Pro praxi - Clio Cup

Vůz vychází z modelu Continental GT Speed jež je osazen motorem
W12 o výkonu 625 koní. Co přesně se ukrývá pod kapotou závodního
speciálu ale není jasné, automobilka totiž tyto informace zatím tají.
Jisté je jen to, že vůz dostal pohon zadních kol. Za novinku pro závodní
tratě odpovídá šéfinženýr Brian Gush, který se podílel i na
posledním úspěchu značky v čtyřiadvacítce Le Mans v roce 2003.
Tehdy Bentley obsadil první dvě místa se speciálem Speed 8 poháněným
přeplňovaným motorem 4.0 V8.
Citroën DS3 WRC
Tak tento vůz jistě není třeba dlouze předtavovat. Francouzský
Citroën DS3 WRC v současné době kraluje tratím světových rallye,
i díky tomu, že za volant jednoho z vozů usedá Sebastian Loéb, tedy
jezdec, který sbírá jeden titul za druhým.
Nissan DeltaWing a Signatech LMP2
Na stánku japonské automobilky Nissan byly ukryté speciály pro Le
Mans. Zajímavějším z nich je jistě experimentální DeltaWing poháněný
přeplňovaným motorem o objemu 1,6 litru, který se již letos
představil na legendárním závodu 24 hodin Le Mans, kde však
startoval mimo pořadí, protože neodpovídá předpisům ani jedné
z vypsaných kategorií. Přesto dosáhl v kvalifikaci na výborný 29. nejlepší
čas, závod ale po kontaktu se speciálem Toyota nedokončil
(opustil trať a havaroval). Signatech-Nissan obsadil ve čtyřiadvacetihodinovce
Le Mans 10. místo s posádkou ve složení Ragues/Panciatici/Rusilov.
Formule Ford 1.0L
Automobilka s modrým oválem ve znaku na pařížském autosalonu
prezentuje svou malou formuli vybavenou litrovým agregátem,
která zdolala legendární severní smyčku Nürburgringu za 7,22 min.
Motor 515 kg vážícího monopostu točí maximálně 7000 ot/min.
Z 0 na 100 malý formule vystřelí za 4 sekundy a maximálně umí
uhánět rychlostí 255 kilometrů za hodinu.
Toyota TS030 Hybrid
Japonský výrobce se vrátil na závodní tratě poměrně nedávno a už
zaznamenal velké úspěchy v podobě vítězství v kvalifikaci i v samotném
závodě. Do Paříže přivezl ukázat svou zbraň, speciál TS030 Hybrid.
Návštěvníci navíc dostali možnost nahlédnout pod kapotáž, když
vedle závodního vozu umístila Toyota také řez autem v měřítku 1:1.
Audi R18 e-tron quattro
Jak na stánku Audi, tak v místě prezentace známého specialisty na
výfukové systémy dostalo prostor Audi R18 e-tron quattro. Právě
pro tento speciál, jež letos zcela ovládl čtyřiadvacetihodinovku v Le
Mans, totiž dělá Akrapovič výfuky. Jen připomeňme, že na 24 hodin
Le Mans vozy Audi obsadily první tři místa, z toho R18 e-tron quat-
tro najdeme najdeme na první a druhé příčce, zatímco třetí patří
modelu R18 s šestiválcovým turbodieselem.
Reportage
Pro praxi
Bentley Continental GT3
Formule Ford 1.0L
certainty is rear wheels drive. The man responsible for the novelty is the
chief engineer Brian Gush who participated in last success of the mark
in 24 Hours of Le Mans in 2003. Bentley then took the first two positions
on the podium with the prototype Speed 8 powered by turbocharged
engine 4.0 V8.
Citroen DS3 WRC
It is not necessary to introduce this car in length. French Citroen DS3
WRC reigns in the world rally tracks at present also thanks to Sebastian
Loeb who drives one of these cars and collects one title after
another.
Nissan DeltaWing and Signatech LMP2
Racing cars for Le Mans were hidden at the stand of the Japanese
carmaker Nissan. The more interesting is certainly the experimental
DeltaWing powered by 1.6 l turbocharged engine. It was introduced
this year at the legendary 24 Hours of Le Mans. The car started there
out of order, as it didn't comply with regulations of any of the announced
categories. Even though it qualified with the great 29th best time.
However it didn’t finish the race because of the contact with Toyota MLP
prototype (then it left the track and crashed). Signatech-Nissan took
the 10th place in 24 Hours of Le Mans with the crew consisting of Ragues/
Panciatici/ Rusilov.
Motorsport-Ing. 2/2012 55