SOCIETY 384

LIFE & STYLE
SAIL SHIPPED COFFEE
Sail Shipped Coffee
Der Italiener Daniel Kravina bringt gemeinsam mit seinem Bruder Oscar seit 2018
segelgeschiffte grüne Kaffeebohnen nach Europa, aus denen Österreichs erster
segeltransportierter Kaffee unter der Marke Brigantes entsteht.
110
ie Initialzündung kam vom leidenschaftlichen
Bootsbauer Oscar
D
Kravina, der das alte Segelfrachtschiff
Brigantes seit 2016 restauriert. „Mein
Bruder hatte schon immer die Vorstellung,
diese wunderschönen Schiffe,
die für den Transport von Waren konzipiert
waren, wieder ihrer ursprünglichen
Bestimmung zuzuführen. Der sozialökologische
Aspekt spielt dabei ebenfalls
eine große Rolle – denn ein Segelfrachtschiff
verbraucht wesentlich weniger
Ressourcen als ein Frachttransporter –
von 10.000 km werden 9000 gesegelt“,
so Daniel Kravina im Interview.
Eine gemeinsame Flotte
Damit sind sie nicht die Ersten, bereits
seit 2007 transportiert das holländische
Segelfrachtschiff Tres Hombres
den gleichnamigen Rum über
den Atlantik in die Niederlande. Die
Dauer, die Fässer und die schaukelnden
Bewegungen verleihen ihrem Rum
einen besonderen Geschmack. Das
deutsche Segelschiff Avontuur stach
im Jahr 2016 in See, seitdem bringt sie
nachhaltig Waren nach Europa, unter
anderem auch die Kaffeebohnen für
Brigantes. „Während wir die Brigantes
Die Brigantes wartet auf ihre Fertigstellung
einsatzbereit machen, bauen wir die
Marke weiter aus und lassen uns von
den anderen Schiffen transportieren.
Das Ziel war, eine eigene Segelflotte zu
formieren, zu denen die drei Schiffe:
Tres Hombres, Avontuur und die Brigantes
gehören. Gemeinsam segeln wir
heute schon mehr als 100 Tonnen grünen
Kaffee nach Europa, wobei der Brigantesanteil
nur 10% davon ausmacht.
Raus aus der Romantikecke
Trotzdem ist das Produkt Segelkaffee
noch weitgehend unbekannt; zu stark
ist die Streuung der vielen
kleinen Röster, die sich für
diesen besonders nachhaltigen
Kaffee entschieden
haben, zu unkoordiniert
und territorial die
Marketingmaßnahmen.
Jeder einzelner Röster
bedient kommunikationsmäßig
seine eigene kleine
Zielgruppe. „Wir haben es
alle gemeinsam bis heute
nicht geschafft, aus der
Romantikecke, in der man Daniel Kravina
uns sehr gerne und verständlicherweise
positioniert
herauszukommen. Dabei geht es
uns um viel mehr als nur den Kaffee zu
segeln“, so Kravina.
„Auf unserer Webseite haben wir
versucht zu zeigen, dass es mehrere
Anbieter gibt. Dennoch haben wir noch
nicht die kritische Menge erreicht, um
aus der Romantikecke herauszukommen
und die
Glaubwürdigkeit für die
Dimensionen zu haben,
die ein Wirtschaftssystem
heutzutage erwartet.“
Mehr als Bio
Im Großhandel wird der
Brigantes Kaffee dennoch
nicht so bald zu finden
sein, denn dafür reichen
heute die Größenordnungen
noch nicht um die
Bedürfnisse der heutigen
Distributionsgiganten
zu befriedigen. Und davon
möchte sich Daniel Kravina
mit seiner Marke klar abgrenzen.
Es geht bei Brigantes eben nicht
nur um den ökologischen Aspekt des
Transporters, sondern die heutigen
Maßstäbe des Konsums zumindest
zu hinterfragen. „Unser Segler kann
bis zu 100 Tonnen Kaffee transportieren.
Wenn wir es schaffen, 100 Tonnen
Brigantes-Kaffee pro Jahr umzusetzen,
dann können wir die Bauern, Segler
und Röster fair bezahlen, sodass
wir alle gut davon leben können. Wenn
wir das geschafft haben, dann haben
wir ein in sich stimmiges faires Wirtschaftsmodell
kreiert,
welches replizierbar
für andere ist. So
ein Modell ist aber mit
der Endlosskalierbarkeit
der heutigen Distribution,
bei dem es
um Menge und Masse
geht, nicht kompatibel",
ist Daniel Kravina überzeugt.
Auf der Webseite
von Brigantes präsentiert
er deswegen mehrere
Anbieter: den Kaffee
kann man z.B. bei
markta erstehen oder
über click and collect direkt auf der
Webseite brigantes.eu bestellen.
Nachhaltige Zukunft
Gefragt nach den Zukunftsplänen
seines Unternehmens sagt Kravina:
„Natürlich möchten wir die Brigantes
fertigstellen, doch dafür fehlt uns
zurzeit das Geld. Also müssen wir die
Kaffeeumsätze steigern und unseren
Bekanntheitsgrad erhöhen. Wir versuchen,
Sail Shipped Coffee bekannter
zu machen und weitere Röster:innen
davon zu überzeugen, auch Teile
ihres Kaffees von uns zu beziehen.
Wir müssen den Punkt erreichen, an
dem wir die Nachfrage nach gesegeltem
Kaffee so stark pushen, dass es
für jeden klar wird, dass man Schiffe
braucht und wir Investoren an Bord
bringen können.
Wir brauchen ein klares Umdenken
auf vielen Ebenen. Ob im Konsum
oder in der Mobilität, Energiewirtschaft
oder auch in der Finanzwelt
werden Begriffe wie Entschleunigung,
Hinterfragung, Redimensionierung die
heu tigen Maßstäbe in Frage stellen.
Dies in einer Gesellschaft zu etablieren,
die seit Jahrzehnten vom Wachstumsge
danken geprägt worden ist,
wird etwas Zeit benötigen.
Foto/s © Brigantes
THE LEADING MAGAZINE OF MODERN DIPLOMACY