SOCIETY 384
The latest issue of SOCIETY features Türkiye and Indonesia, as well as the late politician Henry Kissinger, an interview with Olga Stefanishyna and interviews with the Ambassadors of Kazakhstan, the Netherlands, Philippines, Slovakia and Thailand.
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LIFE & STYLE<br />
SAIL SHIPPED COFFEE<br />
Sail Shipped Coffee<br />
Der Italiener Daniel Kravina bringt gemeinsam mit seinem Bruder Oscar seit 2018<br />
segelgeschiffte grüne Kaffeebohnen nach Europa, aus denen Österreichs erster<br />
segeltransportierter Kaffee unter der Marke Brigantes entsteht.<br />
110<br />
ie Initialzündung kam vom leidenschaftlichen<br />
Bootsbauer Oscar<br />
D<br />
Kravina, der das alte Segelfrachtschiff<br />
Brigantes seit 2016 restauriert. „Mein<br />
Bruder hatte schon immer die Vorstellung,<br />
diese wunderschönen Schiffe,<br />
die für den Transport von Waren konzipiert<br />
waren, wieder ihrer ursprünglichen<br />
Bestimmung zuzuführen. Der sozialökologische<br />
Aspekt spielt dabei ebenfalls<br />
eine große Rolle – denn ein Segelfrachtschiff<br />
verbraucht wesentlich weniger<br />
Ressourcen als ein Frachttransporter –<br />
von 10.000 km werden 9000 gesegelt“,<br />
so Daniel Kravina im Interview.<br />
Eine gemeinsame Flotte<br />
Damit sind sie nicht die Ersten, bereits<br />
seit 2007 transportiert das holländische<br />
Segelfrachtschiff Tres Hombres<br />
den gleichnamigen Rum über<br />
den Atlantik in die Niederlande. Die<br />
Dauer, die Fässer und die schaukelnden<br />
Bewegungen verleihen ihrem Rum<br />
einen besonderen Geschmack. Das<br />
deutsche Segelschiff Avontuur stach<br />
im Jahr 2016 in See, seitdem bringt sie<br />
nachhaltig Waren nach Europa, unter<br />
anderem auch die Kaffeebohnen für<br />
Brigantes. „Während wir die Brigantes<br />
Die Brigantes wartet auf ihre Fertigstellung<br />
einsatzbereit machen, bauen wir die<br />
Marke weiter aus und lassen uns von<br />
den anderen Schiffen transportieren.<br />
Das Ziel war, eine eigene Segelflotte zu<br />
formieren, zu denen die drei Schiffe:<br />
Tres Hombres, Avontuur und die Brigantes<br />
gehören. Gemeinsam segeln wir<br />
heute schon mehr als 100 Tonnen grünen<br />
Kaffee nach Europa, wobei der Brigantesanteil<br />
nur 10% davon ausmacht.<br />
Raus aus der Romantikecke<br />
Trotzdem ist das Produkt Segelkaffee<br />
noch weitgehend unbekannt; zu stark<br />
ist die Streuung der vielen<br />
kleinen Röster, die sich für<br />
diesen besonders nachhaltigen<br />
Kaffee entschieden<br />
haben, zu unkoordiniert<br />
und territorial die<br />
Marketingmaßnahmen.<br />
Jeder einzelner Röster<br />
bedient kommunikationsmäßig<br />
seine eigene kleine<br />
Zielgruppe. „Wir haben es<br />
alle gemeinsam bis heute<br />
nicht geschafft, aus der<br />
Romantikecke, in der man Daniel Kravina<br />
uns sehr gerne und verständlicherweise<br />
positioniert<br />
herauszukommen. Dabei geht es<br />
uns um viel mehr als nur den Kaffee zu<br />
segeln“, so Kravina.<br />
„Auf unserer Webseite haben wir<br />
versucht zu zeigen, dass es mehrere<br />
Anbieter gibt. Dennoch haben wir noch<br />
nicht die kritische Menge erreicht, um<br />
aus der Romantikecke herauszukommen<br />
und die<br />
Glaubwürdigkeit für die<br />
Dimensionen zu haben,<br />
die ein Wirtschaftssystem<br />
heutzutage erwartet.“<br />
Mehr als Bio<br />
Im Großhandel wird der<br />
Brigantes Kaffee dennoch<br />
nicht so bald zu finden<br />
sein, denn dafür reichen<br />
heute die Größenordnungen<br />
noch nicht um die<br />
Bedürfnisse der heutigen<br />
Distributionsgiganten<br />
zu befriedigen. Und davon<br />
möchte sich Daniel Kravina<br />
mit seiner Marke klar abgrenzen.<br />
Es geht bei Brigantes eben nicht<br />
nur um den ökologischen Aspekt des<br />
Transporters, sondern die heutigen<br />
Maßstäbe des Konsums zumindest<br />
zu hinterfragen. „Unser Segler kann<br />
bis zu 100 Tonnen Kaffee transportieren.<br />
Wenn wir es schaffen, 100 Tonnen<br />
Brigantes-Kaffee pro Jahr umzusetzen,<br />
dann können wir die Bauern, Segler<br />
und Röster fair bezahlen, sodass<br />
wir alle gut davon leben können. Wenn<br />
wir das geschafft haben, dann haben<br />
wir ein in sich stimmiges faires Wirtschaftsmodell<br />
kreiert,<br />
welches replizierbar<br />
für andere ist. So<br />
ein Modell ist aber mit<br />
der Endlosskalierbarkeit<br />
der heutigen Distribution,<br />
bei dem es<br />
um Menge und Masse<br />
geht, nicht kompatibel",<br />
ist Daniel Kravina überzeugt.<br />
Auf der Webseite<br />
von Brigantes präsentiert<br />
er deswegen mehrere<br />
Anbieter: den Kaffee<br />
kann man z.B. bei<br />
markta erstehen oder<br />
über click and collect direkt auf der<br />
Webseite brigantes.eu bestellen.<br />
Nachhaltige Zukunft<br />
Gefragt nach den Zukunftsplänen<br />
seines Unternehmens sagt Kravina:<br />
„Natürlich möchten wir die Brigantes<br />
fertigstellen, doch dafür fehlt uns<br />
zurzeit das Geld. Also müssen wir die<br />
Kaffeeumsätze steigern und unseren<br />
Bekanntheitsgrad erhöhen. Wir versuchen,<br />
Sail Shipped Coffee bekannter<br />
zu machen und weitere Röster:innen<br />
davon zu überzeugen, auch Teile<br />
ihres Kaffees von uns zu beziehen.<br />
Wir müssen den Punkt erreichen, an<br />
dem wir die Nachfrage nach gesegeltem<br />
Kaffee so stark pushen, dass es<br />
für jeden klar wird, dass man Schiffe<br />
braucht und wir Investoren an Bord<br />
bringen können.<br />
Wir brauchen ein klares Umdenken<br />
auf vielen Ebenen. Ob im Konsum<br />
oder in der Mobilität, Energiewirtschaft<br />
oder auch in der Finanzwelt<br />
werden Begriffe wie Entschleunigung,<br />
Hinterfragung, Redimensionierung die<br />
heu tigen Maßstäbe in Frage stellen.<br />
Dies in einer Gesellschaft zu etablieren,<br />
die seit Jahrzehnten vom Wachstumsge<br />
danken geprägt worden ist,<br />
wird etwas Zeit benötigen.<br />
Foto/s © Brigantes<br />
THE LEADING MAGAZINE OF MODERN DIPLOMACY