RRG_64_BR

RACING
GREEN
64
SPRING 2024
8 €
Gourmet Corner
The Chairman & Pollen
Travel
Azerbaijan
Watches
Breguet, Zenith, Hamilton & Tudor
Trimestriel avril 2024
P912692 Masspost Bruxelles
Range Rover Sport SV
Tested at Portimao track

[ EDITO ]
Een heel leven, in een magazine
Toute une vie, dans un magazine
De allereerste keer dat ik mezelf op
vier wielen bevond, was ik meteen
verkocht. Naarmate ik ouder werd,
bleef de drang naar precisie en
beheersing achter het stuur onverminderd. Ik
ontdekte enkele sportieve auto's en later zelfs
enkele adembenemende supercars. De wereld
van de autosport opende zich voor mij, waar
elke tiende van een seconde cruciaal is.
Enigszins toevallig leidde mijn carrière als
journalist me ook naar de wereld van de horlogerie.
Hier draait alles ook om precisie en seconden
die voorbij tikken. We bewonderen hoe de tijd
verstrijkt in deze kunstwerken die we "tijdwaarnemers" noemen.
Auto's en horloges, deze ‘objecten’ delen veel gemeenschappelijke
kenmerken. Ze vormen een essentieel onderdeel van mijn leven
en inspireren gepassioneerde zielen zoals jij en ik. Door de kans
te krijgen om de leiding te nemen over de redactie van Red Racing
Green, zal ik proberen onze gemeenschap van liefhebbers uit te
breiden.
Samen gaan we genieten van steeds gevarieerdere onderwerpen,
zonder ooit het DNA van het magazine te vergeten: reizen,
gastronomie, investeringen, iets om onze geliefden te plezieren
en nog veel meer...
Ready ? Ladies and gentlemen, start your engine !
La première fois que je me suis retrouvé sur
quatre roues, j’ai tout de suite accroché.
En grandissant, le besoin de précision et
de maîtrise derrière un volant ne m’ont
jamais quitté. J’ai découvert des voitures un peu
sportives et puis, plus tard, certaines supercars
radicales. J’ai aussi découvert la compétition
automobile, là où chaque dixième de seconde
compte.
Un peu par hasard, mon métier de journaliste
m’a aussi mené vers l’horlogerie. Dans cet
univers, on parle aussi de précision et de
secondes. On admire ces dernières s’écouler,
dans ces œuvres d’art appelées « garde-temps ».
L’automobile et l’horlogerie, ces « objets » de plaisir ont bien
des points communs. Ils occupent une grande partie de ma
vie et, surtout, ils animent des passionnés, comme vous et
moi. En ayant la chance de prendre la barre de la rédaction
de Red Racing Green, je vais ainsi faire en sorte d’agrandir la
communauté de passionnés que nous sommes.
Tous ensemble, nous allons nous faire plaisir avec des sujets
de plus en plus variés, sans jamais oublier l’ADN du magazine :
voyages, gastronomie, investissements, de quoi faire plaisir à
nos proches et bien d’autres encore…
Ready ? Ladies and gentlemen, start your engine !
Maxime Pasture Hoofdredacteur • Rédacteur en chef
info@redracinggreen.com
U kan ons ook vinden op de Facebookpagina van Red Racing Green en op www.redracinggreen.com
Retrouvez-nous sur notre page Facebook Red Racing Green et sur www.redracinggreen.com
3

[ CONTENT ]
Spring 2024
22
Gentlemen’s Attitude
8 Shopping
First Test
10 Range Rover Sport SV
28 Maserati Grecale Folgore
42 Lotus Eletre S
Watches
6 Shopping
38 Loes van Delft
32
Travel
50 Buitenaards mooi Azerbeidzjan
56 Van der Valk Waterloo
Gourmet corner
58 The Chairman
62 Pollen
Event
32 Spa-Classic
50
Discover
22 Alfa Romeo Tributo Italiano
58
Women’s Corner
20 Lenteluxe
Chronique
36 Rodrigue Gillion
Real Estate
66 Où investir en 2024 ?
Fragrance
16 Place Vendôme
26 Acqua di Parma
NEXT ISSUE: JUNE 2024
Algemene leiding / Direction générale Stéphane Lémeret - lemeret@lemeret.be
Editor in chief Maxime Pasture
Redactie / Rédaction Anja Van Der Borght, Laurent Zilli, Nicolas Morlet, Frédéric De Backer, Benoît Galand
Creatief directeur / Directeur artistique Samuel D’Agostino
Advertentieregie / Régie publicitaire Paola Sciabica - 0489 66 78 88 - paola.sciabica@autotrends.be
Carlo Bonhomme - 0475 66 12 71 - carlo@autotrends.be
Monique Delvaux - 0496 29 23 69 - monique.delvaux@autotrends.be
Verantwoordelijke uitgever /Éditeur responsable RRGreen SRL - Stéphane Lémeret
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4

Les Shelby de légende,
c’est Gentleman Car
Importateur Officiel pour l’Europe
Carroll Shelby rêvait de construire sa propre voiture. Il eut l’idée
géniale de greffer un gros V8 américain dans un joli roadster
anglais, donnant ainsi naissance, en 1962, à la toute première
Shelby Cobra. C’est cette légende que nous vous proposons de
revivre aujourd’hui au volant d’une des héritières directes de
cette fabuleuse lignée.
En effet, Gentleman Car a été choisi par Shelby American pour
assurer l’importation et la distribution des Shelby de légende
en Europe. Et nous le faisons depuis plus de dix ans, avec fierté
et passion !
Notre gamme se compose comme suit : Shelby Cobra 289
Street, Shelby Cobra 289 FIA, Shelby Cobra Daytona, Shelby
Cobra 427 et CS GT40 MKI et MKII.
Nos voitures sont LES SEULES VRAIES SHELBY, construites à la
main dans le plus pur respect des intentions d’origine.
Le regretté Carroll Shelby lui-même en avait défini les
caractéristiques, aidé, pour nos marchés, par les conseils éclairés
de notre consultant Claude Dubois, ancien pilote et Importateur
historique de la marque en Europe.
Les voitures que nous importons sont les seules à pouvoir être
reprises dans le “SAAC World Registry”, la bible du Shelby
American Automobile Club, de renommée mondiale.
N’hésitez pas à nous contacter si vous avez déjà été victime de
la morsure du cobra !
L’ex pilote de F1 Thierry Boutsen est Ambassadeur officiel Shelby / Gentleman Car.
Follow us !
www.facebook.com/ShelbyGentlemanCar
Gentleman Car • 15 rue de la Clé - 4633 Melen - Belgique
Tél : +32 (0) 87 66 15 32 - Mobile : + 32 (0)495 38 38 33
info@gentlemancar.com - www.gentlemancar.com

[ WATCHES ]
Maxime Pasture
Zenith Defy Skyline Tourbillon : direction les étoiles
Présentée dans un boîtier facetté très géométrique de 41 mm,
sur un bracelet assorti, en acier ou en céramique noire, la Defy
Skyline Tourbillon associe le design architectural audacieux de
la Defy Skyline à l'animation mécanique d'un tourbillon.
Le cadran métallique soleillé orné d’étoiles gravées, signature
de la Defy Skyline, a été spécifiquement adapté à ce modèle
Tourbillon. Bleue pour la version acier ou noire pour la version
céramique, la mosaïque d'étoiles à quatre branches gravées
rayonne à partir du tourbillon à 6 heures et se déploie à mesure
qu'elle se rapproche du périmètre extérieur du cadran. Ce
design met totalement en valeur le tourbillon à haute fréquence,
véritable cœur de la montre. Très réussi !
59.600 € avec bracelet acier et 70.400 € avec boîtier et bracelet
en céramique noire.
Nouvelles Hamilton Khaki Aviation Pilot
en 36 et 42 mm
Cette nouvelle collection s'écarte de la norme en matière de montres
d'aviateur pour s'inspirer davantage des montres que l’on porte au
quotidien. Et au quotidien, on aime qu’une montre soit pratique ! Ici,
ça tombe bien, car cette collection est animée par le mouvement
automatique H-10 doté d’une grande réserve de marche de 80 heures.
La collection Khaki Aviation Pilot comprend quatre références de 36
mm et trois références de 42 mm. Le modèle de 42 mm se distingue
par ses guichets jour et date, son boîtier acier ainsi que l’association
originelle d’un cadran vert avec bracelet cuir brun foncé. Mais il est
également disponible avec cadrans bleu et argent, également avec
bracelet cuir clair ou acier.
En 36 mm, on a le choix entre un cadran bleu nuit, argent ou noir, un
boîtier acier ou PVD couleur or rose, ainsi que des bracelets en cuir rose,
en cuir blanc ou en acier.
Entre 1.075 et 1.155 €.
6

Breguet Reine de Naples
8918 : la fraîcheur de la
menthe
Une palette de couleurs tendres pare
désormais la collection Reine de Naples.
Après des pièces roses, grises et blanches, la
ligne s’enrichit d’un garde-temps vert menthe.
Les chiffres arabes sautent véritablement
aux yeux. Grâce à la superposition de deux
teintes de verts décalqués, ils semblent avoir
un aspect tridimensionnel. Situé à 6 heures,
un diamant taille poire vient embellir le tout
avec poésie.
Afin d’apporter au cadran davantage de
luminosité, le rehaut intérieur et la lunette se
parent de 117 diamants. Quant à la couronne,
elle est surmontée d’un diamant taille
briolette. Au sein d’une boîte ovoïde de 36,5 x
28,45 mm, 191 composants font battre le cœur
du mouvement à remontage automatique
537/3, dont la réserve de marche atteint 45
heures.
54.200 €.
Tudor Pelagos FXD
Red Bull Racing
Edition :
pour mordus
de sport
Avec une présence en voile,
en cyclisme et même en F1,
Tudor semble hyperactif.
Cette Pelagos FXD édition
spéciale « Alinghi Red Bull
Racing » devrait donc plaire
aux amateurs de sports en
tout genre. Et comme en
sport, souvent, le poids, c’est
l’ennemi, cette Pelagos FXD a
été conçue avec un boîtier en
composite de carbone. Pour la
version 3 aiguilles, il est d’un
diamètre de 42 mm contre 43
mm pour la version chrono
avec date. Dans les deux cas,
le boîtier accueille une lunette
bidirectionnelle et la réserve
de marche s’élève à 70 heures,
de quoi qualifier ce gardetemps
de « weekend-proof ».
Le bracelet en tissu bleu
s’adaptera, on n’en doute pas,
à toutes les situations.
3.910 € et 5.390 € avec chrono.
7

[ GENTLEMEN’S ATTITUDE ]
Maxime Pasture
The Macallan Horizon, whisky d’exception
Après quasiment 3 ans de collaboration, Bentley et The Macallan
dévoilent enfin leur whisky d’exception. Soigneusement élaboré
par Kirsteen Campbell, la créatrice en chef des whiskies The
Macallan, à partir du précieux liquide vieilli dans six fûts de sherry
en chêne, ce whisky saisit l’essence d’une Bentley. Six fûts exclusifs
ont été sélectionnés dans les caves de The Macallan Estate, dans les
stocks en maturation. Ils ont été assemblés avec expertise, chaque
fût apportant ses caractéristiques particulières à The Macallan
Horizon.
Les plus belles pièces APM Monaco,
selon Eva Longoria
Les notes profondes et gourmandes de fruits secs et d’épices sont
contrebalancées par des arômes de chêne et de cuir très présents
dans l’univers Bentley. La finale profonde et longue évoque la
qualité et le design intemporels des voitures de la marque, tout en
réveillant les sens à travers le goût et la texture.
La marque de joaillerie monégasque a dévoilé sa
collection printemps avec, comme égérie, l’actrice
et mannequin Eva Longoria. Cette collection est un
hommage aux nuances bleues de la mer Méditerranée.
Parmi les plus belles pièces, citons le collier bleu lagon
(580 €) et le collier pendentif ajustable bleu lagon (190 €).
Infos : www.apm.mc
De la couleur pour la ligne Louis
Vuitton Taigarama
Louis Vuitton enrichit sa collection de maroquinerie
Taigarama de modèles originaux, audacieux et très
colorés. Toutes les créations de la ligne mettent à l'honneur
l'emblématique toile Monogram. Propices à l’expression
personnelle, les teintes estivales d’orange tangerine, de vert
cactus et de bleu agave s’emparent d’icônes de la Maison tels
le Keepall, le sac à dos Discovery, le cabas
Weekend ou la valise cabine Horizon.
Ces coloris vitaminés apportent aussi
un élan de modernité aux
petits accessoires plus
informels, notamment
le portefeuille
Wearable Nano
Alpha ainsi que les
sacs à bandoulière
LV Moon et Gaston.
8

PONCTUELWATCHES
WWW.PONCTUELWATCHES.COM

[ FIRST TEST ]
RANGE ROVER SPORT SV
They
dared !
Mettre un SUV de 2,5 tonnes à l’épreuve du très exigeant circuit de
Portimao peut sembler quelque peu incongru. Et pourtant…
10

Direction Lisbonne, donc, à l’invitation de
Range Rover qui nous propose (pour la
première fois dans l’histoire de la marque)
d’essayer son nouveau SUV hautes performances
sur le circuit de Portimao. Un
tracé de pilotes, utilisé par la F1 lors du
Covid, et caractérisé par une forte déclivité
et de nombreux virages à l’aveugle.
ATTENTION AU BUS
PRÈS DE 300 KM/H
Sous le capot, ce gros bébé embarque un V8 suralimenté de 4,4
litres d’origine BMW. Au programme : 635 chevaux et 750 Nm
de couple. De quoi envoyer ce gros missile de 0 à 100 km/h en
3,8 secondes et lui permettre de frôler les 300 km/h en pointe.
Caramba !
JANTES 23’’
EN CARBONE
Un pari osé, donc, vu la cavalerie emmenée par ce nouveau Range
SV, et surtout son poids éléphantesque de 2,5 tonnes. Va falloir
faire passer tout cela au sol, mais surtout le freiner et ne pas
ressembler à un bus londonien dans les virages. Mais bon, ils ont
l’air sûrs de leur coup chez Range…
Par rapport à un Range Sport « classique », ce SV perd pas
moins de 76 kg sur la balance. Un résultat rendu possible grâce
à la monte de jantes en fibre de carbone de 23 pouces (une
première sur un véhicule de série) et d’un capot lui aussi en
carbone.
11

2,5 TONNES ET 635 CHEVAUX :
DE QUOI METTRE LES PNEUS
À RUDE ÉPREUVE.
2,5 TON EN 635 PK:
GENOEG OM DE BANDEN STEVIG
OP DE PROEF TE STELLEN
12

They dared !
Een SUV van 2,5 ton op het zeer veeleisende Portimao-circuit testen
kan enigszins vreemd lijken. Maar toch...
Op naar Lissabon,
dus, op uitnodiging
van Range
Rover, die ons
voorstelt (voor
de eerste keer in
de geschiedenis
van het merk) om zijn nieuwe highperformance
SUV op het Portimaocircuit
te proberen. Een circuit dat
geliefd is bij piloten, gebruikt door
de F1 tijdens Covid en gekenmerkt
door steile hellingen en talloze blinde
bochten.
REMMEN TESTEN
Maar goed, we zijn het eens, dat zal
niet genoeg zijn om er een circuitauto
van te maken. Mijn grootste zorg, bij
het verlaten van de pits, waren de
remmen. En ik moet toegeven dat die
twijfel snel verdween. Krachtig en
consistent, ze zijn ook zeer duurzaam,
zelfs na drie ronden stevig remmen.
DE FYSICA
TARTEN
PAS OP VOOR DE BUS
Een gedurfd gokje dus, gezien de
kracht die deze nieuwe Range SV met
zich meebrengt en vooral zijn enorme
gewicht van 2,5 ton. Het zal allemaal
op de grond moeten blijven, maar
vooral goed moeten kunnen remmen
om er niet als een Londense bus door
de bochten te gaan. Maar goed, ze
lijken er bij Range wel zeker van te
zijn…
BIJNA 300 KM/U
Onder de motorkap heeft deze grote
jongen een door BMW geleverde
4,4-liter supercharged V8-motor.. Met
maar liefst 635 pk en 750 Nm koppel.
Genoeg om deze zware jongen van 0
naar 100 km/u te laten sprinten in 3,8
seconden en hem bijna 300 km/u te
laten halen. Caramba !
23-INCH CARBON
WIELEN
Vergeleken met een "klassieke"
Range Sport, verliest deze SV niet
minder dan 76 kg op de weegschaal.
Een resultaat mogelijk gemaakt door
de montage van 23-inch carbon fiber
velgen (een primeur voor een productievoertuig)
en een eveneens van
carbon gemaakte motorkap.
Range Rover Sport SV
Specifications
Engine:
V8, turbo, 4.395cc ; 635hp
@ 6.000-7.000 rpm ; 750Nm
@ 1.800-5.855 tr/min.
Transmission:
4 wheels
Gearbox:
auto 8 speed
L/l/h (mm):
4.946/2.209/1.820
Top speed (km/h):
290
0 to 100 km/h (sec.):
3,8
Dry weight (kg):
5.560
Boot capacity (l):
647
Tank capacity (l):
90
Fuel consumption (l/100 km):
11,7-12,5
CO2 (g/km):
267-282
Price (€):
210.910
Het moet gezegd worden dat Range
niet zuinig is geweest. Het systeem,
speciaal ontwikkeld door Brembo
voor deze SV, maakt gebruik van
acht zuigers. Bovendien was ons testexemplaar
uitgerust met de carbonkeramische
optie. Dus het remt hard
en lang. Maar hoe presteert deze
grote jongen in de bochten ? Welnu,
ook daar lijkt Range Rover de wetten
van de fysica te hebben getart. Deze
SV introduceert een ongekende
combinatie van onderling verbonden
hydraulische schokdempers en
in hoogte verstelbare luchtveren.
In de praktijk is er bijna geen rol en
eenmaal de "SV-modus" ingeschakeld,
kun je deze kolos met duivelse
precisie laten driften. Om je een idee
te geven, deze nieuwe Range Sport SV
is in staat om een laterale versnelling
van meer dan 1,1 G te genereren op
all-season banden. Dat is 22% meer
dan zijn voorganger.
GEK,
DIE ENGELSEN
Maar het meest verbazingwekkende
van dit alles is dat toen we het circuit
verlieten, de organisatoren een 4x4
"off-road" parcours voor ons hadden
uitgestippeld, om te bewijzen dat dit
"circuitbeest" niets heeft verloren van
de off-road kwaliteiten waar het merk
om bekend staat. Die Engelsen zijn
echt gek, en wij houden ervan!
13

CETTE « BÊTE DE CIRCUIT » N’A RIEN PERDU
DE SES QUALITÉS DE FRANCHISSEMENT.
DIT "CIRCUITBEEST" HEEFT NIETS INGEBOET
AAN ZIJN OFF-ROAD KWALITEITEN
14

TAPER DANS LES FREINS
Mais bon, on est d’accord, ça ne va pas suffire pour en
faire une voiture de circuit. Ma plus grosse appréhension,
en sortant des stands, concernait les freins. Et je
dois bien reconnaître que ce doute s’est rapidement
dissipé. Puissants et consistants, ils sont également très
endurants, même après avoir passé trois tours à « taper »
dedans.
DÉFIER LA PHYSIQUE
Il faut dire qu’ils n’y sont pas allés de main morte, chez
Range. Le système, développé par Brembo spécialement
pour ce SV, fait appel à huit pistons. De plus, notre exemplaire
d’essai était équipée de l’option carbone céramique.
Ça freine donc fort et longtemps. Mais en virages, il
donne quoi ce gros bébé ? Eh bien ! Là aussi, Range Rover
semble avoir défié les lois de la physique. Ce SV inaugure
une combinaison inédite d’amortisseurs hydrauliques
interconnectés et de ressorts pneumatiques réglables en
hauteur. Dans la pratique, le roulis est quasiment inexistant,
et une fois le « Mode SV » enclenché, on se prend à
faire dériver ce mastodonte avec une précision diabolique.
Pour vous donner une idée, ce nouveau Range Sport
SV est capable de générer une accélération latérale supérieure
à 1,1 G en pneus toutes saisons. C’est 22% de plus
que son prédécesseur.
FOUS, CES ANGLAIS
Mais le plus étonnant dans tout cela, c’est qu’en quittant
la piste, les organisateurs nous avaient concocté un
parcours 4x4 « off-road », histoire de nous prouver que
cette « bête de circuit » n’avait rien perdu des qualités
de franchissement chères à la marque. Ils sont vraiment
fous ces Anglais, et nous, on aime ça !
Frédéric De Backer
15

16

PLACE VENDÔME
[Fragrance]
Nooit
meer
miskopen
dankzij een
geurconsultatie
We hebben het allemaal
al meegemaakt: je wil een
parfum voor iemand kopen
maar weet niet goed wat.
Of nog: je bent op zoek
naar dat ene parfum dat
jouw op het lijf geschreven
is. Haute Parfumerie Place
Vendôme in Wevelgem
is de enige plek in ons
land waar je terecht kan
voor een geurconsultatie.
Geurengoeroe en
zaakvoerder David
Depuydt legt uit.
17

18
JE VINDT HIER
EXCLUSIEVE
COLLECTIES
VAN GUERLAIN,
CARTIER, HERMÈS
EN CHANEL
ALSOOK GEUREN
VAN ANDERE
ORIGINELE
HUIZEN ALS
AMOUAGE.

Geur is onze meest intense vorm van herinnering”, vertelt David
Depuydt. “Ik baseer me op die herinneringen - zowel positief
als negatief - om er elementen uit te filteren en uiteindelijk een
parfum voor te stellen dat zoveel mogelijk positieve herinneringen
opwekt. Je kan op je tachtigste een potlood slijpen en door de
geur instant momenten uit je kindertijd herbeleven. We hebben
allemaal een gedeeld collectief geheugen; dingen die we allemaal
kennen, de geur van een kerk, bijvoorbeeld. En dan zijn er
nog de specifieke, individuele herinneringen en geuren die daaraan
katoen, mousseline, zijde, dons, fluweel of in linnen? Katoen is
heel glad, uitgestreken, wit, proper en komt overeen met de aldehyden,
die vind je bijvoorbeeld massaal in Chanel N°5. Zijde is
warm in de winter en fris in de zomer, heel soepel om te dragen,
dat zijn de zacht, oriëntaalse geuren. Dons is warm omhullend
en zacht, maar zonder gewicht. Terwijl fluweel, hetzelfde is
maar met gewicht. En linnen, dat is heel stug het moment dat je
het aandoet maar het wordt soepel door te dragen. Linnen dat
zijn de chypre parfums.”
verbonden zijn. Perceptie van geuren is ook voor een deel
generatie-afhankelijk. Mensen op leeftijd zullen lelies en anjers
assimileren met droefheid en de dood. Dit omdat er vroeger in de
rouwkamers lelies en anjers werden geplaatst. De jonge generatie
Met welke geuren associeer je dons en fluweel?
DD: “Voor fluweel zou ik zeggen, de originele Coco van Chanel. En
dons, Mon Guerlain van Guerlain. Coco is een stuk gewichtiger.”
associëren die bloemen met de zon, zomer, vakantie, onbe-
zorgdheid. Dus ook afhankelijk van de generatie die voor mij zit,
moet ik met andere dingen rekening houden.”
U vraagt de klant ook spontaan naar een kleur die bij hem
opkomt en die hij graag ziet?
DD: “Op dat moment hanteer ik de geurpsychologie. Rood is
David stelt ons allerlei vragen maar nooit vraagt hij naar de
parfums die we in het verleden gebruikten… “Ik wil geen
parfumnamen horen”, vertelt David daarover, “want die zetten
me op een verkeerd spoor. Soms dragen mensen parfums die ze
van iemand hebben gekregen maar is dat uiteindelijk niet wat
natuurlijk de kleur van de liefde, maar het is ook de kleur van
gevaar, van dominantie. Heel veel mannen kiezen blauw. Blauw
is een kleur van rust, maar ook van wraakzucht. Dat zijn mensen
die heel gemoedelijk zijn, maar die je beter niet op hun tenen
trapt want dan wordt het beest wakker.”
ze zelf zouden kiezen. Wel vraag ik of er een bepaalde geur of
grondstof is die ze al dan niet graag zou hebben in hun parfum.”
Denkt u niet dat mensen soms beïnvloed worden door wat ze op
dat moment voor zich zien?
Hoe gaat de consultatie in zijn werk?
DD: “Eerst vraag ik de klant om in zijn verleden
op zoek te gaan naar enkele positieve
momenten die hem hebben gemarkeerd. Dat
kan iets zijn dat voor een buitenstaander
onbeduidend lijkt, maar voor hem wel heel
DD: “Dat zou kunnen maar in mijn vragenlijst
zitten verschillende vragen precies om
dat te doublechecken. Impulsieve of inconsistente
antwoorden filteren we er zo weer
uit. Een parfumconsultatie mag niet te vlug
gaan.”
belangrijk is. Vaak antwoorden mensen:
de geboorte van hun kinderen maar ook
bijvoorbeeld de geur van hun huisdieren.
Vaak hoor ik heel specifieke dingen zoals
de geur van oma die aan het koken was
en die iets in de oven had gestopt. Kortom,
zaken die een goed gevoel geven.”
Zijn er andere bijzondere vragen?
DD: “Stel je wint de lotto en je budget is
onbeperkt. Hoe zou je droomhuis er dan
uitzien? Dat is ook weer een belangrijke
vraag om een beeldvorming te krijgen.
Mensen zeggen heel dikwijls iets met grote
ramen, minimalistisch maar niet steriel.
Hoe interpreteer je een souvenir aan een
huisdier in een geur?
DD: “Een huisdier kan bijvoorbeeld geassocieerd
Een huis met een tuin, een zwembad. Het
zijn allemaal dingen die informatie over
hen vrijgeven.”
worden met een talggeur, zo'n beetje
een vettige geur. Naagelang de informatie
die ik bekom, zal ik dan een bepaalde geur
laten ruiken. Natuurlijk is die ene vraag om
terug te gaan in het verleden niet voldoende
om een parfum te kunnen voorstellen. Een
ander belangrijk element is wat de klant
warm of fris vindt? Veel mensen hebben
evenwel moeite om dat te omschrijven.
En tenslotte is het voor iedereen anders.
Sommigen vinden opiumgeur fris en
citroengeur zwaar omdat het prikt in de
neus. Dus zij ervaren dat als zwaar terwijl
ze iets dat heel rond is als licht ervaren. Om
die vraag beter en specifiek beantwoord
te krijgen, stel ik de vraag: beeld je in dat
aan je flacon een volumeknop zou zitten
om de intensiteit van het parfum te regelen,
gaande van 1 tot 10. Wat zou voor u dan
DAVID DEPUYDT,
ZAAKVOERDER VAN
HAUTE PARFUMERIE
PLACE VENDÔME: “HET
IMAGOPROBLEEM IN DE
PARFUMERIE WORDT
DEELS VEROORZAAKT
DOORDAT ER VANDAAG
DE DAG TÉ VEEL
NEPLUXE EN LUXE
WORDT GEMIXT.”
Kan u de parfumconsultatie ook gebruiken
als iemand in de boetiek een geur voor
iemand anders zoekt?
DD: “Er zijn wel een aantal vragen die we
kunnen stellen. Als een man iets zoekt
voor zijn echtgenote vragen we bijvoorbeeld:
wat eet uw echtgenote graag? Welke
kleuren draagt ze dikwijls? Hoe is ze van
karakter? Is ze uitbundig, is ze eerder stil.
Aan de hand van die vragen kunnen we
gericht iets voorstellen. Ik ontwikkelde de
geurconsultatie jaren geleden samen met
Sylvaine Delacourte, de neus die meer dan
zeventig geuren creëerde voor Guerlain en
intussen haar eigen parfumhuis oprichtte.
Ik was de enige die indertijd die consultatie
aangeleerd kreeg en heb ze vervolgens
door de jaren heen verder ontwikkeld met
een goede sterkte zijn? Dit resulteert in een accurater antwoord.
Mensen gaan hiermee gevoelsmatig bepalen hoe intens hun
parfum mag zijn. Eerder gesloten karakters zullen er doorgaans
een vier opkleven. En mensen die behoefte hebben om op te
vallen, of die onzeker zijn, die gaan er een negen of tien op plakken
een aantal vragen, dingen vanuit mijn eigen ervaringen. Het is
wel jammer dat er in andere parfumieën geen consult bestaat
op geen enkele manier. Guerlain biedt een geurconsultatie via
de computer, maar dat is lang niet hetzelfde als een face to face
consultatie waarbij je op alle vlakken dieper in de materie kan
om aandacht te trekken. Tijdens de parfumconsultatie stel
ik ook de vraag: stel je staat voor een berg met stoffen en je mag
je erin laten ploffen, zou je jezelf dan het liefst laten vallen in
duiken.
Anja Van Der Borght
www.placevendome.be
19
‘‘

[ WOMEN’S CORNER ]
Lenteluxe
Anja Van Der Borght
Nachtje
door
Met Rouge
Allure Velvet
Nuit Blanche
introduceert
Chanel acht tinten
die breken met
de conventies
van de dag, en
die de lippen
verfraaien met
kleuren gemaakt
voor nachtuilen.
Ook verkrijgbaar
in klassevolle sets
van twee of vier
tinten.
Oneindig
Geïnspireerd door abstracte
en essentiële vormen binnen
de moderne beeldhouwkunst,
vermenigvuldigt de nieuwe Endless
Eclisse het kenmerkende element van één
van Vherniers meest iconische ontwerpen.
Als een werk van de Roemeens-Franse
beeldhouwer Constantin Brancusi suggereert
de nieuwe collectie oneindige uitbreiding.
Verkrijgbaar bij Maison De Greef.
vhernier.com
maisondegreef.com
www.chanel.com
Geen muurbloempje
Voor L'Eau d'Issey Solar Violet herinterpreteerde
parfumeur Marie Salamagne de iconische Eau d'Issey
geur, waarbij koele frisheid samensmelt met warme
sensualiteit. Poederachtig viooltje wordt versterkt
door de zonnige noten van sappige peer en omhuld
door een zijdezacht irisakkoord. Het Egyptische
absolue van viooltjesblad is honderd procent
natuurlijk en laat een betoverend geurspoor achter
dat de geest doet ontwaken.
Lumineus
De nieuwe
LumiCity
dagverzorging
van Valmont
beschermt de
huid tegen UVA en
UVB en laat haar
stralen. De heerlijk
smeltende crème is
geschikt voor alle
huidtypes, in het
bijzonder voor de
onregelmatige teint
en gemengde tot
vette huidtypes.
www.lamaisonvalmont.com
20

100 jaar Trinity
Cartier viert dit jaar
de 100e verjaardag
van zijn iconische
Trinity met een
compleet nieuwe
collectie. Blikvangers
zijn de vierkante ring
en armband alsook
de modular ring, die
je dicht kan dragen
als één ring of open
als drie ringen met
zichtbare diamanten.
www.cartier.com
Een bloem
van een geur
Bloom blaast de
almaar rijker wordende
parfumcollectie van Kate
Spade New York onvervalste
frisheid in. De eau de toilette, fris
en floraal, ademt oranjebloesem, ylangylang en
cameliabloesems op een zachte houtbasis van
muskus, ceder, sandel en cashmeran. Te koop bij
Ici Paris XL, INNO en onafhankelijke parfumerieën.
Fruitige jasmijn
Parfumeur Francis Kurkdjian liet zich inspireren door de
eeuwige jeugd van Miss Dior en creëerde een parfumversie
van de geur opgebouwd rond een op maat gecreëerd fruitig
jasmijnakkoord dat aan wilde aardbeien doet denken.
Amber- en houtachtige noten
van patchouli en
Alaskaanse ceder
laten het eau de
parfum nog lang
nazinderen.
www.dior.com
Perfectie zit in details
De foundation die jouw op het lijf geschreven is, vind je
voortaan bij Sisley. Phyto-Teint Perfection bestaat immers
in 29 nuances, elf intensiteitniveaus en drie ondertonen:
koud, neutraal of warm. De lichgewicht formule met Ideal
Skin Complex hydrateert bovendien de huid onmiddellijk en
intens, licht de huid op en maakt de huidtextuur gladder.
www.sisley-paris.com
Heilige graal
Sterke vrouwen
MetLouise, Carine, … de
handtassen van de Belgische
ontwerpster Charlotte
Beaude dragen steeds de
naam van een sterke vrouw
uit haar familie. De gesp
in de vorm van Beaudes
herkenbare logo verheft op
subtiele wijze elke outfit tot
een chic statement.
www.charlotte-beaude.com
Geïnspireerd door de
buitengewone kracht van de
natuur, creëerde het Nuxe
laboratorium de Alfa [3R]
Technologie, op basis van een
trio van natuurlijke actieve
ingrediënten - hyaluronzuur,
biologisch alfalfa-extract
en daglelie-extract -
die een ultrakrachtige
antiverouderende werking
bieden, ja, zelfs effectiever
dan retinol. Als dat geen
statement is!
www.nuxe.com
21

[ DISCOVER ]
ALFA ROMEO TRIBUTO ITALIANO
Geaffirmeerde
Italiaansheid
Net als bij een modecollectie heeft het Milanese merk aan het begin van
2024 zijn assortiment opnieuw gedefinieerd. De keuze is vereenvoudigd,
met nu slechts drie afwerkingsniveaus. Het topniveau van het assortiment
is een eerbetoon aan de geboortegrond van Alfa Romeo.
De naam van deze afwerking:
Tributo Italiano.
22

gebeurt iets in de grote
Stellantis-familie. Haar Italiaanse
leden lijken hun trans-Alpiene
wortels te willen herbevestigen met
een trots die we lang niet van hen gezien
hadden. Dit wordt al enkele jaren gevoeld bij
elk Maserati-evenement. Deze uitgesproken
Italiaansheid is duidelijk in de communicatie
rond de internationale herlancering van
Lancia. En vandaag wil Alfa Romeo de
groen-wit-rode kleuren hoog houden, met
de nieuwe afwerking die de Tonale, Giulia
en Stelvio reeksen bekroont.
ROSSO ALFA
Ongeacht het gekozen model, het neusje van
de zalm zal inderdaad de Tributo Italiano zijn.
De eerste kenmerken zijn de exterieurkleuren: standaard Rosso
Alfa, of optioneel Bianco Banchisa en Verde Montreal. Deze kleuren
worden benadrukt door de zwarte afwerking van het dak, de
velgen, en de decoratieve inzetstukken van de bumpers, de voorkant
en de dorpels. Maar een "Tributo" herken je vooral aan het
onmisbare kleine detail: de discrete Italiaanse vlag die de spiegelkappen
siert.
Ook binnenin zijn er tal van kenmerkende tekens. Ten eerste is
het hele interieur bekleed met leer, inclusief de deurpanelen, de
armsteun en het dashboard. Overal rode stiksels. Op de voorste
hoofdsteunen, een speciale "Tributo Italiano" borduurwerk. Tot
slot, door de gaten van het geperforeerde leer van de stoelen, is een
"rode schaduw" te zien, een klein detail dat deze afwerking een
extra sportieve look geeft.
GENEREUS
Het uiterlijk is essentieel, maar de uitrusting is verre van onbelangrijk.
De Alfa Romeo Tributo Italiano krijgen bijvoorbeeld standaard
sportophanging, het Harman Kardon audiosysteem met
23

Italianité affirmée
Comme pour une collection de mode, la marue milanaise a redfini
ses gammes en ce dbut danne 2024. e choi est simplifi,
avec dsormais seulement trois niveau de finition. e sommet de
la gamme est un hommage rendu aux terres natales d’Alfa Romeo.
e nom de cette finition: Tributo Italiano.
Quelque chose se passe dans la grande Premièrement, tout l’habitacle est habillé de cuir, jusqu’aux
famille Stellantis. Ses membres italiens panneaux de porte, à l’accoudoir et la planche de bord. Partout,
semblent vouloir réaffirmer leurs racines des surpiqûres rouges. Sur les appuie-têtes avant, une broderie
transalpines avec une fierté qu’on ne leur spéciale « Tributo Italiano ». Enfin, à travers les trous du cuir
avait pas vue depuis bien longtemps. On le perforé des sièges, on distingue une « ombre rouge », une petite
ressent depuis quelques
touche qui donne un supplément d’âme sportive
à cette finition.
années à chaque évènement Maserati. Cette
ONGEACHT HET
italianité revendiquée est criante dans la
GEKOZEN MODEL,
communication qui entoure la relance internationale
de Lancia. Et aujourd’hui, c’est Alfa
GÉNÉREUSE
HET NEUSJE VAN
DE ZALM ZAL DE
Romeo qui veut porter haut les couleurs vertblanc-rouge,
avec la nouvelle finition qui
Le look, c’est essentiel, mais l’équipement,
TRIBUTO ITALIANO
AFWERKING ZIJN.
coiffe les gammes Tonale, Giulia et Stelvio.
c’est loin d’être secondaire. Les Alfa Romeo
QUEL QUE SOIT LE Tributo Italiano reçoivent par exemple en
ROSSO ALFA
MODÈLE CHOISI, LE série les suspensions sport, le système audio
FIN DU FIN SERA LA Harman Kardon à 14 haut-parleurs, et encore
Quel que soit le modèle choisi, le fin du fin
sera en effet la Tributo Italiano. Ses premières
FINITION TRIBUTO
ITALIANO.
le hayon main libre pour les Tonale et Stelvio.
Giulia et Stelvio reposent sur des jantes de 19’’ ,
tandis que le Tonale chausse des 20’’. Liste
caractéristiques sont les teintes extérieures : Rosso Alfa en
série, ou Bianco Banchisa et Verde Montreal en option. Ces
non exhaustive, mais retenez simplement qu’on parle d’une
version « full option » ou presque.
couleurs sont mises en valeur par la finition noire du toit, des
jantes, et des inserts décoratifs de boucliers, de la face avant et
des bas de caisse. Mais on reconnaîtra surtout une « Tributo »
au petit détail incontournable : le discret drapeau italien appliqué
ornant les coques de rétroviseur.
Les Giulia et Stelvio Tributo Italiano sont disponibles avec
toutes les mécaniques de la gamme, c’est-à-dire essence 280
chevaux et diesels 160 ou 210 chevaux. À partir de 57.550€
pour la Giulia, 63.850€ pour le Stelvio. Le Tonale Tributo
Italiano est quant à lui proposé en hybride 160 chevaux ou en
À l’intérieur aussi, les signes distinctifs sont nombreux. PHEV 280 chevaux, à partir de 49.050€.
24

L’ARTE DEL CAFFÈ
Om de presentatie van de nieuwe Tributo Italianoversies
op te fleuren, bood Alfa Romeo een workshop
aan die opnieuw het belang van de Italiaanse cultuur
benadrukte: de kunst van het serveren van een espresso.
Een ervaren barista legde eerst uit dat in de meeste
gevallen de beste Italiaanse koffies een mengsel zijn
van robusta, waarin men de bitterheid en kracht zoekt,
en arabica, die het evenwicht brengt met minder bitterheid
en minder cafeïne. Het geheim van de Italiaanse
koffie ligt ook in de branding, traditioneel langer dan
elders in Europa, bijvoorbeeld. Een "Italiaanse" boon
wordt daarom onderscheiden door zijn meer zwarte en
olieachtige uiterlijk. Maar natuurlijk ligt de wereldwijde
reputatie van espresso elders: namelijk in de extractiemethode.
De espressomachine werd uitgevonden
aan het einde van de 19e eeuw. En het is daar, met zijn
vermogen om snel de aroma's van koffie te extraheren,
bij een temperatuur van 80 tot 90 °C, en onder een druk
van 9 bar, dat de Italiaanse koffie echt is ontstaan.
Pour agrémenter la présentation des nouvelles versions
Tributo Italiano, Alfa Romeo proposait un atelier rappelant
une nouvelle fois son attachement à la culture
italienne : l’art de servir un espresso. Un barista expérimenté
a donc d’abord expliqué que dans la plupart
des cas, les meilleurs cafés italiens sont assemblage de
robusta, dont on recherche l’amertume et la puissance,
et d’arabica, qui apporte l’équilibre avec moins d’amertume
et moins de caféine. Le secret du café italien
réside aussi dans sa torréfaction, traditionnellement
plus longue que dans le reste de l’Europe, par exemple.
On distingue donc un grain « italien » à son aspect plus
noir et huileux. Mais bien sûr, c’est ailleurs que réside
la réputation mondiale de l’espresso : c’est justement
dans la méthode d’extraction. La machine à espresso
a été inventée à la fin du 19ème siècle. Et c’est là, avec
sa capacité à extraire rapidement l’arôme du café, à
une température de 80 à 90°, et sous 9 bars de pression,
qu’est véritablement né le café à l’italienne.
14 luidsprekers, en nog steeds een handsfree achterklep voor de
Tonale en Stelvio. Giulia en Stelvio staan op 19'' velgen, terwijl de
Tonale op 20'' velgen staat. Geen lange lijst, maar onthoud gewoon
dat we het over een "full option" versie hebben, of bijna.
De Giulia en Stelvio Tributo Italiano zijn beschikbaar met alle
motoren uit het assortiment, dat wil zeggen benzine 280 pk en
diesel 160 of 210 pk. Vanaf € 57.550 voor de Giulia, € 63.850 voor
de Stelvio. De Tonale Tributo Italiano wordt aangeboden in 160 pk
hybride of in 280 pk PHEV, vanaf € 49.050.
Laurent Zilli
25

[ FRAGRANCE ]
ACQUA DI PARMA
f
Un compagnon
parfumé
de voyage
Acua di arma prsente son diuseur pour voiture, en cuir, dans
une nouvelle teinte rouge : ce compagnon de voage apportera
stle et parfum lhabitacle de votre bienaime uatre roues
26

Chaque détail de cet objet design conçu
par GamFratesi, un duo de designers
primés plusieurs fois, a été étudié
pour offrir une expérience sensorielle
complète. L’étui en cuir rouge le recouvrant
est le fruit des recherches de la
Maison Acqua di Parma pour proposer
les meilleures matières premières. Soigneusement sélectionné
en collaboration avec certaines des tanneries les plus
reconnues d’Italie, fortes d’un savoir-faire multi-centenaire,
ce magnifique cuir souple fabriqué en Italie a été tanné avec
talent et peaufiné à la main.
À CHAQUE TRAJET SON PARFUM
Contemporain et innovant, ce diffuseur crée une atmosphère
plaisante et agréable au volant. Sa forme circulaire
s’inspire des boîtes emblématiques d’Acqua di Parma et
s’adapte parfaitement à tout véhicule. Grâce à son système
de montage simple et intuitif, il se fixe sur la grille de ventilation
à l’aide d’un aimant. Pour faire circuler le parfum dans
la voiture, il suffit d’allumer la ventilation et d’appuyer sur
l’interrupteur du diffuseur. Les recharges spéciales peuvent
être remplacées à tout moment, permettant à chacun de
choisir son parfum préféré en fonction du trajet.
Retrouvez toutes les infos
sur ce produit en scannant
le code QR ci-dessous.
Les recharges se déclinent en huit senteurs : Luce di Colonia,
Buongiorno, La Casa sul Lago, Oh L’Amore, Aperitivo in
Terrazza, Arancia di Capri, Fico di Amalfi et Mirto di
Panarea.
Maxime Pasture
LES RECHARGES
SPÉCIALES
PEUVENT ÊTRE
REMPLACÉES À
TOUT MOMENT.
27

[ FIRST TEST ]
MASERATI GRECALE FOLGORE
The
Perfect
Storm ?
Il y a à peu près un an, le lancement
du Maserati Grecale devait marquer
le début d’une nouvelle ère pour la
marque au Trident. Aujourd’hui, avec
l’arrivée de sa version électrique
Folgore, la gamme du SUV est
complète, et tout semble être en place
pour ue les vents de odne souent
sur le marché.
28

29

Avec jusque-là un moteur 4 cylindres microhybride
et un V6 à la flamboyance toute
italienne, le Grecale a connu un début de
carrière discret, mais à la hauteur des objectifs
qui lui étaient fixés. Chez Maserati, on sait en
effet qu’on vient de loin, et on n’a jamais envisagé
– du moins, pas encore – des volumes
de ventes « à l’allemande » pour ce modèle
qui, comme nous le soulignions dans notre
premier essai exclusif de l’été 2022, peut à la
fois affronter le Porsche Macan et le Cayenne.
Cette fois, pourtant, la marque italienne au
destin souvent chahuté, soit pour cause de
mauvaise gestion, soit par malchance, pourrait
profiter de planètes alignées en sa faveur.
Vous comprendrez bientôt pourquoi.
FULGURANT
De ses frères thermiques, le Grecale Folgore reprend toutes les
qualités, que nous nous faisons un plaisir de vous rappeler : une
qualité de fabrication et un contenu technologique qui n'ont
enfin plus rien à envier à la plus avancée des marques rivales,
des dimensions intérieures qui en font un véhicule familial prêt
à s’acquitter de toutes les tâches du quotidien et des vacances, et
Maserati Grecale Folgore
Technical Specifications
Engine:
2 x electric ; 557 ch ; 820 Nm
Transmission:
4 wheels.
Gearbox:
single speed.
L/w/h (mm):
4.865/1.948/1.651
Dry weight (kg):
2.480
Top Speed (km/h):
220
0 to 100 km/h (sec.):
4,1
Boot Capacity (l):
535
Battery (kWh):
105
Autonomy (km):
487
Price (€):
126.650
une plateforme héritée d’Alfa Romeo, garante
du comportement routier parmi les plus
gratifiants de ces dernières années, toutes
marques confondues. Enfin, presque toute
la plateforme… Car, bien sûr, toute la partie
plancher est remplacée par le « skateboard »
qui abrite la batterie de 105 kWh. Ne restent
finalement que les trains roulants, adaptés
pour accueillir les deux moteurs électriques,
qui cumulent 550 chevaux et 820 Nm, tout en
offrant une transmission intégrale.
Au volant, nous n’oserions jurer qu’on
retrouve tout ce toucher de route exceptionnel
des Grecale thermiques (et des Alfa
Giulia et Stelvio, posés sur la même fameuse
plateforme). On peut toutefois dire que les
ressources des moteurs électriques offrent
énormément d’aisance au Grecale, et des
performances fulgurantes (0-100 km/h en
4,1 sec.), à vous en faire oublier les 2.480
kg, ou presque. Car les qualités dynamiques
sont telles qu’on pousse plus fort, et plus fort
encore, jusqu’à cette épingle plus serrée que
les autres, où les pneus ont un peu plus de
mal à combattre l’inertie des batteries. Au
final, comme souvent, l’électricité finit donc
par imposer ses limites à la sportivité. Mais
avec ce Folgore, le Grecale propose en tout
cas une offre complète, en essence de différents niveaux de
gamme, et électrique. Cela alors que le Macan essence est poussé
vers la sortie par une obscure réglementation européenne, et que
le Macan électrique arrive sur fond de ralentissement des ventes
d’EV. Tout bon pour la carrière du Maserati ? Qui vivra verra.
Laurent Zilli
VÉLOCE ET AGILE,
LE FOLGORE NE
RAPPELLE SON POIDS
QU'À L'APPROCHE
DES LIMITES.
30

NIVEAU
TECHNOLOGIQUE
ET QUALITÉ DE
FABRICATION
N'ONT RIEN
À ENVIER À
PERSONNE.
31

[ INTERVIEW ]
PATRICK PETER
« Spa-Classic,
la version belge
du Mans Classic »
En plus de nous présenter l’édition 2024 de son incontournable
SpaClassic ui a lieu du au mai, le spcialiste incontest des
courses historiues atrick eter nous livre un secret: celui dune rgle ue
seul eter Auto a mis en place en sport automobile
32

« L’OBJECTIF EST DE FAIRE TOURNER
TOUT LE PLATEAU AVEC DU CARBURANT
SYNTHÉTIQUE EN 2027 OU 2028 ! »
«HET DOEL IS OM ALLE CATEGORIEËN
TE LATEN DRAAIEN OP SYNTHETISCHE
BRANDSTOF IN 2027 OF 2028!»
Quelles seront les voitures vedettes de Spa-Classic cette année ?
Nous mettons en place un hommage aux Porsche 917 avec des
pilotes comme Gérard Larousse, Richard Attwood, Jürgen Barth
ou encore Philippe Siffert Jr qui représentera son défunt père. À ce
jour, 5 châssis ont été confirmés.
Et quelles seront les autres nouveautés de cette édition 2024 ?
Nous avons créé deux nouveaux plateaux. Premièrement « The
Gentlemen Challenge », avec des voitures de 1950 à 1965 regroupant
les anciens plateaux « The Greatest’s Trophy » et « Fifties’
Legends ». Et deuxièmement le tout nouveau « Classic Touring
Challenge ». Ce dernier présentera une variété de voitures de
tourisme classiques d’avant 1966, opposant les Mini Cooper
ou Lotus Cortina aux imposantes Jaguar Mk2, entre autres. En
course historique, chez nous, les voitures de tourisme se bagarrent
toujours très fortement. Mais nous faisons en sorte que cela reste
propre sur la piste. Nous ne voulons pas de stock-car !
Comment procédez-vous pour éviter cette dérive ?
Nous sommes les seuls à imposer une règle inédite en sport automobile
: si un concurrent est jugé avoir volontairement conduit
avec agressivité amenant des dégâts, il doit payer 50% des
dommages causés à son adversaire. Ça fonctionne très bien et voilà
pourquoi nous avons d’aussi belles voitures, souvent originales et
pas toujours des répliques. D’ailleurs, nous donnons un handicap
chronométré aux répliques afin que les originales soient privilégiées
et puissent être sur le podium !
Comment pouvez-vous expliquer le succès de vos événements et
plus particulièrement des courses de voitures anciennes ?
Les voitures modernes sont de plus en plus ennuyeuses. Les
assistances à la conduite vous rappellent sans cesse à l’ordre.
Sur la route, on ne peut plus du tout s’amuser. Il y a donc un intérêt
pour tout ce qui est ancien. De notre côté, nous avons amené
une certaine rigueur dans nos contrôles techniques et sportifs.
33

"Spa-Classic,
de Belgische versie
van Le Mans Classic"
Naast de presentatie van de 2024 editie van zijn onmisbare "Spa-
Classic" (die plaatsvindt van 17 tot 19 mei), onthult Patrick Peter, de
onbetwiste specialist in historische races, ons een geheim: dat van
een regel die alleen Peter Auto in de autosport heeft ingevoerd...
Wat zijn dit jaar de blikvangers van
Spa-Classic?
We brengen een eerbetoon aan de
Porsche 917 met coureurs zoals Gérard
Larousse, Richard Attwood, Jürgen
Barth en Philippe Siffert Jr die zijn overleden
vader zal vertegenwoordigen. Tot
op heden zijn 5 chassis bevestigd.
Wat zijn de andere nieuwigheden van
deze 2024 editie?
We hebben twee nieuwe categorieën
gecreëerd. Ten eerste "The Gentlemen
Challenge", met auto's van 1950 tot 1965
die de vroegere klassen "The Greatest’s
Trophy" en "Fifties’ Legends" samenbrengen.
En ten tweede de gloednieuwe
"Classic Touring Challenge". Deze zal
een variëteit aan klassieke toerwagens
van vóór 1966 presenteren, waarbij de
Mini Cooper en Lotus Cortina tegenover
imposante auto's zoals onder andere de
Jaguar Mk2 staan. In historische races,
strijden de toerwagens altijd heel hevig.
Maar we zorgen ervoor dat het op de
piste netjes verloopt. We willen geen
stock-car races !
Hoe voorkomen jullie deze ontsporing?
Wij zijn de enigen die een ongebruikelijke
regel in de autosport opleggen: als
een deelnemer wordt beschouwd als
opzettelijk agressief rijden met schade
tot gevolg, moet hij 50% van de schade
vergoeden aan zijn tegenstander. Het
werkt heel goed en daarom hebben we
zulke mooie auto's, vaak origineel en
niet altijd replica's. Bovendien geven
we een getimede handicap aan replica's
zodat de originele auto's worden
bevoordeeld en op het podium kunnen
staan!
Hoe verklaart u het succes van uw
evenementen en in het bijzonder van
de historische autoraces?
LIST OF ENTRIES
2024
2.0L Cup
Porsche 911 2 liters short
chassis pre-1966
Classic Endurance Racing 1
GT 1966 / 1975 &
Protos 1966 / 1971
Classic Endurance Racing 2
GT 1975 / 1981 &
Protos 1972 / 1981
Classic Touring Challenge
Pre-66 Touring cars
Endurance Racing Legends
GT & Protos 1990 / 2000
Group C Racing
Protos from 1982 to 1993
Heritage Touring Cup
Touring cars from
1966 to 1984
Sixties’ Endurance
Pre-63 Sport Cars
& pre-66 GT
The Gentlemen Challenge
GT & Protos 1950 / 1960
Moderne auto's worden steeds saaier.
Rijhulpsystemen blijven je constant
corrigeren. Op de weg kun je niet meer
echt plezier hebben. Daarom is er interesse
in alles wat oud is. Van onze kant
hebben we een bepaalde striktheid
gebracht in onze technische en sportieve
controles. En we hebben er ook alles aan
gedaan om onze bijeenkomsten aangenaam
te maken, zonder ingewikkelde
administratieve procedures en zonder
dat de deelnemers van links naar rechts
over het circuit moeten rennen.
Een woordje over de toekomst van de
historische autosport op milieugebied?
We doen ons best om de CO2-uitstoot
van onze activiteiten te verminderen.
We hebben tests uitgevoerd met
synthetische brandstof. Bij de laatste
Le Mans Classic hebben we 25% van
het veld voorzien van deze brandstof,
waardoor de uitstoot met 70 tot 75%
verminderde. We zullen hetzelfde doen
bij Spa-Classic. We kunnen het nog niet
op grote schaal doen omdat de productie
achterblijft. Maar het doel is om het
hele veld met synthetische brandstof te
laten rijden in 2027 of 2028!
Historische autosport is per definitie
gevaarlijker dan moderne. Is dat een
zorg voor de toekomst?
In historische autosport hangt de veiligheid
ook af van het al dan niet intelligente
gedrag van de piloten. Het is duidelijk
dat oude auto's niet de actieve en passieve
veiligheid hebben van moderne
auto's. Maar we moeten ook accepteren
dat er risico's zijn en stoppen met proberen
iedereen tegen alles en nog wat te
beschermen. Een Bugatti Type 35 kan
geen rolkooi hebben! Het is dus aan de
piloot om zich aan te passen en alles te
doen om zichzelf niet in gevaar te brengen.
34

DEUX NOUVEAUX
PLATEAUX FONT LEUR
APPARITION EN 2024.
TWEE NIEUWE
CATEGORIEËN MAKEN
HUN DEBUUT IN 2024.
Et nous avons également tout mis en œuvre pour rendre nos
meetings agréables, sans procédures administratives compliquées
et sans que les concurrents doivent courir d’un côté à
l’autre du circuit.
Un petit mot sur l’avenir du sport automobile historique, en
matière environnementale ?
Nous faisons notre possible pour réduire les émissions de CO2
de nos activités. Nous avons réalisé des tests avec du carburant
synthétique. Au dernier Mans Classic, nous avons fourni 25% du
plateau avec ce carburant réduisant les émissions de 70 à 75%.
Nous ferons de même à Spa-Classic. Nous ne pouvons pas encore le
faire à grande échelle car la production ne suit pas. Mais l’objectif
est de faire rouler tout le plateau avec du carburant synthétique en
2027 ou 2028 !
Par définition, le sport auto historique est plus dangereux que le
moderne. Cela fait-il partie de vos préoccupations pour l’avenir ?
En sport automobile historique, la sécurité dépend aussi du
comportement intelligent ou non des pilotes. Il est évident que
les anciennes n’ont pas la sécurité active et passive des voitures
modernes. Mais il faut aussi accepter la notion de danger et arrêter
de vouloir protéger tout le monde de tout et n’importe quoi. Une
Bugatti Type 35 ne peut pas recevoir d’arceau ! C’est donc au pilote
de s’adapter et de tout faire pour ne pas se mettre en danger.
Propos recueillis par Stéphane Lémeret
35

[ CHRONIQUE ]
RODRIGUE GILLION
A NOUVEAU
REUNIS
Lorsque Rodrigue Gillion a commencé la course
automobile, en elgiue, il tait son coach:
Stéphane Lémeret, notre directeur,
le rejoint pour une saison en
amborghini Super Trofeo Europe
auto
Trends
36

En 2013, Rodrigue Gillion
débutait la compétition
automobile au volant
d’une Honda Civic EG
au vaillant 1.600cc
VTEC quatre-cylindres
d’environ 180 chevaux.
À l’époque, il partageait
de temps à autre le volant avec celui
qui était son coach, Stéphane Lémeret,
que vous connaissez comme directeur
de notre rédaction. « C’est amusant que
nous soyons à nouveau réunis Stéphane
et moi, plus de 10 ans après mes débuts
en sport automobile », raconte Rodrigue,
avec le sourire. « Nous avons choisi le
Lamborghini Super Trofeo Europe car,
dans ma quête vers les 24 Heures de Spa et
les 24 Heures du Mans, je dois m’habituer
à des voitures plus performantes que les
GT4. Et puis, dans la catégorie « Am », nous
avons la vitesse pour viser un podium à
chaque course ! » En effet, l’an dernier, en
découvrant la Lamborghini Super Trofeo
sur le circuit du Paul Ricard, dans le Var,
Rodrigue avait réalisé des chronos à la
hauteur des meilleurs gentlemen drivers
de la catégorie « Am ».
EN OUVERTURE DES
24 HERES D AS
Sa nouvelle monture développe 620
chevaux issus du V10 de 5,2 litres, envoyés
aux roues arrière. Ceci le rapproche davantage
d’une GT3 car rappelons que Rodrigue
souhaite rouler aux 24 Heures de Spa l’an
prochain, avant d’essayer de toucher son
rêve, les 24 Heures du Mans. D’ailleurs,
En 2024, Rodrigue va dompter un monstre de 620 chevaux.
grâce au calendrier du Super Trofeo 2024, française CMR, basée près d’Alès. La
Rodrigue aura déjà la chance de côtoyer deuxième manche aura lieu du 9 au 11 mai,
la course d’endurance sarthoise légendaire
car, mi-juin, le Lamborghini Super Heures de Spa du championnat du monde
à Spa-Francorchamps, dans le cadre des 6
Trofeo fera partie des courses d’ouverture d’endurance (WEC). La troisième étape
des 24 Heures du Mans ! Pour la première se déroulera, comme expliqué plus haut,
fois, le Belge pourra donc évoluer sur la parallèlement aux 24 Heures du Mans, du
grande piste du Mans et, comme il nous 11 au 15 juin. La fin du mois de juillet sera
l’a confirmé avec les yeux pleins d’étoiles : marquée par le retour de la manche allemande
au Nürburgring. L’avant-dernier
« J’ai hâte d’y être ! Ça va être complètement
dingue. »
rendez-vous de la compétition verra
s’affronter les équipes sur le circuit de
La seizième édition du Lamborghini Barcelona-Catalunya le week-end du 11
Super Trofeo Europe débutera l’avantdernier
week-end d’avril, à Imola, piste traditionnelles World Finals reviendront
au 13 octobre. La sixième manche et les
sur laquelle Rodrigue et Stéphane auront mi-novembre à Jerez de la Frontera, sur le
leurs premiers essais pour s’acclimater
à la voiture, les 6 et 7 avril prochains.
circuit espagnol du même nom.
Leur monture sera couvée par l’équipe
Maxime Pasture
CALENDRIER
Lamborghini Super
Trofeo Europe
2 avril: Imola, Italie
mai: Sparancorchamps, elgiue
juin: e ans, rance
2 2 juillet: rburgring, Allemagne
octobre: arcelone, Espagne
4 novembre: erez, Espagne
LA LAMBORGHINI
HURACAN DE RODRIGUE
ET STÉPHANE PORTERA
LES COULEURS BELGES !
37

[ ART & CARS ]
Scooters en auto’s
als canvas
50 Years of Porsche 911
38

Haar kunst ankeerde reeds die van anks en r. rainwash tijdens
internationale epos. Het Chinese Deji Art museum kocht een tijdje
geleden al haar werken op en zopas reed ze een beschilderde
elektrische Devinci D4 uit haar atelier. De creativiteit van de
ederlandse maar in elgi wonende oes Van Delft 2 kent
duidelijk geen grenzen.
Schoenenontwerper Ernesto Esposito heeft werk van jou ding. Ik was ervoor benaderd door Peugeot. Zij wilden
in zijn privécollectie maar hij is niet de enige grote naam? een model nieuw leven inblazen en hadden daarom twee
kunstenaars gevraagd om iets met de scooter te doen en
LVD: “Justin Bieber heeft een lederen jasje van mij net zoals het publiek te laten stemmen welke ze de leukste vonden.
J Balvin een jasje heeft dat ik speciaal heb gemaakt rond Ik schilderde er Pjipjes in vogelvorm op omdat je met een
zijn character Smiley. Ruby Rose (Batwoman) kocht dan scooter als het ware over de weg vliegt. Mijn ontwerp
weer een schilderij van mij.”
behaalde 95 procent van de stemmen. Dit jaar beschilderde
ik een Devinci D417 - een elektrische wagen - met Pjipjes
Hoe is dat jasje van Justin Bieber tot stand gekomen?
in Delftse stijl. De eigenaar, een West-Vlaamse ondernemer
met een grote autocollectie, kwam in contact met mijn
LVD: “Justins vader had me een berichtje gestuurd. Toen werk via Louise Gallery in Durbuy. Door de link met mijn
nog via Twitter. Hij wilde een werk laten maken voor familienaam was die Delftse stijl de wens van de eigenaar.
Justin omdat hij mijn stijl geweldig vindt. Maar ik was Ik beschilderde in het verleden ook al diverse pedaalwagentjes
waaronder een Jaguar XK 120 maar ik kijk vooral
toen net bezig met diverse kunstbeurzen in Taiwan, stond
onder contract en had te veel deadlines. Kortom, ik kon er uit naar de volgende wagen op ware grootte.”
niets extra’s bijnemen. Mijn werken bestaan uit heel veel
lagen en dat vraagt een lange droogtijd. Maar een jasje Is Pjipje - jouw typische karaktertje - eigenlijk een soort
beschilderen dat kon nog wel.”
alter ego?
Zonet finaliseerde je jouw eerste project met een levensechte
wagen, maar je hebt eerder al iets met scooters
gedaan?
LVD: “De Peugeot Django scooter was het eerste object dat
ik bewerkte dat geen schildersdoek was. Best een groot
LVD: “Mijn schilderijen reflecteren altijd wel een beetje
de fase waar ik in mijn leven door ga. Etaleert het werk
veel kleurgebruik en straalt het vrolijkheid uit, dan zit ik
gewoon heel lekker in mijn vel. Is het wat donkerder en is
de mimiek van Pjipje wat strenger dan gaat het wat minder
goed. Mijn schilderijen zijn een een soort dagboek. Mijn
39

"Pjipje mijn karaktertje reflecteert ook
mijn gemoedstoestand. De ene keer is het
een aapje, dan weer een vogeltje of een
cactusachtig konijntje. Zijn mimiek straalt
uit hoe ik me op dat moment voel."
oproepen. En dat is voor iedereen anders. Mijn werk
maakt mensen vaak enorm blij. En dat is precies wat
ik met mijn kunst wil bereiken. Ik vind de wereld
erg grijs. Mijn doel is om veel kleur en vreugde te
brengen."
Je realiseerde zopas enkele
horloges voor het Zwitserse
horlogemerk Franck Muller.
Maar een wijzerplaat is
slechts enkele centimeter
groot?
ecolinewerken zijn altijd verrijkt van tekst. Staat
er op een werk bijvoorbeeld ‘Addicted to Love’. Dan
zal ik wel weer smoorverliefd zijn geweest.”
Je hebt het over ‘Addicted to Love’ , maar ik heb
begrepen dat geluk voor jou een belangrijk thema
is. Is dat nog altijd jouw hoofdthema?
LVD: “Ik geloof dat geluk het hoogste is wat je in de
wereld kunt bereiken, en dat blijft de boodschap in
mijn kunst. Mensen merken vaak, als ze mijn werk
bekijken, dat het een verbinding maakt met het
innerlijke kind. Ze herbeleven er hun kindertijd en
jeugd door. Je ziet vaak dat kunstenaars een heel
complexe onderliggende gedachte in hun werk
leggen. In mijn geval moet wat je ziet een gevoel
LVD: “Een fles of een jas
beschilderen is inderdaad
heel iets anders. Maar ik
ben niet bang voor iets
nieuws. In tegenstelling,
ik vond het bijzonder leuk.
Eerst heb ik een werk op doek
gemaakt dat we nadien hebben
verschaald naar de wijzerplaat
van een Franck Muller Vanguard.
Het horloge komt met een zwarte in
rubber ingelegde krokolederen polsband
en een gekleurde polsband naar
keuze in een beperkte oplage van slechts
vijftig exemplaren. Elke nieuwe eigenaar
krijgt ook een door mij getekende en genummerde
litho mee van het kunstwerk op de horlogewijzerplaat.”
Tekst Anja Van Der Borght
Foto’s Rooy Twins & Martien van Delft
www.loesvandelft.com
Franck Muller Vanguard
Color Dreams x LVD,
beperkt tot 50 stuks,
21.500 euro.
40

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[ TEST ]
LOTUS ELETRE S
A new
universe
Nous avons plongé dans le nouvel univers de Lotus en découvrant
son tout premier SV. En regardant la fiche techniue et ses performances,
lEletre est lalternative lectriue des orsche Caenne,
BMW XM et autres Aston Martin DBX.
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Oubliez quasiment tout ce que vous connaissez concernant
Lotus. Car avec l’Eletre, la marque britannique (sous le
contrôle chinois de Geely) entre dans un nouvel univers.
Il s’agit de la première voiture vraiment familiale de la
marque (l’Opel-Lotus Omega mise à part), de son premier
SUV ou encore de son premier modèle 100% électrique
« de grande série ». Car oui, il y a bien eu l’hypercar Evija
électrique de 2.000 chevaux, avec d’impressionnants
éléments aérodynamiques actifs – dont certains sont partagés avec l’Eletre –,
mais celle-ci était réservée à quelques privilégiés (130 exemplaires produits).
Avec l’Eletre, Lotus a d’autres ambitions : faire de ce modèle ce que Porsche a
réussi à faire avec le Cayenne, par exemple ! Pour preuve, l’usine chinoise où cet
Eletre prend vie a une capacité de production annuelle de 150.000 véhicules alors
que, de 1996 à 2021, seulement 51.738 Elise, Evora et Exige ont été produites !
GRAND LUXE
Nous laisserons à chacun le soin de juger l’extérieur. Mais qu’on la choisisse en
jaune Solar ou en gris Kaimu, comme notre exemplaire d’essai, cette Lotus en
met plein la vue. D’autant plus quand on prend le temps de l’observer sous tous
les angles et de voir qu’elle est équipée, par exemple, d’un pack carbone étendu
optionnel (11.500€). Ça claque ! Attendez alors d’entrer dans l’habitacle… Là
aussi, on a affaire à du très haut de gamme. Déjà, la planche de bord ne ressemble
à aucune autre et tout tombe assez bien sous la main. On se fait assez vite à l’ergonomie.
Pas de bizarreries. Le volant accueille des commandes très originales,
presque pensées pour un pilote de course. Dès lors, tout est très fonctionnel. Et
puis, il y a le choix des matériaux et l’assemblage : splendides, dans les deux cas !
On adore cet intérieur, vraiment.
Le grand écran tactile est réactif et le système multimédia se montre globalement
intuitif. Le passager aussi a droit à son petit écran pour changer les musiques ou
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Lotus Eletre (S)
Technical Specifications
Engine:
electric (front & rear) ; 603 hp ; 710 Nm
Transmission:
4 wheels
Gearbox:
1 speed
L/w/h (mm):
5.103/2.135/1.636
Dry weight (kg):
2.520
Top Speed (km/h):
258
0 to 100 km/h (sec.):
4,5
Boot capacity (l):
688-1.532
Range (km):
600
Battery (kWh):
112
Price (€):
98.690 (Eletre) - 124.090 (Eletre S)
EN OPTION,
UNE CONFIGURATION
4 PLACES EST DISPONIBLE.
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la station de radio. C’est un peu « léger » mais bon, chez Porsche
et même chez Ferrari, c’est la mode de mettre des écrans pour le
passager alors « why not » ?
4 OU 5 PLACES
À l’arrière, dans la configuration 5 places essayée, l’espace est
royal, vraiment, même sur la place centrale ! Il faut dire que l’Eletre
mesure 5,10 m de long. Le coffre aussi est immense (688 l) et, en
plus, on peut caser les câbles de recharge dans le frunk à l’avant.
Pour être encore mieux à l’arrière et, pourquoi pas, transporter
des VIP, une configuration 4 places est également disponible sur
l’Eletre S (6.660€).
QUAND MÊME UN PEU D’ADN ORIGINEL
La version S de l’Eletre hérite de quelques options comme, par
exemple, les freins avant avec étriers à 6 pistons au lieu de 4
mariés d’office aux jantes de 22’’ au lieu de 20’’, l’exceptionnelle
sono KEF à 23 haut-parleurs (magnifiques à regarder et et offrant
une incroyable ambiance sonore, vraiment !) ou encore le pack
aérodynamique actif (caméras qui remplacent les rétroviseurs +
aileron arrière actif). Mais dans les versions standard et S, la technique
est la même : 603 chevaux distribués aux quatre roues grâce
à deux moteurs (un par essieu). Couple ? 710 Nm, pas si éloignés
des 800 Nm des systèmes hybrides rechargeables des BMW XM
et Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid. 0 à 100 km/h ? 4,5 secondes.
Alors, oui, ça marche fort et pour un SUV, ça se comporte diablement
bien. Mais rien ne peut aller contre les lois de la physique :
avec 2.520 kg sur la balance, la brutalité des accélérations est un
peu effacée. Mais ceci s’explique également par l’insonorisation
exemplaire de cet Eletre. Et, globalement, le compromis confortdynamisme
est excellent.
Heureusement, on a quand même trouvé un peu d’ADN Lotus
originel : la direction, ultraprécise, nous fait vraiment ressentir la
route. De plus, l’attaque de la pédale de frein avec cette version S
procure, elle aussi, d’excellentes sensations pour ceux qui aiment
la conduite sportive.
Côté autonomie, l’Eletre revendique 600 km avec des jantes de 20’’.
Autre bon point de cet Eletre : son chargeur embarqué de 22 kW
pour les recharges à domicile.
Déjà disponible à partir de 98.690€ TVAC, ce Lotus Eletre mérite
absolument qu’on s’y intéresse. De plus, les options proposées,
comme sur la version S essayée, vous emmèneront vraiment dans
un univers très haut de gamme, digne de la planète des BMW XM,
Porsche Cayenne et autres Aston Martin DBX…
Maxime Pasture
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[ ESSAI YOUNGTIMER ]
BMW 320 TC BAUR 1982
Dolce Vita
à l’allemande
C’est à l’initiative des ateliers Baur, situés à… Stuttgart, que BMW a décidé
de lancer une version cabriolet de la première génération de sa Série 3.
ous sommes en et cest le dbut dune longue successstor
pour la Série 3 et ses déclinaisons découvrables…
46

À L’ÉPOQUE, BMW NE
PROPOSAIT PAS DE La carrosserie Baur travaille avec
de la couvrir du cache capote d’origine qui est
des produits BMW depuis les CABRIOLET, RAISON toujours bien présent. Plus Targa que véritable
années 30. Mais c’est en 1975, avec POUR LAQUELLE LA cabriolet, cette BMW vous permet quand même de
le lancement de la Série 3, que ce SOCIÉTÉ BAUR S’EST partir en balade à quatre adultes, ce qui n’est pas
partenariat prend une tournure CHARGÉE DE CE négligeable.
plus industrielle : la maison mère DÉVELOPPEMENT.
accepte la proposition de Baur de
La qualité allemande se ressent, avec une absence
s’occuper de la fabrication d’une version cabriolet. de bruits de mobilier. Bon, le siège conducteur a souffert et il faudra
Cette première Série 3 cabriolet verra le jour en 1978. La signature
Baur, c’est cette partie rigide du toit avant, un arceau et une votre postérieur. Pour le reste, l’habitacle est resté propre.
le changer si vous désirez ne pas sentir les ressorts chatouiller
partie de capote souple au-dessus des places arrière. Les montants
arrière disparaissent bien entendu et les vitres arrière sont remplacées
par des custodes. Partant d’une berline 2 portes, il fallait rigidifier
la voiture et la seule solution était cet arceau, qui remplace
RELAX
les montants B. Toutes les versions de la Série 3 première génération
– la E21 - seront disponibles en cabriolet, y compris cette 6 hasard : moderne dans sa conception, esthétiquement réussie
Si la BMW Série 3 a connu un succès immédiat, ce n’est pas un
cylindres 320, qui fait son apparition en 1977. L’exemplaire essayé grâce au coup de crayon de Paul Bracq, la berline (2 portes uniquement)
a fait de l’ombre à ses concurrentes, et entre autres à Alfa
ici date de 1982, dernière année de fabrication de la E21 avant le
lancement de la E30, la deuxième génération de la Série 3, qui sera Romeo qui régnait un peu en maître dans ce créneau des berlines
elle aussi disponible en cabriolet Baur, y compris en 323i et autres à tendance sportive. Dès 1977, BMW lance la version 320 avec le
325ix.
fameux 6 en ligne munichois.
TOPCABRIOLET
Dénommées TC (pour Topcabriolet), 4.521 Série 3 E21 Baur verront
le jour entre 1978 et 1982. Nous sommes donc ici en présence d’un
des derniers exemplaires. Première vérification : notre voiture
est bel et bien une vraie Baur, la plaque d’identification placée
dans le compartiment moteur devant la porte avant gauche en
atteste (n°4.482). Avec plus de 198.000 km au compteur, notre
BMW vert opale métallisé a déjà bien vécu, mais sa carrosserie
est restée en très bon état. Pas de problème non plus pour décapoter
: la partie rigide s’enlève en un clin d’œil et se range dans
le coffre. Il suffit ensuite de rabattre la partie souple et, si besoin,
Côté conduite, ce 2 litres 122ch et 160Nm (à 4.000 tr/min) invite
cependant plus à la balade qu’à la conduite sportive : souple, bienveillant,
il est le compagnon idéal pour les longues promenades. Le
carburateur double corps s’en sort bien, mais il faut surveiller ses
réglages. Côté transmission, même si la course du levier de vitesses
s’est faite un peu plus imprécise, avec des débattements comme
on n'en connaît plus aujourd’hui, il ne vous faudra que quelques
minutes pour trouver le bon geste pour monter ou descendre de
rapport, que ce soit avec votre main droite pour le levier de vitesses
ou avec votre pied gauche pour doser l’embrayage. Le freinage ne
pose aucun problème… tant qu’on n’est pas en mode « attaque ».
Les suspensions continuent à faire leur travail, axées essentiellement
sur le confort.
47

Avec son poids d’environ 1.100 kg, le cabriolet Baur
6 cylindres offre des performances intéressantes,
avec une vitesse maximum qui frôle les 180 km/h
et un 0 à 100 km/h en à peine un peu plus de 10
secondes. Mais, au-delà des chiffres, l’atout principal
de cette voiture, c’est le confort de rouler
cheveux à l’air dans une berline 2 portes et 4 places,
avec un bon niveau de confort.
À l’époque, cette BMW cabriolet était prisée par les
jeunes cadres dynamiques et reflétait une position
sociale disons avantageuse. Aujourd’hui, les cabriolets
Baur, avec leur esthétique qui ne laisse pas
indifférent, continuent de garder ce petit cachet qui
les distingue des cabriolets 100% BMW des générations
E36 ou E90, finalement plus communs.
Cette voiture – une pièce plutôt rare - est estimée
à 15.000€ TVAC. Mais son propriétaire, qui n’est
autre que Stéphane Lémeret (Éditeur de Red Racing
Green) veut la vendre rapidement pour des raisons
de place et est donc prêt à la céder pour moins de
12.000 euros. N’hésitez pas à lui envoyer un e-mail à
lemeret@lemeret.be pour en savoir plus.
Par Benoît Galand
CETTE 320
BAUR EST
L’ENGIN IDÉAL
POUR LES
BALADES DU
DIMANCHE.
48

WWW.GMTCHRONOGRAPHS.COM

[ TRAVEL ]
Buitenaards mooi
Azerbeidzjan
Azerbeidzjan is meer dan een fascinerende mix van oost en west.
De unieke combinatie van Unesco-erfgoedsites, moddervulkanen
en brandende aardgasbronnen ver van de platgetreden paden
biedt voor elk wat wils en vooral een vakantie zonder gelijke.
In de loop der eeuwen werd Azerbeidzjan beïnvloed
door tientallen culturen. De Perzen, Romeinen, Grieken,
Arabieren, Mongolen, Turken en Britten passeerden er
de revue. Allemaal drukten ze hun stempel wat vandaag
resulteert in een bijzonder rijke historie, veelzijdige
cultuur en architectuur. Van aan de luchthaven tot in het
centrum van de hoofdstad Bakoe - de grootste havenstad
aan de Kaspische Zee - rijden we langs een lange
laan met supermoderne wolkenkrabbers, overheidsgebouwen
en een prachtig stadion. Ze sluiten mooi aan
op Neftchilar Avenue - zeg maar de ‘Champs Elysées’ van Bakoe
- maar staan in schril contrast met de historische binnenstad of de
lange rijen eentonige Sovjet-woningblokken, stille getuigen uit een
nog niet zo lang vergleden Sovjet-tijdperk.
VAN LADA TOT LAMBORGHINI
Het is een verademing wanneer het getoeter en de wirwar van
auto’s - van Lada’s tot Lamborghini’s - buiten de versterkte muren
van de middeleeuwse Oude Stad (Unesco Werelderfgoed) plaats
m a a k t v o o r gezelligheid en rust langsheen de smalle,
kronkelende straatjes binnen de stadsmuren. Sommige straatjes
tussen de gebouwen zijn slechts zeventig centimeter breed! We
wandelen langs historische moskeeën, badhuizen en paleizen;
vele gerestaureerd en opengesteld voor het publiek. Bovenaan de
wenteltrap van de 12e eeuwse Maagdentoren worden we beloond
met een adembenemend 360° graden zicht over Bakoe. Ook vanuit
het 15e-eeuwse Paleis van Shirvanshah wat verderop, één van de
parels van de Azerbeidzjaanse architectuur, geniet je een soortgelijk
uitzicht. Bezoek zeker ook een karavansarai wat verderop.
Karavanserais dateren uit de tijd van de zijderoute en fungeerden
als herberg voor handelaren. In Bakoe kan je
zelfs in een karavansarai lunchen of dineren.
Bukhara karavansarai is groter
en mooier dan de 12e eeuwse
Small karavansarai (ook met
restaurant wat verderop)
maar je moet er wel
een moeilijke trap
voor bestijgen.
50

Voor een bijzonder mooi exemplaar reis je best door
naar het historische stadje Sheki in het noorden van
Azerbeidzjan op net geen vijf uur rijden van Bakoe.
LAND VAN CONTRASTEN
Dorre streken met oude benzinepompen wisselen
op de weg van Bakoe naar Sheki af met kiosken uit
het Sovjet-tijdperk. Anachronismen die als rariteiten
de mooie natuur en de majestueuze vergezichten op
de besneeuwde toppen van de Kaukasus doorspekken.
Azerbeidzjan is een land van contrasten. Terwijl
we het ene moment nog over de prijs van Malossol
kaviaar onderhandelen in een winkel in het centrum
van Bakoe, zitten we enkele uren later in een lokaal
restaurant waar de ‘keuken’ ondergebracht in een
tent een festivalkeet er chic laat uitzien. Het angstzweet
breekt ons even uit maar het eten is verrassend
lekker. In openlucht gebarbecuede kip met
verse salades en als drankje een infusie van paarse
basilicum. Het idee alleen al laat ons achteraf nog
watertanden.
CULTUUR,
ARCHITECTUUR
OF
AUTOGRANDEUR
TIJDENS DE F1
GRAND PRIX,
AZERBEIDZJAN
VERRAST ALTIJD.
middeleeuwse architectuur en huisjes gemaakt
van aardewerk en hout: een fris, bucolisch
toevluchtsoord in het anders zo dorre zuiden.
Veel toeristen ontmoet je er niet maar dat zou
wel eens kunnen veranderen want in juli 2019
werden het historische centrum en het imposante
18e-eeuwse Shaki Khans paleis met zijn impressionante
architectuur beïnvloed door de bouwtradities
van Safavid toegevoegd aan de Unesco
Werelderfgoedlijst. Boek zeker ook de rondleiding
SHEBEKE GLASRAMEN
In de 19e eeuw nog was Sheki een internationaal
centrum voor zijdeproductie. Tegenwoordig
is het één van de meest pittoreske stadjes
van Azerbeidzjan, met geplaveide straatjes,
51

HEERIJKE GRILLADES,
KAVIAAR EN EXCELLENTE
AZERBEIDZJAANSE WIJNEN.
EPICURISTEN KOMEN HIER
AAN HUN TREKKEN.
binnenin en bewonder er de kleurrijke Shebeke artisanale
glasramen, het houtsnijwerk en de Perzische kunst. Naast het
Khan-paleis getuigen ook de prachtige koopmanshuizen van de
rijkdom die werd gegenereerd door de teelt van zijderupsen en de
handel in zijdecocons van laat 18e tot 19e eeuw.
RAVIJNLAND
© Aris Setya I Buscardini Communications
Twee van de meest interessante dingen die je in Azerbeidzjan
kan bezoeken, zijn de moddervulkanen en rotstekeningen in het
Gobustan National Park. En je kan ze makkelijk in één dag combineren.
Gobustan (gobu=ravijn, stan=land) ligt op 65 km ten zuiden
van Bakoe langs de Kaspische kust en is een niet te missen postapocalyptisch
landschap van rots, kloven en kraters. Het is
lekker warm wanneer wij er in november zijn maar doorgaans
is het weer in Gobustan winderig en guur, zodat de modder snel
uitdroogt en bijna voor je ogen barst en van kleur verandert.
Bezoek vooraf aan de ingang van het park het archeologische
museum dat je onder meer leert hoe de petrogliefen te interpreteren.
Het maakt je tocht langsheen de rotstekeningen - het park
telt er maar liefst zesduizend - extra interessant. Ook de moddervulkanen
op Apsjeron-schiereiland nabij Bakoe zijn gemakkelijk
bereikbaar als dagtocht vanuit de hoofdstad. Azerbeidzjan
telt het grootste aantal moddervulkanen ter wereld. Maar liefst
350 van de 700 vulkanen bevinden zich hier verspreid over het
hele land in gebieden met vulkanische grond, rijk aan mineralen
en zwavel. Die gaan chemische reacties aan met het grondwater
waardoor modderpoelen ontstaan. Als grote termietenhopen
doorspekken ze het grijze landschap. Sommige modderpoelen
zijn wat minder hoog maar wel enorm breed met een krater van
tientallen meters breed. Methaan- en kooldioxidegassen die diep
in de aarde vrijkomen, laten de moddervulkanen voortdurend
52

opborrelen. Kijk wel goed uit waar je loopt in dit
modderpoellandschap want wie in een modderpoel
trapt die ervaart wat drijfzand doet.
EEUWIG BRANDENDE BERG
Wil je even weg van de drukte van de hoofdstad,
dan is in de buitenwijken van Bakoe de natuurlijke
aardgasbron van Yanar Dag (brandende berg) die
sinds de oudheid onafgebroken brand een aanrader.
Tot drie meter hoge vlammen dansen uit een tien
meter brede spleet langs de kalksteenheuvel. Nog
meer vuurspektakel vinden we bij de Vuurtempel
van Bakoe waar we ’s avonds toekomen. De vlammen
lichten het vijfhoekige complex en de zuilen
op het binnenplein op en de sfeer is intens. Vandaag
worden de vlammen gevoed door gaspijpen maar
tot in 1969 waren de ‘eeuwig brandende vlammen’
een natuurlijk fenomeen gevoed door gas uit
de aarde. Volgens de Perzische en Indiase inscripties
boven de poorten werd de tempel gebruikt
als hindoe-, sikh- en zoroastrische gebedsplaats.
Vandaag is in de kamers rondom rond waar de
koopvaarders ten tijde van de zijderoute verbleven
een museum uitgebouwd dat de ganse historie van
de vuurtempels in tekst en beeld brengt. Of je nu
geïnteresseerd bent in geschiedenis, architectuur,
nachtleven of natuur, Azerbeidzjan biedt voor elk
wat wils.
Tekst Anja Van Der Borght
Foto’s WOWwatchers.com
NIET TE MISSEN
• De iconische Flame Towers in Bakoe, drie prachtige wolkenkrabbers die
zowel kantoren, appartementen als het Fairmont hotel huisvesten en 's nachts
via led-schermen de skyline van de stad als brandende vlammen oplichten.
Ze vormen een ode aan de historische identiteit van het land als land van vuur
en de huidige olierijkdom. Bar19, gelegen op de 19e verdieping van Fairmont
Baku Flame Towers, biedt een fenomenaal uitzicht over de stad.
www.fairmont.com/baku/
• Het Tapijtmuseum, gelegen aan de Seaside Boulevard, in de vorm van een
opgerold tapijt, is een van de moderne architectonische iconen van Bakoe
ontworpen door de Oostenrijkse architect Franz Janz. Met meer dan 6.000
tapijten herbergt het de grootste collectie Azerbeidzjaanse tapijten ter wereld.
Je vindt er ook artistiek metaalwerk, keramiek, glas, hout, papier, kostuums,
borduurwerk en sieraden.
• Het Heydar Aliyev Center ontworpen door Zaha Hadid is alleen al aan de
buitenzijde de moeite maar fans van moderne architectuur moeten zeker
naar binnen. Je vindt er permanente en tijdelijke kunsttentoonstellingen
maar ook maquettes van de voornaamste gebouwen van Bakoe en de voormalige
staatswagens.
• Het Miniaturebookmuseum herbergt volgens het Guinness book of Records
met meer dan 7.000 boekjes de grootste miniatuurboekcollectie ter wereld.
Het meest zeldzame zijn vier micro-boekjes van het Japanse ‘Toppan’
Publishing House: één van 0,75 bij 0,75 millimeter en drie van 2 bij 2 millimeter
groot; boekjes met enkele tientallen pagina’s met telkens één à twee
woorden op.
Meer info www.azerbaijan.travel
AZERBEIDZJAN
TELT HET
GROOTSTE AANTAL
MODDERVULKANEN
TER WERELD.
53

[ INTERVIEW ]
Voitures
d’exception,
cherchent nouveaux
propriétaires
Manfred Gehlen,
Sport Cars Renting
Luxembourg
C’est ce qu’on peut appeler une success-story.
Après des premières expériences dans des
bureaux d’avocat et dans le milieu bancaire,
Manfred Gehlen a fondé sa propre société
ouvelles Assurances S.A., en 1995. Il y a ajouté
un volet ui nous intresse particulirement: la
location et achat/vente de voitures de prestige, y
compris de collection (ancêtres et youngtimers).
À
63 ans, Manfred Gehlen
jette un œil dans le
rétroviseur en ayant
le sourire. Juriste de
formation, spécialisé en
finances et en fiscalité, il
a fondé sa société en 1995, à 35 ans, avec
l’aide d’un associé. « Nouvelles Assurances
S.A. » avait comme objectif d’offrir une
approche personnalisée d’optimisation
fiscale et financière. « Ma clientèle a
toujours aimé les belles voitures. Voilà
pourquoi j’ai créé « Sport Cars Renting »,
explique Manfred Gehlen. Depuis près de
30 ans, je pars à la recherche de voitures
haut de gamme sur base d’un certain
nombre de critères dictés par mes clients.
En effectuant ces recherches pour de la
location-vente, j’ai pu me créer une belle
collection, en stockant en moyenne une
voiture par an. »
La préférence de Manfred Gehlen ?
Les cabriolets… Dans sa collection, on
retrouve donc, entre autres, une rare
Maserati Biturbo Spider, une Alfa Romeo
4C Spider Edizione Corsa (série limitée à
35 exemplaires) ou encore deux Ferrari
F430 uniques préparées et personnalisées
par Novitec. Toutes ses voitures sont
régulièrement révisées et dans un état
concours. Mais aujourd’hui, l’acteur de
cette success-story souhaite ralentir un
peu le rythme au niveau professionnel :
« Au plus tard fin 2025, je souhaite
remettre mon activité. Il y a notamment un
immeuble situé à Weiswampach, au Nord
du Grand-Duché du Luxembourg, près de
la frontière belgo-luxembourgeoise, qui
rapporte environ 70.000 € de loyer par an.
Et aussi quelques-unes de mes voitures,
bien évidemment… »
Avis aux amateurs, donc ! Car, oui, la
collection de Monsieur Gehlen est tout
simplement sublime…
Maxime Pasture
Contact :
Manfred Gehlen
GSM: +32 (0)475 77 39 72
54

Presqu’île de Giens ‘‘Riviera Beach Club’’
On en oublie
de faire des stories.
Pour ceux pour qui les vacances c’est avant tout changer de décor, Belambra
met un point d’honneur à offrir les panoramas les plus époustouflants
de la Côte d’Azur, du Pays Basque et de la Corse…
Belambra, c’est plus de 45 destinations dans les plus beaux endroits de France.
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*voir conditions sur Belambra.be. Belambra Clubs au capital de 10.000.000€. RCS Nanterre : 322 706 136. Siège social : Centralis, 63 avenue du Général Leclerc - 92340 Bourg-la-Reine.
Crédit photo : Interaview.

[ HOTEL ]
HÔTEL VAN DER VALK WATERLOO
Renaissance
Repris voilà un an par le groupe familial Van Der Valk, l’ancien Martin’s Hotel
de Waterloo revit. Fier des résultats obtenus en douze mois, Bob Wohrmann,
directeur de l’établissement, est déjà tourné vers l’avenir avec des projets
d’envergure et de grandes ambitions.
56

Le 1 er avril, cela a fait un an
que la famille Wohrmann,
à la tête du groupe Van Der
Valk, a repris le célèbre
hôtel waterlootois au groupe
Martin’s. Douze mois durant
lesquels les équipes n’ont
pas ménagé leurs efforts
pour rendre son lustre à l’établissement.
« Nous venons tout juste de terminer
la rénovation de 80 des 108 chambres
de l’hôtel » explique Bob Wohrmann, le
jeune directeur de 34 ans qui a pris la
tête de l’établissement, en plus de l’hôtel
Van Der Valk de Nivelles qu’il gérait
déjà. « Lors du rachat, les chambres ne
correspondaient pas à nos standards et
nos attentes. Elles ont donc été rénovées
de fond en comble dans un nouvel esprit
‘open space’ fonctionnel, mais surtout
très cosy et chaleureux ». Une première
étape, avant un projet plus ambitieux
encore de porter à 150 le nombre d’hébergements
par la construction d’une toute
nouvelle annexe « d’ici deux à trois ans ».
SERVICES RENFORCÉS
ET ÉVÉNEMENTS
Les hébergements ne sont pas les seuls
espaces à faire l’objet de multiples attentions.
Le restaurant et la brasserie de
l’hôtel ont également été adaptés, tant
sur le fond que sur la forme. « La déco a
été repensée, et nous avons ajouté des
services supplémentaires : ouverture
le dimanche midi, formules Business
Lunch en semaine, carte brasserie disponible
tous les jours jusqu'à 22h. Tout
cela n’existait pas auparavant. Et nous
constatons déjà une nette évolution de la
fréquentation ». Et cela n’est qu’un début.
« Dès le mois de mai, une terrasse dans la
cour intérieure de l’hôtel accueillera les
clients. Nous y diffuserons également les
matchs de l’Euro 2024, où tout le monde
sera le bienvenu ». Car l’objectif de ces
changements est bien sûr d’augmenter
le taux de remplissage des chambres,
mais également de s’ouvrir aux locaux.
« On veut vraiment s’imprégner de la vie
de la commune de Waterloo, pour proposer
aux citoyens une offre nouvelle au
travers de ce type d’événements ».
Par ailleurs, la nouvelle annexe permettra
d’augmenter l’espace brasserie et
ajoutera un nouvel espace lounge. À
terme, elle comptera également un
espace wellness et fitness, accessible
également aux personnes ne logeant pas
à l’hôtel. « Cela fait partie des projets à 3
ans » précise Mr Worhmann.
15 SALLES
DE RÉCEPTION
AVEC SES
NOUVEAUX
AMÉNAGEMENTS,
L’HÔTEL PENSE
ÉGALEMENT AUX
LOCAUX.
Avec toutes ces adaptations, le Van Der
Valk Waterloo souhaite attirer une clientèle
plus diverse que jamais ainsi que des
séminaires d’un ou plusieurs jours. De
cinq salles de séminaires et réceptions
actuellement, l’objectif est de passer à 15
espaces entièrement modulables. Et Bob
Wohrmann de résumer la nouvelle philosophie
de l’hôtel : « Nous avions envie
d’investir à Waterloo dans un établissement
qui a une certaine notoriété et qui
peut avoir beaucoup d’atouts. Notre but
est vraiment de développer le potentiel
d’un établissement qui était au bord de la
fermeture et qui va aujourd’hui renaître
grâce au groupe Van Der Valk ».
Nicolas Morlet
57

[ GOURMET CORNER ]
CHAIRMAN
L’ambiance
new-yorkaise
s’invite à
Bruxelles
Le Chairman, c'est la brasserie moderne à tester, absolument. Situé dans
un quartier en pleine métamorphose, le restaurant aspire à devenir une
institution à part entière, un lieu de rendez-vous incontournable.
58

C’est en plein cœur de la capitale, boulevard Baudouin,
dans ce quartier d’affaires en plein essor, que le Chairman
a ouvert ses portes en septembre dernier. À sa tête, Raphaël
Nataf, qui a déjà redonné vie à diverses institutions bruxelloises
(L'Ultime Atome, La Chaloupe d'Or, La Taverne du
Passage).
BRASSERIE MODERNE
Le Chairman ne veut pas seulement vous plonger dans une
ambiance new-yorkaise. Il vous invite à vivre une expérience
de restauration inspirée des quatre coins du monde.
C’est la volonté d’allier modernité et gourmandise, grâce à
une carte qui rassemble des plats de brasserie emblématiques
revisités, tel que le filet américain frites. Mais aussi
des plats inspirés de la cuisine des quatre coins du monde,
de Singapour à Athènes, en passant par le Moyen-Orient,
avec des plats comme un Tom Yam aux scampis ou encore
une courgette rôtie à la feta grecque. Librement inspirée des
lieux tels que l’hôtel Costes à Paris ou le restaurant japonais
Nobu, la carte fait la part belle aux assiettes gourmandes à
partager.
Le Chairman ravira vos papilles à chaque moment de la
journée. Rapidité et efficacité pour les déjeuners d'affaires
le midi. Offre spéciale – cocktails et tapas – pour les
afterworks. Et le soir, une ambiance intimiste et musicale
permettra de passer une agréable soirée entre amis, en
famille ou en tête à tête.
CHAQUE DÉTAIL FAIT LA DIFFÉRENCE
Le Chairman, c’est aussi le pari d’un cadre totalement
unique et réfléchi jusque dans les moindres détails. Un
parti pris, une vision du partage traduite dans un design
à la fois osé et sobre. Un bar inspiré des restaurants newyorkais
branchés, des alcôves intimistes et un vaste espace
caractérisé par une banquette intime et commune aux
formes organiques qui rappellent l’architecture unique
du bâtiment Quatuor dans lequel le Chairman est situé.
Le tout, décoré par des œuvres d’art de l’artiste résident
bruxellois Julien Saudubray, ou encore une photo de Luc
Dratwa dans le métro new-yorkais. Tout est mis en œuvre
pour avoir l’impression d’être dans le salon de « l’homme
qui préside ». Le Chairman, c’est aussi une grande terrasse,
pouvant accueillir plus de 100 couverts.
En résumé, le Chairman offre une ambiance non seulement
gastronomique, mais aussi artistique, avec une
touche musicale douce au sein du restaurant, pour une
expérience immersive. C’est un endroit de rencontres et
de partage, dans un cadre à la fois tendance et intimiste
dans lequel chaque détail est réfléchi. Ceci lui vaut ce
supplément d’âme qui fait toute la différence…
Maxime Pasture
Photos : Michael Binkin
Boulevard Baudouin 30
1000 Bruxelles
www.thechairman.be
Ouvert tous les jours de 11h à 23h
59

« TAILOR-MADE,
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COMPLEXE COMMERCIAL
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B-6280 GERPINNES
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[ GOURMET CORNER ]
POLLEN
Un hommage
à la terre wallonne
Situé à l’hôtel Naxhelet, dans la campagne liégeoise, le restaurant
Pollen mise sur une cuisine vraiment très locale et végétale. Le mot
coresponsable prend une saveur tout fait mmorable
62

LE CHEF FRANÇAIS
FRANÇOIS DURAND
ET LE SOMMELIER
BELGE ALEXANDRE
BÉMELMANS.
Rue Naxhelet 1
4520 Wanze
www.naxhelet.be
Ouvert du mardi au samedi,
de 12h à 14h et de 19h à 21h30.
Fermé les samedi midi,
dimanche et lundi.
ntouré d’une ferme bio,
d’un vignoble en biodynamie,
d’une boulangerie,
d’un potager et
de l’hôtel Naxhelet,
Pollen transcende
le simple concept
de restaurant pour
incarner le symbole d’un
projet écoresponsable
de grande envergure.
En d’autres termes,
Pollen trouve sa source au
plus proche, au cœur de la campagne
wallonne et plus particulièrement
des Terres du Val, sur les hauteurs de
Huy. Chaque assiette témoigne d’un
hommage à la terre et d’un engagement
profond envers la nature.
CUISINE LOCALE
Pour proposer des plats que vos yeux
et vos papilles ne sont pas prêts d’oublier,
la famille Jolly, du domaine de
Naxhelet, s’est entourée du chef français
François Durand. Après avoir
fait ses armes dans de grandes tables
françaises dont le Relais Bernard
Loiseau (3*), La Chèvre d’Or (2*) ou
encore l’Intercontinental Bordeaux
Le Grand Hotel, François Durand a
apporté sa fraîcheur et son savoirfaire.
Au menu : une cuisine intuitive,
régressive, locale et végétale.
Pour vous faire saliver, citons, entre
autres, quelques plats disponibles
au menu au moment de rédiger ces
lignes : les « Topinambours brûlés
en croûte, noisette, Mornay au Mont
d'Or », « Les courges du jardin : purée,
pickles et rôtie, praliné des graines,
huile des feuilles, crème au Brillat
Savarin » ou encore le « Confit de
veau farci à la châtaigne, gâteau
de riz, carotte glacée, sauce blanquette
». Sans oublier un dessert,
également local : « Miel et Pollen de
Naxhelet, gâteau détrempé au citron
et rhum, fromage blanc à la sauge du
jardin ».
Pour compléter cette expérience
inoubliable, Pollen s’est associé au
sommelier-maître d’hôtel belge,
Alexandre Bémelmans. Son expertise
dans l’harmonie entre le vin
et les plats ajoute une dimension
exceptionnelle à chaque repas,
promettant une expérience gustative
mémorable.
Maxime Pasture
Photos : Maurine Toussaint
et Soline De Groeve
63

[ REAL ESTATE ]
Où investir
en 2024 ?
es villes de Duba, iami, ew ork, adrid et aris figurent parmi les
laurates du Top du arnes Cit Inde 2024 ui liste les villes les plus
recherches par les personnes possdant au moins 0 millions de dollars
dactifs nets. On dcrpte cette tendance.
66

Par rapport à 2022, la population
UHNWI « Ultra High-
Net-Worth Individuals »
– catégorie qui regroupe
les personnes possédant
au moins 30 millions de
dollars d’actifs nets – a
enregistré une hausse :
selon le dernier Barnes City Index, en 2023, on
en dénombrait 395.070 contre 392.410 en 2022.
s’ajoute à une offre culturelle de premier
plan pour l’art et le design contemporains.
Dernier exemple en date qui prouve que
Miami est « the place to be » : en mars dernier,
Bentley Motors, en collaboration avec Dezer
Development, a annoncé la pose de la première
pierre des « Bentley Residences Miami »,
première tour résidentielle Bentley, située sur
un tronçon exclusif du front de mer au 18401
Collins Avenue à Sunny Isles Beach.
Cette population se situe à 94,6% dans l’hémisphère
nord du globe avec, en tête, l’Amérique
du Nord (36,2%), suivie de l’Asie (27,4%) et de
l’Europe (25,5%). Le Moyen-Orient arrive en
4e position (5,5%), devant l’Amérique latine &
Caraïbes (2,9%), le Pacifique (1,7%) et l’Afrique
(0,8%).
DA, E OVEA
CETRE DE RAVIT
DU LUXE MONDIAL
Dubaï arrive en tête dans les recherches des
riches investisseurs internationaux, séduits
par d’excellents établissements scolaires et
universitaires internationaux, ainsi qu’une
offre culturelle et de loisirs de premier plan.
Les jeunes actifs venus du monde entier
(Europe, Amérique et Asie essentiellement) y
viennent pour travailler dans l’univers de la
haute technologie et de l’informatique, dans le
commerce, la santé, le luxe ou l’immobilier.
MIAMI, LA PORTE
DES AMÉRIQUES
À la 2e place, comme l’an dernier, Miami
cumule tous les atouts pour devenir l’une des
métropoles les plus influentes du continent
américain. Son activité économique en croissance
continue (port de marchandises et de
croisières, santé, aéronautique, technologies...)
THE "BIG APPLE"
COMPLÈTE LE PODIUM
Comme en 2023, New York complète le podium.
Musique, design, gastronomie, New York donne
le ton dans de nombreux domaines : sa Fashion
Week est aujourd’hui considérée comme l’une
des trois plus importantes au monde, avec
celles de Milan et de Paris.
Paris, qu’on retrouve d’ailleurs en 5e position
du Barnes City Index 2024, après avoir occupé
la première place l’an dernier. L’arrivée des
Jeux olympiques cet été n’y est certainement
pas pour rien.
ADRID: A VAER
SÛRE EUROPÉENNE
9e l’an dernier, Madrid fait un spectaculaire
bond en avant, pour venir occuper la 4e position
du Barnes City Index 2024. Le bureau
Barnes Madrid a ainsi vu son chiffre d’affaires
augmenter de 20% en 2023. Côté location,
un studio de qualité y est proposé autour de
2.500 € par mois et les loyers sont de plus en
plus élevés. Les Sud-Américains représentent
60% des acheteurs de propriétés de luxe.
Viennent ensuite les Britanniques, suivis de
près par les Français et les Américains.
Maxime Pasture
67

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