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RACING<br />
GREEN<br />
<strong>64</strong><br />
SPRING 2024<br />
8 €<br />
Gourmet Corner<br />
The Chairman & Pollen<br />
Travel<br />
Azerbaijan<br />
Watches<br />
Breguet, Zenith, Hamilton & Tudor<br />
Trimestriel avril 2024<br />
P912692 Masspost Bruxelles<br />
Range Rover Sport SV<br />
Tested at Portimao track
[ EDITO ]<br />
Een heel leven, in een magazine<br />
Toute une vie, dans un magazine<br />
De allereerste keer dat ik mezelf op<br />
vier wielen bevond, was ik meteen<br />
verkocht. Naarmate ik ouder werd,<br />
bleef de drang naar precisie en<br />
beheersing achter het stuur onverminderd. Ik<br />
ontdekte enkele sportieve auto's en later zelfs<br />
enkele adembenemende supercars. De wereld<br />
van de autosport opende zich voor mij, waar<br />
elke tiende van een seconde cruciaal is.<br />
Enigszins toevallig leidde mijn carrière als<br />
journalist me ook naar de wereld van de horlogerie.<br />
Hier draait alles ook om precisie en seconden<br />
die voorbij tikken. We bewonderen hoe de tijd<br />
verstrijkt in deze kunstwerken die we "tijdwaarnemers" noemen.<br />
Auto's en horloges, deze ‘objecten’ delen veel gemeenschappelijke<br />
kenmerken. Ze vormen een essentieel onderdeel van mijn leven<br />
en inspireren gepassioneerde zielen zoals jij en ik. Door de kans<br />
te krijgen om de leiding te nemen over de redactie van Red Racing<br />
Green, zal ik proberen onze gemeenschap van liefhebbers uit te<br />
breiden.<br />
Samen gaan we genieten van steeds gevarieerdere onderwerpen,<br />
zonder ooit het DNA van het magazine te vergeten: reizen,<br />
gastronomie, investeringen, iets om onze geliefden te plezieren<br />
en nog veel meer...<br />
Ready ? Ladies and gentlemen, start your engine !<br />
La première fois que je me suis retrouvé sur<br />
quatre roues, j’ai tout de suite accroché.<br />
En grandissant, le besoin de précision et<br />
de maîtrise derrière un volant ne m’ont<br />
jamais quitté. J’ai découvert des voitures un peu<br />
sportives et puis, plus tard, certaines supercars<br />
radicales. J’ai aussi découvert la compétition<br />
automobile, là où chaque dixième de seconde<br />
compte.<br />
Un peu par hasard, mon métier de journaliste<br />
m’a aussi mené vers l’horlogerie. Dans cet<br />
univers, on parle aussi de précision et de<br />
secondes. On admire ces dernières s’écouler,<br />
dans ces œuvres d’art appelées « garde-temps ».<br />
L’automobile et l’horlogerie, ces « objets » de plaisir ont bien<br />
des points communs. Ils occupent une grande partie de ma<br />
vie et, surtout, ils animent des passionnés, comme vous et<br />
moi. En ayant la chance de prendre la barre de la rédaction<br />
de Red Racing Green, je vais ainsi faire en sorte d’agrandir la<br />
communauté de passionnés que nous sommes.<br />
Tous ensemble, nous allons nous faire plaisir avec des sujets<br />
de plus en plus variés, sans jamais oublier l’ADN du magazine :<br />
voyages, gastronomie, investissements, de quoi faire plaisir à<br />
nos proches et bien d’autres encore…<br />
Ready ? Ladies and gentlemen, start your engine !<br />
Maxime Pasture Hoofdredacteur • Rédacteur en chef<br />
info@redracinggreen.com<br />
U kan ons ook vinden op de Facebookpagina van Red Racing Green en op www.redracinggreen.com<br />
Retrouvez-nous sur notre page Facebook Red Racing Green et sur www.redracinggreen.com<br />
3
[ CONTENT ]<br />
Spring 2024<br />
22<br />
Gentlemen’s Attitude<br />
8 Shopping<br />
First Test<br />
10 Range Rover Sport SV<br />
28 Maserati Grecale Folgore<br />
42 Lotus Eletre S<br />
Watches<br />
6 Shopping<br />
38 Loes van Delft<br />
32<br />
Travel<br />
50 Buitenaards mooi Azerbeidzjan<br />
56 Van der Valk Waterloo<br />
Gourmet corner<br />
58 The Chairman<br />
62 Pollen<br />
Event<br />
32 Spa-Classic<br />
50<br />
Discover<br />
22 Alfa Romeo Tributo Italiano<br />
58<br />
Women’s Corner<br />
20 Lenteluxe<br />
Chronique<br />
36 Rodrigue Gillion<br />
Real Estate<br />
66 Où investir en 2024 ?<br />
Fragrance<br />
16 Place Vendôme<br />
26 Acqua di Parma<br />
NEXT ISSUE: JUNE 2024<br />
Algemene leiding / Direction générale Stéphane Lémeret - lemeret@lemeret.be<br />
Editor in chief Maxime Pasture<br />
Redactie / Rédaction Anja Van Der Borght, Laurent Zilli, Nicolas Morlet, Frédéric De Backer, Benoît Galand<br />
Creatief directeur / Directeur artistique Samuel D’Agostino<br />
Advertentieregie / Régie publicitaire Paola Sciabica - 0489 66 78 88 - paola.sciabica@autotrends.be<br />
Carlo Bonhomme - 0475 66 12 71 - carlo@autotrends.be<br />
Monique Delvaux - 0496 29 23 69 - monique.delvaux@autotrends.be<br />
Verantwoordelijke uitgever /Éditeur responsable <strong>RRG</strong>reen SRL - Stéphane Lémeret<br />
Lasne Business Park - Chaussée de Louvain 431H - 1380 Lasne<br />
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info@redracinggreen.com<br />
4
Les Shelby de légende,<br />
c’est Gentleman Car<br />
Importateur Officiel pour l’Europe<br />
Carroll Shelby rêvait de construire sa propre voiture. Il eut l’idée<br />
géniale de greffer un gros V8 américain dans un joli roadster<br />
anglais, donnant ainsi naissance, en 1962, à la toute première<br />
Shelby Cobra. C’est cette légende que nous vous proposons de<br />
revivre aujourd’hui au volant d’une des héritières directes de<br />
cette fabuleuse lignée.<br />
En effet, Gentleman Car a été choisi par Shelby American pour<br />
assurer l’importation et la distribution des Shelby de légende<br />
en Europe. Et nous le faisons depuis plus de dix ans, avec fierté<br />
et passion !<br />
Notre gamme se compose comme suit : Shelby Cobra 289<br />
Street, Shelby Cobra 289 FIA, Shelby Cobra Daytona, Shelby<br />
Cobra 427 et CS GT40 MKI et MKII.<br />
Nos voitures sont LES SEULES VRAIES SHELBY, construites à la<br />
main dans le plus pur respect des intentions d’origine.<br />
Le regretté Carroll Shelby lui-même en avait défini les<br />
caractéristiques, aidé, pour nos marchés, par les conseils éclairés<br />
de notre consultant Claude Dubois, ancien pilote et Importateur<br />
historique de la marque en Europe.<br />
Les voitures que nous importons sont les seules à pouvoir être<br />
reprises dans le “SAAC World Registry”, la bible du Shelby<br />
American Automobile Club, de renommée mondiale.<br />
N’hésitez pas à nous contacter si vous avez déjà été victime de<br />
la morsure du cobra !<br />
L’ex pilote de F1 Thierry Boutsen est Ambassadeur officiel Shelby / Gentleman Car.<br />
Follow us !<br />
www.facebook.com/ShelbyGentlemanCar<br />
Gentleman Car • 15 rue de la Clé - 4633 Melen - Belgique<br />
Tél : +32 (0) 87 66 15 32 - Mobile : + 32 (0)495 38 38 33<br />
info@gentlemancar.com - www.gentlemancar.com
[ WATCHES ]<br />
Maxime Pasture<br />
Zenith Defy Skyline Tourbillon : direction les étoiles<br />
Présentée dans un boîtier facetté très géométrique de 41 mm,<br />
sur un bracelet assorti, en acier ou en céramique noire, la Defy<br />
Skyline Tourbillon associe le design architectural audacieux de<br />
la Defy Skyline à l'animation mécanique d'un tourbillon.<br />
Le cadran métallique soleillé orné d’étoiles gravées, signature<br />
de la Defy Skyline, a été spécifiquement adapté à ce modèle<br />
Tourbillon. Bleue pour la version acier ou noire pour la version<br />
céramique, la mosaïque d'étoiles à quatre branches gravées<br />
rayonne à partir du tourbillon à 6 heures et se déploie à mesure<br />
qu'elle se rapproche du périmètre extérieur du cadran. Ce<br />
design met totalement en valeur le tourbillon à haute fréquence,<br />
véritable cœur de la montre. Très réussi !<br />
59.600 € avec bracelet acier et 70.400 € avec boîtier et bracelet<br />
en céramique noire.<br />
Nouvelles Hamilton Khaki Aviation Pilot<br />
en 36 et 42 mm<br />
Cette nouvelle collection s'écarte de la norme en matière de montres<br />
d'aviateur pour s'inspirer davantage des montres que l’on porte au<br />
quotidien. Et au quotidien, on aime qu’une montre soit pratique ! Ici,<br />
ça tombe bien, car cette collection est animée par le mouvement<br />
automatique H-10 doté d’une grande réserve de marche de 80 heures.<br />
La collection Khaki Aviation Pilot comprend quatre références de 36<br />
mm et trois références de 42 mm. Le modèle de 42 mm se distingue<br />
par ses guichets jour et date, son boîtier acier ainsi que l’association<br />
originelle d’un cadran vert avec bracelet cuir brun foncé. Mais il est<br />
également disponible avec cadrans bleu et argent, également avec<br />
bracelet cuir clair ou acier.<br />
En 36 mm, on a le choix entre un cadran bleu nuit, argent ou noir, un<br />
boîtier acier ou PVD couleur or rose, ainsi que des bracelets en cuir rose,<br />
en cuir blanc ou en acier.<br />
Entre 1.075 et 1.155 €.<br />
6
Breguet Reine de Naples<br />
8918 : la fraîcheur de la<br />
menthe<br />
Une palette de couleurs tendres pare<br />
désormais la collection Reine de Naples.<br />
Après des pièces roses, grises et blanches, la<br />
ligne s’enrichit d’un garde-temps vert menthe.<br />
Les chiffres arabes sautent véritablement<br />
aux yeux. Grâce à la superposition de deux<br />
teintes de verts décalqués, ils semblent avoir<br />
un aspect tridimensionnel. Situé à 6 heures,<br />
un diamant taille poire vient embellir le tout<br />
avec poésie.<br />
Afin d’apporter au cadran davantage de<br />
luminosité, le rehaut intérieur et la lunette se<br />
parent de 117 diamants. Quant à la couronne,<br />
elle est surmontée d’un diamant taille<br />
briolette. Au sein d’une boîte ovoïde de 36,5 x<br />
28,45 mm, 191 composants font battre le cœur<br />
du mouvement à remontage automatique<br />
537/3, dont la réserve de marche atteint 45<br />
heures.<br />
54.200 €.<br />
Tudor Pelagos FXD<br />
Red Bull Racing<br />
Edition :<br />
pour mordus<br />
de sport<br />
Avec une présence en voile,<br />
en cyclisme et même en F1,<br />
Tudor semble hyperactif.<br />
Cette Pelagos FXD édition<br />
spéciale « Alinghi Red Bull<br />
Racing » devrait donc plaire<br />
aux amateurs de sports en<br />
tout genre. Et comme en<br />
sport, souvent, le poids, c’est<br />
l’ennemi, cette Pelagos FXD a<br />
été conçue avec un boîtier en<br />
composite de carbone. Pour la<br />
version 3 aiguilles, il est d’un<br />
diamètre de 42 mm contre 43<br />
mm pour la version chrono<br />
avec date. Dans les deux cas,<br />
le boîtier accueille une lunette<br />
bidirectionnelle et la réserve<br />
de marche s’élève à 70 heures,<br />
de quoi qualifier ce gardetemps<br />
de « weekend-proof ».<br />
Le bracelet en tissu bleu<br />
s’adaptera, on n’en doute pas,<br />
à toutes les situations.<br />
3.910 € et 5.390 € avec chrono.<br />
7
[ GENTLEMEN’S ATTITUDE ]<br />
Maxime Pasture<br />
The Macallan Horizon, whisky d’exception<br />
Après quasiment 3 ans de collaboration, Bentley et The Macallan<br />
dévoilent enfin leur whisky d’exception. Soigneusement élaboré<br />
par Kirsteen Campbell, la créatrice en chef des whiskies The<br />
Macallan, à partir du précieux liquide vieilli dans six fûts de sherry<br />
en chêne, ce whisky saisit l’essence d’une Bentley. Six fûts exclusifs<br />
ont été sélectionnés dans les caves de The Macallan Estate, dans les<br />
stocks en maturation. Ils ont été assemblés avec expertise, chaque<br />
fût apportant ses caractéristiques particulières à The Macallan<br />
Horizon.<br />
Les plus belles pièces APM Monaco,<br />
selon Eva Longoria<br />
Les notes profondes et gourmandes de fruits secs et d’épices sont<br />
contrebalancées par des arômes de chêne et de cuir très présents<br />
dans l’univers Bentley. La finale profonde et longue évoque la<br />
qualité et le design intemporels des voitures de la marque, tout en<br />
réveillant les sens à travers le goût et la texture.<br />
La marque de joaillerie monégasque a dévoilé sa<br />
collection printemps avec, comme égérie, l’actrice<br />
et mannequin Eva Longoria. Cette collection est un<br />
hommage aux nuances bleues de la mer Méditerranée.<br />
Parmi les plus belles pièces, citons le collier bleu lagon<br />
(580 €) et le collier pendentif ajustable bleu lagon (190 €).<br />
Infos : www.apm.mc<br />
De la couleur pour la ligne Louis<br />
Vuitton Taigarama<br />
Louis Vuitton enrichit sa collection de maroquinerie<br />
Taigarama de modèles originaux, audacieux et très<br />
colorés. Toutes les créations de la ligne mettent à l'honneur<br />
l'emblématique toile Monogram. Propices à l’expression<br />
personnelle, les teintes estivales d’orange tangerine, de vert<br />
cactus et de bleu agave s’emparent d’icônes de la Maison tels<br />
le Keepall, le sac à dos Discovery, le cabas<br />
Weekend ou la valise cabine Horizon.<br />
Ces coloris vitaminés apportent aussi<br />
un élan de modernité aux<br />
petits accessoires plus<br />
informels, notamment<br />
le portefeuille<br />
Wearable Nano<br />
Alpha ainsi que les<br />
sacs à bandoulière<br />
LV Moon et Gaston.<br />
8
PONCTUELWATCHES<br />
WWW.PONCTUELWATCHES.COM
[ FIRST TEST ]<br />
RANGE ROVER SPORT SV<br />
They<br />
dared !<br />
Mettre un SUV de 2,5 tonnes à l’épreuve du très exigeant circuit de<br />
Portimao peut sembler quelque peu incongru. Et pourtant…<br />
10
Direction Lisbonne, donc, à l’invitation de<br />
Range Rover qui nous propose (pour la<br />
première fois dans l’histoire de la marque)<br />
d’essayer son nouveau SUV hautes performances<br />
sur le circuit de Portimao. Un<br />
tracé de pilotes, utilisé par la F1 lors du<br />
Covid, et caractérisé par une forte déclivité<br />
et de nombreux virages à l’aveugle.<br />
ATTENTION AU BUS<br />
PRÈS DE 300 KM/H<br />
Sous le capot, ce gros bébé embarque un V8 suralimenté de 4,4<br />
litres d’origine BMW. Au programme : 635 chevaux et 750 Nm<br />
de couple. De quoi envoyer ce gros missile de 0 à 100 km/h en<br />
3,8 secondes et lui permettre de frôler les 300 km/h en pointe.<br />
Caramba !<br />
JANTES 23’’<br />
EN CARBONE<br />
Un pari osé, donc, vu la cavalerie emmenée par ce nouveau Range<br />
SV, et surtout son poids éléphantesque de 2,5 tonnes. Va falloir<br />
faire passer tout cela au sol, mais surtout le freiner et ne pas<br />
ressembler à un bus londonien dans les virages. Mais bon, ils ont<br />
l’air sûrs de leur coup chez Range…<br />
Par rapport à un Range Sport « classique », ce SV perd pas<br />
moins de 76 kg sur la balance. Un résultat rendu possible grâce<br />
à la monte de jantes en fibre de carbone de 23 pouces (une<br />
première sur un véhicule de série) et d’un capot lui aussi en<br />
carbone.<br />
11
2,5 TONNES ET 635 CHEVAUX :<br />
DE QUOI METTRE LES PNEUS<br />
À RUDE ÉPREUVE.<br />
2,5 TON EN 635 PK:<br />
GENOEG OM DE BANDEN STEVIG<br />
OP DE PROEF TE STELLEN<br />
12
They dared !<br />
Een SUV van 2,5 ton op het zeer veeleisende Portimao-circuit testen<br />
kan enigszins vreemd lijken. Maar toch...<br />
Op naar Lissabon,<br />
dus, op uitnodiging<br />
van Range<br />
Rover, die ons<br />
voorstelt (voor<br />
de eerste keer in<br />
de geschiedenis<br />
van het merk) om zijn nieuwe highperformance<br />
SUV op het Portimaocircuit<br />
te proberen. Een circuit dat<br />
geliefd is bij piloten, gebruikt door<br />
de F1 tijdens Covid en gekenmerkt<br />
door steile hellingen en talloze blinde<br />
bochten.<br />
REMMEN TESTEN<br />
Maar goed, we zijn het eens, dat zal<br />
niet genoeg zijn om er een circuitauto<br />
van te maken. Mijn grootste zorg, bij<br />
het verlaten van de pits, waren de<br />
remmen. En ik moet toegeven dat die<br />
twijfel snel verdween. Krachtig en<br />
consistent, ze zijn ook zeer duurzaam,<br />
zelfs na drie ronden stevig remmen.<br />
DE FYSICA<br />
TARTEN<br />
PAS OP VOOR DE BUS<br />
Een gedurfd gokje dus, gezien de<br />
kracht die deze nieuwe Range SV met<br />
zich meebrengt en vooral zijn enorme<br />
gewicht van 2,5 ton. Het zal allemaal<br />
op de grond moeten blijven, maar<br />
vooral goed moeten kunnen remmen<br />
om er niet als een Londense bus door<br />
de bochten te gaan. Maar goed, ze<br />
lijken er bij Range wel zeker van te<br />
zijn…<br />
BIJNA 300 KM/U<br />
Onder de motorkap heeft deze grote<br />
jongen een door BMW geleverde<br />
4,4-liter supercharged V8-motor.. Met<br />
maar liefst 635 pk en 750 Nm koppel.<br />
Genoeg om deze zware jongen van 0<br />
naar 100 km/u te laten sprinten in 3,8<br />
seconden en hem bijna 300 km/u te<br />
laten halen. Caramba !<br />
23-INCH CARBON<br />
WIELEN<br />
Vergeleken met een "klassieke"<br />
Range Sport, verliest deze SV niet<br />
minder dan 76 kg op de weegschaal.<br />
Een resultaat mogelijk gemaakt door<br />
de montage van 23-inch carbon fiber<br />
velgen (een primeur voor een productievoertuig)<br />
en een eveneens van<br />
carbon gemaakte motorkap.<br />
Range Rover Sport SV<br />
Specifications<br />
Engine:<br />
V8, turbo, 4.395cc ; 635hp<br />
@ 6.000-7.000 rpm ; 750Nm<br />
@ 1.800-5.855 tr/min.<br />
Transmission:<br />
4 wheels<br />
Gearbox:<br />
auto 8 speed<br />
L/l/h (mm):<br />
4.946/2.209/1.820<br />
Top speed (km/h):<br />
290<br />
0 to 100 km/h (sec.):<br />
3,8<br />
Dry weight (kg):<br />
5.560<br />
Boot capacity (l):<br />
<strong>64</strong>7<br />
Tank capacity (l):<br />
90<br />
Fuel consumption (l/100 km):<br />
11,7-12,5<br />
CO2 (g/km):<br />
267-282<br />
Price (€):<br />
210.910<br />
Het moet gezegd worden dat Range<br />
niet zuinig is geweest. Het systeem,<br />
speciaal ontwikkeld door Brembo<br />
voor deze SV, maakt gebruik van<br />
acht zuigers. Bovendien was ons testexemplaar<br />
uitgerust met de carbonkeramische<br />
optie. Dus het remt hard<br />
en lang. Maar hoe presteert deze<br />
grote jongen in de bochten ? Welnu,<br />
ook daar lijkt Range Rover de wetten<br />
van de fysica te hebben getart. Deze<br />
SV introduceert een ongekende<br />
combinatie van onderling verbonden<br />
hydraulische schokdempers en<br />
in hoogte verstelbare luchtveren.<br />
In de praktijk is er bijna geen rol en<br />
eenmaal de "SV-modus" ingeschakeld,<br />
kun je deze kolos met duivelse<br />
precisie laten driften. Om je een idee<br />
te geven, deze nieuwe Range Sport SV<br />
is in staat om een laterale versnelling<br />
van meer dan 1,1 G te genereren op<br />
all-season banden. Dat is 22% meer<br />
dan zijn voorganger.<br />
GEK,<br />
DIE ENGELSEN<br />
Maar het meest verbazingwekkende<br />
van dit alles is dat toen we het circuit<br />
verlieten, de organisatoren een 4x4<br />
"off-road" parcours voor ons hadden<br />
uitgestippeld, om te bewijzen dat dit<br />
"circuitbeest" niets heeft verloren van<br />
de off-road kwaliteiten waar het merk<br />
om bekend staat. Die Engelsen zijn<br />
echt gek, en wij houden ervan! <br />
13
CETTE « BÊTE DE CIRCUIT » N’A RIEN PERDU<br />
DE SES QUALITÉS DE FRANCHISSEMENT.<br />
DIT "CIRCUITBEEST" HEEFT NIETS INGEBOET<br />
AAN ZIJN OFF-ROAD KWALITEITEN<br />
14
TAPER DANS LES FREINS<br />
Mais bon, on est d’accord, ça ne va pas suffire pour en<br />
faire une voiture de circuit. Ma plus grosse appréhension,<br />
en sortant des stands, concernait les freins. Et je<br />
dois bien reconnaître que ce doute s’est rapidement<br />
dissipé. Puissants et consistants, ils sont également très<br />
endurants, même après avoir passé trois tours à « taper »<br />
dedans.<br />
DÉFIER LA PHYSIQUE<br />
Il faut dire qu’ils n’y sont pas allés de main morte, chez<br />
Range. Le système, développé par Brembo spécialement<br />
pour ce SV, fait appel à huit pistons. De plus, notre exemplaire<br />
d’essai était équipée de l’option carbone céramique.<br />
Ça freine donc fort et longtemps. Mais en virages, il<br />
donne quoi ce gros bébé ? Eh bien ! Là aussi, Range Rover<br />
semble avoir défié les lois de la physique. Ce SV inaugure<br />
une combinaison inédite d’amortisseurs hydrauliques<br />
interconnectés et de ressorts pneumatiques réglables en<br />
hauteur. Dans la pratique, le roulis est quasiment inexistant,<br />
et une fois le « Mode SV » enclenché, on se prend à<br />
faire dériver ce mastodonte avec une précision diabolique.<br />
Pour vous donner une idée, ce nouveau Range Sport<br />
SV est capable de générer une accélération latérale supérieure<br />
à 1,1 G en pneus toutes saisons. C’est 22% de plus<br />
que son prédécesseur.<br />
FOUS, CES ANGLAIS<br />
Mais le plus étonnant dans tout cela, c’est qu’en quittant<br />
la piste, les organisateurs nous avaient concocté un<br />
parcours 4x4 « off-road », histoire de nous prouver que<br />
cette « bête de circuit » n’avait rien perdu des qualités<br />
de franchissement chères à la marque. Ils sont vraiment<br />
fous ces Anglais, et nous, on aime ça ! <br />
Frédéric De Backer<br />
15
16
PLACE VENDÔME<br />
[Fragrance]<br />
Nooit<br />
meer<br />
miskopen<br />
dankzij een<br />
geurconsultatie<br />
We hebben het allemaal<br />
al meegemaakt: je wil een<br />
parfum voor iemand kopen<br />
maar weet niet goed wat.<br />
Of nog: je bent op zoek<br />
naar dat ene parfum dat<br />
jouw op het lijf geschreven<br />
is. Haute Parfumerie Place<br />
Vendôme in Wevelgem<br />
is de enige plek in ons<br />
land waar je terecht kan<br />
voor een geurconsultatie.<br />
Geurengoeroe en<br />
zaakvoerder David<br />
Depuydt legt uit.<br />
17
18<br />
JE VINDT HIER<br />
EXCLUSIEVE<br />
COLLECTIES<br />
VAN GUERLAIN,<br />
CARTIER, HERMÈS<br />
EN CHANEL<br />
ALSOOK GEUREN<br />
VAN ANDERE<br />
ORIGINELE<br />
HUIZEN ALS<br />
AMOUAGE.
Geur is onze meest intense vorm van herinnering”, vertelt David<br />
Depuydt. “Ik baseer me op die herinneringen - zowel positief<br />
als negatief - om er elementen uit te filteren en uiteindelijk een<br />
parfum voor te stellen dat zoveel mogelijk positieve herinneringen<br />
opwekt. Je kan op je tachtigste een potlood slijpen en door de<br />
geur instant momenten uit je kindertijd herbeleven. We hebben<br />
allemaal een gedeeld collectief geheugen; dingen die we allemaal<br />
kennen, de geur van een kerk, bijvoorbeeld. En dan zijn er<br />
nog de specifieke, individuele herinneringen en geuren die daaraan<br />
katoen, mousseline, zijde, dons, fluweel of in linnen? Katoen is<br />
heel glad, uitgestreken, wit, proper en komt overeen met de aldehyden,<br />
die vind je bijvoorbeeld massaal in Chanel N°5. Zijde is<br />
warm in de winter en fris in de zomer, heel soepel om te dragen,<br />
dat zijn de zacht, oriëntaalse geuren. Dons is warm omhullend<br />
en zacht, maar zonder gewicht. Terwijl fluweel, hetzelfde is<br />
maar met gewicht. En linnen, dat is heel stug het moment dat je<br />
het aandoet maar het wordt soepel door te dragen. Linnen dat<br />
zijn de chypre parfums.”<br />
verbonden zijn. Perceptie van geuren is ook voor een deel<br />
generatie-afhankelijk. Mensen op leeftijd zullen lelies en anjers<br />
assimileren met droefheid en de dood. Dit omdat er vroeger in de<br />
rouwkamers lelies en anjers werden geplaatst. De jonge generatie<br />
Met welke geuren associeer je dons en fluweel?<br />
DD: “Voor fluweel zou ik zeggen, de originele Coco van Chanel. En<br />
dons, Mon Guerlain van Guerlain. Coco is een stuk gewichtiger.”<br />
associëren die bloemen met de zon, zomer, vakantie, onbe-<br />
zorgdheid. Dus ook afhankelijk van de generatie die voor mij zit,<br />
moet ik met andere dingen rekening houden.”<br />
U vraagt de klant ook spontaan naar een kleur die bij hem<br />
opkomt en die hij graag ziet?<br />
DD: “Op dat moment hanteer ik de geurpsychologie. Rood is<br />
David stelt ons allerlei vragen maar nooit vraagt hij naar de<br />
parfums die we in het verleden gebruikten… “Ik wil geen<br />
parfumnamen horen”, vertelt David daarover, “want die zetten<br />
me op een verkeerd spoor. Soms dragen mensen parfums die ze<br />
van iemand hebben gekregen maar is dat uiteindelijk niet wat<br />
natuurlijk de kleur van de liefde, maar het is ook de kleur van<br />
gevaar, van dominantie. Heel veel mannen kiezen blauw. Blauw<br />
is een kleur van rust, maar ook van wraakzucht. Dat zijn mensen<br />
die heel gemoedelijk zijn, maar die je beter niet op hun tenen<br />
trapt want dan wordt het beest wakker.”<br />
ze zelf zouden kiezen. Wel vraag ik of er een bepaalde geur of<br />
grondstof is die ze al dan niet graag zou hebben in hun parfum.”<br />
Denkt u niet dat mensen soms beïnvloed worden door wat ze op<br />
dat moment voor zich zien?<br />
Hoe gaat de consultatie in zijn werk?<br />
DD: “Eerst vraag ik de klant om in zijn verleden<br />
op zoek te gaan naar enkele positieve<br />
momenten die hem hebben gemarkeerd. Dat<br />
kan iets zijn dat voor een buitenstaander<br />
onbeduidend lijkt, maar voor hem wel heel<br />
DD: “Dat zou kunnen maar in mijn vragenlijst<br />
zitten verschillende vragen precies om<br />
dat te doublechecken. Impulsieve of inconsistente<br />
antwoorden filteren we er zo weer<br />
uit. Een parfumconsultatie mag niet te vlug<br />
gaan.”<br />
belangrijk is. Vaak antwoorden mensen:<br />
de geboorte van hun kinderen maar ook<br />
bijvoorbeeld de geur van hun huisdieren.<br />
Vaak hoor ik heel specifieke dingen zoals<br />
de geur van oma die aan het koken was<br />
en die iets in de oven had gestopt. Kortom,<br />
zaken die een goed gevoel geven.”<br />
Zijn er andere bijzondere vragen?<br />
DD: “Stel je wint de lotto en je budget is<br />
onbeperkt. Hoe zou je droomhuis er dan<br />
uitzien? Dat is ook weer een belangrijke<br />
vraag om een beeldvorming te krijgen.<br />
Mensen zeggen heel dikwijls iets met grote<br />
ramen, minimalistisch maar niet steriel.<br />
Hoe interpreteer je een souvenir aan een<br />
huisdier in een geur?<br />
DD: “Een huisdier kan bijvoorbeeld geassocieerd<br />
Een huis met een tuin, een zwembad. Het<br />
zijn allemaal dingen die informatie over<br />
hen vrijgeven.”<br />
worden met een talggeur, zo'n beetje<br />
een vettige geur. Naagelang de informatie<br />
die ik bekom, zal ik dan een bepaalde geur<br />
laten ruiken. Natuurlijk is die ene vraag om<br />
terug te gaan in het verleden niet voldoende<br />
om een parfum te kunnen voorstellen. Een<br />
ander belangrijk element is wat de klant<br />
warm of fris vindt? Veel mensen hebben<br />
evenwel moeite om dat te omschrijven.<br />
En tenslotte is het voor iedereen anders.<br />
Sommigen vinden opiumgeur fris en<br />
citroengeur zwaar omdat het prikt in de<br />
neus. Dus zij ervaren dat als zwaar terwijl<br />
ze iets dat heel rond is als licht ervaren. Om<br />
die vraag beter en specifiek beantwoord<br />
te krijgen, stel ik de vraag: beeld je in dat<br />
aan je flacon een volumeknop zou zitten<br />
om de intensiteit van het parfum te regelen,<br />
gaande van 1 tot 10. Wat zou voor u dan<br />
DAVID DEPUYDT,<br />
ZAAKVOERDER VAN<br />
HAUTE PARFUMERIE<br />
PLACE VENDÔME: “HET<br />
IMAGOPROBLEEM IN DE<br />
PARFUMERIE WORDT<br />
DEELS VEROORZAAKT<br />
DOORDAT ER VANDAAG<br />
DE DAG TÉ VEEL<br />
NEPLUXE EN LUXE<br />
WORDT GEMIXT.”<br />
Kan u de parfumconsultatie ook gebruiken<br />
als iemand in de boetiek een geur voor<br />
iemand anders zoekt?<br />
DD: “Er zijn wel een aantal vragen die we<br />
kunnen stellen. Als een man iets zoekt<br />
voor zijn echtgenote vragen we bijvoorbeeld:<br />
wat eet uw echtgenote graag? Welke<br />
kleuren draagt ze dikwijls? Hoe is ze van<br />
karakter? Is ze uitbundig, is ze eerder stil.<br />
Aan de hand van die vragen kunnen we<br />
gericht iets voorstellen. Ik ontwikkelde de<br />
geurconsultatie jaren geleden samen met<br />
Sylvaine Delacourte, de neus die meer dan<br />
zeventig geuren creëerde voor Guerlain en<br />
intussen haar eigen parfumhuis oprichtte.<br />
Ik was de enige die indertijd die consultatie<br />
aangeleerd kreeg en heb ze vervolgens<br />
door de jaren heen verder ontwikkeld met<br />
een goede sterkte zijn? Dit resulteert in een accurater antwoord.<br />
Mensen gaan hiermee gevoelsmatig bepalen hoe intens hun<br />
parfum mag zijn. Eerder gesloten karakters zullen er doorgaans<br />
een vier opkleven. En mensen die behoefte hebben om op te<br />
vallen, of die onzeker zijn, die gaan er een negen of tien op plakken<br />
een aantal vragen, dingen vanuit mijn eigen ervaringen. Het is<br />
wel jammer dat er in andere parfumieën geen consult bestaat<br />
op geen enkele manier. Guerlain biedt een geurconsultatie via<br />
de computer, maar dat is lang niet hetzelfde als een face to face<br />
consultatie waarbij je op alle vlakken dieper in de materie kan<br />
om aandacht te trekken. Tijdens de parfumconsultatie stel<br />
ik ook de vraag: stel je staat voor een berg met stoffen en je mag<br />
je erin laten ploffen, zou je jezelf dan het liefst laten vallen in<br />
duiken. <br />
Anja Van Der Borght<br />
www.placevendome.be<br />
19<br />
‘‘
[ WOMEN’S CORNER ]<br />
Lenteluxe<br />
Anja Van Der Borght<br />
Nachtje<br />
door<br />
Met Rouge<br />
Allure Velvet<br />
Nuit Blanche<br />
introduceert<br />
Chanel acht tinten<br />
die breken met<br />
de conventies<br />
van de dag, en<br />
die de lippen<br />
verfraaien met<br />
kleuren gemaakt<br />
voor nachtuilen.<br />
Ook verkrijgbaar<br />
in klassevolle sets<br />
van twee of vier<br />
tinten.<br />
Oneindig<br />
Geïnspireerd door abstracte<br />
en essentiële vormen binnen<br />
de moderne beeldhouwkunst,<br />
vermenigvuldigt de nieuwe Endless<br />
Eclisse het kenmerkende element van één<br />
van Vherniers meest iconische ontwerpen.<br />
Als een werk van de Roemeens-Franse<br />
beeldhouwer Constantin Brancusi suggereert<br />
de nieuwe collectie oneindige uitbreiding.<br />
Verkrijgbaar bij Maison De Greef.<br />
vhernier.com<br />
maisondegreef.com<br />
www.chanel.com<br />
Geen muurbloempje<br />
Voor L'Eau d'Issey Solar Violet herinterpreteerde<br />
parfumeur Marie Salamagne de iconische Eau d'Issey<br />
geur, waarbij koele frisheid samensmelt met warme<br />
sensualiteit. Poederachtig viooltje wordt versterkt<br />
door de zonnige noten van sappige peer en omhuld<br />
door een zijdezacht irisakkoord. Het Egyptische<br />
absolue van viooltjesblad is honderd procent<br />
natuurlijk en laat een betoverend geurspoor achter<br />
dat de geest doet ontwaken.<br />
Lumineus<br />
De nieuwe<br />
LumiCity<br />
dagverzorging<br />
van Valmont<br />
beschermt de<br />
huid tegen UVA en<br />
UVB en laat haar<br />
stralen. De heerlijk<br />
smeltende crème is<br />
geschikt voor alle<br />
huidtypes, in het<br />
bijzonder voor de<br />
onregelmatige teint<br />
en gemengde tot<br />
vette huidtypes.<br />
www.lamaisonvalmont.com<br />
20
100 jaar Trinity<br />
Cartier viert dit jaar<br />
de 100e verjaardag<br />
van zijn iconische<br />
Trinity met een<br />
compleet nieuwe<br />
collectie. Blikvangers<br />
zijn de vierkante ring<br />
en armband alsook<br />
de modular ring, die<br />
je dicht kan dragen<br />
als één ring of open<br />
als drie ringen met<br />
zichtbare diamanten.<br />
www.cartier.com<br />
Een bloem<br />
van een geur<br />
Bloom blaast de<br />
almaar rijker wordende<br />
parfumcollectie van Kate<br />
Spade New York onvervalste<br />
frisheid in. De eau de toilette, fris<br />
en floraal, ademt oranjebloesem, ylangylang en<br />
cameliabloesems op een zachte houtbasis van<br />
muskus, ceder, sandel en cashmeran. Te koop bij<br />
Ici Paris XL, INNO en onafhankelijke parfumerieën.<br />
Fruitige jasmijn<br />
Parfumeur Francis Kurkdjian liet zich inspireren door de<br />
eeuwige jeugd van Miss Dior en creëerde een parfumversie<br />
van de geur opgebouwd rond een op maat gecreëerd fruitig<br />
jasmijnakkoord dat aan wilde aardbeien doet denken.<br />
Amber- en houtachtige noten<br />
van patchouli en<br />
Alaskaanse ceder<br />
laten het eau de<br />
parfum nog lang<br />
nazinderen.<br />
www.dior.com<br />
Perfectie zit in details<br />
De foundation die jouw op het lijf geschreven is, vind je<br />
voortaan bij Sisley. Phyto-Teint Perfection bestaat immers<br />
in 29 nuances, elf intensiteitniveaus en drie ondertonen:<br />
koud, neutraal of warm. De lichgewicht formule met Ideal<br />
Skin Complex hydrateert bovendien de huid onmiddellijk en<br />
intens, licht de huid op en maakt de huidtextuur gladder.<br />
www.sisley-paris.com<br />
Heilige graal<br />
Sterke vrouwen<br />
MetLouise, Carine, … de<br />
handtassen van de Belgische<br />
ontwerpster Charlotte<br />
Beaude dragen steeds de<br />
naam van een sterke vrouw<br />
uit haar familie. De gesp<br />
in de vorm van Beaudes<br />
herkenbare logo verheft op<br />
subtiele wijze elke outfit tot<br />
een chic statement.<br />
www.charlotte-beaude.com<br />
Geïnspireerd door de<br />
buitengewone kracht van de<br />
natuur, creëerde het Nuxe<br />
laboratorium de Alfa [3R]<br />
Technologie, op basis van een<br />
trio van natuurlijke actieve<br />
ingrediënten - hyaluronzuur,<br />
biologisch alfalfa-extract<br />
en daglelie-extract -<br />
die een ultrakrachtige<br />
antiverouderende werking<br />
bieden, ja, zelfs effectiever<br />
dan retinol. Als dat geen<br />
statement is!<br />
www.nuxe.com<br />
21
[ DISCOVER ]<br />
ALFA ROMEO TRIBUTO ITALIANO<br />
Geaffirmeerde<br />
Italiaansheid<br />
Net als bij een modecollectie heeft het Milanese merk aan het begin van<br />
2024 zijn assortiment opnieuw gedefinieerd. De keuze is vereenvoudigd,<br />
met nu slechts drie afwerkingsniveaus. Het topniveau van het assortiment<br />
is een eerbetoon aan de geboortegrond van Alfa Romeo.<br />
De naam van deze afwerking:<br />
Tributo Italiano.<br />
22
gebeurt iets in de grote<br />
Stellantis-familie. Haar Italiaanse<br />
leden lijken hun trans-Alpiene<br />
wortels te willen herbevestigen met<br />
een trots die we lang niet van hen gezien<br />
hadden. Dit wordt al enkele jaren gevoeld bij<br />
elk Maserati-evenement. Deze uitgesproken<br />
Italiaansheid is duidelijk in de communicatie<br />
rond de internationale herlancering van<br />
Lancia. En vandaag wil Alfa Romeo de<br />
groen-wit-rode kleuren hoog houden, met<br />
de nieuwe afwerking die de Tonale, Giulia<br />
en Stelvio reeksen bekroont.<br />
ROSSO ALFA<br />
Ongeacht het gekozen model, het neusje van<br />
de zalm zal inderdaad de Tributo Italiano zijn.<br />
De eerste kenmerken zijn de exterieurkleuren: standaard Rosso<br />
Alfa, of optioneel Bianco Banchisa en Verde Montreal. Deze kleuren<br />
worden benadrukt door de zwarte afwerking van het dak, de<br />
velgen, en de decoratieve inzetstukken van de bumpers, de voorkant<br />
en de dorpels. Maar een "Tributo" herken je vooral aan het<br />
onmisbare kleine detail: de discrete Italiaanse vlag die de spiegelkappen<br />
siert.<br />
Ook binnenin zijn er tal van kenmerkende tekens. Ten eerste is<br />
het hele interieur bekleed met leer, inclusief de deurpanelen, de<br />
armsteun en het dashboard. Overal rode stiksels. Op de voorste<br />
hoofdsteunen, een speciale "Tributo Italiano" borduurwerk. Tot<br />
slot, door de gaten van het geperforeerde leer van de stoelen, is een<br />
"rode schaduw" te zien, een klein detail dat deze afwerking een<br />
extra sportieve look geeft.<br />
GENEREUS<br />
Het uiterlijk is essentieel, maar de uitrusting is verre van onbelangrijk.<br />
De Alfa Romeo Tributo Italiano krijgen bijvoorbeeld standaard<br />
sportophanging, het Harman Kardon audiosysteem met<br />
23
Italianité affirmée<br />
Comme pour une collection de mode, la marue milanaise a redfini<br />
ses gammes en ce dbut danne 2024. e choi est simplifi,<br />
avec dsormais seulement trois niveau de finition. e sommet de<br />
la gamme est un hommage rendu aux terres natales d’Alfa Romeo.<br />
e nom de cette finition: Tributo Italiano.<br />
Quelque chose se passe dans la grande Premièrement, tout l’habitacle est habillé de cuir, jusqu’aux<br />
famille Stellantis. Ses membres italiens panneaux de porte, à l’accoudoir et la planche de bord. Partout,<br />
semblent vouloir réaffirmer leurs racines des surpiqûres rouges. Sur les appuie-têtes avant, une broderie<br />
transalpines avec une fierté qu’on ne leur spéciale « Tributo Italiano ». Enfin, à travers les trous du cuir<br />
avait pas vue depuis bien longtemps. On le perforé des sièges, on distingue une « ombre rouge », une petite<br />
ressent depuis quelques<br />
touche qui donne un supplément d’âme sportive<br />
à cette finition.<br />
années à chaque évènement Maserati. Cette<br />
ONGEACHT HET<br />
italianité revendiquée est criante dans la<br />
GEKOZEN MODEL,<br />
communication qui entoure la relance internationale<br />
de Lancia. Et aujourd’hui, c’est Alfa<br />
GÉNÉREUSE<br />
HET NEUSJE VAN<br />
DE ZALM ZAL DE<br />
Romeo qui veut porter haut les couleurs vertblanc-rouge,<br />
avec la nouvelle finition qui<br />
Le look, c’est essentiel, mais l’équipement,<br />
TRIBUTO ITALIANO<br />
AFWERKING ZIJN.<br />
coiffe les gammes Tonale, Giulia et Stelvio.<br />
c’est loin d’être secondaire. Les Alfa Romeo<br />
QUEL QUE SOIT LE Tributo Italiano reçoivent par exemple en<br />
ROSSO ALFA<br />
MODÈLE CHOISI, LE série les suspensions sport, le système audio<br />
FIN DU FIN SERA LA Harman Kardon à 14 haut-parleurs, et encore<br />
Quel que soit le modèle choisi, le fin du fin<br />
sera en effet la Tributo Italiano. Ses premières<br />
FINITION TRIBUTO<br />
ITALIANO.<br />
le hayon main libre pour les Tonale et Stelvio.<br />
Giulia et Stelvio reposent sur des jantes de 19’’ ,<br />
tandis que le Tonale chausse des 20’’. Liste<br />
caractéristiques sont les teintes extérieures : Rosso Alfa en<br />
série, ou Bianco Banchisa et Verde Montreal en option. Ces<br />
non exhaustive, mais retenez simplement qu’on parle d’une<br />
version « full option » ou presque.<br />
couleurs sont mises en valeur par la finition noire du toit, des<br />
jantes, et des inserts décoratifs de boucliers, de la face avant et<br />
des bas de caisse. Mais on reconnaîtra surtout une « Tributo »<br />
au petit détail incontournable : le discret drapeau italien appliqué<br />
ornant les coques de rétroviseur.<br />
Les Giulia et Stelvio Tributo Italiano sont disponibles avec<br />
toutes les mécaniques de la gamme, c’est-à-dire essence 280<br />
chevaux et diesels 160 ou 210 chevaux. À partir de 57.550€<br />
pour la Giulia, 63.850€ pour le Stelvio. Le Tonale Tributo<br />
Italiano est quant à lui proposé en hybride 160 chevaux ou en<br />
À l’intérieur aussi, les signes distinctifs sont nombreux. PHEV 280 chevaux, à partir de 49.050€. <br />
24
L’ARTE DEL CAFFÈ<br />
Om de presentatie van de nieuwe Tributo Italianoversies<br />
op te fleuren, bood Alfa Romeo een workshop<br />
aan die opnieuw het belang van de Italiaanse cultuur<br />
benadrukte: de kunst van het serveren van een espresso.<br />
Een ervaren barista legde eerst uit dat in de meeste<br />
gevallen de beste Italiaanse koffies een mengsel zijn<br />
van robusta, waarin men de bitterheid en kracht zoekt,<br />
en arabica, die het evenwicht brengt met minder bitterheid<br />
en minder cafeïne. Het geheim van de Italiaanse<br />
koffie ligt ook in de branding, traditioneel langer dan<br />
elders in Europa, bijvoorbeeld. Een "Italiaanse" boon<br />
wordt daarom onderscheiden door zijn meer zwarte en<br />
olieachtige uiterlijk. Maar natuurlijk ligt de wereldwijde<br />
reputatie van espresso elders: namelijk in de extractiemethode.<br />
De espressomachine werd uitgevonden<br />
aan het einde van de 19e eeuw. En het is daar, met zijn<br />
vermogen om snel de aroma's van koffie te extraheren,<br />
bij een temperatuur van 80 tot 90 °C, en onder een druk<br />
van 9 bar, dat de Italiaanse koffie echt is ontstaan.<br />
Pour agrémenter la présentation des nouvelles versions<br />
Tributo Italiano, Alfa Romeo proposait un atelier rappelant<br />
une nouvelle fois son attachement à la culture<br />
italienne : l’art de servir un espresso. Un barista expérimenté<br />
a donc d’abord expliqué que dans la plupart<br />
des cas, les meilleurs cafés italiens sont assemblage de<br />
robusta, dont on recherche l’amertume et la puissance,<br />
et d’arabica, qui apporte l’équilibre avec moins d’amertume<br />
et moins de caféine. Le secret du café italien<br />
réside aussi dans sa torréfaction, traditionnellement<br />
plus longue que dans le reste de l’Europe, par exemple.<br />
On distingue donc un grain « italien » à son aspect plus<br />
noir et huileux. Mais bien sûr, c’est ailleurs que réside<br />
la réputation mondiale de l’espresso : c’est justement<br />
dans la méthode d’extraction. La machine à espresso<br />
a été inventée à la fin du 19ème siècle. Et c’est là, avec<br />
sa capacité à extraire rapidement l’arôme du café, à<br />
une température de 80 à 90°, et sous 9 bars de pression,<br />
qu’est véritablement né le café à l’italienne.<br />
14 luidsprekers, en nog steeds een handsfree achterklep voor de<br />
Tonale en Stelvio. Giulia en Stelvio staan op 19'' velgen, terwijl de<br />
Tonale op 20'' velgen staat. Geen lange lijst, maar onthoud gewoon<br />
dat we het over een "full option" versie hebben, of bijna.<br />
De Giulia en Stelvio Tributo Italiano zijn beschikbaar met alle<br />
motoren uit het assortiment, dat wil zeggen benzine 280 pk en<br />
diesel 160 of 210 pk. Vanaf € 57.550 voor de Giulia, € 63.850 voor<br />
de Stelvio. De Tonale Tributo Italiano wordt aangeboden in 160 pk<br />
hybride of in 280 pk PHEV, vanaf € 49.050. <br />
Laurent Zilli<br />
25
[ FRAGRANCE ]<br />
ACQUA DI PARMA<br />
f<br />
Un compagnon<br />
parfumé<br />
de voyage<br />
Acua di arma prsente son diuseur pour voiture, en cuir, dans<br />
une nouvelle teinte rouge : ce compagnon de voage apportera<br />
stle et parfum lhabitacle de votre bienaime uatre roues<br />
26
Chaque détail de cet objet design conçu<br />
par GamFratesi, un duo de designers<br />
primés plusieurs fois, a été étudié<br />
pour offrir une expérience sensorielle<br />
complète. L’étui en cuir rouge le recouvrant<br />
est le fruit des recherches de la<br />
Maison Acqua di Parma pour proposer<br />
les meilleures matières premières. Soigneusement sélectionné<br />
en collaboration avec certaines des tanneries les plus<br />
reconnues d’Italie, fortes d’un savoir-faire multi-centenaire,<br />
ce magnifique cuir souple fabriqué en Italie a été tanné avec<br />
talent et peaufiné à la main.<br />
À CHAQUE TRAJET SON PARFUM<br />
Contemporain et innovant, ce diffuseur crée une atmosphère<br />
plaisante et agréable au volant. Sa forme circulaire<br />
s’inspire des boîtes emblématiques d’Acqua di Parma et<br />
s’adapte parfaitement à tout véhicule. Grâce à son système<br />
de montage simple et intuitif, il se fixe sur la grille de ventilation<br />
à l’aide d’un aimant. Pour faire circuler le parfum dans<br />
la voiture, il suffit d’allumer la ventilation et d’appuyer sur<br />
l’interrupteur du diffuseur. Les recharges spéciales peuvent<br />
être remplacées à tout moment, permettant à chacun de<br />
choisir son parfum préféré en fonction du trajet.<br />
Retrouvez toutes les infos<br />
sur ce produit en scannant<br />
le code QR ci-dessous.<br />
Les recharges se déclinent en huit senteurs : Luce di Colonia,<br />
Buongiorno, La Casa sul Lago, Oh L’Amore, Aperitivo in<br />
Terrazza, Arancia di Capri, Fico di Amalfi et Mirto di<br />
Panarea. <br />
Maxime Pasture<br />
LES RECHARGES<br />
SPÉCIALES<br />
PEUVENT ÊTRE<br />
REMPLACÉES À<br />
TOUT MOMENT.<br />
27
[ FIRST TEST ]<br />
MASERATI GRECALE FOLGORE<br />
The<br />
Perfect<br />
Storm ?<br />
Il y a à peu près un an, le lancement<br />
du Maserati Grecale devait marquer<br />
le début d’une nouvelle ère pour la<br />
marque au Trident. Aujourd’hui, avec<br />
l’arrivée de sa version électrique<br />
Folgore, la gamme du SUV est<br />
complète, et tout semble être en place<br />
pour ue les vents de odne souent<br />
sur le marché.<br />
28
29
Avec jusque-là un moteur 4 cylindres microhybride<br />
et un V6 à la flamboyance toute<br />
italienne, le Grecale a connu un début de<br />
carrière discret, mais à la hauteur des objectifs<br />
qui lui étaient fixés. Chez Maserati, on sait en<br />
effet qu’on vient de loin, et on n’a jamais envisagé<br />
– du moins, pas encore – des volumes<br />
de ventes « à l’allemande » pour ce modèle<br />
qui, comme nous le soulignions dans notre<br />
premier essai exclusif de l’été 2022, peut à la<br />
fois affronter le Porsche Macan et le Cayenne.<br />
Cette fois, pourtant, la marque italienne au<br />
destin souvent chahuté, soit pour cause de<br />
mauvaise gestion, soit par malchance, pourrait<br />
profiter de planètes alignées en sa faveur.<br />
Vous comprendrez bientôt pourquoi.<br />
FULGURANT<br />
De ses frères thermiques, le Grecale Folgore reprend toutes les<br />
qualités, que nous nous faisons un plaisir de vous rappeler : une<br />
qualité de fabrication et un contenu technologique qui n'ont<br />
enfin plus rien à envier à la plus avancée des marques rivales,<br />
des dimensions intérieures qui en font un véhicule familial prêt<br />
à s’acquitter de toutes les tâches du quotidien et des vacances, et<br />
Maserati Grecale Folgore<br />
Technical Specifications<br />
Engine:<br />
2 x electric ; 557 ch ; 820 Nm<br />
Transmission:<br />
4 wheels.<br />
Gearbox:<br />
single speed.<br />
L/w/h (mm):<br />
4.865/1.948/1.651<br />
Dry weight (kg):<br />
2.480<br />
Top Speed (km/h):<br />
220<br />
0 to 100 km/h (sec.):<br />
4,1<br />
Boot Capacity (l):<br />
535<br />
Battery (kWh):<br />
105<br />
Autonomy (km):<br />
487<br />
Price (€):<br />
126.650<br />
une plateforme héritée d’Alfa Romeo, garante<br />
du comportement routier parmi les plus<br />
gratifiants de ces dernières années, toutes<br />
marques confondues. Enfin, presque toute<br />
la plateforme… Car, bien sûr, toute la partie<br />
plancher est remplacée par le « skateboard »<br />
qui abrite la batterie de 105 kWh. Ne restent<br />
finalement que les trains roulants, adaptés<br />
pour accueillir les deux moteurs électriques,<br />
qui cumulent 550 chevaux et 820 Nm, tout en<br />
offrant une transmission intégrale.<br />
Au volant, nous n’oserions jurer qu’on<br />
retrouve tout ce toucher de route exceptionnel<br />
des Grecale thermiques (et des Alfa<br />
Giulia et Stelvio, posés sur la même fameuse<br />
plateforme). On peut toutefois dire que les<br />
ressources des moteurs électriques offrent<br />
énormément d’aisance au Grecale, et des<br />
performances fulgurantes (0-100 km/h en<br />
4,1 sec.), à vous en faire oublier les 2.480<br />
kg, ou presque. Car les qualités dynamiques<br />
sont telles qu’on pousse plus fort, et plus fort<br />
encore, jusqu’à cette épingle plus serrée que<br />
les autres, où les pneus ont un peu plus de<br />
mal à combattre l’inertie des batteries. Au<br />
final, comme souvent, l’électricité finit donc<br />
par imposer ses limites à la sportivité. Mais<br />
avec ce Folgore, le Grecale propose en tout<br />
cas une offre complète, en essence de différents niveaux de<br />
gamme, et électrique. Cela alors que le Macan essence est poussé<br />
vers la sortie par une obscure réglementation européenne, et que<br />
le Macan électrique arrive sur fond de ralentissement des ventes<br />
d’EV. Tout bon pour la carrière du Maserati ? Qui vivra verra. <br />
Laurent Zilli<br />
VÉLOCE ET AGILE,<br />
LE FOLGORE NE<br />
RAPPELLE SON POIDS<br />
QU'À L'APPROCHE<br />
DES LIMITES.<br />
30
NIVEAU<br />
TECHNOLOGIQUE<br />
ET QUALITÉ DE<br />
FA<strong>BR</strong>ICATION<br />
N'ONT RIEN<br />
À ENVIER À<br />
PERSONNE.<br />
31
[ INTERVIEW ]<br />
PATRICK PETER<br />
« Spa-Classic,<br />
la version belge<br />
du Mans Classic »<br />
En plus de nous présenter l’édition 2024 de son incontournable<br />
SpaClassic ui a lieu du au mai, le spcialiste incontest des<br />
courses historiues atrick eter nous livre un secret: celui dune rgle ue<br />
seul eter Auto a mis en place en sport automobile<br />
32
« L’OBJECTIF EST DE FAIRE TOURNER<br />
TOUT LE PLATEAU AVEC DU CARBURANT<br />
SYNTHÉTIQUE EN 2027 OU 2028 ! »<br />
«HET DOEL IS OM ALLE CATEGORIEËN<br />
TE LATEN DRAAIEN OP SYNTHETISCHE<br />
<strong>BR</strong>ANDSTOF IN 2027 OF 2028!»<br />
Quelles seront les voitures vedettes de Spa-Classic cette année ?<br />
Nous mettons en place un hommage aux Porsche 917 avec des<br />
pilotes comme Gérard Larousse, Richard Attwood, Jürgen Barth<br />
ou encore Philippe Siffert Jr qui représentera son défunt père. À ce<br />
jour, 5 châssis ont été confirmés.<br />
Et quelles seront les autres nouveautés de cette édition 2024 ?<br />
Nous avons créé deux nouveaux plateaux. Premièrement « The<br />
Gentlemen Challenge », avec des voitures de 1950 à 1965 regroupant<br />
les anciens plateaux « The Greatest’s Trophy » et « Fifties’<br />
Legends ». Et deuxièmement le tout nouveau « Classic Touring<br />
Challenge ». Ce dernier présentera une variété de voitures de<br />
tourisme classiques d’avant 1966, opposant les Mini Cooper<br />
ou Lotus Cortina aux imposantes Jaguar Mk2, entre autres. En<br />
course historique, chez nous, les voitures de tourisme se bagarrent<br />
toujours très fortement. Mais nous faisons en sorte que cela reste<br />
propre sur la piste. Nous ne voulons pas de stock-car !<br />
Comment procédez-vous pour éviter cette dérive ?<br />
Nous sommes les seuls à imposer une règle inédite en sport automobile<br />
: si un concurrent est jugé avoir volontairement conduit<br />
avec agressivité amenant des dégâts, il doit payer 50% des<br />
dommages causés à son adversaire. Ça fonctionne très bien et voilà<br />
pourquoi nous avons d’aussi belles voitures, souvent originales et<br />
pas toujours des répliques. D’ailleurs, nous donnons un handicap<br />
chronométré aux répliques afin que les originales soient privilégiées<br />
et puissent être sur le podium !<br />
Comment pouvez-vous expliquer le succès de vos événements et<br />
plus particulièrement des courses de voitures anciennes ?<br />
Les voitures modernes sont de plus en plus ennuyeuses. Les<br />
assistances à la conduite vous rappellent sans cesse à l’ordre.<br />
Sur la route, on ne peut plus du tout s’amuser. Il y a donc un intérêt<br />
pour tout ce qui est ancien. De notre côté, nous avons amené<br />
une certaine rigueur dans nos contrôles techniques et sportifs.<br />
33
"Spa-Classic,<br />
de Belgische versie<br />
van Le Mans Classic"<br />
Naast de presentatie van de 2024 editie van zijn onmisbare "Spa-<br />
Classic" (die plaatsvindt van 17 tot 19 mei), onthult Patrick Peter, de<br />
onbetwiste specialist in historische races, ons een geheim: dat van<br />
een regel die alleen Peter Auto in de autosport heeft ingevoerd...<br />
Wat zijn dit jaar de blikvangers van<br />
Spa-Classic?<br />
We brengen een eerbetoon aan de<br />
Porsche 917 met coureurs zoals Gérard<br />
Larousse, Richard Attwood, Jürgen<br />
Barth en Philippe Siffert Jr die zijn overleden<br />
vader zal vertegenwoordigen. Tot<br />
op heden zijn 5 chassis bevestigd.<br />
Wat zijn de andere nieuwigheden van<br />
deze 2024 editie?<br />
We hebben twee nieuwe categorieën<br />
gecreëerd. Ten eerste "The Gentlemen<br />
Challenge", met auto's van 1950 tot 1965<br />
die de vroegere klassen "The Greatest’s<br />
Trophy" en "Fifties’ Legends" samenbrengen.<br />
En ten tweede de gloednieuwe<br />
"Classic Touring Challenge". Deze zal<br />
een variëteit aan klassieke toerwagens<br />
van vóór 1966 presenteren, waarbij de<br />
Mini Cooper en Lotus Cortina tegenover<br />
imposante auto's zoals onder andere de<br />
Jaguar Mk2 staan. In historische races,<br />
strijden de toerwagens altijd heel hevig.<br />
Maar we zorgen ervoor dat het op de<br />
piste netjes verloopt. We willen geen<br />
stock-car races !<br />
Hoe voorkomen jullie deze ontsporing?<br />
Wij zijn de enigen die een ongebruikelijke<br />
regel in de autosport opleggen: als<br />
een deelnemer wordt beschouwd als<br />
opzettelijk agressief rijden met schade<br />
tot gevolg, moet hij 50% van de schade<br />
vergoeden aan zijn tegenstander. Het<br />
werkt heel goed en daarom hebben we<br />
zulke mooie auto's, vaak origineel en<br />
niet altijd replica's. Bovendien geven<br />
we een getimede handicap aan replica's<br />
zodat de originele auto's worden<br />
bevoordeeld en op het podium kunnen<br />
staan!<br />
Hoe verklaart u het succes van uw<br />
evenementen en in het bijzonder van<br />
de historische autoraces?<br />
LIST OF ENTRIES<br />
2024<br />
2.0L Cup<br />
Porsche 911 2 liters short<br />
chassis pre-1966<br />
Classic Endurance Racing 1<br />
GT 1966 / 1975 &<br />
Protos 1966 / 1971<br />
Classic Endurance Racing 2<br />
GT 1975 / 1981 &<br />
Protos 1972 / 1981<br />
Classic Touring Challenge<br />
Pre-66 Touring cars<br />
Endurance Racing Legends<br />
GT & Protos 1990 / 2000<br />
Group C Racing<br />
Protos from 1982 to 1993<br />
Heritage Touring Cup<br />
Touring cars from<br />
1966 to 1984<br />
Sixties’ Endurance<br />
Pre-63 Sport Cars<br />
& pre-66 GT<br />
The Gentlemen Challenge<br />
GT & Protos 1950 / 1960<br />
Moderne auto's worden steeds saaier.<br />
Rijhulpsystemen blijven je constant<br />
corrigeren. Op de weg kun je niet meer<br />
echt plezier hebben. Daarom is er interesse<br />
in alles wat oud is. Van onze kant<br />
hebben we een bepaalde striktheid<br />
gebracht in onze technische en sportieve<br />
controles. En we hebben er ook alles aan<br />
gedaan om onze bijeenkomsten aangenaam<br />
te maken, zonder ingewikkelde<br />
administratieve procedures en zonder<br />
dat de deelnemers van links naar rechts<br />
over het circuit moeten rennen.<br />
Een woordje over de toekomst van de<br />
historische autosport op milieugebied?<br />
We doen ons best om de CO2-uitstoot<br />
van onze activiteiten te verminderen.<br />
We hebben tests uitgevoerd met<br />
synthetische brandstof. Bij de laatste<br />
Le Mans Classic hebben we 25% van<br />
het veld voorzien van deze brandstof,<br />
waardoor de uitstoot met 70 tot 75%<br />
verminderde. We zullen hetzelfde doen<br />
bij Spa-Classic. We kunnen het nog niet<br />
op grote schaal doen omdat de productie<br />
achterblijft. Maar het doel is om het<br />
hele veld met synthetische brandstof te<br />
laten rijden in 2027 of 2028!<br />
Historische autosport is per definitie<br />
gevaarlijker dan moderne. Is dat een<br />
zorg voor de toekomst?<br />
In historische autosport hangt de veiligheid<br />
ook af van het al dan niet intelligente<br />
gedrag van de piloten. Het is duidelijk<br />
dat oude auto's niet de actieve en passieve<br />
veiligheid hebben van moderne<br />
auto's. Maar we moeten ook accepteren<br />
dat er risico's zijn en stoppen met proberen<br />
iedereen tegen alles en nog wat te<br />
beschermen. Een Bugatti Type 35 kan<br />
geen rolkooi hebben! Het is dus aan de<br />
piloot om zich aan te passen en alles te<br />
doen om zichzelf niet in gevaar te brengen.<br />
<br />
34
DEUX NOUVEAUX<br />
PLATEAUX FONT LEUR<br />
APPARITION EN 2024.<br />
TWEE NIEUWE<br />
CATEGORIEËN MAKEN<br />
HUN DEBUUT IN 2024.<br />
Et nous avons également tout mis en œuvre pour rendre nos<br />
meetings agréables, sans procédures administratives compliquées<br />
et sans que les concurrents doivent courir d’un côté à<br />
l’autre du circuit.<br />
Un petit mot sur l’avenir du sport automobile historique, en<br />
matière environnementale ?<br />
Nous faisons notre possible pour réduire les émissions de CO2<br />
de nos activités. Nous avons réalisé des tests avec du carburant<br />
synthétique. Au dernier Mans Classic, nous avons fourni 25% du<br />
plateau avec ce carburant réduisant les émissions de 70 à 75%.<br />
Nous ferons de même à Spa-Classic. Nous ne pouvons pas encore le<br />
faire à grande échelle car la production ne suit pas. Mais l’objectif<br />
est de faire rouler tout le plateau avec du carburant synthétique en<br />
2027 ou 2028 !<br />
Par définition, le sport auto historique est plus dangereux que le<br />
moderne. Cela fait-il partie de vos préoccupations pour l’avenir ?<br />
En sport automobile historique, la sécurité dépend aussi du<br />
comportement intelligent ou non des pilotes. Il est évident que<br />
les anciennes n’ont pas la sécurité active et passive des voitures<br />
modernes. Mais il faut aussi accepter la notion de danger et arrêter<br />
de vouloir protéger tout le monde de tout et n’importe quoi. Une<br />
Bugatti Type 35 ne peut pas recevoir d’arceau ! C’est donc au pilote<br />
de s’adapter et de tout faire pour ne pas se mettre en danger. <br />
Propos recueillis par Stéphane Lémeret<br />
35
[ CHRONIQUE ]<br />
RODRIGUE GILLION<br />
A NOUVEAU<br />
REUNIS<br />
Lorsque Rodrigue Gillion a commencé la course<br />
automobile, en elgiue, il tait son coach:<br />
Stéphane Lémeret, notre directeur,<br />
le rejoint pour une saison en<br />
amborghini Super Trofeo Europe<br />
auto<br />
Trends<br />
36
En 2013, Rodrigue Gillion<br />
débutait la compétition<br />
automobile au volant<br />
d’une Honda Civic EG<br />
au vaillant 1.600cc<br />
VTEC quatre-cylindres<br />
d’environ 180 chevaux.<br />
À l’époque, il partageait<br />
de temps à autre le volant avec celui<br />
qui était son coach, Stéphane Lémeret,<br />
que vous connaissez comme directeur<br />
de notre rédaction. « C’est amusant que<br />
nous soyons à nouveau réunis Stéphane<br />
et moi, plus de 10 ans après mes débuts<br />
en sport automobile », raconte Rodrigue,<br />
avec le sourire. « Nous avons choisi le<br />
Lamborghini Super Trofeo Europe car,<br />
dans ma quête vers les 24 Heures de Spa et<br />
les 24 Heures du Mans, je dois m’habituer<br />
à des voitures plus performantes que les<br />
GT4. Et puis, dans la catégorie « Am », nous<br />
avons la vitesse pour viser un podium à<br />
chaque course ! » En effet, l’an dernier, en<br />
découvrant la Lamborghini Super Trofeo<br />
sur le circuit du Paul Ricard, dans le Var,<br />
Rodrigue avait réalisé des chronos à la<br />
hauteur des meilleurs gentlemen drivers<br />
de la catégorie « Am ».<br />
EN OUVERTURE DES<br />
24 HERES D AS<br />
Sa nouvelle monture développe 620<br />
chevaux issus du V10 de 5,2 litres, envoyés<br />
aux roues arrière. Ceci le rapproche davantage<br />
d’une GT3 car rappelons que Rodrigue<br />
souhaite rouler aux 24 Heures de Spa l’an<br />
prochain, avant d’essayer de toucher son<br />
rêve, les 24 Heures du Mans. D’ailleurs,<br />
En 2024, Rodrigue va dompter un monstre de 620 chevaux.<br />
grâce au calendrier du Super Trofeo 2024, française CMR, basée près d’Alès. La<br />
Rodrigue aura déjà la chance de côtoyer deuxième manche aura lieu du 9 au 11 mai,<br />
la course d’endurance sarthoise légendaire<br />
car, mi-juin, le Lamborghini Super Heures de Spa du championnat du monde<br />
à Spa-Francorchamps, dans le cadre des 6<br />
Trofeo fera partie des courses d’ouverture d’endurance (WEC). La troisième étape<br />
des 24 Heures du Mans ! Pour la première se déroulera, comme expliqué plus haut,<br />
fois, le Belge pourra donc évoluer sur la parallèlement aux 24 Heures du Mans, du<br />
grande piste du Mans et, comme il nous 11 au 15 juin. La fin du mois de juillet sera<br />
l’a confirmé avec les yeux pleins d’étoiles : marquée par le retour de la manche allemande<br />
au Nürburgring. L’avant-dernier<br />
« J’ai hâte d’y être ! Ça va être complètement<br />
dingue. »<br />
rendez-vous de la compétition verra<br />
s’affronter les équipes sur le circuit de<br />
La seizième édition du Lamborghini Barcelona-Catalunya le week-end du 11<br />
Super Trofeo Europe débutera l’avantdernier<br />
week-end d’avril, à Imola, piste traditionnelles World Finals reviendront<br />
au 13 octobre. La sixième manche et les<br />
sur laquelle Rodrigue et Stéphane auront mi-novembre à Jerez de la Frontera, sur le<br />
leurs premiers essais pour s’acclimater<br />
à la voiture, les 6 et 7 avril prochains.<br />
circuit espagnol du même nom. <br />
Leur monture sera couvée par l’équipe<br />
Maxime Pasture<br />
CALENDRIER<br />
Lamborghini Super<br />
Trofeo Europe<br />
2 avril: Imola, Italie<br />
mai: Sparancorchamps, elgiue<br />
juin: e ans, rance<br />
2 2 juillet: rburgring, Allemagne<br />
octobre: arcelone, Espagne<br />
4 novembre: erez, Espagne<br />
LA LAMBORGHINI<br />
HURACAN DE RODRIGUE<br />
ET STÉPHANE PORTERA<br />
LES COULEURS BELGES !<br />
37
[ ART & CARS ]<br />
Scooters en auto’s<br />
als canvas<br />
50 Years of Porsche 911<br />
38
Haar kunst ankeerde reeds die van anks en r. rainwash tijdens<br />
internationale epos. Het Chinese Deji Art museum kocht een tijdje<br />
geleden al haar werken op en zopas reed ze een beschilderde<br />
elektrische Devinci D4 uit haar atelier. De creativiteit van de<br />
ederlandse maar in elgi wonende oes Van Delft 2 kent<br />
duidelijk geen grenzen.<br />
Schoenenontwerper Ernesto Esposito heeft werk van jou ding. Ik was ervoor benaderd door Peugeot. Zij wilden<br />
in zijn privécollectie maar hij is niet de enige grote naam? een model nieuw leven inblazen en hadden daarom twee<br />
kunstenaars gevraagd om iets met de scooter te doen en<br />
LVD: “Justin Bieber heeft een lederen jasje van mij net zoals het publiek te laten stemmen welke ze de leukste vonden.<br />
J Balvin een jasje heeft dat ik speciaal heb gemaakt rond Ik schilderde er Pjipjes in vogelvorm op omdat je met een<br />
zijn character Smiley. Ruby Rose (Batwoman) kocht dan scooter als het ware over de weg vliegt. Mijn ontwerp<br />
weer een schilderij van mij.”<br />
behaalde 95 procent van de stemmen. Dit jaar beschilderde<br />
ik een Devinci D417 - een elektrische wagen - met Pjipjes<br />
Hoe is dat jasje van Justin Bieber tot stand gekomen?<br />
in Delftse stijl. De eigenaar, een West-Vlaamse ondernemer<br />
met een grote autocollectie, kwam in contact met mijn<br />
LVD: “Justins vader had me een berichtje gestuurd. Toen werk via Louise Gallery in Durbuy. Door de link met mijn<br />
nog via Twitter. Hij wilde een werk laten maken voor familienaam was die Delftse stijl de wens van de eigenaar.<br />
Justin omdat hij mijn stijl geweldig vindt. Maar ik was Ik beschilderde in het verleden ook al diverse pedaalwagentjes<br />
waaronder een Jaguar XK 120 maar ik kijk vooral<br />
toen net bezig met diverse kunstbeurzen in Taiwan, stond<br />
onder contract en had te veel deadlines. Kortom, ik kon er uit naar de volgende wagen op ware grootte.”<br />
niets extra’s bijnemen. Mijn werken bestaan uit heel veel<br />
lagen en dat vraagt een lange droogtijd. Maar een jasje Is Pjipje - jouw typische karaktertje - eigenlijk een soort<br />
beschilderen dat kon nog wel.”<br />
alter ego?<br />
Zonet finaliseerde je jouw eerste project met een levensechte<br />
wagen, maar je hebt eerder al iets met scooters<br />
gedaan?<br />
LVD: “De Peugeot Django scooter was het eerste object dat<br />
ik bewerkte dat geen schildersdoek was. Best een groot<br />
LVD: “Mijn schilderijen reflecteren altijd wel een beetje<br />
de fase waar ik in mijn leven door ga. Etaleert het werk<br />
veel kleurgebruik en straalt het vrolijkheid uit, dan zit ik<br />
gewoon heel lekker in mijn vel. Is het wat donkerder en is<br />
de mimiek van Pjipje wat strenger dan gaat het wat minder<br />
goed. Mijn schilderijen zijn een een soort dagboek. Mijn<br />
39
"Pjipje mijn karaktertje reflecteert ook<br />
mijn gemoedstoestand. De ene keer is het<br />
een aapje, dan weer een vogeltje of een<br />
cactusachtig konijntje. Zijn mimiek straalt<br />
uit hoe ik me op dat moment voel."<br />
oproepen. En dat is voor iedereen anders. Mijn werk<br />
maakt mensen vaak enorm blij. En dat is precies wat<br />
ik met mijn kunst wil bereiken. Ik vind de wereld<br />
erg grijs. Mijn doel is om veel kleur en vreugde te<br />
brengen."<br />
Je realiseerde zopas enkele<br />
horloges voor het Zwitserse<br />
horlogemerk Franck Muller.<br />
Maar een wijzerplaat is<br />
slechts enkele centimeter<br />
groot?<br />
ecolinewerken zijn altijd verrijkt van tekst. Staat<br />
er op een werk bijvoorbeeld ‘Addicted to Love’. Dan<br />
zal ik wel weer smoorverliefd zijn geweest.”<br />
Je hebt het over ‘Addicted to Love’ , maar ik heb<br />
begrepen dat geluk voor jou een belangrijk thema<br />
is. Is dat nog altijd jouw hoofdthema?<br />
LVD: “Ik geloof dat geluk het hoogste is wat je in de<br />
wereld kunt bereiken, en dat blijft de boodschap in<br />
mijn kunst. Mensen merken vaak, als ze mijn werk<br />
bekijken, dat het een verbinding maakt met het<br />
innerlijke kind. Ze herbeleven er hun kindertijd en<br />
jeugd door. Je ziet vaak dat kunstenaars een heel<br />
complexe onderliggende gedachte in hun werk<br />
leggen. In mijn geval moet wat je ziet een gevoel<br />
LVD: “Een fles of een jas<br />
beschilderen is inderdaad<br />
heel iets anders. Maar ik<br />
ben niet bang voor iets<br />
nieuws. In tegenstelling,<br />
ik vond het bijzonder leuk.<br />
Eerst heb ik een werk op doek<br />
gemaakt dat we nadien hebben<br />
verschaald naar de wijzerplaat<br />
van een Franck Muller Vanguard.<br />
Het horloge komt met een zwarte in<br />
rubber ingelegde krokolederen polsband<br />
en een gekleurde polsband naar<br />
keuze in een beperkte oplage van slechts<br />
vijftig exemplaren. Elke nieuwe eigenaar<br />
krijgt ook een door mij getekende en genummerde<br />
litho mee van het kunstwerk op de horlogewijzerplaat.”<br />
<br />
Tekst Anja Van Der Borght<br />
Foto’s Rooy Twins & Martien van Delft<br />
www.loesvandelft.com<br />
Franck Muller Vanguard<br />
Color Dreams x LVD,<br />
beperkt tot 50 stuks,<br />
21.500 euro.<br />
40
Renting<br />
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85.000 km, rouge, cuir noir, 4Q 4 roues<br />
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Alfa Spider, 88 KW (120 PS), 1993, 120.000 km,<br />
noire, cuir noir, 2L, état 2A, collection, 29.900 €<br />
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55.000 km, foliée noire (orig anthracite), cuir<br />
noir, collectionneur, 74.900 €<br />
BMW M3 Cabrio E46, 250 KW (340 PS), 2002,<br />
125.000 km, blanche + bandes Martini, cuir gris,<br />
jantes noires, hardtop, 39.900 €<br />
BMW Z4 sDrive 35is, 250 KW (340 PS), 2012,<br />
80.000 km, blanc nacré, cuir brun, 34.900 €<br />
TVAC<br />
BMW Baur-Hartge Cabrio, 140 KW (190 PS),<br />
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Ferrari 430 Novitec Rosso Race, 520 KW (707<br />
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Ferrari 430 Novitec Rosso Race, 544 KW (740<br />
PS), 2006, 35.000 km, bleue, cuir beige, unique,<br />
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Ferrari California T, 412 KW (560 PS), 2016,<br />
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Jaguar XJS Cabrio, 213 KW (289 PS), 1989,<br />
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Maserati Biturbo Spider, 165 KW 225 PS, 1990,<br />
40.000 km, rouge, cuir alc. beige, manuelle,<br />
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Mercedes, SL 350, 1972, blanche, tissu bleu,<br />
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MGA Cabrio 1958, 55 KW (75 PS), 1958, 2.000<br />
km, bleue, cuir cognac, 34.900 €<br />
Porsche Carrera 3.0 SC Turbo Look, 184 KW<br />
(250 PS), 1981, 95.000 km, orange, turbo look,<br />
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50.000 km, gris anthracite, cuir noir, 5.4 L, 8 cyl.,<br />
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Porsche 968 Clubsport, 193 KW (263 PS), 1994,<br />
100.000 km, foliée noire, cuir noir, préparée<br />
pour course, 45.000 €<br />
Porsche 996 Cabrio, 235 KW (320 PS), 2002,<br />
80.000 km, noire, cuir cognac, automatique,<br />
hardtop, 49.900 € TVAC<br />
Porsche 996 Cabrio, 235 KW (320 PS), 2003,<br />
40.000 km, gris métal, cuir noir, manuelle,<br />
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Porsche 997 4S Cabrio, 261 KW (355 PS), 2007,<br />
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[ TEST ]<br />
LOTUS ELETRE S<br />
A new<br />
universe<br />
Nous avons plongé dans le nouvel univers de Lotus en découvrant<br />
son tout premier SV. En regardant la fiche techniue et ses performances,<br />
lEletre est lalternative lectriue des orsche Caenne,<br />
BMW XM et autres Aston Martin DBX.<br />
42
Oubliez quasiment tout ce que vous connaissez concernant<br />
Lotus. Car avec l’Eletre, la marque britannique (sous le<br />
contrôle chinois de Geely) entre dans un nouvel univers.<br />
Il s’agit de la première voiture vraiment familiale de la<br />
marque (l’Opel-Lotus Omega mise à part), de son premier<br />
SUV ou encore de son premier modèle 100% électrique<br />
« de grande série ». Car oui, il y a bien eu l’hypercar Evija<br />
électrique de 2.000 chevaux, avec d’impressionnants<br />
éléments aérodynamiques actifs – dont certains sont partagés avec l’Eletre –,<br />
mais celle-ci était réservée à quelques privilégiés (130 exemplaires produits).<br />
Avec l’Eletre, Lotus a d’autres ambitions : faire de ce modèle ce que Porsche a<br />
réussi à faire avec le Cayenne, par exemple ! Pour preuve, l’usine chinoise où cet<br />
Eletre prend vie a une capacité de production annuelle de 150.000 véhicules alors<br />
que, de 1996 à 2021, seulement 51.738 Elise, Evora et Exige ont été produites !<br />
GRAND LUXE<br />
Nous laisserons à chacun le soin de juger l’extérieur. Mais qu’on la choisisse en<br />
jaune Solar ou en gris Kaimu, comme notre exemplaire d’essai, cette Lotus en<br />
met plein la vue. D’autant plus quand on prend le temps de l’observer sous tous<br />
les angles et de voir qu’elle est équipée, par exemple, d’un pack carbone étendu<br />
optionnel (11.500€). Ça claque ! Attendez alors d’entrer dans l’habitacle… Là<br />
aussi, on a affaire à du très haut de gamme. Déjà, la planche de bord ne ressemble<br />
à aucune autre et tout tombe assez bien sous la main. On se fait assez vite à l’ergonomie.<br />
Pas de bizarreries. Le volant accueille des commandes très originales,<br />
presque pensées pour un pilote de course. Dès lors, tout est très fonctionnel. Et<br />
puis, il y a le choix des matériaux et l’assemblage : splendides, dans les deux cas !<br />
On adore cet intérieur, vraiment.<br />
Le grand écran tactile est réactif et le système multimédia se montre globalement<br />
intuitif. Le passager aussi a droit à son petit écran pour changer les musiques ou<br />
43
Lotus Eletre (S)<br />
Technical Specifications<br />
Engine:<br />
electric (front & rear) ; 603 hp ; 710 Nm<br />
Transmission:<br />
4 wheels<br />
Gearbox:<br />
1 speed<br />
L/w/h (mm):<br />
5.103/2.135/1.636<br />
Dry weight (kg):<br />
2.520<br />
Top Speed (km/h):<br />
258<br />
0 to 100 km/h (sec.):<br />
4,5<br />
Boot capacity (l):<br />
688-1.532<br />
Range (km):<br />
600<br />
Battery (kWh):<br />
112<br />
Price (€):<br />
98.690 (Eletre) - 124.090 (Eletre S)<br />
EN OPTION,<br />
UNE CONFIGURATION<br />
4 PLACES EST DISPONIBLE.<br />
44
la station de radio. C’est un peu « léger » mais bon, chez Porsche<br />
et même chez Ferrari, c’est la mode de mettre des écrans pour le<br />
passager alors « why not » ?<br />
4 OU 5 PLACES<br />
À l’arrière, dans la configuration 5 places essayée, l’espace est<br />
royal, vraiment, même sur la place centrale ! Il faut dire que l’Eletre<br />
mesure 5,10 m de long. Le coffre aussi est immense (688 l) et, en<br />
plus, on peut caser les câbles de recharge dans le frunk à l’avant.<br />
Pour être encore mieux à l’arrière et, pourquoi pas, transporter<br />
des VIP, une configuration 4 places est également disponible sur<br />
l’Eletre S (6.660€).<br />
QUAND MÊME UN PEU D’ADN ORIGINEL<br />
La version S de l’Eletre hérite de quelques options comme, par<br />
exemple, les freins avant avec étriers à 6 pistons au lieu de 4<br />
mariés d’office aux jantes de 22’’ au lieu de 20’’, l’exceptionnelle<br />
sono KEF à 23 haut-parleurs (magnifiques à regarder et et offrant<br />
une incroyable ambiance sonore, vraiment !) ou encore le pack<br />
aérodynamique actif (caméras qui remplacent les rétroviseurs +<br />
aileron arrière actif). Mais dans les versions standard et S, la technique<br />
est la même : 603 chevaux distribués aux quatre roues grâce<br />
à deux moteurs (un par essieu). Couple ? 710 Nm, pas si éloignés<br />
des 800 Nm des systèmes hybrides rechargeables des BMW XM<br />
et Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid. 0 à 100 km/h ? 4,5 secondes.<br />
Alors, oui, ça marche fort et pour un SUV, ça se comporte diablement<br />
bien. Mais rien ne peut aller contre les lois de la physique :<br />
avec 2.520 kg sur la balance, la brutalité des accélérations est un<br />
peu effacée. Mais ceci s’explique également par l’insonorisation<br />
exemplaire de cet Eletre. Et, globalement, le compromis confortdynamisme<br />
est excellent.<br />
Heureusement, on a quand même trouvé un peu d’ADN Lotus<br />
originel : la direction, ultraprécise, nous fait vraiment ressentir la<br />
route. De plus, l’attaque de la pédale de frein avec cette version S<br />
procure, elle aussi, d’excellentes sensations pour ceux qui aiment<br />
la conduite sportive.<br />
Côté autonomie, l’Eletre revendique 600 km avec des jantes de 20’’.<br />
Autre bon point de cet Eletre : son chargeur embarqué de 22 kW<br />
pour les recharges à domicile.<br />
Déjà disponible à partir de 98.690€ TVAC, ce Lotus Eletre mérite<br />
absolument qu’on s’y intéresse. De plus, les options proposées,<br />
comme sur la version S essayée, vous emmèneront vraiment dans<br />
un univers très haut de gamme, digne de la planète des BMW XM,<br />
Porsche Cayenne et autres Aston Martin DBX… <br />
Maxime Pasture<br />
45
[ ESSAI YOUNGTIMER ]<br />
BMW 320 TC BAUR 1982<br />
Dolce Vita<br />
à l’allemande<br />
C’est à l’initiative des ateliers Baur, situés à… Stuttgart, que BMW a décidé<br />
de lancer une version cabriolet de la première génération de sa Série 3.<br />
ous sommes en et cest le dbut dune longue successstor<br />
pour la Série 3 et ses déclinaisons découvrables…<br />
46
À L’ÉPOQUE, BMW NE<br />
PROPOSAIT PAS DE La carrosserie Baur travaille avec<br />
de la couvrir du cache capote d’origine qui est<br />
des produits BMW depuis les CA<strong>BR</strong>IOLET, RAISON toujours bien présent. Plus Targa que véritable<br />
années 30. Mais c’est en 1975, avec POUR LAQUELLE LA cabriolet, cette BMW vous permet quand même de<br />
le lancement de la Série 3, que ce SOCIÉTÉ BAUR S’EST partir en balade à quatre adultes, ce qui n’est pas<br />
partenariat prend une tournure CHARGÉE DE CE négligeable.<br />
plus industrielle : la maison mère DÉVELOPPEMENT.<br />
accepte la proposition de Baur de<br />
La qualité allemande se ressent, avec une absence<br />
s’occuper de la fabrication d’une version cabriolet. de bruits de mobilier. Bon, le siège conducteur a souffert et il faudra<br />
Cette première Série 3 cabriolet verra le jour en 1978. La signature<br />
Baur, c’est cette partie rigide du toit avant, un arceau et une votre postérieur. Pour le reste, l’habitacle est resté propre.<br />
le changer si vous désirez ne pas sentir les ressorts chatouiller<br />
partie de capote souple au-dessus des places arrière. Les montants<br />
arrière disparaissent bien entendu et les vitres arrière sont remplacées<br />
par des custodes. Partant d’une berline 2 portes, il fallait rigidifier<br />
la voiture et la seule solution était cet arceau, qui remplace<br />
RELAX<br />
les montants B. Toutes les versions de la Série 3 première génération<br />
– la E21 - seront disponibles en cabriolet, y compris cette 6 hasard : moderne dans sa conception, esthétiquement réussie<br />
Si la BMW Série 3 a connu un succès immédiat, ce n’est pas un<br />
cylindres 320, qui fait son apparition en 1977. L’exemplaire essayé grâce au coup de crayon de Paul Bracq, la berline (2 portes uniquement)<br />
a fait de l’ombre à ses concurrentes, et entre autres à Alfa<br />
ici date de 1982, dernière année de fabrication de la E21 avant le<br />
lancement de la E30, la deuxième génération de la Série 3, qui sera Romeo qui régnait un peu en maître dans ce créneau des berlines<br />
elle aussi disponible en cabriolet Baur, y compris en 323i et autres à tendance sportive. Dès 1977, BMW lance la version 320 avec le<br />
325ix.<br />
fameux 6 en ligne munichois.<br />
TOPCA<strong>BR</strong>IOLET<br />
Dénommées TC (pour Topcabriolet), 4.521 Série 3 E21 Baur verront<br />
le jour entre 1978 et 1982. Nous sommes donc ici en présence d’un<br />
des derniers exemplaires. Première vérification : notre voiture<br />
est bel et bien une vraie Baur, la plaque d’identification placée<br />
dans le compartiment moteur devant la porte avant gauche en<br />
atteste (n°4.482). Avec plus de 198.000 km au compteur, notre<br />
BMW vert opale métallisé a déjà bien vécu, mais sa carrosserie<br />
est restée en très bon état. Pas de problème non plus pour décapoter<br />
: la partie rigide s’enlève en un clin d’œil et se range dans<br />
le coffre. Il suffit ensuite de rabattre la partie souple et, si besoin,<br />
Côté conduite, ce 2 litres 122ch et 160Nm (à 4.000 tr/min) invite<br />
cependant plus à la balade qu’à la conduite sportive : souple, bienveillant,<br />
il est le compagnon idéal pour les longues promenades. Le<br />
carburateur double corps s’en sort bien, mais il faut surveiller ses<br />
réglages. Côté transmission, même si la course du levier de vitesses<br />
s’est faite un peu plus imprécise, avec des débattements comme<br />
on n'en connaît plus aujourd’hui, il ne vous faudra que quelques<br />
minutes pour trouver le bon geste pour monter ou descendre de<br />
rapport, que ce soit avec votre main droite pour le levier de vitesses<br />
ou avec votre pied gauche pour doser l’embrayage. Le freinage ne<br />
pose aucun problème… tant qu’on n’est pas en mode « attaque ».<br />
Les suspensions continuent à faire leur travail, axées essentiellement<br />
sur le confort.<br />
47
Avec son poids d’environ 1.100 kg, le cabriolet Baur<br />
6 cylindres offre des performances intéressantes,<br />
avec une vitesse maximum qui frôle les 180 km/h<br />
et un 0 à 100 km/h en à peine un peu plus de 10<br />
secondes. Mais, au-delà des chiffres, l’atout principal<br />
de cette voiture, c’est le confort de rouler<br />
cheveux à l’air dans une berline 2 portes et 4 places,<br />
avec un bon niveau de confort.<br />
À l’époque, cette BMW cabriolet était prisée par les<br />
jeunes cadres dynamiques et reflétait une position<br />
sociale disons avantageuse. Aujourd’hui, les cabriolets<br />
Baur, avec leur esthétique qui ne laisse pas<br />
indifférent, continuent de garder ce petit cachet qui<br />
les distingue des cabriolets 100% BMW des générations<br />
E36 ou E90, finalement plus communs.<br />
Cette voiture – une pièce plutôt rare - est estimée<br />
à 15.000€ TVAC. Mais son propriétaire, qui n’est<br />
autre que Stéphane Lémeret (Éditeur de Red Racing<br />
Green) veut la vendre rapidement pour des raisons<br />
de place et est donc prêt à la céder pour moins de<br />
12.000 euros. N’hésitez pas à lui envoyer un e-mail à<br />
lemeret@lemeret.be pour en savoir plus. <br />
Par Benoît Galand<br />
CETTE 320<br />
BAUR EST<br />
L’ENGIN IDÉAL<br />
POUR LES<br />
BALADES DU<br />
DIMANCHE.<br />
48
WWW.GMTCHRONOGRAPHS.COM
[ TRAVEL ]<br />
Buitenaards mooi<br />
Azerbeidzjan<br />
Azerbeidzjan is meer dan een fascinerende mix van oost en west.<br />
De unieke combinatie van Unesco-erfgoedsites, moddervulkanen<br />
en brandende aardgasbronnen ver van de platgetreden paden<br />
biedt voor elk wat wils en vooral een vakantie zonder gelijke.<br />
In de loop der eeuwen werd Azerbeidzjan beïnvloed<br />
door tientallen culturen. De Perzen, Romeinen, Grieken,<br />
Arabieren, Mongolen, Turken en Britten passeerden er<br />
de revue. Allemaal drukten ze hun stempel wat vandaag<br />
resulteert in een bijzonder rijke historie, veelzijdige<br />
cultuur en architectuur. Van aan de luchthaven tot in het<br />
centrum van de hoofdstad Bakoe - de grootste havenstad<br />
aan de Kaspische Zee - rijden we langs een lange<br />
laan met supermoderne wolkenkrabbers, overheidsgebouwen<br />
en een prachtig stadion. Ze sluiten mooi aan<br />
op Neftchilar Avenue - zeg maar de ‘Champs Elysées’ van Bakoe<br />
- maar staan in schril contrast met de historische binnenstad of de<br />
lange rijen eentonige Sovjet-woningblokken, stille getuigen uit een<br />
nog niet zo lang vergleden Sovjet-tijdperk.<br />
VAN LADA TOT LAMBORGHINI<br />
Het is een verademing wanneer het getoeter en de wirwar van<br />
auto’s - van Lada’s tot Lamborghini’s - buiten de versterkte muren<br />
van de middeleeuwse Oude Stad (Unesco Werelderfgoed) plaats<br />
m a a k t v o o r gezelligheid en rust langsheen de smalle,<br />
kronkelende straatjes binnen de stadsmuren. Sommige straatjes<br />
tussen de gebouwen zijn slechts zeventig centimeter breed! We<br />
wandelen langs historische moskeeën, badhuizen en paleizen;<br />
vele gerestaureerd en opengesteld voor het publiek. Bovenaan de<br />
wenteltrap van de 12e eeuwse Maagdentoren worden we beloond<br />
met een adembenemend 360° graden zicht over Bakoe. Ook vanuit<br />
het 15e-eeuwse Paleis van Shirvanshah wat verderop, één van de<br />
parels van de Azerbeidzjaanse architectuur, geniet je een soortgelijk<br />
uitzicht. Bezoek zeker ook een karavansarai wat verderop.<br />
Karavanserais dateren uit de tijd van de zijderoute en fungeerden<br />
als herberg voor handelaren. In Bakoe kan je<br />
zelfs in een karavansarai lunchen of dineren.<br />
Bukhara karavansarai is groter<br />
en mooier dan de 12e eeuwse<br />
Small karavansarai (ook met<br />
restaurant wat verderop)<br />
maar je moet er wel<br />
een moeilijke trap<br />
voor bestijgen.<br />
50
Voor een bijzonder mooi exemplaar reis je best door<br />
naar het historische stadje Sheki in het noorden van<br />
Azerbeidzjan op net geen vijf uur rijden van Bakoe.<br />
LAND VAN CONTRASTEN<br />
Dorre streken met oude benzinepompen wisselen<br />
op de weg van Bakoe naar Sheki af met kiosken uit<br />
het Sovjet-tijdperk. Anachronismen die als rariteiten<br />
de mooie natuur en de majestueuze vergezichten op<br />
de besneeuwde toppen van de Kaukasus doorspekken.<br />
Azerbeidzjan is een land van contrasten. Terwijl<br />
we het ene moment nog over de prijs van Malossol<br />
kaviaar onderhandelen in een winkel in het centrum<br />
van Bakoe, zitten we enkele uren later in een lokaal<br />
restaurant waar de ‘keuken’ ondergebracht in een<br />
tent een festivalkeet er chic laat uitzien. Het angstzweet<br />
breekt ons even uit maar het eten is verrassend<br />
lekker. In openlucht gebarbecuede kip met<br />
verse salades en als drankje een infusie van paarse<br />
basilicum. Het idee alleen al laat ons achteraf nog<br />
watertanden.<br />
CULTUUR,<br />
ARCHITECTUUR<br />
OF<br />
AUTOGRANDEUR<br />
TIJDENS DE F1<br />
GRAND PRIX,<br />
AZERBEIDZJAN<br />
VERRAST ALTIJD.<br />
middeleeuwse architectuur en huisjes gemaakt<br />
van aardewerk en hout: een fris, bucolisch<br />
toevluchtsoord in het anders zo dorre zuiden.<br />
Veel toeristen ontmoet je er niet maar dat zou<br />
wel eens kunnen veranderen want in juli 2019<br />
werden het historische centrum en het imposante<br />
18e-eeuwse Shaki Khans paleis met zijn impressionante<br />
architectuur beïnvloed door de bouwtradities<br />
van Safavid toegevoegd aan de Unesco<br />
Werelderfgoedlijst. Boek zeker ook de rondleiding<br />
SHEBEKE GLASRAMEN<br />
In de 19e eeuw nog was Sheki een internationaal<br />
centrum voor zijdeproductie. Tegenwoordig<br />
is het één van de meest pittoreske stadjes<br />
van Azerbeidzjan, met geplaveide straatjes,<br />
51
HEERIJKE GRILLADES,<br />
KAVIAAR EN EXCELLENTE<br />
AZERBEIDZJAANSE WIJNEN.<br />
EPICURISTEN KOMEN HIER<br />
AAN HUN TREKKEN.<br />
binnenin en bewonder er de kleurrijke Shebeke artisanale<br />
glasramen, het houtsnijwerk en de Perzische kunst. Naast het<br />
Khan-paleis getuigen ook de prachtige koopmanshuizen van de<br />
rijkdom die werd gegenereerd door de teelt van zijderupsen en de<br />
handel in zijdecocons van laat 18e tot 19e eeuw.<br />
RAVIJNLAND<br />
© Aris Setya I Buscardini Communications<br />
Twee van de meest interessante dingen die je in Azerbeidzjan<br />
kan bezoeken, zijn de moddervulkanen en rotstekeningen in het<br />
Gobustan National Park. En je kan ze makkelijk in één dag combineren.<br />
Gobustan (gobu=ravijn, stan=land) ligt op 65 km ten zuiden<br />
van Bakoe langs de Kaspische kust en is een niet te missen postapocalyptisch<br />
landschap van rots, kloven en kraters. Het is<br />
lekker warm wanneer wij er in november zijn maar doorgaans<br />
is het weer in Gobustan winderig en guur, zodat de modder snel<br />
uitdroogt en bijna voor je ogen barst en van kleur verandert.<br />
Bezoek vooraf aan de ingang van het park het archeologische<br />
museum dat je onder meer leert hoe de petrogliefen te interpreteren.<br />
Het maakt je tocht langsheen de rotstekeningen - het park<br />
telt er maar liefst zesduizend - extra interessant. Ook de moddervulkanen<br />
op Apsjeron-schiereiland nabij Bakoe zijn gemakkelijk<br />
bereikbaar als dagtocht vanuit de hoofdstad. Azerbeidzjan<br />
telt het grootste aantal moddervulkanen ter wereld. Maar liefst<br />
350 van de 700 vulkanen bevinden zich hier verspreid over het<br />
hele land in gebieden met vulkanische grond, rijk aan mineralen<br />
en zwavel. Die gaan chemische reacties aan met het grondwater<br />
waardoor modderpoelen ontstaan. Als grote termietenhopen<br />
doorspekken ze het grijze landschap. Sommige modderpoelen<br />
zijn wat minder hoog maar wel enorm breed met een krater van<br />
tientallen meters breed. Methaan- en kooldioxidegassen die diep<br />
in de aarde vrijkomen, laten de moddervulkanen voortdurend<br />
52
opborrelen. Kijk wel goed uit waar je loopt in dit<br />
modderpoellandschap want wie in een modderpoel<br />
trapt die ervaart wat drijfzand doet.<br />
EEUWIG <strong>BR</strong>ANDENDE BERG<br />
Wil je even weg van de drukte van de hoofdstad,<br />
dan is in de buitenwijken van Bakoe de natuurlijke<br />
aardgasbron van Yanar Dag (brandende berg) die<br />
sinds de oudheid onafgebroken brand een aanrader.<br />
Tot drie meter hoge vlammen dansen uit een tien<br />
meter brede spleet langs de kalksteenheuvel. Nog<br />
meer vuurspektakel vinden we bij de Vuurtempel<br />
van Bakoe waar we ’s avonds toekomen. De vlammen<br />
lichten het vijfhoekige complex en de zuilen<br />
op het binnenplein op en de sfeer is intens. Vandaag<br />
worden de vlammen gevoed door gaspijpen maar<br />
tot in 1969 waren de ‘eeuwig brandende vlammen’<br />
een natuurlijk fenomeen gevoed door gas uit<br />
de aarde. Volgens de Perzische en Indiase inscripties<br />
boven de poorten werd de tempel gebruikt<br />
als hindoe-, sikh- en zoroastrische gebedsplaats.<br />
Vandaag is in de kamers rondom rond waar de<br />
koopvaarders ten tijde van de zijderoute verbleven<br />
een museum uitgebouwd dat de ganse historie van<br />
de vuurtempels in tekst en beeld brengt. Of je nu<br />
geïnteresseerd bent in geschiedenis, architectuur,<br />
nachtleven of natuur, Azerbeidzjan biedt voor elk<br />
wat wils. <br />
Tekst Anja Van Der Borght<br />
Foto’s WOWwatchers.com<br />
NIET TE MISSEN<br />
• De iconische Flame Towers in Bakoe, drie prachtige wolkenkrabbers die<br />
zowel kantoren, appartementen als het Fairmont hotel huisvesten en 's nachts<br />
via led-schermen de skyline van de stad als brandende vlammen oplichten.<br />
Ze vormen een ode aan de historische identiteit van het land als land van vuur<br />
en de huidige olierijkdom. Bar19, gelegen op de 19e verdieping van Fairmont<br />
Baku Flame Towers, biedt een fenomenaal uitzicht over de stad.<br />
www.fairmont.com/baku/<br />
• Het Tapijtmuseum, gelegen aan de Seaside Boulevard, in de vorm van een<br />
opgerold tapijt, is een van de moderne architectonische iconen van Bakoe<br />
ontworpen door de Oostenrijkse architect Franz Janz. Met meer dan 6.000<br />
tapijten herbergt het de grootste collectie Azerbeidzjaanse tapijten ter wereld.<br />
Je vindt er ook artistiek metaalwerk, keramiek, glas, hout, papier, kostuums,<br />
borduurwerk en sieraden.<br />
• Het Heydar Aliyev Center ontworpen door Zaha Hadid is alleen al aan de<br />
buitenzijde de moeite maar fans van moderne architectuur moeten zeker<br />
naar binnen. Je vindt er permanente en tijdelijke kunsttentoonstellingen<br />
maar ook maquettes van de voornaamste gebouwen van Bakoe en de voormalige<br />
staatswagens.<br />
• Het Miniaturebookmuseum herbergt volgens het Guinness book of Records<br />
met meer dan 7.000 boekjes de grootste miniatuurboekcollectie ter wereld.<br />
Het meest zeldzame zijn vier micro-boekjes van het Japanse ‘Toppan’<br />
Publishing House: één van 0,75 bij 0,75 millimeter en drie van 2 bij 2 millimeter<br />
groot; boekjes met enkele tientallen pagina’s met telkens één à twee<br />
woorden op.<br />
Meer info www.azerbaijan.travel<br />
AZERBEIDZJAN<br />
TELT HET<br />
GROOTSTE AANTAL<br />
MODDERVULKANEN<br />
TER WERELD.<br />
53
[ INTERVIEW ]<br />
Voitures<br />
d’exception,<br />
cherchent nouveaux<br />
propriétaires<br />
Manfred Gehlen,<br />
Sport Cars Renting<br />
Luxembourg<br />
C’est ce qu’on peut appeler une success-story.<br />
Après des premières expériences dans des<br />
bureaux d’avocat et dans le milieu bancaire,<br />
Manfred Gehlen a fondé sa propre société<br />
ouvelles Assurances S.A., en 1995. Il y a ajouté<br />
un volet ui nous intresse particulirement: la<br />
location et achat/vente de voitures de prestige, y<br />
compris de collection (ancêtres et youngtimers).<br />
À<br />
63 ans, Manfred Gehlen<br />
jette un œil dans le<br />
rétroviseur en ayant<br />
le sourire. Juriste de<br />
formation, spécialisé en<br />
finances et en fiscalité, il<br />
a fondé sa société en 1995, à 35 ans, avec<br />
l’aide d’un associé. « Nouvelles Assurances<br />
S.A. » avait comme objectif d’offrir une<br />
approche personnalisée d’optimisation<br />
fiscale et financière. « Ma clientèle a<br />
toujours aimé les belles voitures. Voilà<br />
pourquoi j’ai créé « Sport Cars Renting »,<br />
explique Manfred Gehlen. Depuis près de<br />
30 ans, je pars à la recherche de voitures<br />
haut de gamme sur base d’un certain<br />
nombre de critères dictés par mes clients.<br />
En effectuant ces recherches pour de la<br />
location-vente, j’ai pu me créer une belle<br />
collection, en stockant en moyenne une<br />
voiture par an. »<br />
La préférence de Manfred Gehlen ?<br />
Les cabriolets… Dans sa collection, on<br />
retrouve donc, entre autres, une rare<br />
Maserati Biturbo Spider, une Alfa Romeo<br />
4C Spider Edizione Corsa (série limitée à<br />
35 exemplaires) ou encore deux Ferrari<br />
F430 uniques préparées et personnalisées<br />
par Novitec. Toutes ses voitures sont<br />
régulièrement révisées et dans un état<br />
concours. Mais aujourd’hui, l’acteur de<br />
cette success-story souhaite ralentir un<br />
peu le rythme au niveau professionnel :<br />
« Au plus tard fin 2025, je souhaite<br />
remettre mon activité. Il y a notamment un<br />
immeuble situé à Weiswampach, au Nord<br />
du Grand-Duché du Luxembourg, près de<br />
la frontière belgo-luxembourgeoise, qui<br />
rapporte environ 70.000 € de loyer par an.<br />
Et aussi quelques-unes de mes voitures,<br />
bien évidemment… »<br />
Avis aux amateurs, donc ! Car, oui, la<br />
collection de Monsieur Gehlen est tout<br />
simplement sublime… <br />
Maxime Pasture<br />
Contact :<br />
Manfred Gehlen<br />
GSM: +32 (0)475 77 39 72<br />
54
Presqu’île de Giens ‘‘Riviera Beach Club’’<br />
On en oublie<br />
de faire des stories.<br />
Pour ceux pour qui les vacances c’est avant tout changer de décor, Belambra<br />
met un point d’honneur à offrir les panoramas les plus époustouflants<br />
de la Côte d’Azur, du Pays Basque et de la Corse…<br />
Belambra, c’est plus de 45 destinations dans les plus beaux endroits de France.<br />
emplacements<br />
exceptionnels<br />
EN CE MOMENT<br />
Jusqu’à<br />
-20%*<br />
sur votre séjour été<br />
sur Belambra.be<br />
*voir conditions sur Belambra.be. Belambra Clubs au capital de 10.000.000€. RCS Nanterre : 322 706 136. Siège social : Centralis, 63 avenue du Général Leclerc - 92340 Bourg-la-Reine.<br />
Crédit photo : Interaview.
[ HOTEL ]<br />
HÔTEL VAN DER VALK WATERLOO<br />
Renaissance<br />
Repris voilà un an par le groupe familial Van Der Valk, l’ancien Martin’s Hotel<br />
de Waterloo revit. Fier des résultats obtenus en douze mois, Bob Wohrmann,<br />
directeur de l’établissement, est déjà tourné vers l’avenir avec des projets<br />
d’envergure et de grandes ambitions.<br />
56
Le 1 er avril, cela a fait un an<br />
que la famille Wohrmann,<br />
à la tête du groupe Van Der<br />
Valk, a repris le célèbre<br />
hôtel waterlootois au groupe<br />
Martin’s. Douze mois durant<br />
lesquels les équipes n’ont<br />
pas ménagé leurs efforts<br />
pour rendre son lustre à l’établissement.<br />
« Nous venons tout juste de terminer<br />
la rénovation de 80 des 108 chambres<br />
de l’hôtel » explique Bob Wohrmann, le<br />
jeune directeur de 34 ans qui a pris la<br />
tête de l’établissement, en plus de l’hôtel<br />
Van Der Valk de Nivelles qu’il gérait<br />
déjà. « Lors du rachat, les chambres ne<br />
correspondaient pas à nos standards et<br />
nos attentes. Elles ont donc été rénovées<br />
de fond en comble dans un nouvel esprit<br />
‘open space’ fonctionnel, mais surtout<br />
très cosy et chaleureux ». Une première<br />
étape, avant un projet plus ambitieux<br />
encore de porter à 150 le nombre d’hébergements<br />
par la construction d’une toute<br />
nouvelle annexe « d’ici deux à trois ans ».<br />
SERVICES RENFORCÉS<br />
ET ÉVÉNEMENTS<br />
Les hébergements ne sont pas les seuls<br />
espaces à faire l’objet de multiples attentions.<br />
Le restaurant et la brasserie de<br />
l’hôtel ont également été adaptés, tant<br />
sur le fond que sur la forme. « La déco a<br />
été repensée, et nous avons ajouté des<br />
services supplémentaires : ouverture<br />
le dimanche midi, formules Business<br />
Lunch en semaine, carte brasserie disponible<br />
tous les jours jusqu'à 22h. Tout<br />
cela n’existait pas auparavant. Et nous<br />
constatons déjà une nette évolution de la<br />
fréquentation ». Et cela n’est qu’un début.<br />
« Dès le mois de mai, une terrasse dans la<br />
cour intérieure de l’hôtel accueillera les<br />
clients. Nous y diffuserons également les<br />
matchs de l’Euro 2024, où tout le monde<br />
sera le bienvenu ». Car l’objectif de ces<br />
changements est bien sûr d’augmenter<br />
le taux de remplissage des chambres,<br />
mais également de s’ouvrir aux locaux.<br />
« On veut vraiment s’imprégner de la vie<br />
de la commune de Waterloo, pour proposer<br />
aux citoyens une offre nouvelle au<br />
travers de ce type d’événements ».<br />
Par ailleurs, la nouvelle annexe permettra<br />
d’augmenter l’espace brasserie et<br />
ajoutera un nouvel espace lounge. À<br />
terme, elle comptera également un<br />
espace wellness et fitness, accessible<br />
également aux personnes ne logeant pas<br />
à l’hôtel. « Cela fait partie des projets à 3<br />
ans » précise Mr Worhmann.<br />
15 SALLES<br />
DE RÉCEPTION<br />
AVEC SES<br />
NOUVEAUX<br />
AMÉNAGEMENTS,<br />
L’HÔTEL PENSE<br />
ÉGALEMENT AUX<br />
LOCAUX.<br />
Avec toutes ces adaptations, le Van Der<br />
Valk Waterloo souhaite attirer une clientèle<br />
plus diverse que jamais ainsi que des<br />
séminaires d’un ou plusieurs jours. De<br />
cinq salles de séminaires et réceptions<br />
actuellement, l’objectif est de passer à 15<br />
espaces entièrement modulables. Et Bob<br />
Wohrmann de résumer la nouvelle philosophie<br />
de l’hôtel : « Nous avions envie<br />
d’investir à Waterloo dans un établissement<br />
qui a une certaine notoriété et qui<br />
peut avoir beaucoup d’atouts. Notre but<br />
est vraiment de développer le potentiel<br />
d’un établissement qui était au bord de la<br />
fermeture et qui va aujourd’hui renaître<br />
grâce au groupe Van Der Valk ». <br />
Nicolas Morlet<br />
57
[ GOURMET CORNER ]<br />
CHAIRMAN<br />
L’ambiance<br />
new-yorkaise<br />
s’invite à<br />
Bruxelles<br />
Le Chairman, c'est la brasserie moderne à tester, absolument. Situé dans<br />
un quartier en pleine métamorphose, le restaurant aspire à devenir une<br />
institution à part entière, un lieu de rendez-vous incontournable.<br />
58
C’est en plein cœur de la capitale, boulevard Baudouin,<br />
dans ce quartier d’affaires en plein essor, que le Chairman<br />
a ouvert ses portes en septembre dernier. À sa tête, Raphaël<br />
Nataf, qui a déjà redonné vie à diverses institutions bruxelloises<br />
(L'Ultime Atome, La Chaloupe d'Or, La Taverne du<br />
Passage).<br />
<strong>BR</strong>ASSERIE MODERNE<br />
Le Chairman ne veut pas seulement vous plonger dans une<br />
ambiance new-yorkaise. Il vous invite à vivre une expérience<br />
de restauration inspirée des quatre coins du monde.<br />
C’est la volonté d’allier modernité et gourmandise, grâce à<br />
une carte qui rassemble des plats de brasserie emblématiques<br />
revisités, tel que le filet américain frites. Mais aussi<br />
des plats inspirés de la cuisine des quatre coins du monde,<br />
de Singapour à Athènes, en passant par le Moyen-Orient,<br />
avec des plats comme un Tom Yam aux scampis ou encore<br />
une courgette rôtie à la feta grecque. Librement inspirée des<br />
lieux tels que l’hôtel Costes à Paris ou le restaurant japonais<br />
Nobu, la carte fait la part belle aux assiettes gourmandes à<br />
partager.<br />
Le Chairman ravira vos papilles à chaque moment de la<br />
journée. Rapidité et efficacité pour les déjeuners d'affaires<br />
le midi. Offre spéciale – cocktails et tapas – pour les<br />
afterworks. Et le soir, une ambiance intimiste et musicale<br />
permettra de passer une agréable soirée entre amis, en<br />
famille ou en tête à tête.<br />
CHAQUE DÉTAIL FAIT LA DIFFÉRENCE<br />
Le Chairman, c’est aussi le pari d’un cadre totalement<br />
unique et réfléchi jusque dans les moindres détails. Un<br />
parti pris, une vision du partage traduite dans un design<br />
à la fois osé et sobre. Un bar inspiré des restaurants newyorkais<br />
branchés, des alcôves intimistes et un vaste espace<br />
caractérisé par une banquette intime et commune aux<br />
formes organiques qui rappellent l’architecture unique<br />
du bâtiment Quatuor dans lequel le Chairman est situé.<br />
Le tout, décoré par des œuvres d’art de l’artiste résident<br />
bruxellois Julien Saudubray, ou encore une photo de Luc<br />
Dratwa dans le métro new-yorkais. Tout est mis en œuvre<br />
pour avoir l’impression d’être dans le salon de « l’homme<br />
qui préside ». Le Chairman, c’est aussi une grande terrasse,<br />
pouvant accueillir plus de 100 couverts.<br />
En résumé, le Chairman offre une ambiance non seulement<br />
gastronomique, mais aussi artistique, avec une<br />
touche musicale douce au sein du restaurant, pour une<br />
expérience immersive. C’est un endroit de rencontres et<br />
de partage, dans un cadre à la fois tendance et intimiste<br />
dans lequel chaque détail est réfléchi. Ceci lui vaut ce<br />
supplément d’âme qui fait toute la différence… <br />
Maxime Pasture<br />
Photos : Michael Binkin<br />
Boulevard Baudouin 30<br />
1000 Bruxelles<br />
www.thechairman.be<br />
Ouvert tous les jours de 11h à 23h<br />
59
« TAILOR-MADE,<br />
A PASSION WE LOVE TO<br />
SHARE WITH OUR CLIENTS »<br />
MADE-TO-MEASURE :<br />
SCABAL AND BESPOKE VINCENT<br />
LES MARQUES :<br />
SCABAL READY-TO-WEAR<br />
PAUL AND SHARK<br />
CORTIGIANI<br />
TRAMAROSSA<br />
HERNO<br />
GIMO’S<br />
AERONAUTICA MILITARE<br />
ETON<br />
STENSTRÖMS<br />
LA FILERIA<br />
LBM 1911<br />
EMANUEL BERG<br />
EMANUELE MAFFEIS<br />
HILTL TROUSERS<br />
TATEOSSIAN<br />
ASCOT<br />
LEYVA<br />
ZEGNA UNDERWEAR<br />
PALATINO<br />
23, RUE NEUVE<br />
COMPLEXE COMMERCIAL<br />
DU BULTIA<br />
B-6280 GERPINNES<br />
WWW.TAILLEURVINCENT.COM
[ GOURMET CORNER ]<br />
POLLEN<br />
Un hommage<br />
à la terre wallonne<br />
Situé à l’hôtel Naxhelet, dans la campagne liégeoise, le restaurant<br />
Pollen mise sur une cuisine vraiment très locale et végétale. Le mot<br />
coresponsable prend une saveur tout fait mmorable<br />
62
LE CHEF FRANÇAIS<br />
FRANÇOIS DURAND<br />
ET LE SOMMELIER<br />
BELGE ALEXANDRE<br />
BÉMELMANS.<br />
Rue Naxhelet 1<br />
4520 Wanze<br />
www.naxhelet.be<br />
Ouvert du mardi au samedi,<br />
de 12h à 14h et de 19h à 21h30.<br />
Fermé les samedi midi,<br />
dimanche et lundi.<br />
ntouré d’une ferme bio,<br />
d’un vignoble en biodynamie,<br />
d’une boulangerie,<br />
d’un potager et<br />
de l’hôtel Naxhelet,<br />
Pollen transcende<br />
le simple concept<br />
de restaurant pour<br />
incarner le symbole d’un<br />
projet écoresponsable<br />
de grande envergure.<br />
En d’autres termes,<br />
Pollen trouve sa source au<br />
plus proche, au cœur de la campagne<br />
wallonne et plus particulièrement<br />
des Terres du Val, sur les hauteurs de<br />
Huy. Chaque assiette témoigne d’un<br />
hommage à la terre et d’un engagement<br />
profond envers la nature.<br />
CUISINE LOCALE<br />
Pour proposer des plats que vos yeux<br />
et vos papilles ne sont pas prêts d’oublier,<br />
la famille Jolly, du domaine de<br />
Naxhelet, s’est entourée du chef français<br />
François Durand. Après avoir<br />
fait ses armes dans de grandes tables<br />
françaises dont le Relais Bernard<br />
Loiseau (3*), La Chèvre d’Or (2*) ou<br />
encore l’Intercontinental Bordeaux<br />
Le Grand Hotel, François Durand a<br />
apporté sa fraîcheur et son savoirfaire.<br />
Au menu : une cuisine intuitive,<br />
régressive, locale et végétale.<br />
Pour vous faire saliver, citons, entre<br />
autres, quelques plats disponibles<br />
au menu au moment de rédiger ces<br />
lignes : les « Topinambours brûlés<br />
en croûte, noisette, Mornay au Mont<br />
d'Or », « Les courges du jardin : purée,<br />
pickles et rôtie, praliné des graines,<br />
huile des feuilles, crème au Brillat<br />
Savarin » ou encore le « Confit de<br />
veau farci à la châtaigne, gâteau<br />
de riz, carotte glacée, sauce blanquette<br />
». Sans oublier un dessert,<br />
également local : « Miel et Pollen de<br />
Naxhelet, gâteau détrempé au citron<br />
et rhum, fromage blanc à la sauge du<br />
jardin ».<br />
Pour compléter cette expérience<br />
inoubliable, Pollen s’est associé au<br />
sommelier-maître d’hôtel belge,<br />
Alexandre Bémelmans. Son expertise<br />
dans l’harmonie entre le vin<br />
et les plats ajoute une dimension<br />
exceptionnelle à chaque repas,<br />
promettant une expérience gustative<br />
mémorable. <br />
Maxime Pasture<br />
Photos : Maurine Toussaint<br />
et Soline De Groeve<br />
63
[ REAL ESTATE ]<br />
Où investir<br />
en 2024 ?<br />
es villes de Duba, iami, ew ork, adrid et aris figurent parmi les<br />
laurates du Top du arnes Cit Inde 2024 ui liste les villes les plus<br />
recherches par les personnes possdant au moins 0 millions de dollars<br />
dactifs nets. On dcrpte cette tendance.<br />
66
Par rapport à 2022, la population<br />
UHNWI « Ultra High-<br />
Net-Worth Individuals »<br />
– catégorie qui regroupe<br />
les personnes possédant<br />
au moins 30 millions de<br />
dollars d’actifs nets – a<br />
enregistré une hausse :<br />
selon le dernier Barnes City Index, en 2023, on<br />
en dénombrait 395.070 contre 392.410 en 2022.<br />
s’ajoute à une offre culturelle de premier<br />
plan pour l’art et le design contemporains.<br />
Dernier exemple en date qui prouve que<br />
Miami est « the place to be » : en mars dernier,<br />
Bentley Motors, en collaboration avec Dezer<br />
Development, a annoncé la pose de la première<br />
pierre des « Bentley Residences Miami »,<br />
première tour résidentielle Bentley, située sur<br />
un tronçon exclusif du front de mer au 18401<br />
Collins Avenue à Sunny Isles Beach.<br />
Cette population se situe à 94,6% dans l’hémisphère<br />
nord du globe avec, en tête, l’Amérique<br />
du Nord (36,2%), suivie de l’Asie (27,4%) et de<br />
l’Europe (25,5%). Le Moyen-Orient arrive en<br />
4e position (5,5%), devant l’Amérique latine &<br />
Caraïbes (2,9%), le Pacifique (1,7%) et l’Afrique<br />
(0,8%).<br />
DA, E OVEA<br />
CETRE DE RAVIT<br />
DU LUXE MONDIAL<br />
Dubaï arrive en tête dans les recherches des<br />
riches investisseurs internationaux, séduits<br />
par d’excellents établissements scolaires et<br />
universitaires internationaux, ainsi qu’une<br />
offre culturelle et de loisirs de premier plan.<br />
Les jeunes actifs venus du monde entier<br />
(Europe, Amérique et Asie essentiellement) y<br />
viennent pour travailler dans l’univers de la<br />
haute technologie et de l’informatique, dans le<br />
commerce, la santé, le luxe ou l’immobilier.<br />
MIAMI, LA PORTE<br />
DES AMÉRIQUES<br />
À la 2e place, comme l’an dernier, Miami<br />
cumule tous les atouts pour devenir l’une des<br />
métropoles les plus influentes du continent<br />
américain. Son activité économique en croissance<br />
continue (port de marchandises et de<br />
croisières, santé, aéronautique, technologies...)<br />
THE "BIG APPLE"<br />
COMPLÈTE LE PODIUM<br />
Comme en 2023, New York complète le podium.<br />
Musique, design, gastronomie, New York donne<br />
le ton dans de nombreux domaines : sa Fashion<br />
Week est aujourd’hui considérée comme l’une<br />
des trois plus importantes au monde, avec<br />
celles de Milan et de Paris.<br />
Paris, qu’on retrouve d’ailleurs en 5e position<br />
du Barnes City Index 2024, après avoir occupé<br />
la première place l’an dernier. L’arrivée des<br />
Jeux olympiques cet été n’y est certainement<br />
pas pour rien.<br />
ADRID: A VAER<br />
SÛRE EUROPÉENNE<br />
9e l’an dernier, Madrid fait un spectaculaire<br />
bond en avant, pour venir occuper la 4e position<br />
du Barnes City Index 2024. Le bureau<br />
Barnes Madrid a ainsi vu son chiffre d’affaires<br />
augmenter de 20% en 2023. Côté location,<br />
un studio de qualité y est proposé autour de<br />
2.500 € par mois et les loyers sont de plus en<br />
plus élevés. Les Sud-Américains représentent<br />
60% des acheteurs de propriétés de luxe.<br />
Viennent ensuite les Britanniques, suivis de<br />
près par les Français et les Américains. <br />
Maxime Pasture<br />
67
Tapis Land<br />
Peinture<br />
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