B1|A40 THE BEAUTY OF THE GRAND ROAD

einem traditionellen Transportmittel aus Südtirol, die Geschichte ihrer
Herkunft und Heimat an die A40 importierte, suchte im ephemeren und
unsteten Raum der Straße nach einem Fixpunkt über Begriffe wie Identität
und Zugehörigkeit, die sie letztendlich auf dem Heißener Hof – einem
nahezu vergleichbaren Ort zu ihrem heimischen Bauernhof – fand.
Das Leben auf der Straße wurde auch in der Arbeit von Volker Lang
gestreift. Sein 8 ½ Circus Space reflektierte einerseits den Zirkus als
aussterbende Form, die das Fantastische in die industrialisierten Städte
brachte. Gegenüber den Determinierungen eines Lebens auf Reisen
verknüpfte sich die Arbeit intensiv mit dem Ort, indem ihr offenes Zirkuszelt
ungewohnte Einblicke gewährte und als Skulptur die Anwohner
dazu aufforderte, ihre eigenen Praktiken auf der Bühne aufzuführen.
Die Analogie zwischen Alltags- und Hochkultur machte den Ort auf dem
Feld in Mülheim zu einer Schnittstelle zwischen der Kultur des Eigenen
und des Anderen, die sich auch in der heterogenen Nachbarschaft im
Umfeld der U-Bahnstation Eichbaum widerspiegelte.
HEIMAT AUTOBAHN Mit denjenigen Bewohnern, deren Heimat mit der
Autobahn und den extremen Bedingungen eines unfreiwilligen Lebens
im Fluss des Verkehrs konfrontiert wird, setzten sich mehrere Arbeiten
auseinander. Im Stadtteil Essen-Frillendorf lebt man nur wenige
Meter neben der Fahrspur. Wie man sich mit einer solchen Situation,
sei es in einer alten oder in einer neuen Wohnlage anfreunden kann, ist
manchem schleierhaft. Manuel Franke zeigte in seiner Arbeit Fixstern
Strategien auf, mit de nen die Menschen hier ihre Häuser individualisieren,
um die Notwendigkeit des Eigenen in einem so dermaßen veröffentlichten
Raum sichtbar zu machen. Dass er dabei in Dialog mit der
Nachbarfassade geriet, die immer zur Fußball-WM (so auch 2014) als
Display genutzt wird, um die eigene Leidenschaft für diesen Sport zu
artikulieren, schien künstlerisch gewollt. Indem Franke hintergründig
die Sesshaftigkeit mit einem Leben auf Reisen kontrastierte, wurde seine
skulptural anmutende Arbeit zu einer subtilen Auseinandersetzung
zwischen Ort und Raum, Moment und Kontinuität.
Einige Meter weiter nutzte die Arbeit von Leni Hoffmann die Situation
eines geteilten Dorfs, um ebenfalls auf skulpturale Weise ein sozialräumliches
Thema anzuschneiden. Denn die Intervention, die links und
rechts von der Autobahn eine fein geschnörkelte Brücke in Beton brut
als verbindende Klammer der getrennten Stadtteile inszenierte, veranschaulichte
die markante Zäsur der sozialen Milieus durch den Ausbau
der B1 zur Autobahn.
Dass es neben der Drastik von Frillendorf auch idyllische Lebenswelten
entlang der A40 gibt, zeigte sich in Dortmund. John Millers Arbeit
A False Mirror nahm sich im Ortsteil Schönau einer vollkommen anderen
Lebenssituation im Schatten der Autobahn an. Wo die Schnettkerbrücke
das malerische Tal von Emscher und Rüppingsbach überspannt, inszenierte
er den designierten Ortskern des Villenstandorts durch zwei Litfaßsäulen,
die sich in dem leicht anachronistischen Habitus eines analogen
Werbemittels ihrem Umfeld anzunähern schienen. Miller stellte
diesem in der trügerischen Ruhe bürgerlicher Zufriedenheit schlummernden
Ort zwei Träume aus der Ferne gegenüber. Die Idylle paradiesischer
Einsamkeit spiegelte sich in der stereotypen Abbildung einer
Palmeninsel gleichermaßen wie in den Einfamilienhäusern einer Gated
Community der ersten Stunde. Nicht nur die Häuser dieser Siedlungsform
wie auch das Inselidyll wurden als Traumbilder einer überindividualisierten
Gesellschaft befragt, sondern auch der real vorhandene
Ort in seiner Modellhaftigkeit.
NEUE LANDSCHAFTEN Ein wesentlicher Aspekt der Autobahn ist ihre
Wirkung auf Wahrnehmung, Bestand und Gestaltung der Landschaft
als Lebensraum. Spätestens, seit der amerikanische Parkway als erster
den Blick auf die Landschaft vollkommen neu inszenierte 13 , sie als
großen Prospekt der Reise und als Bild einer domestizierten Natur generierte,
ist offensichtlich, dass die Autobahn mannigfaltige faktische,
soziale und ökonomische Effekte auf Stadt- und Landschaftsräume
ausübt. Inwiefern Landschaft als eben der komplexe Lebensraum, als
Schnittstelle zwischen Mensch, Kultur und Natur eine Zukunft hat, oder
ob wir uns lediglich nur noch mit ihrer Rekonstruktion konfrontiert sehen,
diskutierte die Ausstellung umfangreich an verschiedenen Orten in
unterschiedlichen Formaten.
In seiner Arbeit Überplanungen verwies Michael Fehr aus historischer
Perspektive auf die verborgenen Qualitäten einer Landschaft wie der
des Autobahnkreuzes Kaiserberg. An ihrer Oberfläche ganz unberührt
naturbelassen wirkend, fungiert diese Landschaft im Untergrund als
Schnittstelle verschiedener Energieträger wie Öl, Gas, Strom oder
Wasser. Dass Fehr seine Forschungsergebnisse abbildete in Form einer
Informationsskulptur auf den Wiesen des Dörnerhofs, der zu großen
Teilen dem Bau des Autobahnkreuzes zum Opfer gefallen war, ist daher
plausibel.
Christian Odzucks Arbeit Polytopos Dortmund* wagte nicht nur die Konkurrenz
zur Schnettkerbrücke, sondern setzte sich auch mit der Landschaft
in Beziehung. Seine nüchterne Konstruktion systematisierte den
Blick auf die großformatige Umgebung und setzte ihr skalierte Schemata
in Form landschaftlicher Schüttungen zur Seite, die die Arbeit zwischen
Großplastik, Modell und Ort changieren ließen. Dass diese Arbeit
auch wie ein Auditorium Raum zum Nachdenken für die Raumplaner der
TU Dortmund zur Verfügung stellte, machte sie zur Schnittstelle der
Reflektion über den aktuellen Landschaftsbegriff. Die Studenten des
Projekts Ruhrbanität von Christa Reicher und Ilka Mecklenbrauck näherten
sich dabei der Spezifik der Ruhrgebietslandschaft in einem ausgedehnten
Forschungsprojekt, das an der Arbeit von Odzuck öffentlich
diskutiert wurde.
Auch ökologisch-ökonomische Implikationen der Region, deren Landschaften
so lange als reine Energieressource ausgebeutet wurden,
wurden hinterfragt. Nicht zuletzt lieferte die Gruppe Performance Electrics
um Firmengründer Pablo Wendel eine der eindrücklichsten Installationen
mit diesem Themenschwerpunkt. Ihre Windkraftanlage im
Autobahnohr, die komplett aus recycelten Straßenutensilien konstruiert
war, forderte am Eingang von Dortmund mit viel Humor ein ernstes
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