Rider Moto Magazine | Vol.4 | Été 2021
Votre adrénaline virtuelle. Soyez à l'affût des nouveautés & tendances du monde des véhicules sports motorisés. Faites partie de la communauté RIDER Moto Magazine. Your virtual adrenaline. Stay tuned on the latests news & trends in the powersports industry. Be part of the Rider Moto Magazine community. Ducati Diavel 1260 édition Lamborghini Indian Mexican Chief Custom Keanu Reeves et sa passion pour les motos Indian eFTR Jr. et la vague électrique Cynthia Gauthier : une force monstre CF Moto : une 15e marque pour Motos Illimitées Peter MacLeod et sa Indian Challenger La gamme Indian Chief 2022 Ducati Scrambler NightShift
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Ducati Diavel 1260 édition Lamborghini
Indian Mexican Chief Custom
Keanu Reeves et sa passion pour les motos
Indian eFTR Jr. et la vague électrique
Cynthia Gauthier : une force monstre
CF Moto : une 15e marque pour Motos Illimitées
Peter MacLeod et sa Indian Challenger
La gamme Indian Chief 2022
Ducati Scrambler NightShift
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VOLUME #4<br />
<br />
Chief 2022
<strong>Moto</strong>s, bikes, Kawasaki, Ducati, Multistrada, V4, Yamaha, adrénaline, sports extrêmes, Bombardier, CanAm, BRP, Panier Bleu, m<br />
edition, cars, luxe, Scrambler 1200, Tiger 900, movies, cinéma, Rockstar, Redbull, Streetfighter, offroad, downhill, surf, voyage, tr<br />
laris, snowcross, Timbersled, snow, outdoor, skate, Tony Hawk, pro skater, Dirt, racing, stadium, rallye, jump<br />
PROJET INDIAN LOWRIDER<br />
Quelle a été votre inspiration pour ce projet ?<br />
Nous nous sommes inspirés des Harley Davidson Chicano pour ce projet. Ces motos ont pris forme à<br />
travers la communauté hispanique de la Californie dans les années 1950, un peu grâce au style<br />
«lowrider». Pour arriver à ce style, il nous fallait au moins ces 3 éléments : des échappements longs<br />
(voire très longs !), des jantes avec rayons à foison, et un guidon style «apehanger» …<br />
Combien d’heures avez-vous investi au total sur ce projet ?<br />
Pour achever cette modification, nous avons dû mettre probablement une centaine d’heures au<br />
total. Le plus long était sans contredit le travail sur le réservoir à essence. Nous avons dû couper les 2<br />
côtés du réservoir et puis les souder ensemble pour donner l’effet concave désiré. Ensuite, on a dû<br />
sabler le tout, afin que ça devienne de plus lisse possible, dans le but de de minimiser le travail de<br />
masquage à faire avant la peinture.<br />
Quel est votre top 5 des modifications que vous préférez ?<br />
1.<br />
2.<br />
3.<br />
4.<br />
5.<br />
6.<br />
L’entièreté du réservoir à essence, pour le challenge que ça nous a occasionné.<br />
La roue de 26 pouces à l’avant et celle de 18 pouces à l’arrière, pour le look<br />
unique que cela confère à la moto.<br />
L’entrée d’air et les tuyaux d’échappement uniques, pour tout le travail custom<br />
que nous avons mis sur ces pièces.<br />
La suspension à air à l’avant et à l’arrière, qui provient vient de chez Air-Ride<br />
Suspension.<br />
Tout le devant de la moto avec l’éclairage LED et la grille noire dans la nacelle,<br />
pour la finition globale de cette pièce.<br />
2 | <strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong>
otorcycle, <strong>Moto</strong>GP, Honda, motocross, supercross, Harley Davidson, James Bond, box office, Triumph, Aston Martin, Bond<br />
avel, mountain bike, VTT trial, BMX, GasGas, beach, fashion, bikini, fitness, rockstar, adventure, motoneige, snowmobile, Po-<br />
Qui a participé à ce projet ?<br />
Esthétique & mécanique : Pascal Lauzon, Shawn Connors<br />
Peinture : Gilles Lévesque<br />
Chrome : Performance Polissage<br />
<strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong> | 3
Chief Bobber<br />
Dark Horse<br />
2022<br />
Indian® et Indian <strong>Moto</strong>rcycle® sont des marques déposées d’Indian <strong>Moto</strong>rcycle International, LLC.<br />
Portez toujours un casque, des lunettes protectrices et des vêtements adéquats, et respectez les<br />
limites de vitesse. Ne conduisez jamais sous l’influence de drogues, de médicaments ou de<br />
l’alcool. ©Indian <strong>Moto</strong>rcycle International, LLC © <strong>2021</strong> Polaris Inc.<br />
4 | <strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong>
<strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong> | 5
Keanu Ree<br />
est un<br />
6 | <strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong>
ves<br />
passionné de motos<br />
K<br />
Lorem<br />
ipsum<br />
eanu Reeves est un passionné de motos et il<br />
n'hésite pas à conduire ses bolides dans<br />
plusieurs de ses films. En effet, dans le 3 e<br />
opus de la trilogie John Wick intitulé "Parabellum", il<br />
conduit lui-même la nouvelle Yamaha MT-09 <strong>2021</strong>.<br />
De plus il détient une collection incroyable de bolides<br />
à 2 roues qui comprend : un duo de Norton Commando,<br />
une Ducati Monster, une Guzzi Griso, une Yamaha<br />
YZF-R1 Roberts Replica, une Kawasaki ZX-10R et un<br />
duo d’Aprilia RSV4 1000.<br />
Plus récemment, il a créé sa propre marque de moto,<br />
avec une image qu'il lui ressemble. Créée en 2011, la<br />
société Arch est gage de succès et son modèle le<br />
plus populaire porte le nom de KRGT-1. Pour créer<br />
cette moto, Keanu Reeves s’est associé à l’ingénieur<br />
Gard Hollinger. Sur la balance, la KRGT-1 affiche un<br />
poids total de 538 livres et est propulsée par un<br />
moteur un v-twin de 2 032 cm3 qui développe 122<br />
chevaux. Ne soyez pas étonné ; il vous faudra<br />
débourser plusieurs dizaines de milliers de dollars<br />
pour faire l’acquisition d’une moto custom unique<br />
comme la Arch KRGT-1 !<br />
<strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong> | 7
Christian<br />
Rey Posadas<br />
Comment as-tu fait tes débuts<br />
dans le monde de la moto ?<br />
En grandissant, je jouais toujours avec des motos-jouets<br />
et j'adorais monter à vélo. Quand j'ai décidé qu'il était<br />
temps de monter sur deux roues, c'était aux alentours du<br />
lycée. J'étais avec un ami ce jour-là et j'ai vu une moto<br />
sport voler juste devant nous et je lui ai donc suggéré que<br />
nous obtenions notre permis de moto. Deux mois plus<br />
tard, j'ai obtenu mon permis et j'ai acheté ma première<br />
moto, qui était une Kawasaki Z1000 2015. Connaissez-vous<br />
ce dicton : «si vous vous stationnez et que vous<br />
vous éloignez, et que vous ne regardez pas en arrière,<br />
vous n'avez pas acheté la bonne moto». J'ai gardé la Z1000<br />
pendant un an, j'ai parcouru environ 7000 km et j'ai trouvé<br />
la moto de mes rêves par la suite : une Ducati Panigale.<br />
D’où t’es venue l’idée de combiner<br />
tes 2 passions, la photo et la moto ?<br />
Je fais de la photographie depuis que j’ai 6 ans et le<br />
premier appareil photo que j’ai tenu était de type<br />
numérique que ma mère avait rangé dans son placard ; je<br />
n'avais aucune idée de ce que je faisais ! Mes premiers<br />
clichés étaient sur des voitures, mais rapidement j'ai commencé<br />
à prendre des photos de ma propre moto. Après<br />
quelques mois, j'ai décidé d'investir dans mon premier<br />
appareil photo sans miroir, qui était un Canon M100 pour<br />
upgrader un peu la qualité de mes photos. Ce qui était au<br />
départ un simple passe-temps est vite devenu une<br />
passion, surtout suite à l’acquisition de ma Ducati Panigale.<br />
Après avoir publié de nombreuses photos sur mon<br />
compte Instagram, je recevais du feedback incroyable de<br />
personnes et même de quelques brands. À partir de ce<br />
moment, j'ai réalisé que j'avais peut-être un œil vif pour ce<br />
type d'art. Depuis mon essor sur les réseaux sociaux, mon<br />
appareil photo a été collé à ma peau pour créer du contenu<br />
incroyable et unique pour mes followers et la belle communauté<br />
Ducati.<br />
8 | <strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong>
<strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong> | 9
Quelle est l’histoire entre toi et la marque Ducati ?<br />
Et parle-nous un peu de ta Panigale !<br />
J'ai toujours voulu avoir une Ducati ; le simple fait de regarder<br />
des vidéos et de parcourir leur site web me donnait un élan dans<br />
mes veines. L'esthétique et la précision requise pour fabriquer<br />
chaque moto est inévitablement une combinaison impeccable<br />
et parfaite. Le fait d’avoir travaillé conjointement avec Ducati<br />
Montréal m'a rapproché de la marque et m'a permis d'explorer<br />
la gamme complète des modèles. Après plusieurs mois de<br />
magasinage, j’ai enfin trouvé la perle rare et je voulais pouvoir y<br />
apporter des modifications pour en faire une édition unique<br />
«Christian's Ducati».<br />
Depuis que je possède ma Panigale, j'y ajoute une modification<br />
chaque année. Ma préférée ? La conception de l'apparence<br />
actuelle de ma moto. Il m'a fallu près d'un an pour «photoshoper»<br />
mon design, mesurer chaque carénage avec précision et<br />
choisir les bons matériaux avec la bonne couleur pour lui donner<br />
son apparence actuelle. Une fois le processus terminé, je l'ai<br />
amené dans une shop de lettrage, et ils pu donner vie à mon<br />
projet.<br />
10 | <strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong>
Quels sont les 3 accessoires «must have» pour tout motocycliste ?<br />
D’abord, ce serait un système de communication Sena ; pour que vous puissiez écouter de la musique, tout en conversant<br />
avec des amis lors d’une ride de moto. Ensuite, ce serait un bouchon d'essence à dégagement rapide ; pour faciliter vos<br />
trajets de ravitaillement et rehausser le look de votre moto. Enfin, il vous faut absolument un joli et pratique sac de selle ;<br />
pour transporter vos effets personnels et votre appareil photo !<br />
<strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong> | 11
KTM, balance bike, moto électrique, Ben Milot, MilotLand, arenacross, Triumph, Tiger 900, Scrambler 1200, Kawasaki, Ninja, N<br />
<strong>Moto</strong> GP, KTM Factory racing, Red Bull, Ducati team, Kawasaki, GrindMX, DirtMX, Fireblade, CBR1000,<br />
Indian et la vague<br />
Indian présente sa nouvelle gamme<br />
Introduit pour la première fois en 1922, le modèle Chief est<br />
resté un pilier fort de la marque Indian et célèbrera donc<br />
son 100e anniversaire en grand cette année. Pour l’occasion,<br />
Indian <strong>Moto</strong>rcycles présente sa nouvelle gamme<br />
Chief 2022, qui est composée de trois nouveaux modèles<br />
de motos (avec chacune plusieurs déclinaisons) :<br />
Indian Chief, Indian Chief Bobber et Indian Super Chief.<br />
Indian® et Indian <strong>Moto</strong>rcycle® sont des marques déposées d’Indian <strong>Moto</strong>rcycle International,<br />
LLC. Portez toujours un casque, des lunettes protectrices et des vêtements adéquats, et<br />
respectez les limites de vitesse. Ne conduisez jamais sous l’influence de drogues, de médicaments<br />
ou de l’alcool. ©Indian <strong>Moto</strong>rcycle International, LLC © <strong>2021</strong> Polaris Inc.<br />
12 | <strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong>
inja H2, Indian Scout, bobber, café racer, naked bike, Honda, Africa Twin, FXR, Dainese, Fox, USA, Monster Energy, Yamaha,<br />
électrique<br />
Tout récemment, Indian a lancé sur le marché nord-américain sa<br />
mini-moto : la eFTR Jr. Avec son inspiration provenant de la renommée<br />
FTR750 de Flat Track (qui a déjà donné naissance à la FTR 1200), la<br />
Indian eFTR Jr. s’avère être un choix intéressant pour initier les jeunes<br />
dès l’âge de 8 ans. Reposant sur un cadre en acier, cette petite moto<br />
électrique pèse 79 kilos et possède une autonomie variant entre 65 et<br />
140 minutes.<br />
Quelques caractéristiques de la eFTR Jr.<br />
Un accélérateur à poignée tournante, pour un contrôle facile et simple de la vitesse<br />
Une suspension arrière Monoshock, pour une absorption des chocs et un confort accru<br />
Des freins à disque arrière et avant, pour une plus grande puissance d’arrêt<br />
Des modes de fonctionnement à intensité réglable : élevée ou basse<br />
<strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong> | 13
ebel 11oo
630 unités produites et déjà vendues<br />
La toute nouvelle Ducati Diavel 1260 Lamborghini <strong>2021</strong> propose un look inspiré de la<br />
flamboyante Siàn FKP37. En associant les 2 grandes marques ensemble, Ducati et<br />
Lamborghini créent ensemble une belle collaboration qui est le fruit groupe Volkswagen/Audi,<br />
malgré le fait que Lamborghini est «sponsor» de l'équipe Pramac Racing en<br />
<strong>Moto</strong>GP depuis plusieurs années. Les roues forgées de 17 pouces de la moto Ducati<br />
Diavel rappellent celles de la Lamborghini, comme le réservoir du dessous de caisse<br />
en Electrum Gold, le vert Verde Gea des superstructures qui contraste avec le cadre,<br />
les prises d'air et les capots de radiateur en carbone, entre autres.<br />
16 | <strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong>
Performances accrues<br />
Le moteur Ducati Testastretta DVT de 1262 cm3 à calage<br />
variable peut délivrer 162 ch à 9 500 tr/min et 129 Nm<br />
(13,2 kgm) à 7 500 tr/min avec une courbe de couple<br />
plate dès les bas et moyens régimes, ce qui garantit<br />
toujours une réponse vigoureuse et énergique, tandis que<br />
la partie cycle est constituée d'un bras oscillant unilatéral<br />
et d'une suspension Öhlins entièrement réglables à l’avant et<br />
à l’arrière. Aidée par une transmission intégrale pour garder le<br />
cap, la Lamborghini abat le 0 à 100 km/h en moins de 2,8 secondes<br />
tout en dépassant les 350 km/h en pointe.<br />
Au menu également sur cette Ducati Diavel 1260 Lamborghini : modes de conduite, IMU à 6 axes, contrôle<br />
de traction, ABS actif en courbe, signature lumineuse diurne, anti-wheeling, modes de puissance,<br />
démarrage sans clé, launch control, commodos rétro-éclairés, éclairage full LED, régulateur de vitesse<br />
et système multimédia. Et lorsque vous allumez la moto sur l'écran couleur TFT, les logos des deux<br />
marques apparaissent, accompagnés comme d'habitude pour Ducati de la silhouette de la moto.<br />
Une esthétique à point<br />
Le résultat final de Lamborghini Diavel 1260 est ahurissant … et c’est le résultat d’un travail<br />
de longue haleine entre le «Centro Stile Ducati» et le «Centro Stile Lamborghini». Les<br />
peintures utilisées sur la moto Ducati sont exactement les mêmes que celles appliquées<br />
sur l’exotique Lamborghini Siàn FKP 37. En effet, le travail de carrosserie<br />
caractérisé par la couleur "Gea Green", mêlé au design du cadre, du dessous de<br />
caisse et des jantes forgées sont optimisées visuellement par l'utilisation de la<br />
couleur "Electrum Gold". Le rouge typique de Ducati donc seulement visible via<br />
la coloration des étriers de frein Brembo.<br />
<strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong> | 17
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
Pour terminer la longue liste d’éléments de<br />
design qui font de la Ducati Diavel 1260<br />
Lamborghini une icône unique, on retrouve<br />
une foule de pièces en carbone, soit les<br />
couvercles de radiateur et des prises d'air, le<br />
couvercle du silencieux, le spoiler, le couvercle<br />
du réservoir central, le couvercle de la selle, les<br />
garde-boue avant et arrière, le couvercle du<br />
tableau de bord et le cadre des phares. Que<br />
demander de plus ?<br />
Saviez-vous que ?<br />
Sur la livrée se trouve le numéro 63, comme<br />
sur la Lamborghini, qui fait référence à la<br />
fondation de la maison de Sant'Agata<br />
Bolognese, en 1963. D'où également le nombre<br />
d'exemplaires qui seront produits : 630,<br />
précisément en l'honneur de la naissance de la<br />
marque automobile.<br />
Sur le plan technique, les chiffres de cette<br />
moto sont les mêmes que ceux des récents<br />
Diavel 1260 Black Star et Dark.<br />
63 voitures ont été prévues en tout par<br />
Lamborghini (car la marque fut fondée en<br />
1963) et en multipliant ce chiffre par dix, le<br />
compte y est pour la moto.<br />
Les acheteurs pourront également s'offrir un<br />
casque spécialement fabriqué par le Ducati<br />
Style Centre.<br />
18 | <strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong>
www.ducatimontreal.com<br />
7100 Boul. Métropolitain Est<br />
Montréal, Qc<br />
<strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong> | 19
20 | <strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong>
mt-09<br />
<strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong> | 21
UNE FORCE<br />
CYNTHIA GAUTHIER<br />
UN PARCOURS PAS<br />
COMME LES AUTRES<br />
De fil en aiguille et tout en développant son réseau de<br />
contacts, elle a participé à la tournée canadienne de<br />
Monster Jam en 2015. L’année d’après, elle a fait la tournée<br />
de l’Est de États-Unis, avec la formule Triple Threat Tour,<br />
qui combine 3 types de véhicules, soit (1) un VTT sport<br />
de course, (2) un Speedster, aussi connu sous le nom<br />
de buggy et (3) un Monster Truck.<br />
Originaire de Mirabel, cette accroc des sensations<br />
fortes continue de nous étonner avec ses réussites<br />
et ses projets. Athlète de crossfit, animatrice télé,<br />
comptable à ses heures, entrepreneure pour sa<br />
shop de soudure Pin Metal Up ; on se demande<br />
ce que l’avenir réserve à cette belle québécoise<br />
inspirante, terre-à-terre et pleine<br />
d’énergie positive !<br />
Nommée étoile montante du circuit Monster<br />
Jam en 2018, Cynthia Gauthier a découvert<br />
sa passion pour les engins motorisés assez<br />
jeune. Alors que son père travaillait dans son<br />
garage en lui apprenant les rouages de base<br />
de la mécanique, Cynthia a commencé à faire<br />
du motocross et à compétitionner. Suite à<br />
des blessures et des opérations, Cynthia a dû<br />
revoir ses plans de carrière et une fois ses<br />
études en comptabilité terminées, elle est<br />
déménagée aux États-Unis.<br />
22 | <strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong>
MONSTRE<br />
Monster Truck : quelques chiffres<br />
10 pieds de haut, 12,5 pieds de large & 17 pieds de long<br />
12 000 livres : poids moyen total, soit 5,4 tonnes<br />
Chaque pneu pèse environ 625 livres<br />
Son moteur peut développer jusqu’à 1500 chevaux<br />
160 km/h : record Guinness le plus rapide<br />
125 pieds : longueur possible d’un saut, équivalent à 15 voitures<br />
250 000$ : coût annuel moyen de l’entretien<br />
<strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong> | 23
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OR
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zon, Apple, Google, Suzuki, BMW, Ferrari, Tesla, Fat Boy, Suzuki, racing, motocross, MX, adrenaline.<br />
La 15 marque pour<br />
le Groupe <strong>Moto</strong>s Illimitées<br />
Un peu d’histoire...<br />
Fondée en 1989, CFMOTO conçoit et fabrique des véhicules de sports récréatifs.<br />
Bien que l’entreprise connaît une belle croissance en Asie et commence à exporter<br />
ses produits au début des années 2000, c'est en 2007 que la marque connait une<br />
véritable expansion. Au Canada, les produits CFMOTO sont distribués par<br />
l’entreprise CMI, qui est elle-même composée d’un réseau de concessionnaires<br />
autorisés de qualité. Dans la gamme de véhicules offerts au Canada, on retrouve<br />
exclusivement des VTT et des side-by-side. Et on peut dire que depuis son arrivée<br />
sur le marché, le fabricant chinois CFMOTO n’a jamais cessé d’améliorer sa gamme<br />
de véhicules. Aujourd’hui, ses efforts se voient fortement récompensés, puisqu’il<br />
ne cesse de connaître un fort taux de croissance au Canada.<br />
26 | <strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong>
No time to die, Ducati, Scrambler, Harley-Davidson, cinema, box office, poursuite, pursuit, course, racing, bikes, police, Ama-<br />
Pourquoi choisir CFMOTO ?<br />
D’abord, une des forces de CFMOTO est sans<br />
contredit la fabrication de leurs moteurs qui est<br />
entièrement fait à l’intérieur de leurs installations.<br />
Du design au machinage, elle s’intègre ensuite à la<br />
chaîne de montage et cela leur assure une belle<br />
fiabilité. De plus, leur partenariat avec KTM permet<br />
à CFMOTO de se démarquer. C’est dans leur usine<br />
qu’ils produisent les modèles KTM Duke 200, KTM<br />
Duke 390 et plus récemment, le modèle KTM Duke<br />
790. Grâce à cette reconnaissance de fabrication,<br />
CFMOTO se démarque et fait peu à peu sa place<br />
dans le grand monde du sport motorisé.<br />
Puis, CF<strong>Moto</strong> propose aujourd’hui à ses utilisateurs<br />
une large gamme de VTT et de véhicules<br />
côte-à-côte, avec des prix ultra compétitifs, qui ne<br />
négligent ni la puissance, ni la qualité ! Par exemple,<br />
le VTT CFMOTO CForce 400 EPS LX <strong>2021</strong> se<br />
détaille à partir de seulement 7 999$, alors que le<br />
côte-à-côte CFMOTO ZForce 500 EPS LX <strong>2021</strong> est<br />
disponible à partir de seulement 13 499$. Donc<br />
quelles que soient vos envies, vos besoins ou votre<br />
budget, il y a forcément un véhicule CFMOTO qui<br />
vous correspond entièrement.<br />
Enfin, ce qui aide CFMOTO à se démarquer des<br />
autres manufacturiers, c’est sans aucun doute<br />
l’incroyable garantie de 5 ans offerte à l’achat. En<br />
effet, cette garantie standard CFMOTO Canada de<br />
5 ans comprend 12 mois de garantie limitée du<br />
manufacturier ainsi que 48 mois de garantie<br />
limitée du groupe motopropulseur.<br />
<strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong> | 27
N’hésitez plus et faites-vous plaisir !<br />
CFMOTO comprend très bien ce qui unit la communauté des sports motorisés : la passion !<br />
C’est pourquoi CFMOTO s’assure que toutes les fonctionnalités soient réunies dans chacun de<br />
leurs modèles de VTT ou de SxS. Sans oublier évidemment le raffinement de la finition du produit.<br />
Essayer CFMOTO, c’est l’adopter.<br />
28 | <strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong>
<strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong> | 29
1000<br />
GARANTIE DU FABRICANT D’UN AN<br />
Chaque RANGER est doté d’une<br />
garantie standard d’un an.<br />
(Garantie d’un (1) an, à l’exclusion des modèles High Lifter)<br />
30 | <strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong>
Avertissement : Les véhicules hors route Polaris peuvent être dangereux à conduire et ils ne sont pas destinés à circuler sur la route. Le conducteur doit être âgé d’au moins 16 ans et détenir un permis de conduire<br />
valide. Les passagers, si autorisés, doivent être âgés d’au moins 12 ans. Tous les conducteurs doivent porter un casque en tout temps ainsi que des lunettes de protection et des vêtements de protection. Utilisez<br />
toujours les ceintures de sécurité et les filets de cabine ou les portes (selon l’équipement). N’effectuez jamais de manœuvres périlleuses et évitez les excès de vitesse et les virages serrés. La conduite, l’alcool et les<br />
drogues ne vont pas ensemble. Tous les conducteurs devraient suivre un cours de formation sur la sécurité. Appelez le 800 342-3764 pour obtenir des informations supplémentaires.<br />
Vérifiez les lois locales avant de conduire sur les sentiers. © <strong>2021</strong> Polaris Inc.<br />
<strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong> | 31
ENTREVUE<br />
Tu aurais la chance de conduire presque n’importe quel modèle de n’importe<br />
quelle marque chaque été. Depuis plusieurs années, tu optes toujours pour<br />
Indian, pourquoi ?<br />
J’opte pour Indian surtout en raison de l’étendue des options de personnalisation<br />
des différents modèles à travers la gamme. Dans le passé, je préférais les<br />
modèles plus sport, mais maintenant, j’aime bien la technologie et le confort<br />
que me procurent les modèles plus custom que Indian propose. Ceci dit, j'avoue<br />
que ma Challenger 2020 me satisfait énormément !<br />
Te rappelles-tu la première fois que tu as conduis une Indian ? Quelles ont<br />
été tes premières impressions ?<br />
La première fois que j'ai pris la route avec une Indian c’était en 2017 si je me<br />
rappelle bien. C'était la Chieftain et dès les premiers virages, je me sentais super<br />
à l'aise en raison de la tenue de route et du confort de la suspension. Je faisais<br />
la transition après plusieurs années avec des Harley Davidson. Le seul aspect<br />
qui m'a manqué est le son typique d’un HD.<br />
Quels accessoires sont un MUST pour toi sur tes motos Indian ?<br />
Comme j’étais un peu nostalgique du son d’un HD, j’ai trouvé la solution avec Dr.<br />
Jekill & Mr. Hyde. En installant ce système d’échappement à réglage électronique<br />
sur ma Indian Challenger, je peux choisir entre trois modes sonores<br />
différents ! Aussi, je ne passerais pas de mon pare-brise ajustable. Bref ce sont<br />
toutes deux des fonctions supplémentaires que j'apprécie beaucoup.<br />
Quelle serait ta moto de rêve, sans aucune limite de budget ?<br />
Ma moto de rêve resterait ma Challenger, couleur blanc mat, mais avec une<br />
peinture personnalisée, un guidon avec des poignées surélevées de style<br />
«z-bars», et un pneu 300 de performance. Tout est possible !<br />
32 | <strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong>
<strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong> | 33
Indian présente sa nouvelle gamme<br />
Chief 2022<br />
Introduit pour la première fois en 1922, le modèle Chief<br />
est resté un pilier fort de la marque Indian et célèbrera<br />
donc son 100e anniversaire en grand cette année. Pour<br />
l’occasion, Indian <strong>Moto</strong>rcycles présente sa nouvelle<br />
gamme Chief 2022, qui est composée de trois nouveaux<br />
modèles de motos (avec chacune plusieurs<br />
déclinaisons) : Indian Chief, Indian Chief Bobber et<br />
Indian Super Chief.<br />
34 | <strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong>
3 modèles de Chief pour 2022<br />
La gamme Indian Chief 2022 révisée comprend trois variantes destinées à des profils de motards<br />
différents. D’abord, la Chief standard, qui se détaille à partir de 17 999$ chez <strong>Moto</strong>s Illimitées, est<br />
dotée d'une selle unique de 26 pouces de hauteur, de trois coloris offerts (blanc, noir, rouge) et d'une<br />
roue avant de 19 pouces. Puis, la Indian Chief Bobber 2022 arbore le même style de carrosserie<br />
«less-is-more» semblable à la première génération de Indian Chief d'après-guerre, sans oublier ses<br />
roues métalliques de 16 pouces qui lui donne un look unique. Enfin, la Super Chief 2022 (à partir de 24<br />
699$) est faite pour rendre vos longs trajets des plus agréables, avec ses nombreuses options de<br />
rangement, sa selle de touring avec coussin pour passager et son pare-brise amovible.<br />
Ce légendaire moteur Thunderstroke<br />
La nouvelle gamme Indian Chief 2022 est un amalgame parfait de<br />
simplicité, de puissance et de technologie. Ces modèles sont basés<br />
sur un cadre tubulaire classique en acier, laissant à découvert la<br />
rutilante mécanique qui entoure le légendaire moteur Thunderstroke<br />
116 (1890cc). De plus, on y retrouvera : un réservoir<br />
de 15.1 litres, un garde-boue arrière tronqué style bobber, un<br />
tuyau double échappement, un superbe éclairage LED, la<br />
fonction de démarrage sans clé et des pneus Night<br />
Dragon de Pirelli. En plus du régulateur de vitesse, les<br />
conducteurs auront le choix entre trois modes de<br />
conduite (Sport, Standard et Touring), dans le but<br />
d’adapter le comportement routier de la moto selon<br />
leurs envies/habitudes.<br />
<strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong> | 35
Polyvalence, ergonomie & maniabilité<br />
En proposant 3 nouvelles finitions avec la Chief Dark Horse, la Chief Bobber Dark Horse et la Super Chief<br />
Limited, Indian s’assure d’arborer leur interprétation exclusive du modèle, afin que chaque motard soit satisfait<br />
et trouve chaussure à son pied. Avec leur hauteur de selle basse de 662 mm, leur empattement de 1 626 mm,<br />
les modèles Indian Chief promettent une maniabilité et un confort fidèle connu de tous et une ergonomie<br />
optimale unique qui saura s’adapter à tous les chemins.<br />
«Notre objectif était d’immortaliser ce look intemporel qui ne perd jamais de son éclat, que ce soit sur une moto<br />
nue ou intégralement équipée. Parallèlement, nous avions à cœur de conserver un style suffisamment épuré<br />
pour laisser libre cours à l’imagination des clients : ils doivent pouvoir se projeter et visualiser la moto<br />
personnalisée selon leurs goûts. Cette moto invite à l’émotion : c’est un bijou de mécanique et de style, et un<br />
véritable concentré de puissance. Une Américaine par excellence, capable d’avaler les kilomètres.»<br />
- Ola Stenegard, directeur du Design industriel chez Indian <strong>Moto</strong>rcycle<br />
36 | <strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong>
Côté technologie …<br />
Finalement, nous retrouverons<br />
sur la gamme Indian Chief 2020<br />
le système Ride Command sur<br />
écran rond de 101 mm, une<br />
première sur le marché. Avec<br />
ses différentes interfaces, qui<br />
comprennent notamment deux<br />
configurations de compteur,<br />
des informations sur la motocyclette<br />
et sur le trajet/navigation<br />
détaillée, ce système évolué<br />
propose une foule de fonctionnalités<br />
pratiques et faciles<br />
d’utilisation.<br />
<strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong> | 37
Multistrada, Indian, Harley-Davidson, custom bikes, RZR, side-by-side, offroad, VTT, motos sport, compétition, trial, enduro, su<br />
Ski-doo, motoneiges, Arctic Cat, Bombardier, Valentino Rossi, Jack Miller, Danilo Petrucci, Suzuki, Aprilia, Repsol, stayathome,<br />
*Modèle montré avec accessoires<br />
38 | <strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong>
percross, Montreal, Red Bull, Rockstar, Guru, Quebec, Canada, motorcycle, vélo, KTM, Yamaha, snowcheck, snowmobiles,<br />
panier bleu, Choko, Hypnose, FXR, Klim, gear, boots, gloves, AlpineStars, bridgestone, repsol, Dirt, Grind, MX, snowcheck<br />
<strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong> | 39
PÉRIPLE NORDIQUE<br />
AVEC LA<br />
Aurores boréales, portraits<br />
polaires à couper le souffle,<br />
montagnes enneigées ; voici un<br />
aperçu du paysage qu’Alessandro<br />
Broglia et Alessandro Mollo ont<br />
côtoyé pendant 5 jours, soit<br />
3 250 km !<br />
Lors de leur périple, ces 2 acolytes et amateurs<br />
d'enduro (tous deux âgés de 35 ans) ont quitté<br />
l'Italie en direction du cercle arctique en Suède,<br />
au guidon de leur Ducati Multistrada V4 avec des<br />
températures moyennes entre -10 et -16 degrés Celsius<br />
(ils ont même rencontré un minimum de - 31 O C) !<br />
Avec des températures changeantes, oscillant entre la<br />
neige, la pluie, la glace et le soleil, les 2 Alessandro ont<br />
dû utiliser à un moment des crampons de traction sur<br />
leurs pneus pour améliorer l’adhérence sur les routes<br />
glacées. Grâce à ses nombreux systèmes d’aide<br />
électronique au pilotage et à sa technologie avancée,<br />
la nouvelle Ducati Multistrada V4 s'est avérée être un<br />
compagnon de voyage parfait.<br />
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Aurores boréales, portraits<br />
polaires à couper le souffle, montagnes<br />
enneigées ; voici un aperçu<br />
du paysage que Alessandro Broglia<br />
et Alessandro Mollo ont côtoyé pendant<br />
5 jours, soit 3 250 km !<br />
Lors de leur périple, ces 2 acolytes et<br />
amateurs d'enduro (tous deux âgés de<br />
35 ans) ont quitté l'Italie en direction du<br />
cercle arctique en Suède, au guidon de<br />
leur Ducati Multistrada V4 avec des<br />
températures moyennes entre -10 et -16<br />
degrés Celsius (ils ont même rencontré un<br />
minimum de - 31 O C) !<br />
Avec des températures changeantes, oscillant<br />
entre la neige, la pluie, la glace et le soleil,<br />
les 2 Alessandro ont dû utiliser à un moment<br />
des crampons de traction sur leurs pneus pour<br />
améliorer l’adhérence sur les routes glacées.<br />
Grâce à ses nombreux systèmes d’aide électronique<br />
au pilotage et à sa technologie avancée, la<br />
nouvelle Ducati Multistrada V4 s'est avérée être<br />
un compagnon de voyage parfait.<br />
<strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong> | 41
PROCUREZ-VOUS LA NOUVELLE<br />
<br />
42 | <strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong>
Pour <strong>2021</strong>, ce Scrambler Nightshift - au style hybride entre un tracker<br />
et un café - racer remplacera les modèles Full Throttle et Café Racer.<br />
Comme avec la plupart des modèles Ducati Scrambler de 803 cm3<br />
- à l'exception du Desert Sled - le Scrambler Nightshift est principalement<br />
un heureux mélange de plusieurs caractéristiques bien aimées,<br />
au style caractériel. En effet, il arbore fièrement le plaque<br />
porte-numéros ornées du logo Classic Scrambler Ducati inspiré du Full<br />
Throttle, le superbe guidon plat du 1100 Sport Pro, des rétroviseurs<br />
côté guidon du Café Racer et des roues avant de 18 po’ et roue arrière<br />
de 17 po’. Les jantes à rayons et la nouvelle selle biplace plate sont<br />
uniques au Scrambler Nightshift. Ce modèle est disponible chez votre<br />
concessionnaire Ducati Montréal à partir de 13 595$.<br />
L’attrait de la gamme Ducati Scrambler tient en grande partie à sa<br />
simplicité et cette recette semble gagnante depuis quelques années<br />
déjà. Par contre, est-ce que cela pourrait compliquer le développement<br />
ultérieur du produit ? Est-ce qu’à l'avenir, on décidera de lui greffer<br />
des composants de haute qualité ou bien même une suite technologique<br />
plus riche en fonctionnalités? Combien de temps le moteur<br />
refroidi par air peut-il survivre à une époque de normes d'émissions<br />
plus strictes? Pour l'instant, nous allons simplement profiter du<br />
Scrambler tel qu'il est, car c’est évident que le Ducati Scrambler Nightshift<br />
illuminera les rues avec son look classique au style café racer et<br />
sa foule d’accessoires de performance.<br />
Grâce à son éclairage LED Premium avant et arrière et son moteur<br />
L-Twin performant et fiable, vous serez en mesure de piloter jusqu’à<br />
l’aube en tout confort et en toute sécurité, tout en arborant un style<br />
unique. Bref, le Nightshift est un excellent choix, que ce soit pour votre<br />
première moto, votre deuxième moto, votre moto remplacement (!),<br />
c'est un pas en douceur dans la famille Ducati de toute façon.<br />
DISPONIBLE CHEZ<br />
<strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong> | 43
44 | <strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong>
<strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong> | 45
CYNTHIA<br />
GAUTHIER<br />
#8<br />
Cynthia Gauthier<br />
Voir le PODCAST<br />
Guillaume<br />
Lemay-Thivierge<br />
Jean-François<br />
Mercier<br />
Olivier<br />
Primeau<br />
Peter<br />
MacLeod<br />
NOUVEAUTÉ<br />
SERVICE D’ASSURANCES<br />
Olivier Primeau<br />
Voir le PODCAST<br />
MOTOCYCLETTE<br />
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HABITATION<br />
46 | <strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong>
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<strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong> | 47
Rédaction : Gabrielle Nadon Graphisme : Rémi St-Jean