GP-Guide 2024 - Dein Info-Heft zum Motorrad Grand Prix Deutschland auf dem Sachsenring

ZEITPLAN 

Freitag, 5. Juli 2024 

08:30 - 08:45 

15min 

FIM ENEL MotoE WM 

Freies Training 1 

09:00 - 09:35 

35min 

Moto3 


09:50 - 10:30 

40min 

Moto2 


10:45 - 11:30 

45min 

MotoGP 


12:05 - 12:30 

25min 

Northern Talent Cup 


12:45 - 13:00 

15min 



13:15 - 13:50 

35min 

Moto3 


14:05 - 14:45 

40min 

Moto2 


15:00 - 16:00 

60min 



16:25 - 16:50 

25min 



17:05 - 17:15 

10min 


Qualifying 1 

17:25 - 17:35 

10min 


Qualifying 2 

17:55 - 18:20 

25min 


Qualifying 

Samstag, 6. Juli 2024 

08:40 - 09:10 

30min 

Moto3 


09:25 - 09:55 

30min 

Moto2 


10:10 - 10:40 

30min 



10:50 - 11:05 

15min 


Qualifying 1 

11:15 - 11:30 

15min 


Qualifying 2 

12:15 


Rennen 1 (11 Runden) 

12:50 - 13:05 

15min 

Moto3 

Qualifying 1 

13:15 - 13:30 

15min 

Moto3 

Qualifying 2 

13:45 - 14:00 

15min 

Moto2 

Qualifying 1 

14:10 - 14:25 

15min 

Moto2 

Qualifying 2 

15:00 


Sprint (15 Runden) 

16:10 



17:00 



Sonntag, 7. Juli 2024 

09:40 - 09:50 

10min 


Warm Up 

10:00 


Riders Fan Parade 

11:00 

Moto3 

Rennen (23 Runden) 

12:15 

Moto2 


14:00 



15:30 


Rennen 2 (16 Runden)

Seite 4 | GP-Guide 2024 GP-Guide 2024 | Seite 5

RAHMENPROGRAMM LIQUI MOLY 

MOTORRAD GRAND PRIX 2024 

Mittwoch, 3. Juli 2024 

19:00 - 20:00 B+L Sachsenring Charity Run 

Donnerstag, 4. Juli 2024 

16:30 - 18:30 Pitlane Walk 

Freitag, 5. Juli 2024 

09:00 - 19:00 Historische Motorrad-Ausstellung gegenüber Fahrerlager 2 

10:00 - 19:00 Red Bull Rennzirkus im Fahrerlager 3 

18:00 - 23:00 Karthalle: präsentiert von MDR Sachsen 

18.00 - 19:00 Party Warmup mit DJ Newtronic 

19:00 - 23:00 Biba und die Butzemänner und DJ Newtronic 

Samstag, 6. Juli 2024 

11:45 - 12:15 MotoGP Hero Walk - Moto2/3 - in der Karthalle 



18:00 - 23:00 Karthalle: präsentiert von MDR Sachsen 

18-00 - 19:00 Party Warmup mit MDR DJ 

19:00 - 20:30 Fahrerpräsentation der MotoGP Stars 

20:30 - 21:15 Bee Fees 

21:15 - 22:00 Fancy 

22:00 - 23:00 Bee Fees 

Sonntag, 7. Juli 2024 



10:00 MotoGP Riders Parade - Fahrerpräsentation auf der Rennstrecke 

10:20 - 10:40 MotoGP Hero Walk - MotoGP - in der Karthalle 

13:25 - 13:35 Airshow Flying Bulls 

Im Ticket ist grundsätzlich Folgendes enthalten: 

Die dem Tag entsprechenden Trainings- und Rennläufe, die Veranstaltungen in der 

Karthalle, der Red Bull Rennzirkus, die Motorradausstellung, der MotoGP Hero Walk, 

die Flugshow, der kostenlose Besucherparkplatz sowie der kostenlose Shuttleservice 

vom Parkplatz zur Rennstrecke! 

Seite 6 | GP-Guide 2024

ORTUNG IM NOTFALL 

Liebe Motorsportfans, 

die Sicherheit ihres Besuches am Sachsenring ist für uns eine vorrangige Aufgabe. Aus diesen 

Gründen haben wir ein neuartiges Notruf- und Ortungssystem installiert. 

Bei benötigter erster Hilfe wählen Sie bitte die 112. 

Da eine schnelle Ortung des Hilfebedürftigen im 

Notfall überlebenswichtig sein kann, gelten hierfür 

folgende Regeln: 

w 

Die Zuschauerbereiche sind gemäß der Karte farblich 

markiert. Eine Orientierung erfolgt darüber hinaus 

über die Nennung der Tribüne. 

w Im Bereich von der Karthalle bis zum ADAC Turm und 

weiter biszur Besico-Tribüne sind entsprechende 

Hinweisschilder gut sichtbar an den Laternenmasten 

angebracht. Hier kann der Standort anhand der farblich 

markierten Bereiche und/oder der abgedruckten Ziffer 

sowie über eine exakte Ortung (3 m x 3 m) mittels 

what3words erfolgen. Für medizinische Einsätze 

genügt die Nennung der auf den Hinweisschildern 

abgedruckten drei Wörter zur Lokalisierung der 

hilfsbedürftigen Person. 


Korrekturfax von 

HB- Werbung & Verlag 

GmbH & Co. KG 

Liqui Moly 

Motorrad Grand Prix 

Deutschland 5. – 7. Juli 

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Ansonsten setzen wir Ihr Einverständnis voraus. 

Bei Korrekturen und Änderungen wenden Sie sich bitte 

an Andrea Ullrich unter 0371 5616016 

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Foto: Veranstalter 

Besonders bedanken wir uns bei: Freistaat Sachsen / Landesdirektion Sachsen / Polizeidirektion Zwickau / Landratsamt Zwickau / Stadtverwaltung Hohenstein-Ernstthal /Stadtverwaltung Oberlungwitz / Bernsdorf im Erzgebirge / Rettungszweckverband Südwestsachsen 

DANKESCHÖN 129 / Freiwillige 

Feuerwehren der angrenzenden Städte und Gemeinden Weiterhin bedankt sich die Sachsenring Event GmbH bei allen Sponsoren, Helfern, Unterstützern und Anliegern für die Kooperation bei der Vorbereitung und Durchführung des Liqui Moly Motorrad Grand Prix Deutschland am Sachsenring. 

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ZAHLEN ZUM MOTORRAD 

GRAND PRIX DEUTSCHLAND 

Interessante Fakten rund um eine der 

größten Sportveranstaltungen Deutschlands 

• 80 Klimageräte bieten bei sommerlichen Temperaturen ausreichend Kühlung im TV Compound, im Pressezentrum 

und in den Zelten der Teams. 

• Der Grand Prix von Deutschland 2024 ist der 85. Grand Prix auf deutschem Boden und der 26. auf dem neuen 

Sachsenring. 

• 135 Container beherbergen unter anderem Materiallager, TV-Arbeitsräume sowie zusätzlich sanitäre Anlagen und 

die Büros der Dorna 

• 150 Alpina Airfence-Module rund um den Sachsenring erhöhen die Sicherheit für die Rennfahrer der MotoGP und 

ihrer Rahmenrennserien beträchtlich. 

• 305,0 km/h ist der gemessene Top Speed auf dem sehr technischen Sachsenring. Der Rekord stammt von Marco 

Bezzecchi auf Ducati im Jahr 2023. 

• Der Pole-Rekord stammt aus dem Jahr 2019 von Marc Marquez und liegt bei 1´20.195 

• 12 Tonnen Rennstreckenfarbe bringen den Sachsenring vor dem Grand Prix optisch auf Vordermann. 

• 6 verschiedene Hersteller gehen in der MotoGP 2024 an den Start. Neben den japanischen Herstellern Yamaha, 

Honda und fahren auch die italienischen Fabrikate von Ducati und Aprilia sowie die Maschinen des österreichischen 

Herstellers KTM um die WM. 

• 8 Mal in Folge in der gewann der achtfache Weltmeister Marc Marquez das MotoGP-Rennen am Sachsenring. Jedes 

Mal von der Pole aus. Klassenübergreifend kommt der Spanier sogar auf elf Siege. 

• 10 Kilometer Bauzaun begrenzen das Veranstaltungsgelände. 

• Eine maximale Steigung von 10% und ein maximales Gefälle von 12,8% machen den Sachsenring zu einer der 

fahrerisch anspruchsvollsten Strecken im MotoGP-Kalender. 

• Als einziger Deutscher gelang Jonas Folger 2017 ein Podestplatz in der MotoGP. Platz 2 hinter Marc Marquez. 

• 450 Helfer sind für den sportlichen Bereich als Streckenposten, Technische Abnehmer und Starter im Einsatz. Sie 

verstärken zudem die Rennleitung und die Fahrerlagercrew und kümmern sich um Streckenarbeiten. 

• Der Zuschauerrekord am neuen Sachsenring liegt bei 233.196 aus dem Jahr 2023. Der Negativrekord aus 2021, als 

keine Zuschauer erlaubt waren. 

• Bis mindestens 2026 bleibt die MotoGP auf dem Sachsenring, der ADAC und der MotoGPRechteinhaber Dorna 

verlängert im Mai ihre langjährige Partnerschaft um weitere fünf Jahre. 

• 100.000 Kabelbinder stehen für verschiedenste Arbeiten parat. 

• 12 permanente Kiesbetten, 8.400m Leitplanke, 34 Boxen und ein 22,55 Meter hoher Start-Ziel-Turm umgeben die 

Strecke. 

• 14 LED-Panels werden an diesem Wochenende für digitale Flaggensignale rund um den Sachsenring eingesetzt 

• 11 Videoleinwände sorgen für beste Übersicht 

• 15 zusätzliche Kilometer Stromkabel und 20 Stromaggregate sorgen für eine ausreichende Stromversorgung auf 

dem gesamten Veranstaltungsgelände. 

• Mit 17 Siegen ist Honda ist der erfolgreichste Hersteller seit 1998 am Sachsenring. Honda-Piloten platzierten sich 

auch in den letzten neun Deutschland Grand Prix auf der Pole. 

• 22 Fahrer aus 11 Teams starten in der MotoGP 2024. Von den Fahrern stammen insgesamt 10 aus Spanien und 

6 aus Italien. 

• Mit Marc und Alex Marquez, Pol und Aleix Espargaro und Brad und Darryn Binder starten sage und schreibe 3 

Brüderpaare in der WM unterwegs. 

• 25 Kilometer Infokabel werden für Telefonie, Internet, W-Land und den Funk verlegt. 

• 30 Baufahrzeuge, Lastwagen, Radlader, Stapler und Kräne werden unter anderem für Bergungsarbeiten benötigt. 

• 30 km von Chemnitz entfernt liegt der Sachsenring. Er verfügt über 10 Links- und nur 3 Rechtskurven. Er ist mit 

3,671 Kilometern die kürzeste Strecke im Kalender 2024. 

• 50 Fahrzeuge wickeln einen reibungslosen Ablauf in verschiedenen Bereichen ab. Sie kommen als Fast Intervention 

Cars, Media Shuttle, Safety-Cars und Bergungsfahrzeuge zum Einsatz. 

• Aleix Espargaro ist mit 34 Jahren der älteste Fahrer im MotoGP-Fahrerfeld, der jüngste Pilot mit 20 Jahren ist Pedro 

Acosta. 

Erneuter Zuschauerrekord mit 233.196 Zuschauern 2023 

GP-Guide 2024 | Seite 13

MOTOGP - SCHNELLER 

ALS JE ZUVOR 

RÜCKBLICK 2023 

TEXT: CLAUDIA THIEM 

Rückblick auf den Sachsenring 2023 

Auf dem Traditionskurs in Hohenstein-Ernstthal stand Im Qualifying am Samstag war es der amtierende Weltmeister 

Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), der die 

Mitte Juni 2023 wieder das Motorsport-Highlight des 

Jahres auf dem Programm. Der 25. Motorrad Grand Prix Nase vorn hatte. Auf abtrocknender Strecke mit einer Zeit 

Deutschland auf dem neuen Sachsenring sorgte erneut von 1:21,409 Minuten errang er den besten Startplatz. 

für einen Besucherrekord.Insgesamt kamen 233.196 Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) belegte vor Jack 

Zuschauer an die „längste Linkskurve der Welt“ und Miller (Red Bull KTM) den zweiten Platz. Marc Marquez, der 

sorgten dafür, dass die in den Jahren zuvor aufgestellten bereits elf Siege am Sachsenring feierte, überstand den ersten 

Qualifying-Abschnitt und belegte nach insgesamt drei 

Bestmarken nochmals übertroffen wurden. 

Stürzen den siebten Startplatz. 

Wer wird dieses Jahr „King of the Ring“? Kann MotoGP- 

Superstar Marc Marquez, mit der derzeit unterlegenen Am Samstagnachmittag kürte sich Jorge Martin zum ersten 

Honda, seinen zwölften Sieg am Sachsenring feiern? Es war Sprintsieger in der Geschichte des Motorrad Grand Prix 

das Thema vor der Jubiläumsausgabe des Deutschland- Deutschland. Er übernahm bereits in der Anfangsphase 

Grand-Prix 2023. 

die Führung und kontrollierte das Geschehen. Im Ziel betrug 

sein Vorsprung auf den Zweitplatzierten Francesco 

Am Trainingsfreitag startete der Italiener Marco Bezzecchi Bagnaia, 2,468 Sekunden. 

(Mooney VR46 Racing Team) als Schnellster in das Den dritten Platz belegte Jack Miller. Der deutsche Lokalmatador 

Jonas Folger (GasGas Factory Racing Tech3), 

Rennwochenende. Dahinter folgten der Spanier Jorge 

Martin vom Prima Pramac Racing Team und dessen Landsmann 

Aleix Espargaró (Aprilia Racing). 

musste sein Motorrad leider frühzeitig abstellen. Im Sprint 

welcher für den verletzten Pol Espargaro im Einsatz war, 

kam Marc Marquez auf Position 11, außerhalb der Punkteränge, 

ins Ziel. Der jahrelange “King of the Ring” kämp- 

Für eine erste Schrecksekunde sorgte Marc Marquez vom 

Repsol Honda Team. Der Spanier fing mehrere Stürze ab, fte mit stumpfen Waffen und wirkte nach dem Rennen 

als er kurz vor Schluss doch noch zu Boden ging und dabei sichtlich ernüchtert. 

die Ducati des Franzosen Johann Zarco mitriss. 


Jonas Folger als Ersatzfahrer für den verletzten Pol Espargaro 

Die MotoGP, schneller denn je, sorgte auch am Sachsenring 

für einen neuen Topspeed-Rekord. Im Sprint stellte Marco 

Bezzecchi mit seiner Ducati mit 305,0 km/h einen neuen 

Spitzenwert auf. 

Alle Augen waren am Sonntagmorgen im Warmup erneut 

auf Marc Marquez gerichtet. Mit seinem fünften Sturz des 

Wochenendes musste er sich nun endgültig geschlagen 

geben. Direkt nach dieser Session ging es für ihn ins Medical 

Center. Es wurde eine kleine Fraktur im linken Daumen 

sowie eine Prellung des rechten Fußknöchels diagnostiziert. 

Er erhielt von den Rennärzten zwar die Startfreigabe, 

jedoch gab sein Team rund eine Stunde vor Rennstart den 

Rückzug des Spaniers bekannt. 

Ein spannendes MotoGP-Rennen war der Höhepunkt 

für die Fans am Sonntag. Nach 30 Runden war es erneut 

Jorge Martin, der auf dem Podium ganz oben stand. Der 

Spanier setzte sich in einem packenden Duell mit nur 

0,064 Sekunden gegen seinen Markenkollegen Francesco 

Bagnaia durch. Der Drittplatzierte, Johann Zarco, verbesserte 

den bisherigen Rundenrekord. 

Die schnellste Rennrunde des Franzosen lag bei 1:21,225 

Minuten. Jonas Folger belegte für das GASGAS-Tech3- 

Team die 17. Position. Sowohl im Qualifying als auch im 

Sprint am Samstag waren vier Ducati-Motorräder in den 

Top 5 zu finden. Im Grand-Prix-Rennen am Sonntag gelang 

dem Hersteller aus Borgo Panigale sogar ein Fünffach- 

Erfolg. 

Jorge Martin mit Doppelsieg 2023 - Im Sprint wie auch im Rennen ungeschlagen 


TRAUMJOB 

MOTOGP-MECHANIKER 

FOTOS: RONNY LEKL, TEXT: DOREEN MÜLLER-UHLIG 

Rico Stoll und das Leben als MotoGP Fahrwerksspezialist 

Wenn am Sonntag die MotoGP-Stars zum Liqui Moly 

Motorrad Grand Prix Deutschland auf dem Sachsenring 

um den Sieg kämpfen, stehen sie im Hintergrund parat: 

die „sächsischen Helden im Fahrerlager“. Egal ob als 

Pressesprecher in der Königsklasse, Teamkoordinatoren, 

Zweiradmechaniker, Supervisor bei der Dorna 

Security oder Fahrwerksspezialist. Aus keiner Region in 

Deutschland stammen mehr Arbeiter in der Königsklasse 

als aus Sachsen. Von rund 3500 permanenten Arbeitern in 

der Motorrad-WM sind sie ein kleiner Teil derer, die sich 

im sonst hauptsächlich spanisch-italienischen GP-Kosmos 

einen Namen gemacht haben. 

Einer von ihnen ist Rico Stoll aus Scheibenberg. 

Der Familienvater ist seit 2015 Fahrwerksmechaniker bei 

Öhlins, dem führenden Hersteller im Motorradrennsport. 

Gemeinsam mit Steve Jenkner, der am Sachsenring das 

Öhlins Servicecenter betreibt, fasste Stoll einen Fuß in der 

Szene und machte sich hier schnell als Deutscher einen 

guten Namen. So gut, dass er bereits das dritte Jahr dem 

Team von MotoGP-Legende Valentino Rossi als Fahrwerksmechaniker 

zugeteilt wurde. 

Weltweit gibt es nur 34 Spezialisten seiner Art. Ein echter 

Traumjob für den 45-Jährigen. „Vale ist genauso alt wie ich. 

Er hat den Sport einfach verändert. Wenn du mit ihm groß 

Fokussiert in der VR46 Box 

Wenn es notwendig ist, muss schnell Hand angelegt werden 


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Wenn alles läuft, wird gefeiert. Hier beim dritten Platz von Marco Bezzecchi in Jerez (Rico links neben Valentino Rossi) 

wirst, ist das auch etwas ganz Besonderes in seinem Team bedeutet wenig Zeit für die Familie, vor allem bei den 

zu arbeiten. Ich denke, er ist glücklich mit der Gesamtkonstellation 

und wie alles im Moment läuft. Wenn er vor sich gewandelt. „Durch das geänderte Format mit dem 

Überseerennen. Auch die Arbeit an der Strecke hat 

Ort ist, merkt man, dass die Stimmung im Team nochmal zusätzlichen Sprintrennen am Samstag und den zusätzlichen 

Angeboten für die Fans ist die Arbeit als solche viel 

ganz anders wird. Unbeschreiblich“, schildert der gelernte 

Zweiradmechaniker seine Eindrücke mit dem Pertamina stressiger geworden. Man hat keine Zeit mehr alles vorzubereiten“, 

so Stoll. Bereits vor seinem Job als Fahrwerks- 

Enduro VR46 Racing Team und Marco Bezzecchi. 

mechaniker verbrachte der Sachse viele Jahre an der Seite 

Mit dem italienischem Supertalent durfte Stoll im von deutschen Talenten wie Kevin Orgis aus Striegistal und 

vergangenen Jahr in Le Mans den ersten GP-Sieg in dessen dem Kiefer Racing Team. 

Karriere erleben. Neben Fahrer, Crew Chief und Data- 

Mann trägt Stoll seinen Teil am Gelingen solcher Erfolge „Das Motorrad muss praktisch exakt Freitagfrüh fertig 

bei. „Meine Aufgabe ist es, das Team zu unterstützen, dass sein, ansonsten bist du hinterher und holst das nicht 

alle Produkte von Öhlins einwandfrei funktionieren und mehr auf. Das ist die größte Schwierigkeit! Der Samstag 

gut gewartet sind. Der zweite Teil meines Jobs ist es, das ist mit Freiem Training, Qualifying und Sprint eine echte 

Team mit Vorschlägen in der Abstimmung zu unterstützen Hochleistung für Fahrer und Techniker! Die MotoGP ist 

oder Änderungen vorzuschlagen. Wir arbeiten daher sehr noch „schneller“, aber auch stressiger geworden. Sichtbar 

eng zusammen.“ Aber so ein Fulltime-Job hat auch seine an der hohen Sturzquote im vergangenen Jahr. Die Fahrer 

Schattenseiten. 

riskieren bereits im Sprint ziemlich viel!“ Ob sich die ganze 

Anstrengung bezahlt macht, wird sich am kommenden 

Der vollgepackte Kalender mit 22 Rennwochenenden Wochenende zeigen. 

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Seite 20 | GP-Guide 2024 

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ALTBEKANNTE SIEGER UND 

NEUE HOFFNUNGSTRÄGER 


MOTO GP 

Mit fünf Werksteams und sechs Satellitenteams feiert die 

MotoGP in diesem Jahr das 75-jährige Bestehen des Motorrad-Grand-Prix-Rennsports. 

Ursprünglich sollte es eine 

Rekordsaison werden, in der 22 Rennen geplant waren. 

Aufgrund der Absagen von Argentinien und Indien verbleiben 

für die diesjährige Saison somit insgesamt 20 Rennen. 

In Zusammenarbeit mit allen MotoGP-Herstellern hat sich 

der Sport auch im Bereich der Nachhaltigkeit neue Ziele 

gesetzt. Es beginnt der Übergang zu einer reinen Nutzung 

von nachhaltigem Kraftstoff. Ab 2024 muss der Kraftstoff 

zu mindestens 40% aus nicht-fossilen Rohstoffen bestehen, 

bevor der Anteil bis 2027 auf 100% ansteigen wird. 

Die ersten Grand Prix in der 75-jährigen Geschichte der 

Motorrad-WM sind mittlerweile gefahren. Mit dem Grand 

Prix von Katar fiel im März der Startschuss für die neue 

Saison. Anschließend ging die Reise u.a. weiter nach Portimao, 

Austin, Jerez, Le Mans, Barcelona und Mugello. 

Jorge Martin (Prima Pramac Racing), der Vizeweltmeister 

von 2023, mischt auch in dieser Saison wieder ganz vorne 

mit. Nach sieben gefahrenen Rennen der Saison schaffte 

er es bei den Sprints am Samstag fünfmal aufs Podium, 

davon drei Siege. In den Hauptrennen am Sonntag konnte 

er mit zwei Siegen und drei weiteren Podestplätzen ebenfalls 

gut punkten und ist derzeit Führender in der Gesamtwertung. 

Nach aktuellen Stand führt auch am amtierenden Weltmeister 

Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) in 

diesem Jahr kein Weg vorbei. Er konnte im Hauptrennen 

am Sonntag bereits vier Siege und einen dritten Platz 

einfahren. Im Sprint am Samstag hingegen schaffte er es 

bisher mit einem Sieg in Mugello nur einmal aufs Podium. 

In Jerez lieferte er sich mit Marc Marquez einen regelrechten 

Kampf der Titanen. Er verwehrte dem Spanier seinen 

ersten Rennsieg nach 917 Tagen und zeigte somit warum 

er die aktuelle Nummer Eins ist. 

Für einen Sieg reichte es zwar noch nicht, aber er ist wieder 

mittendrin im Spitzenfeld. Marc Marquez (Gresini Racing) 

kommt nach den ersten Renneinsätzen immer besser mit 

seiner Ducati zurecht. Den Sprint in Portimao beendete er 

als Zweiter. In Jerez lieferte er sich mit Bagnaia ein nervenzermürbendes 

Duell und musste sich mit dem zweiten 

Platz begnügen. Durch eine beeindruckende Aufholjagd 

in Le Mans und Barcelona zeigte seine Formkurve weiter 

nach oben. Er belegte bei fast allen Sprints und Hauptrennen 

der Saison einen Podestplatz, wodurch er sich in der 

WM-Tabelle bis auf den dritten Rang heran gearbeitet hat. 

Auch andere Fahrer hatten in der bisherigen Saison 

bereits ihre Erfolgserlebnisse. So gelang es dem Italiener 

Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team) bisher in fast allen 

Hauptrennen die „Top Fünf“ zu erreichen, dazu gehören 

auch drei Podestplätze. Nach dem Grand Prix von Mugello 

liegt er auf dem vierten Platz in der Meisterschaft. 

Neuling Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) verblüffte 

das Fahrerlager nach seinen ersten Renneinsätzen in der 

Königsklasse mit seinem enormen Selbstvertrauen. Bei 

seinem Debüt schaffte er es in die Top 10 und überquerte 

die Ziellinie als Neunter. In Portugal fuhr er bereits aufs 

Podium und belegte den dritten Rang, ein zweiter Platz 

folgte in Austin. Er ist damit der jüngste Fahrer in der Geschichte, 

der zwei aufeinanderfolgende Podiumsplätze 

erringen konnte. Bei den Sprinteinsätzen am Samstag 

folgten in Jerez, Barcelona und Mugello weitere Podiumsplatzierungen. 

Durch seine konstant guten Leistungen ist 

er aktuell fünfter in der Gesamtwertung.

12 FRAGEN / 12 ANTWORTEN 

FABIO DI GIANNANTONIO 

1. Mein bisher schwierigster Konkurrent war 

7. Ich würde gern mal einen Tag tauschen mit 

q Marc Marquez 

q Marco Bezzecchi 

q Jorge Martin 

q Max Verstappen 

q Eminem 

q Lionel Messi 

2. Die größte Anspannung beim Rennen ist für mich 

8. Wenn ich Musik höre, dann ist es 

q der Start 

q die letzten Runden 

q Anspannung? Rennen ist für mich immer das Beste! 

q Hip Hop 

q Hardrock 

q Techno 

3. Ich ernähre mich gesund, um fit zu bleiben. Schwach 

werde ich aber bei 

9. Wenn ich heute eine andere Sportart ausüben 

würde, wäre das 

q einer riesigen Pizza 

q einer Tafel Schokolade 

q einem großen Eisbecher 

q Tennis 

q Fußball 

q _____________ 

4. Meine größte Schwäche ist, dass ich 

q unordentlich bin 

q zu wenig Geduld habe 

q unpünktlich bin 

q ______________ 

10. Du bekommst ein Ticket für eine Reise geschenkt. 

Wo geht es hin? 

q Alpen 

q Malediven 

q Los Angeles 

5. Viele Fahrer haben Lieblingskurven. Meine sind 

q Linkskurven 

q Rechtskurven 

q egal 

6. Nach einem Rennwochenende schalte ich am 

besten ab 

11. Du kannst 10 Runden auf der Nordschleife fahren. 

Welches Auto fährst Du? 

q Porsche GT3RS 

q Tesla S-Plaid 

q Lamborghini Revuelto 

12. Meine Lieblingsstrecke im Kalender ist 

q bei einer schönen Runde auf dem Fahrrad 

q zusammen mit Freunden und Familie 

q in dem ich einfach mal richtig faul bin 

q Phillip Island 

q Austin 

q Mugello 

Diggia startet dieses Jahr in den Farben des Pertamina Enduro VR46 Racing Teams 


MOTOGP STARTERLISTE 

Voller Chancen 

für unsere Zukunft. 

Nr. 

Fahrer 

Land 

Team 

Bike 

1 

Francesco Bagnaia 

ITA 

Ducati Lenovo Team 

Ducati 

5 

Johann Zarco 

FRA 

Castrol Honda LCR 

Honda 

10 

Luca Marini 

ITA 

Repsol Honda Team 

Honda 

12 

Maverick Viñales 

SPA 

Aprilia Racing 

Aprilia 

20 

Fabio Quartararo 

FRA 

Monster Energy Yamaha MotoGP 

Yamaha 

21 

Franco Morbidelli 

ITA 

Prima Pramac Racing 

Ducati 

23 

Enea Bastianini 

ITA 

Ducati Lenovo Team 

Ducati 

25 

Raul Fernandez 

SPA 

Trackhouse Racing 

Aprilia 

30 

Takaaki Nakagami 

JPN 

LCR Honda Idemitsu 

Honda 

31 

Pedro Acosta 

SPA 

Red Bull GASGAS Tech3 

KTM 

33 

Brad Binder 

RSA 

Red Bull KTM Factory Racing 

KTM 

36 

Joan Mir 

SPA 

Repsol Honda 

Honda 

37 

Augusto Fernandez 

SPA 


KTM 

41 

Aleix Espargaro 

SPA 

Aprilia Racing 

Aprilia 

42 

Alex Rins 

SPA 

Monster Energy Yamaha MotoGP 

Yamaha 

43 

Jack Miller 

AUS 

Red Bull KTM Factory Racing 

KTM 

49 

Fabio Di Giannantonio 

ITA 

Pertamina Enduro VR46 Racing Team 

Ducati 

72 

Marco Bezzecchi 

ITA 

Pertamina Enduro VR46 Racing Team 

Ducati 

73 

Alex Marquez 

SPA 

Gresini Racing MotoGP 

Ducati 

88 

Miguel Oliveira 

POR 

Trackhouse Racing 

Aprilia 

89 

Jorge Martin 

SPA 

Prima Pramac Racing 

Ducati 

93 

Marc Marquez 

SPA 

Gresini Racing MotoGP 

Ducati 


www.region-zwickau.de 

Eine 

Initiative der 

AG Zwickau 

Diese Maßnahme wird mitfinanziert mit 

Steuermitteln auf Grundlage des vom Sächsischen 

Landtag beschlossenen Haushaltes. 

Die Mitfinanzierung des Bundesministeriums 

für Wirtschaft und Energie erfolgt auf der 

Grundlage des vom Deutschen Bundestag 

beschlossenen Haushaltes.

MOTOGP/500CCM RINGHISTORIE 

Jahr 

2023 

2022 

2021 

2019 

2018 

2017 

2016 

2015 

2014 

2013 

2012 

2011 

2010 

2009 

2008 

2007 

2006 

2005 

2004 

2003 

2002 

2001 

2000 

1999 

1998 

1972 

1971 

1970 

1969 

1968 

1967 

1966 

1965 

1964 

1963 

1962 

1961 

Fahrer 

Jorge Martin 

Fabio Quartararo 

Marc Marquez 

Marc Marquez 

Marc Marquez 

Marc Marquez 

Marc Marquez 

Marc Marquez 

Marc Marquez 

Marc Marquez 

Dani Pedrosa 

Dani Pedrosa 

Dani Pedrosa 

Valentino Rossi 

Casey Stoner 

Dani Pedrosa 



Max Biaggi 

Sete Gibernau 


Max Biaggi 

Alex Barros 

Kenny Roberts jun. 

Mick Doohan 

Giacomo Agostini 






Franta Stastny 

Mike Hailwood 

Mike Hailwood 

Mike Hailwood 

Mike Hailwood 

Gary Hocking 

Land 

SPA 

FRA 

SPA 

SPA 

SPA 

SPA 

SPA 

SPA 

SPA 

SPA 

SPA 

SPA 

SPA 

ITA 

AUS 

SPA 

ITA 

ITA 

ITA 

SPA 

ITA 

ITA 

BRA 

USA 

AUS 

ITA 

ITA 

ITA 

ITA 

ITA 

ITA 

CZE 

GBR 

GBR 

GBR 

GBR 

ROD 

Klasse 






















500ccm 

500ccm 

500ccm 

500ccm 

500ccm 

500ccm 

500ccm 

500ccm 

500ccm 

500ccm 

500ccm 

500ccm 

500ccm 

500ccm 

500ccm 

500ccm 

Bike 

Ducati 

Yamaha 

Honda 

Honda 

Honda 

Honda 

Honda 

Honda 

Honda 

Honda 

Honda 

Honda 

Honda 

Yamaha 

Ducati 

Honda 

Yamaha 

Yamaha 

Honda 

Honda 

Honda 

Yamaha 

Honda 

Suzuki 

Honda 

MV Agusta 

MV Agusta 

MV Agusta 

MV Agusta 

MV Agusta 

MV Agusta 

Jawa-CZ 

MV Agusta 

MV Agusta 

MV Agusta 

MV Agusta 

MV Agusta 


10 

LUCA MARINI, ITA, 10.8.1997 

Can't 

wait for 

it! 

36 

JOAN MIR, SPA, 1.9.1997

1FRANCESCO BAGNAIA, ITA, 14.1.1997 

20 

FABIO QUARTARARO, FRA, 20.4.1999 

23 

ENEA BASTIANINI, ITA, 30.12.1997 

42 

GP-Guide 2024 | Seite 33 

ALEX RINS, SPA, 8.12.1995

MOTUL 

LIFESTYLE 

SHOP 

UNSER SHOP AUF DEM SACHSENRING: 

Geöffnet: 5. - 7. Juli 2024 (Freitag - Sonntag) 

Standort: Gewerbegebietsstraße 

21 

FRANCO MORBIDELLI, ITA, 4.12.1994 

Mehr 

Lifestyle im 

Online-Shop 

89 


JORGE MARTIN, SPA, 29.1.1998

33 

BRAD BINDER, RSA, 11.8.1995 

43 


JACK MILLER, AUS, 18.1.1995

12 

MAVERICK VIÑALES, SPA, 12.1.1995 

31 

PEDRO ACOSTA, SPA, 25.4.2004 

41 

ALEIX ESPARGARO, SPA, 30.7.1989 

37 

AUGUSTO FERNANDEZ, SPA, 23.9.1997

25 

RAUL FERNANDEZ, SPA, 23.10.2000 

88 

Seite 40 | GP-Guide 2024 GP-Guide 2024 | Seite 41 

MIGUEL OLIVEIRA, POR, 4.1.1995

73 

ALEX MARQUEZ, SPA, 23.4.1996 

JETZ T TICKETS SICHERN: 

ADAC-MOTORSPORT.DE/MOTOGP-SACHSENRING 

5.-7. JULI 2024 

SACHSENRING 

93 


MARC MARQUEZ, SPA, 17.2.1993 

ERLEBE DIE WORLD OF RED BULL MIT SPEKTAKULÄREN SHOWS 

AUF 2 RÄDERN UND DEINEN LIEBLINGSFAHRERN HAUTNAH!

49 

FABIO DI GIANNANTONIO, ITA, 10.10.1998 

5 

JOHANN ZARCO, FRA, 16.6.1990 

72 

30 


MARCO BEZZECCHI, ITA, 12.11.1998 

TAKAAKI NAKAGAMI, JPN, 9.2.1992

DIE ORANGENEN 

ENGEL 

TEXT/FOTOS: DOREEN MÜLLER-UHLIG 

Ohne Streckenposten dreht sich kein Rad 

Ronny Brückner ist ein Musterbeispiel für gelebte Motorsportleidenschaft. 

Seit über einem Jahrzehnt ist der Sachse 

als Sportwart der Streckensicherung, umgangssprachlich 

Streckenposten genannt, dabei. Als „Mädchen für alles“ 

kennt er die Anforderungen an den Job eines Sportwartes 

wie kein anderer. 

Der 45-Jährige weiß auch um die Nachwuchssorgen, mit 

denen sich Veranstalter in puncto Helferakquise immer 

stärker auseinandersetzen müssen. „Ein großes Problem 

für die Streckenposten ist es, dass uns die Leute fehlen. 

Viele Sportwarte hören altersbedingt auf und es gibt kaum 

Nachfolger. Bei der MotoGP mag das sicher noch gehen, 

einfach weil viele die Möglichkeit nutzen nah dabei zu sein. 

Aber ich bin auch beim Motocross und Straßenrennen wie 

in Frohburg im Einsatz und dort ist es oftmals viel schwieriger 

Streckenposten und Sportwarte zu bekommen. 

Die Menschen sind nicht mehr so einfach zu begeistern 

dafür. Viele Menschen sitzen lieber zu Hause auf dem 

Sofa, als sich an der frischen Luft zu bewegen oder sich 

für etwas zu engagieren. Das ist schwierig. Man muss sich 

schon wirklich etwas einfallen lassen, um Nachwuchs in 

unserem Bereich zu gewinnen.“ 

Als Streckenposten tragt Ihr eine gewisse Verantwortung, 

man muss einen kühlen Kopf bewahren, aufmerksam 

sein. Ihr müsst in brenzligen Situationen richtig und 

schnell handeln, um schlimmeres zu verhindern. 

Auf der anderen Seite seid Ihr aber auch ansprechbar für 

Fans und Zuschauer vor Ort, gebt Auskunft oder Hinweise 

und steht bei Wind und Wetter an der Rennstrecke. 

Welche Voraussetzungen muss man noch erfüllen 

Streckenposten zu werden? Ist dafür eine besondere 

Lizenz oder Ausbildung notwendig? 

„Es geht auch ohne Lizenz, aber für höherwertige Veranstaltungen 

wie die MotoGP ist es wünschenswert. Wenn 

man etwas Interesse für den Motorsport mitbringt, ist dies 

jedoch schnell gemacht. 

„Man hilft dem Motorsport in Deutschland weiter zu bestehen! Motorsport, ist der geilsten Sport den 

es überhaupt gibt, aber ohne uns Sportwarte gäbe es viele Veranstaltungen nicht mehr.“ 


Die Lizenz zu erwerben, umfasst eine Tagesveranstaltung, 

die man online oder am Sachsenring zu Anfang des Jahres 

über den ADAC machen kann. Die Lizenzgebühr in Höhe 

von 30€ muss man selber bezahlen. Bei der MotoGP findet 

zudem eine Woche vor der Veranstaltung noch einmal 

eine eigene Schulung statt, in der über die Flaggenkunde 

gesprochen wird und welche Fehler auftreten könnten, 

was man verbessern muss und welche Regeln neu sind.“ 

Damit ihr als Streckenposten während einer Veranstaltung 

gut sichtbar und geschützt seid, ist eine gute 

Sicherheitsbekleidung unerlässlich. Wer kommt für 

die Bekleidung auf? 

Einsatz beim Sturz von Raul Fernandez 

„Die einfachen orangen Overalls bekommt man gestellt 

und darf man auch behalten bis man aufhört. Aber viele 

Sportwarte tragen gern normale Kombis. Diese kann 

man mieten oder kaufen, dort beteiligt sich der ADAC zur 

Hälfte. Es kommen allerdings auch neue Vorschriften hinzu, 

wie z.B. einen Helm zu tragen. Den kann man ebenfalls 

mieten. Um mehr Menschen gewinnen zu können sich als 

Sportwart zu melden, wäre es gut und auch wichtig mehr 

für die Sportwarte an sich zu tun.“ 

Wie seid Ihr an so einem Rennsportwochenende an 

der Strecke versorgt? Gibt es Verpflegungspakete oder 

bringt Ihr Euch selbst Essen & Getränke mit? 

„Das ist durchaus unterschiedlich. An sich haben wir 

eigentlich überall eine gute Verpflegung vor Ort, oft gibt 

es Mahlzeiten und Getränke. Das ist aber nicht bei jeder 

Veranstaltung der Fall. Das ist zum einen eine finanzielle 

Frage für den jeweiligen Veranstalter, aber auch ein 

organisatorischer Aufwand je größer eine Veranstaltung 

ist. Bei der Motorrad WM ist es so, dass wir zusätzlich 

eine finanzielle Entschädigung bekommen, um sich Essen 

vor Ort holen zu können. Ich finde es dennoch ratsam 

sich selbst für den Tag zusätzlich Getränke und Essen 

mitzunehmen, je nachdem auf welchem Posten man 

eingesetzt ist. Viele, die schon seit Jahren als Sportwarte 

dabei sind, wissen dies in der Regel auch und decken sich 

passend damit ein, was sie an ihrem Posten brauchen. 

Egal ob Verpflegung, einen eigenen Stuhl oder Sonnenschutz. 

Mit der Zeit weiß man, was man für so einen Tag an 

der Rennstrecke benötigt.“ 

Wie lange bist du selbst dabei und was hat Dich dazu 

bewogen Sportwart zu werden? 

„Ich mache diesen Job seit 14 Jahren. Ich habe im Rallye- 

Sport angefangen und bin dann wenig später zur MotoGP 

gekommen. Anders als andere Sportwarte bin ich das 

ganze Jahr über dabei und fahre auch nach Frohburg, 

Schleiz oder Mülsen. Ich bin Sportwart aus Leidenschaft! 

Mit 13 Jahren war ich zum ersten Mal bei einer Motorsportveranstaltung 

in Most. Die Atmosphäre vor Ort hat 

mir vom ersten Tag an gut gefallen. Wir sind wie eine 

große Familie, einfach eine coole Truppe mit netten, 

hilfsbereiten Leuten, die alle die gleiche Leidenschaft verfolgen. 

Mir gefällt dabei besonders der Umgang untereinander. 

Dies kenne ich von keiner anderen Sportart.“ 

Was war für Dich Dein Highlight bisher? Hattest Du 

eine besonders spannende Erfahrung? 

„Für mich ist und war, wie vielleicht für viele Fans am 

Sachsenring, Valentino Rossi immer das Idol in der 

Motorrad WM. Ich hatte einmal die Möglichkeit ihn zurück 

in die Box zu schieben. Er hat sich im Anschluss bei mir für 

die Hilfe bedankt. Das war für mich ein Highlight. Es gibt 

einfach viele solche Erlebnisse, nicht nur hier. Ich bin auch 

im Motocross und beim Kartsport als Sportwart an der 

Strecke oder bei den Seitenwagen. Man wird überall gern 

gesehen, begrüßt und freundlich aufgenommen.“ 

Siegesfeier von Jorge Martin 2023

AUF DER SUCH NACH DEM 

NEUEN WELTMEISTER 


MOTO 2 

Die mittlere Hubraumklasse der Motorradweltmeisterschaft 

ist die Moto2, welche im Idealfall als Durchlaufstation 

in die MotoGP dient. Der Vorjahressieger Pedro 

Acosta hat dies bereits eindrucksvoll bewiesen. Mit Kalex, 

Boscoscuro und Forward gibt es hier, wie auch im letzten 

Jahr, drei verschiedene Fabrikate. Eine bedeutende Neuerung 

für die fünfzehn Teams stellt in diesem Jahr der 

Reifenhersteller dar. Nach vielen Jahren mit Dunlop-Reifen, 

beliefert nun Pirelli die mittlere Nachwuchsklasse. 

Für das deutsche Team Liqui Moly Husqvarna Intact GP 

gehen in diesem Jahr der Südafrikaner Darryn Binder und 

der Australier Senna Agius an den Start. Letzterer steht 

vor seiner ersten vollen Saison in der Moto2-Weltmeisterschaft. 

Beim Rennen in Barcelona konnte er mit einem 

fünften Rang sein erstes Erfolgserlebnis verbuchen. 

In der noch frühen Phase der Saison kann über die Favoriten 

bisher nur vorsichtig spekuliert werden, doch einige 

Piloten haben sich nach sieben Rennen hervorgehoben. 

Allen voran ist derzeit Sergio Garcia. Der Spanier, welcher 

2003 geboren wurde, stammt aus Valencia und hat im 

Jahr 2016 die spanische Moto3-Meisterschaft gewonnen. 

Im Jahr 2023 stieg er in die Moto2 Klasse auf und wurde 

bester Rookie. Als Teil des MT Helmets MSI Teams hat er 

in dieser Saison bereits vier Podestplätze eingefahren. Der 

Boscoscuro-Pilot hat seine Kontrahenten bei den Rennen 

in Austin und Le Mans alt aussehen lassen und mit zwei 

Siegen wertvolle Punkte gesammelt. Derzeit ist er der Führende 

in der WM-Tabelle. 

Den Namen Joe Roberts sollte man in der Favoritenrolle 

ebenfalls nicht außer Acht lassen. Der 26-jährige 

Kalifornier wurde inspiriert durch die Erfolge von Nicky 

Hayden und trat 2018 erstmals permanent in der Moto2- 

WM an. Nach einigen schwierigen Jahren kehrte er in 

diesem Jahr zum American-Racing-Team zurück. Durch 

den Ex-MotoGP-Fahrer John Hopkins hat Roberts nun 

auch wieder einen erfahrenen Mann an seiner Seite, der 

ihn mit guten Ratschlägen versorgt. Mit zweiten Plätzen in 

Portugal, Austin und Jerez hat er erstmals in seiner Laufbahn 

drei Podestplätze hintereinander erobert. Hinzu 

kommt ein Sieg in Mugello wodurch er aktuell auf Rang 

zwei in der Gesamtwertung liegt. 

Gut aufgestellt ist dieses Jahr auch der Japaner Ai Ogura. 

Im Jahr 2019 stieg er als Stammfahrer in die Moto3-Weltmeisterschaft 

ein und wurde 2021 in die Moto2-Klasse 

befördert. 2022 kämpfte er hier bereits um den WM-Titel. 

Mit einem neunten Platz in der Weltmeisterschaft war es 

2023 hingegen eine schwierige Saison für ihn. Als Teamkollege 

von Sergio Garcia im MT Helmets MSI Team hofft 

er nun in diesem Jahr zu seiner alten Form zurückzufinden. 

Nach seinem souveränen Sieg in Barcelona und einem 

zweiten Platz in Le Mans liegt er derzeit auf dem dritten 

Rang im WM-Klassement. 

Fermin Aldeguer wurde aufgrund seiner beeindruckenden 

Leistungen in der Saison 2023 noch vor Saisonbeginn als 

klarer Favorit gehandelt. Als einer der vielversprechendsten 

Fahrer in der mittleren Klasse hat er bereits einen 

Vertrag mit Ducati abgeschlossen, um 2025 in die MotoGP 

aufzusteigen. Bisher verlief sein Saisonstart jedoch nicht 

nach Wunsch. In der Gesamtwertung liegt er derzeit auf 

Rang sechs. Es bleibt abzuwarten, ob er an seine bisherigen 

Erfolge wieder anknüpfen kann und im Kampf um die 

WM-Krone eine Rolle spielt. 


DAS WOCHENENDE EINES 

MOTOGP JOURNALISTEN 

TEXT: MARKUS ZÖRWEG 

Weit über 100.000 Menschen setzen sich in Bewegung, 

um bei den beliebtesten Grands Prix der MotoGP live an 

der Strecke mit dabei zu sein. Die meisten von ihnen sind 

Fans. Andere, wie meine Wenigkeit, sind beruflich ein Teil 

dieses Zirkus. Wenn ich mich kurz vorstellen darf: Markus 

Zörweg, Österreicher, 35 Jahre alt und seit knapp einem 

Jahrzehnt für Motorsport-Magazin.com im Fahrerlager der 

MotoGP unterwegs. 

So eine Reise zu einem Grand Prix will in Anbetracht der 

eingangs erwähnten Zuschauerzahlen früh genug geplant 

sein. Flug, Mietwagen und Hotel werden deshalb 

bereits im Winter gebucht und sorgen so dafür, dass es 

auch in der rennfreien Zeit nie an Arbeit mangelt. Der 

eigentliche Trip beginnt dann am Mittwoch, bei längeren 

Überseereisen auch schon einmal am Dienstag. Grundsätzlich 

gilt: Die Austragungsorte, die nicht allzu weit von 

unserer Redaktion in Graz entfernt sind, werden mit dem 

Auto angefahren. Alle anderen Grands Prix werden angeflogen, 

auch wenn das in unserer Zeit nicht mehr so schick 

ist, wie es früher einmal war. Aus Mangel an Alternativen 

sind wir aber auf den Flugverkehr angewiesen. Bitte verzeih 

es uns, Greta! 

Am Zielflughafen angekommen geht es zur Mietwagenausgabe. 

Meist gelingt es uns, den Schalter mit der längsten 

Schlange zu erwischen. Ist der Schlitten vom Kaliber Skoda 

Citigo, Toyota Aigo oder Fiat 500 erstmal ausgefasst, ist es 

Zeit für den Weg in die Unterkunft der nächsten Tage. Die 

Behausungen sind so unterschiedlich wie die Länder, in 

die wir reisen. Vom sterilen Wolkenkratzer in Katar über 

das hippe City-Hotel in Barcelona bis zum Bauernhof in 

Mugello ist da alles vorhanden. Private Unterkünfte können 

ein echter Hauptgewinn sein. Oder einen tagelang 

in die Gegenwart von Menschen bringen, mit denen man 

ansonsten nicht unbedingt seine Zeit verbringen würde. 

Auch kuriose Zwischenfälle, etwa Begegnungen mit der 

halbnackten Partnerin des Vermieters, soll es auf Dienstreisen 

von Motorsport-Magazin.com schon gegeben haben. 

Am Donnerstag wird es dann ernst. Es geht erstmals an 

die Strecke. Im Paddock angekommen, führt der erste 

Weg ins Media-Center, wo man für das restliche Wochenende 

einen Großteil seiner Zeit verbringen wird. Hier gibt 

es alles, was der Journalist zum Arbeiten braucht: Unterlagen, 

Informationen der Teams, Bildschirme, Strom und 

Internet. Der Einstieg ins World Wide Web kann da aber 

auch in der heutigen Zeit noch bis zu 60 Euro pro Wochenende 

kosten. Für eine stabile Verbindung gibt es trotz des 

stolzen Preises keine Garantie. In Mugello müssen wir 

etwa auf die Fähigkeiten eines etwas konfus wirkenden 

Mannes vertrauen, der relativ wahllos auf rot leuchtende 

Knöpfe in seinem Technik-Raum zu drücken scheint. 

Jeder Journalist, Fotograf oder Pressesprecher hat im 

Media-Center seinen eigenen Platz. Die besten gilt es 

möglichst schnell per Aufkleber zu reservieren. An dieser 

Stelle ein großer Dank an die deutsche Fotografenmeute. 

Diese Herren sind nicht nur schnell mit dem Finger am 

Auslöser, sondern auch mit dem Sticker am Tisch. Wenn 

es ums Reservieren geht, scheint der Deutsche uns 

Österreichern nicht nur bei den Liegen am Swimming-Pool 

im All-Inclusive-Urlaub einen Schritt voraus zu sein. 

Apropos Swimming-Pool im All-Inclusive-Urlaub: So ein 

Media-Center ist nicht unbedingt ein glamouröser Ort. 

Hunderte Menschen sitzen eng beisammen. Es riecht 

schon mal streng und bis ans Limit aufgedrehte Klimaanlagen 

haben schon viele von uns krank werden lassen. Und 

doch ist es, wie das gesamte MotoGP-Paddock, ein herrlicher 

Arbeitsplatz. Unterschiedlichste Charaktere vom 

Fahrer über den Mechaniker bis hin zum Hospitality-Koch 

kommen in diesem Fahrerlager aus allen Ecken der Welt 

zusammen und folgen einer gemeinsamen Leidenschaft. 

Es wird getratscht, gescherzt, hier und da auch geflirtet. 

Die Arbeit steht aber freilich stets im Vordergrund. 

Am Donnerstag bedeutet das für uns vor allem eines: 

Interviews. Von Freitag bis Samstag ist dafür kaum Zeit, 

vor allem die Fahrer sind voll auf ihren Job in der Box 

und auf der Strecke konzentriert. Die Gespräche, die 

Am Donnerstag ist Zeit für Interviews, hier mit Fabio Quartararo in der Yamaha Team-Hospitality 

ihr in unserem Printmagazin oder auf unserer Website und somit Stoff zum Diskutieren, Analysieren oder einfach 

nur zum Schmunzeln geben. Sind diese Termine 

Motorsport-Magazin.com lesen könnt, müssen daher im 

Vorfeld abgewickelt werden. Gut zehn Minuten hat man erledigt, ist es für mich an der Zeit, die wichtigsten Ereignisse 

in einem Video für unseren YouTube-Kanal 

bei den großen Stars im Normalfall zur Verfügung. Mehr 

lassen die prall gefüllten Kalender von Marc Marquez & „MotorsportMagazinMotorrad“ zusammenzufassen. Dann 

Co. nicht zu. 

ist im Normalfall erst einmal Feierabend. Ich persönlich 

nutze die Zeit dann gerne für die ein oder andere Laufrunde 

um die Strecke - nach einem langen Arbeitstag mit 

Zwischen den Interviews bleibt immer noch Zeit für den 

Besuch von Media-Scrums. Hierbei handelt sich um eine teilweise noch langer Autofahrt am Vortag nicht nur ein 

Art kleiner Pressekonferenz, die jeder MotoGP-Fahrer von guter Ausgleich, sondern auch die Möglichkeit, den Kurs 

Donnerstag bis Sonntag abhält. ‚Scrum‘ kommt übrigens noch einmal näher zu inspizieren und sich die einzelnen 

aus dem Englischen und bedeutet so viel wie Gedränge. Passagen einzuprägen. Außerdem trifft man hier oft auf 

Es ist kein Zufall, dass dieser Begriff auch im Rugby Verwendung 

findet. Denn in so einem Scrum kann es schon - oder es zumindest versuchen - kann. 

Fahrer und Teammitglieder, mit denen man sich messen 

mal rau zugehen, wenn sich die Journalistentraube um 

einen Fahrer sammelt und jeder mit seinem Aufnahmegerät 

möglichst nah an den Lippen des Sprechenden sein so richtig los. Gleichzeitig ist es wichtig, sich mit Kollegen 

Am Freitagmorgen geht es dann mit den Trainings endlich 

will. Pünktlichkeit zählt leider nicht zu den Stärken vieler oder Teammitgliedern auszutauschen. In diesen Situationen 

erfährt man oft die interessanten Infos, die offiziell so 

Piloten und so sind die zuvor ausgegebenen Uhrzeiten für 

die Scrums eher ein grober Richtwert. 

niemand aussprechen würde. Lässt es das enge Zeitkorsett 

zu, kann man sich auch ein Training draußen an der 

Sobald es spannende Themen gibt, werden diese Service-Road gönnen. Auf diesem Begleitweg direkt am 

sofort zu Artikeln verarbeitet. Passiert an einem Tag Streckenrand befindet man sich beinahe in Griffweite zu 

einmal wenig Aufregendes, gibt es zum Glück immer 

noch Sprücheklopfer wie Jack Miller oder Aleix gend, sondern erlaubt im Vergleich zu den TV-Bildern auch 

den vorbeirasenden MotoGP-Stars. Das ist nicht nur aufre- 

Espargaro, die sich auch an einem ruhigen Trainingsfreitag 

zu irgendeinem Thema in Rage reden können Schwächen der Fahrer, was wertvolles 

einen wesentlich detaillierten Blick auf die Stärken und 

Hintergrundwissen 


Jetzt streamen, 

egal wo du bist. 

Markus Zörweg in Mugello im Interview mit Joe Roberts 

für das restliche Rennwochenende liefern kann. Nach dem 

Training der Königsklasse stehen wieder Media-Scrums 

und das Schreiben von Artikeln an. 

den Freunden und Kollegen vor Ort: „Bis in zwei Wochen!“ 

Aufgestanden ist man im Morgengrauen, zurück in der 

Unterkunft ist es meist schon wieder dunkel. 

Der Qualifying-Samstag läuft im Großen und Ganzen nach 

dem gleichen Muster ab. Sessions, Media-Scrums, Artikel 

schreiben, Video produzieren, Feierabend. Wenn möglich, 

begibt man sich dann zeitig zur Nachtruhe. Denn der Wecker 

am Sonntag läutet früh - sehr früh. Wenn sich zum 

Renntag die Fanscharen etwa durch enge toskanische Ortschaften 

in Richtung des Autodromo Internazionale del 

Mugello stauen und die Carabinieri ihre Augen eher auf 

schönen Damen als dem Verkehr (die Doppeldeutigkeit 

des Wortes ‚Verkehr‘ in diesem Satz ist dem Autor durchaus 

bewusst) haben, dann ist es nur eine Frage der Zeit, bis 

gar nichts mehr geht. Also: Wecker auf 6 Uhr gestellt, kurz 

geduscht, relativ hübsch gemacht und ab an die Strecke. 

Der Beruf des Motorsportjournalisten ist nicht immer ein 

Zuckerschlecken. Die Arbeitstage sind lang und stressig, 

die Reisen oft mühsam. Und dennoch, wenn mir jemand 

die Frage stellt, ob ich irgendeinen Job auf dieser Welt lieber 

machen würde, dann kann ich mit der Reaktionszeit 

eines MotoGP-Piloten beim Rennstart antworten: „Nein. 

Niemals!“ 

In den Stunden vor dem MotoGP-Rennen steigt die Anspannung. 

Nicht nur bei Fahrern und Crews, sondern auch 

in unserem Redaktionsteam. Jetzt ist kein Raum und keine 

Zeit mehr für Fehler. Die Aufgaben werden verteilt. 14 Uhr: 

Start. In den nächsten gut vierzig Minuten ist alles andere 

unwichtig, der volle Fokus liegt auf dem MotoGP-Rennen. 

Wenn die Zielflagge fällt, ist für die zigtausenden Besucher 

das Wochenende vorüber. Für uns Journalisten geht die 

Arbeit dann erst so richtig los. Besprechung mit den Kollegen: 

Was servieren wir unseren treuen Lesern sofort? 

Welche tiefergreifenden, analytischen Artikel folgen später 

oder erst am Montag? Dann wird in die Tasten gehämmert. 

Oft bis tief in die Nacht hinein. Bis alles erledigt ist. 

Dann noch Videoproduktion und die Verabschiedung von 

MotorsportMagazinMotorrad 



FERMIN ALDEGUER 


q Alonso Lopez 

q Pedro Acosta 

q Aron Canet 

q Ich bin selber mein größter Konkurrent 

7. Du hast ein Abendessen mit einer prominenten 

Person nach Deiner Wahl. Wer wäre es? 

q Fernando Alonso 

q Eminem 

q Christiano Ronaldo 



q der Start 



q Hip Hop 

q Hardrock 

q Techno 





q einem richtig saftigen und fetten Burger 

q einer Tafel Schokolade 


q Tennis 

q Fußball 

q Formel 1 



q ungeduldig bin 



q Linkskurven 


q egal 


besten ab 





Wohin geht es? 

q Alpen 

q Malediven 

q Las Vegas 





q Lamborghini Aventador 



q Aragon 

q ___________ 

Fermin gehört 2024 zu den Top-Favoriten für den WM-Titel 


MOTO2 STARTERLISTE 

Nr. 

Fahrer 

Land 

Team 

Bike 

3 

Sergio Garcia 

SPA 

MT Helmets - MSI 

Boscoscuro 

5 

Jaume Masia 

SPA 

Pertamina Mandalika GAS Up Team 

Kalex 

7 

Barry Baltus 

BEL 

RW-Idrofoglia Raning GP 

Kalex 

10 

Diogo Moreira 

BRA 

Italtrans Rasing Team 

Kalex 

11 

Alex Escrig 

SPA 

KLINT Forward Factory Team 

Forward 

12 

Filip Salac 

CZE 

Elf Marc VDS Racing Team 

Kalex 

13 

Celestino Vietti 

ITA 

Red Bull KTM Ajo 

Kalex 

14 

Tony Arbolino 

ITA 

Elf Marc VDS Racing Team 

Kalex 

15 

Darryn Binder 

RSA 

Liqui Moly Husqvarna Intact GP 

Kalex 

16 

Joe Roberts 

USA 

OnlyFans American Racing Team 

Kalex 

18 

Manuel Gonzales 

SPA 

QJMOTOR Gresini Moto2 

Kalex 

20 

Xavi Cardelus 

AND 

Fantic Racing 

Kalex 

21 

Alonso Lopez 

SPA 

Beta Tools SpeedUp 

Boscoscuro 

22 

Ayumu Sasaki 

JPN 

Yamaha VR46 Mastecamp Team 

Kalex 

24 

Marcos Ramirez 

SPA 

OnlyFans American Racing Team 

Forward 

28 

Izn Guevara 

SPA 

CFMOTO Asterius Aspar Team 

Kalex 

34 

Mario Aji 

INA 

Idemitsu Honda Team Asia 

Kalex 

35 

Somkiat Chantra 

THA 

Idemitsu Honda Team Asia 

Kalex 

43 

Xavier Artigas 

SPA 

KLINT Forward Factory Team 

Forward 

44 

Aron Canet 

SPA 

Fantic Racing 

Kalenx 

52 

Jeemy Alcoba 

SPA 

Yamaha VR46 Mastecamp Team 

Kalex 

53 

Deniz Öncü 

TUR 


Kalex 

54 

Fermin Aldeguer 

SPA 

Speed Up Racing 

Boscoscuro 

64 

Bo Bendsnyder 

NED 

Pertamina Mandalika GAS Up Team 

Kalex 

71 

Dennis Foggia 

ITA 

Italtrans Racing Team 

Kalex 

75 

Albert Arenas 

SPA 

QJMOTOR Gresini Moto2 

Kalex 

79 

Ai Ogura 

JPN 


Boscoscuro 

81 

Senna Agius 

AUS 


Kalex 

84 

Zonta van den Goorbergh 

NED 

RW-Idrofoglia Raning GP 

Kalex 

96 

Jake Dixon 

GBR 

CFMOTO Asterius Aspar Team 

Kalex 


MOTO2/250CCM RINGHISTORIE 

Jahr Fahrer 

2023 Pedro Acosta 

2022 Augusto Fernandez 

2021 Remy Gardner 

2019 Alex Marquez 

2018 Brad Binder 

2017 Franco Morbidelli 

2016 Johann Zarco 

2015 Xavier Simeon 

2014 Dominique Aegerter 

2013 Jordi Torres 

2012 Marc Marquez 

2011 Marc Marquez 

2010 Toni Elias 

2009 Marco Simoncelli 

2008 Marco Simoncelli 

2007 Hiroshi Aoyama 

2006 Yuki Takahashi 

2005 Dani Pedrosa 

2004 Dani Pedrosa 

2003 Roberto Rolfo 

2002 Marco Melandri 

2001 Marco Melandri 

2000 Olivier Jacque 

1999 Valentino Rossi 

1998 Tetsuya Harada 

1972 Jarno Saarinen 

1971 Dieter Braun 

1970 Rodney Gould 

1969 Renzo Pasolini 

1968 Bill Ivy 

1967 Phil Read 

1966 Mike Hailwood 

1965 Jim Redman 

1964 Phil Read 


1962 Jim Redman 



Land 

SPA 

SPA 

AUS 

SPA 

RSA 

ITA 

FRA 

SPA 

SPA 

SPA 

SPA 

SPA 

SPA 

ITA 

ITA 

JPN 

JPN 

SPA 

SPA 

SPA 

ITA 

ITA 

FRA 

ITA 

JPN 

FIN 

GER 

GBR 

ITA 

GBR 

GBR 

GBR 

ROD 

GBR 

GBR 

ROD 

GBR 

Klasse 

Moto2 

Moto2 

Moto2 

Moto2 

Moto2 

Moto2 

Moto2 

Moto2 

Moto2 

Moto2 

Moto2 

Moto2 

Moto2 

250ccm 

250ccm 

250ccm 

250ccm 

250ccm 

250ccm 

250ccm 

250ccm 

250ccm 

250ccm 

250ccm 

250ccm 

250ccm 

250ccm 

250ccm 

250ccm 

250ccm 

250ccm 

250ccm 

250ccm 

250ccm 

250ccm 

250ccm 

250ccm 

Bike 

KTM 

Kalex 

Kalex 

Kalex 

KTM 

Kalex 

Kalex 

Kalex 

Suter 

Suter 

Suter 

Suter 

Moriwaki 

Gilera 

Gilera 

KTM 

Honda 

Honda 

Honda 

Honda 

Aprilia 

Aprilia 

Yamaha 

Aprilia 

Aprilia 

Yamaha 

Yamaha 

Yamaha 

Benelli 

Yamaha 

Yamaha 

Honda 

Honda 

Yamaha 

MZ 

Honda 

Honda 

81 

SENNA AGIUS, AUS, 9.6.2005 

15 

DARRYN BINDER, RSA, 21.01.1998

die besten 

Rennsemmeln 

. 

am Ring 

Am Bahnhof 3 

09337 HOT (im EDEKA) 

3 

SERGIO GARCIA, SPA, 22.3.2003 

 

 

13 


CELESTINO VIETTI, ITA, 13.10.2001

16 

JOE ROBERTS, USA, 16.6.1997 

ALONSO 

21 

LOPEZ, SPA, 21.12.2001 

18 

MANUEL GONZALEZ, SPA, 4.8.2002 

24 

MARCOS RAMIREZ, SPA, 16.12.1997

35 

SOMKIAT CHANTRA, THA, 15.12.1998 

52 

JEREMY ALCOBA, SPA, 15.11.2001 

44 

54 


ARON CANET, SPA, 30.9.1999 

FERMIN ALDEGUER, SPA, 5.4.2005

75 

ALBERT ARENAS, SPA, 11.12.1996 


79 

AI OGURA, JPN, 26.1.2001

ENG, ENGER 

MOTO 3 


MOTO 3 

Die kleinste Klasse in der Motorradweltmeisterschaft steht 

für spannende und abwechslungsreiche Rennen. In der 

Regel geht es in der laufenden Saison ähnlich eng zu wie 

auf der Strecke. Mit unzähligen Windschattenschlachten 

werden die Rennen nicht selten erst in der letzten Kurve 

entschieden. Nachdem der letztjährige Weltmeister Jaume 

Masia in die Moto2 aufgestiegen ist, wollen sich in diesem 

Jahr 26 Fahrer behaupten und um den Titel in der Moto3- 

Klasse kämpfen. 

Das deutsche Prüstel-Team stellte seinen Rennbetrieb 

überraschenderweise Ende der Saison 2023 ein. Somit 

gibt es in dieser Saison nur noch 13 statt 14 Teams. Acht 

Teams gehen mit einem KTM- und fünf mit einem Honda- 

Chassis an den Start. Traditionell ist die Moto3 jedes Jahr 

schwer einzuschätzen. Zum Einen, weil in dieser Klasse 

viele Neueinsteiger auftauchen und zum Anderen kommen 

zusätzliche Faktoren wie z.b. der neue Reifenlieferant 

Pirelli mit ins Spiel. 

Schaut man auf die Zahlen, so haben sich zwei Fahrer 

nach den ersten sieben Rennwochenenden als Favoriten 

hervorgehoben. 

David Alonso (CFMoto Aspar Team), ist einer der Piloten, 

der bereits eine dominante Rolle in der Weltmeisterschaft 

2024 eingenommen hat. Mit bereits drei Titeln im Gepäck 

(Spanischer Meister 2018, European Talent Cup Sieger 

2018 und Red Bull Rookies Cup Sieger 2021) ist er nun 

Titelanwärter in der Moto3-WM. Der Kolumbianer holte im 

Vorjahr als Rookie vier Siege und WM-Rang Drei. 

Besonders auffallend war hierbei sein hartnäckiges Durchsetzungsvermögen 

in den letzten Runden. Mit seinen fünf 

Siegen in Katar, Austin, Le Mans, Barcelona und Mugello 

sowie neu aufgestellten Streckenrekorden setzt er seine 

Mitstreiter bereits nach den ersten Rennen enorm unter 

Druck. Selten sind in der Nachwuchsklasse solche Dominanzen 

zu beobachten, wie sie David Alonso in den ersten 

Rennen gezeigt hat. 

Zum stärksten Gegenspieler und derzeit auf WM-Rang 

zwei liegend zählt Daniel Holgado (Red Bull GasGas 

Tech3). Der 19-jährige hat ebenfalls auch schon einige 

Nachwuchsserien durchlaufen. 2021 bestritt er als Ersatzfahrer 

einige Grand Prix in der Moto3-Weltmeisterschaft. 

2022 wurde er zum Stammfahrer. Ein Jahr darauf führte 

er die WM-Wertung 2023 lange an und sah wie der Titelfavorit 

aus, jedoch brach seine Form in den letzten Rennen 

ein. Der Spanier wird nun 2024 einen neuen Anlauf auf die 

Krone nehmen. Mit seiner Erfahrung, einem Sieg in Portugal 

und zweiten Plätzen in Katar, Austin und Le Mans ist er 

somit engster Verfolger von David Alonso. 

Punktemäßig etwas abgeschlagen, jedoch in Schlagdistanz, 

liegt zum aktuellen Zeitpunkt Collin Veijer. Der 19-jährige 

Niederländer vom deutschen Liqui Moly Husqvarna Intact 

GP Team befindet sich auf Rang drei in der WM-Tabelle. 

2023 gab er sein Debüt in der Moto3-Weltmeisterschaft. 

Nach einer anfänglichen Eingewöhnungsphase zeigte 

der Fahrer mit der Startnummer 95 in der zweiten Saisonhälfte 

sein Talent und holte zwei Podiumsplätze und 

seinen ersten Grand Prix Sieg. Der Niederländer beendete 

die Weltmeisterschaft 2023 auf dem siebten Platz und 

etablierte sich damit als einer der Fahrer, die man 2024 im 

Auge behalten sollte. Mit seinem souveränen Sieg in Jerez 

und einem dritten Rang in Le Mans sowie einem zweiten 

Platz in Mugello konnte er dies bereits eindrucksvoll untermauern. 

Nicht ganz außer Acht lassen sollte man auch den Spanier 

Ivan Ortola. Der 19-jährige vom MT Helmets MSI Team hat 

in sieben Rennen vier Podestplätze eingefahren und liegt 

in der Gesamtwertung auf Rang vier. 


COLLIN VEIJER 

NIEDERLÄNDISCHE HOFFNUNG 

TEXT: DOREEN MÜLLER-UHLIG 

Die Entwicklung der MotoGP und ihre Auswirkungen 

Collin Veijer ist in dieser Saison der einzige niederländische 

Vertreter in der leichtesten Klasse der 

MotoGP-Meisterschaft. Mit seinen jungen Jahren hat 

Collin Veijer bereits eine beeindruckende Erfolgsbilanz als 

Rennfahrer vorzuweisen. Ein vielversprechendes Talent, 

welches genau zur richtigen Zeit kommt. 

Alle Augen sind somit in der Moto3 auf den 19-jährigen 

Collin Veijer gerichtet. Kein Wunder, denn Veijer stammt 

aus einer bekannten Staphorster-Rennfamilie und 

gewann bereits im Alter von 8 Jahren den Titel in der 

niederländischen Minibike-Meisterschaft. Danach war das 

Ziel für ihn klar, die Weltmeisterschaft. 

Bereits seit über 50 Jahren warten die Niederländer darauf, 

dass ein Landsmann den Weltmeistertitel nach 

Hause bringt. Den ersten WM-Titel errang 1971 Jan de 

Vries auf einer Kreidler in der 50-ccm-Klasse. Zwei Jahre 

später kam ein weiterer WM-Triumph hinzu, bevor 1974 

Henk van Kessel den 50-ccm-Titel zum letzten Mal für 

Holland einfuhr. Seitdem gab es mit Wil Hartog, Jack 

Middelburg und Boet van Dulmen drei Piloten die einzelne 

Grand Prix-Siege feierten und auch als die „Großen Drei“ in 

den Niederlanden bekannt wurden. Ein neuer Weltmeister 

war jedoch nicht dabei. 

Der junge Niederländer hatte sich nicht gerade den einfachsten 

Weg in Richtung Motorrad-Weltmeisterschaft 

ausgesucht. Veijer entschied sich dafür in der hart umkämpften 

italienischen Meisterschaft zu starten. 2017 

wurde er direkt MiniGP-Europameister und erhielt ein 

Jahr später eine Auszeichnung für besonders talentierte 

Fahrer unter 21 Jahren. Als „Ausnahmepilot“ unter den 

vielen jungen italienischen Nachwuchsfahrern gelang es 

Veijer sich nach und nach gegen die starke Konkurrenz 

durchzusetzen. 

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Collin nach seinem sechsten Platz in Mugello 2023. 

Im Jahr 2018 belegte er mit vier Rennsiegen überraschend 

den zweiten Platz in der CIV-pre-Moto3-Klasse. 

Es folgten weitere Podestplätze in jenem Jahr in der CIV- 

Moto3-Klasse, bevor er einen weiteren wichtigen Schritt in 

Richtung MotoGP unternahm. 

In den Jahren 2020 und 2021 wurde Veijer für den Red Bull 

Rookies Cup ausgewählt und nahm gleichzeitig am CEV 

- European Talent Cup (2020) und der FIM Moto3 Junior 

World Championship (2021) in Spanien teil. Mit fünf Siegen, 

davon drei im Red Bull MotoGP Rookies Cup und zwei 

in der FIM JuniorGP, zog Veijer die Aufmerksamkeit verschiedener 

Grand Prix Teams auf sich. 

Darunter das Liqui Moly Husqvarna GP Team. An der 

Seite des erfahrenen Japaners Ayumu Sasaki gab Veijer 

schließlich sein Debüt als Grand-Prix-Fahrer in der Moto3- 

Klasse der MotoGP-Weltmeisterschaft und stellte sich mit 

einem sechsten und siebten Platz in Mugello und Assen 

schnell auf die neuen Herausforderungen ein. 

Seiner ersten Moto3-Pole auf dem Red Bull Ring folgte der 

erste Podestplatz in Indien. Danach gewann Veijer sein 

erstes Moto3-Rennen beim Großen Preis von Malaysia in 

Sepang und löste damit nach 33 Jahren Hans Spaan als 

letzten niederländischen Grand-Prix-Sieger ab. Das alles in 

seiner Rookie-Saison! 

Veijer wurde insgesamt Siebter in der Gesamtwertung und 

startet auch 2024 für das Intact GP-Team unter Federführung 

von Teammanager Peter Öttl. In seinem zweiten Jahr 

in der Moto3 zählt Veijer zu den Titelfavoriten, was er mit 

einem dominanten Sieg in Jerez recht eindrucksvoll bewies. 

Auch in Mugello fehlten Veijer am Ende nur minimale 

0,142 Sekunden zum nächsten GP-Triumph. Nach sieben 

Rennen liegt Veijer in der Gesamtwertung somit an dritter 

Stelle hinter Daniel Holgado (2.) und David Alonso (1.). 


12 FRAGEN - COLLIN VEIJER 


q Ayumu Sasaki 

q Jaume Masia 

q David Alonso 


q der Start 





q Pommes mit Erdnusssoße mit Mayo und Zwiebeln 

q einer großen Pizza 




q Max Verstappen 

q Roxy Dekker 

q Drake 


q Hip Hop 

q Gabber 

q Pop 



q Motocross 

q Fahrradfahren 






q Linkskurven 


q egal 


besten ab 






q Alpen 

q Algarve 

q Mallorca zum Fahrradfahren 








q Assen

MOTO3 STARTERLISTE 

Nr. 

Fahrer 

Land 

Team 

Bike 

5 

Tatchakorn Buasri 

THA 

Honda Team Asia 

Honda 

6 

Ryusei Yamanaka 

JPN 


KTM 

7 

Filippo Fariolo 

ITA 

SIC58 Squadra Corse 

Honda 

10 

Nicola Carraro 

ITA 

LEVELUP - MTA 

KTM 

12 

Jacob Roulstone 

AUS 


GASGAS 

18 

Matteo Bertelle 

ITA 

Rivacold Snipers Team 

Honda 

19 

Scott Ogden 

GBR 

MLav Racing 

Honda 

22 

David Almansa 

SPA 

Rivacold Snipers Team 

Honda 

24 

Tatsuki Suzuki 

JPN 


Husquarna 

31 

Adrian Fernandez 

SPA 

Leopard Racing 

Honda 

36 

Angel Piqueras 

SPA 

Leopard Racing 

Honda 

48 

Ivan Ortola 

SPA 


KTM 

54 

Riccardo Rossi 

ITA 

CIP Green Power 

KTM 

55 

Noah Dettwiler 

SWI 

CIP Green Power 

KTM 

58 

Luca Lunetta 

ITA 

SIC58 Squadra Corse 

Honda 

64 

David Munoz 

SPA 

BOE Motorsports 

KTM 

66 

Joel Kelso 

AUS 

BOE Motorsports 

KTM 

70 

Joshua Whatley 

GBR 

MLav Racing 

Honda 

72 

Taiyo Furusato 

JPN 

Honda Team Asia 

Honda 

78 

Joel Esteban 

SPA 

CFMOTO Valresa Aspar Team 

CFMoto 

80 

David Alonso 

COL 

CFMOTO Valresa Aspar Team 

CFMoto 

82 

Stefano Nepa 

ITA 

LEVELUP - MTA 

KTM 

85 

Xabi Zurutuza 

SPA 


KTM 

95 

Collin Veijer 

NED 


Husquarna 

96 

Daniel Holgado 

SPA 


GASGAS 

99 

José Antonio Rueda 

SPA 


KTM 


MOTO3/125CCM RINGHISTORIE 

Jahr 

2023 

2022 

2021 

2019 

2018 

2017 

2016 

2015 

2014 

2013 

2012 

2011 

2010 

2009 

2008 

2007 

2006 

2005 

2004 

2003 

2002 

2001 

2000 

1999 

1998 

1972 

1971 

1970 

1969 

1968 

1967 

1966 

1965 

1964 

1963 

1962 

1961 

Fahrer 

Deniz Öncü 

Izan Guevara 

Pedro Acosta 

Lorenzo Dalla Porta 

Jorge Martin 

Joan Mir 

Khairul Idham Pawi 

Danny Kent 

Jack Miller 

Alex Rins 

Sandro Cortese 

Hector Faubel 

Marc Marquez 

Julian Simon 

Mike di Meglio 

Gabor Talmacsi 

Mattia Pasini 

Mika Kallio 

Roberto Locatelli 

Stefano Perugini 

Arnaud Vincent 

Simone Sanna 

Youichi Ui 

Marco Melandri 

Tomomi Manako 

Borje Jansson 

Angel Nieto 

Angel Nieto 

Dave Simmonds 

Phil Read 

Bill Ivy 

Luigi Taveri 

Frank Perris 

Hugh Anderson 

Hugh Anderson 

Luigi Taveri 

Ernst Degner 

Land 

TUR 

SPA 

SPA 

ITA 

SPA 

SPA 

MAL 

GBR 

AUS 

SPA 

GER 

SPA 

SPA 

SPA 

FRA 

HUN 

ITA 

FIN 

ITA 

TA 

FRA 

ITA 

PN 

ITA 

JPN 

SWE 

SPA 

SPA 

GBR 

GBR 

GBR 

SWI 

GBR 

AUS 

AUS 

SWI 

GER 

Klasse 

Moto3 

Moto3 

Moto3 

Moto3 

Moto3 

Moto3 

Moto3 

Moto3 

Moto3 

Moto3 

125ccm 

125ccm 

125ccm 

125ccm 

125ccm 

125ccm 

125ccm 

125ccm 

125ccm 

125ccm 

125ccm 

125ccm 

125ccm 

125ccm 

125ccm 

125ccm 

125ccm 

125ccm 

125ccm 

125ccm 

125ccm 

125ccm 

125ccm 

125ccm 

125ccm 

125ccm 

125ccm 

Bike 

KTM 

GASGAS 

KTM 

Honda 

Honda 

Honda 

Honda 

Honda 

KTM 

KTM 

KTM 

Aprilia 

Derbi 

Aprilia 

Derbi 

Aprilia 

Aprilia 

KTM 

Aprilia 

Aprilia 

Aprilia 

Aprilia 

Derbi 

Honda 

Honda 

Maico 

Derbi 

Derbi 

Kawasaki 

Yamaha 

Yamaha 

Honda 

Suzuki 

Suzuki 

Suzuki 

Honda 

MZ 


6RYUSEI YAMANAKA, JPN, 6.11.2001 

24 

TATSUKI SUZUKI, JPN, 24.9.1997 

12 


JACOB ROULSTONE, AUS, 4.2.2005 

31 

ADRIAN FERNANDEZ, SPA, 31.1.2004

TSCHECHIEN 

DEUTSCHLAND 

ÖSTERREICH 

36 

ANGEL PIQUERAS, SPA, 30.11.2006 

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IVAN ORTOLA, SPA, 4.8.2004 

SICHERN 

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80 

DAVID ALONSO, SPA, 25.4.2006 

96 

DANIEL HOLGADO, SPA, 27.4.2005 

95 

COLLIN VEIJER, NED, 19.2.2005 

99 


JOSÉ ANTONIO RUEDA, SPA, 29.10.2005

TOM 

DER SUPERVISOR 

INTERVIEW: DOREEN MÜLLER-UHLIG - FOTOS: TSCHUPPAN 

Tom Tschuppan ist Teil der deutschen Security-Mannschaft der Dorna 

Tom, beschreibe uns bitte einmal was genau Dein Job ist 

und wie man sich Euer Team vorstellen kann. 

Ich arbeite als Supervisor hinter den Kulissen für das Team 

der Dorna-Security. Wir sind eine Gruppe die ursprünglich 

nur aus deutschen Mitarbeitern bestand, mittlerweile haben 

wir auch Kollegen aus aller Welt dabei. Unsere Aufgabe ist 

es für die Sicherheit im Fahrerlager zu sorgen. Dazu gehört 

neben der Überwachung der Eingänge auch eigentlich alles 

was im Fahrerlager los ist. Wir sind quasi als Sicherheitskräfte 

die direkten Ansprechpartner der Dorna und somit eine 

wichtige Schnittstelle zu vielen anderen Personen vor Ort. 

Womit hast Du tagsüber am meisten zu tun? 

Oftmals müssen wir Konflikte lösen, mit denen die 

Sicherheitskräfte am Eingang konfrontiert werden, wenn sie 

Eintrittskarten ein- und ausscannen. Wenn es dort Probleme 

gibt, bin ich der Ansprechpartner, der das Problem versucht 

zu klär. Zum Beispiel wenn eine Karte nicht funktioniert, 

setzten wir uns mit der Etix, die, die Karten verwalten in 

Verbindung und versuchen eine Klärung herbeizuführen 

damit jeder rechtmäßige Kartenbesitzer auch die Rennsportveranstaltung 

vor Ort erleben kann. 

Wie bist Du zu dem Job gekommen? 

Über Freunde und Bekannte bin ich hier dazu gekommen, 

anfänglich war ich nur als Aushilfe dabei. Später sind dann 

nach und nach immer mehr Rennstrecken dazu gekommen, 

die für mich interessant waren. Mittlerweile gehöre ich 

schon seit 10 Jahren zu der Truppe dazu. 

Du bist also nicht nur am Sachsenring dabei? 

Genau. Ich bin aber nicht ständig dabei. So eine komplette 

MotoGP-Saison ist bekanntermaßen sehr lang und da ich das 

Tom beim Scannen der begehrten Paddockpässe 


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Tom als Sicherheitsbegleitung zu Valentino Rossis aktiven Zeiten 

nur nebenbei mache und ich in meiner Hauptarbeitszeit 

als Feuerwehrmann tätig bin, ist meine Zeit auch begrenzt. 

Allerdings habe ich auch immer wieder mal die Möglichkeit 

mir Strecken rauszusuchen, die ich interessant finde. 

Helfen Dir Deine Fähigkeiten als Feuerwehrmann für 

diesen Job? 

Ja auf jeden Fall. Wer mich kennt, der weiß das streiten 

nicht mein Ding ist. In beiden Jobs egal ob als Feuerwehrmann 

oder auch hier als Supervisor ist ein ruhiger Umgang 

mit den Menschen gefragt. Darauf legt die Dorna auch 

viel Wert, dass man einen guten Umgang und Kontakt 

mit den Besuchern pflegt und die Marke natürlich auch 

dementsprechend gut nach außen hin vertritt. Dies gilt für 

jeden, der hinter den Kulissen mitarbeitet. So sind auch 

wir Sicherheitskräfte ein wichtiges Aushängeschild für die 

Motorrad-WM. 

Du hast erwähnt, dass Ihr eine überwiegend deutsche 

Truppe seid. Was denkst Du warum ist das so? 

Ich denke, dass dies viel mit unserer Korrektheit zu tun 

hat. Wir sind schon bekannt dafür bestimmte Aufgaben 

genau zu nehmen, das ist für diese Arbeit einfach auch 

sehr wichtig und auch der Dorna sehr wichtig, denn 

schließlich ist der Sport auch das, was sie nach außen hin 

repräsentieren. 

Gibt es ein besonderes Erlebnis für Dich was Du in 

diesem Job erlebt hast? 

Es gibt für mich eigentlich viele markante Dinge. Da ist 

zum einen der Umgang mit der ganzen Truppe, wir sind 

eine gute Gemeinschaft. Ich bin gern mit den anderen 

Kollegen zusammen, egal ob man aus den alten oder 

neuen Bundesländern stammt. Es hat sich über die Jahre 

eine gute Gemeinschaft zusammengefunden, jeder ist 

gern gesehen und ich bin auch gern dabei. 

Der Job macht mir große Freude und ich hoffe natürlich, 

dass ich ihn noch lange ausüben darf. Auf der anderen 

Seite muss man natürlich auch motorsportbegeistert sein, 

um das hier zu machen. 

Natürlich hat jeder auch seine eigenen Vorbilder und 

für mich war es immer ein Kindheitstraum auf Valentino 

Rossi zu treffen und somit war das natürlich für mich ein 

besonderes Erlebnis ihn auch mal näher zu erleben. Auf 

der anderen Seite sind wir natürlich auch dafür da die Privatsphäre 

der Fahrer zu schützen und sie zu begleiten und 

somit hat man bei den ein oder anderen Aufgaben immer 

mal wieder näher mit den GP-Piloten zu tun. 

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LUKAS TULOVIC 


q Senna Agius 

q Hector Garzo 

q Joe Roberts 

q __________________ 



q Lando Norris 

q Drake 

q Ken Roczen 



q der Start 



q Hip Hop 

q Pop 

q Techno 





q einem richtig saftigen und fetten Burger 

q einer großen Pizza aus unser eigenen Pizzeria 


q Motocross 

q Fussball 

q Formel 1 






q Linkskurven 


q egal 


besten ab 






q Anden 

q Mallorca 

q Las Vegas 








q Sachsenring 

q _________ 

Tulo greift dieses Jahr für Intact GP in der MotoE an. 


BATTERIE 

MOTOE IM DETAIL 

Die Batterie ist das wichtigste Bauteil in Bezug auf 

Masse und Abmessungen. Sie zeichnet sich bei der 

Ducati MotoE durch eine speziell entwickelte Form 

aus, die der natürlichen Linie des zentralen Bereichs 

des Motorrads folgt. Das Batteriepaket mit einer im 

Heck integrierten 20-kW-Ladesteckdose wiegt 110 

kg und verfügt über eine Kapazität von 18 kWh. Im 

Inneren befinden sich 1.152 zylindrische Zellen des 

Typs “21700”. 

FAST LAUTLOS UND CIRCA SO SCHNELL WIE DIE MOTO3 

KÜHLSYSTEM 

Um die unterschiedlichen thermischen Anforderungen 

der Batterie sowie der Motoreinheit zu erfüllen, werden 

die Komponenten des Prototyps durch ein besonders 

ausgeklügeltes und effizientes Flüssigkeitssystem mit 

doppeltem Kreislauf gekühlt. Dies garantiert sehr gleichmäßige 

Temperaturen, die sowohl für eine konstante 

Leistungsabgabe als auch für die Ladezeiten von großem 

Vorteil sind. Die Ducati MotoE kann sofort nach Rückkehr 

in die Box aufgeladen werden und hat nach 45 Minuten 

Ladezeit etwa 80 % Reichweite. 

CHASSIS 

Das Carbongehäuse der Batterie fungiert als 

tragender Teil des Fahrwerks, genau wie der 

Motor der Ducati Panigale V4. Der Aluminium- 

Monocoque-Frontrahmen im vorderen Bereich 

des Motorrads wiegt 3,7kg. Die 4,8 kg schwere 

Aluminiumschwinge im hinteren Bereich ist 

abgeleitet von der Geometrie der Ducati Desmosedici, 

die in der MotoGP eingesetzt wird. Ein 

Hilfsrahmen aus Carbon trägt das Heck und den 

Fahrersitz. 

ANTRIEBSSTRANG 

Der Motor wiegt 21 kg, leistet 150 PS und erreicht ein 

maximales Drehmoment von 140 Nm. Um die Leistung des 

elektrischen Antriebsstrangs und damit die Performance und 

Reichweite zu maximieren, basiert das gesamte System auf 

einer Spannung von 800 V. Das Gesamtgewicht der Ducati 

MotoE beträgt 225 kg und somit 12 kg weniger als die von der 

Dorna und der FIM vorgeschriebene Mindestanforderung. Diese 

Werte ermöglichen eine Geschwindigkeit von bis zu 275 km/h. 


Nr. 

3 

4 

6 

7 

9 

11 

21 

29 

34 

40 

51 

55 

61 

72 

77 

80 

81 

99 

MOTOE STARTERLISTE 

Fahrer 

Lucas Tulovic 

Hector Garzo 

Maria Herrera 

Chaz Davis 

Andrea Mantovani 

Matteo Ferrari 

Kevin Zannoni 

Nicolas Spinelli 

Kevin Manfredi 

Mattia Casadei 

Eric Granado 

Massimo Roccoli 

Alessandro Zaccone 

Alessio Finello 

Miquel Pons 

Armando Pantone 

Jordi Torres 

Oscar Gutierrez 

Land 

GER 

SPA 

SPA 

GBR 

ITA 

ITA 

ITA 

ITA 

ITA 

ITA 

BRA 

ITA 

ITA 

ITA 

SPA 

ITA 

SPA 

SPA 

Team 

DYNAVOLT INTACT GP MotoE 

DYNAVOLT INTACT GP MotoE 

KLINT Forward Racing Team 

Aruba Cloud MotoE Racing Team 

KLINT Forward Racing Team 

Felo Gresini MotoE 

Openbank Aspar Team 

Tech3 E-Racing 

Ongetta SIC58 Squadra Corse 

LCR E-Team 

LCR E-Team 

Ongetta SIC58 Squadra Corse 

Tech3 E-Racing 

Felo Gresini MotoE 

Axxis-MSI 

Aruba Cloud MotoE Racing Team 

Openbank Aspar Team 

Axxis-MSI 

Ticketvorverkauf ab 07. Juli 2024 

16.00 Uhr an der Tageskasse 

Goldbachstraße und Online unter: 

adac.de/motogp 

LIQUI MOLY MOTORRAD 

GRAND PRIX DEUTSCHLAND 2025 


SOMMER 2025 

#GermanGP 


DER NORTHERN 

TALENT CUP 

TEXT: DOREEN MÜLLER-UHLIG - FOTOS: NTC 

Nachwuchsförderung im Motorsport 

Diese Maßnahme wird mitfinanziert 

durch Steuermittel auf der Grundlage 

des vom Sächsischen Landtag 

beschlossenen Haushaltes. 

Die NTC startet 2024 in die vierte Saison. 

Der Northern Talent Cup wird mitfinanziert durch Steuermittel 

auf der Grundlage des vom Sächsischen Landtag 

beschlossenen Haushaltes. Nachdem sich im vergangenen 

Jahr Rocco Sessler mit dem MCA Racing Team den Titel in 

der beliebten Nachwuchsserie sichern konnte, ist der Weg 

frei für neue Talente. Zudem wechselt der Northern Talent 

Cup, welcher 2020 von MotoGP Vermarkter Dorna Sports 

und dem ADAC ins Leben gerufen wurde, ab dieser Saison 

von KTM auf einheitliche Honda NSF250 R-Maschinen. 

Somit gibt es nicht nur für die Rookies, sondern für alle 

24 Piloten einiges zu lernen. Neben Fahrern aus Belgien, 

Italien, den Niederlanden, Ungarn, Frankreich und der Ukraine 

treten jeweils zwei Piloten aus der Schweiz und aus 

Österreich an. Am stärksten ist jedoch Deutschland vertreten. 

Gleich sechs vielversprechenden jungen Deutsche 

wollen 2024 auf den neuen Pirelli-Reifen ihr Talent unter 

Beweis stellen. 

Einer von Ihnen ist #20 Dustin Schneider. Der 17-Jährige 

kehrt nach einem Jahr Auszeit in den Northern Talent 

Cup zurück. Nachdem er 2020 bis 2022 bereits in der 

Nachwuchsserie fuhr und die Saison als bester Deutscher 

auf Platz drei abschloss, will der gebürtige Adorfer dieses 

Jahr gemeinsam mit dem Mass Sports Racing By JRP Motorsport 

Team neu angreifen. „2022 sind wir schon viele 

Rennstrecken gefahren, die in diesem Jahr auch im Kalender 

sind und die ich schon kenne. Das wird mir sicher zugutekommen, 

da ich weiß wie ich sie anfahren muss. Die 

meisten kenne ich schon, es wird also sein wie nach Hause 

zu kommen, da bin ich mir sicher.“ 

#55 Anakin Zelenak aus Bad Herrenalb ist Schneiders 

Teamkollege im Mass Sports Racing By JRP Motorsport 

Team. Nach seiner ersten NTC-Saison 2023 hat der 15-Jährige 

in diesem Jahr sich ein hohes Ziel gesteckt. „Ich möchte 

2024 unter die ersten drei kommen und um dem Titel 

kämpfen, auch wenn das sicher nicht einfach wird. Ich 

muss versuchen möglichst in jedem Rennen Punkte zu 

holen und verletzungsfrei bleiben.“ Der gebürtige Badener 

entdeckte seine Leidenschaft für Motorräder mit fünf Jahren 

und gewann bereits im Alter von 7 Jahren sein erstes 

Vereinsrennen auf einem Mini Bike. „Am meisten freue ich 

mich wie letztes Jahr auch auf das Rennwochenende am 

Sachsenring mit der MotoGP zusammen, weil es einfach 

immer wieder ein unglaublich tolles Gefühl ist dort zu sein. 

All die Fans zu sehen und natürlich auch selber Fan zu sein 

ist etwas ganz Besonderes für mich. 

Der NTC war 2024 bereits im Rahmen der IDM auf dem Sachsenring zu Gast 


#22 Alexander Weizel vom Weizel Racing Team geht hingegen 

zum ersten Mal im NTC an den Start. Seine ersten 

Erfahrungen im Motorsport sammelte Weizel mit neun 

Jahren auf einer Motocross-Maschine im Schnupperkurs 

des ADAC Nordbayerns. 2023 folgte sein Umstieg auf ein 

Serienmotorrad mit dem der heute 15-jährige Schüler im 

Austrian Junior Cup direkt im ersten Rennen seinen ersten 

Sieg einfuhr. „Mein Ziel im Northern Talent Cup ist es in 

den Top-5 zu landen, da ich letzte Saison viele Fortschritt 

erzielt habe und stark in der Off-Saison an mir arbeite. 

Am meisten freue ich mich auf das Rennwochenende am 

Sachsenring mit der MotoGP, da es ein sehr besonderes 

Gefühl ist die Strecke mit den besten Fahrern der Welt zu 

teilen.“ 

Zusammen mit dem Kiefer Racing Team sind in dieser Saison 

zudem zwei weitere deutschsprachige Hoffnungsträger 

im Northern Talent Cup neu an Board. Der familiengeführte 

Rennstall rund um Jochen Kiefer ging bereits in der 

Motorrad-Weltmeisterschaft und zuletzt in der IDM erfolgreich 

auf Punktejagd. 2024 schicken sie neben #17 Thias 

Wenzel den jungen Schweizer Alessandro Binder #85 ins 

Rennen. Wenzel stieg 2019 mit einem Gaststart in Faßberg 

in den ADAC Mini Bike Cup ein, schloss dort die Einsteiger- 

Klasse 2020 mit dem vierten Platz ab und lernte ein Jahr 

später Adi Stadler bei einem Rennen kennen. Über Stadler 

kam Wenzel mit Hilfe der Stefan Bradl Rookies Days zur 

Honda Talent Challenge, welche er 2022 auch gewann. 

„Mein Ziel im NTC ist es in diesem Jahr gute Ergebnisse 

einzufahren und in die Top-5 zu fahren“, so Wenzel. Der 

NTC-Rookie wurde in Assen Zweiter und fuhr damit direkt 

beim ersten Rennen der Saison aufs Treppchen. 

Mit #26 Ben Wiegner startet 2024 ein weiterer vielversprechender 

Rookie im Northern Talent Cup. Schon zur 

zweiten Runde auf dem Sachsenring lieferte sich Wiegner 

mit den anderen Nachwuchspiloten einen spannenden 

Schlagabtausch. Bereits zum Freitag konnte der JB-Racing 

Pilot in beiden Qualifyings von sich überzeugen und sich 

anschließend seine erste Pole Position im NTC sichern. Der 

14-Jährige kämpfte im ersten Rennen vom Start bis ins Ziel 

und verpasste mit nur 0,166 Sekunden knapp das Treppchen. 

Im zweiten Lauf war Wiegner ähnlich schnell unterwegs 

und fuhr mit Platz 3 den ersten Podiums-Erfolg in 

seinem Rookie-Jahr nach Hause. 

#95 Richard Irmscher (Racingteam Irmscher) ist der 

fünfte Rookie unter den sechs deutschen Teilnehmern. 

Der gebürtige Sachse aus Lichtenau hatte zu Beginn der 

Saison die Top 8 fest im Blick und ist viel auf dem Motorrad 

unterwegs, um seinem Ziel näher zu kommen. „Ich saß 

mit vier Jahren bereits auf meinem ersten Pocket-Bike und 

ging mit fünfeinhalb Jahren zum AMC“, berichtet der heute 

15-Jährige. Irmscher entschied 2017 die Gesamtwertung 

im ADAC Pocket Bike für sich und schnappte sich 2021 

im ADAC Mini Bike Cup den Titel in der Ohvale-Kategorie. 

Auch die Honda Talent Challenge konnte Irmscher 2023 

für sich entscheiden. Für den NTC-Neuling konnte es bisher 

nicht besser laufen. Bereits in seinem vierten Rennen 

in der neuen Serie schnupperte Irmscher auf dem Sachsenring 

am Treppchen, in Oschersleben machte er dann 

sein Debüt perfekt. Nachdem im ersten Lauf nur noch Julius 

Frellsen vor ihm lag, holte sich der junge Deutsche völlig 

unerwartet im zweiten Rennen den Sieg. Damit setzte sich 

der Rookie auf Platz 1 in der Gesamtwertung! 

Richard Irmscher mit der #95 und Thias Wenzel mit der #17 


NORTHERN TALENT CUP STARTERLISTE 

OMEGA, WASSERFALL, QUECKENBERG: 

AUCH VON OBEN ATEMBERAUBEND. 

Nr. 

Fahrer 

Land 

Team 

2 

Tom Rolin 

BEL 

Junior Black Knights 

5 

Tom Kuil 

NED 

Zelda People Racing 

12 

Martin Vincze 

HUN 

VM Racing Team 

16 

Kyano Schoo 

NED 

KS Racing 

17 

Thias Wenzel 

GER 

Kiefer Racing 

20 

Dustin Schneider 

GER 

Mass Sports Racing by JRP Motorsport 

22 

Alexander Weizel 

GER 

Weizel Racing Team 

23 

Lorenzo Pontillo 

BEL 


26 

Ben Wiegner 

GER 

JB Racing 

27 

Antoine Nativi 

FRA 

Nativi 

28 

Ferre Fleerackers 

BEL 


31 

Delano Greven 

NED 

DG Motorsport 

33 

David Sidorov 

UKR 

Arda Moto Racing Team 

36 

Jurrien van Crugten 

NED 

BB64 Academy 

38 

Tobias Kitzbichler 

AUT 

Racingteam Kitzbichler 

46 

Matteo Masili 

ITA 

MM Racing Team 

53 

Levin Phommara 

SWI 

Phommera Racing 

54 

Valdemar Mellgren 

SWE 

Nordgren Racing 

55 

Anakin Zelenak 

GER 

Mass Sports Racing by JRP Motorsport 

73 

Zoltán Kovács 

HUN 

Motomax Motorsport 

81 

Daniel Krabacher 

AUT 

Kini Bikeworld 

85 

Alessandro Binder 

SWI 

Kiefer Racing 

95 

Richard Irmscher 

GER 

Racingteam Irmscher 

96 

Swan Emprin 

FRA 

Swan 96# 

Impressum 

Herausgeber: 

Redaktion: 

Layout: 

Fotos: 

Ronny Lekl, Böhmische Straße 35, D - 02689 Sohland 

mobil: +49 (0) 163 510 500 4 - info@gp-photo.de - www.gp-photo.de 

Claudia Thiem, Doreen Müller-Uhlig, Ronny Lekl 

Ronny Lekl 

Ronny Lekl 

Alle Rechte vorbehalten. Für unverlangt eingesandte Manuskripte, für redaktionelle Beiträge, Satz- und Druckfehler, 

Fotos, Dias, Bücher u.s.w. übernehmen wir keine Haftung. Das gesamte Magazin inkl. aller Bestandteile ist urheberrechtlich 

geschützt, soweit sich aus dem Urheberrechtsgesetz und sonstigen Vorschriften nichts anderes ergibt. Jede 

Verwertung ist ohne schriftliche Genehmigung unzulässig. Dies gilbt insbesondere für die Vervielfältigungen, Übersetzungen, 

Mikroverfilmungen und Verarbeitung in elektronischen Systemen. 

DER SACHSENRING MIT DEN SCHÖNSTEN KURVENNAMEN 

BRINGT DEN MOTORRADRENNSPORT IN DEN FREISTAAT. 

Und die Leidenschaft der Zuschauer auf den Ankerberg direkt 

nebenan. PS-Fans kommen so voll auf ihre Kosten, wenn sich 

Maschinensounds mit Festival-Feelings verbinden. Für die 

Motorradrennfahrer sind Omega, Wasserfall und Queckenberg 

Musik in den Ohren, denn diese Kurven haben Legendenstatus. 

Genau wie der Sachsenring. 

www.so-geht-sächsisch.de

ES IST SACHSENRING 

Die Goldbachstraße ist am 07. Juli 2024 von 

„Am Sachsenring“ zur B 180 zwischen 

13.30 – 17.00 Uhr für den Gesamtverkehr 

gesperrt. Eine Ausfahrt ist nur über den 

Kreisverkehr Hohenstein-Ernstthal in 

Richtung Straße „Am Bahnhof“ möglich. 

Stollberger Str. 

- B 180 aus Richtung Hofer Straße (B 

173) in Oberlungwitz bis Erlbacher 

Straße 

Gersdorf 

- B 173 (Hofer Straße) in Oberlungwitz 

von „Unterer Marktsteig“ bis zur 

„Limbacher Straße“ 

- B 180 vom Sachsenring, Hohensteiner 

Straße, zur BAB 4 Auffahrt Hohenstein-Ernstthal 


Goldbachstr. 

Am 07. Juli, zwischen 12 Uhr - 18 Uhr sind 

folgende Streckenabschnitte im Umfeld des 

Sachenring nur in eine Richtung befahrbar: 

Bhf. 

Hinweise: 

Kuhschnappel 

AS 65 

Hohenstein- 

Ernstthal 

AS 65 

Hohenstein- 

Ernstthal 

A4 

Richtung 

Hermsdorfer Kreuz/ 

Frankfurt/M. 

Richtung 

Waldenburg 

ABFAHRTSPLAN 7. JULI 2024 

Liqui Moly Motorrad Grand Prix Deutschland 

5.-7. Juli 2024 

BESUCHERINFORMATION FÜR DEN 

RENNSONNTAG 

Hofer Str. 

AS 14 

Stollberg/ 

Nord 

Gesperrt bis 

„Erlbacher Straße“ 

Oberlungwitz 

AS 66 

Wüstenbrand 

Hohenstein- 

Ernstthal 

Nach Freigabe durch den Streckensprecher werden nach Ende des MotoGP-Rennens und Start 

des Northern Talent Cup-Rennens für ca. 30 Minuten zusätzliche Abgänge über die Strecke aus 

dem Infield geöffnet! 

A4 

Richtung 

Chemnitz/Dresden 

Wüstenbrand 

Richtung 

Chemnitz 

Gesperrt bis 

Limbacher Straße

2024 KALENDER 

10. März Katar - Losail 

24. März Portugal - Portimao 

14. April USA - Austin 

28. April Spanien - Jerez 

12. Mai Frankreich - Le Mans 

26. Mai Spanien - Barcelona 

02. Juni Italien - Mugello 

02. Juni Deutschland - Sachsenring 

16. Juni Kasachstan - Sokol Circuit 

30. Juni Niederlande - Assen 

07. Juli Deutschland - Sachsenring 

04. August Großbritannien - Silverstone 

18. August Österreich - Spielberg 

01. September Spanien - Aragon 

08. September Italien - Misano 

22. September Kasachstan - Sokol Circuit 

29. September Indonesien - Mandalika 

06. Oktober Japan - Motegi 

20. Oktober Australien - Phillip Island 

27. Oktober Thailand - Buriram 

03. November Malaysia - Sepang 

17. November Spanien - Valenciana 

Seite 110

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