amenaza_pirateria.pdf

firmaron el documento en aquella reunión: Yibuti, Etiopía, Kenia, Madagascar,
Maldivas, Seychelles, Somalia, Tanzania y Yemen. Posteriormente, otros
países se han unido al mismo, como Comoras, Egipto, Eritrea, Jordania,
Mauricio, Omán, Arabia Saudí, Sudán y Emiratos Árabes Unidos. En agosto
de 2011, 18 de los 20 Estados de la región lo habían suscrito. No lo habían
hecho Sudáfrica, Mozambique ni tampoco Francia. En septiembre de 2009
Japón fue el primer donante por un importe de 14 millones de dólares para
un fondo fiduciario destinado a apoyar la implementación del Código de
Conducta de Yibuti.
Los objetivos del Código de Conducta de Yibuti son mejorar la comunicación
entre los Estados, fortalecer las capacidades de los países de la región para
disuadir, detener y enjuiciar a los piratas, promover la concienciación sobre la
situación marítima y reforzar las capacidades de las guardias costeras locales.
Según el Código de Conducta de Yibuti, los Estados signatarios se comprometen
a llevar a cabo operaciones compartidas, como el embarque de oficiales en
patrulleras y aeronaves de otros Estados signatarios de la región o en navíos
de países no regionales con el fin de fortalecer sus capacidades en materia
de lucha contra la piratería. Por último, los países firmantes del Código de
Conducta de Yibuti se han comprometido a revisar sus legislaciones nacionales
con el fin de asegurar que el delito de piratería queda contemplado en su normativa,
así como al establecimiento de directrices adecuadas para el ejercicio
de sus jurisdicciones, la realización de investigaciones y el procesamiento de
los presuntos piratas.
El Código de Conducta de Yibuti ha promovido la coordinación e intercambio
de información a través de sistemas nacionales de recogida de información
y de dos centros de intercambio de la misma ubicados en el Centro
de Coordinación de Rescate Marítimo Regional de Mombasa, Kenia, y en el
Subcentro de Coordinación de Rescate de Dar es Salaam, Tanzania. Además,
un centro regional de información marítima se ha establecido en Sana’a,
Yemen. Los tres centros de intercambio de información funcionaban ya a pleno
rendimiento en la primavera de 2011, a través de la difusión de alertas sobre
amenazas inminentes o incidentes ocurridos a buques, así como de la recopilación,
cotejo y análisis de la información transmitida, elaborando estadísticas
e informes basados en esa información.
El Código de Conducta de Yibuti parece pretender seguir los pasos del
conocido Acuerdo regional de cooperación para combatir la piratería y el robo
armado contra barcos en Asia, conocido por sus siglas en inglés como ReCAAP.
Este acuerdo se puso en marcha en 2006 para coordinar las respuestas de
Malasia, Indonesia y Singapur ante el auge experimentado por la piratería en
el estrecho de Malaca, mediante el desarrollo de propuestas concretas como,
por ejemplo, patrullas conjuntas. También en este caso se creó un centro de
intercambio de información en Singapur. Las medidas llevadas a cabo por el
ReCAAP propiciaron un importante descenso de la piratería marítima en la
región y parecen ser el modelo en el que se mira el Código de Conducta de
Yibuti. Probablemente, su firma sea el primer paso realmente significativo a
nivel regional para luchar contra la piratería somalí.
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