrenamiento que le impidió
competir, hecho que facilitó la victoria
de García en la clasificación final del
campeonato.
Manuel Durán, organizador de la
prueba e integrante de las juntas
directivas de la Escudería Bengala y la
FACV, expresó al término del evento el
valor de una modalidad como es la del
slalom como disciplina básica de
acceso a automovilismo deportivo.
“El slalom –comentó Durán- es una
modalidad desde la cual el aficionado al
automovilismo deportivo puede optar a
otras especialidades ya que el nivel de
habilidad de inicio no es demasiado
exigente y el coste que conlleva su
práctica es realmente asequible”. A
este respecto precisó que una licencia
no cuesta más de 100 € al año y la
inscripción en una carrera ronda los
75€. “Pruebas como la celebrada en
Feria Valencia –afirmó Manuel Durán-,
que en este caso, además, ha sido
decisiva en la resolución del
campeonato, acercan modalidades
automovilísticas tan atractivas como el
slalom al gran público”
Competición :
ADRIÁN GARCÍA TERMINA 2º EN EL SLALOM “FERIA
VALENCIA” Y CONSIGUE EL CAMPEONATO DE LA
COMUNIDAD VALENCIANA

Novedades 2012
CIRCUITOS:
Reaparecen el GP de Bahrein y un circuito nuevo, el de Austin
para el Gran Premio de los Estados Unidos a celebrarse el 18 de
Noviembre en el Estado de Texas. Desaparecen del calendario el
Gran Premio de Turquía y en verano habrá un parón de cinco
semanas, por lo demás pocos cambios.
ESCUDERÍAS Y PILOTOS:
Williams vuelve como en su pasado más glorioso a montar
propulsores Renault. Lotus Renault GP pasa a denominarse
“Lotus F1 Team”. Por otra parte la escudería Marussia Virgin se
llamará “Marussia F1 Team. También la que conocíamos como
Team Lotus cambia el nombre a ”Caterham F1”. Y finalmente
Mercedes GP añade las siglas de su división Motorsport “AMG”.
A fecha del cierre de la revista, quedan dos equipos todavía por
completar sus alineaciones para la temporada 2012, Williams
para ocupar el asiento de Rubens Barrichello y en HRT, la plaza
del compañero de Pedro de la Rosa, que nuevamente lo veremos
en las pistas y sentado en un monoplaza español.
Por el momento se han quedado sin volante oficial: Petrov,
Senna, d´Ambrosio,Alguersuari, Buemi y Sutil.
Reaparece Kimi Raikkönen que ha “aparcado” los coches de
Rallyes (algunos en las cunetas) y pilotará un Lotus, con lo que
este año tendremos nada menos que seis campeones del mundo
luchando por el Título, algo que nunca había pasado antes en la
historia de la Fórmula 1. Debutan Romain Grosjean (Lotus),
Charles Pic (Marussia) y Jean-Éric Vergne (Toro Rosso).
NORMATIVA 2012:
El cambio más importante para buscar reducir las diferencias
entre las escuderías, recae en la prohibición del efecto
aerodinámico por los gases de escape, los llamados “escapes
sopladores” que incidían sobre el alerón posterior.
En cuanto a la conducción, la FIA determina que “un piloto no
puede dejar deliberadamente la pista sin razón justificada” , para
evitar atajos en chicanes y poder dar una vuelta extra. Y que “los
pilotos no podrán cambiar de dirección para defender la posición”
y en caso de hacerlo, cambiando la trazada, el piloto deberá dejar
la distancia de un coche entre su monoplaza y el bordillo al
aproximarse a la siguiente curva. Muy bonito, pero me gustará
ver como se controla en pista.
F1 2012
Calendario y equipos:
CALENDARIO F1 2012
PAIS FECHA CIRCUITO
Australia 18/03/12 Albert Park
Malasia 24/03/12 Sepang
China 15/04/12 Shanghái
Bahréin 22/04/12 Sakhir
España 13/05/12 Montmeló
Mónaco 27/05/12 Mónaco
Canadá 10/06/12 Giles Villeneuve
Europa 24/06/12 Valencia
Gran Bretaña 08/07/12 Silverstone
Alemania 22/07/12 Hockenheim
Hungria 29/07/12 Hungaroring
Bélgica 02/09/12 Spa-Francorchamps
Italia 09/09/12 Monza
Singapur 23/09/12 Singapur
Japón 07/10/12 Suzuka
Corea 14/10/12 Corea
India 28/10/12 India
Abu Dhabi 04/11/12 Yas Marina
Estados Unidos 16/11/12 Austin - Texas
Brasil 25/11/12 Interlagos
LOS EQUIPOS F1 2012
E Q U IP O M O T O R N A C . N º P IL O T O
R e d B u ll R a c in g R e n a u lt G E R 0 1 S e b a s tia n V e tte l
autodrom
fórmula
A U S 0 2 M a r k W e b b e r
V o d a fo n e M c L a r e n M e r c e d e s G B R 0 3 J e n s o n B u tto n
G B R 0 4 L e w is H a m ilto n
S c u d e r ia F e r r a r i M a r lb o r o F e r r a ri S P A 0 5 F e r n a n d o A lo n s o
B R A 0 6 F e lip e M a s s a
M e r c e de s AM G P e tro n a s F 1 M e r c e d e s G E R 0 7 M ic h a e l S c h u m a c h e r
G E R 0 8 N ic o R o s b e r g
L o tu s F 1 T e a m R e n a u lt F IN 0 9 K im i R a ik k ö n e n
F R A 1 0 R o m a in G r o s je a n
S a h a ra F o rc e In d ia F 1 T e a m M e r c e d e s G R B 1 1 P a u l d i R e s ta
G E R 1 2 N ic o H u lk e n b e r g
S a u b e r F 1 T e a m F e r r a ri J A P 1 4 K a m u i K o b a y a s h i
M E X 1 5 S e r g io P é r e z
S c u d e r ia T o r o R o s s o F e r r a ri J A P 1 6 K a m u i K o b a y a s h i
F R A 1 7 J e a n -É r ic V e r g n e
W ill ia m s R e n a u lt V E N 1 8 P a s to r M a ld o n a d o
x x x 1 9 x x x
C a te r h a m F 1 T e a m R e n a u lt F IN 2 0 H e ik i K o v a la in e n
IT A 2 1 J a r n o T r u ll i
H R T F 1 T e a m C o s w o r th E S P 2 2 P e d r o d e la R o s a
x x x 2 3 x x x
M a ru s s ia F 1 T e a m C o s w o r th G E R 2 4 T im o G lo c k
F R A 2 5 C h a r le s P ic
X X X p o r c o n firm a r al c ie rre d e la re v is ta

mitos clásicos
FORD
GT40 1964-1966
Henry Ford II, ante el rechazo por parte de
Enzo Ferrari a venderle su empresa, mandó
crear un deportivo capaz de humillar en Le
Mans a los puros deportivos italianos.
FICHA TECNICA:
FORD GT 40 1964-1966
Tipo: Central V8
Cilindrada (c.c.) 4.736
Potencia máxima 390 CVa 6.500 rpm
Par motor máximo n.d.
Transmisión Trasera, 5 velocidades
Velocidad máx. 310
0 a 100 Km. n.d.
Dimensiones: (m) 4.150 / 1.780 / 1.016
Batalla: (mm) 2.420
Peso (kg) 906
autodrom
fórmula
En 1963 Henry Ford planeaba desembarcar la marca del óvalo en
Europa y sabía que una forma muy efectiva era ganar en Le Mans.
Como buen pragmático y sabiendo que la habitual ganadora era Ferrari,
la cual estaba en venta atravesando momentos económicos delicados, y
tras largas y costosas auditorias a la empresa de Maranello, le realizó
una oferta al estilo “El Padrino” que en principio “no podía rechazar”.
Pero dicen que Enzo Ferrari antepuso el patriotismo a la cuantía
económica y quiso que la empresa se quedara en Italia. En el último
momento se echó atrás y se fusionó con FIAT. Esto enfureció a Henry
Ford, y tras varios intentos infructuosos con Lotus, Lola y Cooper,
encargó a Lee Iaccoca crear un deportivo que ganase a los Ferrari,
donde más le dolería, en las 24 horas de Le Mans, lo cual, y tras varios
intentos nefastos, lo consiguió en nada menos que en cuatro ocasiones
desde 1966 a 1969 inclusive, hasta la llegada de los todopoderosos
Porsche 917.
El nombre de GT 40 viene de “Gran Turismo” y por la altura del coche en
pulgadas 40“ que equivalen a 1.016 m. Se partió de motores V8 de 4.7 a
7.0 litros colocados en posición central sobre una estructura tubular para
luchar contra los 3 a 4 litros de los V12 de los Ferrari 330 P3. Se
construyeron 107 unidades, 31 de las cuales fueron vendidas a
particulares, las cuales pueden alcanzar precios astronómicos por
encima de los 500.000 euros si su estado de conservación es adecuado.
No obstante el mercado de réplicas es numeroso y algunas de ellas muy
fieles tanto al diseño del modelo original como por la utilización de
componentes originales de Ford, que pueden llegar a conseguirse

Los concesionarios valencianos
Mercedes-Benz Comercial
Valencia y DIVESA presentaron
las Nuevas Clases: B y M
Afirmar que la segunda generación de la clase B de
Mercedes solo incorpora cambios sería un error. Puesto
que todo, salvo la denominación, es nuevo y muy diferente
respecto a la original nacida en 2005. Lo que más llama la atención
de las formas de la carrocería de estel nuevo Clase B es que
ya no parece tanto un monovolumen de talla media, ahora es más
un turismo de tamaño medio.
En cuanto a la nueva generación del Mercedes ML, encontramos
un nuevo SUV que combina como nadie dinamismo, elegancia y
aptitudes todoterreno.
A diferencia de otros SUV, sus posibilidades Off-Road permiten
realizar todo tipo de escapadas fuera del asfalto, manteniendo un
comportamiento dinámico excepcional. La Clase M inauguro un
nuevo concepto de vehículo todoterreno en 1997, y continúa
hasta la fecha con el modelo 2012, Siendo un referente en su
segmento.
El evento de presentación se completó con la exposición que la
Joyería de Antonio Romero puso a disposición de todos los
invitados, con piezas que complementaban a la perfección con la
elegancia que la marca Germana imprime a sus vehículos.
Además Schweppes volvió a formar parte de la presentación, con
la apertura de su barra de Gin Tonics, lo que culminó una presentación
Premium en un entorno difícil de mejorar.
noticias
SE INICIA EL 8 DE MARZO LA XLII
RONDA FALLERA DE COCHES DE
L`ANTIGOR
Los días 8, 9,10 y 11 del próximo mes de
marzo se celebrará la "XLII RONDA
FALLERA DE COCHES DE L`ANTIGOR"
para vehículos fabricados hasta el año
1.945.
Esta edición de la "Ronda Fallera"
organizada por el Club de Automóviles
Antiguos de Valencia (CAAV) sigue teniendo
el honor de contar con el Trofeo concedido
por S.M. el Rey Don Juan Carlos I, máximo
galardón que será entregado al ganador
absoluto de la Ronda.
El recorrido previsto a realizar será por la
zona sur de la Comunidad, siendo la sede
durante los cuatro días de la Ronda, el "Hotel
Santamarta" de Cullera (Valencia).
La inscripción se limita a 35 automóviles y a 5
motocicletas, y su aceptación será por
rigurosa invitación.
autodrom
fórmula

TUNING
SCION iQ RX by Jon Sibal
autodrom
fórmula
Scion, la marca americana de Toyota, de manos del ilustrador de automóviles
Sibal conjuntamente con un equipo de inestimables colaboradores
(MVDesignz, Veilside, Nitrous Express, HRE, etc..) nos mostró en el
SEMA 2011 que su pequeño iQ (Coeficiente de Inteligencia en Inglés)
puede convertirse en un atractivo y potente misil sobre ruedas.
MVDesignz se ocupó del acabado mate del iQ con pintura metalizada gris
perla con detalles en negro y bronce. Veilsider añadió una serie de piezas
modificadas sobre la carrocería: parachoques y guardabarros delanteros,
tomas de ventilación, faldones laterales y un nuevo parachoques trasero,
luces tipo LED y faros ahumados. De la mano de HRE las enormes llantas
de 18 " HRE 567C forjadas que montan unos neumáticos Toyo Proxes 4
205/40/18. La suspensión recae en AIR RUNNER SYSTE con un sistema
neumático con un kit de control remoto. Bajo su capó, el iQ-RX esconde
una serie de mejoras en la potencia mediante el uso de oxido nitroso,
incluyendo un equipo Nitrous Express fly-by-wire con sistema de boquilla,
un sistema de purga con un colector de D-4, y un doble purga de ventilación
en línea.
El interior del iQ-RX monta un equipo de audio ORION XTR, un iPad2 y
un monitor de TV LED de 32 "Samsung desplegable en la parte trasera
del maletero ideal para jugar con la Xbox 360 que viene de serie.

NAU ECCO CAMPER
No es un carro de combate al que se le ha quitado la torreta,
tampoco es un teléfono móvil gigante ni una lavadora. Se
trata de una apuesta de diseño de lo que podría ser la
autocaravana ecológica del futuro.
Desde Suiza, la empresa de diseño NAU, formada por un equipo
multi disciplinar de arquitectos, diseñadores, directores de arte y
profesionales multimedia entre otros, han desarrollado la ECCO
Camper, un concepto futurista de un vehículo familiar libre de
emisiones, eléctrico, que se recarga mediante una toma estándar
de 240 V o bien por la energía captada por los paneles solares
situados en su techo abatible. El cual, una vez desplegado (en
forma de fuelle) , amplia la habitabilidad interior de esta Camper,
que incluye cocina, sala de estar y baño (con ducha incluida).
Con unas dimensiones de 4.62 m de largo por 1.55 m de ancho y
1.97 m de alto, similares a la Volkswagen Camper, exteriormente
llama la atención su diseño aerodinámico en forma de gota para
buscar la máxima eficiencia contra la resistencia del viento y el
enorme diámetro de las ruedas delanteras, que permiten colocar
una ventana lateral en su interior. El acceso al interior también es
poco habitual, bien por las enormes puertas laterales de forma
basculante en vertical, o bien, cuando esta estacionado y levantado
el techo, se entra por la parte trasera con una escalera a modo de
caravana.
I+D MOTOR
autodrom
fórmula

actualidad
NISSAN CONFIRMA LOS DATOS DE
P R E S TA C I O N E S D E L J U K E - R :
VELOCIDAD MÁXIMA DE 257 KM/H Y
DE 0 A 100 KM/H EN 3,7 SEGUNDOS
PARA EL CROSSOVER MÁS RÁPIDO
DEL MUNDO
Creado en Gran Bretaña, el Juke-R ha sido
desarrollado por Nissan y construido por el
equipo de competición RML con el apoyo del
Centro Técnico de Nissan en Europa (NTC-E).
Tras un periodo de 22 meses, se han creado
dos unidades del modelo - una con volante a la
derecha y otra con volante a la izquierda - que
acaban de superar la última fase de su
desarrollo; la medición de sus prestaciones en
una exhaustiva prueba dinámica.
El motor V6 Twin Turbo de 3,8 litros y 485 CV
del Juke-R propulsa al coche desde parado y
hasta 100 km/h en apenas 3,7 segundos, para
continuar luego acelerando hasta alcanzar una
velocidad máxima de 257 km/h.
Las pruebas han demostrado que el Juke-R
disfruta del comportamiento y la agilidad de un
superdeportivo en un formato de crossover
compacto, gracias al uso de la suspensión y los
ejes motrices del Nissan GT-R, a los que se
añaden una jaula de seguridad que cumple con
la normativa de la FIA y un alerón trasero
exclusivo. En línea recta, las líneas más
aerodinámicas del GT-R le proporcionan una
velocidad máxima más elevada pese a utilizar
la misma planta motriz. El GT-R, además, es
más ligero que el Juke-R ya que éste utiliza la
mencionada jaula de seguridad y una serie de
refuerzos estructurales necesarios para
instalar los componentes del superdeportivo
en la carrocería del Juke.
autodrom
fórmula
EXITO COMERCIAL DEL DACIA
DUSTER EN ESPAÑA. 7.728
UNIDADES EN 2011.
La clientela española ha sabido comprender los valores de
Dacia en muy poco tiempo, ya que se lanzó en nuestro
país en 2005, siempre al amparo de la Red Renault. En 2011
Dacia ha alcanzado una cuota de mercado total de 1,7% y
unas ventas en España de 15.641 unidades, centradas
principalmente en el canal de ventas a particulares, donde ha
cosechado un éxito espectacular, ocupando el 3,1% de las
preferencias de los compradores. Los pilares sobre los que
se sustenta la imagen de Dacia son sencillos y contundentes:
están equipados con todo lo necesario, pero sin nada
superfluo: calidad, habitabilidad, robustez, diseño, motores y
órganos mecánicos de primer nivel procedentes de la
Alianza Renault-Nissan.
El caso de Duster es paradigmático: cuenta con la tecnología
del Nissan Murano (acoplador electromagnético del tren
trasero) o del Nissan Qashqai (sistema de mandos rotativo
de la transmisión), el motor dCi de la familia Mégane (líder en
bajas emisiones y consumos), y se ofrece, en versión 4x4,
desde sólo 13.900 euros, la más asequible del mercado. La
respuesta de la clientela española ha sido inmediata:
liderazgo del segmento, aumento de ventas de un 33% frente
a 2010, y un mix de ventas 4x4 de un 30%, cuando la media
del mercado es de un 10%.
Según declara Armando García Otero, director general de
Renault España Comercial, “el éxito comercial de los
modelos de la marca Dacia proviene de su carácter
auténtico: práctico, de calidad y al mejor precio, sin
tapujos.”

NOMBRE COMERCIAL MARCAS CONTACTO ACTIVIDAD
ACIEN RACING
C/.Catarroja, 9 esq. Sta. Barbara
46469 BENIPARRELL (VALENCIA)
ACTIVE RACING
Calle Viena, 9 P.I. Mass de Tous
46185 LA POBLA DE VALLBONA
96 120 23 54
www.acienracing.es
ADECAR, S.L.
Avda. Castilla,20
46380 CHESTE (VALENCIA) 96 251 02 19
AGULLO CHAPAY PINTURA
C/. Milán, 13 P.I. Mas de Thous
46185 LA POBLA DE VALLBONA 96 166 12 61
A. J. TECNIC AUTOMOCION
C/. La Costera,13 P.I. Bovalar
46970 ALAQUAS
ANTEQUERA CLASSIC
Paseo de la Pechina, 48 bajo
46018 VALENCIA
AREA DE SERVICIO GODELLETA.
Pol. Ind. LA REVA, sec. 12, C/. Levante
Salida 339, A-3 a Ribarroja del Turia
RIBARROJA DEL TURIA
A-TRACCION TOTAL
Pol. Ind. Picassent, C/. 1 parcela D-5
46220 PICASSENT - VALENCIA
AUTORAJUSA, S.L.
Pol. Ind. La Pascualeta,
C/. Sequia de Quart, 60
46200 PAIPORTA
96 061 08 71
www.ajtecnic.com
96 374 53 97
www.antequeraclassic.com
96 166 77 49
www.grupojf.net
96 397 00 54
AUTOS ESCRIG Y CEREZO, S.A.
C/. Major, 16 6
46190 RIBARROJADELTURIA 96 277 16 72
Centro de Apoyo Tecnológico
Circuit Ricardo Tormo
Autovía A-3, salida 334
46380 CHESTE (VALENCIA)
96 123 18 26
www.a-tracciontotal.com
AUTOBEN
C/. Rambleta, 4
46180 BENAGUASIL 96 273 78 43
AUTO IMPACTO
P. E. Táctica, C/. Forners, 20
46980 PATERNA - VALENCIA
AUTOS FEBOMAR
C/. Dr. Vicente Zaragozá, 25
46020 VALENCIA
AUTOTOT
Cno. Real de Madrid, 10
46469 BENIPARRELL-VALENCIA
CLÍNICA CEDES
Camino de Valencia, nº 18 A
46190 RIBARROJA DEL TURIA
96 166 20 39
www.activeracing.net
96 134 14 29
www.autoimpacto.es
96 369 21 63
www.febomar.com
96 121 36 11
www.autotot.net
BENREPAR, S.L.
C/. Fray Luis Amigó, 52 P.I. La Pila
46180 BENAGUACIL (VALENCIA) 96 273 23 33
96 251 85 60
CHAPA Y PINTURA BLAY
C/. Pedralba, 107
46180 BENAGUACIL (VALENCIA) 96 273 08 01
96 277 98 39
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lunes a viernes: 10 a 13:30 - 17:00 a 20:00
sabados: 10 a 13:30
autodrom
fórmula
Febrero 2012
EMPRESAS SUSCRIPTORAS Y COLABORADORAS: listado por orden alfabético

Febrero 2012
EMPRESAS SUSCRIPTORAS Y COLABORADORAS: listado por orden alfabético
NOMBRE COMERCIAL MARCAS CONTACTO ACTIVIDAD
CUSTOM PAINTING
C/. Les Eres, 68
46180 BENAGUACIL (VALENCIA)
DESGUACE EUROPA 2000
Ctra. By Pass. A7. salidas 488-486
46136 MUSEROS - VALENCIA
DESGUACE RACOR
C/. Pla de Foios, 22 B P.I. Moncada III
46113 MONCADA - VALENCIA
DESGUACE VITO-10
C/. Palmiters, 16. Pol. Ind. Mas
del Jutge. 46909 TORRENT
DISVAUTO
Avda. Ausias March, 186
(Pista de Silla Km.3)
46026 VALENCIA
96 318 20 72
www.disvauto.com
DIVESA
Polig. Ind. Fuente del Jarro
C/. Ciudad de Barcelona, 2-4-6
46988 PATERNA (VALENCIA)
96 132 33 13
www.divesa.mercedes-benz.es
ENGASA, S.A.
Sta. Mª del Poblet, 74
46930 QUART DE POBLET 96 318 10 30
Escudería BENGALA
C/. Barón de Patraix, 6 bajo
46018 VALENCIA
Escuela de Conducción
LUIS CLIMENT
Autovía A-3, salida 334
46380 CHESTE (VALENCIA)
Fervi Aldaya Coop V.
POWERTRONICA.
C/. Serra D´Aitana,16
46960 ALDAYA (VALENCIA)
autodrom
fórmula
POWERTRONICA
96 155 41 45
www.desguacevito10.com
DESGUACE CORTES, S.L.
Ctra. Tavernes de Valldigna s/n
46180 BENAGUACIL-VALENCIA 96 273 73 92
DESGUACE EL SERRANET, S.L.
C/. En Proyecto s/n. P.I. Font del Olm
46192 MONSERRAT (VALENCIA)
DESGUACE MONSERRAT, S.L.
Ctra. Torrente - Monserrat, s/n
46192 MONSERRAT (VALENCIA)
D Y D ACCESORIOS
Avda, Reyes Católicos, 7 ALFAFAR
P.AMPARO ITURBI, 29 VALENCIA
96 144 10 78
www.desguaceeuropa2000.com
902 104 346
www.desguaceracor.com
DESGUACE SILLA
C/. Vent del Llebeig, 29
46460 SILLA-VALENCIA 961 216 479
DESGUACE LA POBLA
C/. Córdoba, 1
46185 LA POBLA DE VALLBONA 96 166 26 80
ENGINEERING-AUTÓHAZ 993
C/. Travessía Camí de la Foia, 34
46470 ALBAL (VALENCIA-ESPAÑA)
HALCON VIAJES
C/. General San Martín, 6
46004 VALENCIA
INMOBILIARIA VERAZUL
inmobiliariaverazul.es
VALENCIA-VILAMARXANT-CHESTE-CHIVA
96 273 15 60
www.custompainting.es
96 298 63 45
www.desguaceelserranet.es
96 299 90 80
www.desguacemonserrat.com
670 71 92 46
96 184 19 80
www.ddaccesorios.com
+34 665 126 228
engsport993@hotmail.com
96 380 72 56
www.escuderiabengala.com
96 251 80 51
www.escuelacircuit.com
96 151 29 91
www.powertronica.com
96 341 88 88
www.halconviajes.com
607 73 43 17
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Restauración de coches y motos clásicas. Taller colaborador de
AXAy DIRECT SEGUROS. Coche de sustitución gratuito.
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Venta de piezas revisadas.
CentroAutorizado de Tratamiento.
Recambios de Ocasión Garantizados. Rectificado de
Culatas. Motores, Cajas de Cambios, Culatas y demás
Componentes del Motor.
Recogida de vehículos. Baja gratuita. Ventas de
piezas a domicilio. Compra de vehículos para
desguace Centro C.A.T. autorizado.
Reparto a toda España, recambios de todo tipo de turismos y
camiones de hasta 3.500 kg. Centro C.A.T. autorizado.
Desguace de vehículos y maquinaria.
Ventas de repuestos.
Compra y venta de automóviles para desguace.
Venta de piezas de repuestos. Centro autorizado.
Servicio de grúa.
Desguace de vehículos y maquinaria.
Ventas de repuestos.
Desguace de vehículos y maquinaria.
Ventas de repuestos.
CONFECCION Y MONTAJE DE
FUNDAS A MEDIDA PARA EL AUTOMOVIL
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Concesionario oficial SEAT. Vehículos nuevos y de ocasión.
Vehículos de alquiler, talleres de chapa y pintura, seguros, y
muchos otros servicios para el cliente.
Reparación y mantenimiento general del automóvil.
Concesionario Oficial MERCEDES-BENZ.
Reparación y mantenimiento general del automóvil.
Concesionario Oficial BMW y MINI.
Mecánica, Electrónica, Diagnosis del Automóvil.
Mecánica Deportiva. Taller especializado en PORSCHE y
automóviles deportivos de alta gama.
Cursos de conducción Deportiva, perfeccionamiento,
Conducción evasiva, Copiloto, Mecánica deportiva y
conducción 4x4.
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industriales ligeros y pesados, autocares, camiones y
monoplazas.
Electrónica del automóvil. Especialidad en reprogramación
de centralitas para aumentar las prestaciones de los
vehículos.
AGENCIA DE VIAJES. Descuentos y
promociones especiales al Club.
Servicios Inmobiliarios. INVERSIONES inmobiliarias.
Compra y venta de terrenos, pisos, naves
industriales, Chalets.Alquileres.

NOMBRE COMERCIAL MARCAS CONTACTO ACTIVIDAD
JUMICAR RAPID, S.L.
Pol. Ind. Entrevies.
C/. Sequia del Quint, parcela 6
46190 RIBARROJA DEL TURIA
LA ORZA DE ANGEL
Dr. Corachán, s/n
46370 CHIVA (VALENCIA)
LEADERCAR LEVANTE
Avda. Els Hostalers, 50
46190 RIBA-ROJA DEL TURIA
MERCERÍA EL RINCÓN DE LA
CANARIA
Avinguda dels Furs, nº 8
46160 LLIRIA
MÓVIL TORRENT, S.L.
Ctra. Picanya-Torrent, 43
46900 TORRENT (VALENCIA)
NEUMÁTICOS QUESADA
Cardenal Benlloch, 67-69
46920 MISLATA (VALENCIA)
NEW TUNING
Rodrigo de Pertegas, 28
46023 VALENCIA
RBM SPORT
C/. Carboner, 38 , Parque Empresarial
Destro. Pol. Ind. Fuente del Jarro.
46988 PATERNA ( VALENCIA).
RODES JORDI
C/. Mestre Palau,8
46200 PAIPORTA (VALENCIA)
ESPECIALISTAS PORSCHE
96 277 12 73
96 252 21 94
www.laorza.com
96 164 27 77
www.leadercarlevante.es
96 202 80 76
96 156 19 91
www.moviltorrent.es
96 359 30 87
96 331 20 33
www.valencianewtuning.com
902 05 04 11
www.rbmsport..es
RECTIFICADOS VALENCIA
Dr. Peset Aleixandre, 110
46025 VALENCIA 96 340 02 33
RIGACAR AUTOMOCIÓN
Calle Valencia, nº 38
46160 LLIRIA 96 279 36 54
SOTECH TUNING
P. I. Pla de Rascanya (junto ITV)
46160 LLIRIA (VALENCIA)
96 397 90 26
96 279 19 73
www.sotechtuning.tk
TALLER MANZANERA
TALLER MANZANERA
C/. Arquitecto Segura de Lago, 48
96 377 81 06 46014 VALENCIA
TALLERES BENAISA
C/. Valencia, 23
46181 BENISSANO (VALENCIA) 96 279 03 85
TALLERES COPI motor
Ctra. Picanya, 1
46200 PAIPORTA (VALENCIA)
96 118 25 51
TALLERES GIMENEZ
C/. Mayor, 148
46190 RIBARROJA DEL TURIA 96 277 07 25
TALLERES M.G. UNO
C/. Corazón de Jesús, 8
TALLERES
MANOLO GALA
96 380 72 56 46018 VALENCIA
CLINICA ESTÉTICA DE VEHÍCULOS
TALLERES RC
Parcela 943. Pol Ind. Fuente del Olmo
46192 MONSERRAT (VALENCIA) 96 298 71 46
TALLERES SOLIS
C/. La Marina, 21 Pol. Ind. El Bovalar
46970 ALAQUAS (VALENCIA) 669 403 675
Reparación y mantenimiento general del automóvil.
Servicio Oficial OPEL y GENERAL MOTORS.
Cocina de mercado. Especialidad en pescados a la
brasa. Materias primas de primera calidad.
Especialistas en vehículos seminuevos y a la carta.
kilometraje certificado y garantía del vehículo.
Financiación del 100%.Atención personalizada.
Útiles para costura, hilos, cremalleras, ropa interior,
trajes de baño y complementos.
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Concesionario Oficial OPEL.
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llantas y dirección.
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Especialistas PORSCHE. Individualización y mantenimiento de
modelos de alta gama. Exposición de accesorios y espacios
exclusivos para preparaciones Cargraphic y Carlsson.
Empresa con más de 30 años de experiencia en el
sector de la Reconstrucción y venta de componentes
del motor.
Reparación y Mantenimiento General del Automóvil.
Taller de Mecánica y Electricidad, Neumáticos,
Diagnosis. Pre-ITV yAireAcondicionado.
Taller especializado en llantas, tubos de escape,
amortiguadores, Servicio neumáticos y mecánica
rápida.
Personalización Car y Audio, Kits de carrocería,
llantas, escapes, tintado de lunas, etc...
Taller de Mecánica en general. Servicio Técnico
Autoreparación STAR. Servicio Multimarca. Diagnosis del
Automóvil. Neumáticos, Sistemas de frenos y suspensiones.
Reparación y mantenimiento general de automóviles
y furgonetas. Especialistas en Mercedes-Benz
Reparación y mantenimiento general del automóvil.
Especialistas en preparaciones de competición.
Taller de mecánica del automóvil. Reparación y
mantenimiento general.Agente Peugeot.
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automóviles, motos, limpieza de tapicerías y llantas.
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infrarrojos, bancada, laboratorio de pintura al agua.
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infrarrojos, bancada. Laboratorio de pintura al agua.
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VICEAUTO
Calle Alicante, nº 36
46470 ALBAL - VALENCIA
96 121 66 15
www.viceauto.es
Reparación de Plancha y Pintura del automóvil y vehículo
industrial. Reparación y alineación de carrocería en bancada
universal. pintado y secado al horno de infrarrojos.
Las empresas aquí anunciadas tendrán un detalle especial a los Socios del Club Autodrom, al presentar la
correspondiente tarjeta identificativa como socio. AUTODROM FORMULA, S.L. no participa, ni exige a las
empresas un descuento determinado, serán dichas empresas, según su política comercial las que libremente Club
O
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determinen el detalle, descuento, atención exclusiva, o cualquier deferencia al socio del ClubAutodrom. O autodrom
HUMOR
POR:
Kiku
Multas a la DGT
¿Me vás a multar?..
Tú... ¿Eres novato o qué?..
Yo estaba persiguiendo a un vehículo
sospechoso y por eso supere la
velocidad máxima...
Oye que somos compañeros...
(creo que no cuela, ¡cómo está el
tema!....)
Las normas son iguales
para todos, además no
había coche al que
perseguir..., son las dos y
querías ir rápido a casa para
comer...
(creo que con ésta multa ya
llego al cupo...)

EMPRESAS Incluido en el precio de suscripción anual:
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ESPECIAL
por sólo 100 euros
96,14 € + iva 4 % = 100 €
Club autodrom
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Inmobiliaria Verazul es una organización
inmobiliaria fundada en 1998. Nuestro objetivo es
facilitar todos los tramites que conlleva la compra de
un inmueble, dando tanto a compradores y
vendedores la garantía de realizar una transacción
basada en una gestión y un asesoramiento
profesional.
Nos preocupamos de buscar el inmueble que el
cliente demanda, en la zona que desea. Tanto en
Promociones de obra nueva, como en inmuebles ya
construidos. Así mismo y si el cliente lo requiere, le
facilitamos la oferta hipotecaria de las condiciones
más ventajosas.
Por otra parte nuestros profesionales le asesorarán
en las valoraciones y tasaciones inmobiliarias para
distintos usos, como herencias, divorcios,
peritaciones judiciales e inspecciones técnicas de
inmuebles.
CONTACTO:
Teléfono: 96 165 05 42 Móvil: 607 73 43 17
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