amenaza_pirateria.pdf

informa a los demás, momento en que todos suben al buque. Consumado el
secuestro, obligan al capitán a poner rumbo hacia su base pirata.
Según el GSS, los ataques piratas se suelen realizar desde dos o tres esquifes,
cada uno tripulado por un grupo de entre cuatro y siete piratas armados, y que
se despliegan desde un buque nodriza. Sin embargo, según nuestros datos, en
el 82% de los casos los ataques se realizan desde una o dos lanchas.
Los piratas suelen tener entre 17 y 32 años de edad, con algunas excepciones.
Ocasionalmente participan en operaciones piratas menores de edad
y ancianos, pero no es lo habitual. Los piratas usan embarcaciones pequeñas
equipadas con motores fuera borda muy potentes, de entre 40 y 60 caballos
(GSS, 2011). Con todo, salvo los motores utilizados para las lanchas, que suelen
ser del tipo Yamaha Enduro, la mayor parte del material utilizado por los piratas,
incluido el armamento, suele ser anticuado y encontrarse en mal estado (GSS,
2010).
Según el GSS, se han utilizado 19 buques mercantes secuestrados como buques
nodriza piratas: Iceberg, Motivator, Suez, Izumi, York, Polar, Hannibal II, Yuan
Xiang, Albedo, Jahan Moni, MSC Panama, Renuar, Orna, Blida, Samho Jewellery,
Sinar Kudus, Irene SL, Aly Zoulfecar y Golden Wave. Este cambio de patrón en
el modo de operar de los piratas somalíes les ha permitido aproximarse a sus
víctimas levantando menos sospechas, dado que pocos buques podían esperar
que un ataque se lanzara desde barcos distintos a los habituales, pesqueros y
dhows. Otra de las ventajas de utilizar barcos mercantes y no pesqueros como
buques nodriza tiene que ver con el hecho de que los sistemas de radar que
disponen son más sofisticados y les permiten controlar un rango más amplio
de lo que ocurre alrededor del barco. Además, pueden albergar físicamente
a más grupos piratas que un pesquero y lanzar varios ataques contra diversos
buques. Así, los piratas a bordo del Polar lograron secuestrar al Albedo el 26 de
noviembre de 2010 y al Shuih Fu nº1 el 25 de diciembre de ese mismo año. Dos
días más tarde, los piratas que habían capturado el Motivator secuestraron al
EMS River. Esta táctica aumenta considerablemente el riesgo para los marineros
secuestrados, dado que se han reportado casos en que han sido utilizados como
escudos humanos durante un ataque pirata o han sido colocados visiblemente
en la cubierta del barco para evitar una operación militar de rescate. Esta táctica
también tiene inconvenientes para los piratas. Un buque más grande aumenta
considerablemente el gasto en combustible y, por tanto, los gastos para los
piratas, lo que podría explicar que los rescates demandados en aquellos secuestros
realizados desde este tipo de mercantes sean superiores a la media,
lo que, a su vez, prolonga las negociaciones y puede aumentar la tensión entre
los piratas y los secuestrados (GSS, 2011).
Un caso particular tanto por la forma en que fue capturado como por su
posterior utilización como buque nodriza fue el secuestro del pesquero Vega 5.
Según contaron al autor fuentes orales, el pesquero fue secuestrado por mera
casualidad. Al parecer, los piratas habían capturado previamente un yate, pero
mientras navegaban con él hacia la costa somalí, el motor dejó de funcionar y la
embarcación quedó a la deriva, arribando a unas 10 millas de Isla Magaruque,
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