Drugie oczy pilota - Katowice Airport

fot. Artur nyk
to już zamierzchła historia. współczesne systemy nawigacyjne
są technicznie niezwykle wyrafinowane i cały czas udoskonalane.
tak jest również w Międzynarodowym Porcie Lotniczym
(MPL) Katowice w Pyrzowicach.
Za kontrolę ruchu lotniczego w naszym kraju odpowiada Pol-
ska Agencja Żeglugi Powietrznej (PAŻP), która jest członkiem
międzynarodowej Organizacji Służb Żeglugi Powietrznej Lotnictwa
Cywilnego CANSO (Civil Aviation Navigation Services
Organization). Około 600 osób czuwa w Polsce nad bezpieczeństwem
lotów, wykonując jeden z najbardziej stresujących
i odpowiedzialnych zawodów na świecie. ruchem samolotów
na lotniskach sterują kontrolerzy wieżowi. Nadzorują kołowanie
samolotów ze stanowisk postojowych do momentu, gdy
pilot zgłosi gotowość do startu. Dbają także o to, by zachowane
były odpowiednie odległości (separacje) między samolotami
startującymi i lądującymi. Z kolei odlatujący samolot przejmują
pod swoją opiekę kontrolerzy radarowej kontroli zbliżania i tzw.
obszaru, śledząc przelot do miejsca przeznaczenia. Za pomocą
radarów, na bieżąco przez całą dobę obserwują wszystkie statki
powietrzne, znajdujące się nad Polską: samoloty liniowe, prywatne,
charterowe, sanitarne, turystyczne oraz sportowe – w tym
szybowce, balony i paralotnie.
Aby to wszystko ogarnąć, potrzebny jest specjalistyczny
sprzęt i systemy współdziałania z kontrolerami innych państw.
Dlatego trwają intensywne prace nad wprowadzeniem nowe-
go systemu operacyjnego o nazwie Pegasus 21, który zastąpi
obecny, działający od wczesnych lat dziewięćdziesiątych.
MPL Katowice będzie jednym z pierwszych portów lotniczych
w kraju, na którym system Pegasus zostanie zainstalowany
(w chwili obecnej są montowane jego elementy). Dzięki temu
zwiększy się nie tylko bezpieczeństwo, ale przede wszystkim
punktualność samolotów rejsowych oraz dwukrotnie wzrośnie
możliwość przyjmowania samolotów. Pegasus dostarcza więcej
danych pilotowi, dzięki czemu pilot samodzielnie może decydo-
But that’s all ancient history. Modern navigation systems are
technically sophisticated and are being continually refined – as it
is at Katowice International Airport in Pyrzowice.
Air traffic control in Poland falls under the Polish Air Navigation
Service Agency, which is a member of the Civil Aviation
Navigation Services Organisation. In Poland, approximately
600 people keep watch over the safety of flights being performed
over the country – people who hold one of the most
stressful and responsible jobs in the world. Aircraft are directed
by controllers in the air traffic control tower. these controllers
oversee aircraft from the moment they start taxiing from their
parking areas to the moment when a pilot announces readiness
for take off. they also make sure that there’s enough separation
between aircraft taking off and landing. However, the control of
airborne aircraft is handed over to an area control centre which
guides the plane to its destination. Using radars, these air traffic
controllers continually observe all airborne objects over Poland:
airlines, private and charter aircraft, mediflight services, tourism
and sport aircraft – including hot air balloons, gliders and
paragliders.
Specialist equipment and systems enabling the interaction
between controllers in other countries are necessary, in order to
keep all these aircraft in check.
At the moment, intensive work is being carried out on the
installation of a new operating system – Pegasus 21, which
will replace the existing system dating back to the early 90s.
Katowice Airport will be one of the first airports in the country
to have the Pegasus system installed (elements of it are being
currently mounted). Safety will increase as a reasult and, what
is more, flights will be more punctual and twice as many aircraft
will be able to be accepted at the airport. Pegasus delivers more
information to pilots, thus allowing pilots to make independant
decisions regarding altitude on approaches to landing, not waiting
for controller instructions at every stage.
SILESIA AIRPORT 17