Pro praxi - Clio Cup
Pro praxi - Clio Cup
Pro praxi - Clio Cup
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Pro</strong> <strong>praxi</strong><br />
62<br />
»<br />
Tony Rolt a Duncan Hamilton dosáhli s Jaguarem C-Type prvního<br />
velkého vítězství vozu vybaveného kotoučovými brzdami.<br />
The first great win with disc brakes was achieved by the C-Type Jaguar<br />
driven by Tony Rolt and Duncan Hamilton.<br />
Kotoučové brzdy<br />
Disc brakes<br />
Ač kotoučové brzdy přinesly výrazné zlepšení<br />
v porovnání s bubnovými brzdami, jejich<br />
rozšiřování v motoristickém sportu bylo poměrně<br />
pomalé, protože jejich přednosti se plně projevily<br />
až s novou generací pneumatik a lehčími vozy.<br />
Princip kotoučových brzd pro auta si nechal patentovat<br />
Frederick William Lanchester přesně před sto lety - v roce<br />
1902. V sériové produkci se prakticky použitelné kotoučové<br />
brzdy, které firma Goodyear odvodila od brzd používaných u letadel,<br />
objevily v roce 1949 v USA ve vozech Chrysler a Crosley.<br />
Jaguar se svým roadsterem C-Type v roce 1951 triumfoval ve 24<br />
hodinách v Le Mans. V přípravě pro sezonu 1952 byly do vozu<br />
zabudovány kotoučové brzdy vyvinuté firmou Dunlop. Stirling<br />
Moss je tajně otestoval a byl jimi nadšen. Poprvé je v závodě použil<br />
při italském silničním maratónu Mille Miglia. Jenže brzy odstoupil<br />
s prasklou nádrží. <strong>Pro</strong> Le Mans se vedení Jaguaru rozhodlo<br />
vrátit k bubnovým brzdám. Jaguary tam pronásledovaly technické<br />
potíže a byly poraženy vozy Mercedes-Benz.<br />
Motorsport-Ing. 2/2012<br />
Even though disc brakes brought substantial<br />
improvement compared to drum brakes, their<br />
expansion in motorsport was relatively slow.<br />
Advantage of disc brakes proved fully upon arrival<br />
of a new generation of tires and lighter cars.<br />
T<br />
he principle of automobile disc brake was patented by Frederick<br />
William Lanchester exactly one hundred years ago in 1902. The<br />
first practically useable disc brakes for mass production that had<br />
been developed by the company Goodyear from brakes used in planes<br />
appeared in Chrysler and Crosley cars in the USA in 1949.<br />
In 1951 Jaguar triumphed with its roadster C-Type in the 24 Hours Le<br />
Mans. During preparation for 1952 season cars were fitted with disc<br />
brakes developed by Dunlop. Stirling Moss tested them secretly and he<br />
was delighted. He used them for the first time in the Italian road marathon<br />
Mille Miglia. However, he retired soon due to a broken fuel tank. Jaguar<br />
management decided to return to drum brakes for Le Mans. Jaguar cars<br />
were dogged by technical failures and they were beaten by Mercedes-Benz<br />
cars.
Change language