Pro praxi - Clio Cup
Pro praxi - Clio Cup
Pro praxi - Clio Cup
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
závody F1 obsahovalo téměř identické komponenty jako běžné<br />
silniční palivo. <strong>Pro</strong>to povoluje odchylku od běžně prodávaných<br />
paliv maximálně 1 %. Toto zbývající 1 % nabízí dostatečný prostor<br />
pro experimentování.<br />
Na začátku sezóny 2012 se paliva Shell V-Power pro Ferrari podle<br />
specifikací FIA pro F1 poprvé namíchala v laboratoři PAE v Hamburku.<br />
Příprava benzinu pro Ferrari se sem přestěhovala z anglického Chesteru.<br />
Výzkumné laboratoře Shell PAE jsou ale s motorsportem spojeny již<br />
dlouhou dobu. Dlouhodobě jsou centrem technické spolupráce<br />
s týmem MotoGP Ducati Corse. Toto strategické partnerství zahrnuje<br />
rozsáhlý program obsahující technickou podporu, poradenství,<br />
vývoj produktů a poskytování speciálně přizpůsobených závodních<br />
maziv Shell Advance i závodního paliva Shell V-Power. Závodní palivo<br />
Shell V-Power už Ducati pomohlo vyhrát přes 150 závodů a získat 9<br />
mistrovských titulů v MotoGP a mistrovství světa superbiků.<br />
K dalším úspěchům je třeba přidat spolupráci s týmem Shell-Pennzoil,<br />
který v rámci organizace Rogera Penskeho jezdí v americké<br />
sérii NASCAR.<br />
Shell je od roku 2006 výhradním dodavatelem pohonných hmot pro<br />
závod 24 hodin Le Mans. Za tímto účelem do Le Mans každoročně<br />
vozí kolem 250 000 l pohonných hmot - přibližně 5000 l pro každý<br />
vůz. Shell zde dodává paliva pro různé typy motorů. S naftou Shell<br />
V-Power Diesel dosáhl tým Audi Sport v závodě 24 hodin Le Mans<br />
série vítězství nad vozy používajícími benzin a tuto naftu použil<br />
i Peugeot při svém triumfu v roce 2009.<br />
Výzkumné laboratoře PAE v Hamburku se také zabývají přípravou<br />
speciálních a závodních paliv i logistikou pro testovací potřeby automobilek<br />
a organizátory závodů, např. pro nově založené FIA mistrovství<br />
světa ve vytrvalostních závodech. Tato paliva se od sebe<br />
značně liší. Například pro rallye se používá zcela jiný typ paliva než<br />
ve F1, protože motory mají mnohem nižší otáčky a proto je zde<br />
mnohem více času na spálení směsi.<br />
Na velké ceny formule 1 ale i na mnohé jiné podniky motoristického<br />
sportu jezdí mobilní laboratoře Shell Track Lab, které neustále analyzují<br />
používaná paliva a maziva. Tato laboratoř je nejen zdrojem<br />
důležitých informací pro další vývoj, ale též poskytuje týmům záruku,<br />
že s používaným palivem je vždy vše v naprostém pořádku.<br />
Na každou velkou cenu F1 Shell přiváží okolo 4000 l paliva v sudech.<br />
Nedávný zákaz tankování ve F1 postavil vývojáře před nové problémy.<br />
Palivo je totiž během závodu mnohem teplejší, takže dochází k intenzivnímu<br />
odpařování lehkých frakcí. Od roku 2014 je čeká mnohem<br />
významnější změna. Se měnou technických předpisů se začnou<br />
používat menší motory V6 přeplňované turbodmychadlem. Nové<br />
motory budou vyžadovat nové typy paliva, na jejichž vývoji se už<br />
samozřejmě pracuje. U Shellu tuto změnu vítají, protože nové přeplňované<br />
motory pracující s nižšími otáčkami umožní získat ještě<br />
více poznatků bližších sériové produkci.<br />
Text Vladimír Rybecký<br />
Foto autor, Ferrari a Shell<br />
V této nenápadné laboratoři PAE v Hamburku se<br />
míchají paliva pro Scuderii Ferrari ve F1.<br />
In this inconspicuous PAE laboratory in Hamburg<br />
the fuel for Formula 1 Scuderia Ferrari is blended.<br />
Engineering<br />
Further successes have been achieved in co-operation with the Shell-<br />
Pennzoil team that runs in the American NASCAR series within Roger<br />
Penske organisation.<br />
Shell has been an exclusive supplier of fuel for the 24 Hours Le Mans<br />
since 2006. For this purpose it carries around 250,000 litres – about 5,000<br />
l for each car. Shell supplies fuel for various types of engines. The Audi<br />
Sport team achieved with Shell V-Power Diesel series of victories beating<br />
the cars, which were using gasoline. The same diesel was used Peugeot<br />
in its triumph in 2009.<br />
Text Vladimír Rybecký<br />
Photo author, Ferrari and Shell<br />
Specifikace paliva pro F1 2012<br />
Specification for F1 2012 fuel<br />
» Palivo musí obsahovat minimálně 5,75 % biosložek.<br />
» A minimum of 5,75 % m/m of the fuel must comprise bio-components.<br />
» Jediným povoleným oxidačním činidlem jsou nasycené monoalkoholy<br />
a monoétery s horním bodem varu maximálně 210 ºC.<br />
» The only oxygenates permitted are paraffinic mono-alcohols and monoethers<br />
with the final boiling point up to 210 ºC.<br />
Složka (Component) min. max.<br />
(RON+MON)/2 87<br />
RON 92 110<br />
MON 82 100<br />
Kyslík (Oxygen) w % 2,1 3,7<br />
Dusík (Nitrogen) mg/kg 500<br />
Benzen w % 1<br />
Síra (Sulphur) mg/kg 10<br />
Destilační zbytek (Distillation residue) % v/v 2<br />
Aromatické složky (Aromatics) w % 0 40<br />
Olefíny (Olefins) w % 0 17<br />
Di-olefíny celkem (Total di-olefins) w % 1<br />
Deriváty styrenu a alkylu (Styrene and alkyl derivates) w % 1<br />
E70 % (vol.) 10 80<br />
E100 % (vol.) 30 100<br />
Parametr (Parameter) min. max.<br />
Měrná hmotnost (Density) kg/m 3 650 800<br />
Elektrická vodivost (Electrical Conductivity) pS/m 200<br />
Horní bod varu (Final boiling point) ºC 100 210<br />
RVP kPa 45 60<br />
Motorsport-Ing. 2/2012 13
Change language