In GVPM lo studiotopografico per lo sviluppodi una nuova areaespositiva a Hong Kongmeccanica magazine62ITALa progettazione di strutture nell’ambito dell’ingegneria civile nonpuò prescindere dal considerare il carico indotto dall’azione delvento. Tale aspetto diventa ancora più rilevante quando ci si riferiscea quelle località soggette a eventi di particolare rilevanza, qualitornado o tifoni. In questi casi, il dimensionamento strutturale devepartire da una conoscenza dettagliata delle caratteristiche del ventoattese nella zona di interesse.È proprio questa una delle problematiche a cui il gruppo di WindEngineering DMEC è stato chiamato a rispondere in riferimento alprogetto della nuova area espositiva “New Asia World Expo” di HongKong. L’area espositiva verrà edificata adiacentemente all’aeroportodi Hong Kong e sarà costituita da due edifici principali per un’areacomplessiva di circa 44000m 2 . Con riferimento all’azione del vento,la regione di Hong Kong è interessata da tifoni e presenta unaspiccata dipendenza dalla direzione di provenienza, a causa dellasua peculiare orografia, caratterizzata da ampie regioni montuose.Se infatti le caratteristiche del vento sono relativamente uniformi incampo aperto, queste possono cambiare significativamente quandoci si riferisce a territori montuosi.Per la definizione delle caratteristiche del vento specifiche per il sitodi costruzione, si è optato per uno studio topografico, coordinato dalProf. Alberto Zasso, che è stato effettuato presso la Galleria del Ventodel Politecnico di Milano. Le grandi dimensioni della camera di provaa strato limite della Galleria hanno consentito di riprodurre un’areadi oltre 500 km 2 nell’intorno dell’area aeroportuale, con una scalageometrica di 1:2000, mantenendo gli effetti di bloccaggio bassi. Inparticolare, sono stati riprodotti tutti i rilievi dell’area, oltre che gliedifici più rilevanti dell’aeroporto e quelli della città di Hong Kong.Durante i test in galleria del vento, sono stati quindi misurati i profilidi velocità media e di intensità di turbolenza al variare dell’angolo diesposizione.I risultati hanno mostrato che venti da Sud e da Nord–Est sono quellicaratterizzati da maggiori livelli di turbolenza che arriva a superare il20%. D’altro canto, le esposizioni più “aperte” sono invece risultateinteressate da intensità di turbolenza più contenute e gradienti divelocità più piccoli al variare della quota. I risultati ottenuti dalle provesul modello topografico costituiranno l’input per le fasi successivedella ricerca, in cui l’attenzione sarà focalizzata sulla stima dei carichidi pressione indotti dal vento sugli edifici del New Asia World Expo.ENGAt GVPM a topographic study for the development of a newexhibition area in Hong KongThe design of civil structures must include the effects induced by theaction of the wind. This aspect becomes even more relevant whenreferring to certain locations sensitive to severe events, such astornadoes or typhoons. In these cases, the structural design mustrely on a detailed knowledge of the wind characteristics expected inthe construction site.To this purpose, the Wind Engineering DMEC group was in chargeof the investigation of the wind characteristics for the “New AsiaWorld Expo” project, a new exhibition area for the Hong Kong city.This will be built next to the Hong Kong airport and will consist oftwo main buildings for a total area of approximately 44000m 2 .Whenreferring to wind characteristics, the Hong Kong region is affectedby typhoons. In addition, due to its peculiar orography, characterizedby large mountainous regions, it exhibits a strong dependency onthe incoming wind direction. In fact, if the wind characteristics arerelatively uniform in open field, these can change significantly whenreferring to mountainous territories.For the definition of the specific wind characteristics of theconstruction site, a topographic study was therefore opted for,coordinated by Prof. Alberto Zasso, which was carried out atthe Politecnico di Milano Wind Tunnel. The large dimensions ofthe boundary layer test section allowed to reproduce an area ofapproximately 500 km 2 around the airport area, with a geometricscale of 1: 2000, while keeping the blockage effects low. Specifically,all the hills of the area were reproduced, as well as the mostimportant buildings of the airport and those of the city of Hong Kong.During the tests in the wind tunnel, mean wind speed profiles andturbulence intensity were measured varying the angle of attack.The results showed that winds from the South and from the North- East are those characterized by the highest levels of turbulencethat can exceed 20%. On the other hand, the more “open” exposureswere affected by lower turbulence intensities and smaller velocitygradients with height. The results obtained from the topographictests will then be used as input for the following phases of theresearch, where the attention will be focused on the estimation ofthe pressure loads induced by the wind on the buildings of the NewAsia World Expo.
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