amenaza_pirateria.pdf

Se confirma que, aunque se haya reducido de forma significativa el número
total y relativo de disparos de 2009 a 2010 (de 69 a 26 casos en cifras absolutas
y de un 55% a un 36% respecto al total de ataques), al acompañarse de una
reducción proporcional del número de ataques en el golfo de Adén, el resultado
supone que el porcentaje de daños sobre el total de ataques se mantenga
estable en los últimos años en torno al 5%.
Respecto a los daños personales, la tabla 35 muestra la evolución en el período
analizado.
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2005-2010
Heridos (tripulación) 1 2 2 2 7
Muertos (tripulación) 15 4 6 25
Heridos (piratas) 1 3 4
Muertos (piratas) 2 2
Tabla 35: Daños personales en el golfo de Adén
Se constata un incremento notable en los daños personales desde su ausencia
en los años 2006 y 2007. Sin embargo, con demasiada frecuencia los
heridos y muertos entre la tripulación tienen el origen en operaciones de
rescate llevadas a cabo por fuerzas militares somalíes, de otros países de la
región o de las Marinas extranjeras presentes. Ya en 2005 en una operación
de rescate fue herido un tripulante. El caso más dramático sucedió el 19 de
noviembre de 2008 fecha en la que la Marina india informó que su navío Tabar
había hundido un buque nodriza pirata en el golfo de Adén como respuesta a
los disparos lanzados por los piratas contra el buque de guerra. Una semana
después, el IMB señaló que el buque hundido por los indios era un pesquero
tailandés, el Ekawatnava 5, de bandera de Kiribati, que había sido secuestrado
por piratas somalíes. Catorce miembros de su tripulación de origen
tailandés murieron y solo uno sobrevivió. En abril de 2009 un petrolero de
pabellón yemení y de nombre GNA, capturado por los piratas en el golfo de
Adén, fue liberado tras una operación de rescate llevada a cabo por la Marina
yemení. Como resultado de la misma, dos piratas y un tripulante murieron y
otro tripulante fue dado por desaparecido. En junio de 2010 una operación
de rescate puesta en marcha por fuerzas somalíes para liberar al carguero
panameño QSM Dubai tuvo como resultado la muerte del capitán del barco
en un intercambio de disparos. Un caso más confuso tuvo lugar en noviembre
de 2010 cuando, por razones que se desconocen, un pesquero tailandés
de nombre Sirichainava 11 fue hundido en el golfo de Adén. Cinco de sus
tripulantes murieron y el resto fueron rescatados por un navío tailandés. La
asociación ecologista Ecoterra señaló que el pesquero fue secuestrado por
piratas somalíes. Al aproximarse un navío de la guardia costera yemení, los
piratas le dispararon con un lanzagranadas. De los 10 piratas que capturaron
el pesquero, dos dejaron el barco antes de su hundimiento y nada se supo de
los otros ocho. Otras fuentes dicen que todos los piratas huyeron cuando el
navío de la guardia costera yemení respondió al fuego y disparó directamente
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