XIX Sympozjum Srodowiskowe PTZE - materialy.pdf
XIX Sympozjum Srodowiskowe PTZE - materialy.pdf
XIX Sympozjum Srodowiskowe PTZE - materialy.pdf
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>XIX</strong> <strong>Sympozjum</strong> <strong>PTZE</strong>, Worliny 2009<br />
WPŁYW ZMIAN KONSTRUKCYJNYCH NA PRZEBIEG KĄTOWY<br />
MOMENTU ELEKTROMAGNETYCZNEGO<br />
RELUKTANCYJNEGO WZBUDNIKA DRGAŃ<br />
Streszczenie<br />
Wojciech Burlikowski<br />
Politechnika Śląska, Wydział Elektryczny, Katedra Mechatroniki<br />
e-mail: wojciech.burlikowski@polsl.pl<br />
Badania własności dynamicznych złożonych układów napędowych wymagają wykorzystania<br />
odpowiednich metod pomiarowych pozwalających na wyznaczenie związanych z nimi parametrów,<br />
w tym podstawowych częstotliwości drgań własnych. Najpopularniejszą wśród nich<br />
jest wykorzystanie analizy częstotliwościowej, polegającej na poddaniu układu działaniu zewnętrznego<br />
momentu o regulowanych parametrach (częstotliwość, amplituda) i badaniu jego<br />
odpowiedzi w stanie ustalonym lub quasi-ustalonym [5]. W artykule zostanie przedstawiona<br />
analiza koniecznych zmian konstrukcyjnych których zastosowanie pozwoli wykorzystać tradycyjną<br />
maszynę reluktancyjną (Rys. 2) jako moduł wibracyjny. Idea budowy wzbudnika<br />
drgań z wykorzystaniem silnika reluktancyjnego stanowi kontynuację wcześniejszych prac<br />
prowadzonych w Katedrze Mechatroniki Politechniki Śląskiej [5]. Wiązały się one z analizą<br />
zjawisk pasożytniczych w maszynach elektrycznych, zarówno indukcyjnych [2] jak i reluktancyjnych<br />
[3]. Na bazie tych doświadczeń zaproponowano modułową strukturę wzbudnika<br />
(Rys. 1), tworzoną przez:<br />
• moduł napędowy MN – zapewniający stabilizację prędkości obrotowej układu,<br />
• moduł wibracyjny MW – zapewniający generację składowej przemiennej momentu<br />
elektromagnetycznego.<br />
Rys. 1. Układ z elektromagnetycznym<br />
wzbudnikiem drgań<br />
Podstawowym celem zmian konstrukcyjnych była minimalizacja pulsacji momentu elektromagnetycznego<br />
związanych z obustronnym użłobkowaniem rdzenia silnika (Rys. 2,3).<br />
W ramach prac projektowych przyjęto wykorzystanie standardowego stojana i wirnika silnika<br />
RSg 80-4B produkowanego przez firmę BESEL. Najistotniejszą zmianą w stosunku do konstrukcji<br />
wyjściowej było zastosowanie wirnika jawnobiegunowego o konstrukcji segmentowej<br />
(Rys. 4) oraz wprowadzenie klinów magnetycznych w żłobkach stojana [1,6].<br />
41
Change language