Pro praxi - Clio Cup

Téma
24
»
European R-Cup
European R-Cup
Závodní série vypsaná pro vozy Radical je
typickým příkladem pohárového závodění.
Neomezuje se však jenom na české okruhy,
z pěti letošních podniků se totiž tři jely mimo
území České republiky.
Vozy Radical přinášejí špičkové závodní svezení za přijatelnou
cenu. Pohárová klání se konají na národních úrovních
(Itálie, Benelux, Spojené Arabské Emiráty, v sezóně 2013
i Francie), ale lze se zúčastnit i mezinárodní série Radical Masters.
Na území České republiky se konají dva závody série European
R-Cup. Ta měla v loňském roce čtyři závodní víkendy (Brno, Most,
SlovakiaRing a opět Brno), letos čítala pět podniků (Spa, Zandvoort,
Most, Red Bull ring, Brno).
Nejčastější používanou technikou je Radical SR3 RS s motorem
Powertec Suzuki o přesném objemu 1,56 litru a výkonu 260 koní,
který spolupracuje se šestirychlostní sekvenční převodovkou.
Diferenciál speciálně pro tento vůz vyvinula firma Quaife. Jen
dodejme, že existuje i model SR3 SL homologovaný pro běžný
silniční provoz a další závodní varianty jako třeba SR4. Ale vraťme
se k SR3 RS. Samozřejmostí jsou nastavitelné tlumiče, ale i seřiditelný
Motorsport-Ing. 2/2012
The racing series with Radical cars is a typical
example of Cup racing. It isn’t limited only on Czech
circuits. This year three events out of five were held
abroad.
Radical cars provide top racing drive at an affordable price.
Cup competitions are held at the national level (Italy, Benelux,
United Arab Emirates and also France in 2013 season), but
drivers can attend also the international series Radical Masters. In the
Czech Republic two races of the European R-Cup series take place.
This series comprised of four race weekends (Brno, Most, Brno Slovakia
Ring and Brno again) last year. This year the series had five events
(Spa, Zandvoort, Most, Red Bull ring, Brno).
The most frequently used technique is the Radical SR3 RS with the
Powertec Suzuki 1.56 l engine with 260 hp. The engine is connected
with a six-speed sequential gearbox. The company Quaife especially
for this car developed a final drive.
There is also the model SR3 SL homologated for normal road traffic
and other racing variants such as SR4. But let us return to SR3 RS. Of
course, there are adjustable shock absorbers but also an adjustable