Pro praxi - Clio Cup

Pro Technika
praxi
48
»
Toyota TS030 HYBRID pod lupou
Toyota TS030 in details
Závodní speciál pro vytrvalostní soutěže z dílen
Toyoty je letošní novinkou, samotná
automobilka ale mezi nováčky rozhodně
nepatří. Nyní sází na hybridní technologii,
s níž má četné zkušenosti z běžného provozu
i některé poznatky ze závodních tratí.
Právě to dělá speciál TS030 tak zajímavým.
Toyota vsadila při vývoji nového speciálu na znalosti některých
bývalých členů týmu, se kterým se účastnila závodů F1. Byl
to především technický ředitel Pascal Vasselon, který se
vrátil do pozice tvůrce zcela nového týmu Toyota Racing. Tým dostal
za úkol postavit z vlastních technologických zdrojů společnosti TMG
(Toyota Motorsport Germany) konkurenceschopné šasi při využití
nejmodernějších pevnostních materiálů, jakými jsou například
kompozity karbonových vláken či lehké slitiny kovu. Naopak celý
hybridní pohon se vyvíjel v hlavním oddělení motorsportu Toyoty
v japonském Higashi Fuji, pod vedením Hisatake Muraty, který má
více jak pětadvacetileté zkušenosti z aktivit Toyoty v motorsportu.
Murata stál už za využitím hybridní technologie v japonském čtyřiadvacetihodinové
vytrvalostnímu závodu na okruhu Tokachi International
Speedway na ostrově Hokkaido. Stalos se tak v roce
2006. Toyota tehdy přichystala upravený hybridní speciál Lexus GS
450h, který disponoval celkovým výkonem 345 koní. Výsledkem
Takto vypadá vysokokapacitní
kondenzátor umístěný vedle pilota vozu.
The super capacitor is next to the driver seat.
Motorsport-Ing. 2/2012
The racing prototype for endurance races from Toyota
workshop has become this year's novelty, however
the car manufacturer itself definitely doesn't belong
among beginners. At present Toyota bets on the
hybrid technology where this car manufacturer has
got extensive experience from operation of road cars
as well as knowledge of the racing tracks. That is the
fact, which makes the prototype TS030 so interesting.
W
hen developing a new prototype Toyota bet on knowledge
of some of former team members who participated in
F1 racing. It was mainly the technical manager Pascal
Vasselon who has returned to the position of a creator of a completely
new Toyota Racing team.
The team was asked to utilize technological resources of the TMG
(Toyota Motorsport Germany) and build a competitive chassis using
the latest brand new materials such as carbon-fibre composites or
lightweight metal alloys.
On the contrary, the entire hybrid powertrain was developed in the
main Toyota Motorsport department in Higashi Fuji in Japan under
the leadership of Hisatake Murata who has had more than twenty-five
years of experience of Toyota motorsport activities. Murata backed
up already the use of hybrid technology in Japan, in the twenty-four
hours endurance race at the Tokachi International Speedway on
Hokkaido. It happened in 2006. Toyota had prepared a modified