Pro praxi - Clio Cup
Pro praxi - Clio Cup
Pro praxi - Clio Cup
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Pro</strong> Technika<br />
<strong>praxi</strong><br />
48<br />
»<br />
Toyota TS030 HYBRID pod lupou<br />
Toyota TS030 in details<br />
Závodní speciál pro vytrvalostní soutěže z dílen<br />
Toyoty je letošní novinkou, samotná<br />
automobilka ale mezi nováčky rozhodně<br />
nepatří. Nyní sází na hybridní technologii,<br />
s níž má četné zkušenosti z běžného provozu<br />
i některé poznatky ze závodních tratí.<br />
Právě to dělá speciál TS030 tak zajímavým.<br />
Toyota vsadila při vývoji nového speciálu na znalosti některých<br />
bývalých členů týmu, se kterým se účastnila závodů F1. Byl<br />
to především technický ředitel Pascal Vasselon, který se<br />
vrátil do pozice tvůrce zcela nového týmu Toyota Racing. Tým dostal<br />
za úkol postavit z vlastních technologických zdrojů společnosti TMG<br />
(Toyota Motorsport Germany) konkurenceschopné šasi při využití<br />
nejmodernějších pevnostních materiálů, jakými jsou například<br />
kompozity karbonových vláken či lehké slitiny kovu. Naopak celý<br />
hybridní pohon se vyvíjel v hlavním oddělení motorsportu Toyoty<br />
v japonském Higashi Fuji, pod vedením Hisatake Muraty, který má<br />
více jak pětadvacetileté zkušenosti z aktivit Toyoty v motorsportu.<br />
Murata stál už za využitím hybridní technologie v japonském čtyřiadvacetihodinové<br />
vytrvalostnímu závodu na okruhu Tokachi International<br />
Speedway na ostrově Hokkaido. Stalos se tak v roce<br />
2006. Toyota tehdy přichystala upravený hybridní speciál Lexus GS<br />
450h, který disponoval celkovým výkonem 345 koní. Výsledkem<br />
Takto vypadá vysokokapacitní<br />
kondenzátor umístěný vedle pilota vozu.<br />
The super capacitor is next to the driver seat.<br />
Motorsport-Ing. 2/2012<br />
The racing prototype for endurance races from Toyota<br />
workshop has become this year's novelty, however<br />
the car manufacturer itself definitely doesn't belong<br />
among beginners. At present Toyota bets on the<br />
hybrid technology where this car manufacturer has<br />
got extensive experience from operation of road cars<br />
as well as knowledge of the racing tracks. That is the<br />
fact, which makes the prototype TS030 so interesting.<br />
W<br />
hen developing a new prototype Toyota bet on knowledge<br />
of some of former team members who participated in<br />
F1 racing. It was mainly the technical manager Pascal<br />
Vasselon who has returned to the position of a creator of a completely<br />
new Toyota Racing team.<br />
The team was asked to utilize technological resources of the TMG<br />
(Toyota Motorsport Germany) and build a competitive chassis using<br />
the latest brand new materials such as carbon-fibre composites or<br />
lightweight metal alloys.<br />
On the contrary, the entire hybrid powertrain was developed in the<br />
main Toyota Motorsport department in Higashi Fuji in Japan under<br />
the leadership of Hisatake Murata who has had more than twenty-five<br />
years of experience of Toyota motorsport activities. Murata backed<br />
up already the use of hybrid technology in Japan, in the twenty-four<br />
hours endurance race at the Tokachi International Speedway on<br />
Hokkaido. It happened in 2006. Toyota had prepared a modified