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en el mercante Biscaglia y armados con cañones de agua y un cañón acústico,
saltaron por la borda ante el ataque pirata que sufrió el 28 de noviembre de
2008. Los vigilantes tuvieron que ser rescatados del agua por efectivos de un
navío alemán y el Biscaglia acabó siendo secuestrado. Lo que sí se puede confirmar
es que hasta la fecha ningún buque que haya embarcado agentes de
seguridad privada armados ha sido secuestrado por los piratas somalíes. Pero
como demuestra el ejemplo anterior, esto no siempre ocurre si los vigilantes
portan medios no letales.
Asimismo, también se ha producido una unión de esfuerzos entre empresas
de seguridad privada para luchar contra la piratería somalí. Por ejemplo,
la firma norteamericana HP Terra-Marine International, LLC y la británica
REDfour MSS (Maritime Security Solutions) Ltd. anunciaron el 5 de marzo de
2009 la formación de una joint venture para enfrentarse a la piratería en el
golfo de Adén, la costa oriental y occidental de África y el océano Índico. HP
Terra - Marine International, LLC, empresa hermana de HollowPoint Protective
Services, LLC, logró además un contrato en enero de 2009 con las autoridades
de Yemen para proporcionar seguridad marítima al país, operando desde
varios puertos estratégicos a lo largo del golfo de Adén y del mar Rojo, y
proveyendo de personal armado a los barcos que lo deseen y transiten por
el mismo. REDfour MSS Ltd. forma parte de las compañías del Grupo REDfour,
cuyo Director de operaciones afirmó que la unión de los recursos de ambas
empresas ofrecía un nivel de protección sin precedentes a sus clientes. La
empresa declaraba haber realizado una treintena de escoltas desde septiembre
de 2008 y haber trabajado en el delta del Níger, en Nigeria, y en aguas
de Tanzania y Kenia, ampliando su base de clientes a barcos que transitaban
por el golfo de Adén.
Consultoras y empresas de seguridad privadas también suelen ocuparse
de la gestión del secuestro y del pago de rescates para liberar a los buques
apresados por los piratas somalíes. A menudo, el propietario del barco busca
una firma con experiencia en la gestión de secuestros por piratas somalíes y, en
ocasiones, el armador y el bufete entran en contacto a través de la aseguradora
del buque. Las principales funciones del bufete de abogados son aconsejar las
estrategias para la gestión de crisis y la negociación a seguir, garantizar que
el armador no comete una acción ilegal durante la negociación y el pago del
rescate y buscar e intermediar con una empresa de seguridad con capacidad
logística para pagar el rescate en Somalia. Las empresas más reconocidas en la
materia tienen su sede en el Reino Unido, destacando Hart, AKE y Drum Cussac.
Uno de los negociadores más afamados es el abogado inglés James Gosling,
socio del bufete londinense especializado en seguros marítimos Holman
Fenwick Willan. Lloyd´s List informaba el 28 de octubre de 2009 que James
Gosling y su colega del Departamento de Marina del bufete, Richard Neylon,
habían estado involucrados en la resolución de más de 30 secuestros en representación
de los armadores en los 18 meses anteriores. De hecho, en septiembre
de 2009, Holman Fenwick Willan fue reconocida por Lloyd´s List con
el Global Awards Shipping Firm of the Year por su trabajo en el ámbito de la
piratería.
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