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5. División del trabajo. Además de quienes efectúan físicamente el ataque<br />

y secuestro del barco, existen otras personas relacionadas con el negocio,<br />

desde el inversor que ha puesto el dinero necesario para poner en marcha la<br />

operación, pasando por el negociador, figura clave para obtener el mayor rescate<br />

posible, o el Comité que se ocupa de las finanzas y es responsable de la<br />

gestión de todos los gastos. Los miembros del Comité por lo general consisten<br />

en un director, los dos principales inversores, el dirigente militar de los piratas<br />

que actúan en el mar y el dirigente militar de la fuerza que vigila en tierra. El<br />

Comité suele contar con el apoyo de un contable que se ocupa de los aspectos<br />

financieros (GSS, 2011). Además, es necesario contratar a las personas que<br />

custodiarán el barco y su tripulación día y noche mientras dura el secuestro,<br />

así como a los proveedores de toda la logística necesaria: agua, alimentación,<br />

armas, combustible, motores, khat, ocio, etc.<br />

6. Uso de la violencia o de la intimidación. Los piratas suelen utilizar más<br />

la violencia verbal que la física en su trato con los secuestrados. Son habituales<br />

las <strong>amenaza</strong>s lanzadas por los piratas ante los negociadores de la otra parte, así<br />

como la utilización de los medios de comunicación e, incluso, de los propios secuestrados<br />

para que aumenten, a través de mensajes telefónicos enviados a sus<br />

familias, la presión sobre las autoridades o la empresa propietaria del barco. Se<br />

trata de una estrategia de comunicación de los piratas bien articulada, ya que en<br />

la mayoría de las ocasiones no se cumplen las <strong>amenaza</strong>s proferidas. Sin embargo,<br />

también es cierto que se han reportado algunos casos, hasta ahora excepcionales,<br />

de torturas o de muerte de miembros de la tripulación a manos de los piratas.<br />

7. Fuerte disciplina interna. Los piratas parecen disponer de un régimen<br />

disciplinario que contempla sanciones para quienes no cumplan con él, como<br />

se ha descrito en el apartado 6.3. Incluye desde una multa económica por las<br />

faltas más leves, como retrasarse en el regreso de un permiso en tierra, hasta la<br />

expulsión de la organización por criticarla. Se busca así propiciar la cohesión<br />

interna del grupo. Además, el hecho de que la sanción más alta se reserve para<br />

el maltrato a un secuestrado confirma que a los piratas no les interesa que sufra<br />

daño alguno con el fin de que se abone el rescate a la mayor brevedad posible.<br />

Por otra parte, también se propicia la cohesión grupal a través de la entrega de<br />

parte de los rescates a los familiares de los piratas que han fallecido mientras<br />

desarrollaban sus acciones o que han sido detenidos y puestos a disposición<br />

de la Justicia en un tercer país.<br />

8. Empleo de la corrupción. En Somalia la corrupción de los ámbitos judiciales<br />

y oficiales favorece que muchos funcionarios se encuentren comprometidos<br />

con las propias organizaciones piratas. La corrupción es fundamental en el desarrollo<br />

de la piratería somalí, dado que facilita su actividad y es bastante probable<br />

que las autoridades locales sean beneficiarias directas no solo de los sobornos<br />

previos a una operación pirata sino también de parte del rescate cobrado tras<br />

el secuestro y liberación de un buque. Por ello, los piratas intentan actuar lejos<br />

de las zonas controladas por las autoridades locales para ahorrarse este pago.<br />

9. Internacionalización creciente. La piratería somalí ha demostrado una<br />

capacidad notable para involucrar a personas de la diáspora somalí y proba-<br />

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