Hippocampus Nº40

SUMÁRIO
26
48
60
88
80
96
14 ENTREVISTA Mário Quina
26 REGATAS Cascais Vela
32 REGATAS SB20 World Championship
48 REGATAS Snipe Under 30 Championship
54 REGATAS Troféu Maria Guedez Queiroz
60 REGATAS Women’s Sailing Championship League
66 VELA ADAPTADA XIV Encontro de Vela Sem Limites
72 CLUBE Cavalinhos d’Ouro 2019-2020/2020-2021
80 CLUBE ICOYC European Conference 2021
88 CLUBES CORRESPONDENTES Royal Southern Yacht Club
96 EVENTO Estoril Classics 2021
108 CLUBE Resultados CNC
114 Agenda CNC
Hippocampus
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Ficha técnica
Propriedade:
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Clube Naval de CASCAIS 3

EDITORIAL
Estimados Sócios,
Com o aproximar da época natalícia, e do final de mais um ano, cumprirei
a tradição, aproveitando este editorial para fazer um balanço
do que foi o ano 2021 para o Clube Naval de Cascais.
Depois de um 2020 atípico, verdadeiramente único para a história
recente da humanidade, mas em que o Clube Naval de Cascais não
deixou de desenvolver todos os esforços para ser uma referência, inclusivamente
a nível internacional, um autêntico primus inter pares, poderia
pensar-se que 2021 seria, de algum modo, um ano mais fácil do que o
que o precedeu. Mas esteve longe de ser assim.
Não obstante o propalado regresso a uma espécie de “normalidade”, o
facto é que esse “novo normal”, como agora soi dizer-se, manteve-se repleto
de dúvidas e incertezas, traduzindo-se numa realidade algo titubeante a
todos os níveis. E, infelizmente, assim parece que continuará a ser ainda
durante mais algum tempo…
Só que, tal como em pleno ano de pandemia, também neste 2021,
supostamente de “pós-pandemia”, a extraordinária equipa do CNCascais
voltou a dar mostras de uma extrema dedicação e uma insuperável
capacidade de trabalho e iniciativa para fazer deste, apesar de todas as
dificuldades, um ano memorável. Prova-o, acima de tudo o resto, o
extremamente preenchido calendário de actividades, a todos os níveis,
e, particularmente, no plano desportivo, que foi possível desenvolver e
levar a cabo, boa parte das quais têm o merecido eco na presente edição
da Hippocampus.
E em que, mesmo assim, não inclui todas, dado que os compromissos
editoriais assumidos impedem que, por questões de datas, neste número,
não possam marcar presença eventos de monta, como a tradicional
Regata de Natal, o Finn Portuguese National Championship ou a Liga
Vela Portugal. Campeonatos a que, naturalmente, dedicaremos a devida
atenção na próxima edição.
Não poderia deixar de começar pelos Jogos Olímpicos de Tóquio. Mais
uma vez, o CNC foi o clube que mais atletas forneceu à Equipa Olímpica
Portuguesa de Vela, com os seus velejadores a participarem em três classes
distintas, e todos alcançando resultados meritórios: Jorge Lima e José Costa
em 49er; Pedro e Diogo Costa em 470; e Kimberley Lim e Cecilia Low,
em representação de Singapura, mas “residentes” do CNC, em 49er FX.
Estão todos de parabéns.
Quanto à 21ª edição do Cascais Vela, a mais antiga prova organizada pelo
Clube Naval de Cascais, esteve igual a si mesmo. Mantém-se como o ponto
alto do calendário da vela tanto do nosso clube, como a nível nacional, e
voltou a registar uma grande competitividade em todas as classes que o
integram, com destaque para os SB20, já que os participantes no Campeonato
do Mundo da classe, que se iniciou logo a seguir, aproveitaram a
prova para treinar e familiarizarem com as águas cascalenses.
No Snipe Under 30 Championship, dificilmente os resultados poderiam
ter sido melhores para as nossas cores: a frota foi totalmente liderada por
tripulações do CNC, que terminaram, “tão” só, nas cinco primeiras posições
da classificação geral, mais uma prova irrefutável da qualidade da
nossa formação, aqui patenteada pelos jovens velejadores. Por outro lado,
o reputado Troféu Maia Guedes Queiroz, dos mais reputados entre os
organizados pelo CNCascais, registou este ano uma forte adesão, tanto
em SB20 como em Snipe, traduzida numa saudável competividade no
campo de regatas, onde o destaque foi para a dupla Pedro e Sofia Barreto,
que venceu o campeonato pela terceira vez consecutiva.
O nosso clube teve, igualmente, a honra de ter sido o escolhido para
organizar a edição de 2021 da Women’s Sailing Championship League.
Trata-se de uma competição que assume cada dia maior protagonismo
no calendário internacional da vela, na senda do já conhecido da sua
congénere dedicada aos velejadores masculinos, e que constituiu, sem
dúvida, um dos momentos altos do ano para a vela portuguesa. No total,
vinte e três tripulações, oriundas de vinte países, disputaram no mar de
Cascais o título de melhor clube europeu na vela feminina, e mesmo
que o ceptro não tenha ficado em território luso, é da mais elementar
justiça realçar que, à excepção do primeiro, todos os lugares do pódio
foram pertença de equipas portuguesas.
Referência final para outro evento que muito honrou o CNC: o SB20
World Championship. Um sucesso absoluto, comprovado pelos mais de
duzentos velejadores, provenientes de treze países, que lutaram pelo título
de Campeão do Mundo de SB20 durante cerca de uma semana. Muita
competitividade, reconhecimento unânime da qualidade da organização
e das condições de únicas de Cascais para a prática da vela, e novo êxito
para as nossas hostes, mercê da vitória de Henrique Haddad e sua tripulação,
com os novos Campeões do Mundo da classe a assegurarem mais
um título para o CNC.
A este propósito, mais uma excelente em notícia, que a todos tenho o
prazer de dar praticamente em primeira mão: em 2022, o CNCascais
volta a receber mais, não um, mas dois mundiais: um deles o de Snipe,
o outro integrado num dos mais espectaculares circuitos do mundo. Isto
porque, em 2022, regressam a Cascais os fantásticos TP52, com as 52
Super Series a elegerem o nosso clube para organizar o Rolex TP52 World
Championship Cascais 2022, que terá lugar de 20 a 25 de Junho, e não só
voltará a colocar o país, a região e o CNC sob os holofotes da modalidade
a nível global, como permitirá ver evoluir, bem de perto e ao vivo, um
espectáculo absolutamente único.
Únicos sendo, de igual modo, e já num registo um pouco diferente,
o pioneirismo e a dedicação do CNC à Vela Adaptada. Em 2021, por
questões climatéricas, não foi possível realizar o sempre muito aguardado
Troféu Brisa, por sinal, um parceiro também sempre disponível, desde os
primórdios, a apoiar esta vertente muito particular da modalidade. Mas
nem por isso deixou de acontecer o não menos popular e participado
Encontro de Vela Sem Limites, que até serviu para que, pela primeira vez,
os tradicionais passeios de barco fossem já efectuados no Inclusion 6.5, o
novo catamarã destinado a servir este projecto, com condições incomparavelmente
melhores para o efeito, e cuja aquisição só foi possível mercê
do altruísmo de muitos, entre particulares e empresas.
Para além das provas organizadas pelo CNC, é imperioso sublinhar que,
durante este ano de 2021, inúmeros foram os velejadores em representação
das nossas cores que participaram em regatas disputadas nas mais variadas
classes, nos mais diversos locais do mundo. Boa parte deles alcançando
resultados desportivos bastante meritórios, quando não honrosos, tanto
em Portugal como além-fronteiras, entre os quais títulos absolutos.
Perante isto, é irrefutável a vitalidade do Clube Naval de Cascais, mesmo
em épocas em que a conjuntura tenderia a tornar menos favorável o alcançar
dos seus desideratos. Não podendo prever com exactidão o futuro,
o que posso deixar como garantia é que o clube, e todos aqueles que o
integram, tudo continuarão a fazer por manter, em 2022, e por maiores
que as dificuldades possam ser, os patamares de excelência alcançados
nos últimos anos.
Até lá, e em nome de toda a equipa do CNC, ficam os meus mais sinceros
votos de um Santo Natal e de um Feliz 2022!
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Hippocampus

Dear members,
As the Christmas season approaches, and the end of another year,
I will carry on the tradition, taking advantage of this editorial
to make a balance of what was the year 2021 for Clube Naval de
Cascais.
After an atypical 2020, truly unique in the recent history of
humanity, but one in which Clube Naval de Cascais did not
cease to make every effort to be a reference, even internationally, a
true primus inter pares, one might have thought that 2021 would
somehow be an easier year than the one that preceded it. But this
was far from being the case.
Despite the proclaimed return to some sort of “normality”, the fact
is that this “new normal”, as it is now called, has remained full of
doubts and uncertainties, translating into a somewhat hesitant reality
at all levels. And, unfortunately, it seems it will continue to be so for
some time yet...
But, just as in the pandemic year, also in this 2021, supposedly of
the “post-pandemic”, the extraordinary team of CNCascais once again
showed extreme dedication and an unsurpassable capacity for work
and initiative to make this, despite all the difficulties, a memorable
year. Proof of this, above all the rest, is the extremely full calendar
of activities, at all levels, and particularly at the sports level, that
was possible to develop and carry out, a good part of which have the
deserved echo in the present edition of Hippocampus.
And even so, it does not include all of them, since the editorial commitments
assumed prevent, for reasons of dates, in this issue cannot be
present major events, such as the traditional Christmas Regatta, the
Finn Portuguese National Championship or the Portuguese Sailing
League. Championships to which, naturally, we will dedicate due
attention in the next edition.
I had to start with the Tokyo Olympic Games. Once again, the
CNC was the club that provided the most athletes for the Portuguese
Olympic Sailing Team, with its sailors participating in three different
classes, and all achieving worthy results: Jorge Lima and José Costa in
49er; Pedro and Diogo Costa in 470; and Kimberley Lim and Cecilia
Low, representing Singapore, but “residents” of the CNC, in 49er FX.
They are all to be congratulated.
As for the 21st edition of Cascais Sailing, the oldest event organized
by Clube Naval de Cascais, it was as good as usual. It remains the
highlight of the sailing calendar both for our club and at a national
level, and once again registered great competitiveness in all the classes
, with an emphasis on the SB20, since the participants in the World
Championship , which began immediately after, took advantage of
the race to train and familiarise themselves with the waters of Cascais.
In the Snipe Under 30 Championship, the results could hardly have
been better for us: the fleet was led entirely by crews of the CNC, which
finished, “only” in the first five positions of the overall classification,
another irrefutable proof of the quality of our training, shown here
by the young sailors. On the other hand, the renowned Maia Guedes
Queiroz Trophy, one of the most popular Trophies organised by the
CNCascais, registered this year a strong participation, both in SB20
and Snipe, translated into a healthy competition on the race course,
where the highlight was the duo Pedro and Sofia Barreto, who won
the championship for the third consecutive time.
Our club also had the honour of being chosen to organise the
2021 edition of the Women’s Sailing Championship League. This
is a competition that is becoming more and more important in the
international sailing calendar, following the example of its counterpart
dedicated to male sailors, and was undoubtedly one of the
highlights of the year for Portuguese sailing. In total, twenty-three
crews, from twenty countries, disputed in the sea of Cascais the title
of best European club in women’s sailing, and even if the sceptre did
not stay in Portuguese territory, it is of the most elementary justice
to emphasise that, with the exception of the first, all places on the
podium belonged to Portuguese teams.
Final reference to another event that honoured the CNC: the SB20
World Championship. An absolute success, proven by the more than
two hundred sailors, from thirteen countries, who fought for the title
of SB20 World Champion for about a week. A lot of competitiveness,
unanimous recognition of the quality of the organisation and the unique
conditions of Cascais for sailing, and a new success for our hosts,
thanks to the victory of Henrique Haddad and his crew, with the new
World Champions of the class, assuring one more title for the CNC.
On this subject, another excellent piece of news, which I have the
pleasure of giving you all practically first-hand: in 2022, CNCascais
will once again host, not one, but two World Championships: one of
them in Snipe, the other on one of the most spectacular circuits in
the world. This is because, in 2022, the fantastic TP52s will return
to Cascais, with the 52 Super Series electing our club to organise the
Rolex TP52 World Championship Cascais 2022, which will take place
from 20 to 25 June, and will not only put the country, the region
and the CNC back in the spotlight of the sport on a global level, but
will also allow us to see an absolutely unique spectacle evolve, up
close and live.
Also unique, and on a slightly different note, is the pioneering spirit
and dedication of the CNC to Adapted Sailing. In 2021, due to weather
conditions, it was not possible to hold the always highly anticipated
Brisa Trophy, by the way, a partner always available since the beginning,
to support this very particular aspect of the sport. But that
didn’t mean that the no less popular and participative Sailing Without
Limits Meeting didn’t take place, which even served so that, for the
first time, the traditional boat trips were made on the Inclusion 6.5,
the new catamaran destined to serve this project, with incomparably
better conditions for the effect, and whose acquisition was only possible
thanks to the altruism of many, among individuals and companies.
In addition to the races organised by the CNC, it is imperative to
emphasise that, during this year of 2021, many were the sailors representing
our club who participated in regattas disputed in the most
varied classes, in the most diverse places in the world. A good number
of them achieved very meritorious, if not honourable, sports results,
both in Portugal and abroad, including absolute titles.
In view of this, the vitality of Clube Naval de Cascais is irrefutable,
even in times when the economic climate would tend to make it less
favourable to achieve its goals. While I cannot accurately predict the
future, what I can guarantee is that the club, and all those who are
part of it, will continue to do all they can to maintain, in 2022, and
regardless of how difficult it may be, the levels of excellence achieved
in recent years.
Until then, and on behalf of the whole CNC team, I wish you a
Holy Christmas and a Happy 2022!
Clube Naval de CASCAIS 7

NOTÍCIAS
IRONMAN:
Cascais recebe maior evento de triatlo em Portugal
Adiado por um ano, devido à pandemia
da COVID-19, teve lugar em Cascais,
no final do passado mês de Outubro, o muito
aguardado Ironman Portugal – Cascais. Foi
o regresso dos atletas ao grande palco das
competições de triatlo em território português,
com o evento a contar com mais de
três milhares de participantes, divididos pela
1ª edição do Ironman Portugal – Cascais,
disputada por cerca de dois mil triatletas
(367 dos quais portugueses), e pela 4ª edição
do Ironman 70.3 Portugal – Cascais, a
competição em que os percursos nas provas
de natação (1,9 km), ciclismo (90 km) e
corrida (21,1 km) têm metade da extensão
adoptada pela distância rainha. De recordar
que o Ironman Portugal – Cascais ofereceu
45 lugares para o Campeonato do Mundo
Ironman 2022, a disputar em Kailua-Kona,
no Havai, em 2022, e outros tantos para o
Campeonato do Mundo 70.3, que terá lugar
em St. George, no estado norte-americano
do Utah, também no próximo ano.
Pouco antes do nascer do sol, e já depois
da cerimónia protocolar do hino nacional,
que contou com a presença do Governo
de Portugal, representado por João Paulo
Rebelo, Secretário de Estado da Juventude
e Desporto, e da Câmara Municipal de
Cascais, representada pelo Vereador do
Desporto, Francisco Kreye, os participantes
no Ironman Portugal – Cascais de 2021
largaram, pelas 07h50, da Praia da Ribeira,
o cenário ideal para iniciar o segmento de
natação de 3,8 km, numa única volta na
Baía de Cascais, com a saída da água a
decorrer em frente da Fortaleza, no Clube
Naval de Cascais.
No final, na classe masculina, o grande
vencedor foi o francês Jérémy Beaudi, que
partilhou o pódio com Andreas Wittmann,
da Alemanha, no segundo lugar, e com o
britânico Lee Williams. Entre as senhoras,
a primeiro lugar foi para Stephanie Clutterbuck,
da Grã-Bretanha, seguida da sua
compatriota Emily Freeman e da alemã
Kristina Sendel.
No dia seguinte, foi tempo de disputar o
Ironman 70.3 Portugal – Cascais, em que
vários atletas lusos tiveram de enfrentar a
elite mundial do triatlo, caso dos olímpicos
Melanie Santos (triatlo), João Pereira (triatlo)
e Alexis Santos (natação), ou dos triatletas
medalhados Alexandre Nobre e Vasco Vilaça.
Ainda assim, o português melhor classificado
foi o triatleta João Francisco Ferreira, Vice-
-Campeão Nacional de média distância,
e décimo classificado no Campeonato do
Mundo de longa distância, ao terminar no
11º lugar da geral. Quanto aos vencedores,
primeiro lugar, nos absolutos masculinos,
para Magnus Ditlev, da Dinamarca, seguido
do australiano Aaron Royle e de Menno
Koolhaas, dos Países Baixos; tendo o pódio
feminino sido pertença de Marjolaine Pierré,
da França, secundada por Luisa Baptista, do
Brasil, e por Julie Derron, da Suíça.
Rolex TP52 World Championship Cascais 2022:
Fórmula 1 dos mares de regresso a Portugal
Está confirmada a vinda a Portugal de uma das mais espectaculares competições
de vela do planeta. De 20 a 25 de Junho de 2022, o Clube Naval de
Cascais irá acolher o Campeonato do Mundo da classe TP52, com o Rolex TP52
World Championship Cascais 2022 a assinalar o regresso das 52 Super Series ao
destino preferido do circuito, como assumido pela própria organização, o qual
se mantém, assim, em águas do Atlântico.
O contrato que assegura mais uma prestigiante organização ao Clube Naval de
Cascais foi assinado por Agustín Zulueta, CEO das 52 Super Series, e por Gonçalo
Esteves, Presidente do CNCascais. De recordar que, por oferecer condições de
vento desafiante e em permanente mutação, e contar com excelentes zonas onde
estabelecer percursos de regata na sua costa Atlântica, Cascais tem provado à
saciedade, ao longo dos anos, possuir das melhores condições do mundo para a
prática da vela, mesmo quando em causa estão os mais consagrados e exigentes
campeonatos da modalidade, comprovando-o, por exemplo, o êxito que foi o
Campeonato do Mundo de TP52 levado a cabo em Cascais em 2018.
6
Hippocampus

Nations Trophy e Nations League
em Swan One Design
Organizado em parceria com o RCNP,
o Nations Trophy foi um evento que
celebrou a história e o espírito da vela internacional,
e totalmente dedicado à frota
Swan One Design. A competição decorreu
em percursos com diferentes condições de
vento, e Diogo Cayolla, sócio do Clube
Naval de Cascais, foi o táctico do Thirtysix,
de Edoardo Ferragamo, que conquistou
o terceiro lugar na classe ClubSwan 36.
O velejador olímpico português, a bordo
do mesmo barco, e com a mesma função,
disputou, pouco depois, a Nations League
2021, na classe CS36, alcançando o sexto
lugar depois de disputadas seis regatas.
Circuito Nacional de Windsurf Fórmula Foil
Condições meteorológicas excelentes
para a prática da modalidade naquela
que foi a penúltima etapa do Circuito
Nacional de Windsurf Fórmula Foil,
também pontuável para o Campeonato
Ibérico Fórmula Foil Open, e que recebeu
como classe convidada a IQFoil
– para atribuição do título de Campeão
Ibérico da Classe Fórmula Foil. A ronda
cascalense permitiu a realização de onze
regatas, número dos mais elevados do
calendário de 2021 deste campeonato,
já que apenas a manhã de Domingo se
apresentou bastante nublada, o que obrigou
a um diferimento de cerca de uma
hora da largada da primeira regata do dia.
Miguel Martinho chegou com passo
firme a Cascais, e ainda mais firme subiu
ao pódio por três vezes, para adjudicar,
no final do fim-de-semana de competição
ao largo da lindíssima e inconfundível
Baía de Cascais, a almejada vitória final.
Na classificação geral, o atleta do Clube
Naval de Portimão foi secundado por
José Pedro Monteiro, do Clube Naval de
Cascais, e por Vasco Chaveca, também
do Clube Naval de Portimão. Bruno
Bértolo, do Alhandra Sporting Clube,
arrecadou o troféu de Grand Master, ao
passo que Martim Mendes, do Clube
Naval de Ponta Delgada, foi o primeiro
Júnior, enquanto que, na Fórmula Foil,
o primeiro lugar feminino foi indiscutivelmente
ocupado por Bruna Mello, do
Yacht Club da Bahia.
Na cerimónia da entrega de prémios
estiveram presentes o Vice-Presidente do
CNCascais, Francisco Brito e Abreu, o
Capitão do Porto de Cascais, Comandante
Gomes Agostinho, e o Vereador
do Desporto da Câmara Municipal de
Cascais, Frederico Nunes. Quanto aos
atletas, todos se mostraram, no final,
muito satisfeitos com esta etapa, superiormente
acolhida pelo Clube Naval
de Cascais, pela Câmara Municipal de
Cascais e pela Associação de Turismo
de Cascais. Vasco Chaveca, presidente
da Associação Portuguesa de Formula
Windsurf, partilhou, exactamente, dessa
opinião, endereçando um especial agradecimento
ao clube anfitrião, pela “excelente
organização técnica da quarta
etapa do Campeonato Nacional de
Fórmula Windsurf 2021”.
ILCA Standard
Men’s World
Championship 2021
Disputadas as oito regatas que compuseram
o ILCA Standard Men’s World
Championship 2021, evento que contou
com a presença dde 135 barcos, o sócio
do Clube Naval de Cascais, Santiago
Sampaio, conseguiu o 55º lugar da geral,
merecendo ainda destaque a sua vitória
na quinta regata realizada.
Danish Dragon
Grand Prix acolhe
velejadores do CNC
Realizou-se em Dragør Sejlklub, na
Dinamarca, entre os dias 29 de Julho e
1 de Agosto, o Danish Dragon Grand
Prix, evento em que foram disputadas seis
regatas por um total de 27 embarcações.
O Clube Naval de Cascais fez-se representar
por Pedro Andrade, que alcançou
o 8º lugar com o 8D Sailing, e Bernardo
Freitas, a bordo do Sophie Racing, que
ficou na 9ª posição.
EurILCA Master
European
Championship
O EurILCA Master European Championship,
evento organizado pelo Circolo
Vela Gargnano, no Lago de Garda, em
Itália, contou com a presença de um sócio
do Clube Naval de Cascais. Manuel
Champalimaud participou na classe
Radial Legend, terminando o campeonato
na oitava posição, tendo o primeiro lugar
da geral ido para Jacques Kerrest, dos
EUA, que venceu seis das oitos regatas, e
terminou a prova com doze pontos.
Clube Naval de CASCAIS 7

NOTÍCIAS
CNC no pódio do Campeonato da Europa da Classe 6m
OReal Club Náutico de Sanxenxo
(RCNS), sedeado na cidade galega
com o mesmo nome, acolheu, em meados do
passado mês de Setembro, as 31 tripulações
participantes no Campeonato da Europa da
Classe 6m. O Clube Naval de Cascais foi
representado, na divisão Open, pelo Seljm,
de Patrick Monteiro de Barros, acompanhado
de Henrique Anjos, Rodrigo Vantacich, João
Matos Rosa e Álvaro Marinho – um barco e
uma tripulação sempre candidatos à vitória
em qualquer competição desta classe, como
voltou a ficar demonstrado.
Disputadas seis regatas, a equipa lusa ocupava
o segundo lugar da classificação geral,
mas a apenas quatro pontos dos primeiros
classificados, e isto quando faltava realizar
duas regatas, pelo que tudo estava ainda em
aberto. Nesta fase da prova, a liderança era
pertença da formação suíça Thisbe, de Rainer
Muller, capitaneada por Michel Teweles,
sendo o terceiro posto ocupado pela equipa
Junior, também suíça, e igualmente pertença
de Rainer Muller, embora, neste caso, liderada
por Durr Phillipe.
Infelizmente, no derradeiro dia do campeonato,
não foi possível dar mais do que
apenas um sinal de largada, já que a Comissão
de Regatas teve mesmo um dia desafiante,
devido ao vento demasiado fraco e instável,
que atrasou várias horas o início da prova,
com a última regata do evento a ter início
justamente à hora limite estipulada para o
efeito (15h00). Não obstante, a competição
na Ria de Pontevedra não deixou ser aguerrida,
beneficiando de um vento com 10-12
nós de intensidade, que soprou do quadrante
Nordeste, embora a equipa Junior tenha sido
a única, entre as três primeiras, a usufruir de
alguma vantagem nesta última regata, ao
cruzar a linha de chegada no segundo posto,
já que tanto a Thisbe, com um 14º lugar,
como o Seljm, com um 8º posto, acabariam
por descartar os resultados obtidos no último
dia de prova.
Contas feitas, a Thisbe sagrou-se mesmo
Campeão Europeu da Classe 6m na divisão
Open, deste modo confirmando, no final,
a formação do Clube Náutico de Versoix o
primeiro posto que ocupou durante todo o
campeonato. Já nos dois restantes lugares do
pódio houve uma inversão das posições ocupadas
nos dois primeiros dias de prova, com a
equipa Junior a conquistar o vice-campeonato,
a apenas três pontos dos vencedores, os mesmos
que a separam da tripulação portuguesa
do Seljm, a que ocupou o lugar mais baixo do
pódio, no que foi mais um excelente resultado
para o Comodoro Honorário do CNC e para
a sua tripulação.
Mundial de Snipe
de 2022
no CNCascais
Em 2022, a baía de Cascais irá acolher
o Campeonato do Mundo de Snipe. A
vinda desta competição da SCIRA a
águas cascalenses é motivo de extremo
orgulho para o Clube Naval de Cascais,
que, em dois anos consecutivos, organiza
dois mundiais de classes diferentes.
Campeonato Nacional ANC 2021
Realizou-se entre os dias 18 e 19 de Setembro
o Campeonato Nacional ANC
2021/Troféu Vela Azul, prova organizada
pelo Clube Náutico de Almada. Realizadas
quatro regatas, na divisão ANC-A, a embarcação
Vicky, de Augusto Castelo Branco,
sócio do Clube Naval de Cascais, conquistou
o terceiro lugar, atrás do Atchim e do Blu.
8
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NOTÍCIAS
Maria Pia
no Campeonato
de Espanha Snipe
Master
Incluindo as categorias Júnior e Master,
o Campeonato de Espanha Snipe Master
foi composto por quatro regatas. E coroou
como campeões Campeões de Espanha
de Juniores os velejadores Fabio Bruggioni
e Victor Perez Campos, enquanto
que Fernando León Boissier e Antonio
Del Castillo-Olivares Navarro foram os
vencedores em Masters. O Clube Naval de
Cascais foi representado pelos seus sócios
José Pedro Pinheiro e Luís Pinheiro, que
alcançaram o 22º lugar final a bordo do
Maria Pia, num total de 64 barcos.
III WoW Portugal
2021 by Lusíadas
Saúde
Foi na BB Douro Marina, nas margens
do Rio Douro, que teve lugar, em meados
de Setembro, o III WoW Portugal 2021 by
Lusíadas Saúde. Com nove barcos inscritos,
chegaram à final as três embarcações
do Clube Naval de Cascais participantes
na prova: segundo lugar para o Back2Sail,
de Inês Nolasco, com Sara Mata, Maria
João Passarinho e Inês Gamito; terceira
posição para o Cheers, de Teresa Borges
Coutinho, com Rita Borges Coutinho,
Mariana Almada e Mafalda Barros; e
quarto posto para o Salty Bow, de Sara
Carmo, com Carlota Gala, Mariana Freitas
e Luísa Figueiredo. Ao mesmo tempo, Rita
Gonçalves, velejadora do CNC, ficou no
primeiro lugar, a bordo do Ladies First.
Escola do CNC na vanguarda da formação
ano de 2021 voltou a ser de grande actividade
para a Escola de Vela Mirpuri
O
Foundation, do Clube Naval de Cascais. Só
no passado Verão, esta provou continuar a ser
das instituições mais reputadas e profícuas
na formação da vela em Portugal, o que fica
patente em alguns dados que ilustram isso
mesmo: foram realizados 77 dias de curso
ao longo de onze semanas; participaram nos
cursos ministrados nada menos do que 645
velejadores; 451 refeições foram distribuídas
pelos participantes; tendo a formação, com a
irrefutável chancela de qualidade do CNC,
estado a cargo de dezassete treinadores,
coadjuvados por doze voluntários.
Naturalmente, nos tempos que se avizinham,
o ritmo de trabalho da Escola de Vela Mirpuri
Foundation, do Clube Naval de Cascais,
CNC mais uma vez na Equipa Olímpica
Terminados os Jogos Olímpicos, menção
para a representação portuguesa na
vela, com destaque para os membros do
Clube Naval de Cascais, que marcaram
presença em três classes, levando a que o
CNC conseguisse, através de Jorge Lima e
José Costa, Kimberly Lim e Cecilia Low, e
Pedro e Diogo Costa, uma forte presença
em águas nipónicas. Em 49er, a dupla Jorge
Lima e José Costa chegou à Medal Race e
terminou na sétima posição, apesar de ter
sido desclassificada logo no início da prova;
em 49er FX, Kimberly Lim e Cecilia Low,
dupla que representa Singapura, atingiu
a Medal Race, alcançando um honroso
10º lugar; e em 470, Pedro e Diogo Costa
terminaram a sua presença nas olimpíadas
com um 15º lugar.
não irá abrandar, bem pelo contrário. Em
breve será revelado o calendário para 2022,
mas, a qualquer momento, os interessados
poderão ficar a par das opções disponíveis
para formação através do endereço de correio
electrónico escola@cncascais.com
10
Hippocampus

CNC dominador no Campeonato
Nacional de Dragão
OCampeonato Nacional de Dragão de
2021 decorreu em águas de Vilamoura,
e o Clube Naval de Cascais, representado
por seis das onze embarcações presentes,
conseguiu os três primeiros lugares finais.
O Campeão Nacional de Dragão 2021 é
o barco Petticrows Portugal, de José Paulo
Ramada, com Henrique Brites, Francisco
Maia e Gonçalo Barreto; tendo sido seguido
pelo Jupiter, de Pedro Mendes Leal, com
Jorge Ferlov e Pedro Rebelo de Andrade; e
pelo Venus, de Francisco Pinheiro de Melo,
com Rafael e João Vidinha.
Ainda a envergar as cores do Clube Naval
de Cascais, o Peggy, de Miguel Magalhães,
Jorge Pinheiro de Melo e Francisco Brito e
Abreu, foi sétimo; o Catarina III: de José
Bello, com Manuel Rocha e Francisco
Melo, foi nono; e o Dragull, de Bernardo
Loureiro, com Filipe Loureiro e Miguel
Tavares, foi décimo primeiro classificado.
CNC no pódio da
6th Rey Juan Carlos
Master Regatta
Sanxenxo acolheu, em meados de Setembro,
a sexta edição da Rey Juan
Carlos Master Regatta, prova preparatória
para o Campeonato da Europa da
Classe 6m. O barco Seljm, capitaneado
pelo Comodoro Honorário do Clube
Naval de Cascais, Patrick Monteiro
de Barros, coadjuvado por Henrique
Anjos, Rodrigo Vantacich, Álvaro
Marinho e João Matos Rosa, terminou
na segunda posição na divisão Open,
após realizadas as três regatas que compuseram
o campeonato. A tripulação
que defendeu as cores do CNC ficou
a apenas dois pontos da do Stella, de
Violeta Alvarez, tendo fechado o pódio
a equipa britânica de Jeremy Thorp.
Patrick Monteiro de Barros e CNC
esmagadores na Taça de Espanha de 6m
Para não fugir à regra, o Seljm, de Patrick
Monteiro de Barros, voltou a brilhar na
Taça da Espanha de 6 metros, já que o barco
capitaneado pelo Comodoro Honorário do
Clube Naval de Cascais entrou a vencer, tendo
sido o primeiro a cruzar a linha de chegada
na única regata disputada no primeiro dia de
prova. Comandava, então, a classificação geral
na divisão Open, e prevalecia, mais uma vez,
na Ria de Pontevedra, resistindo com brio às
pressões dos rivais. Há que realçar, contudo,
que, desta feita, e por comparação com edições
anteriores da prova, os então líderes do
Troféu Xacobeo de 6m não tiveram a vida
facilitada, dado que a frota não deu tréguas à
tripulação lusa, que teve que dar o seu melhor
no campo de regatas.
No segundo dia de competição, a Comissão
de Regatas deu o toque de largada para as duas
regatas programadas no limite das 12h45,
com condições de cerca de oito nós de vento
Oeste, e um campo localizado mais para o
interior do estuário, por comparação com o
do dia anterior. Foi um dia mais difícil foi
para o Seljm: na primeira regata, a tripulação
liderada por Patrick Monteiro de Barros, como
habitualmente acompanhado de Henrique
Anjos, Álvaro Marinho, João Matos Rosa e
Rodrigo Vantacich, ficou um terceiro, indo
a vitória para o Sophie, de Hugo Stenbeck,
que a bordo contava com o velejador do
CNC, Bernardo Freitas, na frente do Stella,
de Violeta Álvarez.
Foram resultados que deixaram a classificação
geral bem mais apertada. E, na segunda
regata do dia, foi o Maybe XIV, de Eugênio
Galdón, que levou a melhor sobre o Sophie e
o Seljm. Porém, uma vez terminada a prova,
e ainda antes de um protesto apresentado
pelo Seljm, contra o barco de Stenbeck, a
formação suíça assumiu o seu erro e desistiu
da regata em questão, o que permitiu ao Seljm
repetir a vitória na prova de Pontevedra, com
dois pontos de vantagem sobre o Sophie e o
Stella, segundo e terceiro, respectivamente.
Em meados de Novembro, decorreu, então,
a última ronda do circuito da Taça de Espanha
da Classe 6m. O Seljm ficou na segunda
posição desta etapa, o que permitiu à equipa
do Clube Naval de Cascais garantir o título
pela terceira vez consecutiva.
Clube Naval de CASCAIS 11

NOTÍCIAS
2nd SailCascais Trophy
Segunda edição do SailCascais Trophy,
com o primeiro dia de competição a ficar
marcado pelas internacionalmente célebres
excelentes condições da Baía de Cascais para a
prática da vela. Os vinte cinco barcos da frota
internacional da Classe SB20 completaram as
três regatas previstas para este dia inicial, em
que o vento soprou do quadrante Norte, com
uma intensidade de cerca de 14 nós.
Findo o primeiro dia de regatas, a liderar a
tabela classificativa estava a equipa russa B-
-Team/Space Cobra, de Liza Zherebtsova, com
Artem Basalkin, Andrey Klochko e Andrey
Tukalov, depois de um dia quase perfeito, em
que fez 2-1-1. O segundo posto era pertença da
formação brasileira capitaneada pelo olímpico
Henrique Haddad, acompanhado de Pedro
Caldas, Mário Trindade e Leonardo Lombardi,
que completou as três regatas em 5-2-3. A
fechar o pódio estava a equipa vice-campeã
nacional Youth Team Portugal – Marisco
na Praça, de Henrique Brites, Luís Pinheiro,
Rafael Rodrigues e João Bolina.
No segundo e último dia do 2nd SailCascais
Trophy, realizaram~se três regatas de frota
e uma Medal Race, tal como previsto no
programa inicial. O vento, que começou por
soprar fraco pela manhã, obrigou a frota de 25
barcos a esperar cerca de uma hora dentro de
água, para que as condições se estabelecessem
dentro da Baía de Cascais, acabando por competir
com condições similares às do primeiro
dia: vento com uma intensidade média de
catorze nós, embora, desta feita, a soprar do
quadrante Noroeste.
A equipa russa do Space Cobra, liderada por
Liza Zherebtsova, foi a grande vencedora desta
edição do troféu, cabendo à tripulação brasileira
do Open Bar, capitaneada pelo olímpico
Henrique Haddad, o segundo lugar. O lugar
mais baixo do pódio coube à equipa local Solyd
Sailing Team, de Vasco Serpa, com Joaquim
Moreira e Pedro Costa Alemão.
Na categoria feminina, a vitória coube à equipa
Ladies First – Naturea Sailing Team, de
Carolina João, com Frederica Franchi, Joana
Azevedo e Zezi Cardoso, ao passo que, na
categoria Corinthian, a formação Young Guns
– Naturea Sailing Team, de Sebastião Ramirez,
Zilas Nascimento, Martim Mastbaum e Max
de Groot, foi a mais bem classificada.
CNCascais no Europeu Júnior de 420 e 470
Coube ao italiano Yacht Club Gaeta Egeo Vittorio Simeone organizar, no Golfo di
Gaeta, a edição de 2021 do Campeonato Europeu Júnior de 420 e 470. O Clube
Naval de Cascais fez-se representar por três embarcações no Campeonato Europeu de 420
U17, alcançando o 7º, 37º e 42º lugares da classificação geral. Francisco Uva Sancho e José
Maria Vozone foram os melhores classificados, conseguindo, até, a vitória na sexta regata.
Francisco de Sousa Camacho e Filipe Ribeiro Ferreira, e a dupla Katharina Leite e Mafalda
Cruz, foram os outros representantes nacionais.
Filipe Silva Vice-
Campeão de Finn
As águas de Mar Menor, na região de
Múrcia, acolheram a edição de 2021 do
Finn World Masters, campeonato que
contou com a participação de diversos
velejadores do Clube Naval de Cascais.
Filipe Silva, após descartar um 22º posto,
e averbando um segundo e três terceiros
lugares, sagrou-se vice-campeão na categoria
Master, ao passo que Nuno Espírito
Santo Silva alcançou o 51º lugar na mesma
categoria, enquanto que Jorge Pinheiro
Melo conseguiu o 68º lugar na categoria
Grand Master M, num total de 108 barcos.
Meeting
Internacional de
Optimist
Integrado na Semana do Atlântico,
decorreu no Clube de Vela de Viana do
Castelo mais um Meeting Internacional
de Optimist, que contou com a presença
de nada menos do que 197 embarcações.
Foram disputadas seis regatas, e os resultados
dos velejadores que defenderam as
cores do Clube Naval de Cascais nesta
competição foram os seguintes: Tiago
Santos, 25º, Bernardo Neto, 45º; Tomás
Saldanha da Gama, 113º; João Ferreira,
125º; Martim Aragão, 129º; Laura Leiria
Pinto, 157ª; e Manuel Matos Pinho, 161º.
1st Cascais Winter
Series 2021-2022
Teve já lugar a primeira ronda da mais
recente edição da competição de Invermo
dedicada aquela que é, muito provavelmente,
a classe que mais cresce em popularidade
no momento na vela portuguesa.
Contando com dezasseis inscritos, na 1st
Cascais Winter Series 2021-2022 o grande
vencedor foi o AP Hotels, de José Paulo
Ramada, seguido da tripulação russa do
Actime, de Arsen Chubarkov, e do Puss
Puss/Nature Sailing Team, de José Sotto
Mayor Matoso.
12
Hippocampus

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Entrevista Mário Quina
VENTOS DE
MUDANÇA
A Federação Portuguesa de Vela tem um novo presidente. Homem com larga
experiência na modalidade, também enquanto velejador, Mário Quina
tem bem definidos os seus objectivos para fazer evoluir a vela portuguesa,
dentro e fora de portas, nas suas mais distintas vertentes.
Como bem comprovado ficou na entrevista dada à Hippocampus
Fotos: JOÃO ALCOBIA
14
Hippocampus

Se algo há em que todos os amantes da
vela não terão dificuldade em coincidir
e concordar é ser esta uma modalidade
com um extraordinário potencial nos mais
diversos campos, com muito ainda por
explorar em Portugal, e não só. Até por
incorporar valores de inequívoca valia
para a sociedade, como sustentabilidade
e inclusão, além da sua capacidade para
proporcionar uma tranquilidade sem igual a
quem a pratica, e contribuir, como poucas,
para o crescimento individual dos atletas
também enquanto pessoas.
Mário Quina, natural de Lisboa, praticante
de vela há mais de 55 anos, e com um percurso
desportivo que tem passado, principalmente,
pela vela ligeira, e, presentemente, pela classe
Dragão, é o recém-eleito Presidente da Federação
Portuguesa de Vela (FPV). Filho e
sobrinho, respectivamente, de Mário Quina
e José Manuel Quina, os irmãos que conquistaram
para Portugal a Medalha de Prata na
Classe Star nos Jogos Olímpicos de 1960, é,
igualmente, um homem com larga experiência
associativa e empresarial.
Se não, vejamos. É sócio do Clube Naval
de Cascais e do Clube Internacional de Vilamoura,
e foi presidente da classe Dragão
e da Classe Laser, director da Associação
Naval de Lisboa e membro do Conselho
Geral do Clube Naval de Cascais. Sendo,
ainda, gestor de empresas, com mais de
trinta anos de experiência na área do imobiliário,
nas suas diferentes vertentes; e tem
estado ligado à banca nos últimos 25 anos.
Alguém, pois, à partida, com os atributos
necessários para fazer com que a Vela, em
Portugal, possa sofrer a evolução de que
tanto necessita, e que tanto merece. E com
ideias muito concretas sobre como alcançar
tal desiderato. Tudo para conhecer em
detalhe na entrevista concedida por Mário
Quina à presente edição da Hippocampus.
Hippocampus - Como pretende aproximar
os praticantes, clubes e associações
da FPV?
Mário Quina - Só há uma única forma de
aproximar pessoas: comunicar! A vela tem
estado mais afastada dos seus praticantes
e das suas instituições do que devia, assim
Clube Naval de CASCAIS 15

Entrevista Mário Quina
como da sociedade em geral. É este, talvez,
o maior motivo por que esta modalidade,
que nos traz uma paz imensa, que contribui
como nenhuma outra para o nosso crescimento
individual, e que personifica valores
como a sustentabilidade, a inclusão, as energias
renováveis, um estilo de vida saudável e
ao ar livre, não tem a expressão que merece,
nem em Portugal, nem na maior parte dos
países do mundo. É preciso inverter isto,
e isso faz-se comunicando, aproximando
as instituições da vela da sociedade. É isso
que pretendo fazer a partir da Federação
Portuguesa de Vela.
HC - Como pretende desenvolver a vela
nas suas modalidades e classes, do lazer
à competição? E nas suas disciplinas
específicas: Pranchas, Kite, Modelos
Rádio Controlados, Vela Adaptada,
Cruzeiros, etc.?
MQ - Existe a vela de lazer, e a vela de
competição. A vela de lazer não está monitorizada
e identificada pela Federação.
E mesmo os Clubes têm um controlo
relativo sobre a sua prática. Em muitas
modalidades, como o Windsurf, o Kite,
os modelos à vela rádio controlados, a
maior parte da vela de cruzeiro, e mesmo
alguma vela ligeira praticada na época
de verão ou em zonas interiores do país,
a prática é totalmente informal, ou tem
promotores informais. É preciso fazer um
rastreio destes praticantes, e dar-lhes uma
razão para que se queiram aproximar das
instituições da vela, nomeadamente dos
clubes. Este trabalho não está feito, e é
urgente fazer, porque a vela informal, de
lazer, é uma excelente porta de entrada no
nosso desporto. E é também uma grande
oportunidade para os clubes e para a federação,
que podem aumentar desta forma a
sua base associativa e, mais tarde, também
o número de atletas federados.
A vela de competição é um assunto diferente.
A federação tem centrado os seus
esforços no apoio aos projectos de alto
rendimento. A maior parte do investimento
na formação de base tem sido feita pelos
clubes e pelos velejadores. Por absurdo,
e porque o dinheiro disponível é muito
limitado, quanto maior for o número de
projectos de alto rendimento que a federação
tenha de apoiar, menor é o investimento
que pode fazer em cada um deles.
Desta forma é difícil obter resultados. Os
que têm sido obtidos, como foram os casos
do Jorge Lima e do José Costa em 49er,
os do Diogo e Pedro Costa em 470, ou o
da Carolina João no ILCA 6, em Tóquio,
deveram-se, sobretudo, a essa concentração
dos investimentos da federação, e ao
esforço financeiro individual dos atletas e
das suas famílias. Mas esta concentração
dos investimentos tem um custo, porque
diminui os investimentos que a federação
deveria fazer nos restantes níveis da
formação. Aqui vou tentar alterar duas
coisas: em primeiro lugar, aumentando
o financiamento da federação. Para este
efeito estamos a trabalhar sobre o conceito
da “Marca Vela”. Queremos desenvolver
um “território” de comunicação à volta
dos valores que a vela personifica, como
a sustentabilidade, as energias renováveis,
a inclusão, um estilo de vida saudável e ao
ar livre, que possa devolver aos patrocinadores
um retorno muito interessante para
as suas marcas. Já no que diz respeito à
formação competitiva, vamos adoptar uma
abordagem diferente da actual, que, aliás,
já deu provas no passado em Portugal. A
federação escolheu já as classes que vai
apoiar, desde a formação nos Optimist,
as Techno 293 nas pranchas e IKA Youth
Foil nos kites, passando para a orientação
desportiva nos 420, ILCA 4, ILCA 6, o
Youth IQFoil nas pranchas e a Fórmula
Kite, até ao alto rendimento e projectos
olímpicos nos 49er, 470, ILCA 6 e 7,
IQFoil e Fórmula Kite. A federação está a
desenvolver um plano para cada uma destas
classes de modo a que os investimentos
sejam aproveitados ao longo do tempo por
atletas e treinadores, e que não se esgotem
no fim de cada projecto olímpico. Era este
o modelo que tínhamos até 2000, que nos
deu medalhas no passado, e que é adoptado
por muitos países com sucesso.
Claro que não vou esquecer, nem as restantes
classes, em particular as que maior
expressão têm em Portugal, como sejam
os Cruzeiros, os SB20, os Snipes ou os
Dragões; nem, a seu tempo, e quando as
possibilidades de investimento da Federação
melhorarem, outras classes Olímpicas,
como o Nacra. A federação estará sempre
com as associações de classe e com os
clubes na promoção da vela, procurando
trazer para o nosso país a organização dos
principais campeonatos internacionais,
consolidnado a posição que Portugal já
ocupa como destino mundial da vela.
16
Hippocampus

HC – Como pretende apoiar a reabilitação
de infraestruturas necessárias à
prática da modalidade, e como é que esse
apoio será canalizado para a aproximação
da vela à sociedade em geral?
MQ - Este tema tem condicionado o
desenvolvimento, não só da vela ligeira,
onde, em muitos casos, as deploráveis condições
de acesso à água são uma barreira
significativa à sua prática, como na vela
de cruzeiro, onde se verifica também uma
gritante falta de infraestruturas, num país
onde o perímetro de costa é tão significativo.
Parte da solução passa, necessariamente,
pelo investimento público, central ou local.
É necessário sensibilizar as instituições
públicas para este problema. Mas também
por uma aproximação da vela à sociedade
em geral. A vela não pode ser vista como um
desporto caro e elitista, não só porque não
é necessariamente verdade, mas também
porque não podem ser esquecidas todas as
vertentes meritórias de que já falámos. A vela
adaptada, por exemplo, desempenha um papel
do maior relevo para a sociedade. A vela
como desporto escolar igualmente. Há um
longo caminho a percorrer nesta matéria, só
possível com uma federação forte, alinhada
com os Clubes e demais instituições, e com
o prestígio que, felizmente, tem.
HC - Como pretende apoiar os clubes no
seu relacionamento com os praticantes?
MQ – Os clubes são, por natureza, a ligação
da vela com os praticantes. Considero
que, em áreas como a comunicação, a identificação
e captação de novos praticantes,
e a formação, a colaboração mútua pode
ser muito importante e trazer resultados a
curto prazo, pelas razões que já mencionei.
HC - Como vai a FPV apoiar projectos
de inclusão social ligados à vela?
MQ - A inclusão é um dos valores que a
federação quer associar ao projecto “Marca
Vela”, exactamente porque reconheço na
inclusão social uma das áreas em que a
vela aporta um valor real à sociedade, e
extraordinariamente meritório. As formas
de apoio da federação a cada projecto terão
de ser vistas em conjunto com os promotores
e analisadas em cada caso. De imediato,
na defesa dos projectos, comunicação, e
interlocução com as entidades públicas.
Clube Naval de CASCAIS 17

Entrevista Mário Quina
HC - Como pretende comunicar a modalidade
e como vai construir a marca
vela?
MQ - A Marca Vela representa um “território”
de comunicação que queremos
construir. Vai permitir encontrar o retorno
apropriado para marcas e empresas que
venham a associar-se à vela. A vela é um
desporto que tem poucos praticantes, não
tem uma projecção mediática relevante em
Portugal, e que acontece longe de terra. Não
são os autocolantes, colados nos cascos dos
barcos ou nas velas, que fazem a diferença.
A vela tem valores que são únicos e muito
procurados. A organização à volta destes
valores, uma aproximação à sociedade em
geral, a produção de conteúdos, a celebração
dos nossos heróis, e uma aproximação pela
relevância à comunicação social, permitirá
definir as contrapartidas certas para um
investimento. E tudo começa com comunicar.
É já o que está a acontecer, com a
Federação Portuguesa de Vela a comunicar
nas principais redes sociais, com a cadência
dos acontecimentos. Falar para fora começa
com falar para dentro!
HC - Tendo em conta que a vela é
uma modalidade com elevadas taxas
de desistência, como pretende fidelizar
os praticantes? Além das classes estabelecidas,
quais as classes que vê com
potencial de desenvolvimento para reter
os mais novos?
MQ - Não diria que a vela tem uma elevada
taxa de desistência de praticantes. Diria
antes que não se tem conseguido fidelizar
uma parte significativa das pessoas que têm
uma primeira experiência com a vela em
alguns programas, como por exemplo os
cursos de Verão nos clubes, ou dos alunos
que escolhem a vela como desporto escolar.
No caso dos praticantes, a desistência
não é uma realidade. Há um decréscimo
acentuado da prática de vela quando chega
a idade do primeiro emprego, ou no início
da vida familiar, o que faz com que existam
menos praticantes na faixa etária dos
30 aos 40 anos. A maioria regressa mais
tarde, sobretudo à vela de cruzeiro. É claro
que vai ser necessária uma estratégia para
resolver o problema dos novos praticantes,
trabalhando os segmentos de entrada,
tanto na vela de lazer, como nos jovens
que frequentam os cursos de Verão e o
18
Hippocampus

desporto escolar. Aí, sim, é preciso pensar
na retenção. O plano para o curto prazo
é identificar esses praticantes, e perceber
o que os afasta da modalidade depois da
primeira experiência.
HC - O que entende por um polo de
desenvolvimento qualitativo? Como vai
desenvolvê-los, e qual a ligação com a
estratégia dos desenvolvimentos de
classes e na retenção dos velejadores?
MQ - Há em Portugal algumas regiões
que se têm destacado como centrais para
o desenvolvimento da vela. Cascais, Vilamoura,
de um modo diferente, são bons
exemplos do que de muito bom se tem feito
em prol da vela. Nesta nova construção que
está a ser pensada para enquadrar a competição
em Portugal, a federação quer aproveitar
estes polos (e eventualmente outros
a criar) para aí centrar o desenvolvimento,
aproveitando o talento que aí se reúne,
para desenvolver os velejadores nacionais.
Num país pequeno como Portugal, onde
o investimento que se faz nos projetos de
alto rendimento é sempre reduzido, temos
de aproveitar para formar cá os nossos
velejadores, sobretudo numa fase inicial,
aproveitando o facto de virem a Portugal
treinar tripulações internacionais com
muita qualidade. Veja-se o caso do remo em
Portugal. Desde que existe o centro de alto
rendimento, e que vêm a Portugal treinar
outros atletas, que os nossos resultados não
param de surpreender, pela positiva.
HC - Como vai investir na formação
de treinadores? Prevê manter o mesmo
modelo de lançamento de cursos de
formação/certificação que tem sido feito
até agora, ou existe um plano para algo
mais? Existe algum plano de formação
para outros agentes desportivos (ex.:
árbitros, dirigentes, etc.)?
MQ - Os programas que a federação
tem desenvolvido vão continuar a existir.
O Conselho de Arbitragem agora eleito
tem algumas ideias que vai pôr em prática
para a formação de árbitros, e que visam,
sobretudo, uma ainda melhor formação e
qualificação dos árbitros. Os programas
para treinadores vão também continuar a
existir. A maior diferença vai ser no aproveitamento
do investimento em treinadores
específicos para as tripulações que estão
nos projetos olímpicos, e que quero que
seja também aproveitado pelos treinadores
que treinam os atletas ao nível dos clubes,
que vão ser envolvidos nestes programas
sempre que possível.
Clube Naval de CASCAIS 19

Interview Mário Quina
WINDS OF CHANGE
The Portuguese Sailing Federation has a new president. A man with wide experience
in the sport, also as a sailor, Mário Quina has well defined his objectives to make
the Portuguese sailing evolve, inside and outside the country, in its most distinct
aspects. As it was well proved in the interview given to Hippocampus
Photos: JOÃO ALCOBIA
20
Hippocampus

IIf there is one thing that all sailing lovers will
have no difficulty in agreeing on, it is that
this is a sport with extraordinary potential in
the most diverse fields, with much still to be
explored in Portugal and elsewhere. Not least
because it incorporates values of unequivocal
worth to society, such as sustainability and
inclusion, as well as its capacity to provide
unequalled tranquillity to those who practise
it, and to contribute, like few others, to the
individual growth of the athletes, also as people.
Mário Quina, born in Lisbon, sailing for
over 55 years, and with a sporting career that
has passed mainly through light sailing, and
currently, the Dragon class, is the newly elected
President of the Portuguese Sailing Federation
(PSF). Son and nephew, respectively, of Mário
Quina and José Manuel Quina, the brothers
who won for Portugal the Silver Medal in the
Star Class in the 1960 Olympic Games, he
is, equally, a man with wide associative and
entrepreneurial experience.
Well, lets see. He is a member of Clube
Naval de Cascais and Clube Internacional de
Vilamoura, and was President of the Dragon
Class and Laser Class, Director of the Lisbon
Sailing Association and member of the General
Council of Clube Naval de Cascais. He is also
a business manager, with over thirty years
of experience in the area of real estate, in its
different aspects; and has been connected to
banking for the last 25 years.
Someone with the necessary attributes to
ensure that sailing in Portugal can undergo the
evolution it so badly needs and deserves. And
with very concrete ideas on how to achieve such
desideratum. Everything to know in detail in
the interview granted by Mário Quina to this
edition of Hippocampus.
Hippocampus - How do you intend to
bring the athletes, clubs and associations
closer to PSF?
Mário Quina - There is only one way to bring
people together: to communicate! Sailing has
been more distant from its athletes and institutions
than it should, as well as from society
in general. This is perhaps the greatest reason
why this sport, which brings us immense peace,
which contributes like no other to our individual
growth, and which embodies values such
as sustainability, inclusion, renewable energies,
a healthy outdoor lifestyle, does not have the
expression it deserves, either in Portugal or in
most countries of the world. It is necessary to
Clube Naval de CASCAIS 21

Interview Mário Quina
reverse this, and this is done by communicating,
bringing the sailing institutions closer to
society. That is what I intend to do from the
Portuguese Sailing Federation.
HC - How do you intend to develop
sailing in its modalities and classes,
from leisure to competition? And in
your specific disciplines: Surfboards,
Kite, Radio Controlled Models, Adapted
Sailing, Cruising, etc.?
MQ - There is leisure sailing and competition
sailing. Leisure sailing is not monitored and
identified by the Federation. And even the
Clubs have a relative control over its practice. In
many modalities, like Windsurfing, Kite, the
radio controlled models, most of the cruising
sailing, and even some light sailing practiced
in the summer season or in interior parts of the
country, the practice is totally informal, or has
informal promoters. It is necessary to screen
these practitioners and give them a reason to
want to approach sailing institutions, namely
clubs. This work has not been done, and needs
to be done urgently, because informal, leisure
sailing, is an excellent gateway into our sport.
And it’s also a great opportunity for the Clubs
and for the Federation, that can increase in
this way its associative base and, later, also the
number of federated athletes.
Competitive sailing is a different matter. The
Federation has focused its efforts on supporting
high performance projects. Most of the investment
in basic training has been made by the
clubs and the sailors. Absurdly, and because
the money available is very limited, the greater
the number of high-performance projects the
Federation has to support, the less investment it
can make in each one. This way it is difficult to
obtain results. Those that have been obtained,
like Jorge Lima and José Costa in 49er, Diogo
and Pedro Costa in 470, or Carolina João in
ILCA 6, in Tokyo, were mainly due to this
concentration of the Federation’s investments
and to the individual financial effort of the athletes
and their families. But this concentration
of investments has a cost because it reduces
the investments that the Federation should
make in the other levels of training. Here I
will try to change two things: in the first place,
increasing the financing of the Federation. For
this purpose, we are working on the concept
of the “Sailing Brand”. We want to develop a
“territory” of communication around the values
that sailing embodies, such as sustainability,
renewable energy, inclusion, a healthy lifestyle
and outdoors, that can return to sponsors a
very interesting return for their brands. With
regard to competitive training, we will adopt
a different approach to the current one, which
has already proven itself in the past in Portugal.
The Federation has already chosen the classes
it will support, from training in Optimist,
the Techno 293 on boards and IKA Youth
Foil on kites, to sports orienteering in 420,
ILCA 4, ILCA 6, the Youth IQFoil on boards
and Formula Kite, to high performance and
Olympic projects in 49er, 470, ILCA 6 and 7,
IQFoil and Formula Kite. The Federation is
developing a plan for each of these classes so
that the investments are leveraged over time
by athletes and coaches, and do not run out
at the end of each Olympic project. This was
the model we had until 2000, which gave us
medals in the past, and which is successfully
adopted by many countries.
Of course I will not forget the remaining
classes, in particular those with a greater expression
in Portugal, such as the Cruisers, the
SB20, the snipes or the Dragons; nor, in due
time, and when the Federation’s investment
possibilities improve, other Olympic classes,
such as the Nacra. The Federation will always
be with the Class Associations and the Clubs
in the promotion of sailing, seeking to bring
to Portugal the organization of the main
international championships, consolidating
the position that Portugal already occupies
as a world sailing destination.
HC - How do you intend to support
the rehabilitation of infrastructures necessary
for the practice of the sport, and
how will this support be channelled to
bring sailing closer to society in general?
MQ - This issue has conditioned the development,
not only of light sailing, where, in
many cases, the deplorable conditions of access
to water are a significant barrier to its practice,
but also in cruise sailing, where there is also
a blatant lack of infrastructures, in a country
where the coastline perimeter is so significant.
Part of the solution necessarily involves public
investment, central or local. It is necessary to
make public institutions aware of this problem.
But also by bringing sailing closer to society in
general. Sailing cannot be seen as an expensive
and elitist sport, not only because this is not
necessarily true, but also because we cannot
forget all the meritorious aspects that we have
already spoken about. For example, adapted
sailing plays a very important role for society.
So does sailing as a school sport. There is a
long way to go in this matter, only possible
with a strong Federation, aligned with the
Clubs and other institutions, and with the
prestige that, fortunately, it has.
HC - How do you intend to support
clubs in their relationship with sailors?
MQ - The Clubs are, by nature, the link
between sailing and the sailors. I believe that in
areas such as communication, the identification
and attraction of new sailors, and training,
mutual collaboration can be very important
and bring results in the short term, for the
reasons I have already mentioned.
HC - How will PSF support social
inclusion projects connected to sailing?
MQ - Inclusion is one of the values that the
Federation wants to associate to the project
“Sailing Brand”, exactly because I acknowledge
in social inclusion one of the areas where sailing
brings a real value to society, and extraordinarily
meritorious. The forms of support from
the Federation to each project will have to be
seen together with the promoters and analysed
in each case. Firstly, in the defence of the
projects, communication and inter-locution
with public entities.
HC - How do you intend to communicate
the sport and how will you build
the sailing brand?
MQ - The Sailing Brand represents a communication
“territory” that we want to build.
It will allow us to find the appropriate return
for brands and companies that come to be
associated with sailing. Sailing is a sport that
has few practitioners, does not have a relevant
media projection in Portugal, and that happens
far from land. Stickers, glued on the hulls of
boats or sails, do not make the difference.
Sailing has values that are unique and highly
sought after. Organising around these values,
reaching out to society in general, producing
content, celebrating our heroes, and reaching
out to the media for relevance, will allow us
to define the right return on an investment.
And it all starts with communicating. This is
already happening, with the Portuguese Sailing
Federation communicating on the main social
networks, with the cadence of events. Speaking
out begins with speaking in!
22
Hippocampus

Clube Naval de CASCAIS 23

Interview Mário Quina
HC - Considering that sailing is a sport
with high dropout rates, how do you
intend to keep the practitioners? Besides
the established classes, which classes do
you see as having development potential
to retain the younger ones?
MQ - I would not say that sailing has a high
dropout rate. I would rather say that we have
not been able to maintain the loyalty of a
significant part of the people that have a first
experience with sailing in some programmes,
for example summer courses in clubs, or of the
students that choose sailing as a school sport.
In the case of the practitioners, giving up is not
a reality. There is an accentuated decrease in
the practice of sailing when the age of the first
job arrives, or at the start of family life, which
means that there are fewer practitioners in
the 30 to 40 years of age group. The majority
return later, especially to cruise sailing. It is
clear that a strategy will be necessary to solve
the problem of new practitioners, working on
the entry segments, both in leisure sailing and
in young people attending summer courses
and school sports. Then, yes, we need to think
about retention. The plan for the short term is
to identify these practitioners and understand
what distances them from the sport after their
first experience.
HC - What is your understanding of a
qualitative development pole? How will
you develop them, and what is the link
with the strategy of class developments
and the retention of sailors?
MQ - There are in Portugal some regions that
have stood out as central to the development
of sailing. Cascais, Vilamoura, in a different
way, are good examples of what has been done
in favour of sailing. In this new construction
that is being thought to frame the competition
in Portugal, the Federation wants to take advantage
of these poles (and eventually others to
be created) to centre the development, taking
advantage of the talent that gathers there, to
develop the national sailors. In a small country
like Portugal, where the investment made in
high performance projects is always reduced,
we have to take advantage to train our sailors
here, especially in the initial phase, taking
advantage of the fact that international crews
with great quality come to Portugal to train.
Take the case of rowing in Portugal. Ever since
the high-performance centre existed and other
athletes came to Portugal to train, our results
have never ceased to surprise, positively.
HC - How will you invest in the training
of coaches? Do you plan to maintain the
same model of launching training/certification
courses that has been done so
far, or is there a plan for something else?
Is there any training plan for other sport
agents (Ex: referees, managers, etc.)?
MQ - The programmes that the Federation
has developed will continue to exist. The newly
elected Refereeing Council has some ideas
that will be put into practice for the training
of referees, which aim, above all, at an even
better training and qualification of referees.
The programs for coaches will also continue
to exist. The biggest difference will be in the
investment in specific coaches for the crews
that are in the Olympic projects, and I want
the coaches that train athletes at club level
to also take advantage of these programmes,
which will be involved whenever possible.
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Hippocampus

REGATAS
Cascais Vela 2021
A TRADIÇÃO É PARA CUMPRIR
Teve lugar no final de Agosto a 21ª edição do Cascais Vela. Momento mais alto do
calendário anual da vela do CNC, e a nível nacional, a prova voltou a ser marcada por uma
grande competitividade, este ano reforçada pela presença de quase todas as tripulações
que, logo a seguir, disputaram em Cascais o Campeonato do Mundo de SB20.
Fotos: NEUZA AIRES PEREIRA
Teve início no passado dia 27 de Agosto
o XXI Cascais Vela, no que foi a edição
de 2021 da mais antiga prova organizada
pelo Clube Naval de Cascais. Por sinal, este
é também, por tradição, o momento mais
alto do calendário anual da vela, não só do
CNC, como a nível nacional, tendo, este ano,
contado com o apoio da Câmara Municipal
de Cascais, Turismo de Portugal, Associação
de Turismo de Cascais, Federação Portuguesa
de Vela, Quebramar, Marina de Cascais,
Mitsubishi, Sagres, Veneziani, Gráfica Simões
& Gaspar, Vista Alegre e JCDecaux.
Sete dezenas de participantes, divididos
por três diferentes classes (ORC, NHC
e SB20), aproveitaram o primeiro dia do
evento para treinar em águas cascalenses.
Menção especial merece a frota de SB20,
que iria disputar, logo no dia seguinte ao do
final do evento, o Campeonato do Mundo
da classe, o que levou boa parte dos participantes
no mesmo a tomar parte no Desafio
Mistubishi, dedicado, justamente, a esta
mesma classe, e a realizar, no último dia de
competição, a regata de treino de preparação
para o Mundial.
Na classe “rainha” do Cascais Vela, a ORC,
as tripulações em compita disputaram o
Troféu Quebramar, divididos pelas divisões
A e B. O Xekmatt, de José Carlos Prista,
vencedor da edição de 2020 na Classe ORC
- A, era novamente o favorito à vitória final.
Mas havia mais candidatos ao título: Nuno
Neves, vencedor na divisão B em 2020, com
um novo barco, o Panther/Syone, disputava
este ano a divisão A, e previa-se pudesse dar
algumas dores de cabeça aos campeões em
título. O Troféu Quebramar foi composto
por quatro regatas técnicas de barlavento-
26
Hippocampus

-sotavento, e por uma regata costeira, com
um peso superior e não passível de ser descartada.
A regata costeira atribuiu o Troféu
Pedro Mendonça ao melhor barco da classe
ORC em tempo corrigido.
Na classe NHC, mais de duas dezenas de
barcos participaram no Regata Marina de
Cascais, que este ano voltou a contar com
a presença da equipa Mirpuri Foundation
Racing Team, no que foi a sua primeira
aparição após a vitória na The Ocean Race
Europe, em Junho. Este barco transportou
a bordo uma tripulação completamente
portuguesa, tendo sido capitaneado pelo velejador
oceânico português António Fontes.
Sem surpresas, esta formação era, também,
a grande candidata à vitória em tempo real,
devido à alta performance dos barcos da
classe VO65.
Ainda na classe NHC, referência para a
presença do colossal Green Eyes, embarcação
com mais de 30 metros, comandada por
Paulo Mirpuri. Sendo obrigatório referir,
ainda, o Metralha, de José Vozone, a prometer
dar luta aos barcos maiores, tal como
tinha feito na última edição, quando subiu
ao lugar mais alto do pódio.
Já na classe SB20, entre as quase cinco
dezenas de participantes que disputavam o
Desafio Mitsubishi, também não faltavam
nomes de peso. Por exemplo, os dos membros
da Equipa Olímpica Portuguesa de vela,
com Jorge Lima e José Costa a bordo do
Sargo; Pedro Costa a bordo do Quebramar;
Diogo Costa ao leme do SportsWorld Boat;
e Carolina João aos comandos do Ladies
First – Naturea Sailing Team. Esta foi a
primeira aparição dos atletas lusos após os
Jogos Olímpicos de Tóquio.
A classe SB20 no Cascais Vela contou,
igualmente, com a presença de grandes
nomes da classe SB20 a nível mundial: os
russos Timur Sabirzianov, aos comandos
do Vis Sailing Team, e Vasily Gregoriev,
vencedor das Cascais SB20 Winter Series
em 2019; os campeões olímpicos Nuno
Barreto (Medalha de Bronze nos Jogos de
Atlanta de 1996); Luke Patience (Medalha
de Prata em Londres, em 2020); e Tonu
Toniste (Medalha de Prata nos Jogos de
Barcelona de 1992, e de Bronze em Seul,
em 1988). Esta edição do desafio Mitsubishi,
enquadrado no Cascais Vela, acabou
por funcionar como um barómetro para o
SB20 World Championship, que arrancou
logo na segunda-feira seguinte.
VENTO CONDICIONA PERFORMANCE
A jornada inaugural da vigésima primeira
edição do Cascais Vela, dia de estreia para
as classes ORC e SB20, acabou por ficar
marcada pelas condições de vento fraco
que se fizeram sentir na Baía de Cascais.
No Troféu Quebramar, disputado pela
classe ORC, a frota realizou as duas regatas
agendadas. Na divisão A, o Xekmatt, de
José Carlos Prista, e tal como se antevia,
cumpriu as expectativas e não deu hipóteses
à concorrência, vencendo ambas as regatas.
No segundo posto da divisão A estava o
Super Açor Xis – Lusitania, de Gonçalo
Botelho, empatado com o terceiro classifi-
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Regatas Cascais Vela 2021
Assunção Branco
1º Classificado NHC – Extreme
Vencedor Troféu Pedro Mendonça, ORC A e Troféu Quebramar – Panther/Syone
Vencedor NHC Real Time – Mirpuri Foundation Racing for the Planet
Vencedor Desafio Mitsubishi-SB20 – Barco Chefe
cado, o Giullietta II, de Alexandre Kossack.
Já na divisão B, com duas vitórias em
outras tantas regatas realizadas, o dia foi
do 2Hot 2Handle, de António Tanger.
O Bamak, de Rodrigo Vargas, ocupava
o segundo posto da classificação geral, e
o Vicky, de Augusto Castelo Branco, era
terceiro. Para o dia seguinte estava programada
a regata costeira, para atribuição do
Troféu Pedro Mendonça.
Quanto ao Desafio Mitsubishi, dedicado
à classe SB20, a frota de mais de cinco
dezenas de embarcações começou o dia
com um período de espera em terra, pois
o vento à hora da largada não reunia as
condições mínimas para o início da prova.
Acabaram por ser realizadas apenas duas
regatas, e com condições de vento bastante
difíceis.
A liderar a classificação geral estava o
barco brasileiro de Victor Demaison,
coadjuvado por dois velejadores olímpicos
seus conterrâneos, Jorge Zarif e Gabriel
Borges. No segundo posto da classificação
Vencedor ORC B – 2Hot 2Handle
geral estava o barco cascalense Irmandade,
de Per Croner, com Gonçalo Lopes, Ekaterina
Zubrilina e Manuel Macedo. Ao
passo que a equipa belga Go With the
Flow, de Bart Tytgat e Kristof Woutters,
terminava o primeiro dia de competição
no terceiro lugar.
Segundo dia do Cascais Vela, o de estreia
para a classe NHC, muito desafiante para
os concorrentes e para as comissões de
regata. Após uma manhã de nevoeiro, e
sem vento, a Baía de Cascais deu mesmo
mostras de todo o seu potencial como local
de excelência para a prática da modalidade.
28
Hippocampus

Na classe SB20, que terminava a sua
participação no Cascais Vela 2021, o
Desafio Mitsubushi, ficou completo com
a realização de mais uma regata, ganha
pelo Barco Chefe, embarcação de nacionalidade
brasileira, comandada por Victor
Demaison, e ainda com os velejadores
olímpicos Jorge Sarif e Gabriel Borges a
bordo. Em segundo lugar ficou o Open
Bar, capitaneado pelo também velejador
olímpico Henrique Haddad, ocupando o
lugar mais baixo do pódio o the Shifter
Pro Youth France, de Paola Amar.
No Troféu Quebramar, as classes ORC e
NHC cumpriram uma regata costeira, com
um percurso de 20 milhas náuticas. O Troféu
Pedro Mendonça teve como vencedor
o Panther/Syone, de Nuno Neves, tendo
o correspondente troféu sido entregue aos
vencedores pela mulher e filha de Pedro
Mendonça. Na classe NHC, o grande
vencedor foi a embarcação cascalense
Metralha, do armador José Vozone. Em
tempo real, a regata foi ganha pelo Mirpuri
Foundation Racing For The Planet, tal
como se esperava.
Para o último dia do XXI Cascais Vela
estava prevista a realização de duas regatas
técnicas (barlavento/sotavento) para a classe
ORC, e de uma regata costeira para a classe
NHC, enquanto que a classe SB20 realizava
a regata de treino para o Campeonato do
Mundo – e todas cumpriram o programa
previsto. Com o vento estável, a soprar de
Sudoeste, a classe ORC completou as duas
regatas, e o vencedor final do Troféu Quebramar
em ORC A foi o Panther/Syone, de
Nuno Neves, seguido do Xekmatt, de José
Carlos Prista, e do Super Açor, de Gonçalo
Botelho. Já em ORC B, a vitória sorriu ao
2 Hot 2Handle, capitaneado por António
Tanger, tendo o pódio sido completado
pelo Vicky, de Augusto Castelo Branco, e
pelo Bamak, de Rodrigo Vargas.
A classe NHC realizou, à semelhança do
dia anterior, uma regata costeira. Em tempo
real, o Racing for the Planet, de António
Fontes, bisou em tempo real, vencendo
assim o troféu para esta categoria. Já em
tempo corrigido na classe NHC, o vencedor
da classificação geral foi o Extreme,
do armador Carlos Azevedo. Em segundo
lugar ficou o Carapau, de Bernardo Dias
Pinheiro, seguido do Metralha, de José
Vozone.
Clube Naval de CASCAIS 29

Regattas Cascais Vela (Cascais Sailing) 2021
Tradition is to be followed
The 21st edition of Cascais Vela took place at the end of August. The highlight
of the annual sailing calendar of the CNC and at a national level, the event
was once again marked by great competitiveness, this year reinforced
by the presence of almost all the crews that, immediately afterwards,
disputed in Cascais the SB20 World Championship
Photos: NEUZA AIRES PEREIRA
On August 27th, the XXI Cascais Vela
began, in what was the 2021 edition
of the oldest event organised by Clube Naval
de Cascais. By the way, this is also, by
tradition, the highest moment of the annual
sailing calendar, not only in the CNC, but
also at a national level, having this year the
support of the Municipal Council of Cascais,
Turismo de Portugal, Cascais Tourism
Association, Portuguese Sailing Federation,
Quebramar, Marina de Cascais, Mitsubishi,
Sagres, Veneziani, Gráfica Simões & Gaspar,
Vista Alegre and JCDecaux.
Seventy participants, divided by three
different classes (ORC, NHC and SB20),
took advantage of the first day of the event
to train in Cascais waters. The SB20 fleet
deserves a special mention, as it would compete,
on the day after the end of the event,
in the World Championship of this class,
which led many of the participants to take
part in the Mistubishi Challenge, dedicated
precisely to this class, and to perform, on the
last day of competition, the training regatta
in preparation for the World Championship.
In the “queen” class of Cascais Vela, the
ORC, the competing crews competed for the
Quebramar Trophy, divided into divisions A
and B. José Carlos Prista’s Xekmatt, winner
of the 2020 edition in ORC - A Class, was
again the favourite for the final victory.
But there were more candidates to the title:
Nuno Neves, winner in the B division in
2020, with a new boat, the Syone/Panther,
was competing this year in the A division,
and it was expected that he could give some
headaches to the defending champions. The
Quebramar Trophy consisted of four technical
windward-leeward races, and a coastal
race, with a higher weight and not able to
be discarded. The coastal race awarded the
Pedro Mendonça Trophy to the best boat in
the ORC class in corrected time.
In the NHC class, more than twenty boats
participated in the Marina de Cascais Regatta,
which this year once again counted
on the presence of the Mirpuri Foundation
Racing Team, in what was their first appea-
30
Hippocampus

ance after their victory in The Ocean Race
Europe, in June. This boat carried on board
a completely Portuguese crew, having been
skippered by the Portuguese ocean sailor António
Fontes. Unsurprisingly, this formation
was also the great candidate for victory in
real time, due to the high performance of
the VO65 class boats.
Still in NHC class, reference to the presence
of the colossal Green Eyes, boat with
more than 30 meters, commanded by Paulo
Mirpuri. Being mandatory to mention, also,
the Metralha, of José Vozone, promising to
fight the bigger boats, as it had done in the
last edition, when it climbed to the highest
place of the podium.
In the SB20 class, among the almost fifty
participants who competed in the Mitsubishi
Challenge, there were also some big
names. For example, the members of the
Portuguese Olympic Sailing Team, with
Jorge Lima and José Costa aboard Sargo;
Pedro Costa aboard Quebramar; Diogo
Costa at the helm of SportsWorld Boat;
and Carolina João at the controls of Ladies
First - Naturea Sailing Team. This was the
first appearance of the Portuguese athletes
after the Tokyo Olympic Games.
The SB20 class at Cascais Vela also included
the presence of big names in the
SB20 class worldwide: the Russians Timur
Sabirzianov, at the controls of the Vis Sailing
Team, and Vasily Gregoriev, winner of the
Cascais SB20 Winter Series in 2019; the
Olympic champions Nuno Barreto (Bronze
Medal at the Atlanta Games in 1996); Luke
Patience (Silver Medal in London in 2020);
and Tonu Toniste (Silver Medal at the Barcelona
Games in 1992, and Bronze in Seoul
in 1988). This edition of the Mitsubishi
challenge, which was part of Cascais Vela,
ended up working as a barometer for the
SB20 World Championship, which started
the following Monday.
WIND CONDITIONS PERFORMANCE
The inaugural day of the twenty-first edition
of Cascais Vela, a debut day for the ORC
and SB20 classes, was marked by the light
wind conditions in the Bay of Cascais. In
the Quebramar Trophy, disputed by the
ORC class, the fleet sailed the two scheduled
races. In the A division, José Carlos
Prista’s Xekmatt, as expected, lived up to
expectations and gave no chance to the
competition, winning both races. In the
second position of the A division was the
Super Açor Xis - Lusitania, of Gonçalo
Botelho, tied with the third ranked, the
Giullietta II, of Alexandre Kossack.
In Division B, with two victories in as many
races, the day belonged to António Tanger’s
2Hot 2Handle. Rodrigo Vargas’ Bamak was
second overall and Augusto Castelo Branco’s
Vicky was third. The coastal regatta, for the
awarding of the Pedro Mendonça Trophy,
was scheduled for the next day.
As for the Mitsubishi Challenge, dedicated
to the SB20 class, the fleet of more than
fifty vessels began the day with a period of
waiting on land, since the wind at the time
of the start did not meet the minimum
conditions for the start of the race. In the
end, only two races were held, and with very
difficult wind conditions.
Leading the general classification was the
Brazilian vessel of Victor Demaison, assisted
by two Olympic sailors from his country,
Jorge Zarif and Gabriel Borges. In second
place in the general classification was the
Cascais vessel Irmandade, of Per Croner,
with Gonçalo Lopes, Ekaterina Zubrilina
and Manuel Macedo. While the Belgian
team Go With the Flow, with Bart Tytgat
and Kristof Woutters, ended the first day
of competition in third place.
The second day of Cascais Vela, the debut
day for the NHC class, was very challenging
for competitors and race committees. After
a foggy morning, and with no wind, Cascais
Bay really showed all its potential as a place
of excellence for the practice of the sport.
In the SB20 class, which was finishing its
participation in Cascais Vela 2021, the Mitsubushi
Challenge was completed with the
holding of another race, won by the Barco
Chefe, a Brazilian vessel, skippered by Victor
Demaison, and also with Olympic sailors
Jorge Sarif and Gabriel Borges on board. In
second place was the Open Bar, skippered by
Olympic sailor Henrique Haddad, and the
lowest place on the podium was occupied by
the Shifter Pro Youth France, of Paola Amar.
In the Quebramar Trophy, the ORC and
NHC classes raced a 20 nautical miles coastal
race. The winner of the Pedro Mendonça
Trophy was Nuno Neves’ Panther/Syone,
and the corresponding trophy was delivered
to the winners by Pedro Mendonça’s wife
and daughter. In the NHC class, the great
winner was the vessel from Cascais, Metralha,
owned by José Vozone. In real time,
the regatta was won by Mirpuri Foundation
Racing For The Planet, as expected.
For the last day of the XXI Cascais
Vela, two technical races were scheduled
(windward/leeward) for the ORC class,
and a coastal race for the NHC class,
while the SB20 class held its training race
for the World Championship - and all
accomplished the planned program. With
a stable wind, blowing from Southwest,
the ORC class completed the two races,
and the final winner of the Quebramar
Trophy in ORC A was the Panther/Syone,
of Nuno Neves, followed by Xekmatt,
of José Carlos Prista, and Super Açor, of
Gonçalo Botelho. In ORC B, the victory
was 2Hot 2Handle, skippered by António
Tanger. The podium was completed
by Augusto Castelo Branco’s Vicky and
Rodrigo Vargas’ Bamak.
The NHC class held, as on the previous
day, a coastal regatta. In real time, Racing for
the Planet, with helm António Fontes, won
the trophy for this category. In the NHC
class, the winner of the general classification
was Extreme, of Carlos Azevedo. In second
place was the Carapau, of Bernardo Dias
Pinheiro, followed by Metralha, of José
Vozone.
Clube Naval de CASCAIS 31

REGATAS
Cascais SB20 World Championship 2021
HENRIQUE HADDAD
DOMINA MUNDIAL
A realização em Portugal do Campeonato
do Mundo da Classe SB20 foi mais um exemplo
perfeito das magníficas condições que Cascais
oferece para acolher os maiores eventos da vela
a nível mundial, e da excelência da capacidade
organizativa do Clube Naval de Cascais. Henrique
Haddad e a sua tripulação, em representação
das cores do CNC, são os novos (e merecidos)
Campeões do Mundo de SB20
Fotos: NEUZA AIRES PEREIRA
32
Hippocampus

Achamada “Riviera Portuguesa” foi o
local eleito para a realização da edição
de 2020 do Campeonato do Mundo da classe
SB20. Devido à pandemia, a prova acabou
por ser adiada para 2021, mas a organização
do Clube Naval de Cascais não deixou de
garantir que este foi mais um evento memorável
para a vela portuguesa e internacional,
capaz de prestigiar não só Cascais, como
Portugal, tanto dentro de portas como
além-fronteiras. Algo só possível por via,
igualmente, dos patrocinadores: Câmara
Municipal de Cascais, Turismo de Portugal,
IPDJ, Leitão & Irmão, Vista Alegre, Solyd,
Sagres, Gráfica Simões & Gaspar, Lusíadas
Saúde, Clarins Men, Clarins e JCDecaux.
De sublinhar que o Mundial de SB20
trouxe a Portugal alguns dos principais
nomes desta classe, das mais populares e que
mais tem crescido em Portugal nos últimos
anos. Entre os velejadores portugueses, destaque
principal para a presença da Equipa
Olímpica Portuguesa de vela: Jorge Lima e
José Costa, a bordo do Sargo; Pedro Costa,
a bordo do Quebramar; Diogo Costa, ao
leme do SportsWorld Boat; e Carolina João,
aos comandos do Ladies First – Naturea
Sailing Team.
No que aos grandes velejadores internacionais
de craveira mundial diz respeito,
referência para a tripulação brasileira do
Open Bar, liderada pelo olímpico Henrique
Haddad, acompanhado de Mário Trindade,
Leonardo Lombardi e Pedro Caldas, em
representação do CNCascais; para os russos
Timur Sabirzianov, aos comandos do Vis
Sailing Team, e Vasily Gregoriev, vencedor
das Cascais SB20 Winter Series em 2019; e,
ainda, para os Campeões Olímpicos Nuno
Barreto (Medalha de Bronze nos Jogos de
Atlanta 1996), Luke Patience (Medalha de
Prata em Londres 2012) e Tonu Toniste
(Medalha de Prata nos Jogos de Barcelona
de 1992, e de Bronze em Seul 1988).
HOSTILIDADES ABERTAS
Primeiro dia de competição, e foram levadas
a cabo as duas regatas inicialmente previstas
pelo CNC para o arranque do campeonato.
A partir do início da tarde, altura em que foi
dado o sinal de advertência para a primeira
largada, e com o vento a soprar do quadrante
Oeste, com 8-10 nós de intensidade, as condições
atmosféricas em Cascais estiveram
praticamente perfeitas, com a Comissão
Clube Naval de CASCAIS 33

Regatas Cascais SB20 World Championship 2021
de Regatas a enviar os atletas para o muito
apreciado Campo de Regatas da Guia.
Na regata inaugural, o primeiro da frota
composta por 66 barcos a cruzar a linha de
chegada foi o Flow, de Daniil Banayan, com
Grigoriy Vasinkevich, Aleksandr Profokev
e Gaiane Konovalova. O segundo posto foi
pertença do Estonia Delight, comandado
por Tonu Toniste, na companhia de Toomas
Toniste e Andres Vilsemann, seguido do
France Jeune-BCI, de Lucas Chatonnier,
com Hyppolite Machetti, Michel Emeric e
Laurie Candela.
Na segunda regata do Cascais SB20 World
Championship 2021, a vitória sorriu ao
Glasgow Kiss, de Nils Razmilovic, secundado
por David Salembier e pelo português
Pedro Andrade, velejador do CNC, desta
feita integrado na formação representante
do Royal Hong Kong Yacht Club. Segunda
posição para o Inetum, que a bordo levava
uma tripulação integralmente composta
por velejadores do Clube Naval de Cascais:
Manuel Marques ao leme, Hugo Mastbaum
e Luís Queiroz. O terceiro posto coube ao
actiTime, de Arsen Chubarkov, com Dmitriy
Tretiakov, Artem Sudakov e Andrei
Akimenko.
Contas feitas, no final do primeiro dia, a
tabela classificativa provava que a regularidade
se sobrepunha às vitórias. O primeiro
lugar era ocupado pelo actiTIME, de Arsen
Chubarkov, com um quarto e um terceiro
lugares, seguido do Inetum, de Manuel
Marques, que alcançou um oitavo e um
segundo lugares, e do France Jeune-BCI,
de Lucas Chatonnier, terceiro na primeira
regata do dia, e décimo na segunda.
Entre as senhoras, a tripulação mais bem
classificada ocupava o 11º lugar da geral,
comandando o Shifter Pro Youth France.
Com Paola Amar ao leme, acompanhada de
Gabriel Skoczek, Marine Gauvrit e Timothe
Lapaw, conquistou um 18º e um 12º lugares,
respectivamente.
Nesta altura, Arsen Chubarkov era, naturalmente,
um homem feliz: “Estamos
extremamente satisfeitos. Antes de mais,
foi um bom dia para nós, mesmo tendo
sido apenas o primeiro, e de ainda termos
muito campeonato pela frente. Enfrentámos
uma frota excepcionalmente forte, e
esperamos que este seja um evento muito
desafiante e competitivo para todos”.
HADDAD COMEÇA A IMPOR-SE
Luta intensa pelos primeiros lugares no
Cascais SB20 World Championship 2021
no segundo dia de competição, como o
provaram as constantes alterações no topo
da tabela classificativa. Na primeira das três
regatas do dia, o experiente e consagrado
Henrique Haddad rapidamente mostrou ao
que vinha nesta segunda etapa do evento,
levando a melhor sobre toda a frota, sendo
secundado pela tripulação do Another Affair,
liderada por Tiago Morais, e composta ainda
por Miguel Oliveira e Francisco Oliveira, e
cabendo o terceiro posto ao Breaking Bod,
comandado por Charles Whelan, com Richard
Mcadam e Chips Howarth.
Segunda regata, segunda vitória para a
formação brasileira. Desta feita, o segundo
posto foi para o Go With The Flow, com
Bart Tytgat ao leme, acompanhado por Marc
Braet e Kristof Wouters, com o Another
Affair, de Tiago Morais, a registar mais um
34
Hippocampus

óptimo resultado, sendo o terceiro a cruzar
a linha de chegada.
Já na derradeira regata do dia, o vencedor
foi o Ted, de Michael O’Connor, com Davy
Taylor e Ed Cook, seguido do Glasgow Kiss
e do Solyd Sailing Team, este capitaneado
por Vasco Serpa, com Joaquim Moreira e
Pedro Costa Alemão, do Clube Naval de
Cascais, também a bordo.
Em face destes resultados, a liderança passou
a ser ocupada pelo Open Bar, seguido
de perto pelo Glasgow Kiss e pelo Estonia
Delight, em igualdade pontual com o Solyd
Sailing Team, do olímpico da classe Laser
em Atlanta 1996, tetracampeão português
de SB20 e actual detentor do título. Quanto
às tripulações femininas, a formação melhor
classificada era a encabeçada por Carolina
João, ao leme do Ladies First/Naturea Sailing
Team, acompanhada de Federica Franchi,
Joana Azevedo e Zezi Cardoso, que ocupava
o 13º lugar da geral.
Como seria de esperar, Leonardo Lombardi,
táctico do Open Bar, era um homem satisfeito
no final do segundo dia do campeonato:
“O vento esteve um pouco fraco para Cascais,
esperava maior intensidade, mas as
condições, ainda assim, foram fantásticas,
com muito sol, tempo quente e condições
estáveis, o que permitiu realizar várias
regatas num mesmo dia. Estamos muito
contentes por estar aqui, em Cascais. As
regatas foram muito duras. Começámos
bem, com duas vitórias, mas a terceira foi
um pouco mais complicada, porque não
conseguimos ser rápidos após a largada e,
pouco depois, cometemos um erro grave.
Mais uma vez, estamos muito contentes
por estar aqui, e gratos à organização,
ao Clube Naval de Cascais, a todos os
velejadores e à estrutura da prova”.
O primeiro dia de Setembro foi o terceiro
do Cascais SB20 World Championship
2021. Acção não faltou, mesmo que o vento
tenha estado menos favorável do que nos
dois primeiros dias do evento. E se, com
dois dias de competição ainda pela frente,
nada estava definido e tudo podia acontecer
na luta pelo título, não era menos verdade
que, no topo da tabela, algumas tripulações
davam já sinais de querer assegurar, pelo
menos, um lugar no pódio.
Os resultados alcançados confirmavam isso
mesmo, tudo apontando, mais uma vez, para
que a regularidade tendesse a sobrepor-se à
espectacularidade de alguns desempenhos.
E a prova estava na ordenação das tabelas
classificativas do terceiro dia de competição.
Na primeira regata, o Shifter Pro Youth
France foi o primeiro a cruzar a linha de
chegada, na frente do Estonia Delight e do
Breaking Bod, de Charles Whelan, com
Richard Mcadam e Chips Howarth.
Na segunda regata, o Open Bar, do Clube
Naval de Cascais, levou a melhor sobre a
concorrência, com a segunda posição a ser
pertença de outro representante do CNCascais,
o Patris Finance, de Vasco Passanha,
com Nuno Bajanca e João Melo, ao passo
que o terceiro posto foi para o Skin in the
Game, de Edward Russo, com Gilles Favennec
e Jonathan Lobert.
Muito por mérito da sua terceira vitória em
regatas, o Open Bar mantinha a liderança do
Cascais SB20 World Championship 2021,
Clube Naval de CASCAIS 35

Regatas Cascais SB20 World Championship 2021
e dispondo já de apreciável vantagem sobre
os seu mais directo perseguidor, o Madeira
Islands, com John Tavares ao leme, na companhia
de dois atletas do CNC, Bernardo
Freitas e Paulo Manso. O qual, por seu
turno, tinha uma vantagem de apenas um
ponto sobre o terceiro, que continuava a ser
o Estonia Delight,.
Entre as senhoras, o dia foi especialmente
favorável para a tripulação do Shifter Pro
Youth France. E a vitória e o quarto lugar
obtidos pela equipa liderada por Paola Amar
teve repercussões de monta para a sua posição
na tabela classificativa, voltando a liderar
entre as tripulações femininas, além de ser
sexta da geral.
A ascensão ao segundo lugar da geral do
Madeira Islands foi, sem dúvida, um dos
destaques do dia. Mas John Tavares preferia
adoptar uma postura cautelosa: “Hoje, como
nos dias anteriores, vento fraco e condições
muito desafiantes. A primeira regata esteve
algo ameaçada pelo nevoeiro massivo que
vinha na direção do campo de regatas e
do percurso da prova, mas, felizmente,
dissipou-se e conseguimos disputar duas
excelentes regatas. Mas, mais uma vez
sublinho, o vento fraco torna tudo num
grande desafio, é extremamente fácil cometer
um erro, e, no final da frota, como
hoje pudemos assistir, muitos barcos que,
regularmente, estão na frente, acabam por
ficar para trás, devido a uma largada menos
conseguida ou a uma má decisão táctica.
Para nós, que temos alguma experiência
nos SB20, já disputámos o último Campeonato
do Mundo realizado em Cascais,
em 2016, este é nosso local preferido, o
Clube Naval de Cascais, o lugar onde mais
gostamos de velejar. Fizemos equipa com
Bernardo Freitas e Paulo Manso, e as nossas
decisões foram bastante conservadoras.
Estamos a tentar não correr riscos excessivos,
e alcançar sempre resultados estáveis.
Estamos bastante satisfeitos com o nosso
desempenho. Ainda falta um longo caminho
a percorrer até ao final, mantemo-nos
cautelosamente optimistas e esperamos ter
36
Hippocampus

dois sólidos dias pela frente, como temos
tido até agora. E, claro, esperamos alcançar
um bom resultado”.
TEMPO DE DEFINIÇÃO
Três regatas programadas, e cumpridas,
no penúltimo dia do Cascais SB20 World
Championship 2021. O Campo de Regatas
da Guia voltou a ser dominado pela acirrada
disputa entre os mais de sessenta barcos da
classe SB20 que participaram no Mundial
e decoraram de forma muito especial essa
zona da costa cascalense. Nada estava, ainda,
totalmente decidido, embora, no que ao
futuro Campeão do Mundo dizia respeito,
o favoritismo pendesse, cada vez mais, para
o Open Bar. A tripulação do CNCascais
continuou a somar bons desempenhos,
incluindo vitórias, cimentando, assim, a sua
liderança, e ampliando a vantagem para os
perseguidores, graças à combinação de dois
factores decisivos: uma invejável regularidade
e a obtenção de resultados de topo.
Neste quarto dia do campeonato, a vitória
na primeira regata coube ao Xcellent. A
formação capitaneada por John Pollard
ao leme, secundado por Steven Procter e
Rhos Hawes, foi seguida pela do Open
Bar, fechando o Top 3 o Flow, de Banayan
Daniil, com Vasinkevich Grigoriy, Prokofev
Aleksandr e Konovalova Gaiane.
O velejador brasileiro, Campeão do Mundo
de Snipe em 2019, e a sua tripulação voltaram
a brilhar na segunda regata do dia, com o
Open Bar a ser o primeiro a cruzar a linha
de chegada. Segunda posição para o MST,
com Vasily Grigoriev ao leme, acompanhado
de Maxim Kuzmin e Mikhail Markin, seguindo-se
à tripulação ucraniana, no terceiro
posto, o Barco Chefe, de Victor Demaison,
com Jorge Zariff e Gabriel Borges.
Na derradeira regata do dia, o vencedor foi o
Comet/Space Cobras, de Liza Zherebetsova,
Artem Basalkin, Andrey Klochko e Andrey
Tukalov, a que se seguiram o Barco Chefe e
o Naturea Sailing Team/Fitch. Perante estes
resultados, não surpreendia que o Open
Bar não só se mantivesse na liderança do
Cascais SB20 World Championship 2021,
como ampliasse a sua vantagem de 18 para
35 pontos face ao segundo, que passava a
ser o France Jeune-BCI, mantendo-se na
terceira posição da geral uma das tripulações
mais regulares de todo o campeonato, a do
Estonia Delight. Entre as equipas femininas,
o dia foi menos positivo do que os anteriores
para a formação comandada por Paola Amar,
que, ainda assim, continuava a ser a melhor
da frota, mesmo tendo caído do sexto para
o oitavo lugar da geral.
A realizar um campeonato muito regular, o
France Jeune-BCI era, sem dúvida, candidato
a um lugar no pódio final. Isso mesmo acabava
por confirmar, mesmo que com uma natural
prudência, Lucas Chatonnier, membro da tripulação
francesa: “Hoje tivemos um pouco
mais de vento do que nos dias anteriores,
o que foi bom. Ficámos contentes por
termos boas condições, os barcos andaram
muito mais rapidamente, o que também
foi motivo de satisfação para nós. Tivemos
uma segunda regata difícil, é complicado
andar sempre depressa, e, como o nível
da frota é muito bom, temos que lutar
em cada regata, ir passo a passo. Vamos
lutar até ao fim, amanhã vamos dar tudo
Clube Naval de CASCAIS 37

Regatas Cascais SB20 World Championship 2021
Assunção Branco
o que temos. Uma palavra para o Clube
Naval de Cascais, que está a realizar um
trabalho fantástico, a localização é sempre
boa, estivemos aqui há cinco anos atrás,
também para o Campeonato do Mundo,
e estamos muito contentes por voltar este
ano, para o Mundial. Obrigado ao clube,
obrigado à Comissão de Regatas e obrigado
à organização. Estamos a desfrutar
de excelentes momentos aqui em Cascais”.
O MOMENTO DA CONSAGRAÇÃO
Portugal, Cascais, o Clube Naval de Cascais
e a comunidade da vela portuguesa não
podiam estar mais orgulhosos do êxito que
constituiu mais um Campeonato do Mundo
da modalidade realizado em águas cascalenses.
Ao longo de uma intensa semana, as
mais de duas centenas de velejadores que se
deslocaram a território luso para participar
no Cascais SB20 World Championship 2021,
oriundos de nada menos do que doze países
(Bélgica, Brasil, Espanha, Estónia, França,
Inglaterra, Irlanda, Países Baixos, Portugal,
Singapura, Suíça e Ucrânia), proporcionaram
um excelente espetáculo a todos os amantes
e apreciadores da competição, cumprindo
doze regatas repletas de acção e acérrima
luta pelas melhores posições.
No dia de encerramento, o que decidiu a
ordenação da tabela classificativa, surgiram
em lugar de destaque algumas tripulações
que, até então, não tinham sobressaído
tanto, indiciando que os candidatos ao pódio
adoptaram uma postura mais tacticista e cautelosa,
para não arriscarem excessivamente
o seu lugar na geral. A vitória na primeira
regata sorriu ao Glasgow Kiss, cabendo o
segundo posto ao Quebramar, do Clube
Naval de Cascais, com Rui Brites ao leme,
acompanhado de Pedro Costa, Patrícia Bastos
e Martim Fernandes. A terceira posição
coube ao que foi, porventura, o principal
animador da prova, o “inevitável” Open Bar.
Na segunda regata, última do evento,
cruzou primeiro a linha de chegada o Xcellent,
de John Pollard, com Steven Procter
e Rhos Hawes, seguindo-se-lhe o MST e
38
Hippocampus

o Ted, tripulado por Michael O’Connor,
na companhia de Davy Taylor e Ed Cook.
Com tudo isto, e depois de mais um terceiro
lugar, Henrique Haddad, Mário Trindade,
Leonardo Lombardi e Pedro Caldas, a bordo
do Open Bar, sagravam-se como os novos
Campeões do Mundo da Classe SB20. Título
que lhes assentou com toda a justiça, tanto
mais que foram a formação que mais regatas
venceu (um terço das doze realizadas).
Graças ao bom desempenho no final do
campeonato, o Comet/Space Cobras, de Liza
Zherebetsova, Artem Basalkin, Andrey Klochko
e Andrey Tukalov, conseguiu progredir
na tabela até chegar ao segundo lugar final.
O lugar mais baixo do pódio acabou por
caber a uma das tripulações mais regulares
de todo o evento, a do Estonia Delight,
liderada por Tonu Toniste.
Entre as senhoras, e confirmando a tendência
de praticamente toda a prova, a
tripulação mais bem classificada, no nono
lugar da geral, foi a do Shifter Pro Youth
France, comandada por Paola Amar. No
13º posto da geral ficou o Ladies First/
Naturea Sailing Team, de Carolina João,
ao passo que o Naturea Sailing Team/Fitch
foi 21º, levando a bordo Mafalda Pires de
Lima, Mariana Lobato, Francisco Maia e
Matilde Pinheiro de Melo.
Após um desempenho verdadeiramente
notável, a palavra teria, obrigatoriamente, que
ser dada aos grandes vencedores do Cascais
SB20 World Championship 2021, na pessoa
de Henrique Haddad: “Hoje é um dia muito
especial para nós, somos Campeões do
Mundo, e estamos muito contentes por
estar aqui. Estou com os meus amigos,
amigos que fiz graças a esta extraordinária
modalidade, e também estou aqui, num
local em que realmente adoro velejar, porque
considero Cascais um dos melhores sítios do
mundo para andar à vela. Esta semana não
tivemos as melhores condições, por assim
dizer, para velejar em Cascais, mas, para
nós, de todo o modo, foi muito bom, porque
conseguimos ser bastante competitivos ao
longo desta semana”.
Satisfação, também, para Paola Amar,
leme do Shifter Pro Youth France, que a
bordo levou a tripulação feminina mais
bem classificada: “Foi uma semana longa
e dura, com bons velejadores, e de que
gostámos muito, e penso que tivemos
sorte com a organização, que soube tirar
pleno partido do evento. Para nós foi
complicado, porque não treinámos antes
do campeonato, pelo menos com a equipa
toda reunida, e, assim, no final, estamos
satisfeitos com os resultados alcançados.
Obrigado a Cascais e a todas as pessoas
que organizaram o evento”.
Após cinco dias de muita intensidade competitiva,
os participantes no Cascais SB20
World Championship 2021 reuniram-se
na sede do Clube Naval de Cascais para a
tradicional e incontornável cerimónia da
entrega de prémios, como habitualmente
seguida do sempre tão apreciado momento
de saudável convívio entre todos – a melhor
forma de encerrar a jornada. Que, mais
uma vez, provou a excelência de Cascais
para acolher os maiores eventos de vela a
nível mundial, e a reconhecida competência
do Clube Naval de Cascais na respectiva
organização.
Clube Naval de CASCAIS 39

Regattas Cascais SB20 World Championship 2021
Henrique Haddad
dominates World
Championship
The hosting of the SB20 Class World Championship in Portugal was another
perfect example of the magnificent conditions that Cascais offers to host the
world’s greatest sailing events, and of the excellence of Clube Naval de Cascais’
organisational capacity. Henrique Haddad and his crew, representing the CNC
colours, are the new (and deserved) SB20 World Champions
Photos: NEUZA AIRES PEREIRA
The so-called “Portuguese Riviera” was
the chosen location for the 2020 edition
of the SB20 class World Championship. Due
to the pandemic, the event was postponed to
2021, but Clube Naval de Cascais guaranteed
this was another memorable event for
Portuguese and international sailing, able to
give prestige not only to Cascais, but also
to Portugal, both at home and abroad. This
was only possible thanks to the sponsors:
Câmara Municipal de Cascais, Turismo
de Portugal, IPDJ, Leitão & Irmão, Vista
Alegre, Solyd, Sagres, Simões & Gaspar,
Lusíadas Saúde, Clarins Men, Clarins and
JCDecaux.
To underline that the SB20 World Cup
brought to Portugal some of the main names
of this class, one of the most popular and
which has grown the most in Portugal in
recent years. Among the Portuguese sailors,
the main highlight was the presence of the
Portuguese Olympic Sailing Team: Jorge
Lima and José Costa, aboard Sargo; Pedro
Costa, aboard Quebramar; Diogo Costa, at
the helm of SportsWorld Boat; and Carolina
João, at the controls of Ladies First - Naturea
Sailing Team.
Regarding the great world-class international
sailors, reference to the Brazilian
crew of the Open Bar, led by Olympian
Henrique Haddad, accompanied by Mário
Trindade, Leonardo Lombardi and Pedro
Caldas, representing CNCascais; to the
Russians Timur Sabirzianov, at the controls
of Vis Sailing Team, and Vasily Gregoriev,
winner of the Cascais SB20 Winter Series
40
Hippocampus

in 2019; and also to Olympic Champions
Nuno Barreto (Bronze Medal at the Atlanta
1996 Games), Luke Patience (Silver Medal
in London 2012) and Tonu Toniste (Silver
Medal at the Barcelona 1992 Games, and
Bronze at Seoul 1988).
OPEN HOSTILITIES
First day of competition, and the two races
initially planned by the CNC for the start
of the championship were held. From early
afternoon, when the warning signal was
given for the first start, and with the wind
blowing from the west with 8-10 knots of
intensity, the weather conditions in Cascais
were practically perfect, with the Race
Committee sending the athletes to the much
appreciated Guia Race Course.
In the inaugural race, the first of the fleet
of 66 vessels to cross the finish line was
Flow, skippered by Daniil Banayan, with
Grigoriy Vasinkevich, Aleksandr Profokev
and Gaiane Konovalova. Second place belonged
to Estonia Delight, skippered by Tonu
Toniste, with Toomas Toniste and Andres
Viiseman, followed by France Jeune-BIC, by
Lucas Chatonnier, with Hyppolite Machetti,
Michel Emeric and Laurie Candela.
In the second race of the Cascais SB20
World Championship 2021, victory went to
Glasgow Kiss, by Nils Razmilovic, seconded
by David Salembier and by the Portuguese
sailor Pedro Andrade, from CNC, this time
as part of the team representing the Royal
Hong Kong Yacht Club. Second place
to inetum, which had a crew composed
entirely by sailors from Clube Naval de
Cascais: Manuel Marques at the helm, Hugo
Mastbaum and Luís Queiroz. Third place
went to actiTime, by Arsen Chubarkov,
with Dmitriy Tretiakov, Artem Sudakov
and Andrei Akimenko.
All in all, at the end of the first day, the
league table proved that regularity overcame
victories. The first place was occupied by actiTIME,
of Arsen Chubarkov, with a fourth
and a third place, followed by inetum, of
Manuel Marques, which achieved an eighth
and a second place, and France Jeune - BCI,
of Lucas Chatonnier, third in the first race
of the day, and tenth in the second.
Among the ladies, the highest ranked crew
occupied 11th place overall, leading Shifter
Pro Youth France. With Paola Amar at the
helm, accompanied by Gabriel Skoczek, Marine
Gauvrit and Timothe Lapaw, achieving
18th and 12th places respectively.
At this point Arsen Chubarkov was, of
course, a happy man: “We are extremely
satisfied. First of all, it was a good day for
us, even though it was only the first, and we
still have a lot of championship ahead of us.
We faced an exceptionally strong fleet, and
we expect this to be a very challenging and
competitive event for everyone.”
HENRIQUE HADDAD
BEGINS TO DOMINATE
An intense fight for the top places in the
Cascais SB20 World Championship 2021
on the second day of competition, as proved
by the constant changes at the top of the
leader board. In the first of the three races
of the day, the experienced and renowned
Henrique Haddad quickly showed what he
was coming for in this second stage of the
event, beating the entire fleet, followed by
the crew of Another Affair, led by Tiago
Morais, with Miguel Oliveira and Francisco
Clube Naval de CASCAIS 41

Regatas Cascais SB20 World Championship 2021
Oliveira, and third place went to Breaking
Bod, skippered by Charles Whelan, with
Richard Mcadam and Chips Howarth.
Second race, second victory for the Brazilian
team. This time, the second place went
to Go With The Flow, with Bart Tytgat at
the helm, accompanied by Marc Braet and
Kristof Woutersm with Another Affair, of
Tiago Morais, registering another great
result, being third to cross the finish line.
In the last race, the winner was Michael
O’Connor’s Ted, with Davy Taylor and Ed
Cook, followed by Glasgow Kiss and Solyd
Sailing Team, skippered by Vasco Serpa, with
Joaquim Moreira and Pedro Costa Alemão,
from Clube Naval de Cascais, also on board.
In view of these results, the leadership was
occupied by Open Bar, closely followed by
Glasgow Kiss and Estonia Delight, in equal
points with Solyd Sailing Team, of the Laser
class Olympian in Atlanta 1996, four times
Portuguese SB20 champion and current
title holder. As for the female crews, the best
classified formation was the one headed by
Carolina João, at the helm of Ladies First/
Naturea Sailing Team, accompanied by
Federica Franchi, Joana Azevedo and Zezi
Cardoso, who occupied the 13th place overall.
As expected, Leonardo Lombardi, Open
Bar tactician, was a satisfied man at the
42
Hippocampus

end of the second day of the championship:
“The wind was a little weak for Cascais,
I expected more intensity, but the conditions,
even so, were fantastic, with lots of
sun, warm weather and stable conditions,
which allowed several races to be held in
the same day. We are very happy to be
here, in Cascais. The regattas were very
tough. We started well, with two wins,
but the third was a bit more complicated,
because we couldn’t be fast after the start
and shortly after we made a serious mistake.
Once again, we are very happy to
be here, and grateful to the organization,
to Clube Naval de Cascais, all the sailors
and the race structure”.
The first day of September was the third
day of the Cascais SB20 World Championship
2021. There was no shortage
of action, even though the wind was less
favourable than on the first two days of the
event, and if, with two days of competition
still ahead, nothing was set in stone and
anything could happen in the fight for the
title, it was no less true that, at the top of
the table, some crews were already showing
signs of wanting to secure at least a place
on the podium.
The achieved results confirmed it,
everything pointing, once again, to the
fact that regularity tended to prevail over the
spectacular nature of some performances.
And the proof was in the order of the leader
boards on the third day of competition. In
the first race, Shifter Pro Youth France was
first across the finish line, ahead of Estonia
Delight and Charles Whelan’s Breaking Bod
with Richard Mcadam and Chips Howarth.
In the second race, Open Bar, from Clube
Naval de Cascais, won the race, with the
second place going to another CNCascais
representative, Patris Finance, from Vasco
Passanha, with Nuno Bajanca and João
Melo, while the third place went to Skin in
the Game, from Edward Russo, with Gilles
Favennec and Jonathan Lobert.
Thanks largely to its third victory in regattas,
Open Bar maintained its leadership
of the Cascais SB20 World Championship
2021, and already had a considerable advantage
over its most direct pursuer, Madeira
Islands, with John Tavares at the helm, in
the company of two CNC athletes, Bernardo
Freitas and Paulo Manso. The latter, in turn,
had an advantage of only one point over
the third, which remained Estonia Delight.
Among the ladies, the day was especially
favourable for the Shifter Pro Youth France
crew. And the victory and fourth place
obtained by the team led by Paola Amar
had major repercussions for their position
in the league table, which was once again
leading among the female crews, as well as
being sixth overall.
The rise to second place overall of Madeira
Islands was undoubtedly one of the highlights
of the day. But John Tavares preferred to adopt
a cautious approach: “Today, as in previous
days, light wind and very challenging
conditions. The first race was somewhat
threatened by the massive fog coming in
the direction of the regatta course, but
fortunately it dissipated, and we were able
to run two excellent races. But, once again
I stress, the light wind makes everything a
Clube Naval de CASCAIS 43

Regatas Cascais SB20 World Championship 2021
great challenge, it is extremely easy to make
a mistake, and at the end of the fleet, as we
saw today, many vessels that are regularly
in the front, end up behind, due to a less
successful start or a bad tactical decision.
For us, who have some experience in SB20s,
we have already competed in the last World
Championship held in Cascais, in 2016,
this is our favourite venue, Clube Naval de
Cascais, the place where we like to sail the
most. We teamed up with Bernardo Freitas
and Paulo Manso, and our decisions were
quite conservative. We are trying not to
take excessive risks, and always achieve
stable results. We are quite satisfied with
our performance. There is still a long way
to go until the end, we remain cautiously
optimistic and hope to have two solid days
ahead of us, as we have had so far. And, of
course, we hope to achieve a good result”.
TIME OF DEFINITION
Three races were scheduled and completed
on the penultimate day of the Cascais SB20
World Championship 2021. The Guia
Regatta Course was once again dominated
by the fierce competition between the more
than sixty SB20 class vessels that participated
in the World Championship and decorated
this area of the Cascais coast in a very special
way. Nothing was totally decided yet,
although, as far as the future World Champion
was concerned, the favouritism was
hanging more and more on the Open Bar.
The CNCascais crew continued to put in
good performances, including victories, thus
cementing their leadership, and extending
their advantage over their pursuers, thanks
to the combination of two decisive factors:
enviable regularity and top results.
On this fourth day of the championship,
victory in the first race was won by Xcellent.
The formation skippered by John Pollard at
the helm, together with Steven Procter and
Rhos Hawes, was followed by Open Bar,
with the top three completed by Flow, from
Banayan Daniil, with Vasinkevich Grigoriy,
Prokofev Aleksandr and Konovalova Gaiane.
The Brazilian sailor, Snipe World Champion
in 2019, and his crew shone again
in the second race of the day, with Open
Bar being the first to cross the finish line.
Second position for MST, with Vasily Grigoriev
at the helm, accompanied by Maxim
Kuzmin and Mikhail Markin, followed by
the Ukrainian crew, in third place, Victor
Demaison’s Barco Chefe, with Jorge Zariff
and Gabriel Borges.
In the last race of the day, the winner was
Comet/Space Cobras, with Liza Zherebetsova,
Artem Basalkin, Andrey Klochko and
Andrey Tukalov, followed by Barco Chefe
and Naturea Sailing Team/Fitch. In view
of these results, it was not surprising that
Open Bar not only remained in the lead
of the Cascais SB20 World Championship
2021, but also increased its advantage from
18 to 35 points over the second, which was
now France Jeune/BCI, with one of the most
regular crews of the entire championship,
Estonia Delight, remaining in third place
overall. Among the female crews, the day
was less positive than the previous ones for
the crew skippered by Paola Amar, who was
still the best of the fleet, even though she fell
from sixth to eighth place overall.
With a very regular championship, France
Jeune-BCI was undoubtedly a candidate for
a place on the final podium. This was confirmed,
although with a natural caution, by
Lucas Chatonnier, a member of the French
crew: “Today we had a little more wind
than the previous days, which was good.
We were happy to have good conditions,
the vessels went much faster, which was
44
Hippocampus

also a source of satisfaction for us. We had
a difficult second race, it is complicated to
always go fast, and, as the level of the fleet
is very good, we have to fight in each race,
go step by step. We will fight until the end,
tomorrow we will give everything we have.
A word to Clube Naval de Cascais, which is
doing a fantastic job, the location is always
good, we were here five years ago, also for
the World Championship, and we are very
happy to return this year, for the World
Cup. Thank you to the club, thank you
to the Race Committee and thank you to
the organisation. We are enjoying a great
time here in Cascais”.
THE MOMENT OF CONSECRATION
Portugal, Cascais, Clube Naval de Cascais
and the Portuguese sailing community
couldn’t be prouder of the success of another
World Championship held in Cascais
waters. Throughout an intense week, the
more than two hundred sailors who came
to Portugal to participate in the Cascais
SB20 World Championship 2021, from no
less than twelve countries (Belgium, Brazil,
Spain, Estonia, France, England, Ireland,
The Netherlands, Portugal, Singapore,
Switzerland and Ukraine), provided an
excellent spectacle for all lovers and fans of
the competition, completing twelve races
full of action and fierce fight for the best
positions.
On the closing day, which decided the
order of the league table, some crews that
until then had not been so prominent, stood
out, indicating that the candidates to the
podium adopted a more tactical and cautious
attitude, in order not to risk excessively their
place in the overall. The victory in the first
race was won by Glasgow Kiss, being the
second place the Quebramar, from Clube
Naval de Cascais, with Rui Brites at the
helm, accompanied by Pedro Costa, Patricia
Bastos and Martim Fernandes. The third
position belonged to what was, perhaps, the
Clube Naval de CASCAIS 45

Regatas Cascais SB20 World Championship 2021
main animator of the race, the “inevitable”
Open Bar.
In the second race, the last of the event,
John Pollard’s Xcellent, with Steven Procter
and Rhos Hawes, crossed the finish line
first, followed by MST, and Ted, crewed
by Michael O’Connor, in the company of
Davy Taylor and Ed Cook.
With all this, and after another third
place, Henrique Haddad, Mário Trindade,
Leonardo Lombardi and Pedro Caldas,
aboard Open Bar, became the new World
Champions of the SB20 Class. A title that
fit them justly, especially since they were
the team that won more races (a third of
the twelve).
Thanks to their good performance at the
end of the championship, the Comet/Space
Cobras, led by Liza Zherebetsova, Artem Basalkin,
Andrey Klochko and Andrey Tukalov,
managed to work their way up the table to
the final second place. The lowest place on
the podium went to one of the most regular
crews of the whole event, Estonia Delight,
led by Tonu Toniste.
Among the women, and confirming the
trend of almost the entire race, the best
classified crew, in ninth place overall, was
the Shifter Pro Youth France, skippered by
Paola Amar. The Ladies First/Naturea Sailing
Team, with Carolina João, was in 13th place,
while the Naturea Sailing Team/Fitch was
21st, with Mafalda Pires de Lima, Mariana
Lobato, Francisco Maia and Matilde Pinheiro
de Melo on board.
After a truly remarkable performance, the
word must necessarily go to the big winners
of the Cascais SB20 World Championship
2021, in the person of Henrique Haddad:
“Today is a very special day for us, we are
World Champions, and we are very happy
to be here. I am with my friends, friends
I have made thanks to this extraordinary
sport, and I am also here, in a place where
I really love sailing, because I consider
Cascais one of the best places in the world
for sailing. This week we didn’t have the
best conditions, so to speak, for sailing
in Cascais, but, for us anyway, it was very
good, because we managed to be quite
competitive throughout this week”.
Satisfaction, also, for Paola Amar, helm of
the Shifter Pro Youth France, who took on
board the highest ranked female crew: “It was
a long and hard week, with good sailors, and
which we enjoyed a lot, and I think we were
lucky with the organization, which knew
how to take full advantage of the event.
For us it was complicated, because we did
not train before the championship, at least
not with the whole team together, and so,
in the end, we are satisfied with the results
we achieved. Thank you to Cascais and all
the people who organized the event”.
After five days of intense competition,
the participants in the Cascais SB20 World
Championship 2021 gathered at the headquarters
of Clube Naval de Cascais for the
traditional and unavoidable prize giving
ceremony, as usual followed by the always
much appreciated moment of healthy socialising
between everyone - the best way to
close the event. Which, once again, proved
the excellence of Cascais to host the world’s
largest sailing events, and the recognized
competence of Clube Naval de Cascais in
organizing them.
46
Hippocampus

REGATAS
Snipe Under 30 Championship
O ANO DE HENRIQUE BRITES
E FRANCISCO MAIA
48
Hippocampus

Na edição de 2021, o Snipe Under 30 Championship teve como vencedores Henrique
Brites e Francisco Maia, a tripulação dominadora do ano na classe Snipe, depois de já
ter vencido o Campeonato Nacional de Snipe deste ano. No final do evento, atletas do
CNCascais ocuparam as cinco primeiras posições da classificação geral
Fotos: LUIS FRAGUAS
Clube Naval de CASCAIS 49

Regatas Snipe Under 30 Championship
Domínio avassalador do Clube Naval
de Cascais no Snipe Under 30
Championship de 2021, com atletas do
CNCascais a ocuparem as cinco primeiras
posições da classificação final. No primeiro
dia de competição, a frota de quinze barcos
desta classe foi brindada com vento a soprar
do quadrante Oeste, com uma intensidade
entre 8-10 nós.
Henrique Brites e Francisco Maia, a
bordo do Marisco na Praça, estiveram
absolutamente perfeitos, ao vencerem as
três regatas disputadas na jornada inaugural.
Consequentemente, e como não
poderia deixar de ser, eram os líderes da
classificação geral, sendo o segundo posto
ocupado pelo Bestas Galácticas, de Tomás
Barreto e Luis Dias Pinheiro, com 2-3-3;
ao passo que a terceira posição era pertença
50
Hippocampus

de Gonçalo Barreto e Pedro Garcia, aos
comandos do Bruxo, com 6-2-2.
No último dia de campeonato, o vento
soprou franco do quadrante Sudoeste, com
uma intensidade da ordem dos 4-6 nós, o
que acabou por condicionar a gestão do
evento por parte da Comissão de Regatas,
que se viu obrigada a adiar o início da prova
por duas horas, por falta de condições. A
frota apenas conseguiu realizar duas das
três regatas inicialmente previstas, tendo a
terceira sido anulada devido à diminuição
do vento que se fez sentir na altura em que
deveria ter sido disputada.
Deste modo, os grandes vencedores da
segunda edição do Snipe Under 30 Championship
foram, naturalmente, Henrique
Brites e Francisco Maia, a bordo do Marisco
na Praça. A dupla conseguiu, assim,
o segundo título de 2021, depois de, em
Junho, os dois atletas terem sido coroados
Campeões Nacionais da classe Snipe. O
Bic, de Diogo Pereira e Manuel Macedo,
teve uma performance digna dos maiores
encómios neste segundo dia do campeonato,
pois venceu as duas regatas disputadas, o
que permitiu ao duo ascender ao segundo
lugar da classificação geral. A fechar o
pódio desta edição do Snipe Under 30
Championship ficaram Gonçalo Barreto
e Pedro Garcia, no Bruxo. De recordar
que, em 2022, Cascais será palco do Campeonato
do Mundo de Snipe, o segundo
campeonato do mundo organizado em
anos consecutivos, em diferentes classes,
pelo Clube Naval de Cascais.
Clube Naval de CASCAIS 51

Regattas Snipe Under 30 Championship
The year of Henrique Brites
and Francisco Maia
In the 2021 edition, the Snipe Under 30 Championship had as winners Henrique Brites
and Francisco Maia, the dominating crew of the year in the Snipe class, after having
already won this year’s Snipe National Championship. At the end of the event,
athletes from CNCascais occupied the top five positions in the general classification
Fotos: LUIS FRAGUAS
Clube Naval de Cascais dominated the
Snipe Under 30 Championship 2021,
with athletes from CNCascais occupying the
top five positions in the final classification.
On the first day of competition, the fleet of
fifteen vessels in this class was blessed with
wind blowing from the west quadrant, with
an intensity between 8-10 knots.
Henrique Brites and Francisco Maia, on
board Marisco na Praça, were absolutely
perfect, winning all three races on the
opening day. Consequently, and as it could
not be otherwise, they were the leaders of
the general classification, being the second
place occupied by the Bestas Galácticas, of
Tomás Barreto and Luis Dias Pinheiro, with
2-3-3; while the third position belonged to
Gonçalo Barreto and Pedro Garcia, at the
controls of Bruxo, with 6-2-2.
On the last day of the championship, the
wind blew from the Southwest quadrant
with an intensity of about 4-6 knots, which
affected the management of the event by
the Race Committee, who had to postpone
the start of the race for two hours due to
lack of conditions. The fleet was only able
to complete two of the three races initially
planned, the third having been cancelled
due to the reduction of wind at the time it
was supposed to take place.
52
Hippocampus

Thus, the big winners of the second edition
of the Snipe Under 30 Championship were,
obviously, Henrique Brites and Francisco
Maia, aboard Marisco na Praça. The duo
achieved their second title of 2021, after,
in June, the two athletes had already been
awarded the National Champions in the
Snipe class. The Bic, of Diogo Pereira and
Manuel Macedo, had a performance worthy
of the highest praise on this second day of
the championship, as it won both races,
which allowed the duo to rise to second
place overall. Closing the podium of this
edition of the Snipe Under 30 Championship
were Gonçalo Barreto and Pedro Garcia,
on Bruxo. Note that, in 2022, Cascais will
host the SB20 World Snipe Championship,
the second world championship organised
in consecutive years, in different classes, by
Clube Naval de Cascais.
Clube Naval de CASCAIS 53

REGATAS
Troféu Maria Guedes Queiroz
PERGAMINHOS
CONFIRMADOS
Um dos eventos com maior tradição no Clube Naval de Cascais, o Troféu Maria Guedes
Queiroz contou, este ano, com uma óptima adesão, tanto na frota de Snipe
como na de SB20. Sinónimo de grande competitividade, que tornou ainda mais
meritório e saboroso o sucesso dos vencedores
Fotos: LUIS FRÁGUAS
54
Hippocampus

Dedicado a tripulações mistas, o Troféu
Maria Guedes Queiroz é já um dos
mais célebres e consagrados entre os que
integram o calendário anual de regatas
do Clube Naval de Cascais. A edição de
2021 confirmou isso mesmo, conseguindo
reunir nada menos do que duas dezenas de
tripulações na classe Snipe, e uma dúzia
na classe SB20. A frota de SB20 realizou
todas as regatas programadas, três em cada
um dos dias de competição, ao passo que
os Snipe não foram, no segundo dia, além
das duas regatas, mas ambas tendo sido
brindadas, nos dois dias, com as condições
para a prática da vela que fazem de Cascais
um dos locais mais apreciados e reputados
do mundo da modalidade.
Na jornada inaugural, o vento soprou com
uma intensidade de 6-10 nós do quadrante
Oeste e, findo o primeiro conjunto de regatas,
entre os Snipe, o Maria Pia, de Gonçalo
Dias Pinheiro e Catarina Dias Pinheiro,
liderava a classificação geral, com sete pontos,
depois de fazer 1-4-2. A um ponto de
distância, e, por consequência, na segunda
posição, estavam Luís Guedes Queiroz e
Marina Freitas, a bordo do Bruxo, depois
de conseguirem um resultado de 4-1-3.
No terceiro lugar do pódio, e a dois pontos
da liderança, ficou a tripulação composta
por Pedro e Sofia Barreto, que terminou
as regatas realizadas nas posições 2-3-4.
Já na classe SB20, o Inetum, de Manuel
Marques, acompanhado de Maria João
Marques, Gonçalo Ribeiro e Diogo Pereira,
fechava o dia na liderança, graças a um
desempenho de 1-4-5. O segundo posto
era pertença do Bravo, que a bordo contava
com o olímpico português Diogo Costa
aos comandos, coadjuvado por António
Barros, Piedade Colaço e Paulo Manso, que
terminaram as regatas do dia em 5-5-1. O
lugar mais baixo do pódio era ocupado pelo
Quebramar, de Rui Brites, com Henrique
Brites, Patricia Bastos e Guilherme Gomes,
ao terminar em 7-2-3.
PEDRO E SOFIA BARRETO
TRICAMPEÕES
Já no segundo e último dia do Troféu Maria
Guedes Queiroz de 2021, os vinte Snipe e
doze SB20 que disputavam o campeonato
foram acolhidos por vento a soprar do
quadrante Noroeste, com uma intensidade
média de 15 nós. A classe SB20 disputou as
Clube Naval de CASCAIS 55

Regatas Troféu Maria Guedez Queiroz
56
Hippocampus

três regatas agendadas para o segundo dia,
tendo a classe Snipe conseguido completar
apenas duas.
Pedro e Sofia Barreto alcançaram um
segundo lugar e uma vitória nas duas
regatas realizadas, o que lhes permitiu
ascender ao lugar mais alto do pódio final.
O casal do Clube Naval de Cascais, ao
sagrar-se campeão nesta edição de 2021,
vencia, assim, pela terceira vez consecutiva
o Troféu Maria Guedes Queiroz. O título
de vice-campeões foi para Miguel Graça e
Frederica Franchi, a bordo do Nacex, que
terminaram o campeonato empatados com
os primeiros, visto terem obtido o mesmo
resultado que os vencedores nas regatas
do segundo dia. Victor Perez e Joana Pimenta
completaram o pódio, após terem
terminado as duas regatas do último dia
no terceiro posto.
Na classe SB20, a luta pelos lugares cimeiros
também foi intensa: Manuel Marques,
com Maria João Marques, Gonçalo
Ribeiro e Diogo Pereira, a bordo do Inetum,
consolidavam a liderança e, deste modo,
venciam mesmo o troféu, depois de fazerem
4-2-2. Rui Brites, Henrique Brites, Patricia
Bastos e Guilherme Gomes, no Quebramar,
subiram ao segundo posto, ficando a
somente um ponto dos vencedores, depois
de terminarem as provas do dia em 3-3-4.
Já Pedro Nieto, com Francisco Neto, Pedro
Henninger e Francisca Martins, a bordo do
Guto, com um dia a roçar perfeição, com
um sexto lugar e duas vitórias, ascenderam
ao terceiro lugar da classificação geral.
Clube Naval de CASCAIS 57

Regattas Maria Guedes Queiroz Trophy
Awards confirmed
One of Club Naval de Cascais’ most traditional events, the Maria Guedes Queiroz
Trophy had, this year, a great participation, both in the Snipe and SB20 fleet.
A synonym of great competitiveness, which made the winners’ success even
more deserving and tasty
Dedicated to mixed crews, the Maria
Guedes Queiroz Trophy is already
one of the most famous and renowned in
the annual racing calendar of Clube Naval
de Cascais. The 2021 edition confirmed
exactly that, gathering no less than twenty
crews in the Snipe class, and a dozen in the
SB20 class. The SB20 fleet completed all
the scheduled races, three on each of the
competition days, while on the second day,
the Snipe did not go beyond two races, both
having enjoyed, on both days, the sailing
conditions that make Cascais one of the
world’s most appreciated and prestigious
sailing locations.
On the opening day, the wind blew with
an intensity of 6-10 knots from the West
quadrant and, at the end of the first set of
races, among the Snipe, the Maria Pia, of
Gonçalo Dias Pinheiro and Catarina Dias
Pinheiro, led the general classification,
with seven points, after a score of 1-4-2.
One point behind, and therefore in second
position, were Luís Guedes Queiroz and
Marina Freitas, aboard Bruxo, after a result
of 4-1-3. Third on the podium, and two
points off the lead, was the crew formed by
Pedro and Sofia Barreto, who finished the
regattas held in positions 2-3-4.
In the SB20 class, Manuel Marques’ Ine-
58
Hippocampus

tum, accompanied by Maria João Marques,
Gonçalo Ribeiro and Diogo Pereira, closed
the day in the lead, thanks to a performance
of 1-4-5. Second place belonged to Bravo,
which had on board the Portuguese Olympian
Diogo Costa at the controls, assisted
by António Barros, Piedade Colaço and
Paulo Manso, who finished the day at 5-5-
1. The lowest place was occupied by Rui
Brites’ Quebramar, with Henrique Brites,
Patricia Bastos and Guilherme Gomes,
finishing 7-2-3.
PEDRO AND SOFIA BARRETO THREE
TIMES CHAMPIONS
On the second and last day of the 2021
Maria Guedes Queiroz Trophy, the twenty
Snipe and twelve SB20 competing in the
championship were welcomed by winds
blowing from the northwest quadrant, with
an average intensity of 15 knots. The SB20
class competed in all three races scheduled
for the second day, with the Snipe class
managing to complete only two.
Pedro and Sofia Barreto achieved a second
place and a victory in the two races held,
which allowed them to ascend to the highest
place of the final podium. The couple
from Clube Naval de Cascais, by becoming
champions in this 2021 edition, won the
Maria Guedes Queiroz Trophy for the
third consecutive time. The vice-champion
title went to Miguel Graça and Frederica
Franchi, aboard Nacex, who finished the
championship tied with the first, as they
had the same result as the winners in the
second day’s regattas. Victor Perez and
Joana Pimenta completed the podium,
after having finished the two races of the
last day in third place.
In the SB20 class, the fight for the top places
was also intense, with Manuel Marques,
Maria João Marques, Gonçalo Ribeiro and
Diogo Pereira, aboard Inetum, consolidating
the leadership and, in this way, winning
the trophy, after making 4-2-2. Rui Brites,
Henrique Brites, Patricia Bastos and Guilherme
Gomes, on Quebramar, climbed to
the second place, only one point behind the
winners, after finishing the day’s races in
3-3-4. Pedro Nieto, with Francisco Neto,
Pedro Henninger and Francisca Martins, on
board of Guto, with a day close to perfection,
with a sixth place and two victories, reached
the third place of the general classification.
Clube Naval de CASCAIS 59

REGATAS
Women’s Sailing Champions League 2021
PORTUGAL BRILHA
NA LIGA DAS CAMPEÃS
O Clube Naval de Cascais foi o escolhido para organizar a edição de 2021 da Women’s
Sailing Champions League, a competição criada em 2018 para apurar o melhor clube
europeu no domínio da vela feminina. Um momento alto para a vela portuguesa, por
ter acolhido tão importante evento, e por ter conseguido colocar dois clubes no pódio
Fotos: NEUZA AIRES PEREIRA
60
Hippocampus

Quase uma centena de velejadoras
rumaram a Cascais em meados de
Outubro para disputar a segunda edição
da Women’s Sailing Champions League,
campeonato internacional que contou com
o apoio da Clarins, da Leitão & Irmão e da
Vista Alegre. Criada em 2018, e adoptando
um conceito já vigente há alguns anos na
vela masculina, esta competição tem por
fim apurar qual o melhor clube europeu na
vela feminina, o que explica a participação
das melhores equipas da modalidade no
campeonato este ano organizado pelo Clube
Naval de Cascais.
Durante todo um intenso, emocionante
e magnífico fim-de-semana de três dias de
vela, vinte e três formações, em representação
de vinte clubes, evoluíram em águas
cascalenses com o intuito de alcançar o
almejado troféu atribuído por um evento
promovido, a nível internacional, pela
Sailing Champions League, e localmente
pela SailCascais. No total, estiveram representados
dez países europeus, a saber:
Alemanha, Dinamarca, Finlândia, França,
Países Baixos, Polónia, Portugal, Reino
Unido, Suécia e Suíça.
O formato da Women’s Sailing Champions
League prevê que todas as equipas
disputem dezoito regatas durante as rondas
de qualificação, sendo que, a partir daí, as
quatro melhores classificadas rumam à final,
lutando entre si até que seja encontrada a
vencedora – a primeira que vencer duas
regatas. O objectivo é fomentar a competição
entre clubes de vela de toda a Europa,
saudavelmente acicatando velhas rivalidades,
devolvendo a vela aos seus primórdios e
agregando as comunidades em torno das
suas atletas e dos seus clubes locais. Por
forma a garantir a máxima igualdade de
condições e de oportunidades, os barcos,
todos iguais, e fornecidos pela organização,
vão rodando por todas as equipas, sendo as
regatas curtas e realizadas junto à costa, de
modo a promover a competitividade, e a
serem fáceis de seguir e acompanhar.
Ainda antes do arranque da prova, alguns
dos nomes maiores presentes na mesma
davam conta das suas aspirações e estado de
espírito. A campeã francesa Margot Riou,
do Clube Náutico APCC, de Nantes, destacava
que “estamos muito contentes por
aqui estar. É o nosso primeiro evento fora
de portas desde que teve início a pandemia
da COVID-19, pelo que estamos muito
entusiasmadas por estar de volta à água,
para mais defrontando outras equipas internacionais”.
Quanto ao leque de participantes,
Monika Linder, do Deutescher Touring
Yacht Club, da Alemanha, presente nos Jogos
Olímpicos de Tóquio, e integrante da equipa
vencedora da Sailing Champions League de
2016, referia que “é muito bom ver tantas
equipas aqui em Cascais. Seguramente que
vamos ter óptimos dias de competição!”.
ALMA LUSA
Findo o primeiro dia de regatas, o Hjuviks
Bäatklub, da Suécia, estava na liderança. Ao
mesmo tempo, a representação portuguesa
dava o máximo para garantir um lugar
na final, sendo os mais bem cotados para
o alcançar o Clube de Vela Atlântico, de
Mafalda Pires de Lima, e o Sport Algés e
Dafundo, de Carolina João, duas das mais
consagradas velejadoras lusitanas da actualidade.
E os seus intentos acabaram por ter
o melhor dos desfechos.
Este foi um dia longo e complicado, pois
uma leve brisa de Oeste acabou por invadir a
Baía de Cascais por volta do meio-dia, mas,
ainda assim, as equipas foram enviadas para
a água para continuar a disputar a quinta
flight do evento. Entretanto, as temperaturas
baixavam ligeiramente dos 20° C, e o céu
tornava-se cinzento, sendo tais as condições
que era difícil perceber as variações do vento e
as diferenças de pressão no percurso da prova.
No total, foram realizadas doze regatas
até à primeira regata da nona flight, em
que a formação sueca voltou a registar um
desempenho impressionante, com dois
terceiros e um segundo lugares. Johanna
Bergqvist, terceira do ranking do circuito
mundial feminino de match racing, e as suas
companheiras de equipa, não deixavam dúvidas
quanto às suas intenções, mas um dos
destaques do dia ia, obrigatoriamente, para
as equipas do Clube de Vela Atlântico e do
Sport Algés e Dafundo, que ascendiam ao
segundo e terceiro lugares, respectivamente.
As velejadoras portuguesas estavam em
grande forma e ao mais alto nível, e, também,
confiantes tanto nas suas capacidades como
no seu conhecimento do barco, bem como
do percurso da regata, ou seja, totalmente
preparadas para aproveitar uma oportunidade
que viesse a surgir para alcançarem
um resultado de topo. O Clube de Vela
Atlântico ocupava, pois, a segunda posição,
seguido do Sport Algés e Dafundo, sendo o
quarto posto ocupado pelo gaulês APCC,
mas apenas com uma curta margem sobre os
Clube Naval de CASCAIS 61

Regatas Women’s Sailing Champions League 2021
seus mais directos perseguidores, um grupo
formado pelo Arhus Sejlklub, da Dinamarca,
o DTYC, da Alemanha, o Clube Naval de
Cascais, o HSDC, igualmente da Alemanha,
e o RLymingtonYC, de Inglaterra.
Último dia do Women’s Sailing Champions
League 2021, e a história que resta
para contar é sucinta: infelizmente, o
vento acabou por não aparecer em Cascais,
e a Comissão de Regatas começou
por reduzir as suas ambições, primeiro
suprimindo dois flights completos; depois,
cancelou, igualmente, as duas regatas
que faltava completar na nona flight; e,
por volta das 15h30, teve mesmo que
cancelar, também, a final. Ora, uma vez
que tinham sido canceladas duas regatas
da flight nove, teve de recorrer-se à
média pontual para os barcos que as não
tinham realizado, o que levou a equipa
dinamarquesa Arhus Sejlklub a ascender
ao quarto posto da geral.
Já o grande vencedor foi o sueco Hjuviks
Bätklubb, que arrebatou mesmo o título de
melhor clube na vela feminina, batendo vinte
e dois congéneres, oriundos de vinte clubes
de uma dezena de países europeus. Johanna
Bergqvist, Ellinor Hansen, Joselon Akesson e
Isabelle Bergqvist lideraram desde o primeiro
dia, alcançado uma notável consistência de
resultados, com a vitória final a assentar
exclusivamente em vitórias e em segundos
lugares, o que é tanto mais extraordinário
quanto o barco em que competiram não lhes
era, propriamente, o mais familiar.
Mas a formação sueca foi perseguida de
perto pelo Clube de Vela Atlântico, que
teve o enorme mérito de ter sido a equipa de
maior número de regatas venceu, logo, com
legítimas aspirações à vitória final, que só não
levou mais por diante porque mais regatas
não se disputaram. Igualmente meritório,
o terceiro lugar do pódio conquistado pelo
Sport Algés e Dafundo, que assim acabou
por ser dominado pelas cores portuguesas.
Dentro de cerca de um ano, entre 7-9 de
Outubro de 2022, Lausanne, na Suíça,
será o palco da final da Women’s Sailing
Champions League 2022, e o local ideal
para dirimir novas, mas saudáveis, batalhas.
62
Hippocampus

Johanna Bergqvist, Ellinor Hansen, Joselon Akesson e Isabelle Bergqvist garantiram para o
Arhus Sejklub, da Suécia, a vitória na edição de 2021 da Women’s Sailing Champions League
2º lugar para o Clube Vela Atlântico, e para a
formação liderada por Mafalda Pires de Lima
A tripulação do Sport Algés e Dafundo,
capitaneada por Carolina João, foi terceira
Clube Naval de CASCAIS 63

Regattas Women’s Sailing Champions League 2021
Portugal shines at the
Champions League
Clube Naval de Cascais was chosen to host the 2021 edition of the Women’s Sailing
Champions League, the competition created in 2018 to select the best European club in
the field of women’s sailing. A high moment for Portuguese sailing, for having hosted
such an important event, and for having managed to place two clubs on the podium
Almost one hundred female sailors made
their way to Cascais in mid-October to
compete in the second edition of the Women’s
Sailing Champions League, an international
championship supported by Clarins, Leitão
& Irmão and Vista Alegre. Created in 2018,
and adopting a concept already in place for
some years in men’s sailing, this competition
aims to determine the best European club in
women’s sailing, which explains the participation
of the best teams in the sport in this
year’s championship, organised by Clube
Naval de Cascais.
During an intense, exciting and magnificent
weekend of three days of sailing, twenty-
-three formations, representing twenty clubs,
Fotos: NEUZA AIRES PEREIRA
evolved in Cascais’ waters with the purpose
of reaching the desired trophy attributed by
an event promoted, internationally, by the
Sailing Champions League, and locally by
SailCascais. In total, ten European countries
were represented, namely: Denmark, Finland,
France, Germany, Netherlands, Poland,
Portugal, United Kingdom, Sweden and
Switzerland.
The Women’s Sailing Champions League
format envisages that all teams will compete in
eighteen races during the qualifying rounds,
with the top four teams then progressing to
the final, battling it out between themselves
until the winner is found - the first team to
win two races. The aim is to foster competition
between sailing clubs across Europe,
healthily sparking old rivalries, returning
sailing to its roots and rallying communities
around their local athletes and clubs. In order
to ensure maximum equality of conditions
and opportunities, the vessels, all equal, and
provided by the organisation, will be rotated
through all the teams, with the races being
short and held close to the coast, in order
to promote competitiveness, and to be easy
to follow.
Even before the start of the race, some of
the biggest names in the event were telling
us about their aspirations and state of mind.
French champion Margot Riou, from APCC
Club Nautique Nantes, stressed that “we
are very happy to be here. It’s our first
event out of doors since the pandemic of
COVID-19 started, so we are very excited
to be back on the water, and we are facing
other international teams”. As for the range
of participants, Monika Linder, from the
Deutescher Touring Yacht Club, Germany,
present at the Tokyo Olympics, and member
of the winning team of the 2016 Sailing
Champions League, said that “it is great to
see so many teams here in Cascais. We will
certainly have great days of competition!”.
PORTUGUESE SOUL
After the first day of racing, Hjuviks Bäatklub,
from Sweden, was in the lead. At the
same time, the Portuguese representation
was doing its utmost to guarantee a place
in the final, being the best rated to achieve
it the Clube de Vela Atlântico, of Mafalda
Pires de Lima, and Sport Algés e Dafundo,
of Carolina João, two of the most renowned
Portuguese sailors of today. And their intentions
ended up having the best of outcomes.
64
Hippocampus

This was a long and complicated day, as
a slight westerly breeze ended up invading
Cascais Bay around midday, but, even so,
the teams were sent into the water to continue
to contest the fifth flight of the event.
Meanwhile, temperatures were slightly
below 20° C, and the sky turned grey, such
were the conditions that it was difficult to
perceive the wind variations and the pressure
differences on the race course.
In total, twelve races were held until the first
race of the ninth flight, in which the Swedish
team once again registered an impressive
performance, with two third places and a
second place. Johanna Bergqvist, third in the
ranking of the women’s match racing world
circuit, and her team mates, left no doubt as
to their intentions, but one of the highlights
of the day was, necessarily, for the teams of
Clube de Vela Atlântico and Sport Algés
e Dafundo, who rose to second and third
places, respectively.
The Portuguese sailors were in great shape
and at the highest level, and also confident
both in their abilities and in their knowledge
of the vessel, as well as of the race course, that
is to say totally prepared to take advantage of
any opportunity that might arise to achieve a
top result. Clube de Vela Atlântico occupied
therefore the third position, followed by Sport
Algés e Dafundo, being the fourth position
occupied by the Gaul APCC, but only with a
short margin over their most direct pursuers,
a group formed by Arhus Sejlklub, from Denmark,
DTYC, from Germany, Clube Naval
de Cascais, HSDC, also from Germany, and
RLymingtonYC, from England.
Last day of the Women’s Sailing Champions
League 2021, and the story that remains to
be told is succinct: unfortunately, the wind
did not come up in Cascais, and the Race
Committee began by reducing its ambitions,
first by cancelling two full flights; then, it
cancelled, likewise, the two races that remained
to be completed in flight nine; and,
around 15h30, it even had to cancel the final.
And since two races of flight nine had been
cancelled, an average score had to be used
for the vessels that had missed them, which
saw the Danish team Arhus Sejlklub rise to
fourth place overall.
The big winner was the Swedish Hjuviks
Bätklubb, which even took the title of best
club in women’s sailing, beating twenty-
-two other clubs from twenty clubs from
ten European countries. Johanna Bergqvist,
Ellinor Hansen, Joselon Akesson and Isabelle
Bergqvist led from the first day, achieving a
remarkable consistency of results, with the
final victory relying exclusively on victories
and second places, which is all the more
extraordinary as the vessel in which they
competed was not exactly the most familiar
to them.
But the Swedish team was closely followed
by Clube de Vela Atlântico, which had the
enormous merit of having been the team
with the largest number of races won, therefore,
with legitimate aspirations to the
final victory, which only did not take further
because more races were not disputed.
Equally meritorious, the third place on the
podium won by Sport Algés e Dafundo,
which thus ended up being dominated by
the Portuguese colours. In about one year’s
time, between 7-9 October 2022, Lausanne,
Switzerland, will be the stage for the final
of the Women’s Sailing Champions League
2022, and the ideal place to settle new, but
healthy, battles.
Clube Naval de CASCAIS 65

Vela adaptada XIV Encontro de Vela Sem Limites
Muito mais do que
regatas
O vento não permitiu, este ano, que o fim-de-semana dedicado pelo CNC à vela
adaptada pudesse contar com a tradicional vertente competitiva, dado que o XII Troféu
Brisa acabou por ter que ser anulado. Mas o XIV Encontro de Vela Sem Limites não
deixou de realizar-se, e provou, mesmo, que, mais importante do que a competição,
pode ser o convívio entre pessoas dedicadas a um mesmo objectivo
Fotos: ASSUNÇÃO BRANCO
66
Hippocampus

Estiveram agendados para o primeiro
fim-de-semana de Novembro o XIV
Encontro de Vela Sem Limites e o XII
Troféu Brisa, eventos, como é da praxe,
de inscrição gratuita, que, na sua já longa
tradição, reúnem diversos representantes
de clubes e instituições promotoras da
modalidade de Vela Adaptada. Organizadas
pelo Clube Naval de Cascais,
são iniciativas integradas no projecto de
carácter terapêutico, lúdico, desportivo
e competitivo que resulta da parceria
estabelecida com a Câmara Municipal de
Cascais e a CERCICA (Cooperativa para
a Educação e Reabilitação de Cidadãos
Inadaptados de Cascais), e que historicamente
têm contado com o inestimável e
permanente apoio da Brisa S.A.
Infelizmente, condições climatéricas
adversas, mais extremas do que o habitual
em Cascais nesta época do ano, marcadas
pelo vento excessivamente intenso, não permitiram
a realização do muito aguardado
XII Troféu Brisa. Mas nem por isso os que
se dedicam a esta vertente tão específica e
importante da vela deixaram de marcar
presença na sede do Clube Naval de Cascais,
pois não foi desperdiçada a oportunidade
de levar por diante o programado XIV
Encontro de Vela Sem Limites.
Ou não fosse este um evento que tem
como grande objectivo divulgar e desenvolver
a modalidade de vela adaptada a
nível nacional, também através da promoção
do convívio entre os participantes no
programa, os seus familiares e a população
em geral. Para além do mais, este ano, o
Encontro de Vela Sem Limites contou,
até, com um atractivo adicional e muito
especial: foi a primeira vez, desde a sua
aquisição, em 2020, que foram proporcionados
passeios a bordo do novo catamarã
Inclusion 6.5, e não no barco da classe
Hansa, até então utilizado nas actividades
da vela adaptada do CNCascais.
Clube Naval de CASCAIS 67

Vela adaptada XIV Encontro de Vela Sem Limites
De recordar que o Inclusion 6.5 é um
barco projectado e construído em Portugal,
que foi considerado como determinante,
pelos responsáveis pela Vela Sem Limites
no CNCascais, para fazer evoluir ainda
mais esta disciplina. E por razões fáceis
de enumerar e compreender: 6,8 m de
comprimento total; casco com 6,5 m de
comprimento; boca de 4,0 m; calado de
0,45m/4,45 m; peso de apenas 850 kg; vela
grande com uma área de 18 m2; estai de 6
m2; gennaker de 20 m2; lotação máxima
de dez pessoas, incluindo quatro cadeiras
de rodas. A sua aquisição só foi possível
graças ao generoso e desinteressado contributo
de vários particulares e instituições,
nomeadamente a Brisa S.A., sempre
disponível para apoiar a Vela Adaptada,
de uma forma, geral, e, em particular, o
projecto Vela Sem Limites do Clube Naval
de Cascais.
O FACTOR HUMANO
Após uma manhã dedicada aos passeios
nas cascalenses águas do Atlântico, a
bordo do espectacular Inclusion 6.5,
seguiu-se outros dos momentos mais
esperados do XIV Encontro de Vela Sem
Limites: o almoço que garantiu uma
saudável confraternização entre todos
os presentes. Entre eles contavam-se não
só os vinte e um atletas inscritos no XII
Troféu Brisa, como os velejadores, sócios
do CNCascais, que os acompanhariam
na sua saída para o mar, alguns com
invejável palmarés desportivo, como é o
caso do Comodoro do CNC, José Sotto
Mayor Matoso, do olímpico Vasco Serpa,
José Camelo, Eric Vandame, Francisco
Ramada, Luis Vasconcelos Dias, André
Gray, Bernardo Loureiro, Gerard Deffense,
Eduardo Sarafana, Bernardo Pinto
Gonçalves ou Teresa Borges Coutinho.
Por outras palavras, não existiu regata,
nem a respectiva entrega de prémios,
mas não faltou, de todo, o convívio. Bem
pelo contrário!
Quem também não deixou de marcar
presença foram alguns dos principais destinatários
do projecto Vela Sem Limites, os
que constituem, efectivamente, a sua razão
de existir. Leonilde Matos liderou uma
delegação da CERCICA composta por
catorze pessoas; o Centro de Reabilitação e
Integração de Deficientes fez-se representar
68
Hippocampus

por uma delegação de dez pessoas, enquadrada
por Ana Filipa Pereira e Bárbara Silva;
o Centro de Apoio Social do Pisão teve em
Cláudia Dias a responsável pela sua representação
de doze pessoas; e o Lar Casas da
Alaparia marcou presença com cinco pessoas,
a cargo de Ana Eiró. Menção, ainda,
para o “apadrinhamento” da iniciativa por
parte de diversos elementos do CNC sempre
dedicados à Vela Adaptada, entre os quais
os grandes mentores do projecto Vela Sem
Limites, Charles Lindley, Rosarinho Bello
and Eduardo Corte-Real, acompanhados
de Andrew Bailey, Luis Cruz, Manuel Schmidt,
Teresa Cordovil, José Ramos, Mafalda
Moura, Luís Alexandre Cruz, Elisabete
Coelho, José Braga, Christian Martel, Ian
Yarwood, Christopher Jolly, José Cancella
de Abreu, Martina e Carlos Vieira.
No final, e mesmo sem contar com a
vertente competitiva, este foi mais um
excelente fim-de-semana para a Vela
Adaptada, em que ficaram comprovados
todos os méritos e valências de um projecto
em que o altruísmo domina. Não
sendo demais realçar, e agradecer, o papel
sempre determinante desempenhado
pela Brisa S.A. neste capítulo. Para o
ano haverá mais, se possível, também
com regatas!
Clube Naval de CASCAIS 69

Adapted sailing XIV Meeting of Sailing Without Limits
Much more than regattas
The wind didn’t allow, this year, that the weekend dedicated by the CNC to the
adapted sailing could count with the traditional competitive slope, given that the
XII Brisa Trophy had to be cancelled. But the XIV Meeting of Sailing Without Limits
didn’t fail to take place, and proved that, more important than the competition,
can be the conviviality between people dedicated to the same objective
Photos: ASSUNÇÃO BRANCO
Scheduled for the first weekend of
November were the XIV Meeting of
Sailing Without Limits and the XII Brisa
Trophy, events that as usual have free registration
and, in its already long tradition,
bring together several representatives of
clubs and institutions promoting the Adapted
Sailing modality. Organised by Clube
Naval de Cascais, these initiatives are part
of the therapeutic, recreational, sportive and
competitive project that results from the
partnership established between the Cascais
Municipal Council and CERCICA (Cooperativa
para a Educação e Reabilitação de
Cidadãos Inadaptados de Cascais – Centre
for the Education and Rehabilitation of
Disabled Citizens of Cascais), which has
historically counted on the invaluable and
permanent support of Brisa S.A.
Unfortunately, adverse weather conditions,
more extreme than usual in Cascais at this
time of year, marked by excessively intense
wind, did not allow the long expected XII
Brisa Trophy to take place. But even so,
those who dedicate themselves to this very
specific and important aspect of sailing
did not miss the opportunity to take ahead
the programmed XIV Meeting of Sailing
Without Limits.
This is an event whose main objective
is to promote and develop the modality
of adapted sailing at a national level, also
through the promotion of conviviality
70
Hippocampus

among the participants in the programme,
their families and the population in general.
Besides, this year, the Meeting of Sailing
Without Limits had, even, an additional
and very special attraction: it was the first
time, since its acquisition, in 2020, that rides
were provided aboard the new catamaran
Inclusion 6.5, and not in the Hansa class
vessel, until then used in the adapted sailing
activities of CNCascais.
Note that the Inclusion 6.5 is a vessel
designed and built in Portugal, which was
considered as determinant, by those responsible
for Sailing Without Limits at the CNC,
to make this discipline evolve even more, and
for reasons that are easy to enumerate and
understand: 6,8 m of total length; hull with
6,5 m of length; mouth of 4,0 m; draught
of 0,45m/4,45 m; weight of only 850 kg;
mainsail with an area of 18 m2; mast of 6
m2; gennaker of 20 m2; maximum capacity
of ten people, including four wheelchairs. Its
acquisition was only possible thanks to the
generous and selfless contribution of several
individuals and institutions, namely Brisa
S.A., always willing to support Adapted
Sailing, in general, and, in particular, CNC’s
project Sailing Without Limits.
THE HUMAN FACTOR
After a morning dedicated to sailing in the
Atlantic waters, on board of the spectacular
Inclusion 6.5, followed one of the most
expected moments of the XIV Meeting
of Sailing Without Limits: the lunch that
guaranteed a healthy fraternization between
all present. Among them were not only the
twenty-one athletes registered in the XII
Brisa Trophy, but also the sailors member of
CNCascais who would accompany them on
their way to sea, some with enviable sporting
achievements, as is the case of the CNC
Commodore, José Sotto Mayor Matoso,
the Olympian Vasco Serpa, José Camelo,
Eric Vandame, Francisco Ramada, Luis
Vasconcelos Dias, André Gray, Bernardo
Loureiro, Gerard Deffense, Eduardo Sarafana,
Bernardo Pinto Gonçalves or Teresa
Borges Coutinho. In other words, there was
no regatta, nor prize giving, but there was
no lack of conviviality. Quite the opposite!
Also present were some of the main beneficiaries
of the Sailing Without Limits project,
those who are, in fact, its raison d’être. Leonilde
Matos led a delegation of CERCICA
composed by fourteen people; the Centre for
Rehabilitation and Integration of Disabled
People was represented by a delegation of
ten people, framed by Ana Filipa Pereira and
Bárbara Silva; the Centre for Social Support
of Pisão had in Cláudia Dias the responsible
for its representation of twelve people; and the
Centre Casas da Alaparia was present with
five people, under the leadership of Ana Eiró.
Mention, also, for the “sponsorship” of the
initiative by several elements of the CNC,
always dedicated to Adapted Sailing, among
which the great mentors of the project Sailing
Without Limits, Charles Lindley, Rosarinho
Bello and Eduardo Corte-Real, accompanied
by Andrew Bailey, Luis Cruz, Manuel Schmidt,
Teresa Cordovil, José Ramos, Mafalda
Moura, Luís Alexandre Cruz, Elisabete
Coelho, José Braga, Christian Martel, Ian
Yarwood, Christopher Jolly, José Cancella
de Abreu, Martina and Carlos Vieira.
In the end, and even without the competitive
aspect, this was another excellent
weekend for Adapted Sailing, in which all
the merits and valences of a project where
altruism dominates were proven. Not being
too much to emphasize, and to thank, the
always decisive role played by Brisa S.A. in
this subject. Next year there will be more,
if possible, also with regattas!
Clube Naval de CASCAIS 71

Clube Cavalinhos d’Ouro 2019-2020/2020-2021
Dose dupla
Depois do interregno forçado do ano passado, pelas mesmas razões que quase
levaram a que o mundo parasse, voltaram a ser atribuídos os sempre muitos especiais
Cavalinhos d’Ouro do Clube Naval de Cascais. A 20ª edição do evento foi ainda
mais especial por ter decorrido em dose dupla, entregando os almejados troféus
não só da presente época, como da temporada de 2019-2020
Fotos: LUIS FRÁGUAS
72
Hippocampus

Tal como aconteceu com tantos outros
eventos durante o famigerado ano de
2020, devido à pandemia da COVID-19,
não houve outra solução que não cancelar
a cerimónia da entrega dos muito
ambicionados Cavalinhos d’Ouro do
Clube Naval de Cascais relativos à época
desportiva de 2019-2020. Mas o regresso
a uma quase normalidade não deixou de
ser aproveitado pelo CNC para, na 20ª
Edição dos Cavalinhos d’Ouro, serem
entregues os prémios, que homenageiam
os jovens velejadores das equipas de competição
do CNCascais, correspondentes
quer à presente temporada, quer à da
2019-2020.
De recordar que os prémios Cavalinhos
d’Ouro, criados em 2001, destinam-se a
distinguir os jovens velejadores, treinadores
e equipas de competição (Vela Adaptada,
Optimist, Laser e 420) que mais se
destacam, a cada época, nas mais variadas
vertentes da sua actividade. Sendo, assim,
há já duas décadas, distinguidos factores
como o desempenho desportivo, a evolução,
o espírito de equipa e os valores do
CNCascais. Para os prémios Cavalinhos
d’Ouro, todos os velejadores das várias
equipas concorrem em várias categorias,
sendo que a escolha dos nomeados e a
decisão final do vencedor couberam a uma
comissão composta pelos treinadores das
diversas equipas e classes, e por elementos
do Clube Naval de Cascais.
Nesta vigésima edição do evento, estiveram
presentes cerca de 60 convivas, entre
Clube Naval de CASCAIS 73

Clube Cavalinhos d’Ouro 2019-2020/2020-2021
velejadores e treinadores, os quais puderam
desfrutar de um dia de salutar convívio,
pautado por muita diversão, animação e
espírito de equipa – que incluiu, até, uma
gincana e diversas actividades, tanto no
mar como em terra. A cerimónia de entrega
dos prémios propriamente dita contou com
a presença do Comodoro do CNC, José
Sotto Mayor Matoso, e de Ricardo Schedel
(Youth Comitee), do CNCascais, tendo
decorrido durante um jantar, mais uma
vez, pautado por um excelente convívio.
E OS VENCEDORES FORAM…
No que à temporada de 2019-2020 diz
respeito, a ansiedade era, naturalmente,
74
Hippocampus

grande para conhecer os nomes dos premiados.
Tendo ido para casa com um
sorriso ainda mais rasgado no rosto Boudie
Van Dishoeck (Velejador com mais
espírito de equipa); Max de Groot (Velejador
mais dedicado); Gonçalo Castro
Nunes(Velejador mais divertido); Tiago
Santos (Velejador Revelação); Francisco
Uva Sancho (Velejador do Ano); Afonso
Prieto (Treinador do Ano); e todos os
membros da equipa de Optimist, considerada
a Equipa do Ano do Clube Naval
de Cascais.
Mas a festa não se ficou por aqui. Faltava,
ainda, saber quem seriam os laureados
na época de 2020-2021. E houve mesmo
quem alcançasse a proeza de ser premiado
em duas temporadas consecutivas, seja na
mesma categoria, ou em categorias diferentes.
Os grandes vencedores foram, então,
Tiago Santos (Velejador com mais espírito
de equipa); Matilde Bandeira (Velejador
mais dedicado); Francisco Camacho (Velejador
mais divertido); Bernardo Neto
(Velejador Revelação); Francisco Uva
Sancho e José Vozone (Velejador do Ano);
e Miguel João (Treinador do Ano) – com
a formação da classe 420 a ser distinguida
com o prémio destinado à Equipa do Ano.
Até 2022!
Clube Naval de CASCAIS 75

Club Cavalinhos d’Ouro Awards 2019-2020/2020-2021
Double dose
After last year’s forced interruption, for the same reasons that almost brought
the world to a standstill, the very dear Cavalinhos d’Ouro (Golden Seahorses)
of Clube Naval de Cascais were once again awarded. The 20th edition of the event
was even more special because it took place in double dose, delivering the coveted
trophies not only for the current season, but also for the 2019-2020 season
Photos: LUIS FRÁGUAS
76
Hippocampus

As happened with so many other
events during the infamous year
2020, due to the COVID-19 pandemic,
there was no other solution than to cancel
the ceremony that awards the very
desired Cavalinhos d’Ouro of Clube
Naval de Cascais for the 2019-2020
sporting season. But the return to a
near normality did not fail to be taken
advantage of by the CNC that in the
20th Edition of the Cavalinhos d’Ouro
delivered the awards which honour the
young sailors of the CNCascais competition
teams, both for the current season
and for the 2019-2020 season.
It is worth reminding that the Cavalinhos
d’Ouro awards, created in 2001, are
intended to distinguish the young sailors,
coaches and competition teams (Adapted
Sailing, Optimist, Laser and 420) that
stand out each season, in various aspects
Clube Naval de CASCAIS 77

Club Cavalinhos d’Ouro Awards 2019-2020/2020-2021
of their activity. Thus, for two decades
now, factors such as sportive performance,
evolution, team spirit and CNCascais’
values have been distinguished. For the
Cavalinhos d’Ouro awards, all sailors of
the various teams compete in various categories,
and the choice of nominees and
the final decision of the winner was made
by a committee composed of the coaches
of the various teams and classes, and by
members of Clube Naval de Cascais.
In this twentieth edition of the event,
about 60 athletes were present, among
sailors and coaches, who could enjoy a day
of healthy conviviality, marked by a lot
of fun, animation and team spirit, which
even included a gymkhana and various
activities, both at sea and on land. The
award ceremony itself had the presence of
the CNC Commodore, José Sotto Mayor
Matoso, and Ricardo Schedel (Youth
Committee), from CNCascais, and took
place during a dinner, once again, marked
by an excellent conviviality.
AND THE WINNERS WERE...
As far as the 2019-2020 season is concerned,
the anxiety to know the names of the
award winners was naturally great. Having
gone home with an even wider smile on
their faces were Boudie Van Dishoeck
(Sailor with most team spirit); Max de
Groot (Most dedicated Sailor); Gonçalo
Castro Nunes (Funniest Sailor); Tiago
Santos (Best New Sailor); Francisco Uva
Sancho (Sailor of the Year); Afonso Prieto
(Coach of the Year); and all the members
of the Optimist team, considered Team
of the Year of Clube Naval de Cascais.
But the party did not end there. It was
still to be seen who the laureates for the
2020-2021 season would be. And there
were even those who achieved the feat of
being awarded in two consecutive seasons,
either in the same category, or in different
categories. The big winners were Tiago
Santos (Sailor with most team spirit);
Matilde Bandeira (Most dedicated Sailor);
Francisco Camacho (Funniest Sailor); Bernardo
Neto (Best New Sailor); Francisco
Uva Sancho and José Vozone (Sailors of
the Year); and Miguel João (Coach of the
Year) - with the 420 class formation being
distinguished with the Team of the Year
award. See you in 2022!
78
Hippocampus

Clube ICOYC European Conference 2021
Um muito aguardado
regresso
O ICOYC regressou, enfim, aos encontros presenciais. Em Barcelona, no passado
mês de Outubro, estiveram em cima da mesa temas como a vela para atletas com
deficiência, o planeamento estratégico para os clubes náuticos e o papel
a desempenhar pelas mulheres na modalidade
Foram vários (demasiados…) os meses
em que, devido à incontornável e, durante
tanto tempo, omnipresente pandemia
da COVID-19, o International Council of
Yacht Clubs esteve impedido de realizar
eventos presencias. E foi, também, por
isso que, com compreensível entusiasmo,
teve lugar na capital da Catalunha a Conferência
Europeia do ICOYC de 2021,
com o Reial Club Nàutic de Barcelona
(RCNB) a ser o anfitrião e organizador
do encontro que voltou a reunir os clubes
membros da organização, entre os quais se
encontrava, naturalmente, o Clube Naval
de Cascais, na ocasião representado pelo
seu presidente, Gonçalo Esteves.
No que aos muitos temas em debate
Fotos: TORVEO_PHOTOS
80
Hippocampus

Clube Naval de CASCAIS 81

Clube ICOYC European Conference 2021
diz respeito, os destaques do programa
foram para a vela destinada aos atletas
com deficiência, para o planeamento
estratégico dos clubes náuticos antes e
depois da pandemia, e para a promoção
das mulheres na prática da vela. A par da
participação nas apresentações e da troca
de ideias, os delegados à conferência puderam,
igualmente, explorar a região de
Barcelona, desfrutar das condições da costa
catalã para a prática da vela (a bordo do
Blue Carbon, da classe TP52), saborear a
cozinha mediterrânica e os vinhos espanhóis
em alguns dos melhores restaurantes
da cidade condal, e integrar um grupo
muito especial que visitou a magnífica
Sagrada Família, de Antoni Gaudí. Não
tendo, naturalmente, sido esquecidos, os
respectivos acompanhantes, para os quais
foi criado um programa específico.
UM OLHAR SOBRE O FUTURO
Sob a batuta de David Mead, presidente
do ICOYC, secundado por Félix Escalas,
Jordi Puig e Marc De Antonio (Presidente,
Vice-Presidente e Comodoro do RCNB),
na ICOYC 2021 European Conference os
delegados dos clubes membros debruçaram-se,
ao longo de três dias, sobre vários
temas prementes da actualidade. Além dos
já referidos, também esteve em análise a
sustentabilidade, assim como o futuro das
classes olímpicas.
O evento serviu ainda de palco para a
apresentação do projecto de vela adaptada
do Monte Real Club de Yates, de Baiona,
na comunidade autónoma espanhola da
82
Hippocampus

Galiza. Assim como para a integração de
três novos membros: Yacht Club Punta del
Este (Uruguai); Coral Reed Yacht Club
(Miami, no estado norte-americano da
Flórida) e GKSS (Suécia).
Como é apanágio das Conferências do
ICOYC, a reunião de clubes náuticos, com
o intuito de forma a discutir áreas de interesse
comum, falar sobre dificuldades encontradas
e desenvolver e partilhar ideias e
soluções, foi o lema da edição deste ano da
conferência regional europeia. E, também
como é da tradição, muito do que foi dito
no encontro é tratado como confidencial,
dado que a maioria dos delegados assume
altos cargos nos respectivos clubes.
Do que não restam dúvidas é que este
órgão de dimensão mundial, composto por
exclusivos clubes náuticos, considerados
como de referência na sua área na localização
geográfica em que estão implementados,
voltou a assumir o protagonismo
que lhe é reconhecido, e, muito em breve,
as conclusões da conferência irão, decerto,
ter as desejadas e esperadas repercussões
tanto na modalidade, como na vida dos
clubes e, claro, nas dos respectivos sócios.
Para terminar, a ICOYC 2021 European
Conference encerrou com um jantar no
restaurante do RCNB, em que participaram
todos os delegados, e que contou,
igualmente, com a presença de Damià
Calvet, presidente do Porto de Barcelona.
Clube Naval de CASCAIS 83

Club ICOYC European Conference 2021
A long-awaited return
The ICOYC has finally returned to face-to-face meetings. Last October
in Barcelona, topics such as sailing for athletes with disabilities, strategic
planning for sailing clubs and the role of women in the sport were on the table
Photos: TORVEO_PHOTOS
84
Hippocampus

There were several (too many...) months
during which, due to the unavoidable
and, for so long, omnipresent pandemic of
COVID-19, the International Council of
Yacht Clubs was prevented from holding
face-to-face events. And it was also for this
reason that, with understandable enthusiasm,
the ICOYC European Conference
2021 took place in the Catalonian capital,
with the Reial Club Nàutic de Barcelona
(RCNB) being the host and organiser of
the meeting that once again brought together
the member clubs of the organisation,
among which was, naturally, Clube Naval
de Cascais, represented on that occasion
by its President, Gonçalo Esteves.
In terms of the many topics under discussion,
the highlights of the programme
were sailing for disabled athletes, the strategic
planning of sailing clubs before and
after the pandemic, and the promotion of
women in sailing. As well as participating
in presentations and exchanging ideas,
the conference delegates were also able
to explore the Barcelona region, enjoy the
sailing conditions of the Catalan coast (on
board the TP52 class Blue Carbon), savour
Mediterranean cuisine and Spanish wines
in some of the best restaurants in the city,
and be part of a very special group that
Clube Naval de CASCAIS 85

Club ICOYC European Conference 2021
visited Antoni Gaudí’s magnificent Sagrada
Familia. Not forgetting, of course,
the respective companions, for whom a
specific programme was created.
A LOOK INTO THE FUTURE
Under the guidance of David Mead,
President of the ICOYC, assisted by Félix
Escalas, Jordi Puig and Marc De Antonio
(President, Vice-President and Commodore
of the RCNB), at the ICOYC 2021
European Conference, the delegates of the
member clubs debated, throughout three
days, on several pressing current issues.
In addition to those already mentioned,
sustainability was also under analysis, as
well as the future of the Olympic classes.
The event was also the stage for the presentation
of the adapted sailing project of
Monte Real Club de Yates, from Baiona,
in the Spanish autonomous community
of Galicia. As well as for the integration
of three new members: Yacht Club Punta
del Este (Uruguay); Coral Reed Yacht
Club (Miami, in the North American
state of Florida) and GKSS (Sweden).
As is the hallmark of ICOYC Conferences,
the coming together of sailing
clubs to discuss areas of common interest,
talk about difficulties encountered and
develop and share ideas and solutions
was the motto of this year’s edition of
the European regional conference. And,
also as is tradition, much of what was said
at the meeting is treated as confidential,
as most delegates take senior positions in
their respective clubs.
Of what there is no doubt is that this
worldwide organization, composed by
exclusive nautical clubs, considered as
reference in their area in the geographical
location where they are implemented,
once again assumed the leadership that is
renowned and, very soon, the conclusions
of the conference will, certainly, have
the desired and expected repercussions
both in the sport, in the life of the clubs
and, of course, in the life of the respective
members. To finish, the ICOYC
2021 European Conference ended with
a dinner at the RCNB restaurant, in
which all delegates participated, and
which also counted with the presence
of Damià Calvet, President of the Port
of Barcelona.
86
Hippocampus

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Clubes Correspondentes Royal Southern Yacht Club
Nobres origens
e foco na modernidade
A caminho do seu 200º aniversário, o Royal Southern Yacht Club é um dos clubes
náuticos mais prestigiados do Reino Unido, e correspondente do Clube Naval
de Cascais. Desde a sua fundação, tem tido como patronos algumas das mais altas
figuras da realeza britânica, o que não o impediu de estar sempre de olhos postos
no futuro, modernizando-se em permanência
88
Hippocampus

Fundado em 1837, o Royal Southern
Yacht Club (RSYC) teve como primeiro
patrono, logo no ano seguinte ao
do seu nascimento, a Rainha Vitória – a
que se seguiram o Rei Eduardo VII e o
Rei Jorge V. Mais recentemente, S.A.R.,
o Príncipe Filipe, Duque de Edimburgo,
foi o patrono do reputado clube inglês
durante nada menos do que 73 anos, até
ao momento do seu falecimento, no início
deste ano. Dados que, por si só, ilustram
a reputação e o prestígio do clube náutico
britânico.
Originalmente, o RSYC instalou-se na
cidade inglesa de Southampton, Contudo,
a expansão das operações comerciais do
respectivo porto, que, progressivamente,
levaram à imposição de cada vez maiores
medidas restritivas à navegação de lazer,
levaram à sua transferência para as margens
do rio Hamble, onde ainda hoje se mantém.
Desde a Segunda Guerra Mundial,
o RSYC tem vindo a crescer significativa
e continuamente, tanto em número de
sócios, como em termos de instalações,
ocupando, agora, uma ampla secção da
marginal no centro da vila de Hamble,
numa área que inclui a sede (com as suas
zonas destinadas aos sócios e visitantes, e
as reservadas aos funcionários e colaboradores),
parque de estacionamento para
automóveis, parqueamento em seco para
embarcações de vários tipos e tamanhos,
todos num mesmo local, e acesso pedonal
ao porto Príncipe Filipe, onde estão amarrados
os barcos de maior porte.
Ainda assim, como os cerca de 1500
sócios do RSYC são proprietários de mais
de 600 barcos, quantidade muito superior
aquela que o clube tem capacidade para
albergar, tal acaba por ajudar a perceber
porque, nas imediações do clube, estão
atracados mais de 3200 barcos no rio Hamble,
e muitos mais, de menor dimensão,
armazenados em terra. Esta fantástica frota
é servida por uma ampla infraestrutura
Clube Naval de CASCAIS 89

Clubes Correspondentes Royal Southern Yacht Club
náutica, que inclui seis marinas comerciais,
nove estaleiros, oito chandleries e quatro
outros clubes náuticos e de vela, a que
há que adicionar centenas de empresas
de fornecimento de equipamento, velas e
serviços técnicos, para todas as vertentes
da náutica de recreio ou de competição.
CONDIÇÕES DE EXCELÊNCIA
A sede e o porto do RSYC estão situados
a menos de uma milha náutica de Solent,
o estreito que oferece cerca de 600 quilómetros
quadrados de águas abrigadas,
e contém nove portos acessíveis a quase
todos os tipos de embarcações, o que faz
do RSYC o centro ideal a partir do qual
se poderá explorar as atrações únicas
desta muito específica secção da costa do
Reino Unido. Localidades como Cowes,
Yarmouth, Bembridge, Lymington e
Beaulieu estão a somente algumas horas
de navegação, e os mais aventureiros
podem mesmo rumar a Poole, a cerca de
quatro horas de distância, ou mesmo a
Weymouth, o que exigirá de uma viagem
de seis a sete horas.
Em termos organizativos, a estrutura do
RSYC divide-se em comissões que organizam
e gerem áreas tão distintas como
a competição, os cruzeiros, os barcos a
motor, a formação mais jovem, os cadetes
e uma academia destinada a velejadores
com idades compreendidas entre os 16 e
os 26 anos. Durante a época de vela, são
organizadas atividades todos os fins-de-
-semana, e também a meio da semana,
em semanas alternadas.
Outro dos atributos reconhecidos ao
RSYC é a sua hospitalidade. Os visitantes
são sempre bem-vindos, e o seu porto tem
espaços reservados para as respectivas
embarcações, assim o seu comprimento
não exceda os quinze metros – os barcos
de maior porte também podem ser
acolhidos, mas, nesse caso, o melhor é
contactar antecipadamente os serviços
administrativos, para garantir que existe
lugar reservado para o efeito à chegada.
E caso todos os ancoradouros estejam
ocupados, existe sempre a alternativa de
fundear no pontão da capitania, ou na
marina de Port Hamble, a menos de 100
metros a montante.
Nos últimos anos, o RCYC também foi
o anfitrião de eventos desportivos de topo,
90
Hippocampus

como a One Ton Cup, o Campeonato
Fast 40+, o Campeonato Europeu de
J/70, o Campeonato do Mundo de J/80
e inúmeros campeonatos nacionais, sem
esquecer as regatas destinadas aos Oyster
Yachts, X-Yachts e à J-Cup. Quando tal
acontece, os sócios do clube, frequentemente,
fazem deslocar os seus barcos para
outros locais, por forma a criar espaço
para os pertencentes aos velejadores que
participam nesses eventos.
Não menos importante, a sede do RSYC
integra doze quartos do tipo suite, com
uma capacidade total de 26 camas, todos
tendo sido recentemente modernizados,
estando disponíveis tanto para os visitantes
como para as respectivas tripulações –
sendo que, também aqui, é aconselhável
a reserva antecipada. Ao mesmo tempo,
estão disponíveis os balneários feminino
e masculino, o restaurante com serviço
à carta e as duas salas de reuniões, com
capacidade para até 200 pessoas, tudo
servido por Internet sem fios de alta velocidade.
Sendo, inclusivamente, possível
alugar um dos três J/70 que o clube possui
justamente para esse efeito, ou um barco
de outro tipo junto de uma das muitas
empresas da região que se dedicam a essa
actividade.
Clube Naval de CASCAIS 91

Correspondent Clubs Royal Southern Yacht Club
Noble origins and focus
on innovation
On the way to its 200th anniversary, the Royal Southern Yacht Club is
one of the most prestigious sailing clubs in the United Kingdom, and a
correspondent of Clube Naval de Cascais. Since its foundation, it has had
some of the highest figures of British royalty as patrons, which has not
prevented it from always looking to the future, constantly modernising itself
92
Hippocampus

Founded in 1837, the Royal Southern
Yacht Club (RSYC) was first patronised
the very next year after its creation by Queen
Victoria - to be followed by King Edward
VII and King George V. More recently,
H.R.H. Prince Philip, Duke of Edinburgh,
was the patron of the renowned English
club for no less than 73 years, until his
death earlier this year. These figures alone
illustrate the reputation and prestige of the
British sailing club.
Originally, the RSYC was established in the
English city of Southampton, however, the
expansion of the commercial operations of
the respective port, which progressively led
to the imposition of increasingly restrictive
measures to leisure navigation, led to its
transfer to the banks of the River Hamble,
where it still remains today. Since the
Second World War, the RSYC has grown
significantly and steadily, both in number
of members and in terms of facilities, now
occupying a large section of the waterfront
in the centre of Hamble village, in an area
which includes the headquarters (with its
areas for members and visitors, and those reserved
for staff and employees), car parking,
dry parking for vessels of various types and
sizes, all on the same site, and pedestrian
access to Prince Philip harbour, where the
larger boats are moored.
Even so, as the nearly 1500 RSYC members
own over 600 vessels, far more than the club
has capacity to accommodate, it explains
why over 3200 vessels are moored in the
vicinity of the club on the River Hamble
and many more smaller ones are stowed on
land. This fantastic fleet is served by an extensive
nautical infrastructure, including six
commercial marinas, nine boatyards, eight
chandleries and four other sailing and yacht
clubs, to which must be added hundreds of
companies of supplying equipment, sails and
technical services, for all areas of recreational
or competitive boating.
CONDITIONS OF EXCELLENCE
The RSYC headquarters and port are situated
less than a nautical mile from Solent, the
strait that offers some 600 square kilometres
of sheltered waters, and contains nine ports
accessible to almost every type of boat,
making the RSYC the ideal hub from which
to explore the unique attractions of this very
Clube Naval de CASCAIS 93

Correspondent Clubs Royal Southern Yacht Club
specific section of the UK coastline. Places
like Cowes, Yarmouth, Bembridge, Lymington
and Beaulieu are only a few hours’ sail
away, and the more adventurous can even
head for Poole, some four hours away, or
even Weymouth, requiring a journey of six
to seven hours.
In organisational terms, the RSYC structure
is divided into committees that organise
and manage areas as distinct as
competition, cruising, motorboats, younger
training, cadets and an academy aimed at
sailors aged between 16 and 26. During
the sailing season, activities are organised
every weekend, and also mid-week on
alternate weeks.
Another of the RSYC’s recognised attributes
is its hospitality. Visitors are always
welcomed, and its port has reserved space
for their vessels, as soon as their length does
not exceed fifteen metres - larger ships can
also be accommodated, but, in this case,
it is best to contact the administrative
services in advance, to ensure that there is
space reserved for this purpose on arrival.
And if all the moorings are occupied, there
is always the alternative of anchoring at
the Captain’s pontoon or at Port Hamble
marina, less than 100 metres upstream.
In recent years, the RCYC has also hosted
top sporting events such as the One Ton
Cup, the Fast 40+ Championship, the
J/70 European Championship, the J/80
World Championship and numerous national
championships, not forgetting the
races for Oyster Yachts, X-Yachts and the
J-Cup. When this occurs, club members
often move their boats to other locations
in order to make room for those belonging
to the sailors taking part in these events.
Not less important, the RSYC headquarters
includes twelve suite-type rooms, with a
total capacity of 26 beds, all of which have
been recently modernised and are available
both for visitors and their respective crews
- advance booking being advisable here,
as well. At the same time, there are men’s
and women’s changing rooms, an à la carte
restaurant and two meeting rooms for up to
200 people, all served by high speed wireless
internet. It is even possible to hire one of the
three J/70 the club owns for this purpose,
or a different type of boat from one of the
many companies in the area that are involved
in this activity.
94
Hippocampus

Evento Estoril Classics 2021
NÍVEL MUNDIAL!
Regresso ao Circuito do Estoril para a edição de 2021 do Estoril Classics, já consagrado
como um dos maiores eventos de veículos clássicos a nível mundial. Oportunidade
imperdível para ver de perto alguns dos mais espectaculares modelos não só de
competição, mas também de estrada, estes no prestigiado Concurso de Elegância
Fotos: EMÍDIO COPETO
96
Hippocampus

OCircuito do Estoril teve um dos seus
momentos altos do ano no início de
Outubro, quando acolheu a quinta edição
daquele que é já reconhecido como um dos
maiores e mais reputados eventos do mundo
dedicados a veículos clássicos. Na sua edição
de 2021, o Estoril Classics, organizado
pelo Turismo de Cascais, em colaboração
com a Race Ready, Peter Auto, Federação
Portuguesa de Automobilismo e Karting,
Automóvel Club de Portugal e Motor Clube
do Estoril, a acção decorreu não só na
própria pista, mas também noutras áreas
do complexo desportivo do Circuito do
Estoril, dado que todas as muitas iniciativas
que compuseram o programa foram, desta
feita, levadas a cabo no interior das suas
instalações.
Como seria de esperar, esta autêntica viagem
no tempo sobre rodas esteve repleta de
motivos de interesse para os muitos milhares
que se deslocaram ao Circuito de Estoril e
esgotaram a lotação em todos os três dias
do evento. A grande atracção, para cumprir
a tradição, foram, sem dúvida, os Fórmula
1 históricos, mas o público vibrou ainda,
de forma intensa, com os protótipos de
Le Mans, nas suas três corridas (anos de
1970, 1980 e 2000); com alguns dos mais
emblemáticos modelos de Grande Turismo
que correram no Estoril na década de 1960
(casos dos míticos Ferrari 250 SWB ou
Jaguar E-Type); com o regresso dos Ford
Capri e BMW CSL (semelhantes aos que
participaram nas provas do Europeu que
o autódromo acolheu no final dos anos de
1970); com a aclamada reedição do Rally
de Portugal Histórico; e com o Concurso
de Elegância ACP, desta feita realizado no
próprio Circuito do Estoril, mas com o
glamour de sempre.
ARRANQUE EM FESTA
Anfitrião, por um fim-de-semana, de alguns
dos mais respeitados e célebres gentlemen
drivers do planeta, e, não menos importante,
de algumas das mais valiosas máquinas da
história do desporto automóvel, o maior
evento de clássicos da Península Ibérica,
e um dos maiores do mundo, teve início a
8 de Outubro com um paddock completamente
renovado. O público pôde disfrutar
de um Food & Brand Village com uma
grande variedade de escolha, e contemplar
os mais de 300 exemplares históricos que
entraram neste dia em pista pela primeira
vez na presente edição do Estoril Clássicos.
Essas mais de três centenas de equipas, e
respectivos pilotos foram brindados com o
traçado sempre desafiante do Circuito do
Estoril, e com condições meteorológicas
absolutamente perfeitas para explorarem ao
máximo as suas máquinas. O dia de sexta-
-feira foi, predominantemente, dedicado
a ensaios e testes privados, para que, em
todas as competições que compunham o
programa, as sessões de treinos permitissem
aos pilotos ambientarem-se à magnífica pista
do município de Cascais, e afinar as suas
máquinas para os dois dias de competição
que se seguiam.
O final do dia esteve reservado às qualificações,
com os Grupo C, o The Greatest
Trophy, o Classic GP-F1, a Endurance
Racing Legend e a vasta grelha dos Sixties
Endurance a procurarem a melhor volta, que
iria ditar a ordenação das grelhas de partida
das corridas programadas para Sábado.
Nos Classic GP - Pre 1986, Frank Lyons
garantiu a pole position com o seu intemporal
McLaren M26 (ex-James Hunt) com as
cores da Marlboro. O piloto britânico foi
seguido pelo Williams FW08C (ex-Keke
Rosberg), pilotado por Mark Hazel, ao passo
que o inesquecível Lotus 91, com as cores
da John Player Special (ex-Nigel Mansell),
e com Steve Brooks ao volante, terminou a
sessão de qualificação em terceiro. Especial
menção, ainda, para o Dallara SP1 2002,
que na época foi conduzido pelo português
Clube Naval de CASCAIS 97

Evento Estoril Classics 2021
Pedro Lamy, que conquistou a pole entre os
Endurance Racing Legends.
CORRIDAS DE SONHO
Já no Sábado, pouco passava das 14h00,
os treze monolugares que compunham o
pelotão da prova cabeça de cartaz do Estoril
Classics, a Classic GP - Pre 1986, receberam
luz verde para arrancar para a primeira
corrida do fim-de-semana. Repetindo o que
no dia anterior tinha acontecido, quando da
qualificação, Michael Lyons deixou Mark
Hazel e Steve Brooks nos seus retrovisores.
Tal como mandam as regras, a partida foi
dada de forma parada, e Michael Lyons foi,
inquestionavelmente, o mais rápido a reagir
ao semáforo, chegando à travagem para
a primeira curva já com uma confortável
vantagem para os seus dois principais perseguidores,
depois dando mostras de toda a
sua mestria ao volante do seu McLaren M26,
construindo uma vantagem de 40 segundos
que lhe permitiu vencer de forma incontestada
o primeiro desafio do fim-de-semana.
Já Mark Hazel, que também saiu da primeira
linha da grelha, acabou por falhar o
arranque, assim permitindo que Steve Brooks
se adiantasse ao Williams FW08C com o
seu Lotus 91. Esta dupla de pilotos batalhou
arduamente ao longo dos vinte minutos de
corrida, providenciando um espetáculo de
som, fair play e emoção que a todos os presentes
remetia para décadas passadas. Steve
Brooks foi mesmo o segundo piloto a receber
a bandeira de xadrez, mas com um escasso
segundo de vantagem sobre Mark Hazel,
no final confessando que “foi uma corrida
muito divertida numa pista fantástica, o
Mike (Hazel) não me deixou respirar um
bocadinho, tenho que lhe dar os parabéns,
pois fez uma corrida fantástica. Espero
que todo o público presente tenha gostado
tanto como eu”. Por seu turno, Mark Hazel
assumia ter passado toda a corrida a tentar
passar o piloto do monolugar com as cores
da John Player Special: “Foi correr atrás do
prejuízo, pois falhei o arranque, estava
muito calor, mas termino muito satisfeito,
pois foi uma corrida muito divertida. Só
espero que amanhã seja igual, mas comigo
à frente…”, brincou o piloto britânico.
O sempre bem-disposto piloto belga Mark
Devis foi o quarto classificado, ao volante
do seu Surtees TS16, seguindo-se-lhe o
reservado francês Mister John of B, que
98
Hippocampus

levou o seu Ligier JS J11/15-04 ao terceiro
lugar da classe B, dedicada a carros com
fundo plano, ou Efeito de Solo. Vincent
Rivet, Paul Tattersall, Phillipe Bonny e
Judy Lyons completaram a classificação da
primeira corrida dedicada aos Fórmula 1
Históricos, uma vez que Frederick Lajoux e
Chris Perkins sofreram problemas técnicos
nos seus monolugares, que obrigaram ao
abandono de ambos os pilotos.
Quanto ao Iberian Historic Endurance,
também integrado no cartaz do Estoril
Classics 2021, o espetáculo foi garantido
com uma lista de inscritos esgotada, dado
que nada menos do que 44 equipas disseram
presente num empolgante fim-de-semana de
regresso à acção. Com uma exigente corrida
de 50 minutos pela frente, todos os pilotos
deram o seu máximo em cada metro do
traçado ao longo da sessão de qualificação
na muita técnica pista do Circuito do Estoril.
Foi uma sessão marcada por uma grande
emoção, com todos a lutarem para conseguir
a melhor posição numa grelha totalmente
preenchida, a exigir tudo de cada carro e
de cada piloto.
Com um ágil Merlyn MK4, Carlos Barbot
e Diogo Matos foram os mais rápidos de
todo o pelotão e, claro, também na categoria
H-GTP & Sporstcars, assinando o melhor
tempo para a corrida. Excelente performance
igualmente para Anette Rolner / Patrick
Simon, que, ao volante do seu Porsche 911
3.0 RS, ditaram o ritmo nos H-1976, com
Mário Meireles e João Pedro Macedo Silva
a serem os segundos melhores desta classe,
em Porsche 2.8 RSR.
Entre os participantes na H-1965, o Jaguar
E-type, pelas mãos de Rhea Sutter e Andrew
Newall, fez o melhor tempo na qualificação,
seguido do AC Cobra Daytona de Olivier
Tancogne e Xavier Tancogne. Miguel Ferreira
e Francisco Carvalho, em Ford Escort
RS1600, rubricaram o melhor tempo entre
os H-1971, com o segundo melhor crono a
ficar na posse dupla do Alfa Romeo GTAm
de Peter Praler e Malte Fromm.
Na comitiva dos Gentleman Driver Spirit,
foi o Ford Cortina Lotus de Luís Sousa
Ribeiro a assinar a melhor volta, seguido do
Porsche 911 SWB de Nuno Nunes e Piero
dal Maso. Por sua vez, na classe dedicada
aos carros convidados, o BMW 323i de
Jorge Cruz foi o mais rápido, deixando o
Lotus Elan Racing de Manuel Ferrão com
o segundo posto.
EPÍLOGO AO MAIS ALTO NÍVEL
Último dia do Estoril Classics 2021, e as
hostilidades estiveram ao rubro no Iberian
Historic Endurance, que se apresentou na
máxima força, como o provou a grelha de
partida totalmente preenchida, com 44
equipas e pilotos de sete nacionalidades
diferentes a garantirem muita animação.
Na pole estava o Merlyn MK4 de Carlos
Barbot/Diogo Matos, que dominou os
primeiros momentos da prova, mas tendo
como perseguidores os Porsche 3.0 RS e 2.8
RSR, de Annette Rolner / Patrick Simon e
da dupla portuguesa Mário Meireles/ João
Macedo Silva.
Foi um início de corrida algo atípico, com
os dois primeiros classificados a fugirem ao
resto do pelotão, que seguia muito compacto
devido ao facto de o Porsche 2.8 RSR ter
tido um problema de caixa de velocidades,
acabando por funcionar como “tampão” e
fazendo com que as disputas na primeira
curva fossem aguerridas – mas com todo
o fair play pelo qual o Iberian Historic
Endurance é conhecido. Com o decorrer
dos minutos, as lutas no seio do pelotão
aumentavam de intensidade, entre carros das
mesmas classes, e de classes diferentes delas.
A batalha que mais cativou a atenção do
público foi a levada a cabo entre François
Guerin e José Carvalhosa / Pedro Moriyon,
ambos em Porsche 356. A liderança também
não era certa, já que Carlos Barbot, Annette
Rolner e Andy Newall passaram todos
pelo primeiro lugar. Até que os problemas
começaram a afectar alguns dos preciosos
Clube Naval de CASCAIS 99

Evento Estoril Classics 2021
exemplares históricos do Historic Endurance:
Ferrari 308 GT4, Lotus Elan Racing,
Porsche 911 2.5 ST, Saab Sonnet III, Volvo
121 e Ferrari 365 GTB/4 Daytona foram
vítimas da mecânica, que ditou o respectivo
abandono.
Quando o cronómetro da recta da meta do
Circuito do Estoril passou a mostrar trinta
minutos para o final da corrida, a janela
de paragens nas boxes foi declarada aberta.
Começava, então, a azáfama da troca de
pilotos no pit lane, e, com elas, também as
alterações na classificação, pelo que se, no
início, já era extremamente difícil prever
quem sairia vencedor, a partir de então, tal
tornou-se numa impossibilidade.
A dupla Carlos Barbot e Diogo Matos foi
a primeira a iniciar esse “bailado” que é a
troca de pilotos. Tudo corria de feição aos
tripulantes do Merlyn MK4, com Matos a
impor um ritmo forte e constante, que o fazia
ganhar posição após posição. Desenhava-se,
agora, um final risonho para a dupla, até que
nos ecrãs do circuito surgia a informação
de uma penalização imposta pela entrada
antecipada nas boxes para a troca de pilotos,
o que fez com que o Merlyn tivesse que
enfrentar uns longos 20 segundos de “Stop
and Go”. Como se tal não bastante, Durante
as trocas de pilotos, o safety car teve de entrar
em pista devida à presença de óleo no
asfalto, libertando o pelotão apenas quando
faltavam não mais do que dez minutos para
100
Hippocampus

um final de corrida de cortar a respiração.
O Jaguar E-Type saiu na frente, mas foi logo
pressionado pelos Porsche de Bruno Duarte /
Filipe Jesus e Miguel Vaz/ Fernando Soares.
Só que a pressão foi prematura, ultrapassando
antes da bandeira mostrada após a saída do
safety car, levando a nova penalização, agora
dos líderes. Deste modo, foi o Porsche do
dinamarquês Lars Rolner o maior adversário
do Jaguar, conseguindo ultrapassar a
duas voltas no fim. Curiosamente, o Jaguar
acabou por perder mais uma posição, desta
vez para a mulher de Lars Rolner, Annette
Rolner, e ainda para o Cobra Daytona de
Xavier Tancogne.
Na categoria H-1965, o Jaguar E-Type de
Sautter/Newall acabou por vencer, beneficiando
da penalização por ultrapassagem
em situação de bandeiras amarelas imposta
ao Cobra Daytona de Tancogne. Já Stamp/
Holden, no extraordinário Porsche 904/6,
completaram o pódio. Ferreira/Carvalho,
em Ford Escort RS1600, ouviram a “Portuguesa”
em “casa” e celebraram a vitória da
categoria H-1971, sendo o pódio completado
pelo Alfa Romeo GTAm de Praller/Fromm,
com os estreantes no Historic Endurance a
levantarem o elegante troféu prata, e Alfonso
e Ildefonso Garcia, em Porsche 911 2.5 ST,
a levarem como recordação o terceiro lugar.
No que toca à categoria H-1976, os três
primeiros carros partilhavam algo importante:
todos pilotavam um Porsche 3.0 RS.
Lars Rolner venceu, e teve o privilégio de
partilhar o pódio com sua mulher, Anette
Rolner, que conquistou o segundo posto
com o britânico Patrick Simon, seu colega
de equipa. O experiente piloto espanhol
Eduardo Dávila concluiu uma sólida corrida
com um terceiro lugar, merecendo ainda
destaque o Ferrari Daytona, outro estreante
no Historic Endurance, que rodava num
fantástico 4º lugar da sua categoria até sofrer
um problema técnico.
Em H-GTP & Sportscars, Barbot/Matos,
em Merlyn MK4, levaram as coroas de
louros, indo o lugar intermedio do pódio
para o cada vez mais rápido Alfa Romeo
TI Super, de Paulo Rompante, seguido de
Afoito/Mira Gomes, no seu Lotus Seven.
Na categoria mais importante do Iberian
Historic Endurance, o Index Performance by
Cuervo y Sobriños, quem recebeu o belíssimo
relógio foi o carismático François Guerin, em
Porsche 356, com o piloto francês a declarar
que “foi uma corrida muito divertida. Eu
e o Pedro (Moriyon) trocámos de posição
vezes e vezes sem conta. Sem nunca haver
um único toque e sempre com o máximo
respeito”. Pedro Moriyon e Guillermo
Velasco completaram o pódio.
Após um fim-de-semana em cheio, que acabou
mesmo por superar todas as expectativas,
Diogo Ferrão, responsável da Race Ready, era,
naturalmente, um homem contente: “Estamos
muito satisfeitos pela festa que foi o
Iberian Historic Endurance. Termos uma
grelha com 44 carros em pista foi fantástico.
Foi um enorme desafio, mas, com a
ajuda e cooperação de todos os envolvidos,
foi possível criar as condições necessárias
para um evento desta dimensão. O Estoril
Classics 2021 fechou com uma grande corrida
este Domingo, a do Iberian Historic
Endurance, em que, graças aos 44 carros
em pista, e às muitas peripécias, existiu
sempre animação ao longo do pelotão”.
Clube Naval de CASCAIS 101

Event Estoril Classics 2021
World class!
Return to Estoril Circuit for the 2021 edition of Estoril Classics, already established
as one of the biggest classic vehicle events worldwide. Unmissable opportunity
to see up close some of the most spectacular models not only in competition,
but also on the road, in the prestigious Concours of Elegance
Photos: EMÍDIO COPETO
Estoril Circuit had one of its highlights
of the year in early October, when it
hosted the fifth edition of what is already
recognised as one of the world’s largest and
most reputable events dedicated to classic
vehicles. In its 2021 edition, Estoril Classics,
organised by Cascais Tourism Office, in
collaboration with Race Ready, Peter Auto,
Portuguese Car and Karting Federation,
Automobile Club of Portugal and Motor
Club of Estoril, the action took place not
only on the track itself, but also in other
areas of the Estoril Circuit sports complex,
given that all the many initiatives that made
up the programme were, this time, carried
out inside its facilities.
As expected, this real trip back in time on
wheels was full of interesting features for
the many thousands of people who came
to Estoril Circuit and sold out all three
days of the event. The great attraction,
following tradition, was undoubtedly the
historic Formula 1 cars, but the public was
also thrilled by the Le Mans prototypes in
their three races (1970, 1980 and 2000); by
some of the most emblematic Gran Turismo
models that raced at Estoril in the 1960s
(such as the mythical Ferrari 250 SWB or
Jaguar E-Type); with the return of the Ford
Capri and BMW CSL (similar to those that
participated in the European races that the
circuit hosted in the late 1970s); with the
acclaimed re-edition of the Historic Portugal
Rally; and with the ACP Concours of Elegance,
this time held at the Estoril Circuit
itself, but with the same glamour as always.
102
Hippocampus

and to fine tune their machines for the two
days of competition that followed.
The end of the day was reserved for qualifying,
with Group C, The Greatest Trophy,
Classic GP-F1, Endurance Racing Legend
and the vast Sixties Endurance grid all
looking for the best lap, which would dictate
the starting grid order for Saturday’s
scheduled races. In the Classic GP - Pre
1986, Frank Lyons secured pole position in
his timeless McLaren M26 (ex-James Hunt)
in Marlboro colours. The British driver was
followed by the Williams FW08C (ex-Keke
Rosberg), driven by Mark Hazel, while the
unforgettable Lotus 91, with John Player
Special (ex-Nigel Mansell) colours, and Steve
Brooks at the wheel, finished the qualifying
session in third. Special mention also goes
to Dallara SP1 2002, which at the time was
driven by Portuguese Pedro Lamy, who won
the pole position among the Endurance
Racing Legends.
A FESTIVE START
Host for a weekend of some of the most
respected and celebrated gentleman drivers
on the planet, and, no less important, some
of the most valuable machines in the history
of motor sport, the largest classics event in
the Iberian Peninsula, and one of the largest
in the world, began on October 8th with a
completely renovated paddock. The public
could enjoy a Food & Brand Village with a
great variety of choice, and contemplate the
more than 300 historic vehicles that entered
the track for the first time this day, in this
edition of Estoril Classics.
The more than three hundred teams and
their drivers were treated to the always
challenging Estoril Circuit, and to absolutely
perfect weather conditions to explore their
machines to the maximum. Friday was
predominantly dedicated to private practice
and testing, so that, in all the competitions
that made up the programme, the private
practice sessions allowed the drivers to get
used to the magnificent track in Cascais,
DREAM RACES
On Saturday, just after 2pm, the thirteen
single-seaters that composed the field for the
Estoril Classics’ head event, Classic GP - Pre
1986, were given the green light to start the
first race of the weekend. Repeating what
had happened the previous day in qualifying,
Michael Lyons left Mark Hazel and Steve
Brooks in his rear-view mirror. As the rules
dictated, the start was a standing start and
Michael Lyons was undoubtedly the fastest
to react to the traffic light, arriving to the
braking for the first corner with a comfortable
lead over his two main pursuers, and
then showing his mastery at the wheel of
his McLaren M26, building a 40 seconds
lead that allowed him to win the first race
of the weekend.
Mark Hazel, who also started at the front
of the grid, missed the start, allowing Steve
Brooks to pull ahead of the Williams FW08C
in his Lotus 91. The duo battled hard throughout
the twenty-minute race, providing a
spectacle of sound, fair play and emotion that
took everyone back decades. Steve Brooks
was the second driver to take the chequered
flag, but with a scarce second ahead of Mark
Hazel, at the end confessing that “it was a
very fun race on a fantastic track, Mike
(Hazel) didn’t let me breathe a bit, I have
to congratulate him, because he did a fantastic
race. I hope everyone in the audience
Clube Naval de CASCAIS 103

Event Estoril Classics 2021
enjoyed it as much as I did”. Mark Hazel, for
his part, admitted to have spent the whole race
trying to pass the driver of the single-seater
with the John Player Special colours: “I had
to run after the damage, as I missed the
start, it was very hot, but I’m very happy
because it was a fun race. I just hope that
tomorrow it will be the same, but with
me at the front...”, joked the British driver.
The always cheerful Belgian driver Mark
Devis was fourth in the class, driving his
Surtees TS16, followed by the reserved
Frenchman Mister John of B, who drove his
Ligier JS J11/15-04 to third place in the B
class, dedicated to flat-bottomed or ground-
-effect cars. Vincent Rivet, Paul Tattersall,
Phillipe Bonny and Judy Lyons completed
the classification of the first race dedicated to
Historic Formula 1, as Frederick Lajoux and
Chris Perkins suffered technical problems
in their single-seaters, which forced both
drivers to abandon.
As for the Iberian Historic Endurance, also
part of Estoril Classics 2021, the spectacle
was guaranteed with a full entry list, as no
less than 44 teams were present in an exciting
weekend back to action. With a demanding
50-minute race ahead of them, all the drivers
gave their utmost in every metre of the track
throughout the qualifying session on the
very technical Estoril Circuit track. It was
a session marked by great emotion, with
everyone fighting to get the best position on
a fully packed grid, demanding everything
from every vehicle and every driver.
With an agile Merlyn MK4, Carlos Barbot
and Diogo Matos were the fastest of the
whole pack and, of course, also in the H-
-GTP & Sporstcars category, taking pole
position for the race. Excellent performance
also for Anette Rolner / Patrick Simon, who,
driving their Porsche 911 3.0 RS, dictated the
104
Hippocampus

pace in the H-1976, with Mário Meireles and
João Pedro Macedo Silva being the second
best in this class, in a Porsche 2.8 RSR.
Among the H-1965 entrants, the Jaguar
E-type of Rhea Sutter and Andrew Newall
set the fastest qualifying time, followed by
the AC Cobra Daytona of Olivier Tancogne
and Xavier Tancogne. Miguel Ferreira
and Francisco Carvalho, in a Ford Escort
RS1600, set the best time among the H-
-1971s, with the Alfa Romeo GTAm of
Peter Praler and Malte Fromm holding the
second best time.
In the Gentleman Driver Spirit class, Luís
Sousa Ribeiro’s Ford Cortina Lotus set the
fastest lap, followed by Nuno Nunes and
Piero dal Maso’s Porsche 911 SWB. In the
class dedicated to the guest vehicles, Jorge
Cruz’s BMW 323i was the fastest, leaving
Manuel Ferrão’s Lotus Elan Racing in
second place.
EPILOGUE AT THE HIGHEST LEVEL
The last day of Estoril Classics 2021, and the
hostilities were at their peak in the Iberian
Historic Endurance, which was presented
in full force, as proved by the grid that was
completely filled, with 44 teams and drivers
from seven different nationalities that guaranteed
a lot of animation. In pole position
was the Merlyn MK4 of Carlos Barbot/
Diogo Matos, which dominated the first
moments of the race, with the Porsche 3.0
RS and 2.8 RSR of Annette Rolner/Patrick
Simon and the Portuguese duo Mário Meireles/João
Macedo Silva as pursuers.
It was a somewhat atypical start, with
the first two classified vehicles escaping
from the rest of the pack, which was very
compact due to the fact that the Porsche
2.8 RSR had a gearbox problem, which
ended up working as a buffer, making the
fights at the first turn fierce, but with all
the fair play for which the Iberian Historic
Endurance is known. As the minutes went
by, the fights within the pack increased in
intensity, between vehicles of the same and
of different classes.
The battle that most captivated the public’s
attention was that between François Guerin
and José Carvalhosa / Pedro Moriyon, both
in Porsche 356. The lead of the pack was
not certain either, as Carlos Barbot, Annette
Rolner and Andy Newall all passed through
the lead. Until problems started to affect
some of the precious Historic Endurance
cars: Ferrari 308 GT4, Lotus Elan Racing,
Porsche 911 2.5 ST, Saab Sonnet III, Volvo
121 and Ferrari 365 GTB/4 Daytona were
victims of mechanics, which led to their
abandonment.
When the timer on the Estoril Circuit’s
finish line showed thirty minutes to the
end of the race, the window for pit stops
was declared open. Then, the hustle and
bustle of changing drivers in the pit lane
began and, with it, also the changes in the
standings, so if, at the beginning, it was
already extremely difficult to predict who
would win, from then on, this became an
impossibility.
The duo Carlos Barbot and Diogo Matos
was the first to start this “dance” that is
the change of pilots. Everything was going
well for the Merlyn MK4 crew, with Matos
setting a strong and constant pace, gaining
position after position. A bright end was in
sight for the duo, until the circuit’s screens
showed a penalty for an early entry in the
pits for driver change, which caused Merlyn
to face a long 20 seconds “Stop and
Go”. As if that wasn’t enough, during the
driver changes, the Safety Car had to enter
Clube Naval de CASCAIS 105

Event Estoril Classics 2021
the track due to the presence of oil on the
asphalt, releasing the pack only when there
were no more than ten minutes to a breath-
-taking finish.
The Jaguar E-Type started in the front,
but was soon pressured by the Porsche of
Bruno Duarte / Filipe Jesus and Miguel Vaz /
Fernando Soares. However, the pressure was
premature, passing before the flag displayed
after the Safety Car exit, leading to a new
penalty, this time for the leaders. Thus, it was
the Porsche of the Danish Lars Rolner the
biggest opponent of the Jaguar, managing
to overtake with two laps to go. Curiously,
the Jaguar lost another position, this time
to Lars Rolner’s wife Annette Rolner, and
also to Xavier Tancogne’s Cobra Daytona.
In the H-1965 category, the Sautter/Newall
Jaguar E-Type eventually won, benefiting
from the yellow flag overtaking penalty
imposed on the Tancogne Cobra Daytona.
Stamp/Holden, in their extraordinary Porsche
904/6, completed the podium. Ferreira/
Carvalho, in Ford Escort RS1600, heard
the “ Portuguesa” at “home” and celebrated
the victory of the H-1971 category, being
the podium completed by the Alfa Romeo
GTAm of Praller/Fromm, with the Historic
Endurance debutants lifting the elegant
silver trophy, and Alfonso and Ildefonso
Garcia, in Porsche 911 2.5 ST, taking the
third place as a souvenir.
When it came to the H-1976 category,
the top three vehicles shared something
important: they were all driving a Porsche
3.0 RS. Lars Rolner won, and was privileged
to share the podium with his wife, Anette
Rolner, who took second place with his British
teammate Patrick Simon. Experienced
Spanish driver Eduardo Dávila concluded
a solid race with a third place, and another
Historic Endurance rookie, Ferrari Daytona,
was running in a fantastic fourth place in its
category until it suffered a technical problem.
In H-GTP & Sportscars, Barbot/Matos,
in their Merlyn MK4, took the laurels, with
the middle place of the podium going to the
increasingly fast Alfa Romeo TI Super, of Paulo
Rompante, followed by Afoito/Mira Gomes,
in their Lotus Seven. In the most important
category of the Iberian Historic Endurance, the
Index Performance by Cuervo y Sobriños, the
beautiful watch was given to the charismatic
François Guerin, in his Porsche 356, with the
French driver declaring that “it was a very
fun race. Pedro (Moriyon) and I swapped
positions time and time again. Without
ever having a single touch and always with
the utmost respect”. Pedro Moriyon and
Guillermo Velasco completed the podium.
After a full weekend, which exceeded all
expectations, Diogo Ferrão, Race Ready’s
manager, was, naturally, a happy man: “We
are very happy for the party that was the
Iberian Historic Endurance. Having a grid
with 44 vehicles on track was fantastic. It
was a huge challenge, but with the help and
cooperation of everyone involved, it was
possible to create the necessary conditions
for an event of this size. Estoril Classics
2021 closed with a great race this Sunday,
the Iberian Historic Endurance, in which,
thanks to the 44 vehicles on track, and the
many incidents, there was always plenty
of excitement in the peloton”.
106
Hippocampus

Resultados regatas CNC 2021
Desafio Mitsubishi
Rank Boat Class Nat Club HelmName CrewName R1 R2 R3 Total Nett
1st Barco Chefe SB20 BRA ICRio de Janeiro Victor Demaison Jorge Zarif / Gabriel Borges 1.0 5.0 10.0 16.0 16.0
2nd OpenBar SB20 BRA CNCascais Henrique Haddad Mario Trindade/Leonardo Lombardi/Pedro Caldas 12.0 6.0 1.0 19.0 19.0
3rd Shifter Pro Youth France SB20 FRA YCCannes Amar Paola Gabriel Skoczek/Marine Gauvrit/Timothe Lapaw 13.0 7.0 4.0 24.0 24.0
4th France Jeune - BCI SB20 FRA C. Nautique Caledonien Chatonnier lucas Machetti Hippolyte/Michel Emeric /Candella Laurie 11.0 10.0 5.0 26.0 26.0
5th Glasgow Kiss SB20 SGP RHKYC Nils Razmilovic David Salembier/Pedro Andrade 15.0 1.0 14.0 30.0 30.0
6th SportsBoatWorld Racing SB20 GBR Royal Southern Yacht C. Diogo Costa Liam Pardy/Francisco Uva/Tomas Barreto 18.0 2.0 11.0 31.0 31.0
7th Metalfrio Solutions SB20 POR CNCascais Erwin Russel Gustavo Lima/Rodolfo Pires/Beatriz Gago 5.0 13.0 17.0 35.0 35.0
8th MST SB20 RUS Pirigovo Vasily Grigiriev Maxim Kuzmin/Mikhail Markin 16.0 8.0 13.0 37.0 37.0
9th Irmandade SB20 POR CNCascais Per Croner Goncalo Viera Lopes/Ekaterina Zubrilina/Manuel Macedo 6.0 3.0 30.0 39.0 39.0
10th Keep Clear / Naturea Sailing Team SB20 POR CNCascais Bernardo Loureiro Guilherme Gomes/Manuel Fortunato/Rita Goncalves 23.0 14.0 7.0 44.0 44.0
11th Poor Buoy PBII SB20 GBR Frensham Pond SC Mark Gillett Paul Hine/Richard Anderton 3.0 20.0 22.0 45.0 45.0
12th go with the flow SB20 BEL RNSYC Bart Tytgat Kristof Woutters 7.0 9.0 29.0 45.0 45.0
13th B-Team / Space Cobra SB20 RUS SPYC Liza Zherebtsova Artem Basalkin/Andrey Klochko/Andrey Tukalov 26.0 21.0 2.0 49.0 49.0
14th Ted SB20 IRL RStGYC Michael O Connor Davy Taylor/Ed Cook 21.0 12.0 16.0 49.0 49.0
15th NACEX SB20 POR CNCascais Miguel Graca Diogo Pinto /Joao Ferreira 27.0 17.0 8.0 52.0 52.0
16th Sargo SB20 POR CNCascais Goncalo Goncalves Jorge Lima/Jose Costa 2.0 19.0 38.0 59.0 59.0
17th inetum.^ #PositiveDigitalFlow SB20 POR CNCascais Hugo Mastbaum Manuel Marques/ Luis Queiroz 29.0 15.0 15.0 59.0 59.0
18th Madeira Islands SB20 POR ANMadeira John Tavares Paulo Manso/Francisco Pontes 10.0 16.0 37.0 63.0 63.0
19th vis sailing team SB20 RUS Saint-Petersburg Timur Sabirzianov Alexander Mikhailov/Joao Prieto 19.0 23.0 23.0 65.0 65.0
20th BICASCO SB20 POR CVSado Luis Santos Antonio Carlos Silva dos Santos/Pedro Vilela 9.0 18.0 40.0 67.0 67.0
21st BBDouro\\ SB20 POR CWDS/CNCascais Francisca Barros Joao Cunha/Ricardo Schedel/Manuel Arriaga 8.0 25.0 36.0 69.0 69.0
22nd SB20 POR CNCascais Joaquim Moreira Pedro Costa Alemao/Michael Del Vecchio/Jackie 40.0 4.0 27.0 71.0 71.0
23rd Dream team SB20 RUS Pirogovo Elena Shchukina Igor Puzanov/Valentin Uvarkin /Marina Braginskaya 35.0 28.0 9.0 72.0 72.0
24th Patris Finance SB20 POR CNCascais Vasco Passanha Nuno Bajanca/Joao Melo/Tomas Gray 25.0 29.0 21.0 75.0 75.0
25th Guto SB20 POR CVAtlantico Pedro Nieto Pedro Garcia/Mariana Freitas 30.0 11.0 42.0 83.0 83.0
26th actiTIME SB20 RUS SPB YC Arsen Chubarkov Dmitriy Tretiakov/Artem Sudakov/Andrei Akimenko 4.0 26.0 DNC 86.0 86.0
27th #GameChanger SB20 UKR Kyiv Yacht Club Yulia Kyrpa Luke Patience/Pavlo Matsuyev/Semen Dmytrenko 32.0 22.0 32.0 86.0 86.0
28th ZOZH SB20 RUS Moscow Irina Buzinova Marat Khairov/Nataliya Lyubimova/Nikita Plaksin 22.0 32.0 33.0 87.0 87.0
29th Sinbin SB20 POR CNCascais Martin Estlander Edu&Phil 17.0 30.0 41.0 88.0 88.0
30th Ladies First / Naturea Sailing Team SB20 POR SADafundo Carolina Joao Federica Franchi / Joana Azevedo / Zezi Cardoso 34.0 36.0 18.0 88.0 88.0
31st Skin in the Game SB20 POR C. Nautique Valeriquais Edward Russo Gilles Favennec/Jonathan Lobert 28.0 DNC 6.0 90.0 90.0
32nd ICWind SB20 RUS Russia Olga Dmitrieva Olga Oreshnikova/Aleksei Frolov/Yan Chekh 20.0 31.0 39.0 90.0 90.0
33rd Bravo SB20 POR CVAtlantico Paulo Palha Andre Goncalves/Antonio Barros 36.0 34.0 20.0 90.0 90.0
34th Young guns naturea sailing team SB20 POR CNCascais Sebastiao Ramirez Martim Mastbaum /Zilas Dunke Nascimento/ Max de Groot 31.0 35.0 25.0 91.0 91.0
35th AP Hotels & Resorts SB20 POR CNCascais Jose Paulo Ramada Fausto Briosa Neves/Tomas Simonet/Miguel Leal de Faria 39.0 27.0 26.0 92.0 92.0
36th Quebramar SB20 POR CNCascais Rui Brites Pedro Costa/Patricia Bastos/Martim Fernandes 24.0 RET 19.0 99.0 99.0
37th Another Affair SB20 POR CVAtlantico Tiago Morais Miguel Oliveira/Francisco Oliveira 33.0 RET 12.0 101.0 101.0
38th Miudas SB20 POR CNCascais Margarida Aguiar Sofia Regojo/Ana Champalimaud/Maria Anjos 37.0 33.0 44.0 114.0 114.0
39th SB20 IRL Fraser Brown Santiago Sampaio/Francisco Ferreira 42.0 37.0 35.0 114.0 114.0
40th Lusiadas SB20 POR CNCascais Vasco Antunes Pereira Miguel Guimaraes/Miguel Guimaraes Marques DNC DNC 3.0 115.0 115.0
41st TLEVEL.PT/Mergulhao II SB20 POR CNCascais Andre Gray Lourenco Mateus/ JoaoTomas 38.0 24.0 DNC 118.0 118.0
42nd Volta SB20 POR CNCascais Vasco Empis Nuno Espirito Santo Silva/Bernardo Faria e Maia 43.0 DNC 24.0 123.0 123.0
43rd Quinta dos Murcas SB20 POR CNCascais Diogo Mendes Ana Costa Santos/Antonio Ornelas/Alexandre Casemiro 41.0 38.0 45.0 124.0 124.0
44th Youth team Por/Marisco na praça SB20 POR CNCascais Henrique Brites Bernardo Torres Pego / Luis Pinheiro / Rafael Rodrigues 14.0 DNC DNC 126.0 126.0
45th FLOW SB20 RUS St.Petersburg Banayan Daniil Vasinkevich Grigoriy/Prokofev Aleksandr/Konovalova Gaiane DNC DNC 28.0 140.0 140.0
46th Contrabandista SB20 POR CNCascais Luis Vasconcelos Dias Patrick Lindley/Pedro Simoes DNC DNC 31.0 143.0 143.0
47th LTX SB20 POR CNCascais Eduardo Cardoso Joao Santos DNC DNC 34.0 146.0 146.0
48th TACKTONIC SB20 BEL RNSYC OSTEND Nicolas Elleboudt Cedric De Bleye/Stefan Vanwynsberghe DNC DNC 43.0 155.0 155.0
49th POLAR SB20 POR CNCascais Jose Piedade Paulo Seica/Rui Neves DNC DNC DNC 168.0 168.0
49th Santa Maria SB20 POR CNCascais Luis Rosario Andre Carinhas/Romain Maitre DNC DNC DNC 168.0 168.0
49th Xcellent SB20 GBR Royal Torbay Yacht C. John Pollard Stephen Procter DNC DNC DNC 168.0 168.0
49th Estonia Delight SB20 EST Estonia Tonu Toniste Toomas Toniste/Andres Vilsemann DNC DNC DNC 168.0 168.0
49th Alisa SB20 RUS SPYC Vladislav Ivanovskiy I. Ustimenko/E. Bessonova/A. Ivanovskaia/R. Ivanovskiy/N. Sukhareva DNC DNC DNC 168.0 168.0
49th Fitch/Naturea Sailing Team SB20 POR CVA/BBDouro/CNC Mafalda Pires de Lima Mariana Lobato/Francisco Maia/Matilde P de Melo DNC DNC DNC 168.0 168.0
108 Hippocampus

Campeonato Ibérico Formula Foil
Rank HelmName Escalão Club R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 R9 R10 R11 Total Nett
1st Miguel Martinho 5610 Master/IQFoil Clube Naval de Portimão 1.0 1.0 1.0 1.0 (4.0) 1.0 1.0 1.0 (2.0) 1.0 (2.0) 16.0 8.0
2nd Jose Monteiro 1703 Veterano CNCascais (3.0) (2.0) 2.0 2.0 1.0 2.0 (4.0) 2.0 1.0 2.0 1.0 22.0 13.0
3rd Vasco Chaveca 3114 Master CNPORTIMÃO (4.0) (4.0) 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 (8.0) 3.0 3.0 3.0 40.0 24.0
4th Bruno Bertolo 2633 Grand Master Alhandra Sporting Club (5.0) (6.0) 5.0 (7.0) 2.0 5.0 2.0 3.0 4.0 4.0 4.0 47.0 29.0
5th Antonio Castel-Branco 11722 Grand Master CNC 2.0 5.0 4.0 4.0 5.0 6.0 (8.0) 5.0 6.0 (8.0) (18.0 DNF) 71.0 37.0
6th Rui Barreiro 6318 Grand Master CNCascais 6.0 3.0 (8.0) (8.0) 6.0 8.0 (9.0) 4.0 5.0 5.0 5.0 67.0 42.0
7th Belchior Neves 10991 Senior Clube Naval da Horta (18.0 DNC) (18.0 DNC) (18.0 DNC) 5.0 9.0 4.0 6.0 6.0 8.0 6.0 7.0 105.0 51.0
8th Bruna Mello Senior YACHT CLUBE DA BAHIA (7.0) (7.0) 6.0 6.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 (8.0) 76.0 54.0
9th Marco Gil Morais 3307 Master CVVCastelo 9.0 (18.0 DNF) (18.0 DNC) 9.0 10.0 9.0 5.0 9.0 (13.0) 10.0 9.0 119.0 70.0
10th Jose Ribeiro 9651 Master ASC 10.0 9.0 9.0 (11.0) 8.0 10.0 (12.0) 11.0 (12.0) 11.0 6.0 109.0 74.0
11th Margarida Gil Morais 12149 Senior CIMAV 8.0 8.0 7.0 10.0 (11.0) (11.0) 10.0 10.0 11.0 (12.0) 10.0 108.0 74.0
12th Martim Mendes 21343 Junior CNPDL 11.0 10.0 10.0 (13.0) (13.0) 12.0 11.0 12.0 10.0 (14.0) 12.0 128.0 88.0
13th Miguel Mendes 21225 Junior CN Ponta Delgada 13.0 11.0 11.0 (14.0) (14.0) 13.0 13.0 13.0 14.0 (15.0) 11.0 142.0 99.0
14th Eduardo Navarro Serrano Master Vicario Pantanícolas 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 14.0 (18.0 DNC) (18.0 DNC) (15.0) 13.0 13.0 151.0 100.0
15th Monica Vicente-Arche 24004 Master Clube Naval de Cascais (18.0 DNC) (18.0 DNC) (18.0 DNC) 15.0 15.0 15.0 14.0 14.0 16.0 16.0 14.0 173.0 119.0
16th Miguel Doria 6054 Grand Master CNCascais (18.0 DNC) (18.0 DNC) (18.0 DNC) 18.0 DNC 18.0 DNC 18.0 DNC 18.0 DNC 18.0 DNC 9.0 9.0 18.0 DNF 180.0 126.0
2nd SailCascais Trophy
Rank Boat Club HelmName CrewName R1 R2 R3 R4 R5 R6 M Total Nett
1st Space Cobra Liza Zherebtsova Artem Basalkin, Andrey Klochko, Andrey Tukalov 2.0 1.0 1.0 2.0 6.0 1.0 12.0 25.0 19.0
2nd OPEN BAR CNC Henrique Haddad Pedro Caldas, Mario Trindade, Leonardo Lombardi 5.0 2.0 3.0 5.0 9.0 2.0 6.0 32.0 23.0
3rd Solid Sailing Team CNC Vasco Serpa Joaquim Moreira, Pedro Costa Alemao 1.0 7.0 15.0 6.0 5.0 6.0 4.0 44.0 29.0
4th France Jeune C. N.Caledonien Lucas Chattonier Machetti Hippolyte, Michel Emeric, Candela Laurie 15.0 12.0 2.0 7.0 2.0 3.0 10.0 51.0 36.0
5th Metalfrio Solutions CNC Erwin Russel Gustavo Lima, Beatriz Gago ,Rodolfo Pires 14.0 6.0 10.0 3.0 10.0 10.0 2.0 55.0 41.0
6th actiTIME SPB YC Arsen Chubarkov Dmitrii Tretiakov,Artem Sudakov, Andrei Akimenko 3.0 8.0 6.0 1.0 UFD 8.0 16.0 68.0 42.0
7th Ladies First / Naturea SailingTeam SAD Carolina Joao Federica Franchi, Joana Azevedo, Zezi Cardoso 9.0 9.0 8.0 4.0 7.0 7.0 14.0 58.0 49.0
8th Youth T. Portugal/Marisco na Praça CNC Henrique Brites Luís Pinheiro, Rafael Rodrigues, João Bolina 6.0 4.0 4.0 16.0 3.0 14.0 18.0 65.0 49.0
9th TBD Sailing Team YCCANNES Amar Paola Gabriel, Marin Eliott 12.0 3.0 7.0 8.0 1.0 9.0 DNF1 62.0 50.0
10th Fitch/Naturea Sailing Team CVA/BBDouro/CNC Mafalda Pires de Lima Francisco Maia, Mariana Lobato,Francisco Ferreira 7.0 13.0 23.0 11.0 8.0 4.0 8.0 74.0 51.0
11th Alive/SailCascais CNC Diogo Machado Pinto Phill Lekszycki Kemp, Hugo Rodrigues 20.0 14.0 14.0 9.0 4.0 13.0 DNC 100.0 80.0
12th Young Guns /SailCascais CNC Sebastiao Ramirez Martim Mastbaum , Zilas Dunke-Nascimento, Max de Groot 8.0 17.0 5.0 12.0 12.0 UFD DNC 106.0 80.0
13th BRAVO CNC Diogo Costa Pedro Costa ,Patricia Reino, Antonio Barros 18.0 5.0 13.0 21.0 15.0 12.0 DNC 110.0 89.0
14th Patris Finance CNC Vasco Passanha Nuno Bajanca, João Mello. Tomas Gray 13.0 20.0 9.0 13.0 13.0 15.0 DNC 109.0 89.0
15th Keep Clear/Naturea Sailing Team CNC Bernardo Loureiro Guilherme Gomes, Manuel Ramos, Manuel Fortunato 10.0 10.0 19.0 15.0 11.0 18.0 DNC 109.0 90.0
16th IRMANDADE CNC Per Croner Gonçalo Lopes, Katya Zubrilina, Manuel Macedo 17.0 11.0 11.0 20.0 14.0 11.0 DNC 110.0 90.0
17th BBDOURO CWDS/CNC Francisca Barros Joao Cunha, Ricardo Schedel, Manuel Ariaga 16.0 18.0 17.0 10.0 18.0 5.0 DNC 110.0 92.0
18th GIBOIA CNC Jose Gonçalves Rui Boia, Martim Baia 11.0 15.0 12.0 17.0 16.0 19.0 DNC 116.0 97.0
19th GUTO CVA Pedro Nieto Francisco Neto , Pedro Garcia,Matilde Bandeira 4.0 16.0 18.0 DNC DNC DNC DNC 142.0 116.0
20th SARGO CNC Goncalo Gonçalves Bruno Sasse,Nuno Espana 25.0 22.0 21.0 14.0 19.0 17.0 DNC 144.0 119.0
21st ANM/SailCascais ANM Mario Soares Vicente Camara, Ricardo Camara, Vasco Soares 22.0 23.0 22.0 18.0 17.0 16.0 DNC 144.0 121.0
22nd Hello Next CNC Tomas Pires de Lima Peter Kemp. Joao Prieto 19.0 19.0 16.0 DNC DNC DNC DNC 158.0 132.0
23rd VICKY CNC Augusto Castelo Branco Augusto Castelo Branco, Salvador fernandes, Joao Pires Jr 23.0 21.0 20.0 19.0 DNF DNC DNC 161.0 135.0
24th Quinta dos Murças CNC Diogo Corra Mendes Joao Duros, Joao Santos, Goncalo Lacerda 21.0 24.0 24.0 22.0 20.0 UFD DNC 163.0 137.0
25th POLAR CNC Jose Piedade Paulo Seica , Alexandre Seica 24.0 25.0 DNS UFD NC DNC DNC 179.0 153.0
Campeonato Snipe Under 30
Rank Boat Club #1 Name #2 Name R1 R2 R3 R4 R5 Total Nett
1st Marisco na Praça CNC/BBDOURO Henrique Brites Francisco Maia 1.0 1.0 1.0 (16.0 UFD) 6.0 25.0 9.0
2nd Barco BIC CNCascais Diogo Pereira Manuel Macedo (7.0) 4.0 4.0 1.0 1.0 17.0 10.0
3rd Bruxo CNCascais Gonçalo Barreto Pedro Garcia (6.0) 2.0 2.0 5.0 4.0 19.0 13.0
4th Bestas Galáticas CNCascais Tomás Barreto Luis Dias Pinheiro 2.0 3.0 3.0 (16.0 UFD) 8.0 32.0 16.0
5th Kuboo.pt CNCascais Guilherme Gomes Peter Lekszycki (9.0) 5.0 6.0 3.0 5.0 28.0 19.0
6th MARIAS MRCYB Manuel Maria Cunha Antonio Tinoco 4.0 7.0 (12.0) 8.0 2.0 33.0 21.0
7th Hakuna Matata CNCascais Leonardo Lombardi Rafael de Oliveira Rodrigues 5.0 6.0 (10.0) 2.0 10.0 33.0 23.0
8th Nacex CNCascais Phillip Kemp Lekszycki Joao Lopes 11.0 (12.0) 7.0 4.0 3.0 37.0 25.0
9th Alive CNCascais Diogo Machado Pinto Joao Tomas 3.0 (9.0) 8.0 9.0 7.0 36.0 27.0
10th Marés Vivas CNCascais Maria Tavares André Ribeiro (13.0) 11.0 5.0 10.0 11.0 50.0 37.0
11th Double trouble SAD/CNC Carolina João Bernardo Loureiro 10.0 (13.0) 13.0 6.0 9.0 51.0 38.0
12th Cergal CNCascais Zilas Dunke Nascimento Renato Di Gangi 12.0 10.0 9.0 11.0 (13.0) 55.0 42.0
13th TBD Classe Snipe Gaetan Labi Antonio Bual 8.0 14.0 15.0 7.0 (16.0 OCS) 60.0 44.0
14th Engrola Clube de Vela do Barreiro Ricardo Rolo Alves Tiago Rolo Alves (16.0 DNF) 8.0 11.0 16.0 DNC 16.0 DNC 67.0 51.0
15th CNA CNAlmada Tomás Mimó Madalena Silva 14.0 (15.0) 14.0 12.0 12.0 67.0 52.0
Clube Naval de CASCAIS
109

Resultados regatas CNC 2021
SB20 World Championship 2021
Rank Bow Boat Club HelmName CrewName R1 R2 R3 R4 R5
1st 7 OpenBar CNCascais Henrique Haddad Mario Trindade/Leonardo Lombardi/Pedro Caldas 10.0 8.0 1.0 1.0 26.0
2nd 59 Comet/SpaceCobras SVSMSt Petersburg Liza Zherebetsova Artem Basalkin/Andrey Klochko/Andrey Tukalov 16.2 RDGa1 9.0 21.0 10.0 7.0
3rd 53 Estonia Delight Kalevi Jaht Klubi Tonu Toniste Toomas Toniste/Andres Viisemann 2.0 13.0 9.0 7.0 19.0
4th 48 France Jeune - BCI CN Caledonien Machetti Hippolyte Chatonnier Lucas /Michel Emeric /Candela Laurie 3.0 10.0 10.0 16.0 9.0
5th 3 Madeira Islands ANMadeira John Tavares Bernardo Freitas/Paulo Manso 12.0 22.0 4.0 11.0 6.0
6th 62 Barco Chefe YC Rio Janeiro Victor Demaison Jorge Zariff/Gabriel Borges 30.0 5.0 (33.0) 23.0 12.0
7th 61 FLOW St.Petersburg Banayan Daniil Vasinkevich Grigoriy/Prokofev Aleksandr/Konovalova Gaiane 1.0 (41.0) 7.0 15.0 38.0
8th 72 Xcellent Royal Torbay YC John Pollard Steven Procter/Rhos Hawes 34.0 (38.0) 24.0 9.0 11.0
9th 68 Shifter Pro Youth France YCCannes Amar Paola Gabriel Skoczek/Marine Gauvrit/Timothe Lapaw 18.0 12.0 18.0 14.0 21.0
10th 37 Youth T Portugal/Marisco na Praca CNCascais Henrique Brites Joao Bolina/Luis Pinheiro/Rafael Rodrigues 22.0 (55.0) 19.0 4.0 10.0
11th 51 Skin in the Game CNValeriquais Edward Russo Gilles Favennec/Jonathan Lobert (33.0) 23.0 22.0 31.0 4.0
12th 28 Another Affair CVAtlantico Tiago Morais Miguel Oliveira/Francisco Oliveira 16.0 24.0 2.0 3.0 16.0
13th 47 Ladies First / Naturea Sailing Team SADafundo Carolina Joao Federica Franchi/Joana Azevedo/Zezi Cardoso 25.0 (46.0) 8.0 5.0 14.0
14th 46 actiTIME SPB YC Arsen Chubarkov Dmitriy Tretiakov/Artem Sudakov/Andrei Akimenko 4.0 3.0 23.0 20.0 5.0
15th 49 Glasgow Kiss RHKYC Nils Razmilovic David Salembier/Pedro Andrade 17.0 1.0 5.0 34.0 2.0
16th 8 inetum.^ #PositiveDigitalFlow CNCascais Manuel Marques Hugo Mastbaum/Luis Queiroz 8.0 2.0 6.0 36.0 30.0
17th 1 Solyd Sailing Team CNCascais Vasco Serpa Joaquim Moreira/Pedro Costa Alemao 13.0 7.0 41.0 8.0 3.0
18th 35 Naturea Sailing Team / Keep Clear CNCascais Bernardo Loureiro Guilherme Gomes/Manuel Fortunato/Mafalda Goncalves 23.0 16.0 (67.0 BFD) 12.0 43.0
19th 66 ted RSGYC Micheal O’Connor Davy Taylor/Ed Cook (40.0) 34.0 11.0 19.0 1.0
20th 44 MST Pirogovo Vasily Grigoriev Maxim Kuzmin/Mikhail Markin 27.0 15.0 14.0 32.0 (67.0 UFD)
21st 45 Naturea Sailing Team / Fitch CVAtlantico Mafalda Pires Lima Mariana Lobato/Francisco Maia/Matilde P de Melo 20.0 21.0 30.0 (35.0) 35.0
22nd 70 Breaking Bod Bough Beech SC Charles Whelan Richard Mcadam/Chips Howarth 29.0 14.0 3.0 38.0 20.0
23rd 27 Quebramar CNCascais Rui Brites Pedro Costa/Patricia Bastos/Martim Fernandes (67.0 BFD) 20.0 57.0 26.0 39.0
24th 29 AP Hotels & Resorts CNCascais Jose Paulo Ramada Fausto Briosa Neves/Tomas Simonet/Miguel Leal de Faria 7.0 19.0 51.0 17.0 (67.0 UFD)
25th 64 SportsBoatWorld Racing Royal Southern YC Diogo Costa Liam Pardy/Francisco Uva/Tomas Barreto 31.0 11.0 25.0 (62.0) 24.0
26th 42 3J’s WSV Biesbosch/ RZV Jeroen van der Velden Jeroen Kop/Jan van der Meijden 47.0 6.0 17.0 39.0 22.0
27th 54 Gunter RCNBarcelona/NYYC Javier Scherk Diogo Barros/Nuno Barreto 11.0 4.0 38.0 18.0 8.0
28th 14 BBDouro CWDS/CNCascais Francisca Barros Joao Cunha/Ricardo Schedel/Manuel Arriaga (67.0 BFD) 29.0 28.0 28.0 17.0
29th 50 go with the flow RNSYC Bart Tytgat Marc Braet/Kristof Woutters 9.0 18.0 (67.0 BFD) 2.0 15.0
30th 19 Guto CVAtlantico Pedro Nieto Pedro Garcia/Mariana Freitas/Fernando Kuo 21.0 26.0 12.0 29.0 29.0
31st 31 Metalfrio Solutions CNCascais Erwin Russel Gustavo Lima/Rodolfo Pires/Beatriz Gago 26.0 37.0 34.0 46.0 28.0
32nd 4 Patris Finance CNCascais Vasco Passanha Nuno Bajanca/Joao Melo (67.0 BFD) 60.0 16.0 21.0 41.0
33rd 67 SInBin CNCascais Martin Estlander Eduardo Marques/Phillip Kemp 19.0 30.0 40.0 22.0 44.0
34th 65 Dream team Pirogovo Shchukina Elena Igor Puzanov/Valentin Uvarkin /Marina Braginskaya 28.0 25.0 (67.0 BFD) 37.0 25.0
35th 9 Sargo CNCascais Goncalo Goncalves Jorge Lima/Jose Costa (67.0 BFD) 32.0 45.0 25.0 45.0
36th 10 Giboia CNCascais Jose Goncalves Rui Boia/Martim Boia 46.0 17.0 (67.0 BFD) 40.0 13.0
37th 25 NACEX CNCascais Miguel Graca Diogo Pinto/Joao Ferreira 42.0 39.0 32.0 42.0 (46.0)
38th 20 HelloNext CNCascais Goncalo Pires Tomas Pires de Lima/Peter Kemp/Matilde Bandeira 5.0 45.0 (67.0 BFD) 45.0 40.0
39th 41 Sale Bete SN Narbonne Xavier Moulin Francois Roques/Pierre Roques 50.0 40.0 39.0 (52.0) 27.0
40th 56 Vis sailing team Krestovsky Timur Sabirzianov Alexander Mikhailov/Joao Prieto 6.0 43.0 29.0 43.0 36.0
41st 23 BICASCO CVSado Luis Santos Antonio Santos/Pedro Vilela 38.0 31.0 47.0 24.0 (50.0)
42nd 22 Volta CNCascais Vasco Empis Bernardo Faria e Maia e Nuno Espirito Santo 15.0 48.0 (54.0) 30.0 53.0
43rd 36 Naturea Sailing/Young Guns CNCascais Sebastiao Caiado Ramirez Martim Mastbaum/Max de Groot/Zilas Dunke Nascimento (67.0 BFD) 56.0 13.0 67.0 UFD 18.0
44th 30 LUSIADAS CNCascais Vasco Antunes Pereira Miguel Guimaraes e Jorge Andrade (67.0 BFD) 44.0 46.0 33.0 33.0
45th 18 Irmandade CNCascais Per Croner Goncalo Viera Lopes/Ekaterina Zubrilina/Manuel Macedo 14.0 36.0 (67.0 BFD) 67.0 UFD 49.0
46th 15 Bravo CVAtlantico Paulo Palha Andre Goncalves/Antonio Barros/Mariana Cunha 32.0 35.0 42.0 44.0 42.0
47th 58 IC Wind Russia Olga Dimitreva Olga Oreshnikova/Aleksei Frolov/Yan Chekh 24.0 33.0 35.0 51.0 52.0
48th 40 PBII Frensham Pond Mark Gillett Paul Hine/Richard Anderton (67.0 BFD) 50.0 15.0 13.0 34.0
49th 71 ZOZH Irina Buzinova Marat Khairov/Nataliya Lyubimova/Nikita Plaksin 35.0 54.0 52.0 53.0 (61.0)
50th 77 LTX CNCascais Eduardo Cardoso Joao Santos/Ruben Luis 48.0 28.0 37.0 48.0 59.0
51st 5 so fly CNCascais Peter Stratton Francisco Garcia/Bernardo Lencastre 45.0 (61.0) 53.0 27.0 32.0
52nd 6 Vicky CNCascais Augusto Castelo Branco Jr. Augusto Castelo Branco/Salvador Fernandes/Joao Pires Jr. 52.0 42.0 31.0 57.0 23.0
53rd 74 Old Spice CVAtlantico Filipe Aguilar Machado Tomas Pereira/Pedro Araujo 41.0 (63.0) 43.0 47.0 31.0
54th 34 TLEVEL.PT/Mergulhao II CNCascais Andre Gray Lourenco Mateus/Joao Tomas 36.0 49.0 27.0 41.0 56.0
55th 24 Miudas CNCascais Margarida Aguiar Sofia Regojo/Ana Champalimaud/Maria Anjos 37.0 53.0 44.0 55.0 (67.0 RET)
56th 2 Contrabandista CNCascais Patrick Lindley Luis Vasconcelos Dias/Pedro Simoes 44.0 47.0 36.0 (58.0) 54.0
57th 21 Quinta dos Murcas CNCascais Diogo Correa Mendes Ana Costa Santos/Antonio Ornelas/Alexandre Casemiro 43.0 51.0 49.0 49.0 51.0
58th 39 CPR RZV Pascal Bakker Christoffel Ravelman/Marinus Regoort 39.0 59.0 58.0 (63.0) 48.0
59th 17 Day off CNBB Filipe Albino Francisco Calao/Antonio Vicente 49.0 (62.0) 26.0 61.0 57.0
60th 73 CNCascais Fraser Brown Santiago Sampaio/Francisco Ferreira (67.0 BFD) 52.0 48.0 54.0 37.0
61st 32 GameChanger Kyiv YC Yulia Kyrpa Luke Patience/Pavlo Matsuyev/Semen Dmytrenko (67.0 BFD) 27.0 20.0 6.0 67.0 UFD
62nd 60 Knot on Call ANL/CVVC Jose Mendes Joao Mendes/Filipe Quartin/Luisa Peres 53.0 57.0 55.0 56.0 47.0
63rd 52 TACKTONIC RNSYC OSTEND Nicolas Elleboudt Cedric De Bleye/Stefan Vanwynsberghe 51.0 58.0 56.0 59.0 58.0
64th 69 Ladybug YCIF Benoit Melen Laurent Beaurin/Emmanuelle Beaurin (67.0 BFD) 65.0 50.0 50.0 55.0
65th 33 Mike T SIMPL Heinrich Guggenbuehl Caspar Guggenbuehl/Karim Abdoun 54.0 66.0 60.0 60.0 60.0
66th 57 Kanimambo CNCascais Raul Bulhao Pato Michael del Vecchio/Nuno Espana (67.0 BFD) 64.0 59.0 64.0 62.0
110 Hippocampus

R6 R7 R8 R9 R10 R11 R12 Total Nett
11.0 1.0 2.0 1.0 14.0 3.0 (67.0 DNS) 145.0 78.0
9.0 12.0 (67.0 UFD) 10.0 1.0 6.0 16.0 184.2 117.2
2.0 (67.0 BFD) 4.0 7.0 30.0 17.0 9.0 186.0 119.0
4.0 (32.0) 11.0 17.0 5.0 8.0 30.0 155.0 123.0
12.0 5.0 (67.0 UFD) 9.0 19.0 18.0 13.0 198.0 131.0
17.0 13.0 14.0 3.0 2.0 20.0 6.0 178.0 145.0
18.0 41.0 3.0 5.0 12.0 4.0 4.0 189.0 148.0
16.0 7.0 1.0 11.0 15.0 21.0 1.0 188.0 150.0
1.0 4.0 17.0 24.0 (31.0) 16.0 5.0 181.0 150.0
14.0 31.0 12.0 15.0 4.0 14.0 19.0 219.0 164.0
5.0 3.0 5.0 8.0 20.0 19.0 29.0 202.0 169.0
28.0 14.0 21.0 (37.0) 16.0 27.0 7.0 211.0 174.0
15.0 9.0 38.0 14.0 7.0 32.0 15.0 228.0 182.0
35.0 (48.0) 8.0 29.0 21.0 15.0 20.0 231.0 183.0
13.0 30.0 33.0 (67.0 UFD) 48.0 1.0 8.0 259.0 192.0
6.0 28.0 (67.0 UFD) 19.0 29.0 9.0 21.0 261.0 194.0
33.0 (44.0) 22.0 6.0 28.0 25.0 14.0 244.0 200.0
10.0 10.0 13.0 36.0 17.0 10.0 12.0 269.0 202.0
30.0 8.0 19.0 40.0 23.0 24.0 3.0 252.0 212.0
37.5 DSQ1 37.0 27.0 2.0 8.0 11.0 2.0 279.5 212.5
7.0 16.0 10.0 13.0 3.0 30.0 33.0 253.0 218.0
3.0 29.0 30.0 12.0 (67.0 UFD) 23.0 26.0 294.0 227.0
19.0 38.0 7.0 4.0 27.0 2.0 11.0 317.0 250.0
24.0 47.0 36.0 16.0 6.0 22.0 10.0 322.0 255.0
32.0 17.0 15.0 20.0 32.0 26.0 22.0 317.0 255.0
34.0 (67.0 BFD) 23.0 31.0 13.0 5.0 23.0 327.0 260.0
36.0 11.0 35.0 (67.0 UFD) 52.0 31.0 18.0 329.0 262.0
22.0 24.0 6.0 67.0 UFD 9.0 7.0 28.0 332.0 265.0
29.0 57.0 34.0 23.0 34.0 35.0 45.0 368.0 301.0
42.0 26.0 45.0 (47.0) 26.0 29.0 17.0 349.0 302.0
8.0 (49.0) 16.0 38.0 11.0 34.0 38.0 365.0 316.0
40.0 2.0 42.0 33.0 37.0 12.0 24.0 395.0 328.0
(67.0 BFD) 20.0 50.0 26.0 25.0 13.0 40.0 396.0 329.0
46.0 46.0 25.0 25.0 35.0 42.0 34.0 435.0 368.0
26.0 35.0 37.0 27.0 33.0 28.0 36.0 436.0 369.0
20.0 39.0 67.0 DNC 35.0 10.0 59.0 27.0 440.0 373.0
27.0 45.0 9.0 30.0 39.0 33.0 43.0 427.0 381.0
21.0 55.0 20.0 67.0 UFD 18.0 41.0 25.0 449.0 382.0
23.0 23.0 28.0 52.0 36.0 38.0 31.0 439.0 387.0
38.0 36.0 29.0 32.0 45.0 51.0 (56.0) 444.0 388.0
31.0 15.0 31.0 48.0 44.0 44.0 41.0 444.0 394.0
43.0 52.0 26.0 18.0 41.0 47.0 32.0 459.0 405.0
37.0 18.0 67.0 DNC 34.0 24.0 36.0 54.0 491.0 424.0
45.0 6.0 24.0 42.0 62.0 46.0 44.0 492.0 425.0
47.0 22.0 18.0 67.0 RET 22.0 39.0 46.0 494.0 427.0
(52.0) 25.0 40.0 43.0 49.0 40.0 42.0 486.0 434.0
25.0 34.0 51.0 45.0 (55.0) 37.0 48.0 490.0 435.0
67.0 BFD 40.0 32.0 41.0 47.0 48.0 51.0 505.0 438.0
41.0 27.0 41.0 28.0 40.0 45.0 35.0 512.0 451.0
44.0 21.0 48.0 21.0 46.0 55.0 (67.0 DNS) 522.0 455.0
58.0 19.0 43.0 22.0 61.0 49.0 47.0 517.0 456.0
51.0 (67.0 BFD) 44.0 51.0 38.0 58.0 39.0 553.0 486.0
48.0 51.0 39.0 44.0 51.0 43.0 52.0 553.0 490.0
(67.0 BFD) 42.0 54.0 39.0 54.0 50.0 50.0 565.0 498.0
49.0 33.0 47.0 56.0 43.0 53.0 53.0 590.0 523.0
54.0 54.0 55.0 50.0 58.0 52.0 49.0 611.0 553.0
39.0 60.0 56.0 49.0 42.0 65.0 (67.0 DNC) 621.0 554.0
55.0 43.0 49.0 46.0 59.0 61.0 60.0 640.0 577.0
57.0 50.0 58.0 53.0 56.0 56.0 55.0 640.0 578.0
59.0 56.0 57.0 67.0 UFD 67.0 UFD 54.0 37.0 655.0 588.0
67.0 BFD 67.0 DNS 67.0 DNC 67.0 DNC 67.0 DNC 67.0 DNC 67.0 DNC 656.0 589.0
50.0 58.0 52.0 54.0 50.0 (60.0) 58.0 650.0 590.0
53.0 59.0 46.0 57.0 57.0 (63.0) 59.0 676.0 613.0
61.0 53.0 53.0 55.0 53.0 57.0 61.0 680.0 613.0
60.0 (67.0 BFD) 60.0 59.0 60.0 64.0 67.0 DNC 737.0 670.0
56.0 67.0 BFD 59.0 58.0 67.0 UFD 62.0 57.0 742.0 675.0
Clube Naval de CASCAIS
111

Resultados regatas CNC 2021
Women Sailing Champions League
Rank Club HelmName CrewName R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 R9 Total
1 HJBK Johanna Bergqvist Ellinor Hanssan, Joselon Akesson, Isabelle Berqvist 2 1 2 2 1 2 1 1 1,5 13,5
2 CVA Mafalda Pires de Lima Mariana Lobato, Mariana Freitas, Carlota Gala 5 1 1 4 3 1 1 1 2,1 19,125
3 SAD Carolina João Joana Azevedo,Frederica Franchi, Beatriz Gago 4 4 2 1 1 2 5 2 2 23
4 ASK Line Just Sofie Slotsgaard, Louise Nielsen, Christina Andersen 4 2 9 3 1 1 3 5 1 29
5 APCC Margot Riou Tiphaine Ragueneau, Maiwenn Deffontaines, Blandine Jaffrain 7 2 3 1 2 1 6 4 3,3 29,25
6 DTYC Anna Seidl Monika Linder, Laura Fischer, Ann- Christin Goliab 1 4 6 2 3 7 3 3 5 34
7 HSC Lynn Hafemann Luisa Kruger, Laura Bo Voss, Anke Lukosch 3 3 1 3 4 5 6 7 4,0 36
8 CNC4 Rita Gonçalves Diana Neves, Maria Sa, Marta Fortunato, Zezi Cardoso 8 2 4 6 4 3 2 3 4,0 36
9 KSSS Sandra Sandqvist Laura Marimon, Cecilia Jansson, Hanna Erickson 1 6 2 1 7 9 4 4 4,3 38,25
10 GKSS Clara Svensdotter Beata Torneman, Anna Ekdahl, Klara Ekdahl 5 3 1 6 5 4 6 5 4,4 39,375
11 RLYMYC Catherine Maguire Hannah Buchanan, Vicky Lincoln, Elly Pegg 6 4 5 8 3 3 2 1 8 40
12 JSG Maja Remizowicz Kaja Morawiec, Julia Stefaniak, Daria Lobasiuk, Natialia Ruwinska 2 6 3 5 5 5 2 6 6 40
13 MYC Isabella Knaus Valerie Knaus, Karolin Deichl, Carina Wehr 2 7 4 6 2 6 7 2 4,5 40,5
14 YCH Mara Bezel Alexa Bezel, Viviane Mouron, Diana Otth 1 7 3 5 4 4 5 8 4,6 41,625
15 CMYC Sophie Otter Amy Sparks, Hebe Hemmings, Eamma Baker 4 6 5 7 6 3 4 5 5,0 45
16 ZSC Amrei Keller Zoe Straub, Franziska Gluer, Theresa Lagler 6 3 6 7 7 2 8 3 5,3 47,25
18 NJK Marinella Laaksonen Eva Hokkonen, Roosa Wederhorn, Sofia Tynkkynen 5 1 4 5 6 9 5 6 7 48
17 CNC1 Inês Nolasco Sara Matta, Inês Gamito,Maria João Passarinho 9 9 5 3 6 4 3 6 3 48
18 BBD Francisca Barros Filipa Schedel, Rita Rocha, Rita Neto 7 5 6 4 2 6 9 4 5,4 48,375
20 CNC3 Sara Carmo Luisa Figueiredo, Sofia Regojo, Carolina Simonet 3 5 7 2 7 7 7 7 5,6 50,625
21 YCB Florence Corti Schibler Dominique Muller, Barbara Brugger, Chantal Suri 7 5 7 7 5 6 7 2 5,8 51,75
22 WSV Merel Groeneweg Sjuul Huuskes, Keirslen Kelderman, Yannica Block 6 8 9 4 8 5 4 7 4 55
23 CNC2 Teresa Borges Coutinho Mafalda Barros, Mariana Lima, Rita Borges Coutinho 3 8 7 9 8 8 1 8 6,5 58,5
Troféu Maria Guedes Queiroz -Snipe
Rank Boat Club HelmName CrewName R1 R2 R3 R4 R5 Total Nett
1st CNC Pedro Barreto Sofia Barreto 2.0 3.0 (4.0) 2.0 1.0 12.0 8.0
2nd NACEX CNC/SAD Miguel Graça Federica Franchi 3.0 2.0 (8.0) 1.0 2.0 16.0 8.0
3rd Pro Rigging-anodizing Yachts CMSAP Victor Pérez Joana Pimenta 5.0 8.0 (10.0) 3.0 3.0 29.0 19.0
4th CNA Gaetan Labi Madalena Pousão Silva 9.0 5.0 (15.0) 7.0 4.0 40.0 25.0
5th MARIA PIA CNC Bernardo Dias Pinheiro Catarina Dias Pinheiro 1.0 4.0 2.0 DNC DNC 49.0 28.0
6th BRUXO CNC Luís Guedes de Queiroz Mariana Freitas 4.0 1.0 3.0 DNC NC 50.0 29.0
7th Andorinho CVA Susana Reis Lima Gonçalo Castro Nunes 10.0 9.0 (16.0) 5.0 5.0 45.0 29.0
8th Spiner 3CNC Martim Mastbaum Mafalda Gonçalves DNC 11.0 6.0 4.0 9.0 51.0 30.0
9th Éolo CNOCA Domingos Borralho Beatriz Caeiro 7.0 7.0 1.0 DNC DNC 57.0 36.0
10th Falena VI ANL/CVL Cristina Domingos Miguel Barros 11.0 12.0 (14.0) 6.0 7.0 50.0 36.0
11th SEITA V CVL António Viegas Mariana Viegas 8.0 6.0 5.0 DNF DNC 61.0 40.0
12th Vintém U.d.Vilafranquense Nuno Teixeira Mariana Neto 12.0 15.0 7.0 DNF 8.0 63.0 42.0
13th Sem Cerimónias CNOCA Teresa Borges Coutinho Manuel Stichini Vilela 6.0 10.0 11.0 RET RET 69.0 48.0
14th TGV CNC André Ribeiro Maria Flor Gonçalves 16.0 13.0 17.0 DNF 6.0 73.0 52.0
15th Pola Pola CNOCA Francisco Barros Carlota Pinheiro de Mello 13.0 14.0 9.0 DNC DNC 78.0 57.0
16th Barracuda Catarina Antunes Pina Miguel Dias Pinheiro 14.0 17.0 12.0 DNC DNC 85.0 64.0
17th ROBALO CNOCA Rúben Oliveira Clara Lavrador 17.0 18.0 13.0 DNC DNC 90.0 69.0
18th Peixe Voador CNOCA António Dias Pinheiro Ana Dias Pinheiro 15.0 16.0 18.0 DNC DNC 91.0 70.0
19th Manso Neto CNOCA Tomás Cortes Constança Mendes de Aleida 18.0 19.0 19.0 DNC) DNS 98.0 77.0
20th Folhadela Rebelo , Lda SCP Hugo Pontes Margarida Folhadela DNC DNC DNC DNC DNC 105.0 84.0
112 Hippocampus

Desafio Marina de Cascais
Rank Boat Club HelmName NHC1 R1 R2 Total Nett
1st Extreme CNCascais Carlos Azevedo 0.963 3.0 1.0 4.0 4.0
2nd Carapau CNOCA Bernardo Dias Pinheiro 1.013 2.0 3.0 5.0 5.0
3rd Metralha CNCascais José Vozone 0.96 1.0 6.0 7.0 7.0
4th Malouane YCA Etienne LEFORT 0.997 4.0 4.0 8.0 8.0
5th Sound of Silence CNCascais Manuel de Melo Ramos 0.964 5.0 8.0 13.0 13.0
6th Racing for the Planet CNCascais António Fontes 1.625 12.0 2.0 14.0 14.0
7th Sete Mares SAD Luis Soares 0.964 9.0 5.0 14.0 14.0
8th Ressaka SADafundo João Raimundo 0.964 7.0 7.0 14.0 14.0
9th Sensia CSPedrouços Manuel Guerra 0.96 6.0 11.0 17.0 17.0
10th Sbandata ANLisboa Joaquim Barbosa 1.013 8.0 13.0 21.0 21.0
11th GROOVY ANLisboa Filipe Alfaro 0.967 11.0 12.0 23.0 23.0
12th Green Eyes CNCascais Paulo Mirpuri 1.591 14.0 10.0 24.0 24.0
13th Madraço CDPA Nuno Rebelo Santos 1.012 DNF 9.0 25.0 25.0
14th Carioca ANLisboa Eduardo Guim.Marques 0.976 10.0 DNF 26.0 26.0
15th Kalaiis ANLisboa António Nunes Rosado 0.964 13.0 14.0 27.0 27.0
Cascais Vela - Troféu Quebramar ORC A
Rank Yacht Name Type Skipper Club R1 R2 R3 R4 R5 Total
1 PANTHER SINERGIA 40 Nuno Neves ANL 3 5 1,5 1 1 6,5
2 XEKMATT IMX 45 José Carlos Prista ANL 1 1 3 2 6 11
3 SUPER AÇOR XIS X-41 Gonçalo Botelho CNVFC 4 2 4,5 3 3 12,5
4 GIULIETTA 2 JV 56 Miguel Nunes CNC 2 4 7,5 5 2 15,5
5 FUNBEL FIRST 45 António Noronha ANL 5 3 6 4 4 17
Cascais Vela 2021 - Troféu Quebramar ORC B
Rank Yacht Name Type Skipper Club R1 R2 R3 R4 R5 Total
1 2 HOT 2 HANDLE IMX-38 António Tanger CVS 1 1 1,5 1 DSQ 4,5
2 VICKY FIRST 34.7 Augusto C.Branco CNC 2 4 6 2 1 11
3 BAMAK FIRST 35 QB Rodrigo Vargas CNL 3 2 3 5 3 11
4 XROM GRAND SURPRISE José Wanzeller CVB 4 3 4,5 3 2 12,5
5 DJANGO ONE FIRST 31.7 Jorge Alves CVS 6 6 7,5 4 4 21,5
6 WHISPER FARR 25 Rui Neves CNC 5 5 DNC DNC DNC 27,5
Troféu Maria Guedes Queiroz - SB20
Rank Boat Club HelmName CrewName R1 R2 R3 R4 R5 R6 Total Nett
1st inetum.^#PositiveDigitalFlow ANL Manuel Marques Maria João Marques,Gonçalo Ribeiro, Diogo Pereira 1.0 4.0 (5.0) 4.0 2.0 2.0 18.0 13.0
2nd QUEBRAMAR CNC Rui Brites Henrique Brites, Patricia Bastos, Guilherme Gomes (7.0) 2.0 3.0 3.0 3.0 4.0 22.0 15.0
3rd Guto CVA Pedro Nieto Francisco Neto, Pedro Henninguer, Francisca Martins 4.0 (10.0) 4.0 6.0 1.0 1.0 26.0 16.0
4th AP Hotels CNC António Pereira Miguel Leal Faria, Ana Rita Rocha, Afonso Leite 6.0 3.0 (7.0) 1.0 4.0 3.0 24.0 17.0
5th BRAVO CVA Diogo Costa António Barros, Piedade Colaço, Paulo Manso 5.0 5.0 1.0 5.0 (6.0) 5.0 27.0 21.0
6th Puss Puss /SailCascais CNC José Matoso Vasco Serpa, Diogo Machado Pinto, Carlota Gala 3.0 7.0 6.0 2.0 8.0 DNF 40.0 26.0
7th Patris Finance CNC Vasco Passanha Leonor Anjos, Tomás Gray, Sebastião Ramirez 2.0 (11.0) 10.0 7.0 5.0 6.0 41.0 30.0
8th Giboia CNC José Gonçalves Rita Gonçalves, Diana Neves, Catarina Teves Costa 8.0 1.0 (9.0) 9.0 9.0 7.0 43.0 34.0
9th Miúdas CNC Margarida Aguiar Sofia Regojo, Pedro Costa Alemão, Maria Anjos (9.0) 9.0 2.0 8.0 7.0 8.0 43.0 34.0
10th CASILDA CNC Duarte Bustorff Silva Bello Matilde Cruz Eduardo Vanzeller (11.0) 8.0 8.0 11.0 10.0 10.0 58.0 47.0
11th Salsa CNC Peter Nolte Alcy Villas Boas, Mafalda 10.0 6.0 (11.0) 10.0 11.0 11.0 59.0 48.0
12th MATA U PINTO CNC Sara Mata José Pedro Leiria Pinto,Pedro Espergueira 12.0 12.0 12.0 DNF 12.0 9.0 71.0 57.0
13th LTX Tomás España António España, Nuno España, Zezi Cardoso DNC DNC DNC DNC DNC DNC 84.0 70.0
Clube Naval de CASCAIS
113

Agenda Regatas CNC 2022
MÊS / Month DATA / Date CLASSE / Class EVENTO / Event
Janeiro January 15-16 Optimist 1ª PAR - Prova de Apuramento Regional
16 Cerimónia de Entrega de Prémios - Prize Giving Ceremony
22-23 SB20 3rd Cascais SB20 Winter Series
23 Cerimónia de Entrega de Prémios - Prize Giving Ceremony
Fevereiro February 12--13 IOM Prova de Apuramento Nacional
13 Cerimónia de Entrega de Prémios - Prize Giving Ceremony
19-20 SB20 4th Cascais SB20 Winter Series
20 Cerimónia de Entrega de Prémios - Prize Giving Ceremony
Março March 04-06 Dragão / Dragon 1st Cascais Dragon Winter Series
06 Cerimónia de Entrega de Prémios - Prize Giving Ceremony
12-13 Snipe PAN - Prova de Apuramento Nacional
13 Cerimónia de Entrega de Prémios - Prize Giving Ceremony
17-20 Dragão / Dragon 27th HM King Juan Carlos Trophy
20 Cerimónia de Entrega de Prémios - Prize Giving Ceremony
26-27 SB20 5th Cascais SB20 Winter Series
27 Cerimónia de Entrega de Prémios - Prize Giving Ceremony
Abril April 02-03 Optimist / Laser / 420 / Snipe Campeonato Regional / Regional Championship
03 Cerimónia de Entrega de Prémios - Prize Giving Ceremony
07-10 Laser / 420 / IQF / Hansa 303 Campeonato de Portugal de Juniores e Absoluto
10 Cerimónia de Entrega de Prémios - Prize Giving Ceremony
14-16 Dragão / Dragon 2nd Cascais Dragon Winter Series
16 Cerimónia de Entrega de Prémios - Prize Giving Ceremony
04 Vela Ligeira / Cruzeiro Club Race
Maio May 07-08 SB20 Cascais SB20 Spring Cup
08 Cerimónia de Entrega de Prémios - Prize Giving Ceremony
11-15 RC44 Cascais 44 Cup
15 Cerimónia de Entrega de Prémios - Prize Giving Ceremony
27-29 Dragão / Dragon Campeonato Nacional de Dragão / Dragon National Championship
29 Cerimónia de Entrega de Prémios - Prize Giving Ceremony
Junho June 17-19 SB20 Campeonato Nacional de SB20 / SB20 National Championship
19 Cerimónia de Entrega de Prémios - Prize Giving Ceremony
17-19 Todas / All Troféu 84º Aniversário CNC / 84th CNC Anniversary Trophy
18 Festa Hello Summer / Hello Summer Party
19 Cerimónia de Entrega de Prémios - Prize Giving Ceremony
20-25 TP52 Rolex TP52 World Championship
25 Cerimónia de Entrega de Prémios - Prize Giving Ceremony
Julho July 01-03 Formula Windsurf Foil Campeonato Europeu Formula Foil / European Championship Formula Foil
03 Cerimónia de Entrega de Prémios - Prize Giving Ceremony
04 Vela Ligeira / Cruzeiro Troféu Conde Caria / Conde Caria Trophy
01-10 Vela de Cruzeiro Mirpuri Foundation Sailing Trophy (offshore)
10 Cerimónia de Entrega de Prémios - Prize Giving Ceremony
16-17 SB20 Cascais SB20 Summer Cup
17 Cerimónia de Entrega de Prémios - Prize Giving Ceremony
Agosto August 20-25 Snipe Campeonato Mundial de Snipe / Snipe World Championship
25 Cerimónia de Entrega de Prémios - Prize Giving Ceremony
26-28 Cruzeiros / Dragão/ SB20 Cascais Vela 2022
27 Festa / Party Bye Bye Summer
28 Cerimónia de Entrega de Prémios - Prize Giving Ceremony
Setembro September 02-11 6M 6M European Championship
11 Cerimónia de Entrega de Prémios - Prize Giving Ceremony
Outubro October 01-02 Snipe / SB20 Troféu / Trophy Maria Guedes Queiroz - AP Hotels
02 Cerimónia de Entrega de Prémios - Prize Giving Ceremony
03-09 M32 M32 World Championship
09 Cerimónia de Entrega de Prémios - Prize Giving Ceremony
Novembro November 05-06 SB20 1st Cascais SB20 Winter Series 2022-2023
06 Cerimónia de Entrega de Prémios - Prize Giving Ceremony
Dezembro December 03-04 Optimist / 420 / Laser / Snipe Regata de Natal Lusitania / Lusitania Christmas Regatta
04 Cerimónia de Entrega de Prémios - Prize Giving Ceremony
114
Hippocampus

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