amenaza_pirateria.pdf

UKMTO parece estar provocando que los navíos presentes en el golfo de Adén
no puedan dar la asistencia adecuada a esos mercantes, ya que desconocen su
localización. De ahí la importancia, subraya MSC(HOA), de reportar periódicamente
a UKMTO la posición de los buques. En todo caso, en el golfo de Adén
un barco de cada dos tiene la posibilidad de recibir ayuda externa en caso de
ser atacado (gráfico 28).
La tabla 29 muestra el número de ocasiones en que se recibió ayuda en el
golfo de Adén por años y comparado con el resto de áreas analizadas.
2005 2006 2007 2008 2009 2010
Golfo de Adén 1 3 3 61 63 25
Resto de áreas 2 3 7 0 16 27
Tabla 29: Número de ataques en que se recibió ayuda
en el golfo de Adén y en el resto de áreas
Si transformamos este resultado en el porcentaje de casos en que se recibió
ayuda en el golfo de Adén en comparación con el resto de áreas geográficas,
obtenemos la tabla 30.
2005 2006 2007 2008 2009 2010
33 50 30 100 79 48
Tabla 30: Ataques en el golfo de Adén en que se recibió ayuda en porcentaje sobre el total
Un hecho aparece como incontestable. El golfo de Adén ha sido en la serie
temporal analizada el área protagonista en la ayuda recibida, en particular,
desde la puesta en marcha del corredor de seguridad marítima en agosto de
2008. Es razonable que así sea, dado que la presencia militar internacional se
ha concentrado en proteger dicha área para la navegación. El despliegue de
nuevas misiones militares por parte de la Unión Europea y la OTAN, que se
unieron a la ya puesta en marcha, primero por la CTF 150 y, desde enero de
2009 por la CTF 151, así como la participación de navíos de otros países a título
individual, ha permitido ampliar el área de protección más allá del golfo de
Adén. Las fuerzas armadas desplegadas han intentado seguir la estela de los
piratas somalíes, que han logrado extender su zona de operaciones en el año
2010 a todo el océano Índico occidental, con la excepción del área de influencia
de Pakistán, excepción que ha dejado de serlo en el año 2011. Esa necesidad de
extender el área a proteger, sin producirse un aumento proporcional de unidades
militares, explica que el número de ocasiones en que los buques atacados
reciben ayuda en el golfo de Adén haya disminuido en relación a otras áreas
geográficas afectadas por la piratería somalí.
Suministramos, a continuación, varios ejemplos de ataques protagonizados
probablemente, por el mismo grupo pirata contra varios buques en el golfo
de Adén. El 1 de febrero de 2008 el buque cisterna maltés Oriental Green fue
atacado por un esquife con cuatro piratas a bordo durante 20 minutos, logrando
evitar el abordaje. Una hora después y a menos de tres millas del lugar donde
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