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BILINGUAL EDITION - APRIL <strong>2021</strong><br />
Nro. 56<br />
<strong>87</strong>
65<br />
historia<br />
ONLINE<br />
ONLINE: www.infoautousa.com<br />
críticas<br />
Le Mans Series<br />
NASCAR IndyCar Prototipos<br />
Road NOVEDADES repor<br />
eportajes<br />
Test EntrevistasMotorsports<br />
Tecnología<br />
IMSA editoriales La Industria al Día<br />
Puntos de<br />
motociclismo<br />
Vista<br />
Actualidad<br />
10<br />
COVER<br />
OPINION<br />
RALLY<br />
FORMULA1<br />
60
56<br />
APRIL <strong>2021</strong><br />
INDEX<br />
COVER Mustang Cobra<br />
28<br />
18 Dodge Durango SRT<br />
26 Novedades de EU<br />
28 KIA Stinger 2022<br />
36 Hyundai Veloster<br />
38 Mercedes GLA 35 AMG<br />
43 Mini Cooper S<br />
47 Chrysler Pacifica<br />
50 BMW Z4<br />
56 Formula 1 Bahrein<br />
60 12 Horas de Sebring<br />
65 GMC Sierra<br />
68 Ford Super Duty
m2<br />
media<br />
group<br />
STAFF<br />
DIRECTOR<br />
Juan Carlos Maimone<br />
SENIOR EDITOR<br />
ASSOCIATED EDITOR<br />
WEBMASTER<br />
ART PRODUCER<br />
PRODUCER<br />
CAMERAS<br />
John M. Maimone<br />
Clifton Steele<br />
Techtronic<br />
Gred Jimenez<br />
Oscar Morales<br />
Rafael Delceggio<br />
TECHNICAL ADVISORS<br />
MOTORSPORTS ADVISOR<br />
CONTRIBUTING EDITORS<br />
CALIFORNIA<br />
ILLINOIS<br />
MARYLAND<br />
NEW YORK<br />
TEXAS<br />
ARGENTINA<br />
BRASIL<br />
COLOMBIA<br />
SPAIN<br />
FRANCE<br />
INGLATERRA<br />
MARRUECOS<br />
REP. DOMINICANA<br />
URUGUAY<br />
<strong>USA</strong><br />
Jorge Beltran<br />
Gabriel Quiroz<br />
Martin Papazian<br />
Hector Quiroz<br />
Alexandra Leigh-Cassar<br />
AROUND THE WORLD<br />
Ernie Gonella / Ariel Castro<br />
Emerson Fittipaldi<br />
Bryan M.<br />
Ale Arias<br />
Franco Guarino<br />
Enrique Kogan<br />
Gred Jimenez<br />
Cesar Santomauro<br />
Sobre Rodas Magazine<br />
Arq. William Bieri<br />
Paco Casas<br />
Marcel Moriceau<br />
Jon White<br />
Tony Fernandez Sam<br />
Enrique Kogan<br />
Fernando Gonzalez<br />
Info Auto <strong>USA</strong> is published<br />
every month by The M2 Media Group<br />
Fort Lauderdale, Florida, <strong>USA</strong><br />
e.mail: editor@infoautousa.com<br />
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by The M2 Media Group prohibited.<br />
06 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
EDITORIAL<br />
Dónde encontrarme...<br />
editor@infoautousa.com<br />
@jcmaimone<br />
Info Auto <strong>USA</strong><br />
Al borde de cumplir los 16 años de publicar Info Auto <strong>USA</strong> y a casi a 3 décadas de<br />
haber sido el primer hispano en recibir un auto directamente de un fabricante para su<br />
prueba, hoy hemos sido desplazados sin excusas de cuanta presentación o viajes de<br />
familiarización por parte de las automotrices. Las causas nunca han sido enunciadas, aunque<br />
nosotros las conocemos de memoria,<br />
Porque fuimos los primeros en salir a las calles en nuestro idioma y eso nos vistió de<br />
experiencia. Sin vergüenzas ni rencores, simplemente no olvidando de dónde procedemos y<br />
recordando que aquel que no conoce sus raíces, muy mal puede conocer su destino.<br />
Muy pocos saben que nosotros nos debemos a nuestros seguidores y vivimos permanentemente<br />
investigando la noticia para nutrir su conocimiento. No traducimos las páginas<br />
de los fabricantes ni devoramos discursos sorprendentes, lo que aparentemente parece ser<br />
de mal gusto para quienes, al no producir calidad, proponen almuerzos y arengas muy poco<br />
creíbles, mucho menos publicables.<br />
Nosotros viajamos sufragando nuestros gastos, visitamos talleres, convivimos con<br />
pilotos ingenieros y mecánicos. Sabemos del labio mordido de una madre, las manos<br />
crispadas de ruegos y la novia que espera y sufre, del sacrificio o el llanto en el silencio<br />
ruidoso de un “pit”, como de los brazos abanicando el aire en lo más alto de un podio.<br />
Me enorgullece haber convivido con Juan Manuel Fangio, Ayrton Senna o Dan<br />
Wheldon, ser amigo de Emerson Fittipaldi, Lewis Hamilton o Tony Kanaan. Haber aprendido al<br />
lado de Norberto Longo, José María Muñoz, Bernardo Neustadt, Pacho Restrepo Arroyabe o<br />
Cesar Santomauro. Eso nos hizo periodistas. Nunca tuvimos que manchar con tinta el papel<br />
donde escribimos para nadie.<br />
Por supuesto que dentro de la nebulosa siempre existe una luz; aquella que hace la<br />
diferencia, que enaltece y honra, como en su momento lo hicieron Don Lee Iacocca, Cisco<br />
Codina o Rick Waggoner.<br />
Nosotros recibimos autos todas las semanas y si no aceptamos más, es simplemente<br />
porque nuestra limitada capacidad empresaria no nos permite cumplir como nuestros<br />
lectores, oyentes o televidentes merecen. Esa es nuestra línea; basada en la veracidad de los<br />
hechos y esa es nuestra conducta, aprendida o concebida en más de 5 décadas en este<br />
país y dentro de un uniforme, lo que no es poca cosa…<br />
juan carlos maimone<br />
07
EDITOR’S<br />
LETTER<br />
Where to find me...<br />
clifton@infoautousa.com<br />
@dot<br />
Info Auto <strong>USA</strong><br />
On the verge of 15 years of publishing Info Auto <strong>USA</strong> and almost 3 decades after being the first<br />
Hispanic to receive a car directly from a manufacturer for testing, today we find ourselves seatless at<br />
presentations or familiarization trips by many of the automakers.<br />
We were the first to take to the streets in our language and that gave us experience. Without<br />
shame or grudges, simply not forgetting where we come from and remembering that he who does not<br />
know his roots, cannot know his destiny. Few know that we owe ourselves to our followers and live<br />
constantly investigating the news to nurture their knowledge. We do not translate manufacturers’ pages,<br />
consume and repost marketing speeches, or chase favor.<br />
We travel at our own expense, visit workshops, live with drivers, engineers and mechanics. We<br />
know the bitten lip of an anticipating mother, the clenched hands of pleading and the bride who waits, of<br />
the sacrifice or the crying in the noisy silence of a “pit”, and of the arms fanning the air at the top of a<br />
podium.<br />
We are proud to have lived with Juan Manuel Fangio, Ayrton Senna or Dan Wheldon, to be<br />
friends with Emerson Fittipaldi, Lewis Hamilton or Tony Kanaan. Having learned alongside Norberto Longo,<br />
José María Muñoz, Bernardo Neustadt, Pacho Restrepo Arroyabe or Cesar Santomauro. That made us<br />
journalists. We never had to ink the paper where we wrote for anyone.<br />
Of course, inside the nebula there is always a light; the one that makes a difference, that exalts<br />
and honors, as Lee Iacocca, Cisco Codina or Rick Wagoner did at the time. We receive cars every week and if<br />
we do not accept more, it is simply because our limited business capacity does not allow us to perform as<br />
our readers, listeners or viewers deserve. That is our line; based on the veracity of the facts and that is our<br />
behavior, learned or conceived in more than 5 decades in this country and within a uniform, which is no<br />
small thing ...<br />
clifton steele<br />
08 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
CONTRIBUTORS<br />
Clifton Steele<br />
Ale Arias<br />
Enrique Kogan<br />
Franco Guarino<br />
Gred Jimenez<br />
09
EU<br />
CITROENAMI<br />
10 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
gred jimenez<br />
El Citroen Ami 2020 es un vehículo totalmente<br />
eléctrico basado en el concepto Ami One que la<br />
compañía francesa presentó en 2019...<br />
The 2020 Citroen Ami is an all-electric vehicle<br />
based on the Ami One concept that the French<br />
company unveiled in 2019…<br />
Con solo 95 pulgadas de largo y 55 pulgadas de<br />
ancho, el Ami es de hecho un cuadriciclo eléctrico en lugar<br />
de un automóvil en toda regla y se puede conducir sin licencia.<br />
Esto lo hace accesible a personas de hasta 16 años<br />
en la mayoría de los países europeos (14 en Francia).<br />
Desarrollado como una solución para desplazamientos<br />
urbanos en distancias relativamente cortas, el Ami lleva el<br />
nombre del Citroen Ami original, un automóvil económico<br />
que la firma francesa produjo entre 1961 y 1978.<br />
En cuanto al diseño, es obvio que el Ami se basa en<br />
el concepto Ami One, pero el producto de producción se<br />
ve significativamente diferente. La fascia delantera y trasera<br />
son casi simétricas, mientras que las elegantes luces del<br />
vehículo conceptual han sido reemplazadas por unidades<br />
más convencionales. El Ami se parece mucho a un coche<br />
burbuja antigun; esencialmente parece una caja sobre<br />
ruedas con detalles de diseño más sofisticados y una cabina<br />
hecha casi en su totalidad de vidrio.<br />
El Ami viene de serie con un techo panorámico<br />
combinado con las ventanas traseras y los pilares delgados,<br />
convierte toda la cabina en una gran burbuja de vidrio, por lo<br />
que obtendrá la mayor cantidad de luz natural que pueda…<br />
Only 95 inches long and 55 inches wide, the Ami is<br />
in fact an electric quadricycle rather than a full-blown car<br />
and it can be driven without a driver’s license.<br />
This makes it accessible to people as young as 16<br />
in most European countries (and 14 in France). Developed<br />
as a solution for city commuting over relatively short<br />
distances, the Ami is named after the original Citroen Ami,<br />
an economy car that the French firm produced from 1961<br />
to 1978.<br />
Design-wise, it’s obvious that the Ami is based on<br />
the Ami One concept, but the production model looks<br />
significantly different. The front and rear fascia are almost<br />
symmetrical, while the concept vehicle’s fancy lights have<br />
been replaced by more conventional units. The Ami looks a<br />
lot like a vintage bubble car. It’s essentially a box on wheels<br />
with fancier design cues and a cabin made almost entirely<br />
out of glass.<br />
The Ami comes standard with a panoramic roof.<br />
Combined with the quarter windows and the thin pillars, it<br />
turns the entire cabin into a large glass bubble, so you’ll get<br />
as much natural light as you can.<br />
11
FORD COBRACOVER<br />
Desde que regresó a la línea<br />
de Ford en 2015, la tercera<br />
generación del GT350 se ha<br />
ganado una base de<br />
fanáticos apasionados...<br />
Since returning to the Ford<br />
lineup in 2015 the third<br />
generation GT350 has earned<br />
a passionate fanbase …<br />
12 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
juan carlos maimone<br />
Si bien el “muscle car” recibió algunas<br />
actualizaciones notables en cuanto a aerodinámica y<br />
transmisión, no obtuvo los cambios visuales que hemos visto<br />
en el Mustang renovado. En resumen, todavía se basa en el<br />
Mustang original de sexta generación.<br />
Sin embargo, eso no quiere decir que el GT350 no<br />
haya recibido una variedad de cambios consistentes. El<br />
diseño se mantuvo muy similar al modelo del año pasado,<br />
pero el auto ahora viene con un nuevo alerón trasero con<br />
aleta Gurney y un cierre de parrilla optimizado. Ambos fueron<br />
diseñados y ajustados en el túnel de viento Ford Performance<br />
con las experiencias derivadas del desarrollo de autos de<br />
carrera. Cuando se combinan con la aleta Gurney, brindan<br />
una mayor eficiencia aerodinámica.<br />
Con el exclusivo V8 de 5.2 litros y 526 HPs. de alta<br />
perofomance, el Mustang Shelby GT350 sigue siendo el motor<br />
de producción Ford de aspiración natural más potente de<br />
todos los tiempos. Entrega 429 libras. de torque a una<br />
abrumadora línea roja de 8.250 RPM. Pero más allá de ese<br />
While the muscle car did get some notable updates<br />
in the aerodynamics and drivetrain departments, it didn’t<br />
gain the visual changes we’ve seen on the facelifted<br />
Mustang. In short, it’s still based on the original sixth-generation<br />
Mustang.<br />
However, that’s not to say that the GT350 didn’t get<br />
a range of consistent upgrades. The design remained very<br />
similar to last year’s model, but the muscle car now comes<br />
with a new rear spoiler with optional Gurney flap and an<br />
optimized grille closeout. Both were designed and tuned in<br />
the Ford Performance wind tunnel with lessons learned from<br />
the development of race cars. When paired with the Gurney<br />
flap, they deliver greater aero efficiency.<br />
The Mustang Shelby GT350’s exclusive high-revving,<br />
526 HPs., 5.2-liter V8 remains the most powerful naturally<br />
aspirated Ford production engine ever. Delivering 429 lb.-<br />
ft. of torque at a blistering 8,250-RPM redline. But beyond<br />
that awesome engine, the GT350 came standard with the<br />
six-speed manual transmission that so many enthusiasts<br />
13
increíble motor, el GT350 viene de serie con la transmisión<br />
manual de seis velocidades que emociona a tantos<br />
entusiastas. Con esa transmisión manual y ese motor, el<br />
GT350 fue un sueño hecho realidad para sus seguidores.<br />
Después de probar el Shelby GT350, el Mustang más<br />
equilibrado e inspirado en las carreras de todos los tiempos,<br />
tuve la oportunidad exclusiva de conocer los últimos<br />
avances en neumáticos, aerodinámica y tecnología de<br />
chasis probados y desarrollados en pista, que hacen este el<br />
automóvil excepcional.<br />
Pero el Ford Mustang Shelby GT350 y GT350R no<br />
regresarán en el <strong>2021</strong>. Su reemplazo es el Mach 1, un auto<br />
que aún no hemos conducido, pero tenemos grandes<br />
esperanzas en hacerlo...<br />
loved. With that manual transmission, and that engine, the<br />
GT350 was a muscle car enthusiast dream come true.<br />
After testing it the Shelby GT350 – the most balanced<br />
and race-inspired Mustang ever - I have an exclusive<br />
opportunity to learn about the latest advances in tracktested<br />
and developed tire, aerodynamics and chassis<br />
technology that make this the exceptional automobile that<br />
it is.<br />
But the Ford Mustang Cobra by Shelby GT<br />
350 and GT350R won’t be returning in <strong>2021</strong>; the <strong>2021</strong><br />
replacement is the Mach 1, a car we haven’t driven yet,<br />
but have high hopes for...<br />
14 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
15
VOLKSW<br />
OLKSWAGEN ID.4<br />
El ID.4 es el primer SUV totalmente<br />
eléctrico de Volkswagen y el primer<br />
vehículo eléctrico global de la marca…<br />
Construido sobre la arquitectura del vehículo eléctrico MEB de<br />
Volkswagen, la matriz de propulsión eléctrica modular, combina las fortalezas<br />
de un vehículo eléctrico especialmente diseñado con el rendimiento, el<br />
empaque y el valor.<br />
El ID.4 compite en el segmento de mercado más grande del mundo,<br />
los SUV compactos, y actualmente se produce en Alemania y China; en el<br />
futuro, también se ensamblará en los Estados Unidos.<br />
En su lanzamiento en los EE. UU., El ID.4 <strong>2021</strong> ofrece una batería de<br />
82kWh (bruto) y un motor síncrono de imán permanente de CA montado en<br />
la parte trasera con 201 HPs. y 229 libras por pie de torque. La autonomía<br />
certificada por la EPA para los modelos Pro S (Statement) y 1st Edition es de<br />
250 millas (400 kilómetros).<br />
La estructura de la oferta ID.4 es simple: cuatro versiones y un<br />
paquete. El modelo Pro de nivel de entrada está bien equipado, con<br />
características que normalmente se encuentran en los modelos más altos<br />
incorporados para un valor agregado.<br />
El precio comienza en $ 39,995 MSRP, antes de un posible crédito<br />
fiscal federal de hasta $ 7,500. Para clientes altamente calificados a través<br />
de Volkswagen Credit, el pago de arrendamiento mensual para un<br />
arrendamiento de 36 meses (con 10,000 millas al año) es de $ 379 por mes<br />
con US$ 3.579 adeudados al momento de la firma, sin incluir impuestos,<br />
título, licencia, opciones y tarifas del concesionario. A partir de <strong>2021</strong>, el ID.4<br />
AWD Pro estará disponible con un MSRP de 43.675 ...<br />
16 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
gred jimenez<br />
The ID.4 is Volkswagen’s first allelectric<br />
SUV and the brand’s first<br />
global EV…<br />
Built on Volkswagen’s MEB electric vehicle architecture—the<br />
modular electric drive matrix—it marries the strengths of a purpose-built EV<br />
with performance, packaging, and value…<br />
The ID.4 competes in the world’s largest market segment—compact<br />
SUVs—and is currently produced in Germany and China; in the future, it will<br />
also be assembled in the United States.<br />
At launch in the U.S., the <strong>2021</strong> ID.4 offers an 82kWh (gross) battery<br />
and a rear-mounted AC permanent-magnet synchronous motor with 201<br />
horsepower and 229 pound-feet of torque. The EPA-certified range for the<br />
Pro S (Statement) and 1 st Edition models is 250 miles (400 kilometers).<br />
The ID.4 offer structure is simple—four trims and one package. The<br />
entry-level Pro model is well equipped, with features typically found on<br />
higher trims baked in for added value.<br />
Pricing starts at $39,995 MSRP, before a potential Federal tax credit<br />
of up to $7,500. For highly qualified customers through Volkswagen Credit,<br />
the monthly lease payment for a 36-month lease (with 10,000 miles a year)<br />
is $379 per month with $3,579 due at signing, excluding tax, title, license,<br />
options, and dealer fees. Starting later in <strong>2021</strong>, the ID.4 AWD Pro will be<br />
available with an MSRP of $43,675…<br />
17
ARRIVAL<br />
DODGE DURANGO<br />
SRT HELLCA<br />
CATenrique kogan<br />
El Dodge Durango SRT<br />
Hellcat <strong>2021</strong>, un SUV<br />
supremo pero familiar...<br />
El nombre Hellcat infunde miedo en casi todo el mundo; más aún cuando<br />
te detienes en los semáforos junto a una familia de seis en la máquina definitiva:<br />
el Dodge Durango SRT Hellcat <strong>2021</strong>.<br />
Los compradores que buscan el mejor vehículo de remolque (que no sea<br />
una pickup) han recurrido durante mucho tiempo al Durango estándar. Aunque<br />
no haya recibido una actualización importante desde el año modelo 2014, Dodge<br />
actualizó continuamente los trenes motrices, culminando con el modelo SRT con<br />
motor V8 HEMI. Pero al estilo típico de Dodge, incluso el modelo SRT de 475<br />
caballos de fuerza no era lo suficientemente potente. Es por eso que para <strong>2021</strong>,<br />
el Dodge Durango ha generado su propia variante Hellcat.<br />
El Dodge Durango Hellcat <strong>2021</strong> llega como modelo especial por solo un<br />
año e incluye el mismo motor HEMI V8 de 6.2 litros sobrealimentado que se<br />
encuentra en los otros modelos Hellcat, ajustado para producir 710 HPs. Para<br />
aquellos que siguen su rastro, el Durango Hellcat es ahora el SUV más poderoso<br />
del mundo...<br />
18 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
<strong>2021</strong> Dodge Durango<br />
SRT Hellcat, a Supreme<br />
Family Muscle …<br />
The name Hellcat instills fear in just about anyone, even more so when<br />
you pull up at the lights alongside a family of six in the ultimate muscle machine:<br />
the <strong>2021</strong> Dodge Durango SRT Hellcat. Buyers in search of the best tow vehicle<br />
(that isn’t a pickup truck) have long turned to the standard Durango.<br />
Although it hasn’t received a major update since the 2014 model year,<br />
Dodge continually updated the powertrains, culminating in the V8 HEMI-powered<br />
SRT model.<br />
But in typical Dodge fashion, even the 475-horsepower SRT model wasn’t<br />
potent enough. That’s why for <strong>2021</strong>, the Dodge Durango has spawned its own<br />
Hellcat variant.<br />
The <strong>2021</strong> Dodge Durango Hellcat arrives as a specialty model for just a<br />
single model year. It packs the same 6.2-liter supercharged HEMI V8 engine<br />
found in other Hellcat models, tuned to produce 710 horsepower.<br />
For those keeping track, the Durango Hellcat is now the most powerful<br />
SUV in the world…<br />
19
16 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
VW GOLF R<br />
2022<br />
Se espera que el totalmente nuevo Volkswagen Golf<br />
R 2022 llegue a fines de este año y ofrecerá más<br />
potencia que cualquier Golf R hasta la fecha ...<br />
The all-new 2022 Volkswagen Golf R is expected<br />
to arrive late this year will offer more power than<br />
any Golf R to date…<br />
franco guarino<br />
21
Con 315 CV. y 310 libras por pie de torque, asegurarán que la potencia<br />
llegue correctamente a las ruedas. Los ingenieros de Volkswagen han diseñado<br />
un nuevo sistema de tracción total 4Motion con vectorización de par en el<br />
eje trasero. Esto sirve como base para las capacidades de manejo<br />
actualizadas del Golf R, que ofrece un nuevo nivel de rendimiento para su<br />
categoría.<br />
Los sistemas estándar de tracción en las cuatro ruedas 4Motion del<br />
anterior Golf R pueden enviar hasta el 50 por ciento de la potencia total del<br />
motor al eje trasero. El diferencial del sistema de transmisión 4Motion<br />
normalmente transfiere la potencia en una proporción de 50:50 a través de<br />
un embrague multidisco a las ruedas traseras izquierda y derecha, incluso<br />
cuando el diferencial les permite girar a diferentes velocidades en las curvas.<br />
El nuevo sistema de vectorización de par en el Golf R 2022 utiliza un<br />
diferencial trasero con dos embragues multi platos que ahora pueden distribuir<br />
hasta el 100 por ciento del par trasero a una rueda trasera individual. Este<br />
sistema está diseñado para decidir cómo distribuir la potencia entre las ruedas<br />
en función de la velocidad, la aplicación de potencia, la orientación y otros<br />
factores. En una curva típica, el sistema puede dirigir más potencia a la<br />
rueda en el exterior de la curva en cuestión de milisegundos, reduciendo el<br />
radio de curva.<br />
22 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
With 315 HPs. and 310 pound-feet of torque will ensure that power<br />
gets to the road properly. Volkswagen engineers have designed a new<br />
4Motion all-wheel-drive system with rear-axle torque vectoring. This serves<br />
as the foundation for the updated handling abilities of the Golf R, delivering<br />
a new level of performance for its category.<br />
The standard 4Motion all-wheel-drive systems in the prior Golf R can<br />
send up to 50 percent of the engine’s total power to the rear axle. The<br />
differential from the 4Motion drive system normally transfers the power in a<br />
50:50 ratio via a multi-plate clutch to the left and the right-hand rear wheels,<br />
even as the differential lets them rotate at different speeds when cornering.<br />
The new torque vectoring system in the 2022 Golf R uses a rear<br />
differential with two multiplate clutches that can now distribute up to 100<br />
percent of the rear torque to an individual rear wheel. This system is designed<br />
to decide how to apportion power between the wheels based on speed,<br />
power application, yaw, and other factors. In a typical corner, the system<br />
can direct more power to the wheel on the outside of the curve in a matter<br />
of milliseconds, reducing the cornering radius.<br />
23
FORD EXPLORER<br />
KING RANCHale<br />
arias<br />
Ford ha estado construyendo ediciones King Ranch<br />
para sus camionetas durante dos décadas y el lujoso<br />
acabado ha demostrado ser popular entre los clientes...<br />
Ford’s been building King Ranch editions of its<br />
trucks for two decades now and the luxurious trim<br />
has proved popular with customers ...<br />
24 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
Los resultados son geniales. El interior del Explorer King<br />
Ranch está cubierto con todo el cuero “Del Rio” de dos tonos<br />
cosido a mano que pueda desear e incluye molduras de<br />
madera de Sapele real. El King Ranch también tiene cuero<br />
en lugares como las tapas de las puertas para mayor fantasía.<br />
Por supuesto, también hay opciones disponibles para<br />
aumentar la comodidad y conveniencia. Entre estos se<br />
encuentra el sistema de tecnología premium que brinda<br />
asientos de múltiples contornos con funcionalidad de masaje,<br />
una pantalla táctil de estilo vertical de 10.1 pulgadas y un<br />
equipo de sonido de 14 speakers Bang & Olufsen.<br />
El King Ranch solo está disponible con el EcoBoost<br />
V6 de 3.0 litros y 365 HPs. y una transmisión automática de<br />
10 velocidades. A diferencia de los modelos anteriores, en<br />
este los compradores obtienen la tracción trasera de serie<br />
con el EcoBoost y la tracción total como opción. También<br />
los que quieran remolcar distintos equipos con sus nuevos y<br />
elegantes SUV estarán encantados de saber que el King Ranch<br />
puede arrastrar 5.600 libras con el paquete de remolque<br />
opcional.<br />
El Ford Explorer King Ranch <strong>2021</strong> estará disponible en<br />
los concesionarios esta primavera, con un precio inicial de<br />
US$ 53.595 para RWD y 55.595 para AWD ...<br />
The results are cool. The interior of the Explorer King<br />
Ranch is slathered in all the hand-stitched two-tone “Del<br />
Rio” leather you could want and includes real Sapele wood<br />
trim. The King Ranch also gets leather in places like the door<br />
tops for added fanciness.<br />
Of course, there are also options packages available<br />
to increase comfort and convenience in the King Ranch<br />
Explorer. Among these is the Premium Technology Package<br />
which nets you multi-contour seats with massage<br />
functionality, a 10.1-inch center stack portrait-style<br />
touchscreen and a 14-speaker sound system by Bang &<br />
Olufsen.<br />
The King Ranch is only available with the 365-<br />
horsepower 3.0-liter EcoBoost V6 and a 10-speed automatic<br />
transmission. Unlike in previous Explorers, with the King Ranch<br />
buyers get rear-wheel drive as standard with the EcoBoost<br />
and all-wheel drive is an option. Buyers who want to tow<br />
stuff with their fancy new SUVs will be pleased to know that<br />
the King Ranch can pull 5,600 pounds with the optional towing<br />
package.<br />
The <strong>2021</strong> Ford Explorer King Ranch will be available<br />
in dealers this spring, with a starting price of $53,595 for<br />
RWD and $55,595 for AWD…<br />
25
gred jimenez<br />
EU<br />
Además de ofrecer cero<br />
emisiones en el escape, los<br />
coches eléctricos también son<br />
generalmente buenos para<br />
conducir, sin embargo, la<br />
experiencia de conducción de<br />
diferentes vehículos eléctricos<br />
suele ser similar...<br />
Así que estábamos esperando que llegara un fabricante e inyectara un<br />
poco más de diversión en la experiencia de conducción de vehículos eléctricos, y<br />
el Peugeot e-2008 lo logró.<br />
Aunque este es un automóvil más alto que el 208, debido a que la batería<br />
está en el piso, el centro de gravedad es bajo, por lo que el manejo es mejor que<br />
un SUV de gasolina. La calidad de marcha es buena en su mayoría, aunque no<br />
absorbe muy bien los baches grandes o las carreteras onduladas. El e-2008 es<br />
excelente para conducir por la ciudad, también divertido en caminos rurales e<br />
incluso es perfectamente capaz en autopistas, aunque hay algo de ruido a<br />
velocidades más altas.<br />
La autonomía de conducción eléctrica combinada WLTP oficial del Peugeot<br />
e-2008 es de 191-206 millas. En el mundo real, como con cualquier automóvil, el<br />
alcance variaba dependiendo de cómo se conducía el automóvil y estaba entre<br />
155 y 192 millas.La pantalla de rango desciende en bloques de 6 millas, lo que no<br />
da una confianza total en la precisión de la lectura.<br />
El e-2008 se puede cargar del 15 al 80% en 30 minutos con un cargador<br />
rápido de 100 kW (o 45 minutos con un cargador rápido de 50 kW). Un cargador<br />
público de 22 kW tardará 5 horas en cargarse entre el 15% y el 80%. Un cargador<br />
doméstico de 7 kW tardará 7 horas y 30 minutos en proporcionar una carga del 0 al<br />
100%.<br />
Un vehículo eléctrico es mucho más barato de cargar que un automóvil<br />
diésel (potencialmente solo una quinta parte del costo), y el e-2008 tiene una tasa<br />
de beneficio en especie cero para 2020/21.<br />
26 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
PEUGEOT e-2008<br />
So we’ve been waiting for a manufacturer to come along and inject a<br />
bit more fun into the EV driving experience, and the Peugeot e-208 achieved<br />
this.<br />
Although this is a taller car than the 208, because the battery is in the<br />
floor, the center of gravity is low, and so the handling is better than a petrol SUV.<br />
Ride quality is mostly good, although it doesn’t absorb big potholes or badly<br />
rutted roads particularly well. The e-2008 is excellent to drive around town, it’s<br />
also fun on country roads, and it’s even perfectly capable on motorways, although<br />
there is some road noise at higher speeds.<br />
The Peugeot e-2008’s official WLTP combined electric driving range is<br />
191-206 miles. In the real-world, as with any car, the range of the e-2008 varied<br />
depending on how the car was driven and was between 155 and 192 miles.<br />
The range display goes down in blocks of 6 miles, which doesn’t give<br />
total confidence in the accuracy of the read-out.<br />
The e-2008 can be charged from 15-80% in 30 minutes at a 100kW rapid<br />
charger (or 45 minutes at a 50kW rapid charger). A 22kW public charger will take<br />
5 hours for a 15–80% charge. A 7kW home charger will take 7 hours 30 minutes to<br />
give a 0-100% charge.<br />
An EV is much cheaper to fuel than a diesel car (potentially just one-fifth<br />
of the cost), and the e-2008 has a zero benefit in kind rate for 2020/21.<br />
Apart from offering zero tailpipe<br />
emissions, electric cars are also<br />
generally good to drive, however<br />
the driving experience of different<br />
EVs is often similar …<br />
27
KIA STINGER<br />
2022<br />
28 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
enrique kogan<br />
El Stinger 2022 es un auto muy bueno y estamos<br />
completamente seguros de que estos nuevos<br />
adelantos solo lo han mejorado...<br />
The Stinger 2022 is a thoroughly good car,<br />
and we are almost entirely sure these new<br />
enhancements have only made it better…<br />
29
30 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong><br />
El vehículo base de fábrica tendrá un motor turboalimentado de cuatro cilindros<br />
y 2.5 litros que producirá 300 HPs. (224 kilovatios) - eso se traduce en 45 HPs. más. (34<br />
kW) que el motor de 2.0 litros saliente.<br />
La línea 2022 elimina el modelo GT básico, solo presenta las variantes GT1 y<br />
GT2, ambas utilizando una evolución del anterior V6 de 3.3 litros con doble<br />
turbocompresor que ahora produce 368 HPs. (274 kW). Si bien ambos vehículos son<br />
casi idénticos desde un punto de vista mecánico, el paso del GT1 al GT2 incluye un<br />
sistema de sonido mejorado, suspensión controlada electrónicamente, asientos<br />
delanteros ventilados y del conductor con memoria utilizados en el modelo anterior.<br />
Kia ha equipado la cabina del Stinger renovada con algunos adornos negros<br />
y cromados más elegantes, nuevas costuras en las tarjetas de las puertas, iluminación<br />
ambiental mejorada y un nuevo diseño de asiento de cuero. También hay una pantalla<br />
táctil de 10.25 pulgadas mucho más grande capaz de ejecutar Apple CarPlay, Android<br />
Auto y conectarse a múltiples dispositivos Bluetooth. Ahora también se puede tener<br />
una pantalla de siete pulgadas en el grupo de instrumentos y ahí es donde vive el<br />
monitor de vista de punto ciego, que emite una transmisión de cámara en vivo de ese<br />
ángulo cuando se enciende una señal de giro.<br />
El aumento de potencia tiene un costo a partir de US$ 37.135 para la versión<br />
de tracción trasera y 39.335 para el de tracción en las cuatro ruedas...
The base vehicle from the factory will come with a turbocharged 2.5-liter fourcylinder<br />
engine putting out 300 HPs. (224 kilowatts) – that translates to 45 more HPs. (34<br />
kW) than the outgoing 2.0-liter engine<br />
The 2022 lineup does away with the baseline GT model, only featuring the GT1<br />
and GT2 variants – both utilizing an evolution of the previous twin-turbocharged 3.3-liter<br />
V6 which now puts out 368 hp (274 kW). While both vehicles are nearly identical from a<br />
mechanical standpoint, the step up from GT1 to GT2 includes an upgraded sound system,<br />
electronically controlled suspension, ventilated front seats, and memory driver’s seats<br />
used in the previous model.<br />
Kia has fitted the facelifted Stinger’s cabin with some classier black and chrome<br />
trim, new stitching on the door cards, enhanced ambient lighting, and a new leather<br />
seat design. There is also a much bigger 10.25-inch touchscreen capable of running<br />
Apple CarPlay, Android Auto, and connecting to multiple Bluetooth devices. A seveninch<br />
display can now be had in the instrument cluster as well, and that is where the Blind<br />
Spot View Monitor lives, throwing up a live camera feed of your blind spot when a turn<br />
signal is on.<br />
The increase in power does come at an expense with the rear-wheel-drive version<br />
starting at $37,135 and $39,335 for all-wheel-drive…<br />
31
ale arias<br />
FORDF150<br />
Ford presentó la totalmente nueva <strong>2021</strong> F-150<br />
Police Responder, la única camioneta pickup<br />
con clasificación de persecución construida<br />
específicamente en Estados Unidos, abriendo el<br />
banco de pedidos del gobierno...<br />
32 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
POLICE RESPONDER<br />
Ford unveils the all-new <strong>2021</strong> F-150 Police<br />
Responder, America’s only purpose-built,<br />
pursuit-rated pickup truck, and opens the<br />
government order bank tomorrow …<br />
33
Como parte de la línea de vehículos policiales más vendidos en Estados<br />
Unidos, la nueva Ford F-150 Police Responder presenta una mayor capacidad,<br />
que incluye una velocidad máxima mejorada de 120 MPH (195 KPH), modo<br />
automático de tracción en las cuatro ruedas con transferencia de torque a pedido,<br />
para ayudar a los agentes de patrulla en la transición de las concurridas calles<br />
urbanas a las polvorientas carreteras rurales.<br />
Introducido en 2017 como una herramienta de aplicación de la ley<br />
todoterreno única, el F-150 Police Responder se basa en la nueva plataforma<br />
<strong>2021</strong> F-150 SuperCrew y está diseñado para satisfacer una amplia gama de<br />
necesidades de la agencia, desde permitir que los oficiales viajen con más<br />
emergencias a equipo de respuesta al transporte de centros de mando móviles.<br />
El camión continúa ofreciendo una mayor capacidad de remolque,<br />
capacidad de carga útil y volumen interior de pasajeros que cualquier otro vehículo<br />
policial con clasificación de persecución y para este año agrega aún más<br />
capacidad.<br />
El motor EcoBoost estándar de 3.5 litros de la camioneta F-150 Police<br />
Responder produce 400 HPs. y sus 500 libras por pie de torque superando a todos<br />
los vehículos policiales con clasificación de persecución. El motor está emparejado<br />
con una transmisión automática SelectShift de 10 velocidades, ambas calibradas<br />
de manera única para cumplir con el uso riguroso de las fuerzas del orden público<br />
mientras permiten velocidades significativamente más altas que las de una F-150<br />
estándar...<br />
34 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
Part of America’s best-selling police vehicle lineup, the all-new Ford F-<br />
150 Police Responder features increased capability, including an improved 120<br />
MPH (195 KPH) top speed, automatic four-wheel-drive mode with torque-ondemand<br />
transfer case to help patrolling officers’ transition from busy urban streets<br />
to dusty country roads.<br />
Introduced in 2017 as a unique all-terrain law enforcement tool, F-150<br />
Police Responder is built on the all-new <strong>2021</strong> F-150 SuperCrew platform and<br />
engineered to meet a wide range of agency needs – from allowing officers to<br />
travel with more emergency response gear to transporting mobile command<br />
centers.<br />
The truck continues to deliver greater towing capacity, payload capacity<br />
and interior passenger volume than any other pursuit-rated police vehicle, and<br />
for <strong>2021</strong> adds even more capability.<br />
F-150 Police Responder pickup’s standard 3.5-liter EcoBoost engine<br />
produces 400 HPs., and its 500 lb.-ft. of torque tops all pursuit-rated police vehicles.<br />
The engine is paired with a 10-speed SelectShift automatic transmission – both<br />
uniquely calibrated to meet rigorous law enforcement use while enabling speeds<br />
significantly higher than a stock F-150…<br />
35
HYUNDAY<br />
VELOSTER N<br />
36 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
gred jimenez<br />
El Hyundai Veloster N es uno de los mejores<br />
“hatchbacks” que jamás hayamos conducido...<br />
Es impactante, elegante, ágil y una ganga absoluta<br />
para el segmento. Además, este año Hyundai ha subido la<br />
apuesta al agregar más características estándar, lo que hace<br />
que el ya excelente Veloster N sea aún mejor.<br />
Junto a la transmisión manual estándar de seis<br />
velocidades se encuentra una caja de cambios de doble<br />
embrague de ocho velocidades opcional que cambia con<br />
lo mejor de ellas. El Veloster N actualizado también tiene<br />
frenos más grandes, mejores asientos y el paquete<br />
Performance ahora es estándar, lo que significa más<br />
potencia.<br />
Conducir el Hyundai Veloster N es la definición de<br />
diversión. Impulsado por un motor turboalimentado de 2.0<br />
litros, Hyundai ahora ofrece el Performance Pack opcional<br />
del año pasado como estándar, que le da al “hot hatch”<br />
una potencia de 275 HPs., una mejora de 25 con respecto<br />
al año modelo anterior. El torque permanece en 260 libras<br />
por pie, pero hay un botón “N Grin Shift” (o NGS) en el volante<br />
que ofrece un aumento de torque de 20 segundos,<br />
aumentando ese número a 278 libras para pases rápidos.<br />
El Hyundai Veloster N comienza en US$ 32.500 para<br />
<strong>2021</strong> en el modelo base con una transmisión manual de seis<br />
velocidades. El modelo probado (NGS) eleva el costo de<br />
nuestro producto a 34.745...<br />
The Hyundai Veloster N is one of the best<br />
hot hatchbacks we have ever driven …<br />
It’s punchy, stylish, agile, and an absolute bargain<br />
for the segment, and this year Hyundai has upped the ante<br />
by adding more standard features, which makes the already<br />
great Veloster N even better.<br />
Joining the standard six-speed manual transmission<br />
is an optional eight-speed dual-clutch gearbox that shifts<br />
with the best of them. The updated Veloster N also gets<br />
bigger brakes, better seats, and the Performance package<br />
is now standard, which means more power.<br />
Driving the Hyundai Veloster N is the definition of<br />
fun. Powered by a turbocharged 2.0-liter engine, Hyundai<br />
now offers last year’s optional Performance Pack as standard,<br />
which gives the hot hatch an output of 275 HPs. – an<br />
improvement of 25 over the previous model year. Torque<br />
remains at 260 lb-ft, but there is an “N Grin Shift” (or NGS)<br />
button on the steering wheel that offers a 20-second torque<br />
boost, bumping that number to 278 lb-ft for quick passes.<br />
The Hyundai Veloster N starts at $32,500 for <strong>2021</strong> for<br />
the base model with a six-speed manual and no options,<br />
bringing the cost of our tester to $34,745…<br />
37
MERCEDES BENZ<br />
GLA35 AMG<br />
38 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
EL LADO OLVIDADO<br />
“Hace unos cuantos años comenzó a desandar el difícil<br />
camino del automovilismo. Siempre de la mano de Paula (su<br />
hermana) otra incipiente estrella en esto de recorrer la mayor<br />
distancia en el menor tiempo sentada detrás de un volante…”<br />
franco guarino<br />
por juan carlos maimone<br />
39
La familia de siete miembros se extiende desde la Clase A como<br />
“hatchback” y “notchback” hasta el CLA Cupé y “Shooting Brake” y el GLB de<br />
siete plazas, y ahora se completa con el nuevo GLA 35 4MATIC.<br />
La base técnica ya está bien probada: el ágil motor turbo de cuatro<br />
cilindros y 2.0 litros de alto par genera 225 kW (302 HPs.) que se distribuye de<br />
manera variable a las cuatro ruedas a través de la transmisión de doble<br />
embrague de 8 velocidades y el -transmisión de la rueda. El rendimiento dinámico<br />
(aceleración de 60 MPH o 100 KPH en 5,2 segundos) y la experiencia de<br />
conducción Performance están dirigidos a grupos objetivo-deportivos y<br />
orientados al estilo de vida.<br />
El motor tiene una respuesta inmediata a los comandos del pedal del<br />
acelerador, una alta potencia de tracción (par máximo de 400 Nm desde<br />
3.000 rpm), una respuesta sumamente viva y una nota emotiva del motor. El<br />
cárter de alta resistencia; El aluminio fundido ligero reduce el peso del vehículo<br />
donde más importa para la dinámica de conducción.<br />
El diseño del GLA 35 se basa en la línea AMG, pero también hace<br />
declaraciones inconfundibles con características distintivas. La parrilla del radiador<br />
específica de AMG enfatiza la pertenencia del modelo a la familia AMG. Otras<br />
características de reconocimiento incluyen la moldura de las lamas en las<br />
entradas de aire exteriores y el divisor frontal en cromo plateado, u<br />
opcionalmente en negro de alto brillo.<br />
En el interior del vehículo, el ambiente de alta tecnología se<br />
complementa con pantallas totalmente digitales. Los toques característicos<br />
incluyen la tapicería de los asientos en símil de cuero Artico / microfibra Dinamica<br />
en negro con pespuntes en contraste en los cinturones de seguridad rojos y<br />
rojos.Las presentaciones con un atractivo emocional subrayan la clara estructura<br />
de control y cuentan con brillantes gráficos en 3D de máxima resolución.<br />
Su precio será de US$ 47.550…<br />
La gama de modelos compactos de<br />
la serie 35 de nivel de entrada al<br />
mundo de Mercedes-AMG está<br />
ahora completa ...<br />
40 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
The seven-member family extends from the A-Class as a hatchback<br />
and notchback to the CLA Coupé and Shooting Brake and the seven-seater<br />
GLB – and is now rounded off by the new GLA 35 4MATIC.<br />
The technical basis is already well-proven: the agile high-torque 2.0-<br />
litre four-cylinder turbo engine delivers 225 kW (306 PS), which is variably<br />
distributed to all four wheels via the 8-speed dual-clutch transmission and the<br />
all-wheel drive. The dynamic performance (acceleration from 0-100 km/h in<br />
5.2 seconds) and the Performance driving experience are aimed at sporty<br />
and lifestyle-oriented target groups.<br />
The turbo engine has an immediate response to accelerator pedal<br />
commands, high tractive power (400 Nm max. torque from 3,000 rpm) a<br />
supremely lively response and an emotive engine note. The crankcase made<br />
of high-strength; lightweight die-cast aluminum reduces the vehicle weight<br />
where it matters most for driving dynamics.<br />
The design of the GLA 35 is based on the AMG Line, but also makes<br />
unmistakable statements with distinctive features. The AMG-specific radiator<br />
grille emphasizes the model’s membership of the AMG family. Other<br />
recognition features include the trim on the louvres in the outer air inlets and<br />
the front splitter in silver chrome, or optionally in high-gloss black.<br />
In the vehicle interior, the high-tech ambience is complemented by<br />
the fully digital displays. Characteristic touches include the seat upholstery in<br />
Artico man-made leather/Dinamica microfiber in black with contrasting<br />
topstitching in red and red seat belts.<br />
Emotively appealing presentations underline the clear control structure<br />
and feature brilliant maximum-resolution 3D graphics.<br />
Its price will be $ 47,550…<br />
The range of compact 35-series<br />
entry level models to the world<br />
of MercedesAMG is now<br />
complete …<br />
41
38 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong><br />
encuéntranos en
MINI S<br />
39
juan carlos maimone<br />
El Mini Cooper <strong>2021</strong> transmite encanto y<br />
personalidad, con elementos de herencia británica<br />
disponibles respaldados por la calidad de BMW...<br />
Todo, desde manijas de puertas redondeadas hasta<br />
faros redondos y, en el interior, ventilaciones circulares y una<br />
unidad de cabeza circular, lo hacen atractivo para el que<br />
hacer urbano.<br />
Los modelos convertibles y de dos puertas<br />
supuestamente tienen capacidad para cuatro personas,<br />
pero nosotros no lo haríamos. Los modelos de cuatro puertas<br />
más largos y espaciosos tienen capacidad para cinco<br />
personas y tienen más espacio de carga, pero el Cooper en<br />
cualquier tamaño es realmente para dos y alguna mascota<br />
amante de la diversión.<br />
La tapicería de cuero sintético adorna los modelos<br />
básicos, mientras que los asientos de cuero con calefacción<br />
se pueden optar, pero el Mini escatima en características<br />
tecnológicas que deberían estar disponibles, si no son<br />
estándar, en los tres acabados. Apple CarPlay viene de serie<br />
solo en la versión superior Iconic, y Android Auto ni siquiera<br />
está disponible, por ejemplo.<br />
El Mini Cooper es un buen auto subcompacto. Viene<br />
en tres estilos de carrocería, el Mini Hardtop de dos y cuatro<br />
puertas, el Mini Convertible es divertido de conducir gracias<br />
a su potente motor y su hábil manejo. La cabina es atractiva<br />
además de elegante y las características tecnológicas son<br />
fáciles de usar. Este Mini también obtiene una alta calificación<br />
de confiabilidad prevista.<br />
El Cooper S recibe la motivación de un motor<br />
turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros que genera<br />
189 HPs. y 207 libras por pie de torsión. Una manual de seis<br />
velocidades es estándar en la “S”, pero con 1.500 dólares<br />
adicionales agregan una transmisión automática de doble<br />
embrague de siete velocidades.<br />
Con un precio de US$ 39.250, el Cooper S Convertible<br />
cuesta significativamente. Afortunadamente, cuenta con una<br />
larga lista de características estándar, que incluyen faros LED<br />
y luces antiniebla, un sistema de visualización frontal, sonido<br />
premium Harman & Kardon, info-entretenimiento con pantalla<br />
táctil de 8.8 pulgadas, un sistema de navegación en el<br />
tablero, frente con calefacción. asientos y control de clima<br />
automático de doble zona...<br />
The <strong>2021</strong> Mini Cooper effuses charm and<br />
personality, with available British heritage<br />
elements backed by BMW quality …<br />
Everything from rounded door handles to round<br />
headlights and, on the inside, circular vents, and a circular<br />
head unit, make the urban runabout.<br />
Convertible and two-door models allegedly seat<br />
four people, but we would not. The longer, roomier fourdoor<br />
models seat five and have more cargo room, but the<br />
Cooper in either size is really meant for two, and a funloving<br />
mutt.<br />
Synthetic leather upholstery graces base models<br />
while heated leather seats can be optioned, but Mini skimps<br />
on tech features that should be available if not standard on<br />
all three trims. Apple CarPlay comes standard only on the<br />
top Iconic trim, and Android Auto is not even available, for<br />
example.<br />
The Mini Cooper is a good subcompact car. It<br />
comes in three body styles – the two- and four-door Mini<br />
Hardtop and the Mini Convertible – and it’s fun to drive thanks<br />
to its punchy engines and adept handling. The cabin is<br />
handsome and stylish, and the tech features are easy to<br />
use. This Mini also earns a high predicted reliability rating.<br />
The Cooper S receives motivation from a<br />
turbocharged 2.0-liter four-cylinder engine making 189 HPs.<br />
and 207 lb-ft of torque. A six-speed manual is standard on<br />
the “S”, but an extra $1,500 adds a seven-speed dual-clutch<br />
automatic transmission to the mix.<br />
With a sticker price of $39,250, the Cooper S<br />
Convertible costs a significant chunk of change. Fortunately,<br />
it boasts a long list of standard features, including LED<br />
headlights and fog lights, a head-up display system, a<br />
Harman/Kardon premium sound system, an 8.8-inch<br />
touchscreen infotainment system, an in-dash navigation<br />
system, heated front seats, and dual-zone automatic<br />
climate control. Still, the Cooper is a good choice for drivers<br />
who value style as much as they appreciate driving<br />
enjoyment…<br />
44 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
Cooper es una buena<br />
opción para los<br />
conductores que<br />
valoran el estilo tanto<br />
como el placer de<br />
conducir...<br />
45
46 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
CHRYSLER<br />
PACIFICA<br />
enrique kogan<br />
Diseñada con una nueva fascia delantera y<br />
trasera, la Chrysler Pacífica ofrece ahora<br />
un aspecto más esculpido y atlético para<br />
impresionar...<br />
Designed with new front and rear fascia’s,<br />
the Chrysler Pacifica now offers a more<br />
sculpted and athletic look to impress ...<br />
47
48 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong><br />
La Chrysler Pacifica <strong>2021</strong> es una opción elegante y no solo para los<br />
estándares del minivan. Las actualizaciones de este año le dan un aspecto<br />
moderno con muchos toques de alta tecnología y se mantiene en la cima<br />
de nuestra escala.<br />
Un V-6 de 3.6 litros proporciona fuerza en cada Pacifica. Los<br />
modelos estándar utilizan una transmisión automática de 9 velocidades<br />
para enviar potencia hacia adelante u, opcionalmente, a las cuatro ruedas.<br />
El sistema de tracción total de la Pacifica no está diseñado para un uso<br />
todoterreno serio, aunque está bien para carreteras nevadas.<br />
El tren motriz híbrido opcional reduce la potencia a 260 HPs. y no<br />
acelera con la misma autoridad, aunque esa es una compensación justa<br />
por 30 MPG combinadas y alrededor de 30 millas de autonomía eléctrica.<br />
Desafortunadamente, el híbrido no está disponible con tracción<br />
total.<br />
El interior de Pacifica es uno de los mejores del sector. Es espacioso,<br />
cómodo y bien trabajado. En la mayoría de las versiones, los asientos de la<br />
segunda y tercera filas pueden colocarse en el piso cuando no se usan<br />
para crear un área de carga plana lista para las compras. Pocos vehículos<br />
a no ser una camioneta de carga, son tan útiles como la Chrysler Pacifica.<br />
Para un vehículo familiar, vale la pena considerar la Chrysler Pacifica,<br />
especialmente si necesita un espacio de carga versátil y de fácil acceso.<br />
Desde que Dodge descontinuó la Grand Caravan para <strong>2021</strong>, esta es ahora<br />
la única marca que ofrece asientos Stow ‘n Go, que se pliegan en el piso<br />
en lugar de tener que quitarlos para maximizar la capacidad de carga ...
The <strong>2021</strong> Chrysler Pacifica is a stylish choice, and not just by<br />
minivan standards. This year’s updates give it a modern look with lots of<br />
high-tech touches, and it remains on top on our scale.<br />
A 3.6-liter V-6 provides muscle in every Pacifica. Standard models<br />
use a 9-speed automatic transmission to send power forward or, optionally,<br />
to all four wheels. The Pacifica’s all-wheel-drive system is not meant for<br />
serious off-road use, though it’s just fine for snowy roads.<br />
The optional hybrid powertrain reduces output to 260 hp and does<br />
not accelerate with the same authority, though that’s a fair trade-off for<br />
30 mpg combined and around 30 miles of electric-only range.<br />
Unfortunately, the hybrid is not available with all-wheel drive.<br />
Pacifica’s interior is one of the best in the business. It is spacious,<br />
comfortable, and well-wrought. The second- and third-row seats can be<br />
tucked into the floors when not in use in most versions to create a Home<br />
Depot-ready flat cargo area. Few vehicles short of a cargo van are as<br />
useful as the Chrysler Pacifica.<br />
For a family vehicle, the Chrysler Pacifica is worth considering,<br />
especially if you need versatile, easy-access cargo space. Since Dodge<br />
discontinued the Grand Caravan for <strong>2021</strong>, Chrysler is now the only brand<br />
to offer Stow ‘n Go seats, which fold into the floor rather than having to<br />
be removed to maximize cargo capacity…<br />
49
BMW Z4 ROADSTER<br />
50 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
BMW Z4<br />
ROADSTER<br />
Una fuerza irresistible que encarna<br />
todo lo que debe ser un roadster...<br />
BMW Z4<br />
ROADSTER<br />
An irresistible force embodying<br />
everything a roadster should be ...<br />
franco guarino<br />
51
Deje atrás la corriente<br />
principal con el diseño de<br />
malla de la parrilla de riñón<br />
Active Air Stream y alinee<br />
verticalmente los faros LED,<br />
diseñados con precisión para<br />
la libertad de la carretera<br />
abierta ...<br />
Leave the mainstream<br />
behind with the mesh design<br />
of the Active Air Stream<br />
Kidney Grille and vertically<br />
aligned LED Headlights –<br />
precisely designed for openroad<br />
freedom...<br />
Los asientos deportivos M estándar<br />
brindan comodidad y apoyo en los<br />
viajes más enérgicos, y están<br />
disponibles en su elección de SensaTec,<br />
Vernasca Leather,“o combinación de<br />
cuero Alcantara...<br />
Standard M Sport seats provide comfort<br />
and support on the most spirited drives,<br />
and is available in your choice of<br />
SensaTec, Vernasca Leather,<br />
or Alcantara Leather combination...<br />
52 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
Con una amplia postura<br />
trasera,“distribución de peso<br />
casi perfecta 50/50,<br />
aerodinámica eficiente y<br />
escape doble estándar,“el<br />
BMW Z4 Roadster está<br />
diseñado para el rendimiento<br />
de principio a fin ...<br />
With a wide rear stance,<br />
near-perfect 50/50<br />
weight distribution, efficient<br />
aerodynamics, and standard<br />
dual exhaust, the BMW Z4<br />
Roadster is designed for<br />
performance from start to<br />
finish...<br />
La carrocería rígida y la suspensión<br />
delantera y trasera con ajuste deportivo<br />
se suman al estilo de rendimiento del<br />
Z4. Tome el volante deportivo de cuero<br />
estándar, o el volante deportivo M<br />
disponible, y prepárese para tomar el<br />
control ...<br />
The rigid body and sport-tuned front and<br />
rear suspension add to the performance<br />
flair of the Z4. Grab the standard Sport<br />
leather steering wheel – or the available<br />
M Sport steering wheel – and prepare to<br />
take control...<br />
53
MOTORSPORTS<br />
TS<br />
LEWIS HAMILTON
FORMULA 1<br />
BAHREIN<br />
HAMILTON<br />
56 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
yan M<br />
Lewis Hamilton ganó el GP inaugural de la<br />
temporada <strong>2021</strong> después de contener a Max<br />
Verstappen de Red Bull en una emocionante<br />
batalla rueda a rueda en Bahréin...<br />
Lewis Hamilton won the opening race of the<br />
<strong>2021</strong> season after holding off Red Bull’s Max<br />
Verstappen in a thrilling wheel-to-wheel<br />
battle at the Bahrain Grand Prix …<br />
0,7 segundos. Esa fue la diferencia entre Hamilton y<br />
Verstappen al final después de una batalla emocionante que<br />
prepara la temporada <strong>2021</strong> maravillosamente.<br />
Con solo cuatro vueltas restantes, la brecha era menor<br />
que eso. Con tres para el final, Verstappen lideró durante seis<br />
curvas, pero tuvo que ceder después de un adelantamiento<br />
ilegal. Fue una cosa al borde de su asiento. Y todo se había<br />
unido para la última etapa después de una batalla estratégica<br />
que comenzó desde el principio.<br />
Cuando el polvo y la arena se asentó, fue un podio<br />
familiar, pero la energía era muy diferente. Hamilton celebró<br />
efusivamente después de mostrar muchas más de las<br />
habilidades que lo han convertido en el piloto más exitoso<br />
de todos los tiempos y Verstappen decepcionado con una<br />
victoria que escapó de sus manos.<br />
0.7 seconds. That was the difference<br />
between Hamilton and Verstappen at the end of the<br />
Bahrain Grand Prix after a thrilling battle that sets the <strong>2021</strong><br />
season up beautifully.<br />
With just four laps remaining, the gap was less than<br />
that. With three to go, Verstappen led for six corners, but had<br />
to yield after an illegal overtake. It was edge-of-your-seat<br />
stuff.<br />
And it had all come together for the finale after a<br />
strategic battle that started early on.<br />
When the dust – or sand – settled, it was a familiar<br />
podium, but the energy on it was so much different. Hamilton<br />
celebrated wildly after showing so many more of the skills<br />
that have made him the most successful driver of all time,<br />
and Verstappen ruing a win that got away.<br />
57
Fernando Alonso demostró ser un fin de semana más<br />
sólido, aunque poco espectacular y era perfectamente<br />
posible que hubiera terminado en los puntos si no fuera por<br />
el problema del freno trasero que obligó al equipo a retirar<br />
el auto prematuramente a poco más de la mitad de la<br />
carrera.<br />
No tenemos ningún deseo de unirnos al grupo que rodea al<br />
nuevo recluta novato de Haas, pero Nikita Mazepin realmente<br />
no lo hizo fácil. Su primer Gran Premio resultó ser un catálogo<br />
de pesadilla de problemas e incidentes,<br />
Detrás, Mick Schumacher se convirtió en el segundo Haas<br />
en girar, solo yendo una curva más allá de lo que Mazepin<br />
había logrado en la primera salida de la carrera antes de<br />
intercambiar despistes, pero pudiendo continuar.<br />
Emociones contrastantes de los dos favoritos al título<br />
(Hamilton y Verstappen) y eso ciertamente no es nada malo.<br />
Después de años de carreras de apertura en gran parte<br />
procesionales en Melbourne, lo hecho en Bahréin fue hacer<br />
que la perspectiva de la temporada sea aún más<br />
emocionante. Fue solo el comienzo que la F1 necesitaba…<br />
Fernando Alonso proved to be more of a solid if rather<br />
unspectacular weekend as he worked on finding his feet at<br />
Alpine, and it was perfectly possible that he might have finished<br />
in the points if not for the rear brake issue that forced the<br />
team to retire the car prematurely just over halfway through<br />
the race.<br />
We have absolutely no desire to join the pile-on<br />
surrounding Haas’ new rookie recruit, but Nikita Mazepin really<br />
doesn’t make it easy. His maiden Grand Prix proved to be a<br />
nightmare catalogue of problems and incidents,<br />
Behind that, Mick Schumacher became the second<br />
Haas to spin, only going one corner further than Nikita Mazepin<br />
had managed on the first race start before swapping ends<br />
but being able to continue.<br />
Contrasting emotions from the two title favorites<br />
(Hamilton and Verstappen) and that’s certainly no bad thing.<br />
After years of largely processional opening races in Melbourne,<br />
what Bahrain has done is made the prospect of a seasonlong<br />
battle even more exciting. It was just the start that F1<br />
needed.<br />
58 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
Road Test, Deporte Motor, Tenología, Novedades<br />
Vivimos desde adentro la<br />
información más reciente del<br />
mundo automotriz y el deporte<br />
motor con una apariencia<br />
fresca, entretenida e<br />
interesante...<br />
Automax TV es un canal en<br />
español con extensión en<br />
diferentes redes sociales,<br />
dedicado a todos los que aman<br />
y viven la pasión del mundo del<br />
automóvil en todas sus facetas...<br />
Finos materiales y<br />
terminaciones<br />
de alta calidad son<br />
las características<br />
que identifican<br />
al nuevo G70...<br />
59
12 HOURS of SEBRING<br />
CADILLAC AGAIN<br />
juan carlos maimone<br />
60 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
VAUTIER<br />
BOURDAIS<br />
DUVAL<br />
Cadillac se impuso en las 12 horas de Sebring,<br />
miewntras que Porsche se adjudicó la GTLM...<br />
Mustang Sampling Cadillac Wins <strong>2021</strong> 12 Hours Of<br />
Sebring, WeatherTech Porsche Takes GTLM …<br />
61
Transcurridas 12 horas altamente competitivas; Cadillac obtuvo otro gran<br />
resultado en el Campeonato de resistencia de la IMSA sobre el histórico circuito del<br />
Sebring International Raceway.<br />
El Cadillac No. 5 tripulado por Sebastien Bourdais, Tristan Vautier y Loic Duval<br />
se adjudicó la primera victoria para su equipo en la 69ma. edición del clásico de<br />
resistencia reservada para los prototipos y la primera victoria del auto desde Long<br />
Beach en el 2019.<br />
Sebastián Bourdais se mantuvo firme hasta la Victoria, a pesar de luchar durante<br />
las últimas vueltas con el alerón trasero dañado. Fue la tercera victoria en Sebring<br />
para Cadillac, que se impuso en tres de las últimas cinco competencias.<br />
Buscando una segunda victoria consecutiva en Sebring, el Mazda No. 55 de<br />
Harry Tincknell, Oliver Jarvis y Jonathan Bomarito finalizó segundo.<br />
Aunque Kamui Kobayashi terminó tercero extraoficialmente en el Cadillac<br />
No. 48, el auto que comparte con Jimmie Johnson y Simon Pagenaud fue relegado<br />
para terminar último en el resumen official, ya que IMSA dictaminó que el equipo violó<br />
las regulaciones de tiempo de conducción al mantener a Simon Pagenaud al volante<br />
durante 50 segundos más de lo reglamentado. En consecuencia; el Acura conducido<br />
por Dane Cameron, Olivier Pla y Juan Pablo Montoya subió al tercer escalón del<br />
podio.<br />
En la GTLM, el Porsche 911 RSR 19 obtuvo su primera victoria con Cooper<br />
MacNeil, Mathieu Jaminet y Matt Campbell al volante faltando seis vueltas para el<br />
final, aprovechando un choque entre el Corvette No. 3 de Antonio Garcíay el BMW<br />
No. 25 de Connor de Filippi mientras pugnaban por el liderato de su clase.<br />
Después de cubrir 349 vueltas al dificilísimo trazado durante 12 horas, 11<br />
minutos, 41 segundos, el récord de vuelta estuvo empatado entre Felipe Nasr y Renger<br />
van Der Zande, ambos con Cadillac en 1.46: 8 a 126.2 MPH (202 KPH).<br />
La próxima carrera será en Mid-Ohio, el 16 de mayo...<br />
62 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
In a highly competitive <strong>2021</strong> Mobil 1 Twelve Hours of Sebring, Cadillac had<br />
the top result in another IMSA WeatherTech SportsCar Championship endurance race<br />
Saturday at Sebring International Raceway.<br />
The No. 5 Mustang Sampling Cadillac of Sebastien Bourdais, Tristan Vautier<br />
and Loic Duval claimed JDC Miller MotorSports’ first victory in the 69th edition of the<br />
sports car endurance classic and the No. 5’s first win since Long Beach in<br />
2019. Bourdais hung on for the victory despite a damaged rear wing in the closing<br />
laps. It was the third Sebring victory for Cadillac, which has won three of the past<br />
five.<br />
Bidding for a second consecutive Sebring victory, the No. 55 Mazda of Harry<br />
Tincknell, Oliver Jarvis and Jonathan Bomarito finished second.<br />
Though Kamui Kobayashi finished third unofficially in the No. 48 Cadillac, the<br />
car he shares with Jimmie Johnson and Simon Pagenaud was relegated to finish last<br />
in DPi in the official rundown. IMSA ruled that the team broke the drive time<br />
regulations by keeping Pagenaud behind the wheel for 50 seconds too long.<br />
That moved the No. 60 Acura of Meyer Shank Racing with Dane Cameron,<br />
Olivier Pla and Juan Pablo Montoya into the third and final podium spot.<br />
In GTLM: WeatherTech Racing, a privateer team competing in a factorydriven<br />
class, scored its first victory in GTLM with Cooper MacNeil, Mathieu Jaminet<br />
and Matt Campbell behind the wheel of the No. 79 Porsche 911 RSR 19. The car led<br />
only the final six laps, taking advantage of a crash between the No. 3 Corvette and<br />
No. 25 BMW while racing for the lead.<br />
After 12h, 11min, 41 seg. covering 349 laps of the uneven track, the lap<br />
record was tied between Felipe Nasr and Renger van Der Zande, both with Cadillac<br />
at 1.46: 8 at 126.2 MPH (202 KPH).<br />
Next race will be in MId-Ohio, on May 16 ...<br />
63
56 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
GMC SIERRA<br />
DENALI<br />
ale arias<br />
por ale arias<br />
59
La GMC Sierra 1500 es una pickup de<br />
tamaño completo y uno de los vehículos<br />
más populares en Estados Unidos...<br />
Aún recién salida de un rediseño reciente, la GMC Sierra<br />
<strong>2021</strong> es una opción capaz y atractiva entre las camionetas de tamaño<br />
completo.<br />
Como todas las pickup modernas, la Sierra 1500 es tan buena<br />
para transportar a una familia como una caja llena de grava. Tiene una<br />
cabina espaciosa, un complemento completo de ayudas al conductor y<br />
una amplia gama de motores disponibles, desde un cuatro cilindros de<br />
bajo consumo hasta un poderoso V8 de 6.2 litros.<br />
GMC ha equipado la Sierra con espaciosas cabinas regulares,<br />
extendidas y de tripulación, siendo esta última la más popular. Se adapta<br />
a cinco pasajeros cómodamente, y los amplios espacios de<br />
almacenamiento podrían funcionar como una oficina móvil o una sala<br />
familiar.<br />
Las camas más largas y profundas de la clase también tienen<br />
algunos de los puntos de acceso y soluciones de almacenamiento más<br />
fáciles, solo asegúrese de medir el garaje antes de comprarla. El lujoso<br />
acabado Denali envuelve la cabina en lujoso cuero con detalles en madera<br />
y aluminio. Incluso está el complicado pero sorprendentemente útil portón<br />
trasero “MultiPro” que puede usarse como mesa o plegarse como un<br />
escalón para subir a la cama.<br />
El precio de laa GMC Sierra <strong>2021</strong> varía desde alrededor de US$<br />
32.000 en modelos básicos de Sierra hasta más de 64 mil en los mejores<br />
acabados de Denali. Los tamaños de caja y cabina, las opciones de<br />
motor y tren motriz afectan el precio y la toma de decisiones, pero si un<br />
Denali es demasiado caro, recomendamos el modelo Elevation con cabina<br />
doble por menos de 50.000 dólares...<br />
66 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
The GMC Sierra 1500 is a full-size<br />
pickup truck and one of the most<br />
popular vehicles in America ...<br />
Still fresh off a recent redesign, the <strong>2021</strong> GMC Sierra is a capable<br />
and alluring choice among full-size pickups.<br />
Like all modern trucks, the Sierra 1500 is just as good at hauling a<br />
family as it is a bed full of gravel. It has a spacious cabin, a full<br />
complement of driver aids, and a wide range of available engines, from<br />
a fuel-efficient four-cylinder to a muscular 6.2-liter V8.<br />
GMC equips the Sierra with roomy regular, extended, and crew<br />
cabs, with the latter being the most popular. It fits five passengers in<br />
comfort, and the ample storage spaces could handle double duty as a<br />
mobile office or family mud room.<br />
The longest and deepest beds in the class also have some of the<br />
easiest access points and storage solutions, just make sure you measure<br />
the garage before buying. The rich Denali trim swaddles the cabin in<br />
luxurious leather with wood and aluminum trim accents.<br />
There’s even the complicated but surprisingly useful “MultiPro”<br />
tailgate that can be used as a table or folded down as a step up to the<br />
bed.<br />
The <strong>2021</strong> GMC Sierra ranges from about $32,000 in base Sierra<br />
models to more than $64,000 in top Denali trims. Bed and cab sizes,<br />
engine and drivetrain choices, all affect the price and decision-making,<br />
but if a Denali is too rich, we’d recommend the Elevation trim with a<br />
crew cab for less than $50,000.<br />
67
FORD<br />
SUPER DUTY<br />
Al ofrecer continuamente los vehículos más potentes del mercado, un<br />
Ford F Series se ha convertido en el automóvil de oferta más eficaz de los<br />
Estados Unidos en 43 años consecutivos...<br />
Un diseño diferente de la parte delantera hace posible un enfriamiento<br />
más significativo por debajo. Además; los neumáticos traseros tienen una rejilla<br />
excepcional para ayudarlo a aumentar el enfriamiento del tren motriz.<br />
Uno de los accesorios más destacados para esta selección de Super<br />
Duty de forma creativa sería la oferta única Tremor Off-Road. Por otras partes,<br />
ese paquete incluye un rendimiento todoterreno primario para los tipos F250 y<br />
F350 y también proporciona un atractivo visual mucho más resistente al igual<br />
que el F150 Raptor.<br />
Ford dedicó gran parte de su trabajo a mejorar los métodos de propulsión<br />
de 2022; de ahí que las revisiones de la cabina sean generalmente pequeñas.<br />
Estos elementos de clip elaborados en el Lariat están actualizados y modificados<br />
a madera Onyx Argento para el “Clip Limited”, que presenta una base de cuero<br />
real completada en Ebony o Highland Suntan, madera de ceniza y reducción<br />
de metal cepillado. Además y para el lujo, un tapizado de Miko.<br />
Ford ha producido cambios significativos específicos debajo del motor<br />
de su Super Duty, transmitiéndolo en el potencial ideal en su clase junto con el<br />
par para la gasolina y los motores diésel.<br />
EsTe motor inferior es en realidad un V8 de 6.2 litros acoplado a media<br />
docena de velocidades o quizás a una transmisión automática de 10 velocidades<br />
diferente, que genera 385 HPs. además de 430 libras por pie de torque. Pero<br />
como ese motor suele ser un remanente, Ford no estuvo disponible para evaluarlo.<br />
Un V-8 de 7.3 litros diferente se une a esta selección, creando 430 HPs.<br />
con 474 libras por pie de torsión, de modo que es el motor más robusto<br />
presentado desde el Super Duty...<br />
68 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
enrique kogan<br />
Through continually giving just about the most powerful vehicles in the<br />
marketplace, a Ford F Series has become the most effective-offering<br />
automobile from the United States regarding 43 continuous years …<br />
A different front-end design makes it possible for more significant cooling<br />
down below hefty a lot along with the first time, any two-back-tire types have<br />
an exceptional grille to help you boost powertrain cooling down.<br />
One of the most prominent accessories for this Super Duty selection<br />
creatively would be the unique Tremor Off-Road Offer. Furthermore, that package<br />
deal includes primary off-road performance for your F250 and also F350 types,<br />
but it additionally provides pickups a far more tough visual appeal just like the<br />
F150 Raptor.<br />
Ford set a lot of their work into raising the powertrain methods of 2022;<br />
hence the cabin revisions are generally little. These elaborate clip items in the<br />
Lariat are up-to-date plus altered to Onyx Argento wooden for the Limited clip,<br />
which characteristics real leather-based completed either in Ebony or Highland<br />
Suntan, ashes timber, plus brushed metal reduce. Additionally, it turns into a<br />
Miko suede headliner for luxurious.<br />
Ford has produced specific significant changes underneath the engine<br />
of your Super Duty, passing it on ideal-in-class potential along with torque for<br />
the gasoline together with diesel motors.<br />
That bottom engine is really a 6.2-liter V8 mated either to a half a dozenrate<br />
or perhaps different 10-quickness auto transmission, making 385 hp in<br />
addition to 430 lb-feet of torque. But as that engine is usually a carryover, Ford<br />
failed to get available regarding us to evaluate.<br />
A different 7.3-liter V-8 joins this selection, creating 430 horsepower<br />
along with 474 lb-feet of torque so that it is the most robust propane engine at<br />
any time presented from the Super Duty.<br />
69
70 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
Not all wounds and tears are<br />
always visibles<br />
but we paid tribute to our<br />
War Veterans every day...
Building Champions<br />
with permanent solutions…<br />
www.amengines.com