Hippocampus Nº 42
01.09.2022 • Views
Share Embed Flag

Hippocampus Nº 42

Hippocampus magazine - Clube Naval de Cascais

Hippocampus magazine - Clube Naval de Cascais

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
cncascais

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

SUMÁRIO<br />

<strong>Hippocampus</strong> <strong>42</strong><br />

12<br />

72<br />

<strong>42</strong><br />

78<br />

12 ENTREVISTA Comandante Paulo Sérgio Gomes Agostinho<br />

20 REGATAS Rolex TP52 World Championship<br />

<strong>42</strong> REGATAS 44Cup Cascais 2022<br />

50 REGATAS Mirpuri Foundation Sailing Trophy<br />

62 REGATAS Snipe World Championship Cascais 2022<br />

72 REGATAS Campeonato Nacional de SB20<br />

78 REGATAS Cascais 6M European Championship<br />

86 REGATAS Taça Saúde Prime - Vela Sem Limites<br />

94 CLUBE CNC aposta nas boias robóticas<br />

98 RESTAURANTE KBueno<br />

106 Resultados CNC<br />

114 Agenda CNC<br />

86<br />

98<br />

Ficha técnica<br />

Propriedade:<br />

Clube Naval de Cascais | Esplanada Príncipe D. Luís Filipe, 2750-411 Cascais<br />

Tel. 214 830 125 | Fax. 214 868 712 | geral@cncascais.com | www.cncascais.com<br />

Conselho Editorial:<br />

Miguel Horta e Costa, José Sotto Mayor Matoso, Gonçalo Esteves, Francisco Geraldes,<br />

Manuel Durães Rocha e Pedro Costa Alemão<br />

Director:<br />

Director-adjunto:<br />

Subdirector:<br />

Vela Adaptada:<br />

Marketing e Comunicação:<br />

Coordenador Desportivo:<br />

Editor:<br />

Sede e Redacção:<br />

Edição:<br />

Edição Gráfica:<br />

Impressão:<br />

Tiragem:<br />

Foto de capa:<br />

Gonçalo Esteves<br />

José Sotto Mayor Matoso<br />

Francisco Geraldes<br />

Charles Lindley<br />

Helena Caiado<br />

Sebastião Osório de Castro<br />

Clube Naval de Cascais<br />

Esplanada Príncipe D. Luís Filipe 2750-411 Cascais<br />

António de Sousa Pereira<br />

Ricardo Macieira Coelho<br />

AConsulting, Lda.<br />

Av. de Ceuta, 25, 2700-188 Amadora | Tel. 915 698 861<br />

4000 exemplares<br />

Bow Media<br />

Nos termos do previsto pelo art.º 15º da Lei de Imprensa, o Estatuto Editorial da <strong>Hippocampus</strong> pode ser econsultado em http://www.cncascais.com/hippocampus<br />

Interdita a reprodução, total ou parcial, de textos e ilustrações, por quaisquer meios, mesmo para fins não comerciais<br />

Depósito legal n.º 285339/08 | Registada na ERC com o n.º 125583 | ISSN 1647-7294 | NIPC 500 065 535<br />

Clube Naval de CASCAIS 3

EDITORIAL<br />

Estimados Sócios,<br />

Ainda que seja sempre grata a tarefa de a vós me dirigir por este meio, até<br />

quando sopram ventos menos favoráveis, tenho de confessar que este<br />

terá sido um dos editoriais que, nos últimos tempos, mais prazer tive em<br />

escrever. Entre vários motivos, por serem tantas as boas novas a partilhar,<br />

nos mais variados domínios de actividade do Clube Naval de Cascais, até<br />

porque, em boa parte, tal fica a dever-se à supressão praticamente total<br />

das restrições impostas pela pandemia que a todos nós tanto afectaram<br />

ao longo de cerca de dois anos.<br />

Naturalmente que, tratando-se o nosso de um clube náutico, a vertente<br />

desportiva do CNC é, e será sempre, uma das mais determinantes do seu<br />

dia-a-dia. E, neste particular, tanto os sócios, como todos aqueles que<br />

dão o melhor de si em prol do CNCascais, só podem estar orgulhosos do<br />

trabalho que tem vindo a ser desenvolvido, e cujos frutos estão patentes,<br />

desde logo, e de forma evidente, na confiança de que temos sido merecedores<br />

para a organização de inúmeros eventos de grande dimensão e renome<br />

internacional. Faço notar que, só este ano, temos o privilégio de acolher<br />

nada menos do que cinco campeonatos mundiais ou europeus – Cascais 44<br />

Cup, Rolex TP52 World Championship, Snipe World Championship,<br />

Cascais 6M European Championship e M32 World Championship –,<br />

aos quais é obrigatório juntar o Mirpuri Foundation Sailing Trophy, uma<br />

prova que está, indubitavelmente, no caminho certo para tornar-se num<br />

dos mais importantes eventos do calendário internacional da vela.<br />

Também pelo merecido destaque que lhe é dado na presente edição da<br />

<strong>Hippocampus</strong>, é inevitável aqui deixar uma menção especial para a etapa<br />

portuguesa desse magnífico circuito que são as 52 Super Series, um dos mais<br />

reputados e emblemáticos da vela a nível mundial. Estou convicto de que<br />

ficou tão honrado o CNC em acolher a edição de 2022 do Campeonato do<br />

Mundo desta tão evoluída e competitiva classe, como ficaram convencidos<br />

aqueles que no mesmo participaram, tanto na vertente desportiva, como<br />

organizativa, com as condições que lhes foram proporcionadas.<br />

Também estou certo de que o Rolex TP52 World Championship foi<br />

um evento que tão cedo ninguém esquecerá, e não só por mérito das<br />

fantásticas equipas que se deslocaram até Cascais para disputar o título,<br />

mas, igualmente, por tudo o que envolveu a prova – do acolhimento proporcionado<br />

aos muitos convidados, ao espectáculo oferecido aos tantos<br />

que, ao vivo, ou mediante a transmissão televisiva, efectuada através de<br />

diversos suportes, puderam acompanhar alguns dos melhores velejadores<br />

do mundo a evoluir na Meca portuguesa da vela, a bordo daqueles que<br />

continuam a ser considerados os “Fórmula 1 dos mares”. Nota adicional, a<br />

este propósito, para o estreitar da ligação entre a Rolex e o Clube Naval de<br />

Cascais, parceiro essencial para o desenvolvimento do nosso clube, patente<br />

na instalação permanente no Salão Nobre da nossa sede do seu relógio<br />

de parede, privilégio a que muitos aspiram, mas que poucos alcançam.<br />

Parceria de que também só nos podemos orgulhar, a estabelecida com a<br />

Mirpuri Foundation, o patrocinador da nossa Escola de Vela – uma referência<br />

incontornável no seu sector a nível nacional, e não só, e “laboratório”<br />

de onde, ao longo dos anos, têm emergido alguns dos melhores velejadores<br />

portugueses. Este ano, o Mirpuri Foundation Sailing Trophy voltou a<br />

provar que é muito mais do que apenas mais um troféu de vela, antes<br />

prossegue o seu rumo para tornar-se num dos mais importantes eventos do<br />

seu género a nível internacional. Com mais classes em competição do que<br />

nunca, dos evoluídos e rapidíssimos barcos que participam na The Ocean<br />

Race, aos Optimist que assegurarão o futuro da modalidade, motivos de<br />

interesse não faltaram num campeonato que, também em terra, esteve ao<br />

nível das melhores organizações.<br />

Quanto aos RC44, a sua vinda ao nosso país, pela mão do CNC, voltou<br />

a provar ser uma aposta ganha. Cascais continua a ser um dos destinos<br />

preferidos dos velejadores, e a edição deste ano da etapa lusa do campeonato<br />

não desiludiu, de todo, muito pelo contrário!, todos os que não<br />

perderam a oportunidade de ver de perto um dos melhores circuitos de<br />

barcos one-design do planeta. Os oito monocascos de alta performance<br />

lutaram arduamente pelos melhores resultados, e até houve surpresa no<br />

resultado, quando o último classificado na ronda inaugural levou de vencida<br />

a 44Cup Cascais 2022 de forma inequívoca e irrefutável, não dando<br />

quaisquer hipóteses à concorrência. Mais uma prova de que, em Cascais,<br />

não existem vencedores antecipados.<br />

Os melhores da sua classe também não perderam a oportunidade de<br />

visitar-nos por ocasião do Campeonato do Mundo de Snipe. Como não o<br />

farão os que disputarão o Europeu de 6M ou o Mundial de M32. A esses,<br />

há, ainda, que juntar os tantos que integram as nossas provas nacionais, e<br />

cuja importância para o CNC não é menor. Todos são, no fundo, a prova<br />

viva da intensa vida que se vive no nosso clube.<br />

Nota final para mais um dado que atesta de forma irrefutável o trabalho<br />

levado a cabo pelo CNC, e o interesse que o clube desperta junto da<br />

comunidade que é a sua razão de existir, e a qual pretende servir da melhor<br />

forma possível. É, assim, com enorme satisfação que posso adiantar<br />

que, desde o início da pandemia, mais de cem pessoas decidiram aderir<br />

enquanto sócios ao Clube Naval de Cascais. Um número que não é, de<br />

todo, despiciendo – como sempre, tudo faremos para honrar a confiança<br />

que em nós é depositada.<br />

4<br />

<strong>Hippocampus</strong>

Dear members,<br />

Although I am always grateful for the task of addressing you through<br />

this channel, even when less favourable winds blow, I must confess<br />

that this has been one of the editorials that, in recent times, I have had<br />

the most pleasure in writing. Among various reasons, because there<br />

is so much good news to share, in the most varied fields of activity of<br />

Clube Naval de Cascais, and also because, to a large extent, this is due<br />

to the almost total lifting of the restrictions imposed by the pandemic<br />

that affected us all so much over the past two years.<br />

Naturally, as ours is a nautical club, the sporting side of the CNC is,<br />

and will always be, one of the most important in its daily life. And,<br />

in this particular, both the members and all those who give their best<br />

for CNCascais, can only be proud of the work that has been developed<br />

and whose results are evident, right from the start, in the trust<br />

we have received for the organization of several large dimension and<br />

internationally renowned events. I note that, this year alone, we have<br />

the privilege of hosting no less than five World or European Championships<br />

- Cascais 44 Cup, Rolex TP52 World Championship, Snipe<br />

World Championship, Cascais 6M European Championship and M32<br />

World Championship - to which we must add the Mirpuri Foundation<br />

Sailing Trophy, an event that is undoubtedly on track to become one<br />

of the most important events on the international sailing calendar.<br />

Also due to the well-deserved highlight that is given in this edition<br />

of <strong>Hippocampus</strong>, it is inevitable to leave here a special mention for<br />

the Portuguese stage of this magnificent circuit that is the 52 Super<br />

Series, one of the most reputable and emblematic of the sailing calendar<br />

worldwide. I am convinced that the CNC was as honoured to host<br />

the 2022 edition of the World Championship in such an evolved and<br />

competitive class, as were those who participated in it, both in sporting<br />

and organisational terms, with the conditions that were provided for<br />

them. I am certain that the Rolex TP52 World Championship was an<br />

event that no one will soon forget, and not only by merit of the fantastic<br />

teams that travelled to Cascais to dispute the title, but, equally,<br />

for everything that involved the race - from the welcome given to the<br />

many guests, to the spectacle offered to so many who, live, or through<br />

television broadcasting on various media, were able to follow some of<br />

the best sailors in the world evolving in the Portuguese sailing Mecca,<br />

on board those that continue to be considered the “Formula 1 of the<br />

seas”. An additional note, in this regard, for the closer connection<br />

between Rolex and Clube Naval de Cascais, an essential partner in<br />

the development of our club, evident in the permanent installation of<br />

its wall clock in the Clubhouse, a privilege that many aspire to, but<br />

few achieve.<br />

A partnership we can only be proud of, the one established with the<br />

Mirpuri Foundation, the sponsor of our Sailing School, an undeniable<br />

reference in its sector at a national level and abroad, and a “laboratory”<br />

from which, over the years, some of the best Portuguese sailors have<br />

emerged. This year, the Mirpuri Foundation Sailing Trophy proved<br />

once again that it is much more than just another sailing trophy, it<br />

continues on its path to become one of the most important events of<br />

its kind on an international level. With more classes in competition<br />

than ever, from the evolved and very fast boats that participate in The<br />

Ocean Race, to the Optimist boats that will ensure the future of the<br />

sport, there was no lack of interest in a championship that, also on<br />

land, was at the level of the best organisations.<br />

As for the RC44, its arrival in our country, through the hand of the<br />

CNC, once again proved to be a winning bet. Cascais continues to<br />

be one of the preferred destinations for sailors, and this year’s edition<br />

of the Portuguese stage of the championship did not disappoint, quite<br />

the contrary, all those who did not miss the opportunity to see close<br />

up one of the best one-design boat circuits on the planet. The eight<br />

high-performance monohulls fought hard for the best results, and there<br />

was even a surprise in the result, when the last place in the opening<br />

round won the 44Cup Cascais 2022 unequivocally and irrefutably,<br />

giving the competition no chance. Further proof that, in Cascais,<br />

there are no early winners.<br />

The best in their class also did not miss the opportunity to visit us<br />

during the Snipe World Championship. Nor will those who will compete<br />

in the 6M European Championship or the M32 World Championship.<br />

To these, we must also add the many that are part of our national<br />

competitions, and whose importance for the CNC is not minor. All<br />

of them are, basically, the living proof of the intense life of our club.<br />

A final note for one more piece of data that irrefutably proves the<br />

work carried out by the CNC, and the interest that the club arouses<br />

in the community that is its reason for existing, and which it intends<br />

to serve in the best possible way. It is therefore with great satisfaction<br />

that I can say that since the beginning of the pandemic, more than<br />

a hundred people have decided to become members of Clube Naval<br />

de Cascais. A number that is by no means insignificant and that, as<br />

always, we will do everything in our power to honour the trust that<br />

is placed in us.<br />

Clube Naval de CASCAIS 5

NOTÍCIAS<br />

New Members Cocktail & Dinner 2022<br />

O MERECIDO REGRESSO<br />

A<br />

s<br />

condições sanitárias permitem,<br />

enfim, que o Clube Naval de Cascais<br />

volte a organizar o seu New Members<br />

Cocktail & Dinner, dedicado a acolher,<br />

com a proverbial hospitalidade do CNC,<br />

aqueles que decidiram tornar-se seus sócios.<br />

Desta feita, o evento promete ser ainda mais<br />

concorrido do que habitualmente, tendo<br />

em conta que é dedicado às mais de cem<br />

pessoas que, desde 2019, passaram a integrar<br />

Adrian Thomas Hickey<br />

Afonso Duarte Balseiro Filhó Silva<br />

Afonso Kruss Gomes Pinheiro Chagas<br />

Alcy Vilas Boas Jr.<br />

Alexandra Cristina da Silva<br />

Álvaro Marinho<br />

Ana Rebelo Menéres de Mendonça<br />

André Santos Costa<br />

Andres Viisemann<br />

Angela Park Read Randolph<br />

Anthony Chao<br />

António Francisco Alvim Champalimaud<br />

António Gentil Quina Fernandes<br />

Artem Basalkin<br />

Bastian van Mierlo<br />

Benoit Morelle<br />

Bernard van Bilderbeek<br />

Brian Fiddis<br />

Carlos Miguel Baptista Farinha Beirão<br />

Carlos Miguel Cruz Rodrigues<br />

Catarina da Conceição Silva Dias Pinheiro<br />

Christian Wichert<br />

David Ericksson<br />

David Jackson<br />

David Whitehead<br />

Duarte Avillez Durão<br />

Elisabeth Anne Wilson<br />

Emma Thornton<br />

Fabiano Vivaqua Jr.<br />

Filipa Rocha da Silva das Neves<br />

Filipe Costa Clérigo<br />

Filipe de Aguilar Machado<br />

Fine Ranch<br />

Francis C. M. Beerens<br />

Fraser Brown<br />

Frederick Peter Churchouse<br />

Gabrielle Frances Churchouse<br />

Gonçalo Maria Bello Diniz<br />

Gregoire Augustin Bontoux Halley<br />

Gregory Roger Downes<br />

Helard François Pascal<br />

Henrique José L. K. Vilar Gomes<br />

Hugo Rodrigues Mastbaum<br />

Inês de La Mata<br />

James Nasser<br />

Jan Vreken<br />

Joana Presas Pinto Balsemão<br />

João Carlos Valadares de Sousa Ferreia<br />

João José Gomes Moutinho<br />

João Lourenço D’Orey Posser de Andrade<br />

João Paulo Jabour Brunet<br />

Joaquin Viña Lobo<br />

José Manuel Martins Rendeiro da Piedade<br />

José Manuel Rodrigues Carmona Morgado<br />

José Manuel Valadas Doria de Freitas<br />

Lady Betânia Sousa Silva<br />

Lee Scott Friend<br />

Lourenço Raposo de Magalhães<br />

Luciano André Guerreiro Lucas<br />

Austrália<br />

Portugal<br />

Portugal<br />

Portugal<br />

Austrália / Portugal<br />

Portugal<br />

Portugal<br />

Portugal<br />

Estonia<br />

Reino Unido<br />

Reino Unido<br />

Portugal<br />

Portugal<br />

Ucrânia<br />

Alemanha<br />

França<br />

Holanda<br />

Reino Unido<br />

Portugal<br />

Portugal<br />

Portugal<br />

Alemanha<br />

Suécia<br />

Reino Unido<br />

Reino Unido<br />

Portugal<br />

Hong Kong SAR<br />

Reino Unido<br />

Brasil<br />

Portugal<br />

Portugal<br />

Portugal<br />

Dinamarca<br />

Holanda<br />

Irlanda<br />

Nova Zelândia<br />

Nova Zelândia<br />

Portugal<br />

Espanha<br />

Austrália<br />

Bélgica<br />

Portugal<br />

Portugal<br />

Portugal<br />

Espanha<br />

África do Sul<br />

Portugal<br />

Portugal<br />

Portugal<br />

Portugal<br />

Portugal<br />

Espanha<br />

Portugal<br />

Portugal<br />

Portugal<br />

Itália<br />

Reino Unido<br />

Portugal<br />

Portugal<br />

a lista de sócios do clube, elencadas abaixo<br />

(de Novembro de 2019 a Julho de 2022).<br />

O encontro está marcado para o dia 17<br />

de Setembro de 2022, naturalmente no<br />

Salão Nobre do Clube Naval de Cascais,<br />

e é aberto também aos familiares de<br />

todos os que tornaram ainda maior a<br />

grande família do CNC. A todos deixamos,<br />

desde já, as nossas mais sinceras<br />

Boas-Vindas!<br />

Luis da Natevidade Pires Dias Pinheiro<br />

Luís Jorge Brum Pereira Leite<br />

Manuel Gibert Prates<br />

Manuel Rebelo Teixeira de Melo Ramos<br />

Marcellino Hoensbroech<br />

Maria Celeste Arslanian<br />

Maria Inês Mendes<br />

Mário Delgado<br />

Markus Kemper<br />

Maurizio Giorgio Mazzotti<br />

Michael Haupt<br />

Miguel Calheiros Torres Pereira Neto<br />

Miguel Frederico Azevedo Guimarães<br />

Miguel Ricardo Abreu Machado<br />

Miguel Teixeira Rego Oliveira<br />

Nivaldo José Dias Gordo<br />

Nuno Jorge da Cruz Sebastião<br />

Nuno Logrado Cabral<br />

Nuno Miguel da Cunha Barnabé<br />

Pablo Juantegui Azpilicueta<br />

Pal Andreas Bakken<br />

Paulo Jorge A.Marques Catarino<br />

Paulo Jorge Henriques Ferreira<br />

Pedro Cunha Santos<br />

Pedro Jorge de Bethencourt Pinto de Abreu<br />

Pedro Luiz Braz Caldas<br />

Peter Nolte<br />

Rita Mayer Jardim<br />

Roberto Losito<br />

Rubem Ferreira dos Santos Filho<br />

Rui Manuel Malta Nascimento Silva<br />

Samuel José Mendes de Faria<br />

Seán Burke<br />

Sebastião Santos Osório de Castro<br />

Sergio Armando Levy<br />

Stefan Behra<br />

Stephen Marck Clynes<br />

Steven van Der Tak<br />

Suzy Franczak Davis<br />

Tomás Marçal Lopes Marques de Aguiar<br />

Wouter Tem Wolde<br />

Xavier Laly<br />

Tiago André Nunes Barbosa<br />

Twysden Moore<br />

Zuberer Fabien<br />

Portugal<br />

Portugal<br />

Portugal<br />

Portugal<br />

Alemanha<br />

Argentina<br />

Portugal<br />

Portugal<br />

Portugal<br />

Suiça<br />

Alemanha<br />

Portugal<br />

Portugal<br />

Portugal<br />

Portugal<br />

Portugal<br />

Portugal<br />

Portugal<br />

Portugal<br />

Espanha<br />

Noruega<br />

Portugal<br />

Portugal<br />

Itália<br />

Portugal<br />

Portugal<br />

Alemanha<br />

Portugal<br />

Itália<br />

Portugal<br />

Portugal<br />

Portugal<br />

Irlanda<br />

Portugal<br />

Portugal<br />

Alemanha<br />

Reino Unido<br />

Holanda<br />

Brasil / EUA<br />

Portugal<br />

Holanda<br />

França<br />

Portugal<br />

Reino Unido<br />

Suiça<br />

Europeu de Masters<br />

da Classe Snipe<br />

Decorreu, entre os dias 28 de Abril e<br />

1 de Maio, em Valência, o Campeonato<br />

Europeu de Masters em Snipe. Numa<br />

frota composta por 104 barcos, quatro<br />

formações representaram o Clube Naval de<br />

Cascais, com Rui Brites e Henrique Brites a<br />

alcançarem o 21º lugar, sendo os melhores<br />

classificados a nível nacional. José Pedro<br />

Pinheiro e Pedro Garcia conseguiram o<br />

35º lugar, Miguel Graça e António Barros<br />

obtiveram o 57º posto, e Luís Guedes de<br />

Queiroz e Mariana Almada Santos Lima<br />

terminaram na 62ª posição.<br />

Comitiva do CNC na<br />

Semaine Olympique<br />

Française<br />

Hyères, em França, acolheu a edição<br />

deste ano da Semaine Olympique Française,<br />

realizada entre 23 e 30 de Abril, e<br />

em que foram vários os representantes<br />

do Clube Naval de Cascais, marcando<br />

presença em três classes. Em ILCA 6,<br />

Vasileia Carachaliou alcançou o 13º lugar<br />

após 10 regatas. Em ILCA 7, Santiago<br />

Sampaio conseguiu o 47º lugar, num total<br />

de 129 barcos. E, em 470, Diogo Costa e<br />

Carolina João (SAD) ficaram no 29º posto,<br />

após nove regatas disputadas, e numa<br />

frota de 50 barcos.<br />

6<br />

<strong>Hippocampus</strong>

CNC no EurILCA<br />

Master Spain<br />

O EurILCA Master Spain teve este ano<br />

lugar em Girona, entre os dias 28 de Abril e<br />

1 de Maio, contando com a presença de um<br />

representante do Clube Naval de Cascais, o<br />

único português em competição. Ao fim de<br />

quatro regatas, e num total de 63 barcos,<br />

Manuel Champalimaud alcançou o 55ª lugar.<br />

Dia da Marinha 2022<br />

Foi na Base Naval de Lisboa, no Alfeite,<br />

que decorreram, a 14 e 15 de Maio, as<br />

comemorações do Dia da Marinha 2022,<br />

incluindo as regatas destinadas a sete<br />

classes de vela, as quais contaram com onze<br />

representantes do Clube Naval de Cascais,<br />

em Optimist e ANC A. Entre os Optimist, e<br />

após seis regatas, Tiago Santos foi quarto<br />

classificado, Bernardo Neto foi 28º, Laura<br />

Leiria Pinto 30ª, Manuel Matos de Pinho<br />

34º, Martim Aragão 35º, João Ferreira<br />

36º, Tomás Saldanha da Gama 39º, Maria<br />

Nunes 46ª, Felix de Groot 50º, e Henry de<br />

Groot 54º – ao fim de seis regatas e num<br />

total de 65 participantes. Já na classe ANC<br />

A, o Rational, de Miguel Graça, alcançou o<br />

segundo lugar da geral.<br />

Troféu Viajes InterRias:<br />

pódio para o CNCascais<br />

Organizado pelo Real Clube Náutico de<br />

Sanxenxo, realizou-se, na célebre localidade<br />

espanhola, o Troféu Viajes InterRias<br />

da Classe 6M, campeonato que contou<br />

com a participação de vários velejadores<br />

do Clube Naval de Cascais. Na classe 6M<br />

Open, o Scoundrel One, de John Harald<br />

Ordeberg, com Diogo Cayolla a bordo,<br />

terminou no 3º lugar, cabendo a quarta<br />

posição ao Sophie Racing, com Bernardo<br />

Freitas na tripulação. O Seljm, de Patrick<br />

Monteiro de Barros, com Ricardo Schedel,<br />

Álvaro Marinho, Diogo Pereira e Rodrigo<br />

Vantacich, terminou na sexta posição,<br />

Frederico Pinheiro de Melo foi 9º com os<br />

suíços do Ginkgotoo, enquanto que Pedro<br />

Costa foi 10º, integrado na tripulação<br />

britânica do Valhalla.<br />

2ª PAN <strong>42</strong>0<br />

Coube ao Clube de Vela Atlântico a organização<br />

da 2ª PAN da classe <strong>42</strong>0, realizada<br />

entre os dias 13 e 15 do passado mês de<br />

Maio. Entre 24 barcos, cinco representaram<br />

o Clube Naval de Cascais, e, após as cinco<br />

regatas disputadas, Francisco Uva Sancho e<br />

José Vozone asseguraram o segundo lugar<br />

final – cabendo a Augusto Castelo Branco<br />

e Salvador Baptista Fernandes o sexto<br />

posto; a Francisco Camacho e Filipe Ribeiro<br />

Ferreira a oitava posição; a Katharina Leite<br />

e Mafalda Cruz o décimo segundo lugar<br />

(melhor classificação feminina); e a Matilde<br />

Bandeira e Lourenço Nunes (CNOCA) o<br />

décimo sétimo lugar.<br />

Taça de Portugal<br />

da Classe Optimist<br />

Com organização a cargo do Clube Náutico<br />

dos Oficiais e Cadetes da Armada,<br />

decorreu, na Base Naval de Lisboa, no<br />

Alfeite, a Taça de Portugal da Classe<br />

Optimist, disputada entre 20 e 22 de<br />

Maio. O Clube Naval de Cascais esteve<br />

representado por cinco velejadores, num<br />

total de 81 participantes, com Bernardo<br />

Neto a terminar, após as quatro regatas<br />

realizadas, no 39º lugar, Tiago Santos no<br />

48º, Manuel Matos de Pinho no 57º, João<br />

Ferreira no 62º, e Laura Leiria Pinto no 66º.<br />

Campeonato Nacional<br />

de Itália da Classe J70<br />

Organizado pelo Circolo Nautico Al Mare<br />

– Alassio, decorreu, entre 20 e 22 de Maio,<br />

o Campeonato Nacional de Itália da Classe<br />

J70, evento que contou com 41 inscritos,<br />

entre os quais o SailCascais, de Vasco<br />

Serpa, com Diogo Machado Pinto, Ana<br />

Champalimaud e Joaquim Moreira, que<br />

terminaram no 19º lugar. Afonso Domingos<br />

e Paulo Manso integraram a tripulação<br />

espanhola do Patakin, tendo ficado em<br />

10º da classificação geral.<br />

Clube Naval de CASCAIS 7

NOTÍCIAS<br />

CNC domina<br />

Campeonato Nacional<br />

da Classe Dragão<br />

Decorreu, de 27 a 29 de Maio, em Cascais,<br />

o Campeonato Nacional da Classe<br />

Dragão. Durante os três dias de prova, os<br />

cinco barcos em competição disputaram o<br />

campeonato com condições de vento de<br />

intensidade média do quadrante Oeste<br />

no primeiro dia, sendo que, nos dias<br />

seguintes, as regatas foram realizadas<br />

com vento fraco do quadrante Sul.<br />

O grande vencedor foi o Pow Wow, de<br />

Michael Zankel, com Gonçalo Ribeiro e<br />

João Matos Rosa a bordo, cabendo a<br />

segunda posição ao Mercury II, de Pedro<br />

Mendes Leal, com Jorge Ferlov e Pedro<br />

Rebelo de Andrade. A fechar o pódio, e no<br />

primeiro lugar na divisão coríntia, ficou a<br />

equipa do Peggy, de Miguel Magalhães,<br />

Jorge Pinheiro de Melo e Francisco Brito<br />

e Abreu<br />

CNC vence Taça<br />

de Portugal - PAN<br />

Suplementar <strong>42</strong>0<br />

Dezassete regatas foram disputadas,<br />

entre 10 e 13 de Junho, no decurso da<br />

Taça de Portugal - PAN Suplementar de<br />

<strong>42</strong>0, realizada em Vilamoura. A vitória<br />

acabou por sorrir a Francisco Uva Sancho<br />

e José Vozone, do Clube Naval de Cascais,<br />

com Katharina Leite e Mafalda Cruz,<br />

igualmente do CNC, a fecharem o pódio e<br />

a garantirem o melhor resultado feminino.<br />

Ainda em representação do CNCascais, as<br />

duplas Augusto Castelo Branco/Salvador<br />

Baptista Fernandes e Francisco Camacho/<br />

Filipe Ribeiro Ferreira, que terminaram nos<br />

quarto e quinto lugares, respectivamente.<br />

Regata Rey Juan Carlos I<br />

- Classe 6M<br />

Organizada pelo Real Clube Náutico de<br />

Sanxenxo, realizou-se, entre os dias 10 e<br />

12 de Junho, a 7ª Regata Rey Juan Carlos<br />

I – IV Circuito Copa de España na Classe<br />

6M, campeonato que serviu também de<br />

preparação para o Mundial, que viria a<br />

decorrer logo a seguir, entre 13 e 18 de<br />

Junho. A frota contou 22 barcos e diversos<br />

velejadores do Clube Naval de Cascais.<br />

Na classe 6M Open, o Scoundrel One, de<br />

John Harald Orneberg, com Diogo Cayolla<br />

na tripulação, ocupou o segundo lugar do<br />

pódio. Frederico Pinheiro de Melo foi 6º com<br />

os suíços do Ginkgotoo. O Seljm, de Patrick<br />

Monteiro de Barros, com Álvaro Marinho,<br />

Henrique Anjos, João Matos Rosa e Nuno<br />

Barreto, terminou na 8ª posição. E, em<br />

13º, ficou o Sophie Racing, com Bernardo<br />

Freitas a bordo.<br />

Prova do Campeonato<br />

Nacional FFOIL 2022 -<br />

Etapa Lagos<br />

Foram quatro, numa lista de vinte participantes,<br />

os representantes do Clube Naval<br />

de Cascais na etapa de Lagos da Prova do<br />

Campeonato Nacional de FFOIL 2022, que<br />

teve lugar a 1 de Junho. José Monteiro<br />

conquistou a vitória em Veteranos e o segundo<br />

posto da geral, Rui Borges de Sousa<br />

foi o primeiro classificado na divisão Grand<br />

Master e terceiro da geral, e Diogo Borges<br />

de Sousa foi o segundo em Júnior e 16º na<br />

geral. Monica Vicente-Arche ficou em 20º<br />

lugar da classificação geral, ao fim das três<br />

regatas realizadas, e conseguiu o segundo<br />

lugar feminino.<br />

Vasileia Karachaliou<br />

conquista Mundial<br />

de ILCA6<br />

Almere, na Holanda, local escolhido<br />

para a realização, entre 31 de Maio e 5<br />

de Junho, do Hempel World Cup Allianz<br />

Regatta 2022, ficará para os anais do<br />

Clube Naval de Cascais, pois foi aqui que<br />

a sua velejadora Vasileia Karachaliou se<br />

sagrou Campeã Mundial de ILCA 6, entre<br />

um total de 57 participantes. Nas palavras<br />

da atleta do CNCascais, “foi um campeonato<br />

caracterizado por muito stress”,<br />

em que o “objectivo era permanecer<br />

o mais consistente possível entre os<br />

dez primeiros em todas as regatas”,<br />

tendo Vasileia Karachaliou aproveitado,<br />

ainda, para “agradecer e dedicar esta<br />

medalha ao Clube Naval de Cascais,<br />

por aceitar-me, abraçar-me e apoiar-<br />

-me”. Um palavra, igualmente, para Diogo<br />

Costa e Carolina João (SAD), que asseguraram<br />

o o oitavo lugar em 470, no que foi<br />

a melhor prestação portuguesa na classe.<br />

Campeonato de Portugal<br />

de Juvenis e Infantis<br />

2022<br />

Sucesso para o CNCascais no Campeonato<br />

de Portugal de Juvenis e Infantis,<br />

realizado em Portimão, entre 10 e 14 de<br />

Junho. Maria Nunes, após cinco regatas, e<br />

entre mais de uma centena de participantes,<br />

assegurou o 49º lugar da classificação<br />

geral, recebeu o prémio de velejadora mais<br />

jovem e tornou-se Campeã de Portugal de<br />

Infantis na categoria feminina. Também a<br />

defender as cores do CNC, Tiago Santos<br />

foi 11º, Bernardo Neto 34º, Manuel Pinho<br />

36º, Tomás Gama 53º, João Ferreira 84º,<br />

Laura Pinto 85ª, e Martim Aragão 93º.<br />

8<br />

<strong>Hippocampus</strong>

Finn World Masters<br />

Nada menos do que 121 velejadores,<br />

provenientes de 21 países, participaram<br />

no Finn World Masters, realizado em<br />

Helsínquia, entre os dias 1 e 8 de Julho.<br />

A mais antiga classe olímpica disputou,<br />

neste campeonato, sete regatas, e Filipe<br />

Silva, do Clube Naval de Cascais, assegurou<br />

na prova um excelente quarto lugar final.<br />

Campeonato do Mundo<br />

de Dragão<br />

Este ano, foi na Alemanha que se realizou,<br />

entre os dias 12 e 17 de Junho, o Campeonato<br />

do Mundo de Dragão, evento que<br />

contou com um total de 51 participantes,<br />

que disputaram dez regatas. A bordo do<br />

Jupiter, 17º classificado da geral, esteve<br />

Pedro Rebelo de Andrade, do Cube Naval<br />

de Cascais.<br />

Campeonato do Mundo<br />

de Vela da Juventude<br />

Mais de 450 dos melhores jovens velejadores<br />

do mundo, oriundos de 69 países,<br />

estiveram em competição em Hague, na<br />

Holanda, entre 8 a 15 de Julho de 2022, no<br />

Campeonato do Mundo de Vela da Juventude.<br />

A equipa portuguesa integrou quatro<br />

velejadores do Clube Naval de Cascais,<br />

para além do treinador Afonso Prieto, que<br />

foi, também, team leader.<br />

O destaque da participação portuguesa<br />

foi para a tripulação de <strong>42</strong>0 M do Clube<br />

Naval de Cascais, composta por Francisco<br />

Uva Sancho e José Vozone, que terminou<br />

no 5º lugar, depois de ter lutado pelos<br />

lugares de pódio até à última regata. Na<br />

classe <strong>42</strong>0 W, as velejadoras do CNC, Katharina<br />

Leite e Mafalda Cruz, terminaram<br />

na 14ª posição.<br />

Campeonato da Europa<br />

de Juniores das Classes<br />

<strong>42</strong>0 e 470<br />

Teve lugar em Vilamoura, no final de Julho,<br />

o Campeonato da Europa de Juniores<br />

das Classes <strong>42</strong>0 e 470, evento em que<br />

foram realizadas nove regatas, e contou<br />

com a presença de oito velejadores do<br />

Clube Naval de Cascais. A frota de <strong>42</strong>0 foi<br />

composta por 107 barcos, e Francisco Uva<br />

Sancho e José Vozone foram a melhor dupla<br />

nacional, ao terminarem na sexta posição,<br />

ao passo que Francisco Camacho e Filipe<br />

Ribeiro Ferreira conseguiram o 72º lugar,<br />

e Katharina Leite e Mafalda Cruz o 91º.<br />

Em U17, entre 48 participantes, Augusto<br />

Castelo Branco e Salvador Baptista Fernandes<br />

ficaram no 22º posto, o segundo<br />

melhor resultado nacional.<br />

Campeonato Nacional<br />

da Classe Hansa 2022<br />

Decorreu, entre os dias 17 e 19 de Junho,<br />

na Madeira, o Campeonato Nacional da<br />

Classe Hansa 2022. O Clube Naval de<br />

Cascais esteve representado por dois velejadores,<br />

num total de onze participantes,<br />

e Pedro Henriques Reis, após seis regatas,<br />

alcançou o segundo lugar final, cabendo a<br />

Teodoro Cândido a sexta posição.<br />

Italian J70 Cup<br />

e Campeonato Nacional<br />

Italiano<br />

Teve lugar em Riva Del Garda, entre 15 e<br />

17 de Julho, o derradeiro evento do Campeonato<br />

Nacional Italiano e da J70 Cup.<br />

As cores do Clube Naval de Cascais foram<br />

defendidas pelo Exuberance/SailCascais,<br />

de Vasco Serpa, Diogo Machado Pinto,<br />

Joaquim Moreira e Guilherme Gomes, que<br />

alcançou o 24º lugar da geral, num total de<br />

70 equipas, oriundas de 16 países. Afonso<br />

Domingos, também do CNC, a bordo do<br />

Patakin, de Luis Albert, ficou no 29º lugar.<br />

Campeonato Mundial<br />

de ORC<br />

Porto Cervo acolheu, entre os dias 22<br />

e 30 de Junho, o Campeonato Mundial<br />

de ORC. Na classe B, após sete regatas,<br />

o Essentia44, de Trafandir Catalin, com<br />

Afonso Domingos a bordo, foi o grande<br />

vencedor, ao passo que o Skarp, com Álvaro<br />

Marinho e António Matos Rosa, ficou em<br />

quinto lugar, ao fim de sete regatas. Em<br />

ORC-A, o Blue, com Nuno Barreto, ficou<br />

em quinto lugar, entre 20 participantes.<br />

Clube Naval de CASCAIS 9

NOTÍCIAS<br />

The Nations League 2022<br />

Diogo Cayolla representou o CNCascais<br />

na The Nations League 2022, disputada<br />

entre 31 de Maio e 4 de Junho em Villasimius,<br />

na ilha italiana da Sardenha. O<br />

velejador do CNC competiu em ClubSwan<br />

36, desempenhando a função de táctico<br />

no CuordiLeone, barco que alcançou dois<br />

bullets e assegurou o quarto lugar da geral<br />

após as dez regatas disputadas<br />

CNC no pódio<br />

da 151 Miglia 2022<br />

Regata clássica de média distância, como<br />

o seu próprio nome indica com 151 milhas<br />

náuticas de extensão, a 151 Miglia 2022<br />

teve lugar entre os dias 1 e 3 de Junho, e<br />

voltou a ligar as localidades italianas de<br />

Livorno e Punta Alta, com passagem pelo<br />

rochedo da Giralda, na ilha de Elba. Nuno<br />

Barreto, do CNCascais, participou na prova,<br />

ocupando a posição de trimmer de genoa a<br />

bordo do Blue, um TP72 inscrito na classe<br />

ORC A, que terminou no terceiro lugar.<br />

3º Campeonato Regional<br />

Optimist, ILCA, <strong>42</strong>0<br />

e Snipe<br />

Última prova do Campeonato Regional<br />

da zona Centro, o 3º Campeonato Regional<br />

Optimist, ILCA, <strong>42</strong>0 e Snipe decorreu em<br />

Algés durante os passos dias 2 e 3 de Julho.<br />

No que ao desempenho dos velejadores<br />

do CNCacais diz respeito, em Optimist<br />

Juvenil, Tiago Santos alcançou o terceiro<br />

lugar, Martim Aragão foi 11º, Bernardo<br />

Neto 12º, Manuel Matos Pinho 13º, Henry<br />

de Groot 14º, Tomás Saldanha da Gama<br />

15º, Laura Leiria Pinto 17ª. João Ferreira<br />

21º e Felix de Groot 23º. Já em Optimist<br />

Infantil, Maria Nunes alcançou o primeiro<br />

lugar feminino e terceiro da geral.<br />

Quanto à classe ILCA 6, Pedro António<br />

alcançou a 11ª posição, e Pedro Garcia a<br />

13ª. Ao passo que, em ILCA 4, Boudie Van<br />

Dishoeck foi 3º, Max de Groot 5º, Conrad<br />

Pena da Costa 10º, Francisco Taborda 14º,<br />

Joana Madeira 15º, e Mafalda Barros<br />

Teixeira 20ª.<br />

Por fim, na Taça Regional de Escolas de<br />

Vela, Vasco Empis alcançou o 11º lugar,<br />

Guilherme Ryder o 12º, Maria Figueiredo o<br />

14º, Duarte Champalimaud o 19º, Guilherme<br />

Costa o 21º, e Graça Empis o 23º.<br />

Swan One Design<br />

Worlds 2022<br />

Dois velejadores do Clube Naval de<br />

Cascais marcaram presença no Swan One<br />

Design Worlds 2022, realizado em Valência,<br />

entre os dias 5 e 9 de Julho. Depois de<br />

realizadas as dez regatas do programa,<br />

Álvaro Marinho, a bordo do FarStar, sagrou-<br />

-se Vice-Campeão do Mundo da classe<br />

ClubSwan36, enquanto que Diogo Cayolla,<br />

no Cuordileone, também subiu ao pódio ao<br />

terminar na terceira posição.<br />

XXIII Trofeo SM La Reina<br />

Coube ao Real Club Náutico de Valência<br />

organizar, entre 30 de Junho e 03 de Julho,<br />

o XXIII Trofeo SM La Reina. Nuno Barreto,<br />

sócio do Clube Naval de Cascais, a bordo do<br />

Porron IX, de Luis Segarra, foi o vencedor<br />

da classe Varadero Valencia ORC 0-1, ao<br />

fim de sete regatas.<br />

J70 Cup 2022<br />

Decorreu em Garda, Itália, entre os dias<br />

15 e 17 de Julho, a J70 Cup 2022, evento<br />

que contou com a participação de 68<br />

barcos, que disputaram oito regatas. Os<br />

representantes do Clube Naval de Cascais,<br />

Vasco Serpa, Diogo Machado Pinto, Joaquim<br />

Moreira e Guilherme Gomes, a bordo<br />

do SailCascais, asseguraram o 24º lugar,<br />

naquela que foi a melhor classificação<br />

portuguesa no campeonato.<br />

Copa España Snipe 2022<br />

Integradas numa frota composta por 91<br />

barcos, cinco tripulações do Clube Naval<br />

de Cascais participaram na Copa España<br />

Snipe 2022, realizada em Cadiz, entre 24<br />

e 26 de Junho, naquela que foi a maior<br />

representação lusa. Num campeonato com<br />

muito vento, Henrique Brites e Francisco<br />

Maia foram os melhor classificados entre<br />

os portugueses, com um excelente 10º<br />

lugar, com Pedro Barreto/Sofia Barreto a<br />

terminarem no 29º posto, Miguel Graça/<br />

João Lopes no 36º, Luís Guedes Queiroz/<br />

Martim Cascais no 44º, e Luís Dias Pinheiro/<br />

António Barros no 80º<br />

10<br />

<strong>Hippocampus</strong>

CNC brilha no Nacional<br />

de Snipe 2022<br />

Este ano, coube a Tavira acolher, entre<br />

20 e 22 de Maio, o Campeonato Nacional<br />

de Snipe, evento que contou com uma<br />

frota composta por 34 barcos, sendo nove<br />

as tripulações do Clube Naval de Cascais<br />

em compita – o que fez do CNC o clube<br />

com maior número de participantes. Os<br />

Campeões Nacionais em título antes do<br />

arranque da competição, Henrique Brites<br />

e Francisco Maia, não lograram renovar o<br />

ceptro, terminando na segunda posição, mas<br />

a apenas um ponto dos seus sucessores,<br />

a tripulação formada por António Pereira e<br />

Tiago Marcelino. Guilherme Gomes/Francisco<br />

Cruz, que no segundo dia lideravam<br />

o campeonato, terminaram no 4º lugar;<br />

Miguel Graça/Leonardo Lombardi em 5º;<br />

Luís Guedes Queiroz/Mariana Almada em<br />

6º; Luís Pinheiro/Martim Mastbaun em 7º;<br />

Pedro Barreto/Sofia Barreto em 15º; José<br />

Dias Pinheiro/Pedro Garcia em 16º; Bernardo<br />

Loureiro/Filipe Loureiro em 17º; e Vasco<br />

Empis/António Barros em 22º.<br />

Trofeo Conde Godó<br />

Barcelona foi, como habitualmente, a<br />

cidade anfitriã do Trofeo Conde Godó,<br />

evento que conheceu este ano a sua 49ª<br />

edição, realizada entre 26 e 29 de Maio.<br />

Na classe J70, o Clube Naval de Cascais<br />

esteve representado pelo Sail Cascais, de<br />

Vasco Serpa, Guilherme Gomes, Carlota<br />

Gala, Claudia Carpintero e Pol Marsans,<br />

que terminou na sexta posição, após oito<br />

regatas disputadas, e num total de oito<br />

participantes.<br />

Troféu Duarte Bello<br />

Disputou-se na Baía do Seixal, a 28 e<br />

29 de Maio, a edição de 2022 do Troféu<br />

Duarte Bello. Em Optimist, foram oito os<br />

representantes do Clube Naval de Cascais:<br />

numa frota com 30 barcos, e disputadas as<br />

cinco regatas do programa, Tiago Santos<br />

alcançou o 6º lugar, Bernardo Neto o 7º,<br />

Manuel Matos Pinho o 11º, Tomás Saldanha<br />

da Gama o 14º, Laura Leiria Pinto o 19º,<br />

Henry de Groot o 20º, Martim Aragão o<br />

22º, e e Felix de Groot o 24º, numa frota<br />

com 30 barcos e ao final de cinco regatas.<br />

Em Optimist 2, a representação do CNC<br />

esteve a cargo de Maria Nunes. que terminou<br />

na segunda posição. Já em Optimist 3,<br />

foram sete os atletas do CNC em compita,<br />

com Vasco Empis a ocupar o lugar mais<br />

baixo do pódio, sendo Guilherme Ryder<br />

4º, Maria Figueiredo 5ª, Graca Empis 7ª,<br />

Duarte Champalimaud 8º, Joao Charters<br />

Monteiro 9º, e Guilherme Costa 12º.<br />

Em ILCA 4, os seis sócios do CNCascais<br />

que disputaram a prova alcançaram as<br />

seguintes posições: Francisco Taborda 10º,<br />

Joana Madeira 12ª, Carlijn Kam 14º, Elvis<br />

Kam 10º, Mafalda Barros Teixeira 19ª, e<br />

Joy Wikens 20º. Por fim, em <strong>42</strong>0, Matilde<br />

Bandeira, com Lourenço Nunes (CNOCA),<br />

alcançou o 10º lugar.<br />

II PAN Classe Hansa<br />

A II PAN da Classe Hansa foi disputada<br />

a 28 e 29 de Maio e composta por seis<br />

regatas. O Clube Naval de Cascais esteve<br />

representado por Pedro Reis, que terminou<br />

na segunda posição, e por Teodoro Cândido,<br />

que alcançou o sexto lugar, num total de 11<br />

participantes.<br />

Finn Gold Cup<br />

A semana de 15-21 de Maio foi a eleita<br />

para a realização, em Itália. Da Finn Gold<br />

Cup, em que o CNC se fez representar<br />

por Filipe Silva e Jorge Pinheiro de Melo,<br />

únicos portugueses em competição, num<br />

total de 110 velejadores, oriundos de vinte<br />

países. Filipe Silva alcançou o sétimo<br />

lugar da geral e terceiro da divisão Master,<br />

enquanto que Jorge Pinheiro de Melo<br />

conseguiu o 61º lugar da geral, e o 13º em<br />

Grand Grand Master.<br />

Campeonato de Portugal<br />

de Cruzeiros<br />

Com organização do Clube de Vela Atlântico,<br />

disputou-se, entre 7 de 10 de julho, o<br />

Campeonato de Portugal de Cruzeiros. O<br />

Vicky, d0o sócio do CNC Augusto Castelo<br />

Branco, alcançou o segundo lugar em<br />

ORC-B depois de realizadas seis regatas,<br />

e num total de seis participantes.<br />

Clube Naval de CASCAIS 11

ENTREVISTA<br />

Paulo Sérgio Gomes Agostinho<br />

Capitão do Porto de Cascais e Comandante Local da Polícia Marítima<br />

PROXIMIDADE ESSENCIAL<br />

A entrevista ao Comandante Gomes Agostinho, Capitão do Porto de Cascais,<br />

e Comandante Local da Polícia Marítima, permite conhecer melhor a missão<br />

da capitania do porto cascalense, e daqueles que nela prestam serviço, essencial<br />

para o bom relacionamento entre os cidadãos e o mar. A relação de proximidade<br />

entre ambos é fundamental para a devida prossecução dos objectivos de todos<br />

No ordenamento territorial português,<br />

as Capitanias dos Portos desempenham<br />

um papel essencial na relação<br />

dos cidadãos com o mar. Contudo, a sua<br />

missão, e daqueles que nas mesmas prestam<br />

serviço, nem sempre é do conhecimento de<br />

muitos, incluindo de alguns pertencentes às<br />

comunidades que mais directamente estão<br />

na respectiva dependência.<br />

Cascais, pela sua inequívoca ligação ao<br />

Atlântico, e pelas inúmeras actividades<br />

marítimas que são levadas a cabo nas suas<br />

águas, sejam ribeirinhas, piscatórias ou da<br />

náutica de recreio, tanto na vertente do lazer<br />

como desportiva, é exemplo emblemático<br />

dos benefícios que advêm de uma relação de<br />

proximidade entre a Capitania do Porto de<br />

Cascais, os seus munícipes e, ainda, aqueles<br />

que a visitam. Para conhecer melhor a<br />

função desta entidade fulcral também para<br />

o desenvolvimento da região, a <strong>Hippocampus</strong><br />

teve a oportunidade de entrevistar o<br />

Capitão-de-fragata Paulo Sérgio Gomes<br />

Agostinho, Capitão do Porto de Cascais e<br />

Comandante Local da Polícia Marítima.<br />

<strong>Hippocampus</strong> - Qual o papel que, na sua<br />

perspectiva, a Capitania desempenha na<br />

comunidade marítima de Cascais?<br />

Comande Gomes Agostinho - As Capitanias<br />

dos Portos e, em especial, a Capitania<br />

do Porto de Cascais, atentas às funções que<br />

lhes estão cometidas em matéria de registo<br />

patrimonial marítimo e de inscrição marítima,<br />

cumprem um pressuposto de actuação<br />

da Autoridade Marítima Local, que é o<br />

de dar apoio de proximidade e atender as<br />

comunidades ribeirinhas, piscatórias e da<br />

náutica de recreio ali existentes. Este papel<br />

de proximidade é ainda hoje essencial para<br />

populações que não estão tão familiarizadas<br />

com as tecnologias de informação,<br />

permitindo a execução de todos os actos<br />

presenciais ou electrónicos.<br />

HC – Tendo em conta a sua experiência<br />

enquanto Capitão do Porto da Nazaré,<br />

quando a, hoje mundialmente célebre,<br />

Praia do Norte começou a ser mais conhecida,<br />

qual o nível de envolvimento<br />

considera que as capitanias deverão ter<br />

nos desportos marítimos praticados<br />

nas regiões onde se encontram, para<br />

além daquele que, por inerência, já lhe<br />

é atribuído por lei? E qual a realidade<br />

actual, neste particular, de Cascais e da<br />

sua capitania?<br />

CGA - Uma vez que ao Capitão do Porto<br />

estão cometidas responsabilidades em relação<br />

à segurança da navegação, de pessoas e<br />

bens, e à protecção e preservação do meio<br />

marinho (Decreto-Lei n.º 44/2002, de 2<br />

de março), a Capitania do Porto, sempre<br />

que é chamada a pronunciar-se sobre a<br />

viabilidade de determinada actividade ou<br />

evento em espaços integrantes do Domínio<br />

Público Marítimo, ou espaços marítimos<br />

sob soberania e jurisdição nacional, avalia<br />

sempre os aspectos relacionados com a se-<br />

12<br />

<strong>Hippocampus</strong>

Fotos: João Alcobia<br />

gurança da navegação, das pessoas e bens,<br />

bem como a protecção e preservação do<br />

meio marinho/ambiental.<br />

Actualmente, decorrente do processo de<br />

transferência de competências para os órgãos<br />

municipais, operada através da Lei n.º<br />

50/2018, de 16 de Agosto, e complementada<br />

pelo Decreto-Lei n.º 97/2018, de 27 de<br />

Novembro, que concretizou o quadro dessa<br />

transferência de competências no domínio<br />

das praias marítimas, lacustres e fluviais, a<br />

competência para atribuição do título de<br />

utilização dos recursos hídricos transitou<br />

para os órgãos municipais no que respeita<br />

às praias marítimas identificadas como<br />

águas balneares, sendo responsabilidade<br />

da Capitania pronunciar-se sobre:<br />

(1) O dispositivo de assistência a banhistas;<br />

(2) Emitir parecer quanto à definição de<br />

condições de segurança a eventos de natureza<br />

cultural, desportiva, recreativa;<br />

(3) Assegurar a fiscalização desses eventos,<br />

garantindo que os mesmos se desenrolam<br />

em segurança.<br />

Nas restantes praias marítimas, que não<br />

estão identificadas como águas balneares,<br />

e outros espaços integrantes do Domínio<br />

Público Marítimo, é o Capitão do Porto<br />

que continua e emitir o título de utilização<br />

dos recursos hídricos para a realização de<br />

eventos e actividades, sendo os aspectos de<br />

segurança e fiscalização sempre considerados<br />

aquando do processo de licenciamento.<br />

Neste contexto, a segurança das actividades<br />

(das pessoas envolvidas, do público em geral,<br />

bem como a protecção e preservação do<br />

meio marinho) é sempre um dos aspectos<br />

relevantes a considerar pelo Capitão do<br />

Porto, quando é ele a atribuir o título, ou<br />

a pronunciar-se em âmbito de procedimento<br />

da competência de outra entidade/<br />

autoridade.<br />

HC – Seja pelas suas vertentes salutar,<br />

pedagógica e, até, ambiental, as<br />

actividades marítimas, incluindo as<br />

desportivas, pretende-se sejam o mais<br />

abrangentes possível, tantas vezes despertando<br />

consciências para o papel fulcral<br />

que os oceanos assumem no equilíbrio<br />

planetário. Contudo, com o aumento<br />

da respectiva popularidade, colocam-se,<br />

naturalmente, questões adicionais em<br />

termos de segurança. Qual a situação<br />

de Cascais nesta matéria?<br />

CGA - Também aqui, reforço que a preocupação<br />

da Autoridade Marítima Nacional<br />

é sempre a de garantir a segurança das pessoas<br />

(e dos eventos), bem como a proteção<br />

e preservação ambientais, ou seja, sempre<br />

que é chamada a pronunciar-se, a Capitania<br />

do Porto, tendo em vista a segurança<br />

das pessoas, emite parecer com o intuito<br />

de acautelar a ocorrência de acidentes ou<br />

incidentes com repercussões para a vida<br />

e integridade física das pessoas (quer os<br />

praticantes, quer o público em geral), ou<br />

de requisitos que mitiguem os efeitos de<br />

uma ocorrência dessa natureza. O mesmo<br />

Clube Naval de CASCAIS 13

Entrevista<br />

A zona da Baía de Cascais, e toda a sua<br />

envolvente, contemplam uma dinâmica<br />

assinalável, em harmonia com a natureza<br />

acontece quanto à protecção e preservação<br />

do meio marinho.<br />

HC – Tema sempre pertinente, o ordenamento<br />

marítimo no interior da Baía<br />

de Cascais. Podem esperar-se algumas<br />

alterações, naturalmente positivas, nesta<br />

matéria a breve trecho?<br />

CGA - A zona da Baia de Cascais, e toda a<br />

sua envolvente, contemplam uma dinâmica<br />

assinalável, em harmonia com a natureza,<br />

onde podemos encontrar seis fundeadouros<br />

(destinados a navegação mercante, de<br />

recreio, e da pesca), duas áreas de scooping<br />

(uma para aeronaves de asa fixa, e outra para<br />

asa rotativa), e ainda a Reserva Marinha<br />

das Avencas, para além de várias praias<br />

balneares, detentoras de bandeira azul, que<br />

registam, diariamente, uma elevadíssima<br />

afluência, em especial, por parte de turistas.<br />

Qualquer alteração que se pretenda introduzir<br />

na Baía, e na sua envolvente, deverá<br />

ser devidamente analisada por todas as<br />

entidades com competência no espaço,<br />

para que não seja colocado em causa o<br />

equilíbrio marinho/ambiental desta zona.<br />

Contudo, importa referir, que tal matéria<br />

não constitui, nos termos do Decreto-Lei<br />

n.º 44/2002, de 2 de março, responsabilidade<br />

da Capitania, mas tendo, naturalmente,<br />

que emitir parecer sobre processos<br />

de construção de cais e marinas, bem<br />

como de outras estruturas de utilidade<br />

pública e privada que se projectem e<br />

realizem na sua área de jurisdição.<br />

HC – A Capitania de Cascais tem<br />

sob a sua jurisdição uma área extremamente<br />

ampla. Como se consegue<br />

controlar uma zona de intervenção<br />

tão vasta? Concretamente, vai de<br />

Carcavelos até onde?<br />

CGA - Os espaços de jurisdição das<br />

Capitanias dos Portos e respectivas<br />

Delegações Marítimas encontram-<br />

-se estabelecidos no Regulamento Geral<br />

das Capitanias (RGC), aprovado pelo<br />

Decreto-Lei n.º 265/72, de 31 de Julho,<br />

na sua redacção actual, conjugado com o<br />

respetivo Anexo I. No que diz respeito à<br />

jurisdição da Capitania do Porto de Cascais<br />

e respetiva Delegação Marítima da<br />

Ericeira, vai desde a ponta da foz do rio<br />

Sisandro (concelho de Torres Vedras) até<br />

à Torre de S. Julião da Barra.<br />

HC – Num registo um pouco diferente,<br />

é sabido que o palácio Seixas, onde está<br />

instalada a Capitania de Cascais, possui<br />

uma história muito própria. Pode dizer-<br />

-nos algo mais sobre a sua origem, e como<br />

passou para a capitania?<br />

Historicamente, e de forma sucinta, podemos<br />

dizer que o comércio vindo pelo mar<br />

levou à fixação de um grupo populacional,<br />

e pode afirmar-se que o progresso da Vila de<br />

14<br />

<strong>Hippocampus</strong>

Paulo Sérgio Gomes Agostinho<br />

Cascais muito se deve ao desenvolvimento<br />

da navegação.<br />

Com a restauração da Independência, em<br />

1 de Dezembro de 1640, começou a tomar<br />

corpo a construção da linha de Fortalezas<br />

da Defesa da Costa, com a chegada dos<br />

Engenheiros Cosmander (belga), Nicolau<br />

de Langres (francês) e Gillot (holandês),<br />

que as planearam.<br />

No local onde hoje de situa a Messe de<br />

Cascais era o Forte de Santa Catarina.<br />

Segundo o Sargento-Mor do Real Corpo<br />

de Engenheiros, que, referindo-se ao Forte<br />

de Santa Catarina, afirmava: “Está dentro<br />

da Vila de Cascais, defende bem a Ribeira,<br />

por estar elevado sobre o plano do mar 15<br />

palmos e é composto por bateria, quartéis<br />

e paiol. Tem guarnição, palamenta e está<br />

reedificado pelo Major Serra debaixo das<br />

ordens do Coronel Romão José do Rego.<br />

A artilharia em ferro, composta por uma<br />

peça de calibre 9 e três de calibre 24.<br />

Possuía 60 e 180 balas para cada calibre.<br />

A artilharia está capaz de funcionar”.<br />

No princípio do século XIX, quando entraram<br />

em declínio alguns dos velhos<br />

fortes, Santa Catarina foi abandonado.<br />

No reinado de D. Carlos, foram vendidas<br />

algumas velhas fortalezas da linha a famílias<br />

relacionadas com a Corte, para nelas<br />

construírem as suas residências de veraneio.<br />

Santa Catarina entra no rol dos vendidos<br />

e foi definitivamente arrasado.<br />

A família Aires de Ornelas constrói nos<br />

terraplenos do Forte de Santa Catarina a<br />

sua residência, que se manteve até Henrique<br />

Maufroy de Seixas, cerca de 1920, a ter<br />

adquirido aos herdeiros Ornelas e construído<br />

o Palacete Seixas, cujos trabalhos<br />

terminaram em 1932, e na qual ainda se<br />

pode ver os restos da muralha original,<br />

quando observamos o edifício a partir do<br />

pontão em frente.<br />

É um dos mais emblemáticos edifícios<br />

existentes em Cascais, sendo de realçar os<br />

elementos decorativos com temas ligados<br />

ao mar, onde não falta uma caravela que<br />

se destaca do edifício. O antigo Forte de<br />

Santa Catarina, depois Residência Ornelas,<br />

e, finalmente, Palacete Seixas, é hoje<br />

utilizado pela Marinha Portuguesa, por<br />

legado testamentário de Henrique Maufroy<br />

de Seixas, para que lá fosse instalada<br />

a Capitania do Porto de Cascais, e onde<br />

funciona, também, a “Messe de Cascais”.<br />

DEDICAÇÃO AO MAR<br />

E À ARMADA<br />

Casado, e pai de dois filhos, Leonardo, de 21 anos, e Rodrigo, de 15 anos, o Capitão-<br />

-de-fragata Paulo Sérgio Gomes Agostinho é o actual Capitão do Porto de Cascais<br />

e Comandante Local da Polícia Marítima. Nasceu no Montijo, a 14 de Abril de 1971,<br />

tendo frequentado e concluído os seus estudos básicos e secundários naquela cidade<br />

ao sul do Tejo, para, em Setembro de 1995, ingressar na Escola Naval, tendo concluído<br />

a sua licenciatura em Ciências Sócio-militares em 2000.<br />

Em outubro de 2000, depois do estágio de embarque dividido entre o NRP “General<br />

Pereira D’Eça” (corveta) e o NRP “Sacadura Cabral” (fragata), e após a promoção a<br />

Guarda-marinha, iniciou a sua primeira comissão como oficial de Marinha a bordo da<br />

NRP “Honório Barreto” (corveta), desempenhando as funções de Chefe do Serviço<br />

de Operações e de Artilharia. Entre Janeiro de 2002 e Março de 2003, embarcou no<br />

NRP “Augusto de Castilho” (corveta), exercendo as funções de Chefe dos Serviços<br />

de Navegação, Operações e de Comunicações, tendo, de seguida, embarcado para<br />

nova comissão na Corveta “General Pereira D’Eça”, onde desempenhou as mesmas<br />

funções, até Setembro de 2004.<br />

Em Setembro de 2004, assumiu o comando do NRP “Argos”, onde permaneceu até<br />

Outubro de 2006, altura em que iniciou a especialização em Navegação, que viria a<br />

terminar em Outubro de 2007.<br />

Entre Outubro de 2007 e Agosto de 2008, prestou serviço na Escola Naval, como<br />

professor de Cálculos Náuticos e, cumulativamente, realizou diversos cursos na Holanda,<br />

no âmbito da sua indigitação, como Oficial Navegador, para a 1ª guarnição da<br />

fragata “Bartolomeu Dias”. Em Setembro de 2008, embarcou na fragata “Bartolomeu<br />

Dias”, tendo desempenhado as funções de Chefe de Serviço de Navegação e Oficial<br />

Navegador até Outubro de 2011.<br />

Entre Outubro de 2011 e Maio de 2012, frequentou o Curso de Promoção a Oficial<br />

Superior no Instituto de Estudos Superiores Militares (IESM), tendo, no final do<br />

curso, iniciado uma comissão no Instituto Hidrográfico, como chefe da secção de<br />

Cartas Náuticas e Documentos Náuticos, na Divisão de Navegação. Entre 2013 e<br />

2015, realizou uma comissão em Angola, onde desempenhou as funções de Assessor<br />

Técnico do Projecto 8 (Cooperação Técnico Militar – Marinha de Guerra de Angola),<br />

tendo sido, entre outras atribuições, responsável pela docência das disciplinas de<br />

Navegação na Academia Naval Angolana.<br />

Após ter frequentado o curso de Autoridade Marítima, entre Setembro de 2015 e<br />

Agosto de 2020, desempenhou as funções de Capitão do Porto da Nazaré e Comandante<br />

Local da Polícia Marítima. Desde agosto de 2020 que desempenha as funções<br />

de Capitão do Porto de Cascais e Comandante Local da Polícia Marítima.<br />

Durante as várias comissões de embarque (2000 a 2011), para além de cinco comissões<br />

na Zona Marítima dos Açores, participou em diversas missões nacionais e<br />

internacionais, tendo integrado o STAFF do Estado-Maior da EUROMARFOR entre<br />

2009 e 2011, como oficial de operações, nas diversas ativações desta força Naval<br />

no Mediterrâneo.<br />

No âmbito do treino naval, para além dos planos de treino operacionais nacionais,<br />

destaca-se a realização do treino operacional Naval SARC 3 Plus, na Holanda (2008),<br />

e do Operational Sea Training (OST), em Inglaterra (2009).<br />

Da sua folha de serviços constam vários louvores e condecorações, de que se destacam<br />

a Medalha Militar de Serviços Distintos de Prata, três Medalhas Militares<br />

da Cruz Naval de 3ª classe, Medalha Militar de Comportamento Exemplar de Ouro,<br />

e Medalha Comemorativa das Comissões de Serviço Especiais das Forças Armadas<br />

com a legenda Angola (2013-15).<br />

Clube Naval de CASCAIS 15

Interview<br />

CRUCIAL PROXIMITY<br />

The interview with Commander Gomes Agostinho, Captain of the Port<br />

of Cascais and Local Commander of the Maritime Police, provides a better<br />

understanding of the mission of the captaincy of the Cascais port, and those<br />

who work there, who are crucial to the good relationship between citizens<br />

and the sea. The close relationship between both is fundamental for the proper<br />

pursuit of the common goals<br />

In the Portuguese territorial planning, the<br />

Port Captaincies play an essential role in<br />

the relationship of citizens with the sea.<br />

However, their mission and that of those<br />

who work there is not always known by<br />

many, including some of the communities<br />

that are more directly dependent on them.<br />

Cascais, due to its unequivocal connection<br />

to the Atlantic, and the numerous maritime<br />

activities that are carried out in its waters,<br />

whether they are riverside, fishing or recreational<br />

boating, both for leisure and sport,<br />

is an emblematic example of the benefits<br />

that arise from a close relationship between<br />

the Captaincy of the Port of Cascais, its<br />

residents and those who visit. To learn<br />

more about the role of this key entity in the<br />

development of the region, <strong>Hippocampus</strong><br />

had the opportunity to interview Captain<br />

Paulo Sérgio Gomes Agostinho, Captain of<br />

the Port of Cascais and Local Commander<br />

of the Maritime Police.<br />

<strong>Hippocampus</strong> - What is the role that, in<br />

your perspective, the Captaincy plays<br />

in the maritime community of Cascais?<br />

Commander Gomes Agostinho - The<br />

Captaincies of Ports and, in particular, the<br />

Captaincy of the Port of Cascais, in view<br />

of the functions they are entrusted with in<br />

matters of maritime property registration<br />

and maritime registration, comply with a requirement<br />

for action of the Local Maritime<br />

Authority, which is to provide proximity<br />

support and attend to the riverside, fishing<br />

and recreational boating communities that<br />

exist there. This proximity role is still essential<br />

today for populations who are not<br />

so familiar with information technologies,<br />

allowing the execution of all acts in person<br />

or electronically.<br />

HC - Bearing in mind your experience<br />

as Captain of the Port of Nazaré, when<br />

the now world-famous Praia do Norte<br />

(North Beach) began to be more widely<br />

known, what level of involvement do<br />

you think captaincies should have in<br />

the maritime sports practised in the<br />

regions where they are located, besides<br />

that which, inherently, is already attributed<br />

to them by law? And what is the<br />

current reality, in this particular regard,<br />

of Cascais and its captaincy?<br />

CGA - Since the Captain of the Port is<br />

responsible for the safety of navigation,<br />

people and goods, and the protection and<br />

preservation of the marine environment<br />

(Decree-Law no. 44/2002, of 2 March),<br />

the Captaincy of the Port, whenever it is<br />

called upon to pronounce on the viability<br />

of a certain activity or event in spaces integrating<br />

the Maritime Public Domain, or<br />

maritime spaces under national sovereignty<br />

and jurisdiction, always evaluates aspects<br />

related to the safety of navigation, people<br />

and goods, as well as the protection and<br />

preservation of the marine/environmental<br />

surroundings.<br />

Currently, as a result of the process of<br />

transfer of competences to municipal entities,<br />

operated through Law no. 50/2018, of<br />

16 August, and complemented by Decree-<br />

-Law no. 97/2018, of 27 November, which<br />

materialised the framework of that transfer<br />

of competences in the field of maritime,<br />

lake and river beaches, the competence<br />

for the attribution of the title for the use<br />

of water resources has transited to the<br />

municipal entities with regard to maritime<br />

beaches identified as bathing waters,<br />

being the responsibility of the Captaincy<br />

to pronounce on:<br />

(1) To provide assistance to beach-goers;<br />

(2) To issue opinions regarding the definition<br />

of safety conditions for cultural,<br />

sporting and recreational events;<br />

(3) To supervise these events, ensuring that<br />

they are carried out safely.<br />

In the remaining maritime beaches, which<br />

are not identified as bathing waters, and<br />

other spaces that are part of the Maritime<br />

Public Domain, it is the Captain of the<br />

Port that continues to issue the title for<br />

the use of water resources for events and<br />

activities, with safety and supervision aspects<br />

always being considered during the<br />

licensing process.<br />

In this context, the safety of the activities (of<br />

the people involved, of the general public,<br />

as well as the protection and preservation<br />

of the marine environment) is always one<br />

of the relevant aspects to be considered<br />

by the Captain of the Port, when they are<br />

the one awarding the title, or stating their<br />

16<br />

<strong>Hippocampus</strong>

Paulo Sérgio Gomes Agostinho<br />

opinion within the scope of a procedure<br />

that falls under the competence of another<br />

entity/authority.<br />

HC - Both for their salutary, pedagogical<br />

and even environmental aspects,<br />

maritime activities, including sports,<br />

are intended to be as wide-ranging as<br />

possible, often raising awareness of the<br />

pivotal role that the oceans play in the<br />

planetary balance. However, with the<br />

increase in their popularity, there are,<br />

naturally, additional questions in terms<br />

of safety. What is Cascais’ position on<br />

this matter?<br />

CGA - Also in this regard, I reinforce that the<br />

concern of the National Maritime Authority<br />

is always to guarantee the safety of people<br />

(and events), as well as the protection and<br />

preservation of the environment, i.e., whenever<br />

it is called upon to give an opinion, the Port<br />

Captaincy, having in mind the safety of people,<br />

issues an opinion with the purpose of safeguarding<br />

the occurrence of accidents or incidents<br />

with repercussions for the life and physical<br />

integrity of people (whether the participants<br />

or the public in general), or requirements that<br />

mitigate the effects of an occurrence of that<br />

nature. The same applies to the protection<br />

and preservation of the marine environment.<br />

HC - The maritime planning within the<br />

Cascais Bay is always a pertinent issue. Can<br />

any changes, naturally positive, be expected<br />

in this area in the near future?<br />

CGA - The Cascais Bay area and all its surroundings<br />

are remarkably dynamic, in harmony<br />

with nature, where we can find six<br />

anchorage areas (for merchant shipping,<br />

leisure and fishing), two scooping areas (one<br />

for fixed-wing and another for rotary-wing<br />

aircraft), and also the Avencas Marine Reserve,<br />

as well as various bathing beaches with blue<br />

flags, which register a very high affluence of<br />

tourists every day.<br />

Any modification that is intended to be<br />

introduced in the Bay and its surroundings<br />

should be duly analysed by all entities with<br />

competence in the area so that the marine/<br />

environmental balance of this zone is not<br />

jeopardised.<br />

However, it is important to mention that<br />

this matter does not constitute, under the<br />

terms of Decree-Law 44/2002, of 2 March,<br />

the responsibility of the Captaincy, but naturally<br />

has to give its opinion on processes<br />

for the construction of piers and marinas,<br />

as well as other structures of public and<br />

private utility that are planned and carried<br />

out in its area of jurisdiction.<br />

HC - The Cascais Captaincy has under<br />

its jurisdiction an extremely large area.<br />

How can you control such a vast area of<br />

intervention? Specifically, it goes from<br />

Carcavelos to where?<br />

CGA - The areas of jurisdiction of the<br />

Captaincies of Ports and the respective<br />

Maritime Delegations are established in<br />

the General Regulations for Captaincies<br />

(RGC), approved by Decree-Law n.º<br />

265/72, of the 31st of July, as amended,<br />

together with the respective Annex I. As<br />

regards the jurisdiction of the Captaincy<br />

of the Port of Cascais and the respective<br />

Ericeira Maritime Delegation, it extends<br />

from the tip of the estuary of the Sisandro<br />

river (municipality of Torres Vedras) to the<br />

Torre de S. Julião da Barra.<br />

HC - On a slightly different note, it is<br />

known that the Seixas Palace, where<br />

the Captaincy of Cascais is based, has<br />

a history all of its own. Can you tell us<br />

something more about its origin, and<br />

how it passed to the Captaincy?<br />

CGA - Historically, and succinctly, we can<br />

say that trade by sea led to the settlement of<br />

a population group, and it can be said that<br />

the progress of the town of Cascais owes<br />

much to the development of navigation.<br />

With the Restoration of Independence, on<br />

December 1st 1640, the construction of<br />

the line of Fortresses for the Defence of the<br />

Coast began to take shape, with the arrival<br />

of the Engineers Cosmander (Belgian),<br />

Nicolau de Langres (French) and Gillot<br />

(Dutch), who planned them.<br />

On the site where the Messe de Cascais is<br />

today, used to be the Santa Catarina Fort.<br />

According to the Sergeant Major of the<br />

Royal Corps of Engineers, who, referring<br />

to the Santa Catarina Fort, stated: “It is<br />

inside the town of Cascais, defends the<br />

Ribeira well, as it is elevated over the sea<br />

level 15 palms and is composed of battery,<br />

barracks and armoury. It has garrison,<br />

artillery and is rebuilt by Major Serra<br />

under the orders of Colonel Romão José<br />

do Rego. The iron artillery, composed by<br />

one piece of calibre 9 and three of calibre<br />

24. There are 60 and 180 bullets for each<br />

calibre. The artillery is able to function”.<br />

At the beginning of the 19th century, when<br />

some of the old forts were in decline, Santa<br />

Catarina was abandoned. In the reign of<br />

King Carlos some old forts of the coast were<br />

sold to families related to the Royal Court,<br />

to build their summer residences in them.<br />

Santa Catarina enters the list of those sold<br />

and was definitely razed to the ground.<br />

The Aires de Ornelas family built their<br />

residence on the embankments of the<br />

Santa Catarina Fort, which was maintained<br />

until Henrique Maufroy de Seixas, around<br />

1920, bought it from the Ornelas heirs<br />

Clube Naval de CASCAIS 17

Interview<br />

and built the Seixas Palace, whose works<br />

were finished in 1932, and in which the<br />

remains of the original wall can still be<br />

seen, when we observe the building from<br />

the pontoon in front.<br />

It is one of the most emblematic buildings<br />

in Cascais, and it is worth highlighting the<br />

decorative elements with themes related to<br />

the sea, where there is a caravel that stands<br />

out from the building. The old Forte de<br />

Santa Catarina, after Ornelas Residence,<br />

and finally Seixas Palace, is now used by<br />

the Portuguese Navy, as a legacy from the<br />

will of Henrique Maufroy de Seixas, so that<br />

the Captaincy of the Port of Cascais was<br />

installed there, and where the “Messe de<br />

Cascais” also operates.<br />

DEDICATION TO THE SEA<br />

AND THE NAVY<br />

Married, and father of two sons, Leonardo, 21 years old, and<br />

Rodrigo, 15 years old, Captain Paulo Sérgio Gomes Agostinho is<br />

currently Captain of the Port of Cascais and Local Commander<br />

of the Maritime Police. Born in Montijo, on April 14th 1971, he<br />

attended and completed his basic and secondary education<br />

in that city south of the Tagus. In September 1995, he joined<br />

the Naval Academy and completed his degree in Social and<br />

Military Sciences in 2000.<br />

In October 2000, after a training period divided between the NRP “General Pereira<br />

D’Eça” (corvette) and the NRP “Sacadura Cabral” (frigate), and after the promotion<br />

to Navy Guard, started his first commission as a Navy officer on board the NRP “Honório<br />

Barreto” (corvette), where he performed the duties of Chief of Operations and<br />

Artillery Services. Between January 2002 and March 2003, he embarked on board<br />

the NRP “Augusto de Castilho” (corvette), as Chief of the Navigation, Operations and<br />

Communications Services, and then embarked for a new commission on the corvette<br />

“General Pereira D’Eça”, where he performed the same duties until September 2004.<br />

In September 2004, he took command of the NRP “Argos”, where he remained until<br />

October 2006, when he started the specialization in Navigation, which he finished in<br />

October 2007.<br />

Between October 2007 and August 2008, he served in the Naval Academy, as professor<br />

of Nautical Calculus and, cumulatively, held several courses in Holland, in the scope of<br />

his nomination, as Navigating Officer, for the 1st garrison of the frigate “Bartolomeu<br />

Dias”. In September 2008, he embarked in the frigate “Bartolomeu Dias”, where he<br />

performed the duties of Head of Navigation Service and Navigational Officer until<br />

October 2011.<br />

Between October 2011 and May 2012, the Captain attended the Higher Officer Promotion<br />

Course at the Institute for Higher Military Studies (IESM), having, at the end<br />

of the course, initiated a commission at the Hydrographic Institute, as Head of the<br />

Nautical Charts and Nautical Documents section, in the Navigation Division. Between<br />

2013 and 2015, he held a commission in Angola, where he performed the functions of<br />

Technical Advisor of Project 8 (Military Technical Cooperation - Angolan Navy), having<br />

been, among other attributions, responsible for teaching the Navigation subjects at<br />

the Angolan Naval Academy.<br />

After attending the Maritime Authority course, between September 2015 and August<br />

2020, he performed the duties of Captain of the Port of Nazaré and Local Commander<br />

of the Maritime Police. Since August 2020, he holds the positions of Captain of the<br />

Port of Cascais and Local Commander of the Maritime Police.<br />

During the various boarding commissions (2000 to 2011), in addition to five commissions<br />

in the Azores Maritime Zone, he participated in several national and international<br />

missions, having integrated the STAFF of the General Staff of EUROMARFOR between<br />

2009 and 2011, as operations officer, in the various activations of this naval force in<br />

the Mediterranean.<br />

Within the scope of naval training, in addition to the national operational training plans,<br />

the Naval Operational Training SARC 3 Plus in Holland (2008) and the Operational Sea<br />

Training (OST) in England (2009) are worthy of note.<br />

His service record includes various commendations and decorations, including the Silver<br />

Military Medal for Distinguished Service, three 3rd class Naval Cross Military Medals,<br />

the Gold Military Medal for Exemplary Behaviour and the Commemorative Medal of<br />

the Armed Forces Special Service Commissions with the caption Angola (2013-15).<br />

18<br />

<strong>Hippocampus</strong>

“<br />

Lip Comfort Oil, quando o<br />

cuidado encontra o brilho.”<br />

Rosa mosqueta<br />

Novo Lip Comfort Oil<br />

98 % de fórmula de tratamento e cor cintilante<br />

Lip Comfort Oil reveste os lábios com uma cor natural, um acabamento cintilante<br />

e também cuida deles: hidratação, nutrição, proteção e reparação dia após dia.<br />

A sua fórmula é também enriquecida com 93 % de ingredientes de origem natural,<br />

dos quais o extrato estrela de óleo de rosa mosqueta bio.<br />

A maquilhagem que cuida da sua pele.<br />

CLARINS.COM

Rolex TP52 World Championship 2022<br />

Fotos: Assunção Branco e Nico Martinez<br />

REGRESSO<br />

AO MAIS ALTO NÍVEL<br />

Após um interregno forçado pela pandemia,<br />

o circuito das 52 Super Series voltou, enfim,<br />

a Cascais, com o CNC a acolher, este ano, o<br />

Campeonato do Mundo da classe.<br />

E, em todos os sentidos, o Rolex TP52 World<br />

Championship 2022 foi, indubitavelmente,<br />

um evento memorável!<br />

20<br />

<strong>Hippocampus</strong>

REGATAS<br />

EQUIPA DAS 52 SUPER SERIES<br />

Com a realização do Rolex TP52 World<br />

Championship 2022, regressou a Portugal<br />

uma das mais emblemáticas e profissionais<br />

frotas de vela do planeta, e logo na forma do<br />

Campeonato do Mundo do fantástico circuito<br />

das 52 Super Series. Um evento que voltou a<br />

colocar Cascais, e o Clube Naval de Cascais,<br />

no topo da vela a nível mundial, ou não tivessem<br />

evoluído em águas cascalenses nove barcos<br />

de seis diferentes nacionalidades, tripulados<br />

por alguns dos melhores velejadores do globo<br />

– entre os quais vários campeões mundiais da<br />

modalidade e medalhados olímpicos. Sem<br />

esquecer, é claro, os local advisors portugueses:<br />

Bernardo Freitas, diploma olímpico nos Jogos<br />

Olímpicos de Londres de 2012, a bordo do<br />

Team Alegre; e Gonçalo Ribeiro, a integrar<br />

a formação do britânico Gladiator.<br />

A importância para a região, e para o próprio<br />

país, deste regresso a Cascais do principal<br />

campeonato do tipo Grand Prix destinado a<br />

monocascos, que, pela quinta vez (segunda no<br />

formato de Campeonato do Mundo), evoluiu<br />

nas águas da Meca portuguesa da vela, é bem<br />

ilustrada pelas palavras de Bernardo Corrêa de<br />

Barros, Presidente da Visit Cascais: “Cascais<br />

tem muito orgulho em acolher mais uma<br />

vez o mais prestigiado circuito de vela<br />

monocasco, a 52 Super Series. Estamos<br />

encantados que os velejadores amem as<br />

nossas águas, isso faz de Cascais um dos<br />

locais de vela mais prestigiados do mundo,<br />

Clube Naval de CASCAIS 21

REGATTAS<br />

JOÃO SCHEDEL<br />

não só pelas condições climatéricas, mas<br />

também por tudo o que Cascais tem para<br />

oferecer”. De recordar que, para a materialização<br />

do Rolex TP52 World Championship<br />

2022, foram essenciais os apoios da Câmara<br />

Municipal de Cascais, Turismo de Portugal,<br />

Marina de Cascais, Vista Alegre, Sagres,<br />

Gráfica Simões e Gaspar, JCDecaux e Sailors<br />

for the Sea – que, pela primeira vez, atribuiu o<br />

Certificado Nível Platina a uma prova levada<br />

a cabo pelo CNCascais.<br />

A FORÇA DOS NÚMEROS<br />

Naturalmente que acolher e organizar um<br />

evento desta dimensão implicou muito trabalho,<br />

dedicação e recursos. Importava garantir<br />

não só que equipas, velejadores, e respectivos<br />

acompanhantes, dispunham das condições à<br />

altura dos seus pergaminhos, que lhes permitissem<br />

executar sem restrições as suas tarefas;<br />

mas, também, que os muitos convidados e<br />

personalidades ilustres que visitaram o clube<br />

entre 20 e 25 de Junho eram acolhidos em consonância<br />

com os padrões pelos quais o Clube<br />

Naval de Cascais é (re)conhecido. Tudo para<br />

que o espectáculo proporcionado também aos<br />

milhares de espectadores que acompanharam<br />

a prova in loco, e aos milhões que o fizeram<br />

através de diversas transmissões televisivas e<br />

via streaming, fosse digno do prestígio das 52<br />

Super Series.<br />

Neste particular, ficam alguns dados que<br />

permitem ter uma noção aproximada das<br />

exigências de um campeonato deste nível.<br />

Com coordenação a cargo de uma organização<br />

técnica que incluiu nada menos do que <strong>42</strong><br />

elementos, a apoiar, durante os seis dias de<br />

regatas (um de treino, e cinco de campeonato,<br />

para um total de dez regatas realizadas), as<br />

nove equipas em compita, compostas por<br />

um total de 198 pessoas, estiveram nove<br />

barcos, a que se somaram mais catorze barcos<br />

da organização (um destinado aos sinais da<br />

Comissão de Regatas, dois operando enquanto<br />

Barco Sinalizador, três destinados à cobertura<br />

televisiva, seis adjudicados aos árbitros, e dois<br />

reservados aos representantes da imprensa). No<br />

total, foram gastos pelos barcos da organização<br />

3456 litros de combustível, e consumidos 3330<br />

litros de água filtrada.<br />

22<br />

<strong>Hippocampus</strong>

Rolex TP52 World Championship 2022<br />

JOANA CHAMPALIMAUD<br />

TIAGO E SÓNIA SIMÕES CORREIA<br />

ANDRÉ E LILIAN GODINHO<br />

THOMAS WILTON<br />

Clube Naval de CASCAIS 23

REGATAS<br />

HENRIQUE BRITES, JAU DUNKE-NASCIMENTO, LUÍS DIAS PINHEIRO, ZILAS DUNKE-NASCIMENTO<br />

RICARDO TEIXEIRA, FRANCISCO KREYE, INÊS TEIXEIRA<br />

LIGAÇÃO<br />

ESTREITA<br />

Um nome que dispensa apresentações. Patrocinador<br />

principal do Campeonato do Mundo<br />

dos TP52, e do próprio circuito das 52 Super<br />

Series, a Rolex é, igualmente, um dos principais<br />

parceiros do Clube Naval de Cascais. Uma<br />

ligação que tem vindo a tornar-se cada vez<br />

mais próxima, e essencial para a prossecução<br />

de vários objectivos determinantes do CNC.<br />

Esse estreitar de laços foi ulteriormente reforçado<br />

quando da realização do Rolex TP52<br />

World Championship 2022, e a oportunidade<br />

aproveitada para a prestigiada manufactura<br />

suíça instalar, em permanência, o relógio de<br />

parede com a sua insígnia no Salão Nobre da<br />

sede CNCascais, facto de que, naturalmente,<br />

o clube só poderá orgulhar-se.<br />

Referência especial merece, igualmente, o<br />

facto de a Rolex ter escolhido este Campeonato<br />

do Mundo, e a sua presença em Cascais,<br />

para levar a cabo, durante o mesmo, e nas<br />

instalações do CNC, diversas iniciativas da<br />

sua própria autoria. Por exemplo, durante dois<br />

dias, o já referido Salão Nobre do CNC voltou<br />

a ser o local eleito por um dos mais reputados<br />

fabricantes de relógios do mundo para realizar<br />

encontros exclusivos com vários dos seus<br />

clientes, bem como com coleccionadores<br />

das suas peças de alta relojaria. Uma prova<br />

da confiança mútua existente entre as duas<br />

instituições, e dos benefícios que a relação<br />

entre ambas estabelecida acaba por trazer<br />

para as duas partes.<br />

24<br />

<strong>Hippocampus</strong>

Rolex TP52 World Championship 2022<br />

MUITO MAIS<br />

DO QUE REGATAS<br />

No Rolex TP52 World Championship 2022, enquanto alguns<br />

dos melhores velejadores evoluíam no mar, em terra muitos<br />

acompanhavam atentamente o seu desempenho. E nem<br />

faltaram oportunidades para um salutar convívio entre todos<br />

JOSÉ PAULO RAMADA<br />

Ainda que a vertente desportiva seja,<br />

naturalmente, o seu elemento mais importante,<br />

um evento com a envergadura do<br />

Rolex TP52 World Championship 2022 não<br />

deixa de ser muito mais do que “somente”<br />

regatas. Acaba por ser uma iniciativa que<br />

constitui, de igual modo, uma excelente<br />

oportunidade de encontro e convívio entre<br />

todos os que nele colaboram, e ao mesmo<br />

assistem – ao ponto de, por vezes, a agitação<br />

em terra ser quase tão intensa quanto no<br />

mar. Sendo outros dos seus momentos altos<br />

a reunião entre todos os convidados e os<br />

membros das equipas, sempre que termina<br />

mais um dia de regatas.<br />

Na edição deste ano do Campeonato do<br />

Mundo da classe TP52, numa área composta<br />

por uma tenda com 600 m2, e um<br />

deck com 300 m2, esteve ininterruptamente<br />

em funções uma equipa fixa de seis pessoas<br />

(duas no bar, duas hospedeiras e duas na<br />

coordenação), para garantir o melhor serviço<br />

a todos os convidados. Ao longo de praticamente<br />

uma semana, foram servidos, em<br />

dois dias, almoços corporate a 92 pessoas; o<br />

cocktail de abertura contou com a presença de<br />

MARTINE CHAMBAZ<br />

LUÍS REZENDE<br />

Clube Naval de CASCAIS<br />

25

REGATAS<br />

SARA MARÇAL, LUÍS MARÇAL, NICOLE HAMAN<br />

TINA PLATTNER<br />

JOSÉ PUJOL, PAULO MIRPURI<br />

MANUEL VILLAS-BOAS<br />

FRANCISCO QUINTELA ROB WEILAND<br />

TOMÁS CHAMPALIMAUD DUARTE GALHARDAS<br />

26<br />

<strong>Hippocampus</strong>

Rolex TP52 World Championship 2022<br />

mais de 200 pessoas, o mesmo acontecendo<br />

com o cocktail de encerramento; e, durante<br />

três dias, tiveram lugar as denominadas, e<br />

sempre muito concorridas, happy hours, nas<br />

quais participaram, em média, 180 pessoas<br />

em cada. Com o apoio da Sagres, e ao longo<br />

de seis dias, foram consumidas cerca de 2300<br />

unidades de cerveja Mini, um número que,<br />

só por si, dá uma ideia da magnitude deste<br />

campeonato também em terra.<br />

GONÇALO ALMEIDA RIBEIRO<br />

LAURENT CHAMBAZ<br />

ASSUNÇÃO RAVARA<br />

TONY LANGLEY<br />

HARM MÜLLER SPREER<br />

Clube Naval de CASCAIS 27

REGATAS<br />

CARLOS PATRÍCIO<br />

SOFIA PUJOL PETER BILTON<br />

RENATA SOARES MARTINS JOSÉ SOTTO MAYOR MATOSO<br />

MICHAEL DEL VECCHIO<br />

FILOMENA MIRPURI CASAL, LUIZA MIRPURI, LAURA MIRPURI<br />

ALBANO COSTA LOBO, LOURENÇO LEITE FARIA,<br />

FRANCISCO MELLO E CASTRO<br />

SEBASTIÃO OSÓRIO DE CASTRO, FRANCISCO BRITO E ABREU<br />

LISA E VASCO SERPA<br />

NICO MARTINEZ,<br />

GONÇALO ESTEVES,<br />

LUIS FERNANDEZ<br />

28<br />

<strong>Hippocampus</strong>

Rolex TP52 World Championship 2022<br />

O TRUNFO DA REGULARIDADE<br />

Para conquistar um campeonato como o Rolex TP52 World Championship 2022,<br />

a consistência de resultados pode ser mais importante do que a “mera” vitória<br />

em regatas. Que o diga a equipa Quantum Racing!<br />

À<br />

partida para o Rolex TP52 World<br />

Championship 2022, que se iniciou<br />

com um dia oficial de treinos, seguido de<br />

cinco de competição, com duas regatas<br />

cada, antevia-se uma luta pela vitória muito<br />

renhida. Afinal, entre as equipas participantes,<br />

estavam três das que, anteriormente, haviam<br />

já conquistado o título: Quantum Racing,<br />

então líder do circuito, Platoon e Sled. Ao<br />

mesmo tempo, por se tratar a ronda portuguesa<br />

deste ano das 52 Super Series de um<br />

Campeonato do Mundo, as equipas eram<br />

obrigadas a proceder a algumas mudanças<br />

estratégicas caso quisessem sair vitoriosas do<br />

evento, como bem lembrava Ed Reynolds,<br />

director da Quantum Racing: “Temos que<br />

mudar um pouco a nossa estratégia porque,<br />

neste campeonato, um segundo ou terceiro<br />

lugar não é suficiente para nós: queremos<br />

vencer. É a única prova em que temos que<br />

arriscar um pouco mais, temos que ser mais<br />

agressivos, e é realmente emocionante”.<br />

Inequívoco é que, fruto dessas alterações, ou<br />

não, logo no final do primeiro dia de competição,<br />

a formação norte-americana assumiu<br />

o comando da prova, na frente do Platoon e<br />

do Phoenix, mesmo sem ter ganho qualquer<br />

regata, antes beneficiando de ser a tripulação<br />

mais consistente, com dois segundos lugares.<br />

Uma tendência que se manteria até final, pois<br />

se a formação timoneada por Doug DeVos só<br />

no último dia venceu uma regata, o seu pior<br />

resultado, em todo o campeonato, foi, por<br />

duas vezes, um sexto lugar – uma constância<br />

que, com naturalidade e justiça, lhe permitiu<br />

sair de Cascais enquanto detentora do título.<br />

O segundo lugar da geral, conquistado pelo<br />

Platoon, de Harm Müller-Speer, também<br />

não constitui surpresa de maior, ao contrário<br />

Clube Naval de CASCAIS<br />

29

REGATAS<br />

LIONEL SCHURCH, DOUG DEVOS, GONÇALO ESTEVES<br />

30<br />

<strong>Hippocampus</strong>

Rolex TP52 World Championship 2022<br />

ANDY SORIANO<br />

TEAM ALEGRE - 3º LUGAR<br />

CARLJN KAM, FRANCISCO TABORDA, JOANA MADEIRA, FREDERICO MATOS PINHO, MAFALDA TEIXEIRA, ELVIS KAM,<br />

JOY WICKENS, CONRAD PENA DA COSTAL, JÚLIA MARTINS<br />

do que sucedeu com a batalha pelo terceiro<br />

lugar do pódio, a qual foi bastante animada, e<br />

contou com alguns protagonistas inesperados.<br />

É que, no segundo dia do campeonato, a<br />

equipa tailandesa Vāyu, da família Whitcraft,<br />

com um terceiro e um segundo<br />

lugares, não obstante dispor de um barco<br />

três anos mais antigo do que os restantes, e<br />

de boa parte da tripulação ser composta por<br />

velejadores não profissionais, dava sinais de<br />

poder subir ao pódio, o que se confirmaria<br />

no dia seguinte, em que um quarto e um<br />

segundo lugares lhe conferia o segundo posto<br />

da geral. Contudo, para as contas finais,<br />

quem viria a sobressair, depois de uma luta<br />

acérrima pelo terceiro posto, seria o Team<br />

Alegre, a equipa inglesa acompanhada por<br />

Bernardo Freitas, que venceu várias regatas,<br />

e se aplicou a fundo nos últimos dia para<br />

assegurar o bronze.<br />

Para o velejador olímpico português, este<br />

derradeiro dia de prova “foi o melhor dia<br />

da tripulação na água. Fomos para a água<br />

com o objectivo de fazer pódio, e fomos<br />

a equipa que fez a melhor pontuação.<br />

Acho que navegaram muito bem – foram<br />

conservadores, mas andaram sempre no<br />

grupo da frente. Obviamente que este<br />

terceiro lugar é óptimo e reflecte uma<br />

evolução fantástica da equipa face ao<br />

campeonato anterior”. Já a formação do<br />

Gladiator, que contou com o apoio técnico<br />

de Gonçalo Ribeiro, não foi além do nono<br />

lugar final.<br />

Clube Naval de CASCAIS<br />

31

REGATTAS<br />

RETURN<br />

AT THE HIGHEST LEVEL<br />

After a hiatus forced by the pandemic, the 52 Super Series circuit finally returned<br />

to Cascais, with the CNC hosting the class World Championship this year.<br />

And in every way, the Rolex TP52 World Championship 2022 was undoubtedly<br />

a memorable event!<br />

32<br />

<strong>Hippocampus</strong>

Rolex TP52 World Championship 2022<br />

With the Rolex TP52 World Championship 2022, one of the<br />

most emblematic and professional sailing fleets on the planet<br />

returned to Portugal, and in the form of the World Championship<br />

of the fantastic 52 Super Series circuit. An event that once again<br />

placed Cascais, and Clube Naval de Cascais, at the top of sailing<br />

at world level, as nine vessels of six different nationalities, crewed<br />

by some of the best sailors in the world - among which were several<br />

world champions and Olympic medallists - sailed in Cascais<br />

waters. Not forgetting, of course, the Portuguese “local advisors”:<br />

Bernardo Freitas, Olympic diploma at the London 2012 Olympic<br />

Games, aboard Team Alegre; and Gonçalo Ribeiro, joining the<br />

British Gladiator line-up.<br />

The importance for the region, and for the country itself, of the return<br />

to Cascais of the main Grand Prix type championship for monohulls,<br />

which, for the fifth time (second time in World Championship format)<br />

took place in the waters of the Portuguese sailing Mecca, is well<br />

illustrated by the words of Bernardo Corrêa de Barros, President of<br />

Visit Cascais: “Cascais is very proud to once again host the most<br />

prestigious monohull sailing circuit, the 52 Super Series. We are<br />

delighted that sailors love our waters, this makes Cascais one of<br />

the most prestigious sailing venues in the world, not only because<br />

of the weather conditions, but also because of everything Cascais<br />

has to offer”. It is worth remembering that the support of the Cascais<br />

Municipal Council, Turismo de Portugal, Marina de Cascais, Vista<br />

Alegre, Sagres, Gráfica Simões e Gaspar, JCDecaux and Sailors for the<br />

Sea - which, for the first time, awarded the Platinum Level Certificate<br />

to an event held by CNCascais - were essential in making the Rolex<br />

TP52 World Championship 2022 possible.<br />

Clube Naval de CASCAIS<br />

33

REGATTAS<br />

THE POWER OF NUMBERS<br />

Naturally, hosting and organising an event<br />

of this dimension implied a lot of work, dedication<br />

and resources. It was important to<br />

ensure not only that the teams, sailors and<br />

their escorts had the conditions to match<br />

their standards, allowing them to carry out<br />

their tasks without restrictions; but also that<br />

the many guests and illustrious personalities<br />

who visited the club between June 20th and<br />

25th were received in accordance with the<br />

standards for which Clube Naval de Cascais is<br />

(re)known for. All to ensure that the spectacle<br />

provided to the thousands of viewers who<br />

followed the race in loco, and to the millions<br />

who did so through various television transmissions<br />

and via streaming, was worthy of<br />

the prestige of the 52 Super Series.<br />

In this respect, a few figures that allow an<br />

approximate notion of the demands of a<br />

championship of this level. Coordinated by<br />

a technical organization that included no less<br />

than <strong>42</strong> elements, to support, during the six<br />

days of regattas (one for training, and five for<br />

the championship, for a total of ten regattas<br />

held), the nine competing teams, composed<br />

of a total of 198 people, there were nine boats,<br />

to which were added fourteen boats of the<br />

organization (one destined for the signals<br />

of the Race Committee, two operating as<br />

Signal Boat, three for television coverage,<br />

six awarded to the referees, and two reserved<br />

for the representatives of the press). In total,<br />

3456 litres of fuel were consumed by the<br />

organization boats, and 3330 litres of filtered<br />

water were consumed.<br />

HELENA CAIADO, FRANCISCO MELLO E CASTRO, SEBASTIÃO OSÓRIO DE CASTRO<br />

PEDRO MENDES LEAL<br />

ED REYNOLDS AND HSI FAMILY<br />

SOFIA SAMPAIO, DIOGO PEIXINHO<br />

GONÇALO ESTEVES, JORGE AGUADÉ<br />

34 <strong>Hippocampus</strong>

Rolex TP52 World Championship 2022<br />

MÁRIO QUINA<br />

GONÇALO ESTEVES, PAULO MIRPURI<br />

THOMAS WHITCRAFT, GREGORY DOWNES, TINA ATKINSON<br />

ANA MORAIS, VERA LIMA MAYER, RITA BORGES COUTINHO<br />

FILIPE SILVA<br />

TERRY HUTCHSON<br />

CLOSE<br />

CONNECTION<br />

A name that needs no introduction. Main<br />

sponsor of the TP52 World Championship,<br />

and of the 52 Super Series circuit itself,<br />

Rolex is also one of the major partners of<br />

Clube Naval de Cascais. A connection that<br />

has become increasingly close, and essential<br />

for the pursuit of several key objectives of<br />

the CNC.<br />

This strengthening of ties was further<br />

reinforced during the Rolex TP52 World<br />

Championship 2022. The opportunity was<br />

taken for the prestigious manufacturer to<br />

permanently install the wall clock with its<br />

insignia in the Club House of the CNCascais,<br />

a fact of which the club can only be proud.<br />

Special reference should also be made to<br />

the fact that Rolex chose this World Championship,<br />

and its presence in Cascais, to carry<br />

out various initiatives of its own, during the<br />

Championship and on the CNC premises. For<br />

example, for two days, the CNC’s Club House<br />

was once again the venue chosen by one of<br />

the most prestigious watch manufacturers<br />

in the world to hold exclusive meetings<br />

with several of its clients, as well as with<br />

collectors of its haute horlogerie pieces. A<br />

proof of the mutual trust that exists between<br />

the two institutions, and of the benefits that<br />

the relationship established between them<br />

ultimately brings to both parties.<br />

Clube Naval de CASCAIS<br />

35

REGATTAS<br />

MUCH MORE THAN REGATTAS<br />

At the Rolex TP52 World Championship 2022, while some of the<br />

best sailors evolved at sea, on land many were attentively following<br />

their performance. And there was no shortage of opportunities for<br />

everyone to socialise<br />

36<br />

<strong>Hippocampus</strong>

Rolex TP52 World Championship 2022<br />

LUÍS PAIS SHABNAM ASLANI<br />

BERNARDO CORRÊA DE BARROS MIGUEL HORTA E COSTA MIGUEL PINTO LUZ<br />

Although the sporting aspect is, naturally,<br />

its most important element, an event<br />

with the scope of the Rolex TP52 World<br />

Championship 2022 is much more than<br />

“just” regattas. It ends up being an initiative<br />

that also constitutes an excellent opportunity<br />

for all those who collaborate and watch to<br />

meet and socialise - to the extent that, at<br />

times, the excitement on land is almost as<br />

intense as at sea. Another of its high points<br />

is the gathering of all the guests and team<br />

members when another day of regattas ends.<br />

At this year’s edition of the TP52 World<br />

Championship, in an area consisting of a 600<br />

m2 tent and a 300 m2 deck, a fixed team of six<br />

people (two at the bar, two hostesses and two<br />

in coordination) was uninterruptedly on duty<br />

to guarantee the best service for all the guests.<br />

Over practically a week, corporate lunches<br />

were served to 92 people over two days; the<br />

opening cocktail party had an attendance of<br />

over 200 people, the same happening with the<br />

closing cocktail party; and, for three days, the<br />

so-called happy hours took place, always very<br />

popular, with an average attendance of 180<br />

people each. With the support of Sagres, and<br />

throughout the six days, about 2300 units of<br />

Mini beer were consumed, a number that, in<br />

itself, gives an idea of the magnitude of this<br />

championship also on land.<br />

Clube Naval de CASCAIS 37

REGATTAS<br />

RUI SANTOS<br />

CHELSEA FLAGG<br />

ROBERTO LOSITO<br />

MATILDE QUINTELA<br />

PEDRO MORAIS SOARES<br />

MARIA AND DOUG DEVOS<br />

38<br />

<strong>Hippocampus</strong>

Rolex TP52 World Championship 2022<br />

THE TRUMP CARD OF CONSISTENCY<br />

To win a championship like the Rolex TP52 World Championship<br />

2022, consistency of results can be more important than “mere”<br />

race wins. So says Team Quantum Racing!<br />

At the start of the Rolex TP52 World<br />

Championship 2022, which began<br />

with an official practice day, followed by five<br />

days of competition, with two races each, a<br />

very close fight for victory was predicted.<br />

After all, the participating teams included<br />

three of those that had already won the title:<br />

Quantum Racing, then leader of the circuit,<br />

Platoon and Sled. At the same time, as this<br />

year’s Portuguese round of the 52 Super Series<br />

was part of a World Championship, teams<br />

were forced to make some strategic changes if<br />

they wanted to win the event, as Ed Reynolds,<br />

Quantum Racing’s manager, reminded: “We<br />

have to change our strategy a bit because,<br />

in this championship, a second or third<br />

place is not enough for us: we want to win.<br />

It’s the only race where we have to risk a<br />

bit more, we have to be more aggressive,<br />

and it’s really exciting”.<br />

It is undeniable that, as a result of these<br />

changes, or not, at the end of the first day of<br />

the competition, the North American crew<br />

took the lead of the race, ahead of Platoon<br />

and Phoenix, even without winning any race,<br />

but benefiting from being the most consistent<br />

crew, with two second places. A trend that<br />

would continue until the end, since the crew<br />

skippered by Doug DeVos only won one race<br />

on the last day and their worst result in the<br />

Clube Naval de CASCAIS 39

REGATTAS<br />

40<br />

<strong>Hippocampus</strong>

Rolex TP52 World Championship 2022<br />

TEAM PLATOON – 2 ND PLACE<br />

entire championship was, twice, sixth place - a<br />

consistency that, naturally and fairly, allowed<br />

them to leave Cascais as title holders. Second<br />

place overall, won by Harm Müller-Speer’s<br />

Platoon, was no great surprise, contrary to<br />

what happened with the battle for third place<br />

on the podium, which was quite lively and<br />

had some unexpected protagonists.<br />

On the second day of the championship, the<br />

Thai team Vāyu, of the Whitcraft family, with<br />

a third and a second place, despite having a<br />

boat three years older than the others, and<br />

a good part of the crew being composed of<br />

non-professional sailors, showed signs of<br />

being able to climb to the podium, which<br />

would be confirmed on the following day,<br />

when a fourth and a second place gave them<br />

second place overall. However, for the final<br />

calculations, Team Alegre, the English team<br />

accompanied by Bernardo Freitas, who won<br />

several races and fought hard in the last days<br />

to secure the bronze medal, would stand out<br />

after a fierce fight for third place.<br />

For the Portuguese Olympic sailor, this last day<br />

of the race “was the crew’s best day on the<br />

water. We went into the water with the aim<br />

of making the podium, and we were the team<br />

that made the best score. I think they sailed<br />

very well - they were conservative, but they<br />

were always in the front group. Obviously<br />

this third place is great and reflects a fantastic<br />

evolution of the team compared to<br />

the previous championship”. The Gladiator<br />

team, who had the technical support of Gonçalo<br />

Ribeiro, didn’t go beyond the ninth place.<br />

Clube Naval de CASCAIS 41

44Cup Cascais 2022<br />

Fotos: Nico Martinez<br />

SURPRESA ABSOLUTA<br />

O circuito mundial dos RC44 regressou a Cascais, e com resultados<br />

inesperados. Depois de um desempenho decepcionante na ronda inaugural,<br />

em que foi último, o Charisma dominou a 44Cup Cascais 2022 praticamente<br />

a seu bel-prazer, e já é segundo da classificação geral do campeonato<br />

Asegunda semana de Maio foi a escolhida<br />

para os oito monocascos de<br />

alta performance que disputam o circuito<br />

44Cup regressarem à Meca portuguesa da<br />

vela, naquele que foi o seu segundo evento<br />

da temporada de 2022. Conhecida pelas<br />

suas condições de vento, dominantemente<br />

de Noroeste, a soprar do Oceano Atlântico,<br />

e envolvendo o Cabo Raso, em Lisboa, e<br />

com um campo de regatas realmente situado<br />

em águas atlânticas, Cascais, também pelos<br />

seus fortes ventos e grandes ondas oceânicas,<br />

permite às tripulações desta classe navegarem<br />

os seus velozes barcos a mais de 20 nós de<br />

velocidade quando a favor do vento.<br />

Valerá, neste ponto, a pena recordar que<br />

os RC44 são barcos de alta competição,<br />

com cascos inteiramente construídos em<br />

carbono e velas de última geração, que os<br />

tornam extremamente rápidos a velejar em<br />

todas as condições de vento e de mar. Um<br />

modelo “One-design’”, que garante equidade<br />

competitiva entre todos, idealizado por<br />

Russel Coutts, velejador que venceu quatro<br />

vezes a America’s Cup, a mais emblemática<br />

prova de vela do mundo.<br />

A 44Cup Cascais 2022, que contou com os<br />

apoios do Turismo de Portugal, Visit Cascais,<br />

Câmara Municipal de Cascais, Federação<br />

Portuguesa de Vela, Marina de Cascais e<br />

<strong>42</strong><br />

<strong>Hippocampus</strong>

REGATAS<br />

das atenções no arranque da 44Cup Cascais<br />

2022, a par do Team Aqua, ou não fossem<br />

estes os campeões em título. Mas também é<br />

sabido que as regatas dos RC44 são pródigas<br />

em surpresas, e que não existem vencedores<br />

antecipados, por favoritos que possam parecer<br />

à partida – a ronda portuguesa deste<br />

ultracompetitivo circuito voltou a provar<br />

isso mesmo, e que a história estava, de facto,<br />

toda por contar.<br />

Vista Alegre, e, ainda, com o apoio institucional<br />

da associação não governamental<br />

Sailors For The Sea – Portugal, viu juntar-<br />

-se à frota, pela primeira vez em Portugal,<br />

a tripulação suíça Black Star Sailing Team.<br />

Propriedade de Christian Zuerrer, nesta sua<br />

época de estreia, a formação helvética conta<br />

com o auxílio de Cameron Dunn no papel<br />

de táctico: o neozelandês, que terminou<br />

na terceira posição em Cascais no Campeonato<br />

do Mundo de classe de 2018, sabe<br />

como alcançar uma boa performance num<br />

RC44, e reconhece que o desempenho da<br />

equipa, que também participa no circuito<br />

dos catamarãs GC32, terá uma curva de<br />

aprendizagem acentuada.<br />

Ao sair de Puerto Calero, Lanzarote, após<br />

o evento de abertura da temporada, na<br />

liderança do campeonato, o Ceeref era,<br />

naturalmente, um dos principais centros<br />

DOMÍNIO AVASSALADOR<br />

Ainda assim, seriam poucos os que, antes do<br />

início da competição, apostariam no Charisma,<br />

do holandês Nico Poons, enquanto<br />

vencedor da primeira regata da 44Cup Cascais<br />

2022. Afinal, a formação que representa<br />

as cores do Mónaco não só é conhecida pela<br />

sua inconstância de resultados, como tinha<br />

tido um desempenho decepcionante em<br />

Lanzarote, onde não alcançou melhor do<br />

que o oitavo e último lugar da geral.<br />

A verdade é que não foi tal facto que desmotivou<br />

a tripulação do Charisma, treinada<br />

pelo velejador olímpico português Álvaro<br />

Marinho: desafiando todas as probabilidades,<br />

levou a melhor não só na primeira<br />

regata do evento, mas também em todas<br />

as três realizadas no primeiro dia de prova.<br />

Um resultado estonteante, e absolutamente<br />

inesperado, para mais tendo em conta o<br />

elevadíssimo nível competitivo da frota, com<br />

esse dia perfeito a garantir-lhe, obviamente,<br />

o primeiro lugar da classificação geral no<br />

final do dia de abertura da 44Cup Cascais<br />

2022, seguido do Ceeref e do Team Aqua.<br />

Segundo dia de regatas, e os oito RC44<br />

que disputaram a 44Cup Cascais voltaram<br />

a encher de cor o campo de regatas da Guia,<br />

mesmo que o vento se tenha mostrado mais<br />

tímido, obrigando, mesmo, a organização a<br />

adiar por uma hora o início das hostilidades.<br />

Uma decisão que se revelou como a mais<br />

sensata e avisada, já que o vento acabou<br />

por estabelecer-se no intervalo 8-12 nós,<br />

mantendo-se no quadrante de Noroeste.<br />

Mais fraco do que no dia anterior, é um facto,<br />

mas mais do que suficiente para que a frota<br />

pudesse completar as três regatas agendadas.<br />

Como seria de esperar, o domínio avassalador<br />

do Charisma no primeiro dia não<br />

se repetiu no seguinte. Ainda assim, a sua<br />

prestação chegou para manter a liderança<br />

da classificação geral. O Team Ceeref, do<br />

armador esloveno Igor Lah, conservava a<br />

Clube Naval de CASCAIS 43

REGATAS<br />

segunda posição, tendo, inclusivamente,<br />

aumentado, embora por pouco, a distância<br />

para o líder do campeonato, ao passo que a<br />

equipa francesa Aleph Racing, de Hugues<br />

Lepic, ascendia ao terceiro lugar da geral.<br />

Já o terceiro dia do 44Cup Cascais 2022<br />

foi diferente daquilo que é habitual em<br />

Cascais: vento fraco, a soprar com 6-8 nós<br />

de intensidade do quadrante Sul, condições<br />

que permitiram à frota composta pelos oito<br />

monocasco de alta performance disputar<br />

apenas duas das três regatas previstas.<br />

Mas nem as condições de vento mais ligeiras<br />

significaram que a luta pelos lugares de<br />

topo fosse menos renhida. O Charisma teve<br />

mais uma prestação brilhante, terminando<br />

a primeira prova do dia na segunda posição,<br />

e vencendo a segunda, o que lhe permitia<br />

manter-se na frente da classificação geral.<br />

Quanto ao Ceeref, graças a um terceiro e<br />

um segundo lugares, mantinha a distância<br />

de seis pontos para os líderes, deixando tudo<br />

em aberto na luta pelo lugar mais alto do<br />

pódio para o derradeiro dia de competição.<br />

Enquanto que o Aleph Racing, mercê de<br />

um desempenho muito díspar (vitória na<br />

primeira regata do dia, sétimo lugar na<br />

segunda), mantinha o terceiro posto, mas<br />

proporcionava à equipa britânica Team Aqua,<br />

de Chris Bake, a oportunidade de poder<br />

sonhar com um lugar no pódio em Cascais.<br />

CONSAGRAÇÃO ESPERADA<br />

Condições semelhantes às da véspera (vento<br />

de 10 nós a soprar do quadrante Sul, e céu<br />

encoberto, progressivamente tornando-se<br />

totalmente azul) no último dia da 44Cup<br />

Cascais 2022, que levaram, até, a Comissão<br />

de Regatas, liderada pela PRO Maria Torrijo,<br />

a deslocar a área de regatas para Sul de<br />

Cascais, protegendo-a da vaga atlântica de<br />

Noroeste. E se, por norma, os campeonatos<br />

da 44Cup são decididos na última perna<br />

da última regata após quatro dias de competição,<br />

desta feita, não foi, de todo, isso o<br />

que sucedeu.<br />

Fruto das suas três vitórias no primeiro<br />

dia de regatas, a que somou mais uma no<br />

segundo dia, o Charisma já tinha colocado<br />

muito alta a fasquia no que à vitória no<br />

evento dizia respeito. Ao longo dos quatro<br />

dias de prova, a sua vantagem pode ter<br />

aumentado e diminuído, mas foi sempre<br />

suficiente para assegurar o primeiro lugar<br />

da tabela classificativa do princípio ao fim<br />

do evento, tanto mais que registou novo<br />

sucesso na derradeira regata desta 44Cup<br />

Cascais 2022, que venceu com todo o mérito<br />

e justiça, com doze pontos de vantagem<br />

para o Ceeref.<br />

Relativamente à vitória no campeonato, o<br />

timoneiro Nico Poons referia: “É uma sensação<br />

boa: vencemos! Estou surpreendido,<br />

especialmente porque não estivemos bem<br />

em Lanzarote, e agora vencemos com uma<br />

vantagem tão grande. O primeiro dia com<br />

três vitórias foi espectacular! O skipper<br />

precisa de foco, mas é a equipa que está<br />

a trabalhar e a fazer as coisas acontecer”.<br />

Quanto à tripulação de Igor Lah, já tinha<br />

o segundo lugar da geral garantido mesmo<br />

antes da largada para a derradeira regata do<br />

campeonato, o que mereceu o seguinte comentário<br />

do armador esloveno: “É a nossa<br />

‘maldição’ em Cascais. O Charisma, aqui,<br />

terminou sempre em segundo. Tenho que<br />

dar os parabéns ao Charisma, estiveram<br />

muito bem. Estamos felizes: mantivemos os<br />

nossos lemes dourados” (NDR: na 44Cup,<br />

o líder do circuito mundial tem o direito de<br />

navegar com as rodas de leme douradas).<br />

Mas se os dois primeiros lugares finais<br />

cedo se decidiram, o mesmo não acontecia<br />

com o degrau mais baixo do pódio, já que<br />

o Team Aqua foi para a última regata com<br />

uma vantagem ténue sobre a mais directa<br />

concorrência: a apenas um ponto estavam o<br />

Aleph Racing e o Artemis Racing, e o Team<br />

Nika estava a somente dois. E foi mesmo a<br />

formação do Team Nika aquela que mais se<br />

destacou no último dia da 44Cup Cascais<br />

44<br />

<strong>Hippocampus</strong>

44Cup Cascais 2022<br />

2022, vencendo a segunda regata, e perseguindo<br />

o Charisma para assegurar o segundo<br />

lugar na terceira e última. Resultados que<br />

os catapultaram de sextos para terceiros da<br />

geral, mesmo que tudo tenha ficado decidido<br />

apenas no critério de desempate entre Aleph<br />

Racing e Artemis Racing.<br />

De Cascais, a 44Cup seguiu para Marstrand,<br />

na Suécia, onde o Charisma voltou a<br />

vencer, na frente do Ceeref e do Team Aqua.<br />

O circuito prossegue em Outubro, com a<br />

realização do 44Cup World Championship<br />

2002, em Portoroz, na Eslovénia, de 12 a<br />

16 de Outubro, a onde Ceeref, Charisma e<br />

Team Nika chegarão, por esta ordem, nas<br />

três primeiras posição do campeonato – cujo<br />

encerramento está marcado para Omã, de<br />

7 a 12 de Dezembro.<br />

Clube Naval de CASCAIS 45

REGATTAS<br />

ABSOLUTE<br />

SURPRISE<br />

The RC44 world circuit returned to Cascais,<br />

and with unexpected results. After<br />

a disappointing performance in the opening<br />

round, in which it came last, Charisma<br />

dominated the 44Cup Cascais 2022 almost<br />

as it pleased, and is already second<br />

in the overall championship classification<br />

46<br />

<strong>Hippocampus</strong>

44Cup Cascais 2022<br />

The second week of May was chosen for<br />

the eight high-performance monohulls<br />

competing on the 44Cup circuit to return<br />

to the Portuguese sailing Mecca, in what<br />

was their second event of the 2022 season.<br />

Known for its wind conditions, dominantly<br />

from the northwest, blowing from the<br />

Atlantic Ocean and involving Cabo Raso<br />

in Lisbon, and with a race course actually<br />

set in Atlantic waters, Cascais, also for its<br />

strong winds and large ocean waves, allows<br />

the crews of this class to sail their fast boats<br />

at speeds of over 20 knots when downwind.<br />

At this point, it is worth remembering<br />

that the RC44s are high competition boats,<br />

with hulls made entirely of carbon and sails<br />

of the latest generation, which make them<br />

extremely fast in all wind and sea conditions.<br />

A “One-design” model, which guarantees<br />

competitive equity among all, idealised by<br />

Russell Coutts, a sailor who has won the<br />

America’s Cup four times, the most iconic<br />

sailing competition in the world.<br />

The 44Cup Cascais 2022, which received<br />

the support of Turismo de Portugal, Visit<br />

Cascais, Cascais Municipal Council, the<br />

Portuguese Sailing Federation, the Cascais<br />

Marina and Vista Alegre, and also the institutional<br />

support of the non-governmental<br />

association Sailors For The Sea - Portugal,<br />

saw the Swiss crew Black Star Sailing Team<br />

join the fleet for the first time in Portugal.<br />

Owned by Christian Zuerrer, in its debut<br />

moment, the Swiss formation is assisted by<br />

Cameron Dunn in the role of tactician, the<br />

New Zealander who finished third in Cascais<br />

in the 2018 class World Championship,<br />

knows how to achieve a good performance<br />

in an RC44, and recognises that the performance<br />

of the team, which also participates<br />

in the GC32 catamaran circuit, will have a<br />

steep learning curve.<br />

Leaving Puerto Calero, Lanzarote, after the<br />

opening event of the season at the head of the<br />

championship, Ceeref was naturally one of<br />

the main centres of attention at the start of<br />

the 44Cup Cascais 2022, along with Team<br />

Aqua, as they are the current champions. But<br />

it is also well known that RC44 regattas are<br />

full of surprises, and that there are no early<br />

winners, however favoured they may seem<br />

at the start - the Portuguese round of this<br />

ultra-competitive circuit proved this once<br />

again, and that the story was all to be told.<br />

OVERWHELMING DOMINANCE<br />

Even so, there would be few who, before<br />

the start of the competition, would bet on<br />

Dutchman Nico Poons’ Charisma as the<br />

winner of the first race of the 44Cup Cascais<br />

2022. After all, the formation representing<br />

the colours of Monaco is not only known<br />

for its inconsistent results, but had also had<br />

a disappointing performance in Lanzarote,<br />

where it achieved no better than eighth and<br />

last place overall.<br />

The truth is that such fact did not discourage<br />

the crew of Charisma, trained by the<br />

Portuguese Olympic sailor Álvaro Marinho:<br />

defying all odds, they took the lead not only<br />

in the first regatta of the event, but also in all<br />

three on the first day of the race. A stunning,<br />

and absolutely unexpected result, especially<br />

considering the very high competitive level<br />

of the fleet, with that perfect day obviously<br />

guaranteeing the first place in the overall<br />

classification at the end of the opening day<br />

of the 44Cup Cascais 2022, followed by<br />

Ceeref and Team Aqua.<br />

Second day of racing, and the eight RC44<br />

that competed in the 44Cup Cascais once<br />

again filled the Guia regatta course with<br />

colour, even though the wind was less<br />

strong, forcing the organization to postpone<br />

the start of the race for an hour. A<br />

decision that turned out to be the wisest<br />

and most prudent, as the wind settled<br />

in the 8-12 knots range, staying in the<br />

North-West quadrant. Weaker than the<br />

previous day, it is a fact, but more than<br />

enough for the fleet to complete the three<br />

scheduled races.<br />

As expected, Charisma’s overwhelming<br />

Clube Naval de CASCAIS 47

REGATTAS<br />

dominance on the first day was not repeated<br />

on the following one. Nonetheless their performance<br />

was enough to maintain their lead<br />

in the general classification. Team Ceeref,<br />

with Slovenian skipper Igor Lah, kept the<br />

second place and even slightly increased<br />

the distance to the championship leader,<br />

while the French team Aleph Racing, with<br />

Hugues Lepic, climbed to the third place.<br />

The third day of the 44Cup Cascais<br />

2022 was different from what is usual in<br />

Cascais: weak wind, blowing 6-8 knots<br />

from the south quadrant, conditions<br />

that allowed the fleet composed of eight<br />

high-performance monohulls to compete<br />

in only two of the three races planned.<br />

But not even the lighter wind conditions<br />

meant that the fight for the top places was<br />

less fierce. Charisma had another brilliant<br />

performance, finishing the first race of the<br />

day in second position, and winning the<br />

second, which allowed him to stay at the<br />

front of the general classification.<br />

As for Ceeref, thanks to a third and a<br />

second place, kept a six points distance<br />

to the leaders, leaving everything open in<br />

the fight for the top spot on the podium<br />

for the last day of the competition. While<br />

Aleph Racing, thanks to a very disparate<br />

performance (victory in the first race<br />

of the day, seventh in the second), held<br />

on to third place, but gave Chris Bake’s<br />

Team Aqua the opportunity to dream of<br />

a podium finish in Cascais.<br />

THE AWAITED WINNERS<br />

Similar conditions to the previous day<br />

(10-knot winds blowing from the south<br />

quadrant, and overcast skies, gradually<br />

turning totally blue) on the last day of the<br />

44Cup Cascais 2022, which even led the<br />

Race Committee, led by PRO Maria Torrijo,<br />

to move the regatta area to the south<br />

of Cascais, protecting it from the Atlantic<br />

wave from the northwest. And if, as a rule,<br />

the 44Cup championships are decided in<br />

the last leg of the last regatta after four days<br />

of competition, this time that was not at<br />

all the case.<br />

With three wins on the first day of racing,<br />

and another on the second day, Charisma<br />

had already set the bar very high for the<br />

48<br />

<strong>Hippocampus</strong>

44Cup Cascais 2022<br />

victory in the event. Throughout the four<br />

days of racing, their advantage may have<br />

increased and decreased, but it was always<br />

enough to ensure the first place in the league<br />

table from beginning to end of the event,<br />

especially since they were once again successful<br />

in the last race of the 44Cup Cascais<br />

2022, which they won with all merit and<br />

justice, with twelve points ahead of Ceeref.<br />

On his victory in the event, skipper Nico<br />

Poons said: “It’s a good feeling: we won!<br />

I am surprised, especially because we did<br />

not do well in Lanzarote, and now we have<br />

won with such a good margin. The first<br />

day with three wins was spectacular! The<br />

skipper needs focus, but it is the team that<br />

is working and making things happen.”<br />

As for Igor Lah’s crew, they had already<br />

secured second place overall even before the<br />

start of the last race of the championship,<br />

which earned the Slovenian shipowner<br />

the following comment: “It’s our ‘curse’ in<br />

Cascais. Charisma, here, always finished<br />

second. I have to congratulate Charisma,<br />

they were very good. We are happy: we<br />

kept our golden rudders” (Editor’s note: in<br />

the 44Cup, the world circuit leader has the<br />

right to sail with the golden rudder wheels).<br />

But if the first two final places were<br />

soon decided, the same was not true for<br />

the lowest step of the podium, as Team<br />

Aqua went into the last race with a slight<br />

advantage over the most direct competition:<br />

Aleph Racing and Artemis Racing were<br />

only one point behind, and Team Nika<br />

was only two. And it was Team Nika that<br />

stood out the most in the last day of the<br />

44Cup Cascais 2022, winning the second<br />

race and chasing Charisma to secure second<br />

place in the third and last race. Results that<br />

catapulted them from sixth to third overall,<br />

although everything was only decided in<br />

the tie-breaker between Aleph Racing and<br />

Artemis Racing.<br />

From Cascais, the 44Cup went on to<br />

Marstrand, Sweden, where Charisma won<br />

again, ahead of Ceeref and Team Aqua.<br />

The circuit continues in October, with the<br />

44Cup World Championship 2022, in Portoroz,<br />

Slovenia, from 12 to 16 of October,<br />

where Ceeref, Charisma and Team Nika<br />

will arrive, in this order, in the first three<br />

positions of the championship - which is<br />

expected to finish in Oman, from 7 to 12<br />

of December.<br />

Clube Naval de CASCAIS 49

Mirpuri Foundation Sailing Trophy 2022<br />

Fotos: Luis Fráguas, Neuza Aires Pereira, Sailing Energy_MFST<br />

MUITO MAIS<br />

DO QUE COMPETIÇÃO<br />

Na sua terceira edição, o Mirpuri Foundation Sailing<br />

Trophy voltou a brilhar por uma invejável lista de inscritos,<br />

uma extrema competividade e uma reputação<br />

em crescendo. Mas sem nunca perder de vista o seu fim<br />

maior: contribuir para a conservação marinha<br />

50<br />

<strong>Hippocampus</strong>

REGATAS<br />

Criado, em 2020, pela Mirpuri Foundation,<br />

e organizado em conjunto<br />

com o Clube Naval de Cascais, o Mirpuri<br />

Foundation Sailing Trophy nasceu para<br />

despertar consciências e recolher fundos para<br />

a conservação marinha. Conheceu em 2022<br />

a sua terceira edição (a primeira realizada<br />

sem restrições impostas pela pandemia…),<br />

voltando a justificar o seu objectivo de<br />

tornar-se num dos mais importantes eventos<br />

do calendário europeu da vela. Seja pela<br />

quantidade de barcos inscritos, pelas classes<br />

que abarcou, pelo número de espectadores<br />

que cativou, ou mesmo pela dimensão da<br />

sua estrutura organizativa – tanto no mar<br />

como em terra, tanto no plano desportivo<br />

como social – e, até, empresarial. Tudo contribuindo<br />

para prestigiar o nome de Cascais,<br />

tanto em Portugal como além-fronteiras.<br />

Foram dois emocionantes dias de competição<br />

intensa e renhida aqueles que se viveram<br />

no CNCascais e em águas cascalenses, até<br />

porque, nesse fim-de-semana do início de<br />

Julho, as condições para a prática da vela<br />

roçaram a perfeição na Baía de Cascais. No<br />

mar, nada menos do que 85 barcos, divididos<br />

por cinco classes: VO65, VO70, NHC,<br />

SB20 e Optimist. Esta última, naturalmente,<br />

destinada aos mais jovens, e um elemento<br />

determinante do Mirpuri Foundation Sailing<br />

Trophy, ou não a encarasse a Mirpuri<br />

Foundation como vital para o futuro da<br />

vela, por isso patrocinando, inclusivamente,<br />

a Escola de Vela do Clube Naval de Cascais.<br />

A cerimónia da largada inicial, mesmo<br />

que adiada para as 15h30, devido às fracas<br />

condições de vento que se verificavam à hora<br />

inicialmente estipulada para o arranque da<br />

prova, não deixou, por isso, de ser um dos<br />

momentos altos do evento. Teve lugar a<br />

bordo do Navio Patrulha Oceânico Sines,<br />

da Armada Portuguesa, e contou com a<br />

presença de diversos dignatários e muitos<br />

convidados ilustres, nomeadamente, o Chefe<br />

do Estado-Maior da Armada, Almirante<br />

Henrique Gouveia e Melo, que efectuou<br />

o disparo de canhão que serviu como tiro<br />

de partida. Também a bordo, o Tenente-<br />

-General Rafael Martins, da Força Aérea<br />

Portuguesa; o antigo Comodoro do Clube<br />

Naval de Cascais, Miguel Horta e Costa;<br />

Mário Quina, Presidente da Federação<br />

Portuguesa de Vela; Luís Filipe Teixeira,<br />

Administrador da Marina de Cascais; e<br />

o Comandante Paulo Gomes Agostinho,<br />

Capitão do Porto de Cascais.<br />

Clube Naval de CASCAIS 51

REGATAS<br />

TEMPO DE ACÇÃO<br />

Neste primeiro dia de regatas, a luta pela vitória<br />

foi dominada pela batalha protagonizada<br />

pelos dois “gigantes da frota”. O imponente<br />

Green Eyes, de 107 pés, capitaneado por<br />

Paulo Mirpuri, e o Green Dragon, de 70 pés,<br />

da classe VO70, com Johannes Schwartz ao<br />

leme, disputaram a liderança desde o tiro de<br />

partida até final. Após duas horas e meia de<br />

competição intensa, o VO70 cruzou a linha<br />

de chegada não mais do que 40 segundos<br />

na frente do seu principal opositor, assim<br />

garantindo o primeiro lugar da geral.<br />

Um resultado que o skipper austríaco não<br />

se recusou a comentar, com frontalidade e<br />

desportivismo: “Foi uma regata emocionante,<br />

e seguramente que não esperava<br />

vencer após a nossa má largada. Paulo<br />

Mirpuri, no Wally, estava a perseguir-<br />

-nos no final do percurso, e tivemos, de<br />

facto, de trabalhar muito arduamente<br />

para mantê-lo na nossa popa”.<br />

Outro dos pontos altos do evento, para<br />

os inúmeros convidados e adeptos que<br />

não dispensaram a oportunidade de ver<br />

ao vivo a regata, foi assistir a dois dos mais<br />

velozes barcos de competição offshore a lutar<br />

bravamente na classe one-design VO65. O<br />

Austrian Ocean Racing Project, timoneado<br />

por Gerwin Jansen, e o Mirpuri Foundation<br />

Racing Team, com Jack Boutell ao leme, pela<br />

primeira vez na função de skipper, fizeram<br />

as delícias dos muitos espectadores, mas<br />

o desempenho dominante da tripulação<br />

profissional liderada pelo antigo vencedor<br />

da Volvo Ocean Race foi inequívoco, com o<br />

52<br />

<strong>Hippocampus</strong>

Mirpuri Foundation Sailing Trophy 2022<br />

Mirpuri Foundation Racing Team a cruzar<br />

a linha de chegada praticamente uma hora<br />

antes do seu opositor.<br />

As condições climatéricas no segundo dia<br />

do Mirpuri Foundation Sailing Trophy<br />

2022 foram quase radicalmente opostas às<br />

da véspera, com uma forte brisa, por vezes<br />

a soprar com mais de 20 nós de intensidade,<br />

a tornar a disputa deveras emocionante. Na<br />

renhida classe de cruzeiros, o enorme veleiro<br />

de Paulo Mirpuri logrou superar o VO70<br />

em condições bastante desafiantes, com o<br />

Green Eyes a vencer com cinco minutos de<br />

vantagem sobre o Green Dragon. O tempo<br />

acumulado nas duas regatas ditou que o<br />

primeiro posto fosse para o Green Eyes, e,<br />

com esta vitória, Paulo Mirpuri conquistou,<br />

igualmente, a primeira posição da geral, o<br />

que lhe conferiu o direito de inscrever o<br />

seu nome no Mirpuri Foundation Sailing<br />

Trophy na divisão NHC, em que o terceiro<br />

posto foi para o Xekmatt, de 45 pés, com<br />

Hugo Prista ao leme.<br />

No final, Paulo Mirpuri, Presidente da<br />

Mirpuri Foundation, e skipper do Green<br />

Eyes, era um velejador, naturalmente, muito<br />

satisfeito: “Foi um fim-de-semana de vela<br />

Clube Naval de CASCAIS 53

REGATAS<br />

GONÇALO ESTEVES E MANRICO IACHIA<br />

MANRICO IACHIA COM MIGUEL GRAÇA E A EQUIPA DO RATIONAL<br />

PAULO MIRPURI, PATRICK MONTEIRO DE BARROS E MANRICO IACHIA COM A TRIPULAÇÃO DO GREEN EYES<br />

54<br />

<strong>Hippocampus</strong>

Mirpuri Foundation Sailing Trophy 2022<br />

fantástico para todos, e estamos muito orgulhosos<br />

por termos levado a cabo a nossa<br />

terceira edição desta regata. Do ponto de<br />

vista da competição, apreciei deveras a<br />

nossa batalha com Johannes Schwartz, no<br />

VO70, e estou extremamente orgulhoso do<br />

excelente trabalho que a nossa tripulação<br />

efectuou para nos permitir cruzar a linha<br />

de chegada no primeiro lugar”.<br />

Na divisão de topo, e dando seguimento<br />

à rivalidade já manifestada no dia de abertura,<br />

o Mirpuri Foundation Racing Team<br />

cedo assumiu o controlo das operações, e<br />

revelou as suas melhores competências nas<br />

desafiantes condições que se fizeram sentir.<br />

A equipa profissional obteve a sua segunda<br />

vitória consecutiva sobre os seus opostitores<br />

austríacos e, graças à mesma, sagrou-se vencedora<br />

também do evento, na classe VO65.<br />

Jack Boutell, skipper do Mirpuri Foundation<br />

Racing Team, e com uma vitória na<br />

Volvo Ocean Race no seu palmarés, estava,<br />

naturalmente, satisfeito: “Tenho que admitir<br />

que, sendo o skipper da equipa pela<br />

primeira vez, estava um pouco nervoso,<br />

dado que existia uma enorme pressão<br />

para vencermos o evento em nossa ‘casa’.<br />

Tivemos uma intensa semana de treino,<br />

e fomos realmente ao limite para termos<br />

todas as nossas manobras aperfeiçoadas.<br />

Penso que a nossa preparação foi o que nos<br />

distinguiu, e estou muito orgulhoso de<br />

todos os membros desta renovada equipa”.<br />

O Rational – German Kitchens, um Grand<br />

Soleil de 40 pés, com Miguel Bunte Graça ao<br />

leme, conquistou o primeiro lugar na classe<br />

NHC. Ao passo que, na divisão ORC A,<br />

Hugo Prista, ao leme do seu IMX 45, foi<br />

o vencedor, cabendo ao 2hot 2handle, o<br />

IMX 38 capitaneado por António Tanger<br />

Correia, a vitória na divisão ORC B. Já na<br />

classe SB20, o skipper Stanislav Gordinenko<br />

e a sua tripulação levaram o BTeam ao<br />

primeiro lugar final.<br />

APOSTA NA PRESERVAÇÃO<br />

Preservar a integridade dos oceanos – e,<br />

com eles, a do próprio planeta – é um dos<br />

principais propósitos do Mirpuri Foundation<br />

Sailing Trophy, dos seus criadores e dos<br />

seus organizadores. Objectivo que pode<br />

ser alcançado de várias formas, incluindo a<br />

atracção dos mais jovens para a modalidade<br />

(incutindo-lhes os princípios de defesa dos<br />

mares), e o premiar daqueles que mais se<br />

distinguem nesta vertente de garantir a<br />

saúde dos oceanos.<br />

Importa, por isso, realçar que, na classe<br />

Optimist, igualmente representada por uma<br />

numerosa frota internacional, que incluiu representantes<br />

dos EUA, do Brasil e da Finlândia, os<br />

jovens velejadores foram protagonistas, também<br />

eles, de uma competição acérrima, sem dúvida<br />

das mais renhidas de todo o fim-se-semana.<br />

Tendo que lidar com as exigentes condições<br />

da tarde de Domingo, Manuel Plantier acabou<br />

por emergir como vencedor, na frente de Juliana<br />

Borba, que foi, de igual modo, a primeira menina<br />

a cruzar a linha de chegada, cabendo o lugar<br />

mais baixo do pódio a Tiago Santos.<br />

Por outro lado, foi durante a magnifica<br />

cerimónia de entrega de prémios, no final<br />

do dia de Domingo, que o Ocean Award<br />

foi outorgado a Tainá Fonseca, pelo seu<br />

trabalho intitulado OneHealth, que analisa<br />

o impacto das empresas farmacêuticas<br />

nas alterações climáticas. Foi nesta mesma<br />

cerimónia que Gonçalo Esteves, Presidente<br />

do Clube Naval de Cascais, dirigiu algumas<br />

palavras a todos os muitos presentes: “O<br />

Mirpuri Foundation Sailing Trophy é<br />

um dos eventos mais importantes do<br />

calendário do Clube Naval de Cascais, e<br />

tem crescido acentuada e continuamente<br />

ao logos dos últimos três anos. A relação<br />

entre a Mirpuri Foundation e o CNC<br />

resultou em alguns eventos e projectos<br />

muito entusiasmantes, e o clube anseia<br />

por continuar a fazer crescer este evento,<br />

para se tornar numa das mais importantes<br />

regatas do calendário europeu da vela”.<br />

Clube Naval de CASCAIS 55

REGATTAS<br />

MUCH MORE<br />

THAN COMPETITION<br />

In its third edition, the Mirpuri Foundation Sailing Trophy once again<br />

shone through an enviable entry list, extreme competitiveness<br />

and a growing reputation. But without ever losing sight of its higher<br />

purpose: to contribute to marine conservation<br />

56<br />

<strong>Hippocampus</strong>

Mirpuri Foundation Sailing Trophy 2022<br />

Created in 2020 by the Mirpuri Foundation,<br />

and organised in collaboration<br />

with Clube Naval de Cascais, the Mirpuri<br />

Foundation Sailing Trophy was born to<br />

raise awareness and collect funds for marine<br />

conservation. In 2022, it had its third<br />

edition (the first held without restrictions<br />

imposed by the pandemic...), once again justifying<br />

its goal of becoming one of the most<br />

important events on the European sailing<br />

calendar. Whether by the number of boats<br />

entered, the classes included, the number<br />

of spectators it captivated, or even the size<br />

of its organisational structure - both at sea<br />

and on land, at a sporting, social and even<br />

business level. All of this has contributed<br />

to raising the prestige of Cascais both in<br />

Portugal and abroad.<br />

Two exciting days of intense and fierce competition<br />

were experienced at CNCascais and<br />

in Cascais waters, because, on that weekend<br />

in early July, the conditions for the practice<br />

of sailing were close to perfection in the Bay<br />

of Cascais. At sea, no less than 85 boats, divided<br />

into five classes: VO65, VO70, NHC,<br />

SB20 and Optimist. The latter, naturally,<br />

aimed at the youngest, and a key element<br />

of the Mirpuri Foundation Sailing Trophy,<br />

as the Mirpuri Foundation sees it as vital to<br />

the future of sailing, and therefore sponsors<br />

the Clube Naval de Cascais Sailing School.<br />

The kick-off ceremony, although postponed<br />

to 15h30, due to the poor wind conditions<br />

at the time initially set for the start of the<br />

race, was one of the highlights of the event.<br />

It took place on board the Oceanic Patrol<br />

Ship Sines, of the Portuguese Navy, and was<br />

attended by several dignitaries and many<br />

distinguished guests, including the Chief<br />

of Staff of the Navy, Admiral Henrique<br />

Gouveia e Melo, who fired the cannon that<br />

served as the starting gun. Also on board<br />

Clube Naval de CASCAIS 57

REGATTAS<br />

were Lieutenant-General Rafael Martins, of<br />

the Portuguese Air Force; the former Commodore<br />

of Clube Naval de Cascais, Miguel<br />

Horta e Costa; Mário Quina, President of the<br />

Portuguese Sailing Federation; Luís Filipe<br />

Teixeira, Director of the Cascais Marina;<br />

and Commander Paulo Gomes Agostinho,<br />

Captain of the Port of Cascais.<br />

TIME FOR ACTION<br />

On this first day of racing, the battle for<br />

victory was dominated by the two “giants<br />

of the fleet”. The imposing 107-foot Green<br />

Eyes, skippered by Paulo Mirpuri, and the<br />

70-foot Green Dragon, of the VO70 class,<br />

with Johannes Schwartz at the helm, fought<br />

for the lead from the starting gun to the<br />

finish line - and, after two and a half hours<br />

of intense competition, the VO70 crossed<br />

the finish line no more than 40 seconds<br />

ahead of its main opponent, thus guaranteeing<br />

first place overall. A result that the<br />

Austrian skipper did not refuse to comment,<br />

with honesty and sportsmanship: “It was<br />

an exciting race, and I certainly did not<br />

expect to win after our bad start. Paulo<br />

Mirpuri, on the Wally, was chasing us at<br />

the end of the course, and we had to work<br />

hard to keep him behind”.<br />

Another highlight of the event, for the<br />

numerous guests and fans who didn’t pass up<br />

the opportunity to watch the race live, was<br />

watching two of the fastest offshore racing<br />

boats battle it out bravely in the one-design<br />

VO65 class. Austrian Ocean Racing Project,<br />

skippered by Gerwin Jansen, and Mirpuri<br />

Foundation Racing Team, with Jack Boutell<br />

at the helm for the first time as skipper, delighted<br />

the many spectators, but the dominant<br />

58<br />

<strong>Hippocampus</strong>

Mirpuri Foundation Sailing Trophy 2022<br />

performance of the professional crew led by<br />

the former Volvo Ocean Race winner was<br />

unmistakable, with Mirpuri Foundation<br />

Racing Team crossing the finish line almost<br />

an hour ahead of their rivals.<br />

The weather conditions on the second day<br />

of the Mirpuri Foundation Sailing Trophy<br />

2022 were almost radically different from<br />

the day before, with a strong breeze, sometimes<br />

blowing more than 20 knots, making<br />

the race very exciting. In the cruising class,<br />

Paulo Mirpuri’s huge yacht managed to beat<br />

the VO70 in very challenging conditions,<br />

with Green Eyes winning with five minutes<br />

ahead of Green Dragon. The accumulated<br />

time in the two races dictated that the first<br />

place would go to Green Eyes, and, with this<br />

victory, Paulo Mirpuri also conquered the<br />

first place overall, which gave him the right<br />

to enter his name in the Mirpuri Foundation<br />

Sailing Trophy in the NHC division, where<br />

the third place went to the 45 feet Xekmatt,<br />

with Hugo Prista at the helm.<br />

At the end, Paulo Mirpuri, President of the<br />

Mirpuri Foundation, and skipper of Green<br />

Eyes, was of course a very satisfied sailor:<br />

“It was a fantastic weekend of sailing for<br />

everyone, and we are very proud to have<br />

carried out our third edition of this regatta.<br />

From a competition point of view, I really<br />

enjoyed our battle with Johannes Schwartz<br />

on the VO70, and I am extremely proud<br />

of the excellent job our crew did to enable<br />

us to cross the finish line in first place”.<br />

In the topo division, and continuing the<br />

rivalry already manifested on the opening<br />

day, the Mirpuri Foundation Racing Team<br />

soon took control of operations and showed<br />

its best skills in the challenging conditions.<br />

The professional team achieved its second<br />

consecutive victory over its Austrian opponents<br />

and, thanks to this victory, was also<br />

the winner of the event in the VO65 class.<br />

Jack Boutell, skipper of the Mirpuri Foundation<br />

Racing Team, and with a Volvo<br />

Ocean Race victory with his name, was of<br />

course pleased: “I have to admit that as a<br />

first-time skipper I was a little nervous,<br />

as there was a lot of pressure on us to win<br />

the event on our ‘home’ ground. We had<br />

an intense week of training, and really<br />

went to the limit to get all our manoeuvres<br />

perfected. I think our preparation is<br />

what set us apart, and I am very proud of<br />

all the members of this renewed team”.<br />

Clube Naval de CASCAIS 59

REGATTAS<br />

60<br />

<strong>Hippocampus</strong>

Mirpuri Foundation Sailing Trophy 2022<br />

The Rational - German Kitchens, a 40 feet<br />

Grand Soleil, with Miguel Bunte Graça at<br />

the helm, won the first place in the NHC<br />

class. In the ORC A division, Hugo Prista,<br />

at the helm of his IMX 45, was the winner,<br />

while the 2hot 2handle, the IMX 38 skippered<br />

by António Tanger Correia, won the<br />

ORC B division. In the SB20 class, skipper<br />

Stanislav Gordinenko and his crew took<br />

BTeam to the first place.<br />

BETTING ON PRESERVATION<br />

Preserving the integrity of the oceans and,<br />

with them, the planet itself, is one of the<br />

main purposes of the Mirpuri Foundation<br />

Sailing Trophy, its creators and its organisers.<br />

This objective can be achieved in various<br />

ways, including attracting the youngest to<br />

the sport, instilling in them the principles<br />

of defending the seas, and rewarding those<br />

who most distinguish themselves in this<br />

aspect of ensuring the health of the seas.<br />

It is therefore important to highlight that<br />

in the Optimist class, also represented by a<br />

numerous international fleet, which included<br />

representatives from the USA, Brazil and<br />

Finland, the young sailors were also protagonists<br />

of a fierce competition, undoubtedly<br />

one of the fiercest of the whole weekend.<br />

After having to deal with the demanding<br />

conditions of Sunday afternoon, Manuel<br />

Plantier emerged as the winner, ahead of<br />

Juliana Borba, who was also the first girl to<br />

cross the finish line, with the lowest place on<br />

the podium going to Tiago Santos.<br />

On the other hand, it was during the magnificent<br />

awards ceremony, late on Sunday,<br />

that the Ocean Award was given to Tainá<br />

Fonseca, for her work entitled OneHealth,<br />

which analyses the impact of pharmaceutical<br />

companies on climate change. It was at this<br />

same ceremony that Gonçalo Esteves, President<br />

of Clube Naval de Cascais, addressed a<br />

few words to all those present: “The Mirpuri<br />

Foundation Sailing Trophy is one of the<br />

most important events in the calendar of<br />

Clube Naval de Cascais, and has grown<br />

steadily over the past three years. The<br />

relationship between the Mirpuri Foundation<br />

and CNC has resulted in some<br />

very exciting events and projects, and the<br />

club looks forward to continuing to grow<br />

this event to become one of the most important<br />

regattas on the European sailing<br />

calendar”.<br />

Clube Naval de CASCAIS 61

Snipe World Championship Cascais 2022<br />

Fotos: SCIRA/© Matias Capizzano<br />

O REGRESSO<br />

Praticamente seis décadas depois, o Campeonato do Mundo de Snipe<br />

voltou a disputar-se em águas cascalenses. Uma edição do evento<br />

que fica para os anais, por ter sido a 50ª do seu historial, e com<br />

um número recorde de inscritos. A competividade foi a esperada<br />

de um dos melhores campos de regatas do mundo<br />

Foi no final de Agosto que teve lugar o<br />

Snipe World Championship Cascais<br />

2022, um dos cinco grandes campeonatos<br />

internacionais organizados este ano pelo<br />

Clube Naval de Cascais. Evento para cuja<br />

materialização foi imprescindível o apoio<br />

dado pela Câmara Municipal de Cascais,<br />

Turismo de Portugal, IPDJ, Federação Portuguesa<br />

de Vela, Marina de Cascais, Sagres,<br />

Vista Alegre e Sailors for the Sea.<br />

Uma prova que, logo à partida, já era certo<br />

iria ficar para a história da classe, tanto a<br />

nível global, como em Portugal. Por se tratar<br />

da 50ª edição da competição, da primeira<br />

realizada após a pandemia da COVID-19,<br />

e contar com um número recorde de inscrições<br />

– 87 duplas (doze portuguesas), em<br />

representação de dezanove países. Por ter<br />

sido o segundo Campeonato do Mundo de<br />

Snipe realizado em Cascais, praticamente<br />

seis décadas volvidas sobre o anterior.<br />

Previsível era, também, que competividade<br />

lhe não faltasse, sendo vários os candidatos<br />

ao título, ou não contasse o elenco de praticamente<br />

180 velejadores com cinco atletas<br />

olímpicos (entre eles uma medalhada de<br />

ouro) e nove Campeões do Mundo. Em<br />

destaque, as três tripulações espanholas<br />

habituadas a navegar nos lugares cimeiros<br />

da classe (Martim Bermudez e Angela<br />

62<br />

<strong>Hippocampus</strong>

REGATAS<br />

Pumariega, medalha de ouro nos Jogos<br />

Olímpicos de Londres 2012; Jordi Triay/<br />

Cristian Carbonell e Gustavo Del Castillo/<br />

Rafael Del Castillo, que somam títulos<br />

europeus); as três duplas brasileiras (entre<br />

Bruno Bethlem/Dante Bianchi, Alexandre<br />

Paradeda/Gabriel Kieling e Henrique<br />

Haddad/Gustavo Nascimento contavam-se<br />

quatro títulos mundiais, sendo esta última<br />

dupla a campeã em título à partida para o<br />

Mundial de Cascais); e os actuais Campeões<br />

de Portugal, Henrique Brites e Francisco<br />

Maia, do CNCascais (que, além do excelente<br />

andamento, beneficiavam do conhecimento<br />

das condições do campo de regatas).<br />

A par da indiscutível qualidade da frota,<br />

importa não esquecer que os Snipe têm a<br />

interessante particularidade da heterogeneidade,<br />

ao juntar velejadores profissionais,<br />

semiprofissionais e amadores na mesma<br />

competição, com idades que vão dos 15<br />

aos 70 anos, o que faz desta classe uma<br />

das mais populares do mundo. Os “dados”<br />

estavam, pois, lançados para Portugal voltar<br />

a destacar-se na organização de grandes<br />

eventos internacionais de vela.<br />

MOMENTO HISTÓRICO<br />

Domingo, 21 de Agosto de 2022. Pela primeira<br />

vez, desde 1963, foi ouvido, na Baía<br />

Clube Naval de CASCAIS 63

REGATAS<br />

de Cascais, o toque de largada para um<br />

Campeonato do Mundo de Snipe. Quase<br />

nove dezenas de barcos na linha de saída<br />

fizeram com que a Comissão de Regatas<br />

necessitasse de três tentativas, a última com<br />

bandeira negra, para conseguir dar a largada<br />

para a primeira regata do dia, que os irmãos<br />

Gustavo e Rafael Del Castillo, das Ilhas<br />

Canárias, venceram depois de liderarem<br />

do princípio ao fim. Na segunda regata, a<br />

intensidade do vento diminuiu de 18 para 12<br />

nós, e a vitória sorriu aos seus compatriotas<br />

Victor Perez Campos/Enrique Noguera.<br />

No final do primeiro dia do Snipe World<br />

Championship Cascais 2022, a liderança da<br />

tabela classificativa era pertença dos brasileiros<br />

Mário Júnior/Henrique Wisniewski,<br />

graças a um segundo e a um terceiro lugares,<br />

64<br />

<strong>Hippocampus</strong>

Snipe World Championship Cascais 2022<br />

seguidos dos norte-americanos Ernesto<br />

Rodriguez/Kathleen Tocke, e dos espanhóis<br />

Alfredo Gonzalez/Cristian Sanchez. Entre os<br />

portugueses, a tripulação do CNCascais, formada<br />

por Henrique Brites e Franciso Maia,<br />

era a mais bem classificada, no nono lugar.<br />

O vento foi um dos protagonistas do<br />

segundo dia. Começou por obrigar ao adiamento<br />

do início das “hostilidades”, devido<br />

à instabilidade da respectiva direcção, mas<br />

acabou por entrar em força, soprando entre<br />

15 e mais de 20 nós. Por isso, só se disputou<br />

uma regata, que os atletas brasileiros acabaram<br />

dominar: Alexandre Paradeda, velejador<br />

olímpico e Campeão do Mundo da classe, e<br />

Gabriel Kieling foram os primeiros a cruzar a<br />

linha de chegada, seguidos dos Bi-Campeões<br />

do Mundo Bruno Bethlem e Dant Bianchi,<br />

com o lugar mais baixo do pódio a ir para<br />

Alfredo Gonzalez/Cristian Sanchez.<br />

Com isto, a dupla espanhola ascendia<br />

ao primeiro lugar da geral, seguida dos<br />

campeões em título, Henrique Haddad/<br />

Gustavo Nascimento, e da dupla mista<br />

dos EUA, Enrique Quinter/Charlie Bess.<br />

Entre os portugueses, Henrique Brites e<br />

Francisco Maia tiveram a infelicidade de<br />

partir o mastro, o que os impediu de terminar<br />

a regata, pelo que o primeiro barco<br />

português a surgir na tabela classificativa<br />

era o que ocupava a 11ª posição, mas a<br />

apenas onze pontos do Top 10, tripulado<br />

pela dupla luso-espanhola Mafalda Pires<br />

de Lima/Jaime Urdangaray.<br />

Para compensar a regata não realizada<br />

na véspera, no terceiro dia de competição<br />

cumpriram-se três regatas, o que fazia desta<br />

uma jornada longa e exigente, até porque<br />

o vento soprou com média e forte intensidade.<br />

Alfredo Gonzalez/Cristian Sanchez<br />

voltaram a provar que um campeonato de<br />

vela tende a ser uma prova de regularidade,<br />

em que vitórias isoladas podem valer menos<br />

do que a consistência: com três resultados<br />

no Top 10 (8º, 2º e 7º lugares), isolaram-se<br />

no comando, com 16 pontos de vantagens<br />

sobre os seus mais directos perseguidores,<br />

Henrique Haddad/Gustavo Nascimento,<br />

vencedores de duas das regatas disputadas<br />

– ou não fosse Henrique Haddad um profundo<br />

conhecedor do Campo de Regatas<br />

de Cascais, tendo sido aqui que venceu, em<br />

2021, o Campeonato do Mundo de SB20.<br />

Com um quarto e dois terceiros lugares,<br />

Ernesto Rodriguez/Kathleen Tocke subiam<br />

ao terceiro posto da geral, mas tinham a<br />

somente um ponto Alexandre Paradeda/<br />

Gabriel Kieling, dupla que começava a<br />

tomar o gosto pela vitória, voltando a vencer<br />

neste terceiro dia, e conquistando, ainda,<br />

dois segundos lugares. Entre os portugueses,<br />

Mafalda Pires de Lima e Jaime Urdangaray<br />

continuavam a registar a melhor classificação,<br />

no 11º lugar da geral.<br />

Com o evoluir da prova, e face a mais um<br />

dia de vento forte, o esforço acumulado<br />

pelos velejadores, e pelo material, começava a<br />

fazer-se notar, e alguns barcos evidenciaram<br />

dificuldades em terminar a última regata<br />

deste quarto dia, oitava do campeonato.<br />

Dia que ficava marcado, igualmente, pela<br />

entrada em jogo do descarte: cumpridas sete<br />

regatas, o pior resultado de cada tripulação<br />

deixava de contar, o que permitia antever<br />

alterações na classificação.<br />

Depois de três dias no Top 3, e, até então,<br />

sem nunca ter vencido uma regata, a dupla<br />

Ernesto Rodriguez/Kathleen Tocke, ao ser<br />

a melhor na água, com uma vitória e um<br />

segundo lugar, assumia a liderança, com<br />

seis pontos de vantagem sobre Alexandre<br />

Paradeda/Gabriel Kieling, no pódio pela<br />

primeira vez, mercê de um terceiro lugar e<br />

de uma vitória. Alfredo Gonzalez/Cristian<br />

Sanchez, líderes do campeonato nos dias<br />

anteriores, caíam para o terceiro posto,<br />

não obstante o quarto e o terceiro lugares<br />

alcançados nas duas regatas do dia, e mesmo<br />

que, até aqui, a sua pior classificação, em<br />

todo o evento, tivesse sido um nono lugar.<br />

Relativamente aos portugueses, Henrique<br />

Clube Naval de CASCAIS 65

REGATAS<br />

66<br />

<strong>Hippocampus</strong>

Snipe World Championship Cascais 2022<br />

Brites e Francisco Maia voltaram a ser os<br />

mais bem classificados, agora no oitavo<br />

lugar da geral, depois de terminarem as<br />

regatas do penúltimo dia na sexta e na<br />

décima segunda posições. Pelo seu lado,<br />

Mafalda Pires de Lima/Jaime Urdangaray<br />

desciam para o 11º posto, mas a não mais<br />

do que três pontos do Top 10, deixando,<br />

assim, tudo ainda em aberto para a nona<br />

e última regata do Mundial.<br />

TEMPO DE CONSAGRAÇÃO<br />

À partida para a última regata, três tripulações<br />

tinham ainda possibilidade de conquistar<br />

o título, que acabou por sorrir à dupla<br />

Alfredo Gonzalez/Cristian Sanchez, quarta<br />

classificada na regata decisiva, com o novel<br />

Campeão do Mundo a destacar o papel do<br />

treinador Carlos Llamas, Campeão Europeu<br />

de Snipe em 1978 e 1992: “Estabelecemos<br />

antecipadamente uma estratégia do início<br />

ao fim. No início, quisemos intimidar<br />

os rivais, e, na largada, fizemos ‘match<br />

racing’ com os americanos, e, depois,<br />

foi uma questão de ultrapassarmos os<br />

brasileiros e navegarmos livres”, afirmava<br />

Alfredo Gonzalez. Já as duplas Alexandre<br />

Paradeda/Gabriel Kieling e Ernesto Rodriguez/Kathleen<br />

Tocke (com um 8º lugar e<br />

um 15º lugar, respectivamente, na última<br />

regata), terminariam ambas o campeonato<br />

com 38 pontos, obrigando a recorrer ao<br />

critério de desempate (vantagem para a<br />

que tivesse mais vitórias), assim ditando<br />

que a tripulação brasileira se sagrasse Vice-<br />

-Campeã do Mundo pela segunda edição<br />

consecutiva.<br />

No que aos portugueses diz respeito,<br />

Henrique Brites/Francisco Maia recuperaram<br />

com brio do infortúnio, e cumpriram<br />

meritoriamente o seu objectivo de terminar<br />

o campeonato no Top 10, classificando-se<br />

em 8º lugar da geral, após terminarem a<br />

última regata no 5º posto. Mafalda Pires de<br />

Lima, com o espanhol Jaime Urdangaray<br />

à proa, terminou na 11ª posição.<br />

O CNC no Snipe World Championship Cascais 2022<br />

Leme Proa Classificação<br />

Henrique Brites Francisco Maia 8º<br />

António Pereira Ricardo Schedel 17º<br />

Bernardo Loureiro Filipe Loureiro 30º<br />

Guilherme Gomes Franciso Cruz 37º<br />

Miguel Graça João Lopes 44º<br />

Pedro Barreto Sofia Barreto 49º<br />

Luís Dias Pinheiro Martim Mastbaum 63º<br />

Luís Guedes Queiroz Mariana Almada 69º<br />

José Pedro dias Pinheiro Manuel Vilela 83º<br />

Clube Naval de CASCAIS 67

REGATTAS<br />

THE RETURN<br />

Nearly six decades later, the Snipe World Championship was once again held<br />

in Cascais waters. An edition of the event that will go down in the annals,<br />

as it was the 50th in its history, and with a record number of entries.<br />

The competition was that expected of one of the best regatta fields in the world<br />

68<br />

<strong>Hippocampus</strong>

Snipe World Championship Cascais 2022<br />

At the end of August, the Snipe World<br />

Championship Cascais 2022 took<br />

place, one of the five major international<br />

championships organised this year by<br />

Clube Naval de Cascais. The support of<br />

the Municipal Council of Cascais, Turismo<br />

de Portugal, IPDJ, Portuguese Sailing Federation,<br />

Marina de Cascais, Sagres, Vista<br />

Alegre and Sailors for the Sea was essential<br />

in making this event a reality.<br />

A competition that, right from the start,<br />

was certain to go down in the history of<br />

the class, both globally and in Portugal.<br />

Because it was the 50th edition of the competition,<br />

the first held after the COVID-19<br />

pandemic, and with a record number of<br />

entries - 87 doubles (twelve Portuguese),<br />

representing nineteen countries. Because it<br />

was the second Snipe World Championship<br />

held in Cascais, almost six decades after<br />

the previous one.<br />

It was also predictable that competition<br />

would not be lacking, with several candidates<br />

for the title, as the cast of almost 180<br />

sailors included five Olympians (among<br />

them one gold medalist) and nine World<br />

Champions. In highlight, the three Spanish<br />

crews used to sailing in the top places of<br />

the class (Martim Bermudez and Angela<br />

Pumariega, gold medalists at the London<br />

2012 Olympic Games; Jordi Triay/Cristian<br />

Carbonell and Gustavo Del Castillo/Rafael<br />

Del Castillo, who hold European titles); the<br />

three Brazilian doubles (between Bruno Bethlem/Dante<br />

Bianchi, Alexandre Paradeda/<br />

Gabriel Kieling and Henrique Haddad/<br />

Gustavo Nascimento four world titles,<br />

the latter being the defending champion<br />

at the start of the World Championship<br />

in Cascais); and the current Portuguese<br />

Champions, Henrique Brites and Francisco<br />

Maia, from CNCascais (who, in addition<br />

to their excellent pace, benefited from<br />

their knowledge of the conditions of the<br />

regatta course).<br />

Alongside the unquestionable quality of<br />

the fleet, it is important not to forget that<br />

Snipe has the interesting particularity of<br />

heterogeneity, bringing together professional,<br />

semi-professional and amateur sailors<br />

in the same competition, with ages ranging<br />

from 15 to 70, which makes this class one<br />

of the most popular in the world. The dice<br />

were therefore rolling for Portugal to once<br />

again stand out in the organisation of major<br />

international sailing events.<br />

HISTORIC MOMENT<br />

Sunday, 21st August 2022. For the first<br />

time since 1963, the starting bell for a<br />

Snipe World Championship was heard<br />

in the Bay of Cascais. Almost nine dozen<br />

boats on the starting line meant that the<br />

Race Committee needed three attempts,<br />

the last with a black flag, to get the start for<br />

the first race of the day, which the brothers<br />

Gustavo and Rafael Del Castillo, from the<br />

Canary Islands, won after leading from<br />

start to finish. In the second race, the wind<br />

dropped from 18 knots to 12 knots, and<br />

victory went to their compatriots Victor<br />

Perez Campos/Enrique Noguera.<br />

At the end of the first day of the Snipe<br />

World Championship Cascais 2022, the<br />

lead in the table belonged to Brazilians<br />

Mario Júnior/Henrique Wisniewski, thanks<br />

to a second and a third place, followed by<br />

Americans Ernesto Rodriguez/Kathleen<br />

Tocke, and Spaniards Alfredo Gonzalez/<br />

Cristian Sanchez. Among the Portuguese,<br />

the CNCascais crew, formed by Henrique<br />

Brites and Francisco Maia, was the best<br />

classified, in ninth place.<br />

The wind was one of the protagonists<br />

of the second day. It began by forcing the<br />

postponement of the start of the “hostilities”,<br />

due to the instability of its direction,<br />

but ended up entering in force, blowing<br />

between 15 and more than 20 knots.<br />

Therefore, only one regatta was disputed,<br />

which the Brazilian athletes ended up dominating:<br />

Alexandre Paradeda, Olympic<br />

sailor and World Champion of the class,<br />

and Gabriel Kieling were the first to cross<br />

the finish line, followed by the two-time<br />

World Champions Bruno Bethlem and<br />

Dant Bianchi, with the lowest place on<br />

the podium going to Alfredo Gonzalez/<br />

Cristian Sanchez.<br />

Clube Naval de CASCAIS 69

REGATTAS<br />

With this, the Spanish duo rose to the first<br />

place overall, followed by the defending<br />

champions, Henrique Haddad/Gustavo<br />

Nascimento, and the mixed US duo, Enrique<br />

Quinter/Charlie Bess. Among the<br />

Portuguese, Henrique Brites and Francisco<br />

Maia had the misfortune of breaking the<br />

mast, preventing them from finishing the<br />

race, so that the first Portuguese boat to<br />

appear on the league table was the one in<br />

11th position, but only eleven points behind<br />

the Top 10, crewed by the Portuguese-<br />

-Spanish duo Mafalda Pires de Lima/Jaime<br />

Urdangaray.<br />

To compensate for the missed race the day<br />

before, three races were held on the third<br />

day of the competition, making this a long<br />

and demanding day, also because the wind<br />

blew with medium and strong intensity.<br />

Alfredo Gonzalez/Cristian Sanchez proved<br />

once again that a sailing championship<br />

tends to be a test of regularity, in which<br />

isolated victories can be worth less than<br />

consistency: with three results in the Top<br />

10 (8th, 2nd and 7th places), they isolated<br />

themselves in command, with a 16-point<br />

advantage over their most direct pursuers,<br />

Henrique Haddad/Gustavo Nascimento,<br />

winners of two of the races held - or were<br />

Henrique Haddad not a profound connoisseur<br />

of the Cascais Race Course, having<br />

won the SB20 World Championship here<br />

in 2021.<br />

With a fourth and two third places, Ernesto<br />

Rodriguez/Kathleen Tocke climbed<br />

to third overall, but were only one point<br />

behind Alexandre Paradeda/Gabriel Kieling,<br />

a duo that was beginning to taste<br />

victory, winning again on this third day,<br />

and also conquering two second places.<br />

Among the Portuguese, Mafalda Pires de<br />

Lima/Jaime Urdangaray still had the best<br />

classification, on the 11th place of the<br />

general classification.<br />

With the evolution of the race, and facing<br />

another day of strong wind, the effort accumulated<br />

by the sailors and the equipment<br />

began to be noticed, and some boats had<br />

difficulties in finishing the last race of this<br />

fourth day, eighth of the championship.<br />

The day was also marked by the start of<br />

the discard: after seven races, the worst<br />

result of each crew would no longer count,<br />

which would allow to foresee changes in<br />

the classification.<br />

After three days in the Top 3 and, until<br />

then, without ever having won a race, the<br />

duo Ernesto Rodriguez/Kathleen Tocke,<br />

being the best on the water with a win<br />

and a second place, took the lead with<br />

six points ahead of Alexandre Paradeda/<br />

Gabriel Kieling, on the podium for the<br />

first time, thanks to a third and a first<br />

place. Alfredo Gonzalez/Cristian Sanchez,<br />

championship leaders in the previous days,<br />

dropped to third place, despite the fourth<br />

and third places achieved in the two races<br />

of the day, even though, until now, their<br />

worst classification, in the whole event,<br />

had been a ninth place.<br />

Regarding the Portuguese, Henriques Bri-<br />

70<br />

<strong>Hippocampus</strong>

Snipe World Championship Cascais 2022<br />

tes and Francisco Maia were once again the<br />

best classified, now in eighth place overall,<br />

after finishing the penultimate day’s races<br />

in sixth and twelfth positions. Mafalda<br />

Pires de Lima/Jaime Urdangaray dropped<br />

to 11th place, but only three points behind<br />

the Top 10, leaving everything still open<br />

for the ninth and last race of the World<br />

Championship.<br />

TIME OF CONSECRATION<br />

At the start of the last race, three crews still<br />

had a chance of winning the title, which<br />

was won by the duo Alfredo Gonzalez/<br />

Cristian Sanchez, fourth in the decisive<br />

race, with the new World Champion highlighting<br />

the role of their coach Carlows<br />

Llamas, European Snipe Champion in<br />

1978 and 1992: “We established a strategy<br />

in advance, from start to finish.<br />

At the beginning we wanted to intimidate<br />

our rivals, and at the start we did<br />

‘match racing’ with the Americans, and<br />

then it was a question of overtaking the<br />

Brazilians and sailing free”, said Alfredo<br />

Gonzalez. The duo Alexandre Paradeda/<br />

Gabriel Kieling and Ernesto Rodriguez/<br />

Kathleen Tocke (with an 8th place and a<br />

15th place, respectively, in the last regatta),<br />

would both finish the championship with<br />

38 points, making it necessary to use the<br />

tie-breaker criterion (advantage for the<br />

one with more victories), thus dictating<br />

that the Brazilian crew would become<br />

World Vice-Champion for the second<br />

consecutive edition.<br />

As for the Portuguese, Henrique Brites/<br />

Francisco Maia fulfilled their goal of finishing<br />

the championship in the Top 10,<br />

classifying themselves in 8th place overall,<br />

after finishing the last regatta in 5th place.<br />

Mafalda Pires de Lima, with the Spaniard<br />

Jaime Urdangaray at the bow, finished in<br />

11th place.<br />

The CNC at Snipe World Championship Cascais 2022<br />

Helm Bow Classification<br />

Henrique Brites Francisco Maia 8th<br />

António Pereira Ricardo Schedel 17th<br />

Bernardo Loureiro Filipe Loureiro 30th<br />

Guilherme Gomes Franciso Cruz 37th<br />

Miguel Graça João Lopes 44th<br />

Pedro Barreto Sofia Barreto 49th<br />

Luís Dias Pinheiro Martim Mastbaum 63rd<br />

Luís Guedes Queiroz Mariana Almada 69th<br />

José Pedro dias Pinheiro Manuel Vilela 83th<br />

Clube Naval de CASCAIS 71

Campeonato Nacional de SB20<br />

Fotos: Neuza Aires Pereira<br />

DOMÍNIO ABSOLUTO<br />

Na edição de 2022 do Campeonato Nacional de SB20, realizado em meados<br />

de Junho, um denominador comum: o “domínio absoluto”. Por um lado,<br />

domínio absoluto do pódio por parte dos velejadores do Clube Naval de Cascais;<br />

por outro, domínio absoluto da própria competição, com a tripulação capitaneada<br />

por Henrique Brites, e composta por Gonçalo Lopes, Manuel Ramos<br />

e Luís Pinheiro, a não dar, logo desde início, quaisquer hipóteses à concorrência<br />

Ovento a soprar do quadrante Oeste<br />

na Baía de Cascais, geralmente com<br />

8-14 nós de intensidade, foi um dos factores<br />

que muito contribuíram para garantir<br />

óptimas condições para a prática da vela no<br />

fim-de-semana em que decorreu a edição de<br />

2022 do Campeonato Nacional de SB20,<br />

levada a cabo em meados do passado mês<br />

de Junho. Ao mesmo tempo, as mais de<br />

três dezenas de barcos presentes na largada<br />

para a primeira regata, oriundos tanto de<br />

Portugal, como de outras paragens, foram<br />

uma demonstração clara da popularidade<br />

desta classe não só entre os velejadores do<br />

CNC, como a nível nacional, provando<br />

que a mesma “está bem e recomenda-se”.<br />

Distribuído por três dias de competição,<br />

o programa foi composto por nove regatas<br />

e integralmente cumprido, mais uma vez<br />

comprovando as excepcionais condições que<br />

Cascais oferece para a prática da modalidade.<br />

Digna de menção foi, ainda, a heterogeneidade<br />

possível de identificar na lista de<br />

inscritos, da qual faziam parte velejadores<br />

das mais variadas origens, idades e níveis de<br />

experiência, assim como tripulações mais<br />

experimentadas, nomeadamente nos SB20,<br />

combinadas com outras que estão ainda em<br />

processo de evolução numa classe que prima<br />

por granjear cada vez mais adeptos.<br />

72<br />

<strong>Hippocampus</strong>

REGATAS<br />

A CONSAGRAÇÃO<br />

No plano desportivo, a tripulação liderada<br />

por Henrique Brites, um dos mais conceituados<br />

velejadores portugueses na Classe<br />

SB20, acompanhado de Gonçalo Lopes,<br />

Manuel Ramos e Luís Pinheiro, a bordo<br />

do Quebramar/Marisco na Praça, cedo<br />

se habituou a marcar presença no pódio.<br />

Iniciou o campeonato com duas vitórias,<br />

a que somou um segundo lugar na terceira<br />

regata do primeiro dia de competição, resultados<br />

que, naturalmente, faziam destes os<br />

primeiros líderes do campeonato. Nos dois<br />

restantes dias, o desempenho da formação<br />

do Clube Naval de Cascais não diferiu<br />

muito, pelo que, no final, asseguraram<br />

um notável registo de cinco vitórias, dois<br />

segundos lugares, um oitavo posto e um<br />

nono lugar (que descartaram) em nove<br />

regatas realizadas. Estavam, desta forma,<br />

encontrados os novos Campeões Nacionais<br />

da Classe SB20!<br />

Desempenho extremamente meritório<br />

também para o Xcellent, de John Pollard,<br />

secundado pelos irmãos Jack Wetherell<br />

e Henry Wetherell, em representação do<br />

Royal Torbay Yacht Club. Também estiveram<br />

presentes por sete vezes no pódio,<br />

com uma vitória, três segundos lugares, e<br />

três terceiros lugares – os seus resultados<br />

Clube Naval de CASCAIS 73

REGATAS<br />

Campeonato Nacional de SB20<br />

menos bons foram um sexto posto e a décima<br />

quarta posição alcançada na sétima<br />

regata, esta última descartada. Foram, por<br />

isso, muito justamente, os segundos da<br />

classificação geral.<br />

Contudo, como os representantes do<br />

Reino Unido não contavam para as contas<br />

do campeonato, o título de Vice-Campeões<br />

Nacionais de 2022 da Classe SB20 foi<br />

para Vasco Serpa, Pedro Costa Alemão e<br />

Diogo Machado Pinto, a bordo do Solyd<br />

Sayling Team, do Clube Naval de Cascais.<br />

Cabendo a terceira posição no campeonato<br />

à tripulação do Inetum, formada por Joaquim<br />

Moreira, Tiago Marcelino e Hugo<br />

Mastbaum), igualmente do CNC.<br />

74<br />

<strong>Hippocampus</strong>

REGATTAS<br />

ABSOLUTE DOMINANCE<br />

In the 2022 edition of the SB20 National Championship, held in mid-June,<br />

a common denominator: the “absolute dominance”. On one hand, absolute<br />

dominance of the podium by the sailors of Clube Naval de Cascais;<br />

on the other, absolute dominance of the competition itself, with the crew<br />

skippered by Henrique Brites, and composed of Gonçalo Lopes, Manuel Ramos<br />

and Luís Pinheiro, not giving, right from the start, any chance to the competition<br />

The wind blowing from the west quadrant<br />

in Cascais Bay, generally with<br />

an intensity of 8-14 knots, was one of<br />

the factors that contributed greatly to<br />

guaranteeing excellent sailing conditions<br />

during the weekend of the 2022 edition<br />

of the SB20 National Championship, held<br />

in mid-June. At the same time, the more<br />

than thirty boats present at the start of the<br />

first regatta, coming from Portugal and<br />

abroad, were a clear demonstration of the<br />

popularity of this class, not only among the<br />

sailors of the CNC, but also at a national<br />

level, proving that it is “well and thriving”.<br />

Spread over three days of competition, the<br />

programme consisted of nine races and was<br />

fully carried out, once again proving the<br />

exceptional conditions that Cascais offers<br />

for the practice of the sport. Also worthy of<br />

mention was the heterogeneity that could<br />

be identified in the list of participants,<br />

which included sailors of the most varied<br />

origins, ages and levels of experience, as<br />

well as more experienced crews, namely in<br />

SB20, combined with others that are still<br />

in the process of evolution in a class that<br />

excels in gaining more and more fans.<br />

FINDING THE NEW CHAMPIONS<br />

In the sportive plan, the crew led by<br />

Henrique Brites, one of the most respected<br />

Portuguese sailors in the SB20 Class,<br />

accompanied by Gonçalo Lopes, Manuel<br />

Ramos and Luís Pinheiro, aboard Quebramar/Marisco<br />

na Praça, soon got used<br />

to be present on the podium. He started<br />

76<br />

<strong>Hippocampus</strong>

SB20 National Championship<br />

the championship with two victories, to<br />

which he added a second place in the third<br />

race of the first day of the competition,<br />

results that, naturally, made them the first<br />

leaders of the championship. On the two<br />

remaining days, the performance of the<br />

Clube Naval de Cascais team didn’t differ<br />

much, and in the end, they secured a remarkable<br />

record of five wins, two second<br />

places, one eighth place and a ninth place<br />

(which was discarded) in nine regattas<br />

sailed. They were, therefore, the new<br />

National Champions of the SB20 Class!<br />

An extremely commendable performance<br />

also went to John Pollard’s Xcellent, joined<br />

by brothers Jack Wetherell and Henry Wetherell,<br />

representing the Royal Torbay Yacht<br />

Club. They were also on the podium seven<br />

times, with one win, three second places,<br />

and three third places - their lowest scores<br />

being a sixth place and a fourteenth place<br />

finish in the seventh race, the latter of which<br />

was discarded. They were therefore, quite<br />

fairly, second in the overall classification.<br />

However, as the representatives of the<br />

United Kingdom did not count for the<br />

championship, the title of 2022 National<br />

Vice-Champions of the SB20 Class went<br />

to Vasco Serpa, Pedro Costa Alemão<br />

and Diogo Machado Pinto, aboard the<br />

Solyd Sayling Team, from Clube Naval<br />

de Cascais. The third position in the<br />

championship went to the crew of Inetum,<br />

formed by Joaquim Moreira, Tiago<br />

Marcelino and Hugo Mastbaum, also<br />

from the CNC.<br />

Clube Naval de CASCAIS 77

Cascais 6M European Championship<br />

Fotos: ©SailingShots by María Muiña Photography<br />

CASCAIS NA ROTA<br />

DA ELEGÂNCIA NÁUTICA<br />

Com um historial invejável, uma enorme elegância e uma permanente evolução<br />

tecnológica, os 6M são dos barcos mais marcantes do panorama da vela internacional.<br />

Ao CNC coube a organização da edição deste ano do europeu da classe, o Cascais 6M<br />

European Championship, em que marcarão presença alguns dos seus nomes mais<br />

emblemáticos. A não perder!<br />

Será difícil encontrar no mundo da vela<br />

um barco cuja longevidade seja tão<br />

extensa quanto os que integram a Classe<br />

6M. Remontando a 1907, e tendo sido<br />

Classe Olímpica entre 1908 e 1952, os<br />

6M não só são marcados pelas suas linhas<br />

inconfundíveis e extraordinariamente elegantes,<br />

como se mantêm no topo da vela<br />

internacional há mais de um século, por<br />

terem sido sempre protagonistas também<br />

no plano da inovação tecnológica.<br />

Neste particular, será importante recordar<br />

que, quer os designers, quer os velejadores,<br />

têm introduzido, de forma regular, excelência<br />

técnica na frota, muitas vezes adoptando<br />

conceitos e soluções mais extremas – à<br />

época, os 6M serviram, inclusivamente,<br />

como banco de testes para o desenvolvimento<br />

dos 12M utilizados na America’s Cup<br />

ao longo de praticamente três décadas. Não<br />

menos importante, a gestão minuciosa, e a<br />

actualização permanente, da regulamentação,<br />

por parte da associação internacional<br />

da classe, tem permitido manter os 6M na<br />

vanguarda dos avanços técnicos, ao mesmo<br />

tempo honrando o invejável legado de um<br />

barco que prima, ainda, por um excelente<br />

desempenho, sem que para tal exija um<br />

esforço físico excessivo.<br />

Naturalmente que, com mais de cem<br />

78<br />

<strong>Hippocampus</strong>

REGATAS<br />

anos de actividade, ao longo dos quais<br />

estima-se tenham sido construídos mais de<br />

1200 barcos (dos quais cerca de 450 estão<br />

ainda no activo), a popularidade dos 6M<br />

tem tido os seus altos e baixos. Em 1975,<br />

a classe conheceu um importante ressurgimento<br />

com o aparecimento dos chamados<br />

“6M modernos”, o que permitiu que, nas<br />

respectivas regatas, à extrema beleza dos<br />

barcos que integram a divisão Clássica se<br />

reunisse o desenvolvimento tecnológico<br />

que marca indelevelmente a Divisão Open.<br />

Outro ponto a ter em conta é o espírito de<br />

camaradagem que caracteriza a frota, assim<br />

como os eventos pós-regatas, porventura<br />

tão distintos quanto os próprios barcos que<br />

as protagonizam. Barcos que, apesar da<br />

sua designação, medem, em média, 10-11<br />

metros de comprimento, já que a sigla 6M<br />

refere-se à fórmula de construção que os<br />

define, isto é, não sendo idênticos entre si,<br />

são concebidos para respeitar uma fórmula<br />

de medição específica, regulamentada<br />

internacionalmente.<br />

INFLUÊNCIA IBÉRICA.<br />

Mais recentemente, a Classe 6M conheceu<br />

um novo fôlego, em boa parte devido à<br />

adesão à mesma de vários velejadores de<br />

inequívoco renome e invejável palmarés<br />

oriundos da Península Ibérica, entre os<br />

quais se encontram nomes incontornáveis<br />

da vela. S.M. D. Juan Carlos de Borbón,<br />

Rei Emérito de Espanha, e Patrick Monteiro<br />

de Barros, Comodoro Honorário do<br />

Clube Naval de Cascais, são, apenas, dois<br />

exemplos – embora sendo, também, dois<br />

dos seus principais animadores.<br />

Aliás, foi em Sanxenxo, Espanha, que,<br />

no passado mês de Junho, decorreu a mais<br />

recente edição do Campeonato do Mundo<br />

da Classe 6M, a primeira a ter lugar no país<br />

vizinho, e em que competiram quatro dezenas<br />

de barcos, em representação de quinze<br />

países. Na divisão clássica, o vencedor foi<br />

o Dix Aôut, do francês Louis Heckly, ao<br />

passo que na Divisão Open o título foi<br />

para o suíço Momo, com o armador Dieter<br />

Schoen ao leme, acompanhado de Markus<br />

Wieser, Dirk de Ridder, Ross Halcrow e<br />

Victor Prieto, na frente dos seus compatriotas<br />

que tripularam o Junior, timoneado<br />

por Durr Philippe.<br />

Motivo de especial orgulho para o CNC<br />

foi o bronze conquistado pelo Saljm, de<br />

3 PERGUNTAS A…<br />

PATRICK MONTEIRO DE BARROS<br />

COMODORO HONORÁRIO DO CNC<br />

E VELEJADOR DA CLASSE 6M<br />

1 – O que caracteriza a Classe 6M que a<br />

torna tão única no panorama global da vela?<br />

O 6 Metros é uma classe já muito antiga, da<br />

série das classes métricas: 6 Metros, 8 Metros<br />

e 12 Metros. É evidente que são barcos com<br />

mais de seis, oito ou doze metros, mas têm um<br />

certificado de medição que, depois de umas<br />

quantas contas, têm que dar 6, 8 ou 12.<br />

Em 1980, para a America’s Cup em doze metros,<br />

apareceu um novo modelo de barco que foi a<br />

grande revolução, por adoptar uma quilha com<br />

asas, o que era uma astúcia: os barcos clássicos<br />

tinham uma quilha, e o calado, que faz parte da<br />

medição, era da linha de água até à ponta da<br />

quilha; porém, colocando-se uma asa, quando<br />

o barco se inclina, aumenta-se o calado.<br />

A partir daí, dos 12M, a solução passou para os<br />

6M – ao passo que a classe dos 8M não a quis<br />

adoptar. E assim foi criada uma segunda divisão,<br />

uma segunda categoria, que são os chamados<br />

6M Open, na sua maioria construídos entre 1982<br />

e 1990. O 6M é um barco pesado, com cerca<br />

de quatro toneladas, para cinco tripulantes,<br />

mas que tem características de velejar muito<br />

próximas das do Star: não é preciso fazer tanta<br />

prancha como no 12 Metros, e tem uma finesse<br />

de afinação que faz dele um barco muito bom. A<br />

meu ver, é ideal para quem gosta de andar à vela<br />

em alta competição com um barco clássico e com<br />

uma performance muito boa, por serem barcos<br />

que bolinam a 33/34 graus e têm a finesse do<br />

Star –para mim, o “Stradivarius” da vela.<br />

2 – Após uma carreira tão completa, e repleta<br />

de êxitos, na modalidade, o que o levou a<br />

optar pela Classe 6M?<br />

Eu só entrei na classe há quatro anos. A classe<br />

era activa, com 15/20 barcos, e campeonatos<br />

mundiais e europeus alternando todos os anos.<br />

Depois, graças aos designers Pelle Peterson e<br />

Peter Norlen, houve uma explosão de 6M na<br />

Suécia, que chegou a ter 140 barcos registados –<br />

embora, após uma desavença entre dois clubes,<br />

a classe por lá tenha baixado muito, estando,<br />

agora, a renascer.<br />

Mais recentemente, na minha opinião, houve<br />

uma pessoa que deu um empurrão à classe<br />

fantástico: o Rei de Espanha. Primeiro correu<br />

de Dragão, depois passou para os barcos de<br />

cruzeiro, depois foi promotor dos TP – que<br />

acabou por abandonar. Entretanto, no Norte de<br />

Espanha, havia alguns 6M clássicos, ele foi para<br />

lá e arranjou um primeiro barco, encomendou<br />

um Open, e lançou a classe em Espanha.<br />

Eu também caí nessa. Estive com ele em Madrid,<br />

tinha decidido deixar o Dragão, porque aos<br />

setenta e muitos anos... Hoje em dia, o Dragão<br />

é um barco muito físico, antigamente não era,<br />

ia-se sentado, agora é preciso fazer prancha.<br />

Pelo que, depois de fazer Top 10 no Campeonato<br />

do Mundo, disse: “Já chega: grande regata!”.<br />

E despedi-me do Dragão. E o Rei disse: “Vem<br />

comigo”. Lá fui a Vigo, e ele pergunta-me:<br />

“Porque não olhas para o 6 Metros?”, e foi ele<br />

quem puxou. Fomos ao Campeonato do Mundo<br />

em Vancouver, mesmo que eu não tivesse barco,<br />

fui só ver, o Rei venceu o Mundial com um barco<br />

construído na Europa em 19<strong>42</strong>, o Galant, todo<br />

restaurado, e eu resolvi ir para os Open.<br />

Depois, foi tudo para Sanxenxo. Começou a<br />

fazer-se o circuito da Copa de Espanha, uma<br />

regata por mês, de Outubro a Novembro, e<br />

a classe cresceu. E também voltou a crescer<br />

com muita força na Suíça, porque há um suíço<br />

que é dono, directa ou indirectamente, de onze<br />

barcos, Na Suécia está a renascer; em Inglaterra<br />

também, há muita gente a passar do Dragão<br />

Clube Naval de CASCAIS 79

REGATAS<br />

Patrick Monteiro de Barros, coadjuvado<br />

por uma tripulação totalmente portuguesa,<br />

que integrou Henrique Anjos, Álvaro<br />

Marinho, Nuno Barreto e João Rosa.<br />

Mais um resultado de excelência para o<br />

emblemático velejador português, a juntar<br />

aos muitos feitos que já alcançou também<br />

nesta classe. Ainda em representação das<br />

cores de Portugal e do CNCascais neste<br />

Mundial, o Scoundrel One, de John Harald<br />

Orneberg, acompanhado de Diogo Barros,<br />

Diogo Carmona, Tiago Morais e Moritz<br />

Sptiszaur, que conquistaram o nono lugar<br />

da geral.<br />

Perante tudo isto, é, pois, com justificada<br />

expectativa que se aguarda pela<br />

realização do europeu da classe, o Cascais<br />

6M European Championship, a ter lugar<br />

no Clube Naval de Cascais já nos próximos<br />

dias 2-10 de Setembro. Um evento<br />

que contará, entre muitos outros, com a<br />

presença de dois dos principais candidatos<br />

ao título, S.M. D. Juan Carlos de Borbón<br />

e Patrick Monteiro de Barros, e para o<br />

qual várias tripulações se encontram já,<br />

a treinar em águas cascalenses. Mais<br />

um campeonato verdadeiramente a não<br />

perder, e que não deixará de levar mais<br />

longe o nome de Portugal, de Cascais e<br />

do CNC no mundo da vela.<br />

80<br />

<strong>Hippocampus</strong>

Cascais 6M European Championship<br />

para o 6M, e muita gente que andava nos que chamávamos os<br />

cruzeiros a vir para os 6M, porque não estão dispostos a comprar<br />

um barco novo todos os anos.<br />

Mas indiscutivelmente que o papel de Sua Majestade foi determinante.<br />

Deu um grande empurrão à classe ao vencer o Mundial<br />

de Vancouver, o Europeu, novamente o Mundial, e o Europeu em<br />

Sanxenxo. Eu fui para os 6M também porque, fisicamente, o Dragão<br />

era duro demais para velejá-lo competitivamente, tendo eu sido<br />

operado a uma hérnia.<br />

A TRIPULAÇÃO 100% PORTUGUESA DO SELJM, CAPITANEADA POR PATRICK MONTEIRO DE<br />

BARROS, É UMA DAS CANDIDATAS À VITÓRIA NO CAMPEONATO DA EUROPA DE 6M<br />

3 – Qual é, a seu ver, a importância para o CNC de organizar o<br />

Campeonato Europeu de 6M, e quais as suas expectativas para<br />

a prova, em termos pessoais, e num plano mais geral?<br />

Este Europeu é um bocado culpa minha... Fui responsável pela maior<br />

Gold Cup jamais organizada em Cascais, tentei sempre fazer do meu<br />

clube um grande clube internacional, o que não é difícil, porque temos<br />

dos melhores campos de regata do mundo, isto é, objectivamente,<br />

considero que o de Cascais é um dos melhores cinco do mundo. E<br />

sendo o CNC um clube pequeno, de um país pobre, sem grandes<br />

ajudas, é hoje qualquer coisa, temos um clube bonito! Mas temos<br />

outro problema: podemos ter uma boa actividade, agora está melhor,<br />

já foi mais fraca, mas a questão da vela em Portugal é que podemos<br />

ser bons em Optimist, podemos ser bons em <strong>42</strong>0, contudo, depois<br />

não há dinheiro. E, hoje, a vela é um desporto caro.<br />

Em Sanxenxo tive a ideia de trazer o Europeu para Portugal, para o<br />

meu clube, mais um campeonato, e também não escondo que havia,<br />

naquela altura, um grande apoio da parte de Juan Carlos, foi aqui<br />

que ele começou a velejar, e nós somos o único clube da Península<br />

Ibérica que tem um troféu Juan Carlos oferecido por ele, os espanhóis<br />

não têm. Ele disse: “Dei-o a Cascais porque foi aí que fiz os<br />

meus primeiros boards. Se dou um em Espanha, tenho que dar a 400<br />

clubes”. Portanto, é importante organizar um Campeonato da Europa<br />

de uma classe prestigiante. É mais um marco na história do clube<br />

Quanto à competitividade, vou ser franco: estou um pouco desiludido,<br />

e a razão é a seguinte: estava previsto Campeonato da Europa,<br />

Campeonato do Mundo, Campeonato da Europa em Cascais, Campeonato<br />

do Mundo em Inglaterra em 2023. Só que tivemos a COVID<br />

e não se fez o que seria lógico, que era reagendar isto tudo. Só que<br />

os ingleses, nossos aliados (o presidente da classe, na altura, era<br />

inglês), fizeram um finca pé, o “seu” Mundial tinha que ser em 2023<br />

em Inglaterra, e recusaram-se a mudar a data. Portanto, a alternativa<br />

foi juntar, no mesmo ano, o Mundial e o Europeu. Só que, com<br />

a COVID, a vida mudou bastante. Há muito quem não queira fazer<br />

duas provas por ano, por falta de tempo.<br />

Oura possibilidade era passarmos nós o Europeu para 2024, o que<br />

constituiria outro problema. Creio que iremos ter quinze barcos nos<br />

Open e oito nos clássicos, o que é pouco, e é por isso que estou<br />

um pouco desiludido, mas percebo… Eu, para manter a minha<br />

tripulação activa, ando a inventar regatas em Sanxenxo, a COVID<br />

estragou o programa todo, a acumulação no mesmo ano para nós<br />

não foi boa, porque a pessoa tem no mesmo ano Campeonato do<br />

Mundo e Campeonato da Europa, e as pessoas preferem ir primeiro<br />

ao Campeonato do Mundo, e, se tiverem tempo, vão ao outro…<br />

É compreensível. Mas, apesar de tudo, penso que iremos ter um<br />

bom Europeu.<br />

Clube Naval de CASCAIS 81

REGATTAS<br />

CASCAIS ON THE ROUTE<br />

OF NAUTICAL ELEGANCE<br />

With an enviable history, enormous elegance and permanent technological<br />

evolution, the 6M is one of the most remarkable boats on the international sailing<br />

scene. The CNC is responsible for organizing this year’s edition of the European<br />

Championship of this class, the Cascais 6M European Championship, in which<br />

some of its most emblematic names will be present. Not to be missed!<br />

It would be difficult to find a boat in<br />

the world of sailing whose longevity is<br />

as long as those of the 6M Class. Dating<br />

back to 1907, and having been an Olympic<br />

Class between 1908 and 1952, the 6M<br />

is not only marked by its unmistakable<br />

and extraordinarily elegant lines, but has<br />

remained at the top of international sailing<br />

for over a century, having always been at<br />

the forefront of technological innovation.<br />

In this particular regard, it will be important<br />

to remember that both designers and<br />

sailors have regularly introduced technical<br />

excellence into the fleet, often adopting<br />

more extreme concepts and solutions - at<br />

one time, the 6M even served as a test-bed<br />

for the development of the 12M used in<br />

the America’s Cup over almost three decades.<br />

No less important, the meticulous<br />

management and permanent updating of<br />

the regulations, by the international class<br />

association, has allowed the 6M to remain<br />

at the forefront of technical advances, while<br />

at the same time honouring the enviable<br />

legacy of a boat that primes for excellent<br />

performance without requiring excessive<br />

physical effort.<br />

Naturally, with more than one hundred<br />

years of activity, during which it is estimated<br />

that more than 1200 boats have been<br />

built (of which about 450 are still active),<br />

the popularity of the 6M has known its<br />

ups and downs. In 1975, the class experienced<br />

an important resurgence with the<br />

appearance of the so-called “modern 6M”,<br />

which allowed, in the respective races, the<br />

extreme beauty of the boats that integrate<br />

the Classic division to be joined by the<br />

technological development that indelibly<br />

marks the Open division. Another point<br />

to take into account is the spirit of camaraderie<br />

that characterizes the fleet, as well<br />

as the post-race events, perhaps as elegant<br />

as the boats themselves. Boats that, despite<br />

their designation measure, on average, 10-<br />

11 metres in length, as the acronym 6M<br />

refers to the construction formula that<br />

defines them, that is, not being identical<br />

to each other, they are conceived to respect<br />

a specific measurement formula, regulated<br />

internationally.<br />

82<br />

<strong>Hippocampus</strong>

Cascais 6M European Championship<br />

IBERIAN INFLUENCE.<br />

More recently, the 6M Class has experienced<br />

a new lease of life, largely due to the participation<br />

of several renowned sailors from the<br />

Iberian Peninsula, among whom are some of<br />

the most important names in sailing. H.M.<br />

D. Juan Carlos de Borbón, Emeritus King<br />

of Spain, and Patrick Monteiro de Barros,<br />

Honorary Commodore of Clube Naval de<br />

Cascais, are just two examples - although<br />

they are also two of its main animators.<br />

In fact, it was in Sanxenxo, Spain, that<br />

last June the most recent edition of the 6M<br />

Class World Championship took place, the<br />

first to be held in the neighbouring country,<br />

and in which four dozen boats from<br />

fifteen countries competed. In the Classic<br />

division the winner was the Dix Aôut, of<br />

the Frenchman Louis Heckly, while in the<br />

Open division the title went to the Swiss<br />

Momo, with Dieter Schoen at the helm,<br />

accompanied by Markus Wieser, Dirk de<br />

Ridder, Ross Halcrow and Victor Prieto,<br />

ahead of his compatriots who crewed the<br />

Junior, skippered by Durr Philippe.<br />

A special reason for pride for CNCascais<br />

was the bronze medal won by the Saljm of<br />

Patrick Monteiro de Barros, assisted by an<br />

entirely Portuguese crew, which included<br />

Henrique Anjos, Álvaro Marinho, Nuno<br />

Barreto and João Rosa. Another result of<br />

excellence for the emblematic Portuguese<br />

sailor, adding to the many achievements<br />

that he has already achieved in this class.<br />

Still representing the colours of Portugal<br />

and CNCascais in this World Cup, the<br />

Scoundrel One of John Harald Orneberg,<br />

accompanied by Diogo Barros, Diogo Carmona,<br />

Tiago Morais and Moritz Sptiszaur,<br />

conquered the ninth place overall.<br />

In view of all this, it is with justified<br />

expectation that we await the start of the<br />

European Championship of the class, the<br />

Cascais 6M European Championship, to<br />

be held at Clube Naval de Cascais on 2-10<br />

September. An event that will count, among<br />

many others, with the presence of two of<br />

the main candidates for the title, S.M. D.<br />

Juan Carlos de Borbón and Patrick Monteiro<br />

de Barros, and for which several crews are<br />

already training in Cascais waters. Another<br />

championship truly not to be missed, and<br />

one that will not fail to take the name of<br />

Portugal, Cascais and the CNC further in<br />

the sailing world.<br />

LUÍS FRÁGUAS<br />

3 QUESTIONS TO …<br />

PATRICK MONTEIRO DE BARROS<br />

CNC HONORARY COMMODORE AND 6M CLASS SAILOR<br />

1 - What characterizes the 6M Class that<br />

makes it so unique in the global sailing<br />

panorama?<br />

The 6 Metres is a very old class of the series<br />

of metric classes: 6 Metres, 8 Metres and 12<br />

Metres. They are obviously boats of more than<br />

six, eight or twelve metres, but they have a<br />

measurement certificate that, after a few<br />

calculations, must result in 6, 8 or 12.<br />

In 1980, for the America’s Cup on twelve metres,<br />

a new model of boat appeared that was<br />

a great revolution, because it adopted a keel<br />

with wings, which was a trick: the classic boats<br />

had a keel, and the draught, which is part of<br />

the measurement, was from the waterline to<br />

the tip of the keel; however, by putting a wing,<br />

when the boat leans, the draught is increased.<br />

From there, from the 12M, the solution moved<br />

to the 6M - while the 8M class did not want to<br />

adopt it. And so a second division was created,<br />

a second category, which are the so-called 6M<br />

Open, mostly built between 1982 and 1990. The<br />

6M is a heavy boat, about four tons, for five crew<br />

members, but it has sailing characteristics very<br />

close to those of the Star: you don’t have to do<br />

as much boarding as in the 12 Meters, and it<br />

has a finesse of tuning that makes it a very good<br />

boat. In my opinion, it is ideal for those who like<br />

to sail in high competition with a classic boat<br />

and with a very good performance, because<br />

they are boats that tack at 33/34 degrees<br />

and have the finesse of the Star -for me, the<br />

“Stradivarius” of sailing.<br />

2 - After such a complete and successful<br />

career in the sport, what made you choose<br />

the 6M Class?<br />

I only joined the class four years ago. The class<br />

was active, with 15/20 boats, and World and<br />

European championships alternating every year.<br />

Then, thanks to designers Pelle Peterson and<br />

Peter Norlen, there was a 6M boom in Sweden,<br />

reaching as many as 140 boats registered - although,<br />

after a falling out between two clubs,<br />

the class there dropped a lot and is now making<br />

a revival.<br />

More recently, in my opinion, there was one<br />

person who gave the class a fantastic push: the<br />

King of Spain. First he raced in Dragon, then he<br />

moved on to cruising boats, then he was a TP<br />

promoter - which he eventually dropped out.<br />

Meanwhile, in Northern Spain, there were<br />

some classic 6Ms, he went there and got a<br />

first boat, ordered an Open, and launched the<br />

class in Spain.<br />

I fell for it too. I was with him in Madrid, he<br />

had decided to leave the Dragon, because at<br />

seventy years old... Nowadays, the Dragon is<br />

a very physical boat, in the old days it wasn’t,<br />

you used to go sitting down, now you have to<br />

plank. So, after making Top 10 in the World<br />

Championship, I said: “That’s enough: great<br />

regatta!” And I said goodbye to the Dragon.<br />

And the King said: “Come with me”. So I went<br />

to Vigo, and he asked me: “Why don’t you look<br />

at the 6 Metres?”, and he was the one who<br />

pushed me. We went to the World Championship<br />

in Vancouver, even though I didn’t have a boat,<br />

I just went to watch, the King won the World<br />

Championship with a boat built in Europe in<br />

19<strong>42</strong>, the Galant, all renovated, and I decided<br />

to go to the Open.<br />

Then everything went to Sanxenxo. The Spanish<br />

Cup circuit was started, one regatta a month<br />

from October to November, and the class<br />

grew. And it also grew very strongly again<br />

in Switzerland, because there’s a Swiss man<br />

who owns, directly or indirectly, eleven boats.<br />

In Sweden it’s having a revival; in England too,<br />

a lot of people are moving from the Dragon to<br />

the 6M, and a lot of people who were in what<br />

we called the cruisers are coming to the 6M,<br />

Clube Naval de CASCAIS 83

REGATTAS<br />

Cascais 6M European Championship<br />

because they’re not willing to buy a boat every year.<br />

But undoubtedly His Majesty’s role was decisive. It gave the class<br />

a big push by winning the World Cup in Vancouver, the European,<br />

the World Cup again, and the European in Sanxenxo. I went for<br />

the 6M also because, physically, the Dragon was too tough to sail<br />

it competitively, having had surgery on a hernia.<br />

THE PORTUGUESE TEAM OF SELJM, LED BY PATRICK MONTEIRO DE BARROS, THIRD IN THE<br />

2022 EDITION OF THE 6M WORLD CHAMPIONSHIP, DISPUTED IN JUNE<br />

3 - What do you think is the importance for the CNC to<br />

organise the 6M European Championship, and what are<br />

your expectations for the event, in personal terms and in<br />

a more general plan?<br />

This European Championship is a bit my fault... I was responsible<br />

for the biggest Gold Cup ever organized in Cascais, I have always<br />

tried to make my club a great international club, which is not difficult,<br />

because we have some of the best regatta courses in the<br />

world, I mean, objectively, I think Cascais is one of the best five in<br />

the world. And being the CNC a small club, from a poor country,<br />

without much funding, it is quite something, we have a beautiful<br />

club! But we have another problem: we can have a good activity,<br />

it is better now, it was weaker in the past, but the issue of sailing<br />

in Portugal is that we can be good in Optimist, we can be good<br />

in <strong>42</strong>0, but then there is no money. And, nowadays, sailing is an<br />

expensive sport.<br />

In Sanxenxo I had the idea of bringing the European Championship<br />

to Portugal, to my club, another championship, and I also don’t hide<br />

that at that time there was great support from Juan Carlos, it was<br />

here that he started sailing, and we are the only club on the Iberian<br />

Peninsula that has a Juan Carlos trophy offered by him, the Spanish<br />

don’t have any. He said: “I gave it to Cascais because that’s where<br />

I did my first boards. If I give one in Spain, I have to give it to 400<br />

clubs. So it’s important to organise a European Championship in<br />

a prestigious class. It’s another milestone in the club’s history.<br />

As for competitiveness, I’ll be honest, I’m a little disappointed,<br />

and the reason is as follows: the European Championship, the<br />

World Championship, the European Championship in Cascais and<br />

the World Championship in England in 2023 were all planned. But<br />

we were faced with COVID and the logical thing was not done,<br />

which was to reschedule all of this. But the English, our allies (the<br />

president of the class at the time was English), made a stand,<br />

“their” World Cup had to be in 2023 in England, and they refused<br />

to change the date. So, the alternative was to put the World Cup<br />

and the European Championship together in the same year. But,<br />

with COVID, life changed a lot. There are a lot of people who don’t<br />

want to do two competitions a year, due to lack of time.<br />

Another possibility was for us to move the European Championship<br />

to 2024, which would be another problem. I think we will have<br />

fifteen boats in the Open and eight in the Classics, which is not<br />

much, and that is why I am a bit disappointed, but I understand... I,<br />

to keep my crew active, am inventing regattas in Sanxenxo, COVID<br />

ruined the whole programme, the accumulation in the same year<br />

for us was not good, because you have in the same year the World<br />

Championship and the European Championship, and people prefer<br />

to go first to the World Championship, and, if they have time, they<br />

go to the other... It is understandable. But, despite everything, I<br />

think we will have a good European Championship.<br />

84<br />

<strong>Hippocampus</strong>

PRI V ATE J ETS & HELICOPTERS<br />

Michael Del Vecchio Carranza<br />

Mob: +351 918 111 310<br />

24 hr +44 (0)207 183 7988<br />

Email info@exclusiveaircraft.co.uk<br />

Web www.exclusiveaircraft.co.uk<br />

PRIVATE JETS • HELICOPTERS • CHARTER • SALES<br />

TRAVEL IN YOUR OWN TIME<br />

Exclusive Aircraft are dedicated aircraft brokers, whether it is jet or helicopter charter or sales,<br />

we have a highly experienced team that are always available to help you.<br />

With super fast quotes on all helicopter and private jet charter, our 24/7 operation is here for<br />

all your private aircraft charter needs.

Taça Saúde Prime – Vela Sem Limites 2022<br />

Fotos: Assunção Branco<br />

O REGRESSO<br />

MAIS ANSIADO<br />

Após dois anos de interregno, está de volta ao calendário de regatas do Clube Naval<br />

de Cascais a Taça Saúde Prime. Um regresso muito esperado por todos os envolvidos<br />

no projecto Vela Sem Limites: dos próprios velejadores, aqueles que dão o melhor<br />

de si para fazer da vela uma modalidade verdadeiramente inclusiva<br />

86<br />

<strong>Hippocampus</strong>

REGATAS<br />

Para a vela adaptada, a tradição voltou<br />

a ser o que era no primeiro fim-de-<br />

-semana do passado mês de Junho, com<br />

a realização da edição de 2022 da Taça<br />

Saúde Prime. Uma prova que, devido à<br />

incontornável pandemia da COVID-19,<br />

teve um interregno forçado de dois anos,<br />

mas que regressou no seu melhor, provando,<br />

mais uma vez, ser um dos pilares essenciais<br />

do pioneiro projecto Vela Sem Limites,<br />

há muito encetado pelo Clube Naval de<br />

Cascais para tornar a vela uma modalidade<br />

desportiva acessível, verdadeiramente, a<br />

todos, pois é graças ao mesmo que inúmeras<br />

pessoas com limitações podem praticá-la<br />

com todas as condições de formação, treino<br />

e segurança.<br />

Muito devendo ao empenho, abnegação<br />

e altruísmo de Charles Lindley, e dos seus<br />

restantes “membros fundadores”, esta iniciativa<br />

de carácter inclusivo é, praticamente<br />

desde a sua génese, um autêntico marco<br />

da actividade do CNCascais, permitindo<br />

que uma miríade de velejadores com limitações<br />

importantes, mas não impeditivas<br />

de usufruírem de uma vida melhor, possam<br />

praticar a sua modalidade preferida.<br />

Motivo de orgulho para todos os sócios<br />

do CNC, é um sonho tornado realidade<br />

também por via do apoio sem reservas que<br />

tem sido dispensado ao projecto quer pelas<br />

sucessivas direcções do CNC, quer pela<br />

Saúde Prime, marca do Grupo Healthcare<br />

que, desde muito cedo, decidiu deixar a<br />

sua assinatura neste projecto sem igual em<br />

Portugal, e que, entretanto, até passou a<br />

contar com uma vertente competitiva, tanto<br />

Clube Naval de CASCAIS 87

REGATAS<br />

a nível nacional como internacional, e, em<br />

ambos os casos, com excelentes resultados<br />

obtidos pelas equipas de velejadores do<br />

Clube Naval de Cascais.<br />

FINALMENTE NA ÁGUA<br />

Sábado, 4 de Junho de 2022. Mais uma data<br />

que ficará para a história da Vela Adaptada<br />

do Clube Naval de Cascais, e na memória<br />

de todos quantos viveram este dia. Aquele<br />

em que, enfim, a Taça Saúde Prime – Vela<br />

Sem Limites voltou a realizar-se, com a<br />

adesão, a animação e o empenho de sempre.<br />

Na água, mais de três dezenas de participantes,<br />

auxiliados por uma dúzia de voluntários.<br />

As “hostilidades” foram, finalmente,<br />

abertas, e para os anais ficam a vitória<br />

conquistada pela dupla Rita Almeida/Teresa<br />

Borges Coutinho, com a segunda posição<br />

a ser pertença de Cláudio Silva/Bernardo<br />

Pinto Gonçalves, e o lugar mais baixo do<br />

pódio a ser assegurado por Maria Empis/<br />

André Gray, logo seguidos de António<br />

Chuço/Carlijn Kam.<br />

Os vencedores não deixaram de receber,<br />

além dos habituais e correspondentes troféus,<br />

um plano de saúde, tendo a todos os<br />

participantes sido entregues medalhas e<br />

diplomas de participação. Mas, mais importante,<br />

seguramente, do que os méritos<br />

desportivos de cada qual, terá sido o convívio<br />

vivido, como é da praxe, no almoço<br />

e na subsequente cerimónia de entrega de<br />

prémios que marcaram o encerramento<br />

desta regressada Taça Saúde Prime – Vela<br />

Sem Limites. Bem-vinda de volta!<br />

88<br />

<strong>Hippocampus</strong>

Taça Saúde Prime - Vela Sem Limites 2022<br />

TRÊS PERGUNTAS A…<br />

Solange Gregório<br />

Managing Director Saúde Prime<br />

1 - Após dois anos de interregno forçado, devido à pandemia, a Taça Saúde Prime<br />

voltou, enfim, ao calendário de regatas do CNC. Que significado atribui a Saúde<br />

Prime à prova, e ao seu desejado regressso?<br />

Voltar a ter esta acção no calendário das provas é poder voltar a vivenciar um espírito de<br />

convívio e de competição saudável entre os participantes. Na realidade, é um momento de<br />

grande partilha, que permite às entidades que patrocinam, ou de alguma forma veiculam<br />

esta prova, voluntários e participantes, ter um dia pleno de sentimentos.<br />

2 - Não obstante a não realização do Troféu Saúde Prime em 2021 e 2022, a Saúde<br />

Prime não deixou, por isso, de apoiar em permanência o projecto da Vela Sem<br />

Limites do CNC. Pode afirmar-se que esta é uma vertente fundamental da acção<br />

social da empresa?<br />

Sem dúvida. É um projecto que apoiamos há anos, uma vez que reconhecemos a contribuição<br />

positiva desta acção, pelo que o nosso desejo será de continuar a contribuir e apoiar<br />

este Troféu, que tanto nos honra pelos valores que aporta à nossa sociedade e nos quais<br />

nos revemos.<br />

3 - E para o futuro: quais as perspectivas e planos da Saúde Prime relativamente<br />

à Vela Adaptada?<br />

Como disse, temos uma perspectiva de continuidade, uma vez que nos identificamos claramente<br />

com a Vela Adaptada, ou seja, está no nosso ADN permitir a todos que tenham<br />

o mesmo tipo de alternativas. Tanto assim é que, esse é o claim da nossa Marca: Saúde<br />

Prime - Saúde para Todos.<br />

Clube Naval de CASCAIS 89

REGATTAS<br />

THE LONG-AWAITED<br />

RETURN<br />

After a two year hiatus, the Saúde Prime Cup is back on the race calendar<br />

of Clube Naval de Cascais. A long-awaited return for all involved in the<br />

Sailing without Limits project, from the sailors themselves to those who<br />

give their best to make sailing a truly inclusive sport<br />

90<br />

<strong>Hippocampus</strong>

Saúde Prime Cup – Sailing Without Limits 2022<br />

For adapted sailing, tradition returned<br />

to what it used to be over the first<br />

weekend of last June, with the 2022 edition<br />

of the Saúde Prime Cup. An event that,<br />

due to the pandemic of COVID-19, had a<br />

forced two-year break, but returned at its<br />

best, proving, once again, to be one of the<br />

essential pillars of the pioneering Sailing<br />

Without Limits project, started long ago by<br />

Clube Naval de Cascais to make sailing a<br />

sport that is truly accessible to all, because it<br />

is thanks to this project that countless people<br />

with limitations can practice it with all the<br />

training, coaching and safety conditions.<br />

Much due to the commitment, selflessness<br />

and altruism of Charles Lindley and its<br />

remaining “founding members”, this inclusive<br />

initiative is, practically since its genesis,<br />

an authentic landmark of the CNCascais<br />

activity, allowing a myriad of sailors with<br />

significant limitations, but not preventing<br />

them from enjoying a better life, to practice<br />

their favourite sport. A source of pride<br />

for all members of the CNC, it is a dream<br />

come true also through the unconditional<br />

support that has been given to the project<br />

by the successive boards of the CNC, as well<br />

as by Saúde Prime, a brand of Healthcare<br />

Group that, from very early on, decided<br />

to leave its mark on this project without<br />

Clube Naval de CASCAIS 91

REGATTAS<br />

Saúde Prime Cup – Sailing Without Limits 2022<br />

THREE QUESTIONS TO...<br />

Solange Gregório<br />

Managing Director Saúde Prime<br />

1 - After two years of forced hiatus, due to the pandemic, the Saúde Prime Cup<br />

has finally returned to the CNC’s regatta calendar. What meaning does Saúde<br />

Prime attach to the event, and to its desired return?<br />

To have this event in the calendar of the races is to experience again a spirit of conviviality<br />

and healthy competition among the participants, in fact it’s a moment of great sharing<br />

that allows the entities that sponsor, or in some way promote this event, volunteers and<br />

participants, to have a day full of feelings.<br />

parallel in Portugal, and that, since then,<br />

has even started to have a competitive side,<br />

both nationally and internationally, and, in<br />

both cases, with excellent results obtained<br />

by the teams of Clube Naval de Cascais.<br />

FINALLY IN THE WATER<br />

Saturday, June 4th 2022. Another date<br />

that will go down in the history of adapted<br />

sailing at Clube Naval de Cascais, and in<br />

the memory of all who lived this day. The<br />

day when, at last, the Saúde Prime Cup -<br />

Sailing Without Limits took place again,<br />

with the same participation, excitement and<br />

commitment as always.<br />

In the water, more than thirty participants,<br />

helped by a dozen volunteers. The “hostilities”<br />

were, finally, opened, and for the<br />

annals are the victory achieved by the duo<br />

Rita Almeida/Teresa Borges Coutinho, with<br />

the second position belonging to Cláudio<br />

Silva/Bernardo Pinto Gonçalves, and the<br />

lowest place of the podium being ensured<br />

by Maria Empis/André Gray, soon followed<br />

by António Chuço/Carlijn Kam.<br />

The winners did not fail to receive, besides<br />

the usual and corresponding trophies, a<br />

health plan, and all the participants were<br />

given medals and diplomas of participation.<br />

But, more important, surely, than the sportive<br />

merits of each one, was the conviviality<br />

lived, as usual, in the lunch and in the<br />

subsequent prize ceremony that marked the<br />

closing of the return of Saúde Prime Cup -<br />

Sailing Without Limits. Welcome back!<br />

2 - Despite not having the Saúde Prime Cup in 2021 and 2022, Saúde Prime still<br />

supports the CNC Sailing Without Limits project. Can it be said that this is a<br />

fundamental aspect of the company’s social action?<br />

Without a doubt. It is a project that we have supported for years, as we recognise the<br />

positive contribution of this action, and so our wish is to continue to contribute and support<br />

this Cup, which honours us so much for the values it brings to our society and in which we<br />

identify ourselves.<br />

3 - And for the future: what are Saúde Prime’s perspectives and plans regarding<br />

Adapted Sailing?<br />

As I said, we have a perspective of continuity, since we clearly identify ourselves with<br />

Adapted Sailing, i.e., it is in our DNA to allow everyone to have the same type of alternatives.<br />

So much so that this is the claim of our brand: Saúde Prime - Health for All.<br />

92<br />

<strong>Hippocampus</strong>

VENHA CONHECER<br />

O NOSSO UNIVERSO<br />

Desfrute do melhor que o Algarve tem para oferecer.<br />

Aproveite férias em família e em regime de tudo incluído na<br />

Praia da Falésia, Albufeira, combinando lazer e trabalho em<br />

Faro, desfrutando de um adults only em Tavira e na Praia da<br />

Rocha em Portimão ou usufruindo de alojamento e pequeno<br />

almoço ou com tudo incluído em Cabanas de Tavira.<br />

RESERVAS | BOOKINGS • WWW.AP-HOTELSRESORTS.COM

Clube<br />

CNC aposta nas boias robóticas<br />

NA VANGUARDA DA<br />

ORGANIZAÇÃO DE REGATAS<br />

Numa modalidade, como a vela, em que as provas são, não raro, disputadas<br />

em vastas áreas, mas em que, tantas vezes, tudo é decidido por escassa margem,<br />

temporal ou física, dispor dos mais avançados meios técnicos e logísticos<br />

é fundamental para a organização das melhores regatas. O CNCascais está,<br />

como sempre, na linha da frente, e tem já ao seu dispor, em fase de testes,<br />

uma das principais evoluções alcançadas neste domínio: as boias robóticas<br />

Uma regata tende a ser, por definição,<br />

um espectáculo desportivo emocionante.<br />

Desde logo, entre outros factores,<br />

pelas tácticas empregues pelos velejadores<br />

em função das condições de mar e de vento;<br />

pela técnica aplicada em cada manobra; pela<br />

obrigatória necessidade de coordenação de<br />

todos quantos seguem a bordo; e, até, pela<br />

acérrima luta pelos melhores lugares encetada<br />

por cada tripulação, nomeadamente<br />

em provas costeiras.<br />

O que, tantas vezes, não é tão evidente, tanto<br />

para os participantes, como, sobretudo, para<br />

os espectadores, é a quantidade de meios<br />

envolvidos na organização de uma regata.<br />

E mais ainda quando é imperioso garantir<br />

as melhores condições a todos os atletas,<br />

assim como uma irrefutável fiabilidade dos<br />

resultados.<br />

Neste domínio muito específico, as chamadas<br />

boias robótica, ou automáticas, são, sem<br />

dúvida, a mais recente evolução da gestão de<br />

regatas para todos quanto as organizam, por<br />

ser esta uma evoluída solução tecnológica, que<br />

permite reduzir consideravelmente os meios<br />

envolvidos na organização das provas, com<br />

evidentes benefícios para todos os envolvidos,<br />

94<br />

<strong>Hippocampus</strong>

Fotos: Neuza Aires Pereira e Nico Martinez<br />

financeiros e, não menos importante, uma<br />

menor pegada de carbono. Em resumo, pode<br />

afirmar-se que, com as boias robóticas, a revolução<br />

tecnológica chegou à gestão de regatas.<br />

assim como para o ambiente. Por isso, boa<br />

parte dos clubes, assim como os circuitos<br />

profissionais, estão já a utilizar o sistema de<br />

boias robóticas, com evidentes vantagens<br />

face aos sistemas tradicionais, desde logo<br />

porque permite economizar tempo no reposicionamento<br />

dos percursos, quando existem<br />

alterações nas condições de vento, tanto em<br />

termos de intensidade, como de direcção.<br />

No que diz respeito à economia de meios<br />

para os clubes, a redução da mão-de-obra e<br />

de barcos da organização para montar o percurso<br />

pode chegar, em números redondos, aos<br />

50%, sendo óbvio que tal acarreta, também,<br />

como consequência, um menor consumo de<br />

combustível, daí advindo menores custos<br />

UMA QUESTÃO DE TEMPO<br />

Contudo, e como seria de esperar, por agora,<br />

nem tudo são vantagens quando o objectivo<br />

é recorrer às boias automáticas. O principal<br />

óbice serão, inquestionavelmente, os valores<br />

de aquisição – de momento, ainda bastante<br />

elevados. Por outro lado, como esta tecnologia<br />

se encontra numa fase muito embrionária, é<br />

mais do que provável que a desactualização do<br />

produto aconteça num muito curto espaço de<br />

tempo. Ou seja, e ilustrando o tema de uma<br />

forma mais clara, mesmo para quem não é um<br />

especialista na matéria, fazendo uma analogia<br />

entre esta solução e o mundo das quatro rodas,<br />

as boias automáticas estarão, hoje, para a vela<br />

como o estavam os automóveis elétricos, há<br />

uma década atrás, para o sector automóvel.<br />

Mas tal não tem sido impeditivo de o Clube<br />

Naval de Cascais utilizar, em algumas das<br />

provas por si organizadas, esta tecnologia de<br />

ponta. As que são consideradas como as duas<br />

marcas com os dois melhores produtos do<br />

mercado nesta área tiveram já os seus produtos<br />

presentes em Cascais: a norte-americana MarkSetBot,<br />

nos RC44, e a alemã SmartMark,<br />

nos TP52. Algo que coloca o CNCascais na<br />

vanguarda da organização de regatas.<br />

Em qualquer dos casos, o objectivo das boias<br />

robóticas destes dois fabricantes é potenciar<br />

a sustentabilidade, a qualidade e a eficiência,<br />

para tornar a organização das regatas menos<br />

poluente, mais célere e mais eficaz, mormente<br />

por via da redução do número de barcos com<br />

motores de combustão presentes na água,<br />

traduzida em menor poluição atmosférica e sonora.<br />

Estas boias estão aptas a serem movidas<br />

remotamente, por via de um motor eléctrico<br />

alimentado por bateria, independentemente<br />

da sua posição pré-determinada. Para tal, basta<br />

uma simples pressão num botão (inclusive<br />

mediante uma App para smartphones), e um<br />

único operador, não sendo, sequer, necessário<br />

recorrer a âncoras ou correntes, graças à<br />

respectiva capacidade para manterem a sua<br />

posição de forma extremamente precisa,<br />

através de sensores e da tecnologia GPS. E<br />

sejam quais forem as condições de vento<br />

ou de mar. Este é, sem dúvida, o futuro da<br />

organização de regatas, um futuro que o<br />

CNC, naturalmente, já abraçou.<br />

Clube Naval de CASCAIS 95

Club<br />

AT THE FOREFRONT<br />

OF RACE ORGANISATION<br />

In a sport such as sailing, where the competitions are often disputed over<br />

vast areas, but where, so often, everything is decided by narrow margins,<br />

temporal or physical, having the most advanced technical and logistical<br />

means is fundamental for the organisation of the best regattas. CNCascais is,<br />

as always, in the front line, and already has at its disposal, in testing phase,<br />

one of the main evolutions achieved in this domain: the robotic buoys<br />

Asailing regatta tends to be, by definition,<br />

an exciting sporting spectacle.<br />

This is due, among other factors, to the<br />

tactics used by the sailors depending on sea<br />

and wind conditions; the technique applied<br />

in each manoeuvre; the compulsory need for<br />

coordination of all those on board; and even<br />

the fierce fight for the best places initiated<br />

by each crew, especially in coastal races.<br />

What is often not so evident, both for participants<br />

and, above all, for spectators, is the<br />

amount of resources involved in organising<br />

a regatta. And even more so when it is vital<br />

to guarantee the best conditions for all the<br />

athletes, as well as an irrefutable reliability<br />

of the results.<br />

In this very specific field, the so-called robotic<br />

or automatic buoys are, without doubt,<br />

the most recent evolution in the management<br />

of regattas for those who organise them, as<br />

this is an evolved technological solution that<br />

allows for a considerable reduction in the<br />

means involved in the organisation of races,<br />

with obvious benefits for all involved, as well<br />

as for the environment. For this reason, many<br />

clubs and professional circuits are already<br />

using the robotic buoy system, with obvious<br />

benefits compared to traditional systems,<br />

since it saves time in repositioning courses<br />

when there are changes in wind conditions,<br />

both in terms of intensity and direction.<br />

As far as the economy of means for the clubs<br />

is concerned, the reduction in manpower and<br />

96<br />

<strong>Hippocampus</strong>

CNC bets on robotic buoys<br />

organisers’ boats to set up the course can<br />

reach, in round figures, up to 50%, and it<br />

is obvious that this also means less fuel consumption,<br />

resulting in lower financial costs<br />

and, not least, a smaller carbon footprint. In<br />

short, it can be said that with robotic buoys,<br />

the technological revolution has arrived in<br />

race management.<br />

A MATTER OF TIME<br />

However, and as expected, for now, not<br />

everything is advantageous when the aim<br />

is to resort to automatic buoys. The main<br />

obstacle will be, unquestionably, the acquisition<br />

values - still quite high at the moment.<br />

On the other hand, as this technology is in a<br />

very embryonic stage, it is more than likely<br />

that the product will be outdated in a very<br />

short period of time. In other words, and<br />

illustrating the theme in a clearer way, even<br />

for those who are not specialists in the matter,<br />

making an analogy between this solution<br />

and the four-wheeled world, automatic floats<br />

are today for sailing as electric cars were a<br />

decade ago for the automobile sector.<br />

But this has not prevented Clube Naval de<br />

Cascais from using this cutting-edge technology<br />

in some of the races it organizes. Those<br />

considered to be the two brands with the<br />

two best products in the market in this area<br />

have already had their products present in<br />

Cascais: the North American MarkSetBot,<br />

for the RC44, and the German SmartMark,<br />

for the TP52. Something that puts CNCascais<br />

at the forefront of regatta organization.<br />

In any case, the purpose of the robotic buoys<br />

of these two manufacturers is to enhance<br />

sustainability, quality and efficiency in<br />

order to make the organisation of races less<br />

polluting, faster and more efficient, in particular<br />

by reducing the number of boats with<br />

combustion engines on the water, resulting<br />

in less air and noise pollution. These buoys<br />

are capable of being moved remotely, via a<br />

battery powered electric motor, regardless of<br />

their predetermined position. All it takes is<br />

the push of a button (including via an App<br />

for smartphones) and a single operator, and<br />

no anchors or chains are needed thanks<br />

to their ability to maintain their position<br />

extremely accurately via sensors and GPS<br />

technology. And regardless of wind or sea<br />

conditions. This is undoubtedly the future of<br />

regatta organisation, a future that the CNC<br />

has naturally already embraced.<br />

Clube Naval de CASCAIS 97

Restaurante<br />

KBueno<br />

O PRAZER DA MESA<br />

COM VISTA SOBRE O MAR<br />

É no Piso 1 da Marina de Cascais que se pode encontrar uma das mais<br />

recentes propostas do panorama gastronómico cascalense. O nome KBueno<br />

indicia de imediato a influência sul-americana de um menu dominado pelas<br />

carnes da melhor qualidade e proveniência minuciosamente controlada,<br />

mas em que não faltam outras opções, das mais variadas latitudes.<br />

A vista sobre o oceano é, simplesmente, deslumbrante<br />

98<br />

<strong>Hippocampus</strong>

Fotos - João Alcobia<br />

Do contacto telefónico inicial, para<br />

avaliar da disponibilidade de mesa, e<br />

respectiva reserva, às despedidas finais, com<br />

um tentador, e sentido. “volte sempre”. Se há<br />

algo que, logo desde o primeiro momento, se<br />

identifica perfeitamente no KBueno são os<br />

méritos do seu atendimento, bem patentes<br />

não só no profissionalismo de todos quantos<br />

lá trabalham, mas também na sua amabilidade,<br />

cortesia e prazer em bem receber.<br />

Inaugurado no início da Primavera de 2022,<br />

e localizado no piso 1 da Marina de Cascais,<br />

este é um dos mais recentes restaurantes de<br />

Cascais, e os seus mentores mostram ter<br />

bem definido o rumo que pretendem seguir.<br />

Em primeiro lugar, suprir uma lacuna que<br />

sentiam existir na região: uma steakhouse<br />

caracterizada por elevados padrões de qualidade.<br />

Em todos os domínios, e com uma<br />

localização a condizer.<br />

Para o efeito, o piso superior da renovada<br />

Marina de Cascais (processo que, felizmente,<br />

ainda está longe de estar concluído, evidenciando<br />

permanentes melhorias, que a tornam<br />

cada vez mais acolhedora para quem a visita),<br />

dificilmente poderia ser mais apropriado.<br />

Seja num dos dois salões interiores, dominados<br />

pelas enormes paredes em vidro para<br />

o exterior, assim como por uma decoração<br />

simples, mas meticulosa, ao mesmo tempo<br />

despretensiosa e muito aprazível; seja na<br />

vasta esplanada, praticamente irresistível<br />

nas noites quentes de Verão – poucos são os<br />

lugares em que a deslumbrante vista não é<br />

dominada pelo Oceano, que se estende até<br />

à linha do horizonte.<br />

O objectivo foi trazer para Portugal um<br />

pouco do ambiente de Miami, cidade onde<br />

não faltam os restaurantes com amplas áreas<br />

virados para o mar. Mas com influências de<br />

vários pontos do mundo, e onde fosse possível<br />

criar um ambiente familiar, porém, sem<br />

protagonismo por parte dos proprietários,<br />

cuja presença passa quase sem ser notada,<br />

praticamente confundindo-se com os restantes<br />

colaboradores. E em que a qualidade<br />

dos ingredientes, da sua confecção, e da<br />

correspondente apresentação, sejam de nível<br />

Clube Naval de CASCAIS 99

Restaurante<br />

superior. Meta plenamente atingida, já que,<br />

no KBueno, tudo concorre para fazer deste<br />

um espaço onde apetece, não só, degustar<br />

uma boa refeição, como, simplesmente,<br />

estar… e, depois, ficar à conversa com a<br />

melhor companhia.<br />

A VENEZUELA NO CORAÇÃO<br />

As inúmeras viagens, por praticamente<br />

todos os pontos do globo, de quem idealizou<br />

o KBueno não só serviram de inspiração,<br />

com tiveram notória influência<br />

naquele que é o resultado final. Um olhar<br />

atento à carta de bebidas comprova-o, ou<br />

não fossem todos os runs disponíveis de<br />

proveniência venezuelana, naturalmente<br />

enquadrados por outros néctares, como<br />

whiskies, gins, vodkas e tequilas das mais<br />

reputadas marcas, complementados por<br />

uma oferta de cocktails que inclui quer<br />

propostas clássicas, quer exclusivos do próprio<br />

restaurante. Sendo a oferta de vinhos<br />

(tintos, brancos, rosés e verdes), de champagnes<br />

e de espumantes suficientemente<br />

abrangente e diversificada para satisfazer<br />

todos os gostos, aqui marcando presença<br />

nomes bem conhecidos e consagrados, e<br />

outros porventura menos conhecidos da<br />

maioria, que os levarão a descobrir novas<br />

nuances olfactivas e gustativas.<br />

Ainda assim, são os pratos aquilo que, efectivamente,<br />

marca a diferença no KBueno, e em<br />

que volta a sentir-se o toque sul-americano,<br />

quando não hispânico, que os seus proprietários<br />

buscaram imprimir-lhe. O lote de<br />

entradas também conquista pela variedade,<br />

contudo, e como seria de esperar numa<br />

steakhouse, as carnes bovinas dominam e são<br />

a grande tentação – todas assadas no carvão,<br />

no ponto em que o comensal o pretenda.<br />

Oriundos da América do Sul, concretamente<br />

do Uruguai, os cortes de vazia, picanha,<br />

entrecôte e lombo. Provenientes da Galiza,<br />

as carnes maturadas, todas com 30 dias de<br />

maturação: entrecôte, chuletón e t-bone.<br />

100<br />

<strong>Hippocampus</strong>

KBueno<br />

Acompanhamentos também não faltam.<br />

Do tomate assado, marmelada de pimentos<br />

e molho à escolha (naturalmente servido à<br />

parte), sempre presentes na tábua. Aqueles<br />

que o próprio cliente pode eleger: batata frita<br />

(incluindo doce), puré de batata trufada,<br />

arroz à caçador vegetais grelhados e várias<br />

saladas.<br />

Ainda assim, no Kbueno, se as carnes são<br />

a especialidade da casa, o radicalismo não<br />

faz parte do seu léxico, e também existem<br />

opções para outras preferências. Casos da<br />

beringela laqueada na brasa, do risoto de<br />

cogumelos, do tataki de atum, do lombo de<br />

salmão ou de atum grelhado, ou do camarão<br />

tigre grelhado. Não esquecendo, para aqueles<br />

momentos de maior descontração, ou para<br />

os mais jovens, ainda com paladares menos<br />

sofisticados, os hambúrgueres de carne de<br />

vaca ou de porco, ou mesmo vegetariano.<br />

Para terminar uma experiência plenamente<br />

satisfatória, onde o prazer da comida se<br />

conjuga na perfeição com o bem-estar, uma<br />

mais do que interessante carta de sobremesas.<br />

Não sendo demais voltar a realçar o profissionalismo<br />

de todo o pessoal – e de quem<br />

tem por responsabilidade gerir o espaço, e<br />

tornar o ambiente por demais acolhedor –<br />

mais uma garanta de que o regresso será<br />

uma certeza.<br />

Clube Naval de CASCAIS 101

Restaurant<br />

THE PLEASURE OF THE TABLE<br />

OVERLOOKING THE SEA<br />

On the first floor of the Cascais Marina, you can find one of the most recent<br />

offerings on the Cascais gastronomic scene. The name KBueno immediately<br />

indicates the South American influence of a menu dominated by the best<br />

quality and meticulously controlled origin meats, but with no shortage<br />

of other options, from the most varied latitudes. The view over the ocean<br />

is simply stunning<br />

From the initial telephone contact, to<br />

determine availability and reservation,<br />

to the final farewells, with a tempting,<br />

heartfelt “come back again”. If there’s something<br />

that, from the very first moment,<br />

is perfectly identifiable at KBueno, it’s the<br />

merits of its service, clearly evident not only<br />

in the professionalism of all those who work<br />

there, but also in their friendliness, courtesy<br />

and pleasure in welcoming.<br />

Opened in early spring 2022, and located<br />

on the first floor of Cascais Marina, this<br />

is one of the newest restaurants in Cascais,<br />

and its mentors have clearly defined the<br />

direction they want to take. Firstly, to<br />

fill a gap they felt existed in the region: a<br />

steakhouse characterized by high quality<br />

standards. In all aspects and with a location<br />

to match.<br />

For this purpose, the top floor of the renovated<br />

Cascais Marina (a process which,<br />

fortunately, is still far from being completed,<br />

evidenced by permanent improvements,<br />

which make it increasingly more welcoming<br />

for those who visit), could hardly be more<br />

appropriate. Be it in one of the two indoor<br />

rooms, dominated by the enormous glass<br />

walls looking outwards, as well as by a<br />

simple but meticulous decoration, at the<br />

same time unpretentious and very pleasant;<br />

or on the vast terrace, practically irresistible<br />

on hot summer nights - there are few places<br />

where the stunning view is not dominated<br />

by the Ocean, which stretches as far as the<br />

horizon line.<br />

The aim was to bring a bit of the Miami<br />

102<br />

<strong>Hippocampus</strong>

KBueno<br />

atmosphere to Portugal, a city where there<br />

is no shortage of restaurants with large areas<br />

facing the sea. But with influences from<br />

various parts of the world, and where it<br />

was possible to create a family atmosphere,<br />

however, without the owners being on the<br />

spotlight, whose presence passes almost<br />

unnoticed, almost blending in with the<br />

rest of the staff. And where the quality<br />

of the ingredients, their preparation and<br />

the corresponding presentation are of a<br />

superior standard. Goal fully achieved,<br />

since, at KBueno, everything contributes<br />

to make this a place where you feel like,<br />

not only tasting a good meal, but, simply,<br />

be at... and, afterwards, chatting with the<br />

best company.<br />

VENEZUELA IN THE HEART<br />

The countless trips around the globe by<br />

those who idealised KBueno not only<br />

served as inspiration, but also had a notorious<br />

influence on the final result. A close<br />

look at the drinks menu proves it, as all<br />

the rums available are from Venezuela,<br />

naturally framed by other nectars, such as<br />

whiskies, gins, vodkas and tequilas of the<br />

most reputable brands, complemented by an<br />

offer of cocktails that includes both classic<br />

and exclusive proposals of the restaurant.<br />

The offer of wines (red, white, rosé and<br />

green), champagnes and sparkling wines<br />

is broad and diversified enough to satisfy<br />

all tastes, with the presence of well-known<br />

and established names, and others that are<br />

perhaps less known by the majority, which<br />

Clube Naval de CASCAIS 103

Restaurant<br />

KBueno<br />

will lead you to discover new olfactory and<br />

gustatory nuances.<br />

Even so, it is the dishes that, in fact, mark<br />

the difference in KBueno, and in which<br />

the South American touch is once again<br />

felt, if not Hispanic, that its owners tried<br />

to imprint on it. The range of starters also<br />

conquers for its variety, however, and as<br />

you would expect in a steakhouse, the beef<br />

dominates and is the great temptation - all<br />

roasted over charcoal, cooked to the client’s<br />

preference. Coming from South America,<br />

specifically Uruguay, the cuts of rump<br />

steak, picanha, entrecôte and loin. From<br />

Galicia, the matured meats, all with 30 days<br />

maturation: entrecôte, rib steak and t-bone.<br />

There is no lack of sides either. From roasted<br />

tomatoes, pepper marmalade and sauce of<br />

your choice (naturally served on the side),<br />

always present on the board. The ones<br />

you can choose yourself: fried potatoes<br />

(including sweet potatoes), truffled mashed<br />

potatoes, hunter rice, grilled vegetables and<br />

various salads.<br />

Although meat is the house speciality at<br />

Kbueno, radicalism is not part of its lexicon,<br />

and there are also options for other preferences.<br />

Such is the case of grilled eggplant, mushroom<br />

risotto, tuna tataki, grilled salmon or tuna, or<br />

grilled tiger shrimp. Not forgetting, for those<br />

more relaxed moments, or for the younger<br />

ones, still with less sophisticated palates, the<br />

beef or pork hamburgers, or even vegetarian.<br />

To round off a fully satisfying experience,<br />

where the pleasure of food is perfectly<br />

combined with well-being, a more than<br />

interesting dessert menu. Not forgetting to<br />

once again highlight the professionalism of<br />

all the staff - and of those responsible for<br />

managing the space and making the atmosphere<br />

very welcoming - another guarantee<br />

that returning will be a certainty.<br />

104<br />

<strong>Hippocampus</strong>

Resultados regatas CNC 2022<br />

Troféu Duarte Bello - Campeonato Regional<br />

Classe <strong>42</strong>0<br />

Rank HelmName CrewName Categoria Club R1 R2 R3 R4 R5 R6 Total Nett<br />

1st Manuel Ramos Tiago Wanzeller Senior/Junior CVBarreiro 1.0 (5.0) 4.0 2.0 2.0 3.0 17.0 12.0<br />

2nd Ricardo Alves Rita Munha Junior/Senior CVBarreiro 6.0 (7.0) 1.0 1.0 3.0 2.0 20.0 13.0<br />

3rd Maria Tavares Joao Copio Senior/Senior CVBarreiro 4.0 6.0 2.0 6.0 (7.0) 1.0 26.0 19.0<br />

4th Afonso Munha Duarte Reis Junior/Junior CNOCA 8.0 1.0 3.0 (12.0) 8.0 5.0 37.0 25.0<br />

5th Francisco Camacho Filipe R. Ferreira Junior/Junior CNCascais 5.0 3.0 (17.0 BFD) 5.0 10.0 4.0 44.0 27.0<br />

6th Augusto C. Branco Salvador B. Fernandes Junior/Junior CNCascais (10.0) 4.0 7.0 9.0 9.0 6.0 45.0 35.0<br />

7th Matilde Bandeira Lourenco Nunes Junior/junior CNC/CNOCA 2.0 8.0 5.0 (17.0 DNC) 14.0 7.0 53.0 36.0<br />

8th Francisco Uva Sancho Jose Vozone Junior/Junior CNCascais 3.0 (17.0 RET) 17.0 BFD 4.0 1.0 17.0 RET 59.0 <strong>42</strong>.0<br />

9th Leonor Jesus Diogo Silva Junior/Junior CNOCA 12.0 2.0 (17.0 BFD) 14.0 4.0 10.0 59.0 <strong>42</strong>.0<br />

10th Katharina Leite Mafalda Cruz Junior/Junior CNCascais 7.0 11.0 (17.0 BFD) 3.0 5.0 17.0 RET 60.0 43.0<br />

11th Filipa Romao Maria Leonor Coelho Junior/Junior CVBarreiro 9.0 10.0 9.0 10.0 (13.0) 8.0 59.0 46.0<br />

12th Rita Borges Diana Ramos Junior/Junior ANLisboa 11.0 12.0 6.0 (13.0) 11.0 11.0 64.0 51.0<br />

13th Miguel Gonzalez Pilar Albuquerque Junior/Junior CNSesimbra 14.0 9.0 8.0 11.0 (16.0) 9.0 67.0 51.0<br />

14th Guilherme Dias Andre Borges Junior/Senior ANLisboa (17.0 DNC) 13.0 17.0 BFD 7.0 6.0 17.0 DNC 77.0 60.0<br />

15th Teresa Quartin Diogo Serra Junior/Junior ANLisboa (17.0 DNC) 17.0 DNC 17.0 DNC 8.0 12.0 17.0 DNC 88.0 71.0<br />

16th Constanca Quaresma Marta Costa Junior/Junior ANLisboa 13.0 (17.0 DNC) 17.0 DNC 15.0 15.0 17.0 DNC 94.0 77.0<br />

Classe Snipe<br />

Rank Boat Club HelmName CrewName R1 R2 R3 R4 R5 R6 Total Nett<br />

1st VELAS PIRES DE LIMA CNC Henrique Brites 20773 Francisco Maia 16475 1.0 1.0 (2.0) 2.0 1.0 2.0 9.0 7.0<br />

2nd BRUXO CNC Luis Guedes de Queiroz 1356 Mariana Almada 4546 4.0 (5.0) 3.0 1.0 3.0 1.0 17.0 12.0<br />

3rd Snipe CNC Pedro Barreto 2654 Sofia Barreto 21136 (5.0) 2.0 1.0 3.0 4.0 3.0 18.0 13.0<br />

4th Slice CNOCA Goncalo Dias Pinheiro 22446 Luis Dias Pinheiro 22443 2.0 3.0 4.0 6.0 (9.0) 5.0 29.0 20.0<br />

5th Comet XII CNOCA Antonio Baptista 4<strong>42</strong>3 Rodrigo Ouro 21919 3.0 4.0 (12.0 OCS) 4.0 8.0 4.0 35.0 23.0<br />

6th Snipe CNC Luis Pinheiro 18723 Martim Mastbaum 20565 8.0 6.0 6.0 (9.0) 2.0 7.0 38.0 29.0<br />

7th SEITA V CVL Antonio Veigas 596 Joao Santos 21922 6.0 8.0 5.0 5.0 6.0 (12.0 OCS) <strong>42</strong>.0 30.0<br />

8th Snipe CNA Gaetan Labi 26028 Madalena Pousao Silva 22358 7.0 (10.0) 7.0 7.0 5.0 6.0 <strong>42</strong>.0 32.0<br />

9th Mah K ina Yax CNOCA Sergio Cruz 201 Nuno Cruz 5<strong>42</strong>3 9.0 7.0 (12.0 OCS) 8.0 12.0 DNC 12.0 DNC 60.0 48.0<br />

10th CNC Raul Bulhao Pato Raquel Bulhao Pato 10.0 11.0 (12.0 DNC) 12.0 DNC 7.0 12.0 DNC 64.0 52.0<br />

11th Viking V SAD Martim Cascais de Freitas 20875 DIogo Pacheco de Amorim 27601 (12.0 DNC) 9.0 12.0 OCS 12.0 DNC 12.0 DNC 12.0 DNC 69.0 57.0<br />

Classe Optimist<br />

Rank HelmName Categoria Club R1 R2 R3 R4 R5 R6 Total Nett<br />

1st Miguel Plantier Frota 1 ANLisboa 2.0 1.0 1.0 1.0 2.0 (4.0) 110. 7.0<br />

2nd Tiago Santos Frota 1 CNCascais 1.0 7.0 (47.0 BFD) 8.0 3.0 1.0 67.0 20.0<br />

3rd Karolina Leite Frota 1 SADafundo 10.0 5.0 (24.0) 2.0 1.0 5.0 47.0 23.0<br />

4th Guilherme Morais Frota 1 CNOCA 5.0 (8.0) 4.0 4.0 8.0 2.0 31.0 23.0<br />

5th Vasco Cortez Frota 1 SADafundo 4.0 3.0 (12.0) 9.0 6.0 3.0 37.0 25.0<br />

6th Vera Cyrne Frota 1 SADafundo 3.0 (13.0) 10.0 3.0 5.0 6.0 40.0 27.0<br />

7th Pedro Gonzalez Frota 1 SADafundo (11.0) 2.0 6.0 6.0 7.0 70. 39.0 28.0<br />

8th Bernardo Gomes Frota 1 SADafundo 7.0 10.0 3.0 10.0 4.0 (15.0) 49.0 34.0<br />

9th Bernardo Neto Frota 1 CNCascais 9.0 4.0 2.0 (27.0) 10.0 12.0 64.0 37.0<br />

10th Manuel Sencio Frota 1 SADafundo 6.0 (11.0) 7.0 11.0 9.0 11.0 55.0 44.0<br />

11th Marta Trovao Frota 1 ANSeixal 16.0 (20.0) 8.0 13.0 11.0 10.0 78.0 58.0<br />

12th Manuel Plantier Frota 1 ANLisboa 8.0 17.0 13.0 (19.0) 12.0 9.0 78.0 59.0<br />

13th Manuel Matos Pinho Frota 1 CNCascais 26.0 12.0 (47.0 BFD) 5.0 15.0 8.0 113.0 66.0<br />

14th Diogo Reis Frota 1 CNOCA 12.0 6.0 5.0 20.0 27.0 (47.0 DNC) 117.0 70.0<br />

15th Francisco Quartin Frota 2 ANLisboa 14.0 9.0 11.0 (47.0 DNF) 21.0 16.0 118 71.0<br />

16th Tomas Saldanha da Gama Frota 1 CNCascais 13.0 16.0 29.0 7.0 (32.0) 13.0 110.0 78.0<br />

17th Lourenco Teixeira Frota 2 ANSeixal 25.0 15.0 17.0 12.0 18.0 (35.0) 122.0 87.0<br />

18th Martim Aragao Frota 1 CNCascais (29.0) 23.0 14.0 17.0 14.0 23.0 120.0 91.0<br />

19th Maria do Mar Cruz Frota 1 ANSeixal 17.0 21.0 19.0 (47.0 DNC) 16.0 20.0 140.0 93.0<br />

20th Joao Morais Frota 1 CNOCA 24.0 27.0 18.0 16.0 13.0 (28.0) 126.0 98.0<br />

21st Duarte Lufinha Frota 2 ANLisboa 18.0 19.0 9.0 (47.0 DNC) 17.0 36.0 146.0 99.0<br />

22nd Joana Trovao Frota 1 ANSeixal 21.0 (31.0) 27.0 14.0 24.0 17.0 134.0 103.0<br />

23rd Laura Leiria Pinto Frota 1 CNCascais (28.0) 22.0 25.0 18.0 25.0 14.0 132.0 104.0<br />

24th Henry de Groot Frota 1 CNCascais 20.0 25.0 22.0 (26.09 19.0 19.0 131.0 105.0<br />

25th Filipe Calado Frota 1 ANLisboa (32.0) 28.0 15.0 23.0 20.0 26.0 144.0 112.0<br />

26th Joao Ferreira Frota 1 CNCascais 22.0 26.0 (30.0 25.0 23.0 18.0 144.0 114.0<br />

27th Dinis Gomes Frota 1 SADafundo 15.0 24.0 16.0 33.0 30.0 (47.0 DNC) 165.0 118.0<br />

28th Francisco Borges Coutinho Frota 1 SADafundo 30.0 (32.0) 32.0 15.0 22.0 24.0 155.0 123.0<br />

29th Afonso Goncalves Frota 1 BMNautica 34.0 (35.0) 28.0 21.0 28.0 21.0 167.0 132.0<br />

30th Felix de Groot Frota 1 CNCascais 35.0 (36.09 23.0 24.0 26.0 27.0 171.0 135.0<br />

31st Joao Ratola Frota 1 ANLisboa 19.0 29.0 26.0 (47.0 DNC) 34.0 31.0 186.0 139.0<br />

32nd Maria Nunes Frota 2 CNCascais 31.0 14.0 21.0 (47.0 DNC) 41.0 34.0 188.0 141.0<br />

33rd Maria B. Semiao Frota 2 BMNautica 33.0 (34.0) 20.0 28.0 33.0 33.0 181.0 147.0<br />

34th Xavier Brandao Frota 1 BMNautica 37.0 (41.0) 37.0 22.0 29.0 22.0 188.0 147.0<br />

35th Tiago Rosa Frota 1 ANSeixal 23.0 30.0 31.0 32.0 31.0 (37.0) 184.0 147.0<br />

36th Guilherme Ryder Frota 3 CNC (36.0) 33.0 34.0 30.0 35.0 25.0 193.0 157.0<br />

37th Vasco Empis Frota 3 CNC 38.0 38.0 33.0 (47.0 DNC) 47.0 DNC 29.0 232.0 185.0<br />

38th Tomas Hipolito Frota 1 ANLisboa 27.0 18.0 (47.0 BFD) 47.0 DNC 47.0 DNC 47.0 DNC 233.0 186.0<br />

39th Duarte Champalimaud Frota 3 CNC 41.0 37.0 36.0 (47.0 DNC) <strong>42</strong>.0 30.0 233.0 186.0<br />

40th João Charters Monteiro Frota 3 CNC 45.0 (46.0) 39.0 31.0 38.0 39.0 238.0 192.0<br />

41st Rodrigo Toscanelli Frota 2 ANLisboa (47.0 UFD) 40.0 35.0 47.0 DNC 36.0 38.0 243.0 196.0<br />

<strong>42</strong>nd Maria Figueiredo Frota 3 CNC <strong>42</strong>.0 <strong>42</strong>.0 (47.0 BFD) 47.0 DNC 37.0 32.0 247.0 200.0<br />

43rd Graça Empis Frota 3 CNC 44.0 44.0 (47.0 BFD) 29.0 40.0 47.0 DNC 251.0 204.0<br />

44th Guilherme Costa Frota 3 CNC 39.0 43.0 38.0 (47.0 DNC) 39.0 47.0 RET 253.0 206.<br />

45th Teresa Gonzalez Frota 1 CNSesimbra 40.0 39.0 (47.0 BFD) 47.0 DNC 44.0 47.0 DNF 264.0 217.0<br />

46th Jonathan Fraga Frota2 CNSesimbra 43.0 45.0 47.0 DNE (47.0 DNC) 43.0 47.0 DNC 272.0 225.0<br />

106<br />

<strong>Hippocampus</strong>

Classe ILCA 4<br />

Rank HelmName Categoria Club R1 R2 R3 R4 R5 R6 Total Nett<br />

1st Diogo Santos Junior CNPDelgada 2.0 4.0 1.0 3.0 (5.0) 2.0 17.0 12.0<br />

2nd Boudie van Dishoeck Junior CNCascais 1.0 3.0 (6.0) 4.0 4.0 3.0 21.0 15.0<br />

3rd Duarte Barcelos Junior CNPVitoria 6.0 6.0 (20.0) 2.0 2.0 7.0 43.0 23.0<br />

4th Duarte Plantier Junior ANLisboa (13.0) 1.0 7.0 7.0 9.0 4.0 41.0 28.0<br />

5th David Vaz João Junior CNHorta (28.0 BFD) 5.0 11.0 1.0 6.0 5.0 56.0 28.0<br />

6th Joao Botelho Junior ANLisboa (15.0) 11.0 14.0 6.0 3.0 1.0 50.0 35.0<br />

7th Francisco Morais Senior ANLisboa 5.0 (12.0) 4.0 12.0 8.0 6.0 47.0 35.0<br />

8th Ricardo Placido Junior CNOCA (19.0) 7.0 19.0 5.0 1.0 9.0 60.0 41.0<br />

9th Sofia Trovao Junior ANSeixal 4.0 13.0 3.0 10.0 11.0 (14.0) 55.0 41.0<br />

10th Mafalda Marreiros Junior ANSeixal 8.0 9.0 (28.0 BFD) 9.0 7.0 8.0 69.0 41.0<br />

11th Vicente Eiro Junior ANLisboa 17.0 2.0 2.0 13.0 (21.0) 12.0 67.0 46.0<br />

12th Joana Paleta Junior ANSeixal 7.0 10.0 18.0 11.0 13.0 (28.0 UFD) 87.0 59.0<br />

13th Rafael Morais Junior CNOCA 10.0 21.0 (28.0 BFD) 8.0 10.0 10.0 87.0 59.0<br />

14th Henrique Brito Junior ANLisboa 12.0 (20.09 5.0 14.0 19.0 15.0 85.0 65.0<br />

15th Guilherme Graca Junior SADafundo 3.0 8.0 (28.0 BFD) 28.0 DNC 14.0 13.0 94.0 66.0<br />

16th Catarina Oliveira Juvenil ANSeixal 14.0 14.0 13.0 (20.0) 20.0 11.0 92.0 72.0<br />

17th Carlijn Kam Juvenil CNCascais 9.0 19.0 9.0 19.0 (23.0) 18.0 97.0 74.0<br />

18th Francisco Pereira Junior ANLisboa 11.0 15.0 (21.0) 17.0 15.0 16.0 95.0 74.0<br />

19th Francisco Taborda Juvenil CNCascais 16.0 (23.0) 12.0 15.0 16.0 19.0 101.0 78.0<br />

20th Andre Rodrigues Junior BMNautica 18.0 (28.0 DNF) 8.0 21.0 18.0 22.0 115.0 87.0<br />

21st Conrad Pena da Costa Juvenil CNCascais 21.0 18.0 10.0 (24.0) 17.0 21.0 111.0 87.0<br />

22nd Filipa Torres Junior SADafundo (22.0) 17.0 22.0 16.0 12.0 20.0 109.0 87.0<br />

23rd Mafalda Barros Teixeira Juvenil CNCascais 24.0 16.0 15.0 22.0 (25.0) 23.0 125.0 100.0<br />

24th Joy Wickens Juvenil CNCascais 25.0 22.0 17.0 18.0 (26.0) 25.0 133.0 107.0<br />

25th Elvis Kam Juvenil CNCascais 20.0 24.0 (28.0 BFD) 23.0 24.0 17.0 136.0 108.0<br />

26th Joana Madeira Juvenil CNCascais 23.0 (25.0) 16.0 25.0 22.0 24.0 135.0 110.0<br />

Classe ILCA 6<br />

Rank HelmName Categoria Club R1 R2 R3 R4 R5 R6 Total Nett<br />

1st Max de Groot Junior CNCascais (1.0) 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 6.0 5.0<br />

2nd Frederico Pinho Junior ANSeixal 3.0 3.0 2.0 (6.0) 4.0 3.0 21.0 15.0<br />

3rd Nicholas Lobato Junior SADafundo 5.0 4.0 4.0 2.0 2.0 (13.0 DNC) 30.0 17.0<br />

4th Gonçalo Lauret Junior SADafundo 4.0 2.0 (7.0) 3.0 5.0 4.0 25.0 18.0<br />

5th Sancho Miedzir Junior CNCascais (8.0) 8.0 5.0 4.0 3.0 2.0 30.0 22.0<br />

6th Miguel Benedy Master CIMAV 7.0 5.0 3.0 5.0 6.0 (13.0 DNC) 39.0 26.0<br />

7th João Pires Junior SADafundo 6.0 6.0 6.0 7.0 9.0 (13.0 DNC) 47.0 34.0<br />

8th Pedro António Junior CNCascais (9.0) 7.0 8.0 9.0 8.0 7.0 48.0 39.0<br />

9th António Fonseca Senior SADafundo 11.0 9.0 (13.0 DNC) 8.0 7.0 5.0 53.0 40.0<br />

10th Frederico Matos Pinho Junior CNCascais 10.0 (13.0 UFD) 9.0 10.0 10.0 6.0 58.0 45.0<br />

11th Pedro Garcia Senior CNCascais 2.0 (13.0 UFD) 13.0 DNC 13.0 DNC 13.0 DNC 13.0 DNC 67.0 54.0<br />

Classe Optimist Juvenil<br />

Rank HelmName Club R1 R2 R3 R4 R5 R6 Total Nett<br />

1st Miguel Plantier ANLisboa 2.0 1.0 1.0 1.0 2.0 (4.0) 11.0 7.0<br />

2nd Tiago Santos CNCascais 1.0 7.0 (33.0 BFD) 8.0 3.0 1.0 53.0 20.0<br />

3rd Karolina Leite SADafundo 10.0 5.0 (19.0) 2.0 1.0 5.0 <strong>42</strong>.0 23.0<br />

4th Guilherme Morais CNOCA 5.0 (8.0) 4.0 4.0 8.0 2.0 31.0 23.0<br />

5th Vasco Cortez SADafundo 4.0 3.0 (10.0) 9.0 6.0 3.0 35.0 25.0<br />

6th Vera Cyrne SADafundo 3.0 (12.0) 9.0 3.0 5.0 6.0 38.0 26.0<br />

7th Pedro Gonzalez SADafundo (11.0) 2.0 6.0 6.0 7.0 7.0 39.0 28.0<br />

8th Bernardo Gomes SADafundo 7.0 9.0 3.0 10.0 4.0 (15.0) 48.0 33.0<br />

9th Bernardo Neto CNCascais 9.0 4.0 2.0 (26.0) 10.0 12.0 63.0 37.0<br />

10th Manuel Sencio SADafundo 6.0 10.0 7.0 (11.0) 9.0 11.0 54.0 43.0<br />

11th Manuel Plantier ANLisboa 8.0 14.0 11.0 (18.0) 12.0 9.0 72.0 54.0<br />

12th Marta Trovao ANSeixal 15.0 (16.0) 8.0 12.0 11.0 10.0 72.0 56.0<br />

13th Manuel Matos Pinho CNCascais 23.0 11.0 (33.0 BFD) 5.0 15.0 8.0 95.0 62.0<br />

14th Diogo Reis CNOCA 12.0 6.0 5.0 19.0 24.0 (33.0 DNC) 99.0 66.0<br />

15th Tomas Saldanha da Gama CNCascais 13.0 13.0 24.0 7.0 (29.0) 13.0 99.0 70.0<br />

16th Martim Aragao CNCascais (26.0) 19.0 12.0 16.0 14.0 22.0 109.0 83.0<br />

17th Maria do Mar Cruz ANSeixal 16.0 17.0 16.0 (33.0 DNC) 16.0 19.0 117.0 84.0<br />

18th Joao Morais CNOCA 22.0 23.0 15.0 15.0 13.0 (26.0) 114.0 88.0<br />

19th Joana Trovao ANSeixal 19.0 (27.0) 22.0 13.0 21.0 16.0 118.0 91.0<br />

20th Laura Leiria Pinto CNCascais (25.0) 18.0 20.0 17.0 22.0 14.0 116.0 91.0<br />

21st Henry de Groot CNCascais 18.0 21.0 17.0 (25.0) 17.0 18.0 116.0 91.0<br />

22nd Filipe Calado ANLisboa (28.0) 24.0 13.0 22.0 18.0 24.0 129.0 101.0<br />

23rd Dinis Gomes SADafundo 14.0 20.0 14.0 28.0 27.0 (33.0 DNC) 136.0 103.0<br />

24th Joao Ferreira CNCascais 20.0 22.0 (25.0) 24.0 20.0 17.0 128.0 103.0<br />

25th Francisco Borges Coutinho SADafundo 27.0 (28.0) 27.0 14.0 19.0 23.0 138.0 110.0<br />

26th Afonso Goncalves BMNautica (29.0) 29.0 23.0 20.0 25.0 20.0 146.0 117.0<br />

27th Felix de Groot CNCascais (30.0) 30.0 18.0 23.0 23.0 25.0 149.0 119.0<br />

28th Joao Ratola ANLisboa 17.0 25.0 21.0 (33.0 DNC) 30.0 27.0 153.0 120.0<br />

9th Xavier Brandao BMNautica 31.0 (32.0) 28.0 21.0 26.0 21.0 159.0 127.0<br />

30th Tiago Rosa ANSeixal 21.0 26.0 26.0 27.0 (28.0) 28.0 156.0 128.0<br />

31st Tomas Hipolito ANLisboa 24.0 15.0 (33.0 BFD) 33.0 DNC 33.0 DNC 33.0 DNC 171.0 138.0<br />

3 2nd Teresa Gonzalez CNSesimbra 32.0 31.0 (33.0 BFD) 33.0 DNC 31.0 33.0 DNF 193.0 160.0<br />

Clube Naval de CASCAIS 107

Resultados regatas CNC 2022<br />

Classe Optimist Infantil<br />

Rank HelmName Club R1 R2 R3 R4 R5 R6 Total Nett<br />

1st Francisco Quartin ANLisboa 1.0 1.0 2.0 (8.0 DNF) 3.0 1 16.0 8.0<br />

2nd Lourenco Teixeira ANSeixal 3.0 3.0 3.0 1.0 2.0 (4.0) 16.0 12.0<br />

3rd Duarte Lufinha ANLisboa 2.0 4.0 1.0 (8.0 DNC) 1.0 5.0 21.0 13.0<br />

4th Maria B. Semiao BMNautica (5.0) 5.0 4.0 2.0 4.0 2.0 22.0 17.0<br />

5th Maria Nunes CNCascais 4.0 2.0 5.0 (8.0 DNC) 6.0 3.0 28.0 20.0<br />

6th Rodrigo Toscanelli ANLisboa (8.0 UFD) 6.0 6.0 8.0 DNC 5.0 6.0 39.0 31.0<br />

7th Jonathan Fraga CNSesimbra 6.0 7.0 8.0 DNE (8.0 DNC) 7.0 8.0 DNC 44.0 36.0<br />

Classe Optimist Iniciados<br />

Rank HelmName Club R1 R2 R3 R4 R5 R6 Total Nett<br />

1st Guilherme Ryder CNC 1.0 1.0 (2.0) 2.0 1.0 1.0 8.0 6.0<br />

2nd Vasco Empis CNC 2.0 3.0 1.0 (8.0 DNC) 8.0 DNC 3.0 25.0 17.0<br />

3rd Guilherme Costa CNC 3.0 5.0 4.0 (8.0 DNC) 4.0 2.0 26.0 18.0<br />

4th Duarte Champalimaud CNC 4.0 2.0 3.0 (8.0 DNC) 6.0 4.0 27.0 19.0<br />

5th Maria Figueiredo CNC 5.0 4.0 (8.0 BFD) 8.0 DNC 2.0 5.0 32.0 24.0<br />

6th João Charters Monteiro CNC (7.0) 7.0 5.0 3.0 3.0 6.0 31.0 24.0<br />

7th Graça Empis CNC 6.0 6.0 (8.0 BFD) 1.0 5.0 8.0 DNC 34.0 26.0<br />

Campeonato de Portugal de Juniores e Absoluto<br />

Classe Hansa 303<br />

Rank Division Club HelmName HelmSex R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 Total Nett<br />

1st Senior CNPortimao Joao Pinto M 1.0 (2.0) 1.0 1.0 1.0 2.0 1.0 1.0 10.0 8.0<br />

2nd Senior CNCascais Pedro Reis M 2.0 1.0 2.0 2.0 3.0 (6.0) 2.0 3.0 21.0 15.0<br />

3rd Senior ICMPortimao Guilherme Ribeiro M 3.0 (5.0) 3.0 3.0 2.0 1.0 5.0 2.0 24.0 19.0<br />

4th Senior ICMPortimao Luis Ramalho M 4.0 7.0 4.0 4.0 (9.0) 4.0 3.0 4.0 39.0 30.0<br />

5th Senior CNPovoense Fernando Pinto M 5.0 (8.0) 5.0 5.0 5.0 5.0 4.0 5.0 <strong>42</strong>.0 34.0<br />

6th Senior ANLisboa Carlos Santos M 8.0 3.0 7.0 6.0 4.0 3.0 8.0 (9.0) 48.0 39.0<br />

7th Senior ANLisboa Goncalo Goncalves M 6.0 9.0 6.0 8.0 (11.09 8.0 7.0 8.0 63.0 52.0<br />

8th Senior CNPovoense Luis Martins M 7.0 11.0 (17.0 RET) 17.0 DNC 6.0 7.0 6.0 6.0 77.0 60.0<br />

9th Senior CNFunchal Antonio Portugal M 9.0 6.0 (11.0 SPI) 10.0 10.0 11.0 10.0 7.0 74.0 63.0<br />

10th Senior CNAlmada Filipe Costa M 10.0 (16.0 SPO) 11.0 7.0 8.0 9.0 11.0 11.0 83.0 67.0<br />

11th Senior CNFunchal Antonio Calaca M 11.0 10.0 (12.0 SPI) 11.0 7.0 10.0 12.0 10.0 83.0 71.0<br />

12th Senior CNCascais Teodoro Candido M 12.0 4.0 8.0 9.0 (17.0 DNC) 17.0 DNC 17.0 DNC 17.0 DNC 101.0 84.0<br />

13th Senior ICMPortimao Joao Silva M (17.0 DNF) 17.0 DNF 12.0 12.0 12.0 12.0 9.0 12.0 103.0 86.0<br />

14th Senior CNPovoense Antonio Araujo M 13.0 13.0 (17.0 DNC) 17.0 DNC 13.0 14.0 13.0 14.0 114.0 97.0<br />

15th Senior ANLisboa Maria Gomes F (17.0 DNC) 17.0 DNC 17.0 DNF 13.0 14.0 13.0 17.0 DNF 13.0 121.0 104.0<br />

16th Master CNAlmada Noel Jose Pio Coelho M (17.0 DNC) 17.0 DNC 17.0 DNC 17.0 DNC 17.0 DNC 17.0 DNC 17.0 DNC 17.0 DNC 136.0 119.0<br />

Classe <strong>42</strong>0<br />

Rank Division Club HelmName CrewName Genero R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 Total Nett<br />

1st Junior CNCascais Francisco Uva Sancho Jose Vozone M (6.0) 3.0 4.0 5.0 1.0 1.0 3.0 2.0 25.0 19.0<br />

2nd Senior CVBarreiro Ricardo Alves Rita Munha Misto 2.0 4.0 3.0 1.0 (9.0) 9.0 3.0 SPI 1.0 32.0 23.0<br />

3rd Senior CNTavira Beatriz Cintra Filipe Lopes Misto 3.0 (8.0) 1.0 4.0 4.0 3.0 8.0 3.0 34.0 26.0<br />

4th Senior CVLagos Manuel Fortunato Marta Fortunato Misto 1.0 1.0 (9.0) 3.0 7.0 6.0 4.0 8.0 39.0 30.0<br />

5th Senior CVBarreiro Manuel Ramos Tiago Wanzeller M (10.0) 6.0 5.0 7.0 6.0 4.0 4.0 SPI 4.0 46.0 36.0<br />

6th Junior CNOCA Afonso Munha Duarte Reis M 15.0 5.0 7.0 2.0 (27.0 UFD) 8.0 12.0 11.0 87.0 60.0<br />

7th Junior CNTavira Miguel Sousa Erica Porto Misto 7.0 2.0 16.0 (20.0) 3.0 14.0 18.0 5.0 85.0 65.0<br />

8th Senior ANLisboa Guilherme Dias Andre Borges M 5.0 14.0 8.0 10.0 10.0 (27.0 DSQ) 14.0 6.0 94.0 67.0<br />

9th Junior CVA Antonio Lima Joao Marinheiro M 22.0 9.0 10.0 12.0 2.0 5.0 9.0 (27.0 UFD) 96.0 69.0<br />

10th Junior CNCascais Katharina Leite Mafalda Cruz F 8.0 (17.0) 12.0 9.0 5.0 13.0 17.0 10.0 91.0 74.0<br />

11th Junior ANLisboa Constanca Quaresma Marta Costa F 4.0 15.0 14.0 6.0 (16.0) 15.0 15.0 7.0 92.0 76.0<br />

12th Junior ANLisboa Teresa Quartin Diogo Serra Misto 12.0 12.0 11.0 8.0 11.0 12.0 (13.0) 12.0 91.0 78.0<br />

13th Junior CNCascais Francisco Camacho Filipe Ribeiro Ferreira M 11.0 7.0 6.0 (27.0 UFD) 27.0 UFD 2.0 10.0 17.0 107.0 80.0<br />

14th Senior CVBarreiro Maria Tavares da Silva Joao Copio Misto 16.0 10.0 2.0 11.0 (27.0 UFD) 18.0 7.0 SPI 16.0 107.0 80.0<br />

15th Junior CNOCA Leonor Jesus Diogo Silva Misto 9.0 (21.0) 13.0 13.0 13.0 11.0 7.0 18.0 105.0 84.0<br />

16th Junior CNCascais Augusto Castelo Branco Salvador Fernandes M 13.0 11.0 (17.0) 14.0 15.0 7.0 11.0 14.0 102.0 85.0<br />

17th Junior CVA Leonor Pereira Maria Nataria F 14.0 20.0 15.0 17.0 14.0 (22.0) 19.0 9.0 130.0 108.0<br />

18th Senior CVA Marta Guedes Adriana Almeida F 19.0 19.0 20.0 18.0 (27.0 UFD) 19.0 6.0 13.0 141.0 114.0<br />

19th Junior CNOCA Matilde Bandeira Lourenco Nunes Misto (24.0) 13.0 22.0 21.0 8.0 16.0 16.0 21.0 141.0 117.0<br />

20th Junior ANLisboa Rita Borges Diana Ramos F 18.0 16.0 19.0 16.0 17.0 20.0 (22.0) 20.0 148.0 126.0<br />

21st Senior CVA Manuel Magalhaes Afonso Sa M 20.0 18.0 18.0 19.0 (27.0 UFD) 10.0 20.0 22.0 154.0 127.0<br />

22nd Junior CVA Francisca Almeida Carolina Campo F 17.0 22.0 21.0 (27.0 UFD) 12.0 17.0 23.0 19.0 158.0 131.0<br />

23rd Junior CNSesimbra Miguel Gonzalez Pilar Albuquerque Misto 21.0 (23.0) 23.0 15.0 18.0 21.0 21.0 15.0 157.0 134.0<br />

24th Junior CNPDelgada Ines Pavao Ines Ramos F 23.0 24.0 (25.0) 23.0 19.0 23.0 25.0 23.0 185.0 160.0<br />

25th Junior CNPDelgada Goncalo Arruda Matilde Monteiro Misto 25.0 25.0 24.0 22.0 (27.0 UFD) 24.0 24.0 24.0 195.0 168.0<br />

26th Junior CVBarreiro Filipa Romao Maria Coelho F (27.0 DNC) 27.0 DNC 27.0 DNC 27.0 DNC 27.0 DNC 27.0 DNC 27.0 DNC 27.0 DNC 216.0 189.0<br />

108<br />

<strong>Hippocampus</strong>

Classe ILCA 6<br />

Rank Division Club HelmName HelmSex R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 Total Nett<br />

1st Junior GCNaval de Faro João Pontes M 1.0 (5.0) 1.0 1.0 4.0 1.0 3.0 2.0 18.0 13.0<br />

2nd Junior GCNaval de Faro Miguel Sancho M 4.0 (8.0) 3.0 3.0 2.0 2.0 1.0 1.0 24.0 16.0<br />

3rd Junior GCNaval de Faro Guilherme Cavaco M 3.0 4.0 2.0 (7.0) 1.0 3.0 4.0 4.0 28.0 21.0<br />

4th Junior CVVCastelo Pablo Perez-Cela M 2.0 3.0 4.0 2.0 3.0 (7.0) 2.0 5.0 28.0 21.0<br />

5th Junior CNCascais Max de Groot M 8.0 1.0 5.0 (9.0) 9.0 6.0 8.0 3.0 49.0 40.0<br />

6th Senior CVVCastelo Luisa Peres F 5.0 6.0 (11.0) 11.0 6.0 5.0 7.0 6.0 57.0 46.0<br />

7th Senior GCNaval de Faro Leonor Dutra F 9.0 (16.0) 12.0 6.0 5.0 4.0 9.0 8.0 69.0 53.0<br />

8th Junior SAD Nicholas Lobato M 11.0 12.0 7.0 5.0 7.0 (18.0) 6.0 10.0 76.0 58.0<br />

9th Senior ANGuadiana Daniela Miranda F 12.0 2.0 8.0 (15.0) 13.0 9.0 15.0 11.0 85.0 70.0<br />

10th Senior CNCascais Pedro Garcia M 16.0 SPI (25.0) 10.0 8.0 11.0 11.0 11.0 16.0 108.0 83.0<br />

11th Junior ANSeixal Frederico Pinho M 13.0 7.0 14.0 (20.0) 8.0 8.0 19.0 15.0 104.0 84.0<br />

12th Junior CNPortimão Mara Antonio F (33.0 UFD) 15.0 6.0 12.0 12.0 16.0 12.0 17.0 123.0 90.0<br />

13th Junior CNBB Francisco Fonseca M 6.0 14.0 9.0 14.0 14.0 (24.0) 18.0 22.0 121.0 97.0<br />

14th Junior CIMAVilamoura Gustavo Simes M 10.0 20.0 16.0 10.0 10.0 20.0 13.0 (33.0 UFD) 132.0 99.0<br />

15th Junior CVVCastelo Mario Rial M 7.0 11.0 (33.0 DNC) 4.0 33.0 DNC 33.0 DNC 5.0 9.0 135.0 102.0<br />

16th Junior CNPortimao Antonio Monteiro M 18.0 9.0 15.0 13.0 (22.0) 22.0 14.0 13.0 126.0 104.0<br />

17th Senior CVSado Joao Santos M 15.0 (24.0) 19.0 21.0 17.0 10.0 10.0 12.0 128.0 104.0<br />

18th Junior Grupo Naval de Olhao Pablo Santos M 17.0 10.0 17.0 19.0 15.0 15.0 (33.0 RET) 21.0 147.0 114.0<br />

19th Junior CIMAVilamoura Enzo Monte-Pegado M 21.0 (26.0) 13.0 18.0 19.0 21.0 17.0 7.0 1<strong>42</strong>.0 116.0<br />

20th Junior SAD Goncalo Lauret M 16.0 18.0 (21.0) 17.0 16.0 19.0 16.0 14.0 137.0 116.0<br />

21st Junior ANSeixal Luis Coimbra M 20.0 13.0 20.0 23.0 (24.0) 12.0 20.0 18.0 150.0 126.0<br />

22nd Junior CNPortimão Rafael Silva M (33.0 UFD) 23.0 18.0 16.0 20.0 13.0 21.0 20.0 164.0 131.0<br />

.023rd Junior Grupo Naval de Olhão Nuno Fingenschou M 23.0 19.0 22.0 22.0 18.0 (33.0 RET) 24.0 19.0 180.0 147.0<br />

24.0th Junior SAD Joao Pires M 19.0 22.0 24.0 24.0 25.0 17.0 22.0 (33.0 UFD) 186.0 153.0<br />

25th.0 Junior CIMAVilamoura Carlota Benedy F (33.0 UFD) 17.0 25.0 25.0 23.0 23.0 23.0 23.0 192.0 159.0<br />

26th.0 Senior CIMAVilamoura João Silva Pereira M 25.0 30.0 27.0 (33.0 DSQ) 21.0 28.0 26.0 24.0 214.0 181.0<br />

27th.0 Senior CIMAVilamoura Miguel Benedy M 22.0 21.0 23.0 26.0 27.0 (33.0 DNF) 33.0 DNC 33.0 DNC 218.0 185.0<br />

28th.0 Junior Grupo Naval de Olhão Sara Rebelo F 24.0 28.0 28.0 (29.0) 28.0 26.0 27.0 25.0 215.0 186.0<br />

29th Senior SAD Marcelo Leite M (33.0 DNC) 27.0 29.0 28.0 30.0 25.0 28.0 27.0 227.0 194.0<br />

30th Junior ICSCruz Guilherme Gomes Marques Rosa M (33.0 UFD) 29.0 26.0 27.0 29.0 27.0 29.0 28.0 228.0 195.0<br />

31st Senior ICSCruz Luis Miguel Freitas Gouveia M (33.0 UFD) 31.0 30.0 30.0 31.0 29.0 25.0 26.0 235.0 202.0<br />

32nd Junior GCNaval de Faro Artur Bruno M (33.0 UFD) 33.0 DSQ 33.0 DNC 33.0 DNC 26.0 14.0 33.0 DNC 33.0 DNC 238.0 205.0<br />

Classe ILCA 4<br />

Rank Division Club HelmName Gender R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 Total Nett<br />

1st Junior CNCascais Boudie Van Dishoeck M 3.0 2.0 1.0 1.0 1.0 (18.0) 10.0 5.0 41.0 23.0<br />

2nd Junior GCNaval de Faro Sienna Wright F 1.0 11.0 2.0 (46.0 RET) 3.0 3.0 3.0 1.0 70.0 24.0<br />

3rd Junior CNPVitoria Duarte Barcelos M (46.0 UFD) 13.0 6.0 6.0 11.0 1.0 1.0 4.0 88.0 <strong>42</strong>.0<br />

4th Junior CNFunchal Julia Cardoso F (16.0) 5.0 14.0 4.0 8.0 2.0 11.0 7.0 67.0 51.0<br />

5th Junior GCNaval de Faro Joao Ferreira M 6.0 9.0 4.0 9.0 7.0 (19.0) 7.0 16.0 77.0 58.0<br />

6th Junior CNPonta Delgada Diogo Santos M 5.0 8.0 8.0 10.0 19.0 (25.0) 2.0 9.0 86.0 61.0<br />

7th Junior ANLisboa Duarte Plantier M (15.0) 14.0 11.0 11.0 6.0 6.0 5.0 8.0 76.0 61.0<br />

8th Junior CVLagos Rafael Encarnacao M 4.0 15.0 13.0 2.0 2.0 9.0 (23.0) 17.0 85.0 62.0<br />

9th Junior CVLagos Lorena Lourenco F 12.0 16.0 (46.0 UFD) 3.0 5.0 12.0 12.0 3.0 109.0 63.0<br />

10th Junior ANLisboa Joao Botelho M 9.0 12.0 12.0 5.0 16.0 8.0 16.0 (46.0 UFD) 124.0 78.0<br />

11th Junior Grupo Naval de Olhao Maria Teresa Fingenschou F (18.0) 1.0 17.0 12.0 18.0 10.0 15.0 6.0 97.0 79.0<br />

12th Junior CVLagos Mafalda Silva F 13.0 (18.0) 15.0 7.0 15.0 7.0 9.0 13.0 97.0 79.0<br />

13th Junior CVLagos Jannis Tomaz M 14.0 4.0 5.0 13.0 13.0 (<strong>42</strong>.0) 4.0 31.0 126.0 84.0<br />

14th Junior CNFunchal Elisa Rocha F 2.0 10.0 27.0 14.0 (28.0) 14.0 14.0 15.0 124.0 96.0<br />

15th Junior CNPortimao Francisco Martins M (29.0) 3.0 9.0 28.0 22.0 13.0 8.0 21.0 133.0 104.0<br />

16th Junior CVLagos Ruben Ribeiro M 24.0 21.0 3.0 21.0 4.0 4.0 30.0 -33.0 140.0 107.0<br />

17th Junior CNPortimao Marta Rodrigues F 7.0 (33.0) 21.0 16.0 17.0 20.0 17.0 12.0 143.0 110.0<br />

18th Junior GCNaval de Faro Bernardo Caetano M 30.0 29.0 16.0 8.0 (32.0) 5.0 13.0 10.0 143.0 111.0<br />

19th Junior CVVCastelo Jorge Perez-Cela M 25.0 6.0 7.0 (46.0 DNC) 24.0 16.0 22.0 11.0 157.0 111.0<br />

20th Junior SAD Guilherme Graca M 19.0 23.0 10.0 17.0 21.0 -24.0 18.0 14.0 146.0 122.0<br />

21st Junior CNPortimao Lourenco Sena M 8.0 7.0 18.0 22.0 (36.0) 21.0 29.0 18.0 159.0 123.0<br />

22nd Junior CNHorta David Vaz Joao M 21.0 26.0 SPO 26.0 25.0 20.0 (40.0) 6.0 2.0 166.0 126.0<br />

23rd Junior ANGuadiana Beatriz Nunes F (34.0) 25.0 23.0 20.0 9.0 27.0 20.0 27.0 185.0 151.0<br />

24th Junior ANSeixal Joana Paleta F (35.0) 26.0 25.0 19.0 26.0 11.0 24.0 24.0 190.0 155.0<br />

25th Junior ANSeixal Mafalda Neto Marreiros F 20.0 17.0 29.0 18.0 33.0 26.0 (35.0) 22.0 200.0 165.0<br />

26th Junior CNOCA Rafael Morais M (31.0) 20.0 20.0 26.0 30.0 15.0 31.0 26.0 199.0 168.0<br />

27th Junior ANGuadiana Gustavo Pires M 22.0 28.0 22.0 -36.0 23.0 36.0 27.0 19.0 213.0 177.0<br />

28th Junior ANSeixal Sofia Trovao F (40.0) 31.0 19.0 29.0 12.0 35.0 32.0 20.0 218.0 178.0<br />

29th Junior CNFunchal Salvador Saunders M 17.0 36.0 35.0 24.0 10.0 30.0 28.0 (37.0) 217.0 180.0<br />

30th Junior CNPonta Delgada Raul Marques M 10.0 32.0 (40.0) 23.0 31.0 34.0 21.0 29.0 220.0 180.0<br />

31st Junior CNOCA Ricardo Placido M 23.0 31.0 SPO 30.0 27.0 27.0 (44.0) 19.0 28.0 229.0 185.0<br />

32nd Junior ANLisboa Vicente Eiro M 26.0 35.0 28.0 35.0 25.0 17.0 26.0 (36.0) 228.0 192.0<br />

33rd Junior ANSeixal Catarina Oliveira F 11.0 34.0 24.0 34.0 29.0 31.0 (36.0) 35.0 234.0 198.0<br />

34th Junior NADO Joao Pimenta Pereira M 28.0 24.0 34.0 30.0 (38.0) 22.0 33.0 32.0 241.0 203.0<br />

35th Junior CVLagos Diogo Santos M (43.0) 30.0 33.0 15.0 37.0 32.0 25.0 38.0 253.0 210.0<br />

36th Junior CVLagos Diogo Epaminondas M 33.0 (43.0) 32.0 31.0 14.0 39.0 39.0 25.0 256.0 213.0<br />

37th Junior Beira Mar Nautica Andre Rodrigues M 32.0 19.0 39.0 37.0 40.0 29.0 <strong>42</strong>.0 (44.0) 282.0 238.0<br />

38th Junior NADO Matilde Ventura F 41.0 (<strong>42</strong>.0) 36.0 32.0 34.0 28.0 34.0 34.0 281.0 239.0<br />

39th Junior CIMAVilamoura Lucia Jayne Soares F 39.0 39.0 31.0 33.0 39.0 33.0 (41.0) 30.0 285.0 244.0<br />

40th Junior ANLisboa Francisco Pereira M 27.0 40.0 38.0 40.0 (45.0) 23.0 43.0 <strong>42</strong>.0 298.0 253.0<br />

41st Junior ANLisboa Joao Reis M 36.0 (46.0 DNC) 43.0 39.0 41.0 43.0 37.0 23.0 308.0 262.0<br />

<strong>42</strong>nd Junior SAD Filipa Torres F (44.0) 41.0 41.0 38.0 35.0 41.0 40.0 40.0 320.0 276.0<br />

43rd Junior NADO Pedro Figueiredo M 38.0 38.0 <strong>42</strong>.0 (46.0 DNC) 43.0 41.0 SPO 38.0 39.0 325.0 279.0<br />

44th Junior CVAtlantico Tiago Marquitos M 37.0 44.0 37.0 (46.0 UFD) <strong>42</strong>.0 38.0 44.0 41.0 329.0 283.0<br />

45th Junior CVLagos Pedro Cardoso M <strong>42</strong>.0 37.0 44.0 41.0 44.0 (45.0) 45.0 43.0 341.0 296.0<br />

Clube Naval de CASCAIS 109

Resultados regatas CNC 2022<br />

Classe IQFoil Junior<br />

Rank Club HelmName HelmSex R1 (SL) R2 (SL) R4 (M1) R4 (M2) R5 (CR) R6 (CR) R8 (SL) R9 (SL) R10 (SL) R11 (SL) R12 (SL) R13 (CR) R14 (CR) Total Nett<br />

1st CTMar Joao Nobrega M 2.0 (3.0) 2.0 2.0 1.0 1.0 1.0 1.0 2.0 1.0 1.0 1.0 1.0 19.0 14<br />

2nd CTMar Ricardo Correia M 1.0 (7.0 DNF) (4.0) 4.0 3.0 3.0 2.0 2.0 1.0 2.0 2.0 2.0 3.0 36.0 25<br />

3rd CNPDelgada Martim Mendes M (5.0 SPI) 1.0 1.0 1.0 2.0 2.0 (4.0) 4.0 3.0 4.0 3.0 3.0 2.0 35.0 26<br />

4th CNPDelgada Miguel Mendes M (6.0 SPI) 2.0 3.0 3.0 (4.0) 4.0 3.0 3.0 4.0 3.0 4.0 4.0 4.0 47.0 37<br />

5th CTMar Helena Sousa F (7.0 SPI) 4.0 5.0 5.0 (7.0 DNF) 7.0 DNC 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 7.0 DNF 7.0 DNF 74.0 60<br />

6th Clube Naval de Cascais Diogo Borges de Sousa M (7.0 DNC) (7.0 DNC) 7.0 DNC 7.0 DNC 7.0 DNC 7.0 DNC 7.0 DNF 7.0 DNF 7.0 DNF 7.0 DNF 7.0 DNF 7.0 DNF 7.0 DNS 91.0 77<br />

Classe IQFoil Senior<br />

Rank Club HelmName HelmSex R1 (SL) R2 (SL) R3 (SL) R4 (M1) R4 (M2) R5 (CR) R6 (CR) R7 (CR) R8 (SL) R9 (SL) R10 (SL) R11 (SL) R12 (SL) R13 (CR) R14 (CR) Total Nett<br />

1st CTMar Joao Tiago de Abreu M 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 3.0 3.0 (9.0 DNF) 1.0 (9.0 OCS) 1.0 1.0 1.0 5.0 2.0 40.0 22<br />

2nd CTMar Joao Rodrigues M (4.0 SPI) 3.0 4.0 2.0 2.0 1.0 1.0 1.0 2.0 1.0 2.0 (6.0) 2.0 3.0 1.0 35.0 25<br />

3rd CNPortimao Miguel Martinho M (6.0 SPI) 6.0 3.0 3.0 3.0 2.0 2.0 2.0 5.0 2.0 (9.0 OCS) 4.0 3.0 1.0 3.0 54.0 39<br />

4th CTMadeira Andre Pereira M 3.0 2.0 2.0 4.0 4.0 4.0 4.0 5.0 4.0 (9.0 OCS) 3.0 2.0 4.0 2.0 (7.0) 59.0 43<br />

5th Clube N.de Cascais Rui Borges de Sousa M (9.0 DNC) (9.0 DNC) 9.0 DNC 5.0 5.0 9.0 DNC 5.0 3.0 3.0 3.0 4.0 8.0 5.0 4.0 4.0 85.0 67<br />

6th CNPortimão Luis Fonseca M (8.0 SPI) 5.0 5.0 (6.0) 6.0 5.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 3.0 6.0 6.0 5.0 85.0 71<br />

7th CNHorta Belchior Pavao Neves M 7.0 SPI 4.0 (9.0 DNC) 8.0 8.0 (9.0 DNF) 9.0 DNF 9.0 DNC 7.0 4.0 5.0 5.0 7.0 7.0 9.0 DNF 107.0 89<br />

8th Clube N. de Cascais Jose Monteiro M (9.0 SPI) (9.0 OCS) 9.0 DNC 7.0 7.0 6.0 7.0 4.0 8.0 5.0 7.0 7.0 8.0 8.0 6.0 107.0 89<br />

Cascais SB20 Grand Slam<br />

Rank Boat Club HelmName CrewName Nat R1 R2 R3 R4 R5 R6 Total Nett<br />

1st Xcellent Royal Torbay Yacht Club John Pollard Jack Wetherell, Rhos Hawes GBR (20.0 UFD) 3.0 2.0 2.0 1.0 2.0 30.0 10.0<br />

2nd inetum.^#PositiveDigitalFlow CNC Tiago Morais Hugo Mastbaum, Luis Guedes Queiroz POR 1.0 4.0 1.0 4.0 (8.0) 1.0 19.0 11.0<br />

3rd - CNC Per Croner Goncalo Lopes , Artem Basalkin, Manuel Macedo POR 2.0 2.0 4.0 5.0 (10.0) 4.0 27.0 17.0<br />

4th AP Hotels CNCascais JosE Paulo Ramada Diogo Costa, Joao Villas-Boas, Miguel Leal Faria POR 3.0 (8.0) 5.0 1.0 3.0 7.0 27.0 19.0<br />

5th Skin in the Game Club Nautique Valeriquais Russo Edward Gilles Favennec,Jonathan Lobat FRA 4.0 (17.0) 6.0 3.0 5.0 5.0 40.0 23.0<br />

6th Solyd Sailing Team CNC Vasco Serpa Diogo Machado Pinto, Pedro Costa Alemao POR 6.0 1.0 (8.0) 8.0 6.0 3.0 32.0 24.0<br />

7th Gelert Llandegfedd Sailing Club James Howells Ruairidh Scott GBR 7.0 7.0 3.0 6.0 2.0 (8.0) 33.0 25.0<br />

8th Patris Finance CNC Vasco Passanha Tomas Gray, Leo Lombardi , Sebastiao Ramirez POR 5.0 6.0 7.0 (12.0) 4.0 6.0 40.0 28.0<br />

9th T LEVEL.PT CNC Andre Gray Tomas Pires de Lima, Martim Fernandes POR 11.0 5.0 9.0 9.0 (14.0) 10.0 58.0 44.0<br />

10th CNCascais Fraser Brown IRL 14.0 11.0 10.0 7.0 7.0 (16.0) 65.0 49.0<br />

11th BRAVO CVA Paulo Palha Antonio Barros, Carlota Gala, Manuel Fortunato POR 10.0 10.0 (14.0) 14.0 9.0 9.0 66.0 52.0<br />

12th Contrabandista CNC Patrick Lindley Pedro Simoes, Luis Vasconcelos Dias POR 9.0 (20.0 UFD) 13.0 11.0 11.0 11.0 75.0 55.0<br />

13th So Fly CNC Peter Stratton Francisco Garcia, Bernardo Lencastre POR 8.0 (13.0) 11.0 13.0 12.0 12.0 69.0 56.0<br />

14th HELLONEXT/Creation CNC Nuno Cabral Guilherme Gomes, Mafalda Pires de Lima POR 12.0 9.0 12.0 10.0 (15.0) 13.0 71.0 56.0<br />

15th Old Spice CVA Tomas Aires Pereira Filipe Aguilar Machado , Pedro Borges de Araujo POR 16.0 15.0 (19.0) 16.0 16.0 14.0 96.0 77.0<br />

16th SARGO CNC Goncalo Goncalves Joao Santos , Lourenco Mateus PRK 15.0 (20.0 UFD) 17.0 18.0 13.0 15.0 98.0 78.0<br />

17th Miudas CNC Margarida Aguiar Sofia Regojo, Ana Champalimaud, Maria Anjos POR (20.0 UFD) 12.0 15.0 17.0 17.0 18.0 99.0 79.0<br />

18th LTX CNC Eduardo Cardoso Rita Borges Coutinho, Emma Thornton, Nicholas Lobato POR 17.0 16.0 16.0 15.0 (19.0) 17.0 100.0 81.0<br />

19th SA CNC Diogo Correa Mendes Nuno Lopes, Jorge Moya POR 13.0 14.0 18.0 19.0 18.0 (20.0 DNC) 102.0 82.0<br />

Troféu 84º Aniversário CNC<br />

Classe FINN<br />

Rank Club HelmName R1 R2 R3 R4 R5 R6 Total Nett<br />

1st CNC Jorge Pinheiro de Melo 1.0 1.0 1.0 (4.0) 4.0 1.0 12.0 8.0<br />

2nd CNC Fernando Bello 2.0 (3.0) 3.0 1.0 1.0 3.0 13.0 10.0<br />

3rd CNC Francisco Pinheiro de Melo -(4.0) 4.0 2.0 2.0 2.0 2.0 16.0 12.0<br />

4th CNC Bernardo Leal 3.0 2.0 (4.0) 3.0 3.0 4.0 19.0 15.0<br />

Fórmula Foil<br />

Rank HelmName Club R1 R2 R3 R4 Total Nett<br />

1st Jose Monteiro CNCascais (2.0) 1.0 2.0 1.0 6.0 4.0<br />

2nd Rui Borges de Sousa CNC 1.0 (2.0) 1.0 2.0 6.0 4.0<br />

3rd Rui Barreiro CNCascais (3.0) 3.0 3.0 3.0 12.0 9.0<br />

4th Filipe Clerigo CNC 4.0 4.0 5.0 (16.0 DNC) 29.0 13.0<br />

5th Luis Leite CNC (7.0) 5.0 6.0 4.0 22.0 15.0<br />

6th Martim Mendes CNPDL 6.0 (7.0) 4.0 6.0 23.0 16.0<br />

7th Carlos Azevedo CNC 5.0 6.0 (7.0) 5.0 23.0 16.0<br />

8th Diogo Borges de Sousa CNC (8.0) 8.0 8.0 7.0 31.0 23.0<br />

9th Vasco Empis CNC (9.0) 9.0 9.0 8.0 35.0 26.0<br />

10th Miguel Guimaraes CNTavira (16.0 DNC) 16.0 DNC 10.0 9.0 51.0 35.0<br />

11th Fernando SIlva CNC (16.0 DNC) 16.0 DNC 16.0 DNC 16.0 DNC 64.0 48.0<br />

11th MIguel Delgado CNC (16.0 DNC) 16.0 DNC 16.0 DNC 16.0 DNC 64.0 48.0<br />

11th Miguel Mendes CN Ponta Delgada (16.0 DNC) 16.0 DNC 16.0 DNC 16.0 DNC 64.0 48.0<br />

11th Monica Vicente-Arche Clube Naval de Cascais (16.0 DNC) 16.0 DNC 16.0 DNC 16.0 DNC 64.0 48.0<br />

11th Antonio Castel-Branco CNC (16.0 DNC) 16.0 DNF 16.0 DNC 16.0 DNC 64.0 48.0<br />

Classe NHC<br />

Rank Boat Club HelmName CrewName NHC1 R1 R2 Total Nett<br />

1st Metralha CVBarreiro José Vozone Duarte Bello 0,96 1.0 1.0 2.0 2.0<br />

2nd Casimira CAVCMA José Almeida Christian Barrios 1,04 2.0 2.0 4.0 4.0<br />

3rd Akelia Concorde CNCascais Taurines Bruno Amaral 0,907 3.0 3.0 6.0 6.0<br />

4th Assegai SCP João Alves Jorge Vozone 1,102 4.0 5.0 DNS 9.0 9.0<br />

110<br />

<strong>Hippocampus</strong>

Campeonato Nacional de SB20<br />

Rank Nat Boat Club HelmName CrewName R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 R9 Total Nett<br />

1st POR Quebramar/ M. na Praça CNCascais Henrique Brites Goncalo Lopes, M.Ramos, L. Pinheiro 1.0 1.0 2.0 1.0 8.0 1.0 (9.0) 6.0 4.0 55.0 36.0<br />

4th POR inetum.^ CNCascais Joaquim Moreira Tiago Marcelino, Hugo Mastbaum 2.0 4.0 3.0 17.0 6.0 9.0 (18.0) 2.0 1.0 62.0 44.0<br />

5th POR Another Affair CVA Manuel M. Cunha Francisco Oliveira, Miguel Oliveira, Laura Pinto 8.0 5.0 9.0 5.0 7.0 3.0 6.0 (19.0) 8.0 70.0 51.0<br />

6th IRL TED RStGYC Michael Connor David Taylor, Edward Cook 7.0 12.0 14.0 11.0 4.0 (17.0) 1.0 5.0 7.0 78.0 61.0<br />

7th POR AP Hotels & Resorts CNCascais Jose P. Ramada Fausto B. Neves, Maria Tavares, Miguel Faria 6.0 11.0 12.0 7.0 10.0 2.0 (15.0) 9.0 RDGa 9.0 RDGa 81.0 66.0<br />

8th NED 3J s WSV Biesbosch Jeroen Velden Jeroen Kop, Jan van der Meijden 13.0 3.0 11.0 8.0 3.0 12.0 8.0 9.0 (32.0 DNC) 99.0 67.0<br />

9th POR Giboia CNCascais Jose Goncalves Martim Boia, Rui Boia (19.0) 10.0 8.0 4.0 14.0 16.0 7.0 7.0 14.0 99.0 80.0<br />

10th FRA Skin in the Game N. Valeriquais Edward Russo Jonathan Lobert, Tiago Alves 17.0 7.0 17.0 9.0 9.0 7.0 13.0 8.0 (18.0) 105.0 87.0<br />

11th POR Patris Finance CNCascais Vasco Passanha Sebastiao Ramirez, L.Lombardi, Zilas Dunke 12.0 (20.0) 7.0 19.0 5.0 15.0 3.0 18.0 10.0 109.0 89.0<br />

12th UKR Bteam CNCascais Stanislav Gordienko Artem Basalkin, M. Kurashevych, A.Litvinenko 21.0 16.0 15.0 3.0 11.0 (27.0) 4.0 10.0 13.0 120.0 93.0<br />

13th POR HelloNext / Creation CNCascais Nuno Cabral Guilherme Gomes, Mafalda P. Lima, F.Maia 10.0 9.0 4.0 21.0 (32.0 UFD) 13.0 16.0 14.0 17.0 136.0 104.0<br />

14th POR BBDouro CWDS Francisca Barros Joao Cunha, Joao Ribeiro, Jose Cunha 16.0 17.0 6.0 14.0 27.0 21.0 (32.0 BFD) 4.0 6.0 143.0 111.0<br />

15th SUI So fly CNCascais Peter Stratton Francisco Garcia, Bernardo Lancastre (23.0) 13.0 23.0 12.0 19.0 10.0 5.0 15.0 15.0 135.0 112.0<br />

16th POR Bicasco CVS Luis Santos Rui Duarte, Pedro Vilela (26.0) 6.0 13.0 16.0 18.0 26.0 14.0 17.0 5.0 141.0 115.0<br />

17th POR PRESS PLAY CNCascais Bernardo T.Pego Martim Fernandes, M. Fortunato, G.Barreto 11.0 (27.0) 16.0 20.0 21.0 8.0 25.0 11.0 9.0 148.0 121.0<br />

18th POR Guto CNCascais Francisco Neto Ines Gamito, P. Henninger, Francisca Martins (24.0) 22.0 10.0 10.0 17.0 20.0 22.0 12.0 11.0 148.0 124.0<br />

19th BRA Lowbeer s ICRJ Geraldo Low-Beer Thomas Low-Beer , Bernardo Low-Beer 22.0 15.0 18.0 15.0 20.0 11.0 12.0 (32.0 DSQ) 22.0 167.0 135.0<br />

20th POR Bravo C. Vela Atlantico Paulo Palha Andre Goncalves , Antonio Barros 9.0 19.0 24.0 13.0 13.0 28.0 20.0 13.0 (32.0 DNF) 171.0 139.0<br />

21st POR VICKY CNCascais Augusto C.Branco Pedro Costa, Peter Lekszycki 15.0 14.0 20.0 18.0 16.0 24.0 23.0 (25.0) 19.0 174.0 149.0<br />

22nd POR TLEVEL.PT CNCascais Andre Gray . Tomas Pires de Lima, Joao Prieto 4.0 18.0 (32.0 RET) 27.0 28.0 25.0 17.0 23.0 16.0 190.0 158.0<br />

23rd POR NACEX CNCascais Miguel Graca. Goncalo Castro Nunes, Joao Lopes (32.0 DNC) 32.0 DNC 32.0 DNC 24.0 22.0 6.0 11.0 20.0 12.0 191.0 159.0<br />

24th POR LTX CNCascais Eduardo Cardoso. Zezi Cardoso, R.Coutinho, Luisa Cardoso (30.0) 26.0 19.0 22.0 24.0 4.0 26.0 22.0 20.0 193.0 163.0<br />

25th POR Miudas CNCascais Margarida Aguiar . Ana Champalimaud, M.Anjos, E.Thornton 20.0 21.0 (28.0) 25.0 23.0 23.0 24.0 16.0 21.0 201.0 173.0<br />

26th NED Laserop CNCascais B. van der Hoeven Stijn Snelders, Harald 18.0 25.0 27.0 23.0 29.0 22.0 10.0 24.0 (32.0 DNC) 210.0 178.0<br />

27th NED SilverBullet R.Sailing C. Maas Jan-Willem Rooij Maurice van der Heijden, Robert 25.0 28.0 25.0 26.0 15.0 19.0 21.0 26.0 (32.0 DNC) 217.0 185.0<br />

28th POR Old Spice CVA Tomas A. Pereira Filipe Aguilar Machado, Pedro Araujo 29.0 23.0 21.0 29.0 12.0 29.0 (32.0 BFD) 21.0 23.0 219.0 187.0<br />

29th POR Contrabandista CN Cascais Patrick Lindley Pedro Simoes 16118, Luis V. Dias 27.0 24.0 22.0 28.0 25.0 30.0 (32.0 DNC) 32.0 DNC 32.0 DNC 252.0 220.0<br />

30th POR Santa Maria CN Cascais Luis Rosario Fine Ranch , Louis Blatteau 28.0 (32.0 DNS) 32.0 DNC 30.0 26.0 18.0 32.0 BFD 27.0 32.0 DNS 257.0 225.0<br />

31st POR Sargo CN Cascais Goncalo Goncalves Joao Santos, Federica Franchi 14.0 (32.0 UFD) 26.0 32.0 DNC 32.0 DNC 32.0 DNC 32.0 DNC 32.0 DNC 32.0 DNC 264.0 232.0<br />

Campeonato Nacional de Dragão<br />

Rank Boat Club HelmName CrewName R1 R2 R3 R4 R5 R6 Total Nett<br />

1st POW POW CNC Michael Zankel Goncalo Ribeiro, Joao Matos Rosa 1.0 1.0 2.0 (4.0) 2.0 1.0 11.0 7.0<br />

2nd Mercury II CNC Pedro Mendes Leal Jorge Ferlov, Pedro Rebelo de Andrade (2.0) 2.0 1.0 2.0 1.0 2.0 10.0 8.0<br />

3rd Peggy CNC Miguel Magalhaes Jorge Pinheiro de Melo, Francisco Brito e Abreu (3.0) 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 18.0 15.0<br />

4th Olinghi CNC Wouter ten Wolde Gillis Jonk, Juliette ten Wolde 4.0 4.0 (5.0) 1.0 4.0 4.0 22.0 17.0<br />

5th CATARINA III CNC Manuel Rocha 5.0 5.0 4.0 (6.0 DNC) 6.0 DNC 6.0 DNC 32.0 26.0<br />

Mirpuri Foundation Sailing Trophy<br />

Classe NHC<br />

Rank Boat Name Boat Model Year Skipper Club NHC RATING Start Finish Elapsed Corrected Points<br />

1 Green Dragon VOR65 2007 Johannes Schwarz RORC 1,599 15:35:00 18:08:46 2:33:46 2:33:46 1<br />

2 Green Eyes Wally 2002 Paulo Mirpuri CNCascais 1,591 15:35:00 18:09:26 2:34:26 2:34:26 2<br />

3 Rational - German Kitchens GRAND SOLEIL 44 R 2002 Miguel Bunte Graca CNCascais 1,072 15:35:00 18:28:00 2:53:00 2:53:00 3<br />

4 Xekmatt IMX-45 2002 Hugo Prista ANLisboa 1,147 15:35:00 18:28:11 2:53:11 2:53:11 4<br />

5 Cristina A Benneteau First 40 2008 Francisco Brito e Abreu CNCascais 1,055 15:35:00 18:34:25 2:59:25 2:59:25 5<br />

6 Super Acor Lusitania X-41 2007 Goncalo Vaz Botelho CNVila Franca do Campo 1,076 15:35:00 18:39:47 3:04:47 3:04:47 6<br />

7 Pede Mar GRAND SOLEIL 43 2012 Rui Ferreira CNAlmada 1,04 15:35:00 18:43:38 3:08:38 3:08:38 7<br />

8 2Hot 2Handle IMX 38 1992 Antonio Tanger Correia CVSado 1,045 15:35:00 18:44:19 3:09:19 3:09:19 8<br />

9 Funbel Beneteau First 45 2008 Antonio Noronha ANLisboa 1,067 15:35:00 18:45:31 3:10:31 3:10:31 9<br />

10 Pezagno Sly <strong>42</strong> 2008 Artur Passanha CNCascais 1,127 15:35:00 18:47:29 3:12:29 3:12:29 10<br />

11 Tiro GRAND SOLEIL 44 NewSTD 2020 Nuno Vasco Barreto ANLisboa 1,092 15:35:00 18:48:19 3:13:19 3:13:19 11<br />

12 Who’s Next Archambault Grand Surprise 2000 Goncalo Saraiva Mendes ANLisboa 1,044 15:35:00 18:51:19 3:16:19 3:16:19 12<br />

13 Madraco Beneteau First 36.7 2001 Nuno Rebelo dos Santos CDPArcos 1,012 15:35:00 18:58:40 3:23:40 3:23:40 13<br />

14 Bamak Benneteau First 35 QB 2009 Rodrigo Vargas-Zuniga CNLisboa 0,98 15:35:00 19:01:07 3:26:07 3:26:07 14<br />

15 Natural Beneteau First 40.7 2001 Nuno Teixeira CVSado 1,058 15:35:00 19:02:44 3:27:44 3:27:44 15<br />

16 Alma do Mar Benneteau First 34.7 2005 Joao de Paulo Bitoque SADafundo 0,971 15:35:00 19:04:23 3:29:23 3:29:23 16<br />

17 Django One Benneteau First 31.7 2008 Jorge Alves CVSado 0,963 15:35:00 19:06:22 3:31:22 3:31:22 17<br />

18 Casimira Jeanneau JOD 35 1991 Jose Almeida CAVCMA 1,04 15:35:00 19:11:13 3:36:13 3:36:13 18<br />

19 OZ Spirit Beneteau First 31.7 Q.B. 1998 Manuel Mascarenhas CSPedroucos 0,963 15:35:00 19:18:00 3:43:00 3:43:00 19<br />

20 Breeze Benneteau First 33.7 1996 Miguel Lopes YCPorto 0,982 15:35:00 19:28:48 3:53:48 3:53:48 20<br />

21 Arlequim Beneteau First 36.7 2002 Bruno Amaral ANLisboa 1,012 15:35:00 19:32:09 3:57:09 3:57:09 21<br />

22 Cantabile Dufour 36 Classic 1999 Joao Cardoso CNSesimbra 0,967 15:35:00 19:41:18 4:06:18 4:06:18 22<br />

23 Refrega II Benneteau First 32 1980 Jose Nobre SADafundo 0,905 15:35:00 20:16:23 4:41:23 4:41:23 23<br />

24 Metralha Dufour34 2003 Jose Vozone CNCascais 0,96 15:35:00 18:52:54 RET 29<br />

24 Groovy Dufour 36 Classic 1999 Luis Filipe Alfaro ANLisboa 0,967 DNF 29<br />

24 Paragon Beneteau First 35 GTE 2009 Joaquim Barbosa ANLisboa 0,98 DNC 29<br />

24 Enxuto Beneteau First 310 1990 Paulo Jorge Nunes ASClube 0,961 DNC 29<br />

24 Free Spirit Dufour 31 1974 Jorge Costa Macedo ANCruzeiros 0,862 DNF 29<br />

Clube Naval de CASCAIS 111

Resultados regatas CNC 2022<br />

Classe Optimist<br />

Rank HelmName Categoria Club R1 R2 R3 R4 Total Nett<br />

1st Manuel Plantier Juvenil ANLisboa (1.0) 1.0 1.0 1.0 4.0 3.0<br />

2nd Juliana Borba Bastianelli Juvenil ICBahia 2.0 (5.0) 3.0 2.0 12.0 7.0<br />

3rd Tiago Santos Juvenil CNCascais 4.0 (43.0 UFD) 2.0 4.0 53.0 10.0<br />

4th Vasco Cortez Juvenil SADafundo 5.0 3.0 (43.0 RET) 3.0 54.0 11.0<br />

5th Bernardo Neto Juvenil CNCascais 3.0 7.0 (14.0) 10.0 34.0 20.0<br />

6th Sami Hietalahti Infantil Helsinki Segelsallskap 6.0 6.0 (22.0) 9.0 43.0 21.0<br />

7th Karolina Leite Juvenil SADafundo (43.0 RET) 4.0 6.0 18.0 71.0 28.0<br />

8th Marta Trovao Juvenil ANSeixal (29.0) 13.0 4.0 11.0 57.0 28.0<br />

9th Laura Leiria Pinto Juvenil CNCascais 15.0 9.0 5.0 (16.0) 45.0 29.0<br />

10th Martim Aragao Juvenil CNCascais 8.0 10.0 13.0 (20.0) 51.0 31.0<br />

11th Francisco Quartim Infantil ANLisboa 14.0 11.0 (15.0) 8.0 48.0 33.0<br />

12th Maria do Mar Cruz Juvenil ANSeixal 10.0 12.0 12.0 (14.0) 48.0 34.0<br />

13th Clara Sophie Neumann Juvenil California Yacht Club/ ETUF 12.0 (14.0) 11.0 12.0 49.0 35.0<br />

14th Luisa Marie Neumann Infantil California Yacht Club/ ETUF (25.0) 18.0 7.0 13.0 63.0 38.0<br />

15th Tomas Saldanha da Gama Juvenil CNCascais 13.0 16.0 9.0 (28.0) 66.0 38.0<br />

16th Joao Ferreira Juvenil CNCascais (22.0) 8.0 10.0 22.0 62.0 40.0<br />

17th Joao Ratola Juvenil ANLisboa (23.0) 23.0 18.0 5.0 69.0 46.0<br />

18th Joao Vicente Joppert Juvenil Clube dos Caicaras 20.0 22.0 8.0 (23.0) 73.0 50.0<br />

19th Vera Cyrne Juvenil SADafundo (43.0 DSQ) 2.0 43.0 DNC 6.0 94.0 51.0<br />

20th Dinis Gomes Juvenil SADafundo 19.0 (28.0) 25.0 7.0 79.0 51.0<br />

21st Maria Nunes Infantil CNCascais 9.0 (43.0 UFD) 17.0 25.0 94.0 51.0<br />

22nd Henry de Groot Juvenil CNCascais 17.0 (20.0) 19.0 19.0 75.0 55.0<br />

23rd Felix de Groot Juvenil CNCascais 16.0 25.0 (27.0) 15.0 83.0 56.0<br />

24th Tomas Hipolito Juvenil ANLisboa 18.0 (43.0 UFD) 23.0 17.0 101.0 58.0<br />

25th Dinis Santos Infantil CVBarreiro 26.0 (43.0 DNC) 16.0 21.0 106.0 63.0<br />

26th Filipe Calado Juvenil ANLisboa 21.0 24.0 20.0 (31.0) 96.0 65.0<br />

27th Francisco Borges Coutinho Juvenil SADafundo (30.0) 17.0 24.0 29.0 100.0 70.0<br />

28th Lourenco Teixeira Infantil ANSeixal (43.0 DSQ) 15.0 26.0 30.0 114.0 71.0<br />

29th Rodrigo Toscanelli Infantil ANLisboa (34.0) 19.0 28.0 24.0 105.0 71.0<br />

30th Duarte Lufinha Infantil ANLisboa 11.0 21.0 (43.0 DNC) 43.0 DNC 118.0 75.0<br />

31st Tiago Rosa Juvenil ANSeixal (32.0) 27.0 21.0 27.0 107.0 75.0<br />

32nd Jonas Abreu Infantil CVBarreiro 24.0 26.0 30.0 (32.0) 112.0 80.0<br />

33rd Guilherme Ryder Juvenil CNCascais 35.0 29.0 (36.0) 26.0 126.0 90.0<br />

34th Manuel Matos de Pinho Juvenil CNCascais 7.0 (43.0 UFD) 43.0 DNC 43.0 DNC 136.0 93.0<br />

35th Guilherme Costa Infantil CNCascais 27.0 31.0 (37.0) 37.0 132.0 95.0<br />

36th Joao Charters Monteiro Juvenil CNCascais (36.0) 30.0 31.0 34.0 131.0 95.0<br />

37th Rodrigo Xavier Juvenil CVBarreiro (43.0 DNC) 33.0 29.0 35.0 140.0 97.0<br />

38th Maria Leitao Figueiredo Juvenil CNCascais 28.0 (43.0 UFD) 32.0 38.0 141.0 98.0<br />

39th Miguel Cabrita Juvenil CVBarreiro 33.0 32.0 35.0 (39.0) 139.0 100.0<br />

40th Artur Bento Infantil CVBarreiro 31.0 (43.0 DNC) 34.0 36.0 144.0 101.0<br />

41st Duarte Champalimau Infantil CNCascais 37.0 (43.0 DNC) 33.0 33.0 146.0 103.0<br />

<strong>42</strong>nd Andre Pinhao Juvenil CVBarreiro (43.0 DNC) 43.0 DNC 43.0 DNC 43.0 DNC 172.0 129.0<br />

Classe SB20<br />

Rank Boat Club HelmName CrewName Nat R1 R2 R3 R4 Total Nett<br />

1st BTeam CNCascais Stanislav Gordienko Artem Basalkin/Eva Stutze / Wilhelm Uschtrin UKR (2.0) 1.0 1.0 2.0 6.0 4.0<br />

2nd inetum.^ #PositiveDigitalFlow CNCascais Hugo Mastbaumm Luis Guedes Queiroz / Pedro Garcia POR 1.0 2.0 2.0 (5.0) 10.0 5.0<br />

3rd Alive/SailCascais CNCascais Diogo Machado Pinto Lourenco Mateus / Andre Viana POR 4.0 5.0 (7.0) 1.0 17.0 10.0<br />

4th Giboia CNCascais Rui Boia Martim Boia / Jose Goncalves POR 3.0 3.0 6.0 (7.0) 19.0 12.0<br />

5th BRAVO CVAtlantico Rui Brites Antonio Barros / Jose Pedro Monteiro POR (7.0) 6.0 4.0 3.0 20.0 13.0<br />

6th T LEVEL.PT CNCascais Andre Gray Joao Prieto / Tomas Gray POR (6.0) 4.0 5.0 4.0 19.0 13.0<br />

7th MATA U PINTO CNCascais Sara Mata Ines Gamito / Jose Pedro Pinto / Pedro Espergueira POR 5.0 7.0 (8.0) 6.0 26.0 18.0<br />

8th Old Spice CVAtlantico Pedro Borges de Araujo Tomas Aires Pereira / Joao Sousa Botto POR (10.0 DNF) 10.0 DNS 3.0 8.0 31.0 21.0<br />

9th FUNNYPAPER CNCascais Jose Piedade Ines Goncalves / Rui Neves POR 8.0 (10.0 DNF) 9.0 9.0 36.0 26.0<br />

112<br />

<strong>Hippocampus</strong>

Calendário / Calendar 2022<br />

MÊS / Month DATA / Date CLASSE / Class EVENTO / Event<br />

Agosto / August 26-28 Cruzeiros / Dragão/ SB20 Cascais Vela 2022<br />

27 Festa / Party Bye Bye Summer<br />

28 Cerimónia de Entrega de Prémios - Prize Giving Ceremony<br />

Setembro / September 02-10 6M 6M European Championship<br />

10 Cerimónia de Entrega de Prémios - Prize Giving Ceremony<br />

Outubro / October 01-02 Snipe / SB20 Troféu / Trophy Maria Guedes Queiroz - AP Hotels<br />

02 Cerimónia de Entrega de Prémios - Prize Giving Ceremony<br />

03-09 M32 M32 World Championship<br />

09 Cerimónia de Entrega de Prémios - Prize Giving Ceremony<br />

Novembro / November 05-06 SB20 1st Cascais SB20 Winter Series 2022-2023<br />

06 Cerimónia de Entrega de Prémios - Prize Giving Ceremony<br />

Dezembro / December 03-04 Optimist / <strong>42</strong>0 / ILCA / Snipe Regata de Natal Lusitania / Lusitania Christmas Regatta<br />

04 Cerimónia de Entrega de Prémios - Prize Giving Ceremony<br />

114<br />

<strong>Hippocampus</strong>

BUS LINE M43 . M44<br />

CONNECTING PEOPLE<br />

TO NATURE<br />

LINE M43<br />

LINE M44

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!