Pro praxi - Clio Cup

(samotná hadice by měla být teflonová z důvodu větší tepelné
odolnosti), zpravidla ještě v gumovém potahu, který hadici chrání
a ulehčuje čištění. Výhodou těchto hadic je rychlejší odezva brzd
při sešlápnutí brzdového pedálu.
Lepšího výsledku dosáhnete kombinací těchto brzdových hadic
a zakoupením běžně dostupného přestavbového kitu brzd. To je
stále ještě levnější cesta ke zvýšení brzdného účinku. Dražší, ale
mnohdy efektivnější variantu představuje spolupráce s odborníkem.
My jsme se při přípravě článku spojili s jedním takovým. Marian
Kábrt ze společnosti MD components se v oboru pohybuje od za-
čátku devadesátých let a kromě výkonných brzdových systémů pro
motorsport se zabývá třeba i konstrukcí a výrobou brzdových systémů
pro zbrojní průmysl, konkrétně pro 3,5 tunová pancéřovaná
osobní vozidla.
Nechme ale vojenskou techniku a pojďme se věnovat tomu, co nás
zajímá – motorsportu. Současná situace v něm není nejlepší. Ano,
poznali jste správně, narážíme na ekonomickou stránku věci. Nepřekvapí
tedy, často poptávané jsou především méně nákladné
úpravy brzd. „Mnohdy je řešením osazení většího brzdového kotouče
a výměna brzdových destiček, stávající brzdový třmen zůstává,
pouze se díky adaptéru vysune na větší průměr. Většinou podle
možností disku kola. To je ekonomická verze, pro náročnější mám
vždy v záloze kompletní brzdovou sadu čtyř si osmipístkovými
třmeny a s plovoucím kotoučem do 370 mm,“ vysvětluje Marian Kábrt.
Engineering
for so called armoured ones. These hoses are wrapped in stainless net
(a hose itself should be made of Teflon due to higher heat resistance),
they usually have a rubber cover, which protects the hose and facilitates
cleaning. The advantage of these hoses is faster brake response
upon depressing a brake pedal. For achieving a better result you can
use a combination of these brake hoses and purchase a brake modification
kit that is usually available. This is still a cheaper way for increasing
a braking effect.
The more expensive but often the more efficient variant can be collaboration
with an expert. When preparing this article we contacted
such an expert. Marian Kábrt of the MD components company has
been active in this field since 90s and in addition to high-performance
brake systems for motorsport he is involved also in design and production
of brake systems for the defence industry specifically for 3.5-ton
armoured passenger vehicles.
However let’s move from the army technique to the topic we are interested
in – the motorsport. The current situation of the motorsport is
not the best one. Yes, you are right, we are thinking of the economical
side of the problem. It is therefore not surprising that frequently requested
are mainly less costly brake modifications.
“Solution often lies in using a larger brake disc and brake pads replacement.
The existing brake calliper remains but it only slides out to a
larger diameter usually according to a wheel disc capability. This is
the economical variant, nevertheless I have got always a variant for
Citroën C2-R2 je standardně osazen velkými
třmeny Brembo a tzv. pancéřovými brzdovými
hadicemi.
Citroën C2-R2 has standard large Brembo callipers
and so called armoured brake hoses.
Motorsport Ing. 2012 15