Jaaroverzicht 2020 Digital-F1_2020-2020

J A A R O V E R Z I C H T 2 0 2 0

SPRAAKMAKEND

20 20

KONING LEWIS' RECORDS INSPIREREN MAX

AP

€ 14,95

Cadeautip

VAN € 66, 45

Voor

slechts

€

38, 50

Ga naar: Formule1.nl/eindejaarsdeal

Abonneer je nu via www.formule1.nl/korting of bel 020-8947546 (ma-vrij 09:00 – 17:00).

De aanbieding geldt alleen in Nederland en loopt t/m 31 januari 2021. Prijswijzigingen, druk- en zetfouten voorbehouden. Dit kortingstarief geldt voor de opgegeven actieperiode

en is daarna maandelijks opzegbaar. Op deze abonnementsovereenkomst zijn de Leveringsvoorwaarden en het Privacy- en cookiebeleid van New Skool Media B.V. van toepassing.

Kijk voor alle voorwaarden op www.newskoolmedia.nl/leveringsvoorwaarden. Prijswijzigingen, druk- en zetfouten voorbehouden.

FOTO: GETTY IMAGES

jaaroverzicht 2020

CRISIS & BUBBELS

Op het asfalt verstomde de show, zoals zo

vaak in het hybridetijdperk. Mercedes en

Lewis Hamilton deelden als vanouds de

lakens uit, schitterden andermaal in het

licht van de schijnwerpers. Maar verder was

2020 voor de Formule 1 in veel opzichten

toch een gedenkwaardig jaar.

De coronapandemie, Zandvoorts afgelaste

feestje, een bijna compleet Europese (nood-)

kalender, Formule 1’s jubileum, het verdriet

van Ferrari, het bijna-faillissement van

Williams en de ontgoocheling bij Max

Verstappen: het sterk verkorte seizoen

fabriceerde genoeg emoties, hartzeer,

problemen en verhalen. Natuurlijk herbeleef

je het allemaal in ons traditionele

Jaaroverzicht: vers geschreven bijdragen,

voer voor cijferfetisjisten en geïllustreerd

met het allermooiste beeld. Zoals je al ruim

een kwart eeuw van ons gewend bent.

2020 ontwikkelde zich door de pandemie

tot een jaar waarin creativiteit, flexibiliteit

en inventiviteit noodzakelijk en bepalend

bleken. Het fiasco van de openingsrace in

Australië – de Grand Prix werd door een

aantal coronabesmettingen bij McLaren

luttele uren voor de eerste training afgelast

– leverde zowel rechtenhouder Liberty

Media als de Formule 1 imagoschade op.

Maar eerlijk is eerlijk: Liberty revancheerde

zich voorbeeldig. In tijden van crisis en

bubbels produceerde het alsnog een

fascinerende, kampioenswaardige kalender.

De televisie-inkomsten werden met 17

voorstellingen veiliggesteld, maar de

rechtenhouder schreef opnieuw dieprode

financiële cijfers.

De terugkeer en opwinding van enkele

nieuwe circuits (Imola, Mugello, Nürburgring,

Istanbul Park en Portimão) gaf het

seizoen ondanks de voorspelbaarheid

vooraan het veld een impuls. Het zou in

2021 zomaar opnieuw kunnen gebeuren.

Hoewel de conceptkalender met een recordaantal

GP’s en de entree van Saoedi-Arabië

mudvol zit, zal die met de onvoorspelbare

uitkomst van de pandemie buigzaam

blijven. We zullen het gaan zien. Voor het

zover is, kun je met dit Jaaroverzicht de

herinneringen aan het misschien wel

spraakmakendste seizoen van de Formule 1

herontdekken. Neem de tijd. Het is de

moeite waard.

André Venema

FOTO: PETER VAN EGMOND

INHOUD

Jaar in beeld

06 DE IMPACT VAN CORONA

16 MAX VERSTAPPEN

42 TECHNISCH JAAROVERZICHT

48 SEIZOEN IN QUOTES

Teams

22 MERCEDES

24 RED BULL

26 MCLAREN

28 RACING POINT

30 RENAULT

32 FERRARI

34 ALPHA TAURI

36 ALFA ROMEO

38 HAAS

40 WILLIAMS

Grands Prix

50 OOSTENRIJK

56 STIERMARKEN

62 HONGARIJE

68 ENGELAND

74 70 JAAR F1

80 SPANJE

86 BELGIË

92 ITALIË

98 TOSCANE

104 RUSLAND

110 EIFEL

116 PORTUGAL

122 EMILIA ROMAGNA

128 TURKIJE

134 BAHREIN

140 SAKHIR

146 ABU DHABI

Statistieken

152 SEIZOEN IN CIJFERS

JAAROVERZICHT - 2020

5

DUTCH GP UITGESTELD

Van uitstel kwam afstel

in 2020, maar in 2021

moet de Grand Prix van

Nederland toch echt

terugkeren. Zandvoort

is er klaar voor om de

Formule 1 in het weekend

van 5 september te

ontvangen en hopelijk

ook veel fans te mogen

verwelkomen.

Eelco den Boer en

Daan de Geus

Na 35 jaar afwezigheid zou de

Formule 1 in 2020

terugkeren naar Nederland.

Het coronavirus gooit roet in

het eten. De karavaan reist

nog zoals gepland af naar Australië voor

de openingsrace, maar die wordt op de

vooravond van de vrije trainingen alsnog

afgelast, omdat bij een teamlid van

McLaren corona is geconstateerd. Ook de

races in Bahrein en Vietnam worden direct

uitgesteld. Bahrein keert later terug op de

kalender, Vietnam wordt uiteindelijk net

als vele andere races definitief afgelast.

Tot en met juni worden er helemaal geen

Grands Prix’ verreden. Met een streng

coronaprotocol gaat het Formule 1-seizoen

op 5 juli dan toch van start in Oostenrijk,

zij het achter gesloten deuren. Ondanks

enkele besmettingen houdt de bubbel

stand en kunnen er zeventien Grands

Prix’ worden verreden. Maar Nederland

blijft nog even in de wachtkamer.

Nog

even

geduld

27 februari

Het nieuwe coronavirus dat in

december 2019 is ontdekt in China,

duikt ook in Nederland op. Het aantal

infecties neemt al snel toe. Op 11 maart

roept de wereldgezondsheidorganisatie

de verspreiding van het coronavirus

uit tot pandemie. In Nederland worden

diverse maatregelen genomen om het

aantal besmettingen terug te dringen.

Handen wassen, afstand houden en zo

veel mogelijk thuisblijven en -werken is

het nieuwe normaal.

19 maart

De Grand Prix van Nederland wordt tot nader order uitgesteld.

Evenementen met meer dan 100 mensen zijn inmiddels verboden,

in eerste instantie tot en met 31 maart, maar de periode wordt

telkens verlengd en het maximale aantal bezoekers verlaagd. Wat in

Zandvoort een tijd had moeten zijn van voorpret en warmdraaien, is

veranderd in een periode van onzekerheid en afwachten. De tijd van

zenden vanuit Zandvoort is te midden van de coronavirusuitbraak

even voorbij. Sportief directeur Jan Lammers wil niet speculeren en

legt de berichtgeving liever stil tot er meer duidelijkheid is. “Je moet

de aandacht in de media laten aan maatschappelijk belangrijker

onderwerpen, naar de vraagstukken waar iedereen mee te maken

krijgt. Dit gaat veel verder dan autosport en een sportevenement.”

6 JAAROVERZICHT - 2020

FOTO: ANP

FOTO: DUTCH GP

VUURDOOP DOOR

VERSTAPPEN

Voor de coronaperikelen

losbarstten, kende het

vernieuwde CM.com Circuit

Zandvoort op 4 maart een

heugelijke heropening. Max

Verstappen reed de eerste

ronden over het gefacelifte

circuit, nadat Jan Lammers

hem met de Nederlandse vlag

het ‘startsignaal’ had gegeven.

Verstappen trapte de

RB8 waarmee zijn team Red

Bull naar het duinen circuit

was afgereisd flink op de

staart en genoot. “Ik vond het

heel leuk. Vooral bocht drie

en veertien”, zo doelde hij op

de vernieuwde Hugenholtz- en

Luyendyk-kombochten.

“Die banking voelt heel

bijzonder aan.”

3 mei

Op de dag dat de

Formule 1 had moeten

terugkeren, is het

oorverdovend stil

in Zandvoort. Geen

festijn, geen race.

Nederland is bijna

geheel platgelegd

door het coronavirus,

dat veel menselijk en

economisch leed met

zich meebrengt.

28 mei

Met pijn in het hart bevestigt de

organisatie dat de Dutch GP in 2020

niet kan plaatsvinden. Er wordt

afgezien van de optie om de race

zonder publiek te laten doorgaan.

“We zouden dan een belang rijk

gedeelte van ons verhaal kwijt zijn”,

verklaart Lammers. “De comeback

na 35 jaar is ons thema. Racen

zonder fans is zoiets als nieuw jaar

vieren op 2 januari.” Dan toch liever

een jaartje later volle bak.

10 november

De nieuwe datum voor de Nederlandse Grand Prix wordt

bekend: 5 september 2021. Niet in het voorjaar dus als eerste

race op Europese bodem, maar in het najaar. Dit moet de kans

vergroten om publiek toe te laten. “Een heel mooie datum”,

zegt Lammers. “Een mooi extraatje op het eind van de zomervakantie

voor de ondernemers die afgelopen jaar zoveel

hebben moeten inleveren.” Zandvoort hoopt het evenement

zoals oorspronkelijk gepland te houden, dus met meer dan

honderdduizend bezoekers per dag en een festival sfeer. “Met

inachtneming van de geleerde lessen en wat er veranderd is,

natuurlijk”, benadrukt Lammers. “Maar ik heb er vertrouwen

in dat we het weekend zoals gehoopt kunnen uitrollen.”


7



ACHTERGROND

GP’S IN CORONATIJD

EEN LES

VERANDER

MANAGEMENT

De hele wereld piept en kraakt onder het juk van corona.

Het virus dat sinds maart de hele planeet in z’n greep houdt,

doet pijn, ook binnen de Formule 1. Lockdowns, maatregelen,

beperkingen, verboden en voorzorgen maken het seizoen 2020

anders dan we ons ooit hadden kunnen voorstellen. In Nederland

gaat het GP-feest op Zandvoort niet door. Maar hoe vergaat het

de ons omringende landen? Een les ‘verandermanagement’

in de Grand Prix-praktijk.

Dennis van Loenhout


9

Brazilië 2019: wat een verschil met 2020. Mensenmassa’s, en een winnende Verstappen, zagen we dit jaar helaas veel te weinig.


FOTO: MOTORSPORTIMAGES

Eerst terug naar mooie tijden. Eind 2019: bijna

niemand weet nog wat ‘corona’ is. We zijn druk

aan het nagenieten van een Braziliaanse

Grand Prix die Max Verstappen glorieus wint

en waarin Pierre Gasly een ontroerend mooi

podium naar huis rijdt. Mooier dan dat kan de

Formule 1 niet worden. Maar we hopen op een

nog mooier seizoen 2020, waarin Verstappen misschien

kampioen kan worden. We weten niet beter dan dat het

seizoen van 2020 zou starten op 15 maart in Australië,

de Nederlandse GP voor 3 mei op de kalender staat, die

van Frankrijk op 28 juni en die op Spa-Francorchamps

op 30 augustus. Dat Duitsland helemaal ontbreekt, is

Schade, maar niemand slaapt er een seconde minder

om. Dat Max geen kampioen zou worden, zou nog het

minste van onze problemen blijken. Wisten wij veel.

FRANKRIJK

‘We zijn verzekerd

voor een pandemie’

Fast forward naar juni 2020. De schok van de eerste

coronagolf, de wereldwijde lockdowns en de angst voor

het nieuwe, onbekende virus is een beetje gaan liggen.

In Nederland gaat de horeca weer open, kun je weer

naar de kapper, gaan kinderen weer naar school en is

iedereen zo goed en zo kwaad als het gaat wel gewend

aan de ‘anderhalvemetersamenleving’. Maar van

evenementen is geen sprake: geen Pinkpop, geen

Lowlands, geen Vierdaagse, geen Sail, en eind mei valt

ook het besluit dat de bejubelde Dutch Grand Prix niet

doorgaat. En hoewel de Grand Prix van Frankrijk pas

voor 28 juni op de kalender staat, neemt de organisatie

van die race al ruim een maand eerder het besluit om de

stekker uit hun race te trekken. “We hadden geen

keuze”, zegt communicatiedirecteur Pierre Guyonnet-

Duperat namens de organisatie. Hij doelt daarmee op de

uitspraken van de Franse president Emmanuel Macron,

die eind april al duidelijk maakt dat publieksevenementen

in zijn land tot zeker eind juni verboden

blijven. Dat decreet doet de Grand Prix in Frankrijk de

das om.

“Dit was de enige beslissing die we konden nemen”,

beweert Guyonnet-Duperat, “want het duurt minstens

acht tot tien weken om een Grand Prix te organiseren.

Acht weken voor onze geplande datum was er nog veel

onduidelijk, ook omdat de grenzen in de Schengenzone

toen nog dicht waren. Wij hebben geprobeerd reactief

te zijn en hebben alle scenario’s bekeken. Van een

‘normale’ race tot een wedstrijd met beperkt publiek tot

afgelasting. Dat laatste bleek uiteindelijk de enige keuze

die we hadden. De beslissing van de president was

ingrijpend, maar vanuit politiek oogpunt te begrijpen.

Gezondheid was ieders belangrijkste zorg, ook die van


ACHTERGROND




Pierre Guyonnet-

Duperat vond het

besluit om het

evenement

te moeten

afgelasten

emotioneel.

ons.” De Grand Prix verplaatsen naar een nieuwe datum

is in Frankrijk nooit een realistische optie geweest,

vertelt Guyonnet-Duperat: “Dat heeft alles te maken met

de drukke agenda van het Circuit Paul Ricard, die geen

ruimte bood voor een F1-race op een andere datum.”

Gelukkig voor de organisatie van de Franse Grand Prix

blijft de financiële schade van dit bizarre coronajaar

beperkt en ziet de toekomst er redelijk rooskleurig uit.

“Als organisatie is het onze taak om alles rond de Grand

Prix goed te regelen. Daarom zijn we goed verzekerd, ook

voor een pandemie als deze, en waren we in staat om

onze toeschouwers en partners te vergoeden. Je mag

gerust weten dat het weekend van 28 juni voor ons heel

emotioneel was”, verduidelijkt Guyonnet-Duperat. “Dan

kijk je naar een leeg circuit en besef je hoe bizar deze

situatie is. Gelukkig is onze directeur Éric Boullier altijd

proactief en optimistisch. Bovendien zijn de gesprekken

met Liberty Media en de FIA steeds constructief geweest.

We weten natuurlijk niet hoe de coronacrisis verdergaat,

maar voor 2021 en 2022 ziet het er voor ons gunstig uit.

Onze prioriteit is nu ervoor te zorgen dat de fans op een

veilige, gezonde manier van een mooie show kunnen

genieten op Paul Ricard. Trouwens, we mogen ook wel

zeggen dat de FIA en Liberty het fantastisch hebben

gedaan. Het is alsnog een prachtig seizoen geworden.

Toen Pierre Gasly won in Monza, was dat voor heel

Frankrijk een emotioneel moment. Daar heeft iedereen

het nog steeds over!”

Zonder fans was

het in Frankrijk niet

haalbaar een Grand

Prix te organiseren.

Gelukkig waren ze

goed verzekerd.


11

ACHTERGROND


Geen groot feest voor het 70-jarig bestaan van de Formule 1,

maar een akelig leeg terrein in Spa-Francorchamps.


FOTO: SPA GRAND PRIX

Stijn De Boever (midden) is blij dat de race toch kon doorgaan en

het imago van België een boost gaf.


BELGIË

‘Verlies als

investering voor

toekomst’

Onze zuiderburen, de noorderburen van Frankrijk, hebben

op dit moment geen coureur in de Formule 1, laat staan een

winnende. Maar zij hebben een ander geluk: België heeft dit

jaar tenminste een Grand Prix gehad. Die vindt plaats op

30 augustus, gewoon op de dag waarop hij altijd al zou

plaatsvinden. Maar de vorm waarin is heel anders dan

gehoopt, vertelt commercieel directeur Stijn De Boever:

“Het zou een bijzondere race worden, omdat de Formule 1

dit jaar 70 jaar bestaat. We hadden allerlei moois gepland

om dat met onze fans te vieren: bekende personen zouden

met oude F1-wagens over de baan rijden, de showcar voor

seizoen 2022 zou te zien zijn. De ticketverkoop ging

fantastisch, maar begin dit jaar wisten we al dat er iets

ging gebeuren. We zagen de situatie in Noord-Italië en

wisten dat een virus geen grenzen kent.”

België blijft niet gespaard en de aankondiging van premier

Wilmès in april, waarin ze massabijeenkomsten verbiedt tot

zeker 31 augustus, zet de Grand Prix op losse schroeven.

Tot 15 mei, want dan komt het verlossende woord van de

Waalse regering: de Grand Prix mag doorgaan, maar achter

gesloten deuren. “Daarmee waren we nog niet uit het

moeras”, zegt De Boever, “want zonder toeschouwers

hebben we geen inkomsten. Gelukkig is onze relatie met

Liberty Media en de FIA heel goed en konden we eerlijk zijn.

Het was dit jaar geen optie om de normale fee te betalen.

In een goed gesprek zijn we tot een mooi compromis

kunnen komen, waarin de Formule 1 onze organisatiekosten

betaalde. Het was voor hen immers belangrijk een

minimum aantal races te hebben, zodat er een officieel WK

was en men aanspraak kon maken op de inkomsten uit de

tv-rechten.”

Hoewel de race in België mooie tv opleverde, spreekt De

Boever van een ‘bizarre atmosfeer’. “Normaal is er

nauwelijks doorkomen aan de zee van vlaggen en oranje

petjes op de baan. Nu was alles leeg. Geen fans, geen

hospitality, geen genodigden. Niets”, zegt De Boever. En

hoewel de organisatie over dit jaar toch een financieel

verlies noteert, ziet De Boever de toekomst zonnig in. “We

hebben het imago van België een boost kunnen geven. Er

waren ruim 3000 mensen aan het werk op en rond het

circuit en niemand is positief getest. Bovendien hebben we

– omdat dit natuurlijk geen normaal jaar was – er een extra

jaar op ons contract bijgekregen en is onze race voor 2021

en 2022 bevestigd. De Grand Prix is in economisch opzicht

heel belangrijk voor de regio en omdat de race dit jaar toch

kon doorgaan, is de economische impact niet zo groot als

gevreesd. Het verlies dat we hebben geleden, zien we eerder

als een investering in een mooie toekomst, voor onze Grand

Prix en onze regio. We wachten nog af wat er volgend jaar

gebeurt, maar nu een vaccin in aantocht lijkt, hebben we

vertrouwen, zeker omdat wij pas relatief laat in het jaar op

de kalender staan. We houden alle opties open, maar hopen

dat de fans volgend jaar weer terug zijn op Spa. Fingers

crossed!”



13

DUITSLAND

‘Wij kunnen zonder

de Formule 1’

Of er volgend jaar een Grand Prix op de Nürburgring is,

is zeer de vraag. Maar dit jaar was die er in elk geval wel.

De Eifel Grand Prix op 11 oktober wordt in korte tijd

werkelijkheid, terwijl niemand dat verwacht. De circuitdirectie

is in het verleden vrij duidelijk geweest: een

Grand Prix is financieel niet haalbaar. Woordvoerder

Alexander Gerhard legt uit: “Wij zijn een privaat bedrijf

en ontvangen geen overheidsgeld. Willen we ook niet,

belastinggeld moet je uitgeven aan gezondheidszorg en

scholen, niet aan een circuit. Maar als bedrijf voelen wij

er niks voor om een Grand Prix te kopen voor een enorm

bedrag en daarmee ons bedrijf te riskeren, omdat we

maar moeten hopen dat we genoeg toegangskaarten

verkopen om uit de kosten te komen. Hoewel de

Formule 1 een beresterk marketinginstrument is,

hebben wij de Formule 1 niet dringend nodig. Onze

unique selling points zijn ons circuit en de Nordschleife,

die zijn wereld beroemd. We hebben elk jaar meer dan 50

evenementen en de banen zijn van maart tot november

volgeboekt. Wij kunnen zonder de Formule 1, maar we

hebben ons dit jaar graag beschikbaar gesteld toen bleek

dat de Formule 1 circuits zocht om te kunnen racen. Als

je kunt samenwerken om iets moois te maken, dan moet

je dat doen. Zeker in een jaar als dit.”

De details blijven vertrouwelijk, maar de Formule 1 en

de Nürburgring vonden elkaar, en het circuit leed geen

verlies door de Grand Prix. Dat Duitsland het qua

corona cijfers redelijk goed doet, blijkt een enorm voordeel,

want het verantwoordelijke districtsbestuur van

Ahrweiler geeft de Nürburgring toestemming om 20.000

toeschouwers toe te laten. “We wisten namelijk welke

toeschouwers op het circuit waren en wáár ze zich

bevonden. Tickets moesten online geboekt worden,

iedereen kreeg een eigen stoel en mocht met maximaal

drie anderen in een afgebakend stuk van de tribune

zitten, met twee meter afstand tot de volgende groep.

Intern hebben we – in overleg met het districtsbestuur

en een hygiëneinstituut van de universiteit – heel goed

nagedacht over hoe we toeschouwers veilig konden

toelaten. Dat we dat op een veilige manier hebben

bereikt, geeft een goed gevoel, want vergis je niet: dit

was een loodzwaar jaar. Even leek het alsof er dit jaar

niks mogelijk zou zijn, maar we kunnen uiteindelijk

concluderen dat we nog veel voor elkaar hebben

gekregen, met de Grand Prix als kers op de taart”,

zegt Alexander.

Dat de Formule 1-coureurs en de staf van de FIA zich

diep onder de indruk toonden van de historie en de sfeer

van de historische Nürburging, doet hem en zijn

collega’s goed. De wijze waarop Mick Schumachers

beloofde debuut in rook opging door de mist in de Eifel,

Mick Schumacher

miste door mist

zijn kans om

alvast wat F1-

kilometers te

maken in de vrije

training.


in Australië konden fans en personeel onverrichter

zake huiswaarts keren. Gaat het in 2021 beter?

ACHTERGROND



In Duitsland zou eigenlijk juist niet gereden worden, maar gebeurde dat toch. Zelfs met wat volk op de tribunes.

was een domper op de feestvreugde, maar dat Lewis

Hamilton uitgerekend daar het zegerecord van Michael

Schumacher evenaarde, was een leuke bonus. En de

toekomst? “Die ligt open”, zegt Alexander. “Ons standpunt

over een Grand Prix verandert niet, maar we

blijven uiteraard in gesprek met de Formule 1. Dit jaar

heeft die gesprekken een nieuwe, solide basis gegeven.

De Formule 1-organisatie vergeet niet dat wij deel waren

van dat bizarre seizoen 2020. We hebben elkaar kunnen

helpen en iets moois neergezet. Bovendien heeft de

Formule 1 weer gezien dat de Nürburgring heel bijzonder

is. En als team hebben we nu een jaar ervaring met alle

coronabeperkingen. Alles is mogelijk.”


CONCLUSIE

2020 was een pijnlijk jaar voor de Formule 1, maar

overal gloort optimisme. De ergste pijn van het coronavirus

lijkt achter ons te liggen en de Formule 1 kondigde

voor 2021 een kalender aan van maar liefst 23 races. De

Grand Prix van Frankrijk is op 27 juni, die van België op

29 augustus en Zandvoort op 5 september. Hoewel de

kans nihil is, zou de Nürburg ring de open plek op

25 april kunnen invullen. Hoe dan ook: iedereen hoopt

dat de Formule 1 in 2021 weer blaakt van gezondheid,

met duizenden even gezonde toeschouwers op de

tribune. Die kunnen dan napraten over 2020, een

seizoen dat zich hopelijk nooit meer herhaalt.


15

FOTO: RED BULL

2020

MAX VERSTAPPEN

JAGEN

OP PROOI

IN VOLLE

VLUCHT

De jongste wereldkampioen ooit kan Max Verstappen niet meer

worden, maar er liggen nog andere records in het verschiet.

Dat Lewis Hamilton de lat steeds hoger legt, motiveert hem

alleen maar meer. “Ik zal er hard voor moeten werken.”

Eelco den Boer


17


Alles loopt anders dan gepland in

2020, ook voor Max Verstappen. Zijn

laatste kans om de jongste wereldkampioen

aller tijden te worden, is

vervlogen. Red Bull bleek opnieuw

niet opgewassen tegen Mercedes.

Voorafgaand aan het seizoen waren

de verwachtingen hooggespannen,

vooral bij de buitenwacht en Red Bulladviseur

Helmut Marko, die nooit vies

is van gewaagde prognoses. Verstappen zelf heeft doorgaans

een realistischer kijk op de zaken. Toch had hij zich het jaar

ook anders voorgesteld.

Wanneer het seizoen eindelijk van start gaat, in juli in plaats

van maart, kijkt hij ondanks alle optimistische woorden van

Marko en teambaas Christian Horner tegen de achterkant van

de Mercedessen aan. Desondanks is hij niet gediend van de

kritiek op het team dat het weer traag uit de startblokken

komt. “We hebben absoluut een heel sterke voorbereiding

gekend”, bezweert Verstappen. “Hoe wij de auto in de winter

hebben ontwikkeld, is goed. We kunnen het alleen nog niet op

het circuit laten zien.”

In Engeland is een vlaag te zien waartoe de Red Bull RB16 in

staat is. Nadat hij in de eerste race op Silverstone net naast de

overwinning heeft gegrepen, met zowel wat geluk als pech, zet

Verstappen de tweede race helemaal naar zijn hand. Het blijkt

samen met winst in de slotrace een schaars succesje.

De derde plaats is zijn vaste stek. Als hij de finish bereikt,

haalt hij steevast het podium, met uitzondering van een

tegenvallend optreden in Turkije. Dat hij zich af en toe tussen

de Mercedessen kan nestelen en bij Valtteri Bottas in de buurt

blijft in het kampioenschap, is al een prestatie op zich.

“Ik bevind me een beetje in niemandsland in dit kampioenschap”,

vertelt Verstappen tegen het eind van het seizoen.

“Persoonlijk heb ik ook nooit gedacht dat er een strijd om het

‘Misschien

moet ik tot

mijn veertigste

doorgaan om

Hamiltons

records te

verbreken’

kampioenschap was. Als ik niet uitval, zal ik als derde

eindigen, dat is de plek waar we thuishoren. Soms is het

moeilijk om te accepteren dat de derde plek het hoogst haalbare

is. Als ik een kans zie, probeer ik altijd om er wat meer

uit te halen.”


2020

MAX VERSTAPPEN

Verstappen verwacht

dat het volgend jaar

weer moeilijk wordt

om Mercedes te

verslaan.


REGELREVOLUTIE

Verstappen moet het daarbij hebben van uitschieters. Of van

missers van Mercedes. De hoop is gevestigd op de aankomende

regelwijzigingen die het speelveld dichter opeen moeten

brengen. Volgens Verstappen heeft de regelrevolutie van 2022

niet als doel om Mercedes af te remmen. “Die is vooral bedoeld

om het makkelijker te maken elkaar te volgen en in te halen.”

Voor de show dus en niet tegen Mercedes. Zoals het afschaffen

van de kwalificatiemodussen al aantoonde, laat Mercedes zich

ook niet makkelijk afstoppen. Maar als hij zich dan eindelijk

eens echt met Hamilton kan meten, met gelijkwaardig

materiaal, zou het mooi meegenomen zijn.

Zover is het echter nog niet, want volgend jaar blijven de

regelwijzigingen beperkt en daarmee dus ook de kansen van

Red Bull om het gat naar Mercedes te dichten. “Ik denk niet dat

we mee gaan doen, vanwege alle beperkingen die we op dit

moment hebben wat betreft de ontwikkeling van de auto”,

voorspelt Verstappen. “Misschien zullen andere mensen

binnen het team iets anders zeggen. Maar van mijn kant ben

ik eerlijk, en ik denk niet dat we dat kunnen. Volgend jaar

wordt waarschijnlijk weer een moeilijk jaar. Hopelijk zijn we

iets beter, maar het zal moeilijk blijven Mercedes te verslaan.”

MOTIVATIE

Als Verstappens voorspelling uitkomt, loopt Hamilton vooralsnog

alleen maar verder uit. Met zijn zevende wereldtitel

staat de Brit nu op gelijke hoogte met Michael Schumacher en

in aantal overwinningen is hij de legendarische Duitser al

voorbijgestreefd. De teller staat nu op 95. “En ik verwacht niet

dat het daarbij blijft”, erkent Verstappen. “Ik denk dat hij ruim

over de honderd zal gaan. Hij wil de lat voor mij zo hoog

mogelijk leggen. Ik zal hard moeten werken om dat ooit te



19

2020

MAX VERSTAPPEN

halen. Misschien moet ik wel tot mijn veertigste doorgaan.

Maar het is een goede motivatie.”

Na de Grand Prix van Portugal, waar Hamilton het recordaantal

zeges van Schumacher evenaarde, was er even een

onderonsje tussen de nieuwe recordhouder en de Nederlander

die erop aast om die records te verbreken. “Het is indrukwekkend

wat Hamilton presteert”, meent Verstappen.

“Iedereen weet dat hij heel snel is, maar een van zijn sterkste

punten is dat hij ook heel constant is. Hij maakt zelden fouten

en daardoor heeft hij zo snel deze records bereikt.”

In diezelfde historische race in de Algarve maakt een andere

veteraan, Kimi Räikkönen, indruk in de openingsronde,

waarin hij van de zestiende plaats opklimt naar de zesde, pal

achter Verstappen. Wanneer de Nederlander daar tijdens de

persconferentie zijn waardering voor uitspreekt, haakt

Hamilton in: “Zo zie je maar wat je op je veertigste nog kunt

doen!” Verstappen kan erom lachen, maar denkt liever minder

ver vooruit. “Dat duurt nog zo lang. Ik debuteerde op mijn

zeventiende, ik wil er nog niet aan denken wat ik op mijn

veertigste doe en of ik dan nog in de Formule 1 rijd.”

FOTO: RED BULL

ACCEPTATIE

Verstappen is de jongste Formule 1-coureur aller tijden, en

zal dat onder de huidige regels ook blijven, aangezien de

‘Je moet

accepteren in

welke situatie

je zit, anders

word je een heel

gefrustreerd

persoon’

minimum leeftijd is verhoogd naar 18 jaar. Nadat hij in zijn

tweede seizoen tevens de jongste Grand Prix-winnaar ooit is

geworden, zagen velen hem ook de jongste wereldkampioen

aller tijden worden. De dominantie van Mercedes heeft die

droom in rook doen opgaan. Verstappen laat zich er niet door

uit het veld slaan.

“Je moet accepteren in welke situatie je zit. Anders word je een

heel gefrustreerd persoon”, gelooft hij. “Elke keer dat ik bij een

Grand Prix aan de start sta, wil ik er het maximale uit halen.

Ik kan genieten van een tweede of derde plaats, als ik weet dat

ik mezelf en de auto tot het uiterste heb gedwongen en het

team ook alles heeft gegeven. Daar haal ik dan voldoening uit.

Natuurlijk houdt iedereen van winnen. Daarom zijn we hier,

maar als het niet mogelijk is, dan is het niet mogelijk.”

Verstappen heeft nooit onder stoelen of banken gestoken dat

het zijn doel is om wereldkampioen te worden, meer dan eens

zelfs, maar hij hoeft niet per se de jongste te zijn. “Als ik straks

op mijn veertigste of vijftigste terugkijk op mijn carrière, zal ik

daar weinig om geven. Ik wil op dat moment in de spiegel

kunnen kijken en tevreden zijn met wat ik heb bereikt. Als ik

kan zeggen dat ik er het maximale uit heb gehaald, kan ik

gelukkig zijn. Of dat nu met zeven of nul wereldtitels is.

Daar komt ook wat geluk bij kijken. Je moet op het juiste

moment bij het juiste team te zitten. Soms pakt het anders uit.

Maar ik heb nog wat jaren voor me, dus hopelijk verandert de

situatie eens.”


TOT 75%

KORTING

END OF SEASON SALE

39,98

79,95

1:43 2E PLAATS

GP VAN JAPAN 2016

37,48

74,95

29,98

59,95

RED BULL RACING

POLO 2020 HEREN

RED BULL RACING T-SHIRT

2020 DAMES

59,98

119,95

9,95

39,95

69,98

139,95

RED BULL RACING

HOODED SWEAT VEST

MAX VERSTAPPEN DRIVER CAP

ORANJE RECHTE KLEP

RED BULL RACING

SOFTSHELLJAS

TEAM MERCEDES

FOTO: LAT IMAGES

DE ONAANTASTBAREN

Met de zevende coureursen

constructeurstitel op

rij kroont Mercedes zich tot

het (voorlopig) succesvolste

Formule 1-team deze

eeuw. En het koninkrijk van

de onaantastbaren staat

nog lang niet op instorten.


André Venema

De eerste klap is een daalder

waard. Dat weten ze bij Mercedes

al een tijdje en eind februari, het

coronavirus waart rond maar

heeft Europa nog niet helemaal platgelegd,

is het niet anders. Mercedes laat de concurrentie

bij de wintertests in Barcelona

zoals gebruikelijk gissen naar de ware

snelheid van de nieuwe uitdager, de W11,

maar tovert wel een briljante, spraakmakende

troefkaart uit de hoge hoed. Het

innovatieve stuursysteem DAS (dual axis

steering) houdt de Formule 1-wereld

dagenlang bezig. Net als de vraag of de

baanbrekende constructie wel legaal is.

De werking van DAS is simpel en effectief:

door aan het stuur te trekken kan een

coureur op de baan de sporing van de

voorwielen veranderen, waardoor het

rubber minder snel slijt. Een groot voordeel

in de moderne Formule 1, waar

bandenbeheer een essentieel component is

voor succes. Red Bull dient begin juli een

etmaal voor de verlate seizoenstart in

Oostenrijk – zoals verwacht – een protest

in. Het vindt dat DAS in strijd is met de

reglementen. Autosportfederatie FIA wijst

het bezwaar van de hand. Voor 2020

althans, vanaf het volgende seizoen is het

systeem wel verboden.

De toon is na het protest wel meteen gezet.

In Red Bulls eigen speeltuin, verscholen

tussen de groene Alpentoppen, wordt

duidelijk dat de verhoudingen ten opzichte

van het vorige seizoen ongewijzigd zijn.

Mercedes is opnieuw het ijkpunt, zoveel

wordt wel duidelijk. In de kwalificatie is de

marge met Red Bull, of beter gezegd Max

Verstappen, bijna een seconde. Ferrari is

nog veel verder weg, bijna een eeuwigheid.

“Het lijkt wel of we in een andere klasse

rijden”, concludeert Valtteri Bottas, die

uiteindelijk de pole en overwinning pakt

bij de ouverture in Spielberg. “Het gat naar

de concurrentie is indrukwekkend.” Jos

Verstappen weet dan al genoeg. Hij bekent

later vooral in het begin van het seizoen

‘heel erg te hebben gebaald’ van het grote


1

MERCEDES

Auto

Motor

Teambaas

Technisch directeur

Chef-ontwerper

Testcoureur

WK 2020

Mercedes F1 W11 EQ

Performance

Mercedes-AMG F1

M11 EQ Performance

Toto Wolff

James Allison

John Owen

Stoffel Vandoorne,

Nyck de Vries

1e met 573 punten

FOTO: LAT IMAGES

FOTO: LAT IMAGES

44

LEWIS HAMILTON

Nationaliteit Brits

Geboortedatum 7 januari 1985

GP-debuut Australië, 2007

Aantal GP-starts 266

Aantal overwinningen 95

Aantal WK-punten 3.778

Aantal polepositions 98

Aantal snelste ronden 53

WK 2020

1e met 347 punten

verschil in vermogen tussen Mercedes’

W11 en de RB16, het werktuig van zoon

Max. Red Bull moet andermaal in de

achtervolging.

DUITSE DOMINANTIE

Het Duitse fabrieksteam domineert vanaf

de eerste race ouderwets, voorspelbaarheid

is troef. Lewis Hamilton ontpopt zich

tot de voornaamste titelkandidaat, hij is

vanaf dag 1 bij de les. Weliswaar is de

eerste slag voor collega Bottas, in de

volgende zes Grands Prix staat de regerend

wereldkampioen vijf keer op de hoogste

trede van het rostrum. Alleen bij de

tweede voorstelling in Silverstone wordt

zijn zegereeks door Max Verstappen

onderbroken.

Hamilton kan het lijden, want zijn Finse

teamgenoot is andermaal geen partij.

Bijna achteloos koerst hij op zijn zevende

wereldtitel af, waarmee de Brit op gelijke

hoogte komt met recordhouder Michael

Schumacher. Hamilton verbreekt in 2020

alvast wel een ander record van de Duitse

legende. Bij de Portugese GP verovert hij

niet alleen zijn 97e pole, maar boekt hij

ook zijn 92e GP-zege. Een unicum. “Maar

niemand is met Michael te vergelijken”,

verzekert Hamilton. “Hij heeft de sport zo

lang gedomineerd, ik had nooit durven

dromen dat ik ooit bij hem in de buurt zou

komen. Ik ben met Michael opgegroeid: hij

is een idool van mij.”

Statistisch gezien is 2020 voor Hamilton

baanbrekend geworden, zelfs al moet hij

door corona de Grand Prix van Sakhir

missen, waar hij zeer verdienstelijk wordt

vervangen door George Russell. Hamilton

is de succesvolste coureur ooit in de

zeventigjarige geschiedenis van de sport.

Of hij ook de beste is? “Nee”, vindt drievoudig

wereldkampioen Sir Jackie Stewart.

“Ja”, concludeert de legendarische Britse

tv-commentator Murray Walker. Hamilton

zelf mijdt de discussie. “Ik voel me fit en

wil nog zeker drie jaar doorgaan.”

Op naar de 100.

77

VALTTERI BOTTAS

Nationaliteit Fins

Geboortedatum 28 augustus 1989







WK 2020

2e met 223 punten

63

GEORGE RUSSELL

Nationaliteit Brits

Geboortedatum 15 februari 1998


Aantal GP-starts 38

Beste klassering 9e

Aantal WK-punten 3

Beste startpositie 2e


WK 2020

18e met 3 punten


23

TEAM RED BULL


WÉÉR HETZELFDE LIEDJE

Net niet. Of eigenlijk:

wéér niet. Ook in 2020 is

Mercedes te sterk voor

Red Bull. Hoe lang zijn

troostprijzen nog genoeg

voor stercoureur Max

Verstappen?

Daan de Geus


2020 had het jaar van Red Bull,

Max Verstappen en Honda moeten

worden, maar aan het eind van

alweer een campagne waarin

hoofdprijzen achterwege blijven en dagsucces

een steeds schralere troostprijs is,

overheerst de teleurstelling. Althans, Red

Bull-topmannen Christian Horner en

Helmut Marko wijzen uiteraard hoopvol

naar de traditioneel sterke eindsprint,

maar net als zo vaak de afgelopen jaren

blijkt die hoop tevergeefs na alweer een

net zo traditioneel tegenvallende start.

De toon wordt eigenlijk bij de seizoensopener

al gezet, pijnlijk genoeg op Red

Bulls eigen Ring. Tijdens het dubbelnummer

in de peperdure speeltuin van

het energiedrankjesmerk maakt Mercedes

met twee klinkende poles en overwinningen

duidelijk dat het geen spelletjes

speelt – en in tegenstelling tot Red Bull

wél sterk uit de startblokken komt. Sterker

nog, de eerste vier races rijdt er geen

andere auto op kop dan een Mercedes. Pas

bij race vijf, op een verzengend heet

Silverstone en op kauwgombanden, weet

Verstappen het goud te pakken.

Het blijkt een uitzondering op wat al jaren

de regel is: dit is het Mercedes-tijdperk.

Alleen als de Duits-Engelse zilvervloot

steken laat vallen of de omstandigheden

anderzijds tegenzitten, valt er voor de zelfs

in de kleinste kans als een roofdier zijn

tanden zettende Verstappen wat te halen.

“Als het een keer meezit, win je”, concludeert

Verstappen zelf als hij halverwege

het seizoen de tussenbalans opmaakt.

REALITEITSZIN

Van frustratie is, in ieder geval openlijk,

zelfs in zijn zesde Red Bull-dienstjaar geen

sprake. Eerder van nuchtere realiteitszin.

“Mercedes is een van de beste teams ooit.

Een geoliede machine.” Het is naast Red

Bulls eigen stroeve starts nóg een reden

dat er met de nodige scepsis naar Horners

en Marko’s optimisme over 2021 gekeken

mag worden. Veelzeggend is ook dat


2 RED BULL

Auto

Motor

Teambaas

Technisch directeur

Chef-ontwerper

Testcoureur

WK 2020

Red Bull Racing RB16

Honda RA620H

Christian Horner

Adrian Newey,

Pierre Waché

Rob Marshall

Sébastien Buemi,

Sergio Sette Camara

2e met 319 punten



FOTO: RED BULL

Horner al vóór de late opleving, met winst

in Abu Dhabi als slotstuk, nota bene naar

2022’s regelrevolutie verwijst als beste

titelkans voor zijn team.

HONDA’S HAMERSLAG

Waar Verstappen de podiumplekken

aaneenrijgt – soms vlak achter Mercedes,

soms in een niemandsland, voor de rest

van het veld – daar spartelt teamgenoot

Alexander Albon in de middenmoot. De

Britse Thai is halverwege 2019 naar het

team gehaald en in het diepe gegooid,

maar gaat dit jaar kopje onder. Hoewel

Marko en Horner hem lang de hand boven

het hoofd houden, wordt zijn positie steeds

minder goed houdbaar en heeft hij het

hoofd dan ook al lang laten hangen.

Dieptepunten zijn Albons foutenfestival in

de Eifel en uiteindelijke zevende WK-plek,

zelfs verre van best of the rest. Aangezien

de eigen talentenvijver is opgedroogd, vist

Red Bull er buiten en flirt het met kersvers

racewinnaar Sergio Pérez.

Hoe lastig het ook is om een geschikte

secondant voor Verstappen te vinden,

Red Bull rest een nog zwaardere zoektocht

naar een opvolger van motorpartner

Honda. Het besluit uiteindelijk zelf maar

een motoravontuur aan te gaan. Honda’s

aangekondigde exit – na 2021 – is officieel

een reactie op uitdagingen binnen de

zwaar getroffen auto-industrie. Toch had

titelsucces voor de Japanners misschien

nét dat duwtje in de rug kunnen zijn om

aan boord te blijven. Kort voordat de

hamer valt, geeft Honda’s Formule 1-

kopstuk Masashi Yamamoto toe dat

eigenlijk maar één ding Honda’s aanblijven

als motorleverancier écht had

kunnen garanderen: een kampioenschap.

Zo blijft het uitblijven van hoofdprijzen

niet zonder gevolgen voor Red Bull. De

grote vraag voor 2021 is dan ook hoe lang

het nog duurt voordat Verstappens toekomst

bij het team op losse schroeven

komt te staan als het weer bij troostprijzen

blijft. De druk staat er vol op.

23

ALEXANDER ALBON

Nationaliteit Thais

Geboortedatum 23 maart 1996


Aantal GP-starts 38

Beste klassering 3e

Aantal WK-punten 197

Beste startplaats 4e


WK 2020

7e met 105 punten

33

MAX VERSTAPPEN

FOTO: RED BULL

Nationaliteit Nederlands

Geboortedatum 30 september 1997







WK 2020

3e met 214 punten


25

TEAM MCLAREN


ORANJE BIJNA BOVEN

McLaren zet zijn opmars

in 2020 gestaag voort.

Hoewel het na een

voortvarend begin wel

terrein moet prijsgeven

op Racing Point en

Renault, wordt het derde

bij de constructeurs.

Carlos Sainz mist in

Monza de overwinning

op een haar.

Eelco den Boer

Lando Norris en Carlos Sainz gaan

een verschillende kant op. Niet

alleen omdat Sainz in 2021 naar

Ferrari verkast, maar waar de

Spanjaard steeds sterker wordt naarmate

het seizoen vordert, laat lachebekje Lando

Norris juist aan het begin van het jaar zien

dat er serieus rekening met hem moet

worden gehouden. Norris kwalificeert zich

als vierde voor het openingsnummer in

Oostenrijk en schuift door een straf voor

Lewis Hamilton zelfs nog een plaatsje op.

Ook in de race eindigt hij na een indrukwekkende

eindsprint als derde, twee

plaatsen voor teamgenoot Sainz. Op de

streep verovert hij bovendien het extra

punt voor de snelste raceronde.

Een week later komt hij op hetzelfde

circuit als vijfde over de streep, wederom

door in de slotfase toe te slaan. Het levert

hem de bijnaam ‘Last Lap Lando’ op.

Ditmaal is het Sainz die met de snelste

ronde aan de haal gaat. Door problemen in

de pits is de Spanjaard echter naar de

negende plaats teruggevallen. Juist in de

fase waarin McLaren op zijn sterkst is, laat

Sainz door fouten en tegenslagen kostbare

punten liggen. In de zesde race van het

jaar komt hij, voor eigen publiek, pas echt

op gang met een zesde plaats.

In België kan hij door een technisch

probleem niet eens starten, maar in Italië

zit alles eindelijk mee. Bijna alles dan,

want waar hij eerst op eigen kracht op weg

is naar de tweede plaats achter Hamilton,

bijt hij zich na diens straf stuk op Pierre

Gasly, die optimaal profiteert van een

rodevlagsituatie. “Je kunt natuurlijk niet

teleurgesteld zijn met een tweede plek,

maar ik had deze overwinning echt graag

gewild”, uit Sainz zijn dubbele gevoelens

na de race.

RALLYGENEN

Ook in Portugal komt Sainz mede dankzij

de rallygenen van zijn vader kortstondig

aan de leiding. Dat hij de koppositie niet

kan vasthouden wanneer de Mercedessen



3

MCLAREN

Auto

McLaren MCL35

Motor Renault E-Tech 20

Teambaas

Andreas Seidl

Technisch directeur James Key

Chef-ontwerper Neil Oatley

Testcoureur

Oliver Turvey,

Will Stevens

WK 2020

3e met 202 punten


hun banden op temperatuur hebben, valt

hem niet aan te rekenen. Toch had hij

uiteraard opnieuw op meer gehoopt.

Volgend jaar mag Sainz hopen namens

Ferrari regelmatiger vooraan te rijden, al

is het de vraag of het befaamde Italiaanse

team hem daarvoor het juiste materiaal

kan bieden. Spijt van zijn vroege beslissing

om over te stappen, zegt hij niet te hebben.

“Als Ferrari je een stoeltje aanbiedt, zeg je

altijd ja.”

Zijn opvolger, Daniel Ricciardo, zal zich

misschien wel eens hebben afgevraagd of

hij er goed aan heeft gedaan Renault in te

wisselen voor McLaren, wanneer hij in de

tweede seizoenshelft nog een paar

podiumplaatsen pakt. Hij helpt Renault

daarmee (kortstondig) voorbij zijn nieuwe

werkgever in het kampioenschap. Dat

komt ook doordat Norris driemaal op rij

buiten de punten eindigt. In Rusland

sleept Sainz hem mee in zijn val als hij

zich verslikt in de ontsnappingsroute en

zijn brokstukken op het pad van zijn


teamgenoot komen. In de Eifel kosten

motorproblemen Norris een vrijwel zekere

vierde plaats en mogelijk een podium en

in Portugal wordt hij omvergereden door

Lance Stroll.

Norris zakt in korte tijd een paar plaatsen

in het coureurskampioenschap, maar mag

desondanks tevreden terugkijken op zijn

tweede seizoen in de Formule 1. De joviale

jongeling blijft zowel in de paddock als

online grappen en grollen uithalen met

onder meer zijn teamgenoot en bevriende

collega’s Charles Leclerc, George Russell

en Alexander Albon, maar toont op de

baan zijn volwassenheid. Hij heeft

duidelijk lering getrokken uit zijn

debuutjaar, waarin hij zich naar eigen

zeggen niet voldoende concentreerde als

het serieus werd en misschien wel te veel

plezier had. De juiste balans is bereikt en

daarom kan hij zich volgend jaar vol

vertrouwen meten met Ricciardo. Twee

van die lachebekjes in één team... Dat

belooft wat!

4

LANDO NORRIS

Nationaliteit Brits

Geboortedatum 13 november 1999


Aantal GP-starts 38

Beste klassering 3e




WK 2020

9e met 97 punten

55

CARLOS SAINZ


Nationaliteit Spaans




Beste klassering 2e




WK 2020

6e met 105 punten


27

TEAM RACING POINT


DE AANHOUDER WINT

Racing Point beleeft een

turbulent jaar met de

copygate-zaak, het zitje

naast Lance Stroll en de

coronabesmettingen bij

de coureurs. Maar één

ding staat vast: Racing

Point heeft de weg

omhoog ingeslagen. Dat

onderstreept Sergio Pérez

met winst in Bahrein.

Patrick Wuite

Na een moeilijk verlopen 2019

moet het roer om bij Racing

Point. De renstal uit Silverstone

is niet langer het op drie na

beste team in de Formule 1. McLaren,

Renault en zelfs Alpha Tauri hebben een

inhaalslag gemaakt en zijn het team

voorbijgestreefd. Het concept van de auto

deugt niet en dus komt Racing Point daags

voor de wintertesten in Barcelona op de

proppen met een nieuwe die opvallend

veel gelijkenissen heeft met de W10, de

Mercedes van 2019. En wat blijkt? De auto

is snel, heel snel en wordt na de eerste

testdag al liefkozend de ‘roze Mercedes’

genoemd. Kenners verwachten dat Racing

Point mee kan doen voor ereplaatsen en

misschien wel overwinningen.

Hoewel de successen lang op zich laten

wachten, komen ze uiteindelijk toch. Stroll

breekt de ban met een podium in Monza

en een pole in Turkije, die hij niet kan

verzilveren. Pérez wordt daar wel tweede

en is tijdens de eerste race in Bahrein

opnieuw op weg naar een podiumplaats

totdat zijn motor ploft. Hij kan een week

later de bittere teleurstelling wegspoelen

met de zoete smaak van rozenwater

wanneer hij zijn eerste Grand Prix-zege

boekt. En dat terwijl hij door een tikje van

Charles Leclerc na de eerste ronde nog

helemaal achteraan reed. Stroll vergroot

de feestvreugde met de derde plaats.

De successen van Racing Point leiden tot

ergernis bij Renault, dat na de Grand Prix

van Stiermarken al een protest indient

tegen de RP20. Renault vermoedt dat

Racing Point onderdelen heeft gekopieerd

van Mercedes die niet gekopieerd mogen

worden, waaronder de remkoeling.

Renault krijgt gelijk: Racing Point heeft de

data van Mercedes gebruikt bij het ontwerpen

van de brake ducts. Het krijgt een

boete van 400.000 euro en moet vijftien

punten inleveren in het constructeurskampioenschap.

Dat blijkt aan het einde

van de rit kostbaar, want het loopt de

derde plaats en dus extra inkomsten mis.



4

RACING POINT

Auto

Motor

Teambaas

Technisch directeur

Chef-ontwerper

Testcoureur

WK 2020

Racing Point RP20

Mercedes F1 M11

EQ Performance

Otmar Szafnauer

Andrew Green

Akio Haga, Ian Hall

Nick Yelloly

4e met 195 punten

11

SERGIO PÉREZ

Nationaliteit Mexicaans

Geboortedatum 26 januari 1990







WK 2020

4e met 125 punten

HÜLKENBACK

Het coronavirus drukt een zwaar stempel

op het seizoen van Racing Point. Daags

voor de Grand Prix van Engeland test

Pérez positief op het virus en hij mist de

races op Silverstone. Nico Hülkenberg

wordt aangewezen als zijn vervanger en

doet het niet onverdienstelijk. In het eerste

weekend kan de Duitser niet aan de race

meedoen door een probleem aan zijn

koppeling, maar in het tweede weekend op

de Britse omloop kwalificeert hij zich als

derde en komt als zevende over de meet.

Later in het jaar raakt Stroll besmet met

het coronavirus en wordt Hülkenberg,

terwijl hij aan de koffie zit in Keulen,

gebeld door teambaas Otmar Szafnauer

met de vraag of hij de Canadees wil

vervangen. De Hulk haast zich naar de

Nürburgring en maakt indruk door vanaf

de laatste startplaats achtste te worden.

ADIOS SERGIO

Pérez is vrijwel het hele seizoen Stroll de


baas, maar zit desondanks op hete kolen.

Als Sebastian Vettel breekt met Ferrari,

komt er een interessante optie voor Racing

Point vrij. Teameigenaar Lawrence Stroll

en Szafnauer benaderen de Duitser en tot

verrassing van Pérez tekent de viervoudig

wereldkampioen bij het team, dat vanaf

volgend jaar door het leven gaat als Aston

Martin. De manier waarop Pérez de deur

wordt gewezen, verdient niet de schoonheidsprijs.

Hij hoort daags voor de Grand

Prix van Toscane door een dunne hotelmuur

zijn baas praten over contracten die

voor Sebastian Vettel in orde gemaakt

moeten worden. Pérez is geschokt door de

plotselinge omslag. Hij had verwacht dat

hij mocht blijven, zeker omdat hij een goed

seizoen doormaakt en Stroll na zijn

mega-klapper op Mugello een tijdlang in

de put zit. Maar niets is minder waar en

dus vertrekt Pérez na zeven jaar bij Racing

Point. Dat doet hij met opgeheven hoofd.

Na tien jaar in de Formule 1 heeft hij

eindelijk zijn eerste zege binnen.

18

LANCE STROLL

Nationaliteit Canadees

Geboortedatum 29 oktober 1998


Aantal GP-starts 78

Beste klassering 3e


Aantal polepostions 1


WK 2020

11e met 75 punten

27

NICO HÜLKENBERG

Nationaliteit Duits

Geboortedatum 19 augustus 1987

GP-debuut Bahrein, 2010


Beste klassering 4e




WK 2020

15e met 10 punten


29

TEAM RENAULT


TERUG OP HET PODIUM

Opnieuw een stap

vooruit, dat is het verhaal

van Renault in 2020. In

het vijfde jaar sinds het

team terugkeerde stond

Renault eindelijk weer

op het podium.

Marijn Sourbron


Cruciaal, zo omschrijft Cyril

Abiteboul het seizoen 2020

aan het begin van het jaar.

2019 was het eerste jaar sinds

de terugkeer in de Formule 1 dat het team

een stap achteruit had gezet. Voor de

nieuwe jaargang stelt de Renault-teambaas

dat de vierde plaats in het constructeurskampioenschap

het doel is. In een seizoen

waar de spannende strijd in het middenveld

wordt uitgevochten door vier teams

(Renault, McLaren, Racing Point en

Ferrari), is elk punt van belang. De seizoensstart

is stroef; de eerste races verlopen

moeizaam voor de Franse renstal.

Na drie races staan er drie achtste plaatsen

op de teller en oogt de oogst met twaalf

punten mager. De ommekeer komt er

tijdens het tweede weekend op Silverstone.

Daar vindt het team wat Daniel Ricciardo

omschrijft als de ‘sweet spot’. “We hebben

daar zeker iets geleerd”, legt de Australiër

uit. “Dat geldt voor het gevoel in de wagen:

‘Juist, zo moeten we de auto afstellen’. En

we hebben daar op Spa ook een beetje mee

gespeeld. Opnieuw was er een sessie,

volgens mij VT2, waarin we die ‘sweet

spot’ weer te pakken hadden. Dat is dus

een goede basis om aan vast te houden”,

vertelt de Australiër na zijn vierde plek in

de Belgische Grand Prix, die de opmaat

vormt voor een knappe reeks. In zeven

opeenvolgende races finisht Ricciardo in

de punten, met podiumplaatsen in de

Eifel en in Imola als hoogtepunt. Het

podium van Ricciardo op de Nürburgring,

het eerste voor Renault sinds 2011, komt

teambaas Cyril Abiteboul na een weddenschap

met zijn Australische coureur op

een tatoeage te staan.

ALONSO’S RENTREE

Renault trekt in 2020 ook meermaals

aandacht naast de baan. In aanloop naar

de tweede race van het seizoen maakt het

Franse merk een einde aan anderhalf jaar

gespeculeer over de toekomst van

Fernando Alonso. Het team kondigt aan



5

RENAULT

Auto

Renault RS20

Motor Renault E-Tech 20

Teambaas

Cyril Abiteboul

Sportief directeur Alan Permane

Chef-ontwerper Martin Tolliday

Testcoureur

Sergej Sirotkin,

Guanyu Zhou

WK 2020

5e met 181 punten

FOTO: RENAULT

FOTO: RENAULT

dat de Spanjaard in 2021 terugkeert bij het

team waar hij in 2005 en 2006

wereldkampioen werd. “Naast de

successen van het verleden, is het ook een

keuze voor de toekomst. Alonso’s ervaring

en toewijding stellen ons in staat het beste

uit elkaar te halen”, rechtvaardigt

Abiteboul de keuze voor de ondertussen

39-jarige Spanjaard.

NIEUWE NAAM

Een week later doet Renault opnieuw van

zich spreken; het team dient een klacht in

tegen het vermeende kopieerwerk van

Racing Point. De Franse renstal betwist in

die zaak of Racing Point haar brake ducts

zelf heeft gemaakt. Het onderzoek duurt

een kleine maand, waarna het team uit

Silverstone schuldig wordt bevonden en

een boete van 400.000 euro moet betalen

en ook vijftien WK-punten moet inleveren.

Renault wil in eerste instantie een

zwaardere straf en gaat in beroep, maar

trekt dat later weer in. “We hebben onze

strategische doelen bereikt”, stelt het in

een statement. Wat die doelen dan waren?

“Duidelijkheid over wat het betekent een

constructeur te zijn.” Dat laatste is iets dat

Renault steevast aanhaalde, namelijk dat

de kwestie eigenlijk om de grotere

filosofische discussie draait wat een team

zelf moet doen om een constructeur te

mogen worden genoemd en welke

onderdelen het bij derden mag inkopen.

In september haalt het team uit Enstone

voor de derde keer de Formule 1-headlines:

2020 is het laatste jaar waarin Renault

onder zijn eigen naam op de grid staat.

Vanaf 2021 gaat het team verder onder de

naam Alpine. Het is een strategische zet

om het sportwagenmerk van de Franse

autofabrikant te promoten. Het is

afwachten of de Franse constructeur

onder de legendarische naam (hoewel die

legende vooral in de rallysport en vooral

in de enduranceracerij is ontstaan) kan

voortbouwen op de lessen uit 2020 en

opnieuw een stap vooruit kan zetten.

3

DANIEL RICCIARDO

Nationaliteit Australisch

Geboortedatum 1 juli 1989

GP-debuut Engeland, 2011






WK 2020

5e met 119 punten

31

ESTEBAN OCON

FOTO: RENAULT

Nationaliteit Frans


GP-debuut België, 2016

Aantal GP-starts 67

Beste klassering 2e




WK 2020

12e met 62 punten


31

TEAM FERRARI


JUBILEUM IN MINEUR

Het was in 2020 niet leuk

om fan van Ferrari te

zijn. Het jaar waarin de

Scuderia zijn 1000ste GP

op het eigen Mugello

mocht vieren, stond bol

van intrige, ondermaatse

prestaties en dan was er

nog het pijnlijke afscheid

van Sebastian Vettel.

En niets zegt dat 2021

veel anders zal zijn.

Sjaak Willems

Maar laten we met het lichtpuntje

beginnen. Het

kondigde zich al aan met zijn

contractverlenging, maar

Charles Leclerc was in 2020 de absolute

kopman en de Monegask beschaamde dat

vertrouwen niet. Goed, er waren de hogesnelheidsbanen,

zoals Spa-Francorchamps

en Monza, waar ook Leclerc kansloos was,

maar als er zich mogelijkheden voordeden,

liet hij zich gelden. Hij scoorde podiumplekken

in Oostenrijk en Engeland, maar

ook in de tweede helft van het seizoen,

toen Ferrari leek weg te zakken,

manifesteerde Leclerc zich met knappe

klasseringen hoog in de top-10.

OMSTREDEN SCHIKKING

En daar zag het in het begin van het

seizoen niet naar uit. Dat had natuurlijk

alles te maken met de erfenis van de

controverse rond de motor die de

afgelopen jaren door het team uit

Maranello gebruikt werd. Het is een

kwestie met een nare nasmaak, zo lieten

de teambazen van concurrerende teams

optekenen. Op de laatste testdag in

Barcelona, in het allerlaatste testuur, was

daar plotseling een persbericht van de

FIA. Men was tot een schikking gekomen

met Ferrari over de wettigheid van de

2019-motor, maar de inhoud blijft geheim.

Ferrari vindt dat er anders intellectueel

eigendom wordt vrijgegeven en de FIA is

daarin meegegaan. Feit blijft dat de

SF1000 flink aan motorvermogen heeft

moeten inleveren, waarmee het seizoen

eigenlijk al verloren was voordat het

begon. In eerdere jaren werd de

concurrentie nog horendol van Ferrari’s

topsnelheden, in 2020 werden Leclerc en

Vettel niet zelden met gemak uitgeremd

door zowel McLarens als Alfa Romeo’s.

Gewezen kopman Sebastian Vettel kende

de meeste problemen met de SF1000.

On-boardbeelden gaven de indruk van een

onbestuurbare auto waar Vettel zich geen

raad mee leek te weten. Het is een bekend


6

FERRARI

Auto

Ferrari SF1000

Motor Ferrari 065

Teambaas

Mattia Binotto

Technisch directeur Laurent Mékies

Chef-ontwerper Enrico Cardile,

David Sanchez

Testcoureur

Pascal Wehrlein,

Brendon Hartley,

Marc Gené,

Davide Rigon

WK 2020

6e met 131 punten


FOTO: GETTY IMAGES

feit in de paddock dat Vettel houdt van een

auto met een gebalanceerde achterkant,

zoals bijvoorbeeld de Red Bulls waarmee

hij zijn vier titels behaalde. En dat was

precies waar het bij Ferrari dit jaar aan

ontbrak. Het aerodynamische concept van

de auto leek te zijn ontworpen met een

belangrijke rol voor het superieure

motorvermogen in het achterhoofd.

GENTLEMAN VETTEL

Wat de Duitser vooral heeft laten zien,

is dat hij een gentleman is. De manier

waarop hij aan de kant werd gezet door

Ferrari, was allesbehalve classy. Tijdens

de persconferentie in Melbourne,

voorafgaand aan de uiteindelijk afgelaste

Grand Prix, sprak Mattia Binotto nog zijn

vertrouwen uit in de Duitser. Er werd al

onderhandeld over een contract: “En

hopelijk zijn deze gesprekken snel

afgerond.” Tot een verlenging kwam het

echter niet. Vettel is naar eigen zeggen

niet eens benaderd voor een vernieuwd


contract en werd vlak voor het uitgestelde

begin van het seizoen de wacht aangezegd

door Binotto. Vettels toekomst hing lange

tijd als een mysterie boven zijn seizoen;

hij overwoog zelfs met vervroegd pensioen

te gaan.

Maar met modder gooien deed hij niet. Het

was weliswaar duidelijk dat Vettel zo zijn

gedachten had over de breuk, maar hij

hield ze voor zichzelf. Hij heeft oneindig

veel respect voor het merk en het team

waar hij vele vrienden heeft opgedaan.

De relatie met Leclerc bleef voor het oog

ook goed, op een incident na in de

openingsronde van de Grand Prix van

Stiermarken. Toch was er een moment van

zoete wraak, waar vooral de pr-afdeling

van Ferrari ongetwijfeld flink van heeft

zitten balen. De aankondiging van zijn

overstap naar Racing Point/Aston Martin

kwam tijdens het jubileumweekend in

Mugello. En dat feestweekend was al, op

de prachtige kleurstelling van de auto na,

allesbehalve sprankelend.

5

SEBASTIAN VETTEL

Nationaliteit Duits

Geboortedatum 3 juli 1987

GP-debuut Amerika, 2007






WK 2020

13e met 33 punten

16

CHARLES LECLERC

FOTO: GETTY IMAGES

Nationaliteit Monegaskisch



Aantal GP-starts 59





WK 2020

8e met 98 punten


33

TEAM ALPHA TAURI


DÉJÀ VU IN MONZA

Onder de nieuwe naam

pakt Alpha Tauri meer

punten dan ooit. Ondanks

een verrassende zege op

Monza zakt het een plaats

bij de constructeurs. Maar

één ding is wel zeker: het

is niet langer Red Bulls

dochterteam. Het is een

zus geworden.

Patrick Wuite

In een hip, wit, nieuw jasje begint Alpha

Tauri het seizoen voortvarend met een

puntenfinish in Oostenrijk van Pierre

Gasly. De Fransman, die na zijn

degradatie medio vorig jaar helemaal is

opgebloeid, ontpopt zich in 2020 tot de

onbetwiste kopman van het team. Hij

neemt het team bij de hand en belangrijker

nog: hij pakt punten, veel punten en

wint zelfs een race. Twaalf jaar na het

sprookje van Sebastian Vettel op een

kletsnat Monza, weet hij het kunstje te

herhalen. Op een mooie nazomerdag in

Monza rijdt hij door wat strategisch geluk

naar de kop van het veld. En als Lewis

Hamilton een straf krijgt, erft hij de

leiding en die geeft hij, ondanks de

snellere Sainz achter zich, niet meer weg.

Gasly en Alpha Tauri zijn uitzinnig van

vreugde. “Dit had ik een jaar geleden nooit

verwacht, toen ik terug moest naar Toro

Rosso”, stamelt Gasly na misschien wel de

grootste verrassing in jaren. “Het podium

in Brazilië was al volkomen onverwacht,

maar nu ben ik echt sprakeloos.” Ook

teambaas Franz Tost, die de zege van

Vettel in 2008 van dichtbij meemaakte, is

blij en emotioneel. “Dit is geweldig. Niet

alleen voor het team, maar ook voor

Honda. We winnen op een circuit waar

vermogen ontzettend belangrijk is.”

VLIEGUREN

Het is niet het enige hoogtepunt van Gasly

in 2020: De Fransman imponeert op de

Nürburgring, waar hij verdienstelijk vijfde

wordt en ook op Imola maakt hij indruk

met een vierde plek op de grid. Toch is het

niet genoeg voor een zitje naast Max

Verstappen bij Red Bull. Sterker nog: hij is

nooit een serieuze optie geweest en dat

doet hem pijn. “Toen Vettel een race won,

promoveerde hij meteen”, sipt hij. En zo

blijft Gasly in 2021 dus bij Alpha Tauri. Hij

krijgt wel een nieuwe teamgenoot. Daniil

Kvyat staat vrijwel het hele jaar in de

schaduw van zijn teamgenoot.

Gedurende het weekend in Imola praat



7

ALPHA TAURI

Auto

Motor

Teambaas

Technisch directeur

Chef-ontwerper

Testcoureur

WK 2020

Alpha Tauri AT01

Honda RA620H

Franz Tost

Jody Eggington

Ben Butler

Sebastien Buemi

Sergio Sette Camara

7e met 107 punten


Red Bull-topman Helmut Marko zijn mond

weer eens voorbij. De Rus hoeft voor 2021

nergens meer op te rekenen. Kvyat – er

zijn maar weinig coureurs die zo mooi

stoïcijns kunnen zijn als hij – wordt op

Imola prompt knap vierde na een

imponerende inhaalrace in de slotfase

waarbij hij Albon, Pérez en Leclerc inhaalt.

Maar het is te laat om dr. Marko op andere

gedachten te brengen. Honda heeft ook in

zijn laatste jaar nog veel te zeggen bij

Red Bull en Alpha Tauri en schuift Hondajunior

Yuki Tsunoda naar voren. Red Bull

vertroetelt Tsunoda met een testdag, zodat

hij vlieguren kan opbouwen – alles om de

felbegeerde racelicentie veilig te stellen.

De jonge Japanner maakte indruk in de

Formule 2 door in zijn debuutseizoen met

twee overwinningen derde te worden in

het kampioenschap, vlak achter Ferraritalenten

Mick Schumacher en Callum Ilott.

AANSLUITING

2020 gaat qua punten de boeken in als het


succesvolste jaar uit het bestaan van het

team, het vroegere Minardi en Toro Rosso.

Maar in het constructeurskampioenschap

zakt het team, ondanks de surprise op

Monza, een plaatsje.

Lang lijkt het erop dat Alpha Tauri een

realistische kans heeft om het seizoen af

te sluiten als het beste Italiaanse team,

maar door een eindspurt van Ferrari moet

Alpha Tauri genoegen nemen met de

zevende plaats in het WK.

Toch kan teambaas Tost tevreden zijn,

Alpha Tauri is niet langer een dochterteam

van Red Bull. Gasly en Kvyat meldden zich

regelmatig in Q3 en reden samen vijftien

top-10-plekken bij elkaar. Het is nu een

volwaardig zusterteam en heeft definitief

de aansluiting met de subtop gevonden.

Natuurlijk, er zullen zorgen zijn over de

motorische toekomst nu Honda ermee

stopt, maar de basis ligt er. Met Gasly en

Tsunoda hoopt het team uit Faenza

volgend jaar het beste seizoen uit de

historie mee te maken.

10

PIERRE GASLY

Nationaliteit Frans


GP-debuut Maleisië, 2017

Aantal GP-starts 64





WK 2020

10e met 75 punten

26

DANIIL KVYAT


Nationaliteit Russisch

Geboortedatum 26 april 1994



Beste klassering 2e




WK 2020

14e met 32 punten


35

TEAM ALFA ROMEO


BLIJVEN DOORGAAN

De C39 van Alfa Romeo

van dit jaar had over één

rondje een chronisch

tekort aan vermogen en

snelheid. In de races ging

het op en af voor Kimi

Räikkönen en Antonio

Giovinazzi. Toch mag het

koppel aanblijven voor

2021.

Sjaak Willems

Alfa Romeo verkeert al twee

seizoenen in een soort limbo.

Vorig jaar scoorde het maar

liefst 57 punten; dat zou dit jaar

net als in 2019 goed zijn geweest voor de

achtste plek. In 2020 kwam het team van

Fred Vasseur echter maar tot 8 punten,

gek genoeg overigens ook goed voor een

achtste klassering bij de constructeurs.

Het tekent de situatie van Alfa Romeo

sinds de rentree in de koningsklasse. Het

team slaagt er weliswaar in Haas en

Williams structureel achter zich te

houden, maar de stap naar de middenmoot

is nog veel te groot. En dan is het ook

nog afhankelijk van de vooruitgang die

Ferrari boekt met zijn motoren. In 2020

werd de 065-versie van de krachtbron

getroffen door een technische aanwijzing

van de FIA. Alfa en ook de andere Ferrariklant,

Haas, werden daardoor beperkt in

hun doorontwikkeling van hun auto’s. Dat

verklaart dus voor een groot deel hun

tegenvallende scores.

Maar Vasseur en Alfa hebben weinig keus,

met de deal is veel gemoeid. Naast

motoren, versnellingsbakken en andere

onderdelen heeft het team toegang tot

aspiranten van de Ferrari Drivers

Academy. Tests en en afgelaste training

met Mick Schumacher leveren bovendien

weer publiciteit op. De verwachting was

dan ook dat Schumacher een zitje zou

krijgen in 2021, maar dat liep anders.

GIOVINAZZI OVERLEEFT WEER

Antonio Giovinazzi weet zich weer als een

koorddanser op de been te houden. De

Italiaan wisselt net als vorig jaar heel

goede momenten af met heel zwakke.

Flinke crashes op (andermaal) Spa-

Francorchamps en op Mugello, maar ook

puike prestaties, zoals bij de seizoensopener

in Oostenrijk, waar hij na een

eindsprint meteen het eerste punt scoort.

In Imola beleeft hij zijn finest hour. Vanaf

de laatste startplaats gokt hij met de

zachtste band en rijdt hij zich keurig naar



8

ALFA ROMEO

Auto

Alfa Romeo C39

Motor Ferrari 065

Teambaas

Frédéric Vasseur

Technisch directeur Jan Monchaux

Chef-ontwerper Eric Gandelin

Testcoureur

Robert Kubica,

Marcus Ericsson,

Tatiana Calderon

WK 2020

8e met 8 punten


FOTO: GETTY IMAGES

voren met mooie punten als eindresultaat.

In het onderlinge duel staat Giovinazzi

zeker zijn mannetje; in zijn debuutseizoen

reed Räikkönen hem nog behoorlijk van de

sokken. De kwalificatiestand in 2020 is

9-8 in het voordeel van de Italiaan.

TE TRAAG OVER ÉÉN RONDE

Maar met de kwalificatie is meteen ook de

achilleshiel van de Alfa Romeo C39

benoemd. Räikkönen en Giovinazzi

moeten de race op zondag van te ver achter

op de grid beginnen. Giovinazzi’s beste

kwalificatie was een 10e plek in Turkije,

Räikkönen schopte het daar tot een 8e

startplek. Verder grossiert het team in

plekken op de laatste twee rijen. De auto is

over één rondje veel te langzaam maar wil

in de race nog weleens vleugels krijgen.

Het duurde tot halverwege het seizoen

voordat Kimi Räikkönen deze sweetspot

wist te vinden. In de eerste seizoenshelft

begon men zich al af te vragen of de

wereldkampioen van 2007 zich nog wel

kan motiveren voor de racerij. Knullige

foutjes, zoals in Hongarije, waar hij zich

niet correct op de grid posteert en

daarvoor een straf moet slikken, leken een

teken aan de wand.

Maar de Fin, sinds de Grand Prix van

Emilia-Romagna recordhouder wat betreft

het aantal GP-deelnames, heeft zich

herpakt en liet zien op 41-jarige leeftijd

wel degelijk wat toe te voegen hebben aan

de Formule 1 anno nu. Het leverde hem

dan wel geen punten op, maar zijn eerste

ronde tijdens de Portugese Grand Prix

staat in menige top-10 van het jaar, net als

zijn fenomenale herstart op Mugello,

waarmee hij zijn eerste punten van het

seizoen scoorde. De opleving leverde

Räikkönen ook een nieuw contract op bij

Alfa Romeo. Het team legde ook Antonio

Giovinazzi opnieuw vast. Alfa Romeo leunt

op de ervaring van Räikkönen bij de

ontwikkeling van de auto en heeft de oude

rot broodnodig in de jacht op die zevende

plek bij de constructeurs.

7

KIMI RÄIKKÖNEN

Nationaliteit Fins








WK 2020

16e met 4 punten

99

ANTONIO GIOVINAZZI

FOTO: GETTY IMAGES

Nationaliteit Italiaans

Geboortedatum 14 december 1993


Aantal GP-starts 40

Beste klassering 5e

Aantal WK-punten 18



WK 2020

17e met 4 punten


37

TEAM HAAS


OVERLEVINGSSTAND

Zodra de coronacrisis

toeslaat, draait 2020 voor

Haas uitsluitend om

overleven. Dat lukt, al is er

een flinke verjongingskuur

en financiële

impuls nodig voor 2021.

Daan de Geus


Teambaas Günther Steiner, als

altijd uit gesproken, draait er niet

omheen: zodra corona de wereld

in een verstikkende greep neemt,

krijgt ook hij het even flink benauwd.

Teameigenaar Gene Haas twijfelde ook

voor de crisis al flink over de toekomst

van het team. Na een hoopgevende start in

2016 en twee sterke vervolgseizoenen, is

de stijgende lijn in 2019 onderbroken.

Haas heeft een auto geproduceerd met tal

van aerodynamische problemen, terwijl de

bolide ook op de toch al nukkige Pirellibanden

maar niet uit de voeten komt.

2020 moet het jaar zijn van de wederopstanding.

Haas kiest daarom ook qua

coureurs bewust voor stabiliteit en houdt

vast aan Romain Grosjean en Kevin

Magnussen. “Bovendien kunnen zij er ook

niets aan doen dat onze auto niet werkt”,

zo licht Steiner de herkansing van het duo

toe. Alle hoop op de zo vurig verlangde

wederopstanding verdampt echter zodra

de coronacrisis toeslaat en Haas in de

overlevingsmodus schiet. Er gaat een

streep door alle geplande auto-upgrades.

Het kleinste team van de grid moet nog

meer op de kleintjes letten. Ook omdat het

door de terugval in 2019 een stuk minder

geld opstrijkt uit de prijzenpot en het

datzelfde jaar gebroken heeft met de

dubieuze titelsponsor Rich Energy.

MEER DAN FINETUNING

Haas hoopt nog dat het simpelweg beter

leren begrijpen van de 2020-auto door in

de set-updetails te duiken zal helpen deze

te verbeteren, maar al snel blijkt dat het

aan de praat krijgen van de VF-20 geen

kwestie van finetuning is. De bolide heeft

op de meeste circuits meer weg van een

bolderkar, ook omdat het motorvermogen

van de door de nieuwe regels gekortwiekte

Ferrari-krachtbron niet overhoudt.

Q3 blijft elke zaterdag buiten bereik, zelfs

de eerste kwalificatieschifting overleven is

op de meeste circuits een worsteling.

Punten worden slechts twee keer gescoord,


9

HAAS

Auto

Haas VF-20

Motor Ferrari 065

Teambaas

Günther Steiner

Chef-ontwerper Rob Taylor

Testcoureur

Pietro Fittipaldi,

Louis Delétraz

WK 2020

9e met 3 punten



8

ROMAIN GROSJEAN

Nationaliteit Frans

Geboortedatum 17 april 1986

GP-debuut Europa, 2009


Beste klassering 2e




WK 2020

19e met 2 punten

te weten drie stuks in totaal. Grosjean

noemt de VF-20 ‘de slechtste auto van het

veld’, Magnussen stelt dat er niks specifiek

mis mee is, maar dat de auto gewoon

tempo mist. Later in het jaar klapt

Grosjean uit de school en verraadt dat de

achterwielophanging van de Haas steeds

oververhit raakt, wat veel aerodynamische

problemen veroorzaakt. “Ik leef mee met

mijn engineer, want het maakt een set-up

bepalen als een potje dobbelen”, zegt

Grosjean. Hij kan dan ook frank en vrij

spreken, want net als zijn Deense collega

krijgt hij voor de race in Portugal te horen

dat 2020 zijn laatste jaar bij Haas is. “Ik

had al gedacht dat één van ons het veld

zou moeten ruimen, maar uiteindelijk

moeten we allebei weg. Günther heeft me

verteld dat het een financiële kwestie is.”

Gepokt en gemazeld als ze zijn in de

Formule 1-wereld begrijpen Grosjean (34)

en Magnussen (28) dat wel. Steiner

bedankt hen voor hun inzet. “Maar we

vonden het tijd voor verandering.”

Het afscheid van Grosjean komt zelfs iets

vroeger door een afschuwelijke crash in

Bahrein, die hij wonderwel overleeft. Met

lichte brandwonden komt hij er genadig

van af, maar ze genezen niet snel genoeg

om zijn Formule 1-loopbaan op een betere

manier af te sluiten in Abu Dhabi.

De jongelingen Nikita Mazepin en Mick

Schumacher, afkomstig uit de Formule 2,

brengen volgens Steiner twee belangrijke

dingen mee: talent en geld. De een is de

zoon van een Russische miljardair, de

ander natuurlijk van recordkampioen

Michael Schumacher en wordt gesteund

door Ferrari. Steiner is ook duidelijk over

waar dat geld naartoe kan. “Naar de auto.

2021 zal normaliter namelijk weer een

lastig jaar worden, maar 2022 is onze kans

om weer een sprong naar voren te maken.

Daarom wilden we ook coureurs waar we

meerdere jaren mee voort kunnen.”

Het nieuwe bloed is zo ook meteen het

levensbloed voor Haas’ toekomst en

voortbestaan.

20

KEVIN MAGNUSSEN

Nationaliteit Deens




Beste klassering 2e




WK 2020

20e met 1 punt

51

PIETRO FITTIPALDI

Nationaliteit Braziliaans

Geboortedatum 25 juni 1996

GP-debuut Sakhir, 2020

Aantal GP-starts 2

Beste klassering 17e

Aantal WK-punten 0



WK 2020

23e met 0 punten


39

TEAM WILLIAMS

FOTO: WILLIAMS RACING

UIT DE AS HERREZEN

2020 is een van de turbulentste

jaren uit Williams’

geschiedenis. Grondlegger

Sir Frank Williams verkoopt

na vier decennia het familiebedrijf.

“Dit is het begin van

een nieuw tijdperk.”


André Venema

De schulden zijn op de thuisbasis

in Grove de laatste jaren niet

alleen gestaag opgelopen, ook

op sportief gebied verkeert

Williams al geruime tijd in zwaar weer.

Het dieptepunt volgt in 2019: bij de

wintertest in Barcelona heeft Williams de

auto niet op tijd klaar. Een blamage,

ondanks alle excuses nooit eerder vertoond.

De renstal verovert dat jaar slechts

1 WK-punt en eindigt stijf onderaan in het

constructeurskampioenschap. Williams

krijgt andermaal het kleinste aandeel uit

de goedgevulde Formule 1-prijzenpot,

terwijl het zo dringend geld nodig heeft.

OVERLEVINGSSTAND

De laatste overwinning uit het aanzienlijke

totaal van 114 stuks lijkt alweer

een eeuwigheid geleden. Die dateert uit

2013, toen Pastor Maldonado de racewereld

in Barcelona volledig verraste met

een sensationele voorstelling. Sinds die

memorabele middag is Williams steeds

meer in de overlevingsstand terechtgekomen.

Met allerlei lapmiddelen en

vooral dankzij het aantrekken van pay

drivers en jonge huurlingen van

motorleverancier Mercedes probeert een

der laatste privéteams in de Formule 1 het

hoofd boven water te houden. Maar er rest,

zo concluderen Frank en dochter Claire

Williams in de sombere coronazomer van

2020, toch niets anders dan het familiebedrijf

in de etalage te zetten. Niet alleen

de toekomst van de renstal is immers in

gevaar, ook die van het personeel. In Grove

staan heel wat loyale oudgedienden op de

loonlijst, er werken ruim 600 mensen.

“Het team en de mensen die bij ons

werken hebben altijd op de eerste plaats

gestaan. Zij zijn het hart van onze

familie”, zegt Claire Williams in aanloop

naar de Italiaanse GP, waar de verkoop

van het team aan de Amerikaanse

investeringsgroep Dorilton Capital wordt

bevestigd. Er hangt een prijskaartje van

152 miljoen euro aan de overname.


10

WILLIAMS

Auto

Motor

Teambaas

Technisch directeur

Chef-ontwerper

Testcoureur

WK 2020

Williams FW43

Mercedes F1 M11

EQ Performance

Simon Roberts

vacature

Doug McKiernan

Jack Aitken, Dan

Ticktum, Roy Nissany

10e met 0 punten


63

GEORGE RUSSELL

FOTO: SUTTON IMAGES

Ook met de nieuwe Amerikaanse eigenaar

slaagt Williams er op Monza niet in het

eerste WK-punt van 2020 op te rapen.

George Russell is er een week later in

Mugello heel dichtbij: hij finisht bij het

Toscaanse spektakelstuk als elfde, net

buiten de punten. Uiteindelijk blijft de

teller in 2020 op nul staan. Toch lijkt

Williams over het dieptepunt heen.

Russell stuurt de FW43 dit jaar zeer

regelmatig naar het tweede deel van de

kwalificatie. Dat is al heel wat, na de

misère van 2019, en het levert hem veel

lof van kenners op. Nicholas Latifi, een

Canadese debutant die met twintig miljoen

sponsorgeld van zijn schatrijke vader het

tweede stoeltje heeft gekocht, is zoals

verwacht geen partij voor Russell.

PIJN IN HET HART

Williams’ jonge sterrijder treurt net als

een groot gedeelte van de Formule 1-

gemeenschap over de verkoop van het

team. Het gaat Russell ‘aan het hart’. En

niet alleen hem. “Het is nooit gemakkelijk

ergens afstand van te doen. Ik zou liegen

als ik zou zeggen dat de laatste maanden

niet zeer emotioneel zijn geweest”,

verklaart Claire Williams, “maar dit was

een no-brainer.” De teambaas moet na de

race in Monza meteen plaatsmaken voor

Simon Roberts, die de honneurs tijdelijk

zal waarnemen. De rol van de familie

Williams is daarmee voorgoed uitgespeeld.

Na een periode van 43 jaar waarin

zeven coureurstitels en negen kampioenschappen

bij de constructeurs werden

veroverd, is het team van een wisse

ondergang gered. “Ik heb er het volste

vertrouwen in dat Dorilton de juiste partij

is om het team vooruit te helpen”, oordeelt

Williams bij haar laatste publieke

optreden. “Dorilton is gepassioneerd,

ambitieus en bereid om te investeren. En

voor onze fans is het mooi dat de naam

Williams zichtbaar blijft.” Russell: “Dat is

misschien wel het allerbelangrijkste bij

deze overname.”

Nationaliteit Brits



Aantal GP-starts 38

Beste klassering 9e

Aantal WK-punten 3



WK 2020

18e met 3 punten

6

NICHOLAS LATIFI

Nationaliteit Canadees

Geboortedatum 29 juni 1995

GP-debuut Oostenrijk, 2020

Aantal GP-starts 17


Aantal WK-punten 0



WK 2020

21e met 0 punten

89

JACK AITKEN

Nationaliteit Brits


GP-debuut Sakhir, 2020

Aantal GP-starts 1


Aantal WK-punten 0



WK 2020

22e met 0 punten


41

TECHNIEK 2020

‘Mercedes is

kampioen

geworden op

de fabriek’

TECHNIEK

Met Rob van den Heijkant

Rob van den Heijkant werkte na

zijn studie aan de TU Delft tien

jaar als aerodynamicus in de

Formule 1 voor onder meer

Spyker, Toyota en Force India.

Evolutie, geen revolutie. Zo valt seizoen 2020 in technisch

opzicht samen te vatten – op één innovatieve vondst van

Mercedes na. FORMULE 1’s techniekexpert Rob van den

Heijkant duikt bij zijn terugblik in Mercedes’ DAS-systeem,

kijkt naar de kopieermachine van Racing Point, ontleedt

Ferrari’s falen, raadt Red Bull aan het anders te doen én

deelt een aanmoedigingsprijs uit.

Daan de Geus


FOTO: MERCEDES

‘Iedereen kan

winnen in een

Mercedes, of

hij nou zwart

of roze is’

FOTO: MERCEDES

VOORTSCHRIJDENDE

VOORSPRONG

Mercedes verraste tijdens de wintertests

met een stuursysteem dat iets

deed wat we niet eerder hadden

gezien. Door het stuur naar voren te

trekken of naar achteren te duwen,

konden de coureurs de zogenaamde toe

oftewel sporing (de hoek waaronder de

wielen van bovenaf gezien ten opzichte

van elkaar staan) aanpassen. Verbazingwekkende

filmpjes over het systeem

gingen al snel de hele Formule 1-wereld

over en er werd wild gespeculeerd over

wat dit Dual Axis Steering-systeem zou

vermogen.

Uiteindelijk is het, denk ik, erg

meegevallen. DAS lijkt toch vooral

gebruikt om de bandentemperatuur te

reguleren. Je zag het ze namelijk vooral

in de kwalificatie voor een snelle ronde

en voor starts of herstarts gebruiken. Het

is een prachtuitvinding omdat het laat

zien hoe Mercedes innoveert, maar qua

rondetijd heeft DAS niet hét verschil

gemaakt.

Waar ze wel veel mee hebben gewonnen,

is de achterwielophanging. Mercedes

heeft een auto met een heel lange

wielbasis. Een langere auto helpt meer

downforce genereren, maar ‘roteert’ vaak

lastig in langzame bochten. Dat was de

afgelopen jaren echt een verbeterpunt

en Lewis Hamilton heeft er daarom

op aangedrongen dat ze de

achterwielophanging zouden

veranderen. Nu zie je dat ze stukken

sterker zijn geworden op langzamere

baandelen.

Uiteindelijk zit Mercedes’ succes erin dat

ze een auto hebben neergezet die aan het

begin van het jaar een halve tot een hele

seconde sneller was dan de rest. Dan heb

je het seizoen alweer gewonnen. Iedereen

kan ook races winnen in een Mercedes,

of-ie nou zwart of roze is (zie Racing

Point). Het lukte zelfs Valtteri Bottas.

Op de baan hebben ze het met knullige

fouten een paar keer verpest, dus ze

hebben dit kampioenschap echt in grote

mate op de fabriek gewonnen. En ze

hebben de focus daar al vroeg naar

2021 verlegd, dus ze zullen komend jaar

waarschijnlijk ook weer met een

voorsprong beginnen. Dat ze het DASsysteem

dan niet meer mogen gebruiken

omdat het verboden is voor 2021, zal dan

weinig verschil maken.


43

‘Newey is de

man bij Red Bull,

bij Mercedes

lopen tien

technische

kopstukken

rond’


FOTO: RED BULL

JAARLIJKSE

WINTERDIP

Eigenlijk zijn het best wel knuppels bij

Red Bull dat ze elk jaar weer naar de

eerste race komen met een auto die

niet doet wat ze willen. Dan komen de

bekende teksten weer: ‘De auto werkt

niet, want de correlatie tussen de

windtunnel en baan klopt niet.’ Tja, dan

moet je daar iets aan doen in plaats van

ieder jaar tegen dezelfde problemen aan

te lopen. Je hebt immers weinig testtijd

in de winter, en die heb je toch echt

nodig om te zorgen dat je op één lijn zit

met wat je in de windtunnel en

computermodellen ziet.

Op één of andere manier is Red Bull het

elke winterperiode kwijt. Bizar, want er

zitten goede mensen. Misschien zijn ze te

extreem met de nieuwe ideeën waar ze

’s winters mee komen. Dan kijk je al snel

naar Adrian Newey, Red Bulls technisch

directeur, en hun high rake-filosofie met

achter een hogere rijhoogte dan voor. Een

best extreem concept, dat door de lage

voorkant en hoge achterkant zorgt voor

een grote expansie van de lucht(stroom)

onder de auto. Als je die luchtstroom dan

niet goed geleidt, laat de lucht ‘los’ van

de diffuser. Dat kan voor verminderde

downforce zorgen – en zodoende voor

instabiele situaties in de bochten, waar

ze dus inderdaad last van hebben met de

RB16. High rake is sowieso een complex

en van nature vrij instabiel concept. Het

levert ze dan ook bijna elk jaar weer

hoofdbrekens op.

Red Bull verbetert zich normaliter wel

sterk tijdens een seizoen, maar dit keer

zaten ze er verder vanaf. In 2018 en 2019

pakten ze in het najaar meerdere zeges,

nu maar één. Na zo’n slotstuk als in 2019

zou je zeggen: ‘pak die auto door,

ontwikkel hem in 2020 verder’, maar

nee, dan veranderen ze toch weer te veel.

Max Verstappen haalde zelfs nog aan,

dat de 2019-auto blijkbaar zo slecht niet

was… Misschien is de afhankelijkheid

van Newey en zijn denkbeelden te groot.

Hij is de man bij Red Bull, maar bij

Mercedes lopen er tien man rond die een

technische hoofdrol spelen. Misschien

moet Red Bull ook naar zo’n situatie toe.


TECHNIEK 2020


GOED GEJAT EN GOED BEDACHT

Aan de ene kant verdient het geen

originaliteitsprijs, aan de andere

kant is het ontzettend slim

geweest van Racing Point om de

Mercedes van 2019 te kopiëren. Na een

vierde plek in het WK in 2016 en 2017

zakten ze de afgelopen paar seizoenen

wat af, terwijl ze in die jaren Red Bulls

high rake-filosofie volgden. Ze moesten

dus iets anders doen en als je dan toch

de Mercedes-motor en -versnellingsbak

hebt én in hun windtunnel test, wie

zou je dan anders kopiëren?

Hoe ze het gedaan hebben, weet ik niet

precies, want gewoon met foto’s red je

dat niet. Met 3D-foto’s zou het

daarentegen misschien wel kunnen…

Uiteindelijk heeft het ze, door de zaak

die Renault aanspande, vijftien

strafpunten in het WK gekost. Zonder

die straf was de strijd om de derde plek

een stukje makkelijker geweest, maar

nu hebben ze het niet voor elkaar

gekregen, al leek het er tot de laatste

race wel op.

Racing Point verdient zelf ook credits,

want halverwege 2020 slipte het weg,

maar het kwam met een hele reeks

upgrades waarmee het er in het laatste

deel van het jaar weer stond. Het eigen

werk heeft dus óók geloond. Al scheelt

het wel dat ze door te kopiëren en

zoveel mogelijk Mercedes-onderdelen

te kopen, weten hoe Mercedes denkt.

Als je het dan ook nog snapt, is het

vooral voortborduren op iets goed.

‘Dat Racing

Point weet

hoe Mercedes

denkt, helpt

ook met doorontwikkelen’

JAAROVERZICHT - - 2017 2020

45

TECHNIEK 2020

FERRARI’S

FALIEKANTE FALEN


Ferrari’s rampjaar is tot één ding terug

te brengen: de motor. Dat ze zoveel

performance hebben verloren, laat

wel zien dat ze al een paar jaar met

illegale trucjes – vermoedelijk met het

brandstofsysteem – bezig waren. Je

verliest namelijk niet ineens zoveel

rondetijd door je motorontwikkeling van

maar één seizoen terug te draaien. Kijk

alleen maar naar het aantal weekends

waarin Ferrari en de klantenteams een

seconde of meer langzamer waren dan

in 2019…

Ferrari krijgt dit hoe dan ook nooit

goedgemaakt voor 2021. Zelfs voor 2022

moeten ze wel een enorm goede wagen

neerzetten om op topniveau terug te

komen. Het wordt een kwestie van geld

en tijd. Dat eerste hebben ze, tijd en

geduld zijn schaarser bij Ferrari.

Dat teambaas Mattia Binotto een aantal

races op de fabriek bleef, is opvallend.

Misschien móét hij wel lekker in

‘Binotto moet misschien lekker

in Maranello blijven’

Maranello blijven. Hij is toch een

technische man en kan de mensen daar

beter aansturen als-ie niet een half jaar

weg is met het raceteam. Daar voegt hij

bovendien niet zoveel toe, als sportief

directeur Laurent Mekies het werk aan de

pitmuur ook kan. Misschien is dat wel de

beste rolverdeling voor de toekomst,

gezien de achterstand die ze moeten

inlopen.

AANMOEDIGINGSPRIJS


Williams krijgt van mij de aanmoedigingsprijs. Ze hebben flink wat

terrein gewonnen ten opzichte van vorig jaar, zowel in de

kwalificaties als races. George Russell heeft vaak Q2 gehaald –

écht indrukwekkend – en in de races hobbelen ze niet meer twee rondjes

achter de rest aan. Ze hebben gemiddeld gezien misschien wel anderhalve

seconde gewonnen; dat is enorm veel in de Formule 1. Oké, ze moesten

ook veel goedmaken en dat gaat in het begin vaak met grote stappen,

want de laatste beetjes zijn het lastigst, maar ze hebben het maar mooi

gedaan. Hopelijk kunnen ze dit doortrekken en weer punten pakken.

‘Williams heeft ongeveer anderhalve seconde

gewonnen, enorm veel in de Formule 1’


BOEK NU

JE TICKETS

VOOR DE OFFICIËLE MAX

VERSTAPPEN TRIBUNES

BELEEF DEZE UNIEKE LIVE ERVARING

GP OOSTENRIJK

2 - 4 juli 2021

GP HONGARIJE

30 juli - 1 augustus 2021

GP BELGIË

27 - 29 augustus 2021

GP NEDERLAND

3 - 5 september 2021

• PROFITEER VAN VROEGBOEKKORTING

• INCLUSIEF MAX VERSTAPPEN TRAVEL BAG

UITGESPROKEN

2020 IN QUOTES

‘Ferrari

zit al

sinds 2014

in de

problemen’

Luca di Montezemolo, die dat

jaar opstapte bij Ferrari, is niet

verbaasd over de terugval van

de Scuderia.

‘Ik zag de

dood komen’

Maar Romain Grosjean wilde

zijn verhaal in de Formule 1 niet

zo afsluiten en wist op miraculeuze

wijze te ontsnappen uit zijn

brandende Haas.

‘MERCEDES

IS NIET VAN

EEN ANDERE

PLANEET,

MAAR VAN

EEN HEEL

ANDER

UNIVERSUM’

Sebastian Vettel eindigt

regelmatig op lichtjaren

achterstand.

‘WAT EEN BIZAR WEEKEND’

Nico Hülkenberg over zijn invalbeurt bij Racing Point in Engeland. Hij raakte al snel meer vertrouwd.

‘Mijn vader zou trots

zijn op mijn rallyvaardigheden’

Carlos Sainz demonstreert in Portugal

dat de appel niet ver van de boom valt.


‘VETTEL IS EEN

AANWINST VOOR ELK

TEAM, MAAR IK HAD HEM

GEEN ZITJE GEGEVEN’

Gelukkig voor de viervoudig kampioen is

Eddie Jordan geen teambaas meer en is hij

volgend jaar bij Aston Martin wel welkom.

‘Als de binnenkant vrij zou zijn,

dook ik daar wel in’

Alexander Albon verklaart dat hij niet op zoek is gegaan naar de bijnaam ‘Mr. Outside’.

‘Albon hoeft

zich geen zorgen

te maken, maar

als hij niet

presteert, kijken

we verder’

Helmut Marko weet een geruststelling altijd

fraai te verpakken als dreigement.

‘Hij lijkt nooit iets

te leren’

Lando Norris beklaagt zich na een botsing over recidivist

Lance Stroll, maar neemt de woorden later terug.

‘ZE WORDEN SNELLER,

JONGENS, WE MOETEN

HARD BLIJVEN

WERKEN’

Lewis Hamilton begint de hete adem van

Red Bull in zijn nek te voelen.


49

GRAND PRIX

OOSTENRIJK

50



GP OOSTENRIJK

Mercedes mag zijn

auto’s dan een andere

kleur hebben gegeven,

ze zijn er zeker niet

langzamer op geworden.

In de eerste race van het

seizoen is het echter niet

Lewis Hamilton, maar zijn

teamgenoot Valtteri

Bottas die het sterkste

statement afgeeft en

er met de pot goud

vandoor gaat.

TERUG VAN WEG

De zilverpijlen, in het zwart als protest tegen racisme

en net als alle teams met een regenbooglogo voor

diversiteit, komen nog snel uit de boog. In de

trainingen is Mercedes niet te stoppen. Niet op de

baan althans, dus gooit Red Bull het over een

andere boeg. Op vrijdag tekent het team protest

aan tegen het veelbesproken stuursysteem DAS. De stewards

oordelen dat het stuur geen onderdeel is van de ophanging en

het mechanisme van Mercedes derhalve is toegestaan. Op zondag

heeft Red Bull wel succes met een protest tegen de beslissing van

de stewards om Hamilton niet te bestraffen, nadat hij in de

kwalificatie vol gas dorreed terwijl er gele vlaggen hingen

vanwege een grasmaaiende Bottas. De drie plaatsen die hij

alsnog wordt teruggezet op de grid, maakt Hamilton snel goed

als het Formule 1-seizoen met vier maanden vertraging dan toch

echt van start gaat. Nadat hij Lando Norris en Alexander Albon is

gepasseerd en Max Verstappen is uitgevallen – geen hattrick voor

de hem op de Red Bull Ring dus – heeft Hamilton alleen Bottas

nog voor zich. De safetycar doet bovendien de verloren tijd teniet.

GEEN ONDERLINGE AFSTAND

Die safetycar komt de baan op om de gestrande Haas van Romain

Grosjean weg te takelen. Eerder in de race kwam de Fransman

nog goed weg met een 360-gradenspin. Ook teamgenoot Kevin

Magnussen heeft problemen met zijn remmen, al mag hij nog van

geluk spreken dat hij de hem passerende Esteban Ocon nog kan

ontwijken. Vrijwel het hele veld maakt van de neutralisatie

gebruik om een pitstop te maken. Norris en Sergio Pérez houden

bij het wegrijden zeker geen anderhalve meter afstand in de

pitstraat, maar de stewards vinden het geen onderzoek waard.

Sebastian Vettel rijdt vlak na de herstart tegen Carlos Sainz op en

moet na een spin achteraan aansluiten. Een schamel WK-punt is

niet het verjaardagscadeau waarop hij had gehoopt. De Duitser

die vecht voor eerherstel nu Ferrari niet met hem verder wil en

die alle zeilen zal moeten bijzetten om zijn Formule 1-loopbaan te

redden, had ongetwijfeld gehoopt dat Ferrari hem van een echt

raspaard uit Maranello zou voorzien.

De optelsom van wat de SF1000 mist (downforce, grip en topsnelheid)

is echter genadeloos. Zijn opportunistische inhaalpoging op


IN HET

KORT


Beter laat dan nooit

Het Formule 1-seizoen begint in Spielberg 112

dagen later dan gepland. Nog nooit begon een

Formule 1-seizoen zo laat; het oude record

stond op 27 mei in 1951. Door het coronavirus

is dat record dus verbroken. Vanwege COVID-19

zijn er geen fans welkom, zijn er minder journalisten

ter plaatse en moeten de teams zich

houden aan een strikt protocol. Het Formule 1-

seizoen zou eigenlijk op 15 maart in Australië

beginnen, maar die race werd afgelast na een

coronabesmetting bij een medewerker van

McLaren. Vervolgens werd een hele reeks races,

waaronder Nederland, geannuleerd.



DAS ist gut

Red Bull tekent in Oostenrijk protest aan tegen

het Dual Axis Steering-systeem van Mercedes.

Zij zien het als een actieve ophanging. De FIA

gaat hier niet in mee: Red Bull verliest het

protest. Mercedes mag in 2020 DAS gebruiken.

In 2021 wordt het systeem wel verboden.

Mercedes verraste de concurrentie tijdens de

wintertest met het DAS-systeem. Wanneer de

coureurs aan het stuur trekken, kunnen ze de

stand van de wielen aanpassen. Zo vermindert

de rolweerstand, slijten de banden minder snel

en kunnen de Mercedes-coureurs het rubber

beter opwarmen.

GEWEESTFOTO: MOTORSPORTIMAGES

We race as one

De Formule 1 is een initiatief gestart tegen de

‘twee grootste problemen in de maatschappij:

COVID-19 en ongelijkheid.’ De #WeRaceAsOnecampagne

dient onder meer om mensen die

vooroplopen in de strijd tegen het coronavirus

te bedanken, maar ook ter bestrijding van

racisme. Zowel op als naast de baan is het

campagnelogo te zien: een regenboog als

internationaal symbool om gemeenschappen

samen te brengen. Er is ook een werkgroep

aangesteld om diversiteit en gelijkheid in de

Formule 1 te bevorderen. Hiermee steunt de

sport Lewis Hamilton die voor meer diversiteit

pleit in de autosport.


53

GP OOSTENRIJK

DATUM: ZONDAG 5 JULI 2020 WEER: ZONNIG, 28 °C CIRCUIT: RED BULL RING, SPIELBERG LENGTE CIRCUIT: 4,318 KM


IEDEREEN GELIJK

Er was voorafgaand aan de eerste Grand Prix

van 2020 al veel over te doen: wat voor

boodschappen gaan de coureurs overbrengen

met betrekking tot het wereldwijd zo actuele

thema racisme? Knielen tijdens het volkslied? Een

grote groep van veertien rijders deed het, maar

niet iedereen. Max Verstappen zag er vanaf, net

als onder meer Charles Leclerc en Kimi Räikkönen.

Ze hadden er naar eigen zeggen plausibele redenen

voor. Verstappen bekende op weg naar de

openingsrace al zeer zorgvuldig te willen zijn met

de mening die hij wil uitdragen. “Maar ik denk dat

niemand vóór racisme is. Daar hoef je het niet

lang over te hebben: racisme wil je gewoon niet.

Voor mij is iedereen in deze wereld gelijk.” Lewis

Hamilton was blij dat zijn collega’s meewerkten

aan het verspreiden van de antiracismeboodschap.

Hij spoorde ook zijn team Mercedes aan een duidelijk

statement af te geven. Dat leidde ertoe dat

de traditionele zilvergrijze kleurstelling werd

ingeruild voor zwart. “Lewis wilde van mij weten

wat we als team konden doen, en dan iets dat

verder gaat dan twee posts op Instagram”,

verklaart teambaas Toto Wolff. “Het bestuur van

Daimler en de sponsoren stonden gelijk achter

ons. De juiste overtuigingen hebben, maar verder

stil blijven, is immers niet genoeg. Daarom wilden

we onze stem en ons platform gebruiken om ons

uit te spreken voor respect en gelijkheid.”

Sainz tekent Vettels dadendrang, maar misschien ook zijn

wanhoop over de bolderwagen waarin Ferrari hem op pad

heeft gestuurd.

LAST LAP LANDO

Tot een echt gevecht tussen Bottas en Hamilton komt het niet;

een kritiek versnellingsbakprobleem noopt beide coureurs tot

voorzichtigheid. Albon heeft daar in de overgebleven Red Bull

geen boodschap aan en valt Hamilton aan. Net als een jaar eerder

in Brazilië wordt hij in de rondte getikt, krijgt Hamilton een

tijdstraf en profiteert McLaren daarvan. Zo mag Norris voor het

eerst in zijn carrière naar het podium, nadat hij in de slotronde

ook nog het punt voor de snelste raceronde pakt. Norris’ optreden

in Oostenrijk is nét niet perfect – hij geeft zelf ook toe dat er wel

wat ‘momenten waren waarop ik dacht dat ik het had verpest’ –

maar hij blijft strijdbaar en is uiteindelijk de breed lachende

derde. Zijn teamgenoot Sainz maakt met de vijfde plaats, voor

Pérez, de feestvreugde bij McLaren compleet.

Runner-up Charles Leclerc stond in 2019 ook al op het podium in

Oostenrijk, maar onder heel andere omstandigheden. Baalde hij

toen dat Verstappen hem de zege had afgesnoept, nu is hij allang

blij dat hij de kruimels mag oppikken. Ferrari komt er het hele

weekend namelijk niet aan te pas. De openingsrace van het

seizoen is een ongekende slijtageslag, met maar liefst negen

uitvallers. Bijna weet de enige debutant, Williams-coureur

Nicholas Latifi, daardoor direct een WK-punt te scoren, maar hij

blijft op de elfde plaats steken. Punten zijn er wel voor herintreder

Ocon, die tussen Pierre Gasly en Antonio Giovinazzi als achtste

over de streep komt.


RACEAFSTAND: 71 RONDEN (306,452 KM) GEMIDDELDE SNELHEID WINNAAR: 202,214 KM/H SAFETYCARFASES: 3 SNELSTE PITSTOP: ALEXANDER ALBON (21,279 SEC.)

startopstelling

raceuitslag

tussenstand wk

Hamilton 3 plaatsen straf vanwege onvoldoende afremmen bij gele vlag

1

Valtteri

Bottas

1:02.939

3

Lando

Norris

1:03.626

5

Lewis

Hamilton

1:02.951

7

Charles

Leclerc

1:03.923

9

Lance

Stroll

1:04.029

11

Sebastian

Vettel

1:04.206

13

Daniil

Kvyat

1:04.431

15

Romain

Grosjean

1:04.691

17

George

Russell

1:05.167

19

Kimi

Räikkönen

1:05.224

2

Max

Verstappen

1:03.477

4

Alexander

Albon

1:03.868

6

Sergio

Pérez

1:03.868

8

Carlos

Sainz

1:03.971

10

Daniel

Ricciardo

1:04.329

12

Pierre

Gasly

1:04.305

14

Esteban

Ocon

1:04.643

16

Kevin

Magnussen

1:05.164

18

Antonio

Giovinazzi

1:05.175

20

Nicholas

Latifi

1:05.757

Positie coureur Team tijd Achterstand punten

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

UITVALLERS

Valtteri bottas Mercedes 1:30:55.739 25

Charles leclerc Ferrari 1:30:58.439 + 2.700 18

Lando norris McLaren 1:31:01.230 + 5.491 16*

Lewis Hamilton Mercedes 1:31:01.428 + 5.689 12

Carlos sainz McLaren 1:31:04.642 + 8.903 10

Sergio pérez Racing Point 1:31:10.831 + 15.092 8

Pierre gasly Alpha Tauri 1:31:12.421 + 16.682 6

Esteban ocon Renault 1:31:13.195 + 17.456 4

Antonio giovinazzi Alfa Romeo 1:31:16.885 + 21.146 2

Sebastian vettel Ferrari 1:31:20.284 + 24.545 1

Nicholas latifi Williams 1:31:27.389 + 31.650 0

daniil kvyat Alpha Tauri Ronde 68 Lekke band

alexander albon Red Bull Ronde 68 Elektronica

kimi räikkönen Alfa Romeo Ronde 54 Wiel verloren

romain grosjean Haas Ronde 50 Remmen

george russell Williams Ronde 50 Brandstofdruk

kevin magnussen Haas Ronde 25 Remmen

lance stroll Racing Point Ronde 21 Sensorstoring

daniel ricciardo Renault Ronde 18 Koeling

max verstappen Red Bull Ronde 12 Elektronica

*Snelste ronde » lando norris » 1:07.475 » in ronde 71

COUREURS

oos totaal

1 Bottas 25 25

2 Leclerc 18 18

3 Norris 16 16

4 Hamilton 12 12

5 Sainz 10 10

6 Pérez 8 8

7 Gasly 6 6

8 Ocon 4 4

9 Giovinazzi 2 2

10 Vettel 1 1

11 Latifi - 0

12 Kvyat - 0

13 Albon - 0

Räikkönen - 0

Grosjean - 0

Russell - 0

Magnussen - 0

Stroll - 0

Ricciardo - 0

Verstappen - 0

Vetgedrukt markeert extra punt voor

de snelste ronde.

CONSTRUCTEURS

oos totaal

1 Mercedes 37 37

2 McLaren 26 26

3 Ferrari 19 19

4 Racing Point 8 8

5 Alpha Tauri 6 6

6 Renault 4 4

7 Alfa Romeo 2 2

8 Williams - -

9 Red Bull - -

Haas - -



55

GRAND PRIX

STIERMARKEN



57

GP STIERMARKEN

Mercedes-teambaas

Toto Wolff betitelt het

kwalificatierondje

van zijn sterpiloot als

buitenaards. Iets minder

dan tachtig seconden

duurt Lewis Hamiltons

meesterlijke regenrit

zaterdagmiddag op de

doorweekte Red Bull Ring,

een etmaal later gevolgd

door een volgende

galavoorstelling. “Het

benaderde de

perfectie.”

FENOMENALE RE

Er wordt door veel mensen wereldwijd nog weleens

schamper gedaan over het talent van Lewis Hamilton.

Criticasters stellen graag dat met een superieure auto

winnen geen kunst is. Maar de kwalificatie voor de

tweede race op de Red Bull Ring in 2020 is een

schoolvoorbeeld van Hamiltons ongekende vakmanschap.

Onder erbarmelijke weersomstandigheden is hij in alle

sessies de snelste. Zijn wagenbeheersing is fenomenaal, hij

bevestigt opnieuw een uitzonderlijk goed regenrijder te zijn. De

veteraan is op circuits niet alleen onder de gebruikelijke zonnestralen

een fenomeen. Hoewel regen als de natuurlijke smaakmaker

én grote gelijkmaker wordt gezien, rijdt de Brit al zijn

concurrenten de vernieling in. De regerend wereldkampioen is

1,2 seconden sneller dan Max Verstappen, die in zijn laatste

snelle ronde last heeft van Sebastian Vettels tochtje naar de

pitstraat en spint, maar na afloop ruiterlijk toegeeft dat hij

Hamiltons tijd sowieso nooit had kunnen evenaren. Valtteri

Bottas, nog achter Carlos Sainz vierde, geeft anderhalve seconde

toe op zijn gelauwerde Mercedes-collega.

BIJNA PERFECT

“Buitenaards”, noemt teambaas Toto Wolff de tachtig epische

seconden van Hamilton op de Red Bull Ring. “Het waren waarschijnlijk

de moeilijkste omstandigheden om dit soort auto’s in te

besturen”, verduidelijkt Hamilton naderhand. “Het was een

enorme uitdaging, ook door het minimale zicht. Maar ik ben blij

dat ze de kwalificatie niet hebben gestopt. Het was op de limiet,

maar dat hoort bij racen. Dat moet een wedstrijdleiding ook niet

willen wegnemen. Dit zijn zulke speciale momenten, het is in

deze omstandigheden zo moeilijk. Een kleine concentratiefout en

je ligt eraf, meestal met grote gevolgen. Maar mijn laatste ronde

was fantastisch. Bijna perfect in deze extreme condities, alsof je

helemaal één bent met de auto.”

Het tekent de grote kampioen, die hard op weg is om alle

belangrijke records te gaan verbreken. Hamilton ligt, zeker in

de vorm waarin hij nu steekt en de gretigheid die hij zo vroeg in

het seizoen al tentoonspreidt, op koers voor de gelijkmakende

zevende wereldtitel met Michael Schumacher.


IN HET

KORT


Comeback Kid

Fernando Alonso keert volgend jaar terug in de

Formule 1 bij het team van Renault. De Spanjaard

die in het verleden tussen 2003 en 2006

en vervolgens tussen 2008 en 2009 uitkwam

voor de Franse renstal, keert na twee jaar

afwezigheid uit de sport terug in de Formule 1.

In zijn twee jaar afwezigheid heeft hij deelgenomen

aan de Indy 500 en aan de Dakarrally.

Alonso werd in 2005 en 2006 kampioen

met Renault en hoopt dat hij dat in 2022 kan

herhalen. Hij zei al tegen teambaas Cyril

Abiteboul: “Jongens, vergeet 2021. Het gaat

om 2022.”



GENDANS

GP Stiermarken

Voor het eerst in de Formule 1-geschiedenis

worden twee weekenden achter elkaar op

hetzelfde circuit verreden. Door het coronavirus

rijdt de Formule 1 op een aantal circuits twee

races om aan de 15 races te komen die

noodzakelijk zijn om aanspraak te maken op de

volledige televisie-inkomsten. Zo wordt er

opnieuw gereden op de Red Bull Ring en wordt

er ook twee keer op Silverstone geracet. Het is

niet de tweede Oostenrijkse Grand Prix, maar

de ‘Formula 1 Pirelli Grosser Preis Der Steiermark

2020’. Stiermarken is de provincie waarin

de Red Bull Ring ligt. Nooit eerder is een race

vernoemd naar een provincie.



Last Lap Lando

Tijdens de eerste race op de Red Bull Ring

maakte Lando Norris twee plaatsen goed in de

laatste paar ronden en dat doet hij opnieuw

tijdens de tweede race. Norris ligt in de slotfase

nog achtste, maar haalt met een sterke

eindsprint Daniel Ricciardo en Lance Stroll in

en rekent in de laatste bocht af met Sergio

Pérez. Uiteraard verschijnen de onboards – met

enthousiaste aanmoedigingen van zijn engineer

– al snel online. Het levert Norris, de memekoning

van de Formule 1, de bijnaam Last Lap

Nando op. En tien punten, in dit geval.


59

GP STIERMARKEN

DATUM: ZONDAG 12 JULI 2020 WEER: ZONNIG, 19° C CIRCUIT: RED BULL RING, SPIELBERG LENGTE CIRCUIT: 4,318 KM


TRACING POINT

Het Renault-team heeft het idee dat de

2020-auto een stuk beter is dan het exemplaar

van vorig jaar, maar Daniel Ricciardo

ziet de ijzersterke Sergio Pérez en ook diens

teamgenoot Lance Stroll na ‘een kamikazeactie’

vlak voor zich finishen in de Racing Point, die

wel heel erg lijkt op de Mercedes van 2019.

Volgens sceptici is de vraag of deze niet zozeer

door Racing Point is nagetekend, maar overgetrokken.

De door Racing Point gebezigde aloude

Formule 1-dooddoener ‘beter goed gejat dan

slecht bedacht’, gaat er bij Renault niet in. Het

vermoedt dat Racing Point over de grenzen van

het technisch reglement is gegaan met zijn kopieergedrag.

Misschien zit er oud zeer bij: in 2019

protesteerde Racing Point na de Grand Prix van

Japan tegen Renaults remsysteem, waarna de

fabrieksformatie een dubbele puntenfinish

kwijtraakte. Part of the game, met miljoenen

op het spel in het kampioenschap voor constructeurs.

De toon is gezet: behalve het gesteggel

tussen Red Bull en Mercedes om het DAS-stuursysteem

en de eindeloze discussie over de

discutabele Ferrari-motor, is weer een nieuwe

technische rel losgebarsten. Wie dacht dat de

Formule 1 bij de uitgestelde start door de coronacrisis

eensgezind – we race as one, volgens de

hashtag – is geworden, ziet de wereld duidelijk

door een roze bril.

POTENTIEEL

Met groot machtsvertoon schrijft Hamilton in Spielberg zijn 85e

overwinning bij. Hamilton controleert de race vanaf de start en

zorgt er met behulp van extra vermogen voor dat Verstappen

nooit binnen schootsafstand komt. Pole en de overwinning: het

is vaak zijn gebruikelijke routine. “We hebben een grote stap

gemaakt”, zo luidt zijn conclusie. “Lewis managede het gat met

Max. Er zat echter nog wel meer in”, vult Wolff aan. “We hebben

het volle potentieel van Red Bull misschien niet gezien, want

Verstappen heeft niet op kop gereden. Maar we hebben het volle

potentieel van Mercedes ook niet gezien.” Een verontrustende

gedachte voor Red Bull en de rest van het veld.

In de schaduw van de masterclass van Hamilton geeft ook Sergio

Pérez een knap optreden. Hoewel hij zijn sterke resultaat in de

slotfase nog bijna verspeelt, verdient de Mexicaan het om in het

zonnetje gezet te worden. Je zou hem zelfs een mooiweerrijder

kunnen noemen, want in de regenachtige kwalificatie was hij nog

nergens te bekennen. Zonder vertrouwen in de auto kwam hij niet

eens door Q1, waar de ‘roze Mercedes’ toch wordt geacht moeiteloos

Q3 te halen. Dat blijkt een dag later ook wel, wanneer Pérez

op droog asfalt als een mes door de boter door het deelnemersveld

snijdt. Zijn inhaalactie op Alexander Albon is echter met een

botte bijl, waardoor hij niet alleen dat gevecht verliest, maar ook

een positie aan rijzende ster Lando Norris. Geen foutloos optreden

dus, maar het predicaat Driver of the day is dan al binnen. Als die

titel op zaterdag ook zou worden vergeven, was die ongetwijfeld

naar Hamilton gegaan.


RACEAFSTAND: 71 RONDEN (306,452 KM) GEMIDDELDE SNELHEID WINNAAR: 221,946 KM/U SAFETYCARFASES: 1 SNELSTE PITSTOP: MAX VERSTAPPEN (20,937 SEC.)

Norris 3 plaatsen straf vanwege inhalen onder geel in vrije training • Leclerc 3 plaatsen straf vanwege hinderen • Giovinazzi 5 plaatsen straf vanwege versnellingsbakwissel • Grosjean gestart vanuit de pitstraat vanwege verbreken parc fermé

1

Lewis

Hamilton

1:19.273

startopstelling

3

Carlos

Sainz

1:20.671

5

Esteban

Ocon

1:20.922

7

Pierre

Gasly

1:21.028

9

Lando

Norris

1:20.925

11

George

Russell

1:19.636

13

Daniil

Kvyat

1:19.717

15

Kevin

Magnussen

1:20.211

17

Sergio

Pérez

1:21.607

19

Antonio

Giovinazzi

1:21.831

2

Max

Verstappen

1:20.489

4

Valtteri

Bottas

1:20.701

6

Alexander

Albon

1:21.011

8

Daniel

Ricciardo

1:21.192

10

Sebastian

Vettel

1:21.651

12

Lance

Stroll

1:19.645

14

Charles

Leclerc

1:19.628

16

Kimi

Räikkönen

1:21.372

18

Nicholas

Latifi

1:21.759

20

Romain

Grosjean

geen tijd

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

raceuitslag


UITVALLERS

Lewis hamilton Mercedes 1:22:50.683 25

Valtteri bottas Mercedes 1:23:04.402 + 13.719 18

Max verstappen Red Bull 1:23:24.381 + 33.698 15

Alexander albon Red Bull 1:23:35.083 + 44.400 12

Lando norris McLaren 1:23:52.153 + 1:01.470 10

Sergio pérez Racing Point 1:23:53.070 + 1:02.387 8

Lance stroll Racing Point 1:23:53.136 + 1:02.453 6

Daniel ricciardo Renault 1:23:53.274 + 1:02.591 4

Carlos sainz McLaren 1:23:09.726 + 1 ronde 3*

Daniil kvyat Alpha Tauri 1:23:20.934 + 1 ronde 1

Kimi räikkönen Alfa Romeo 1:23:28.802 + 1 ronde 0

Kevin magnussen Haas 1:23:29.073 + 1 ronde 0

Romain grosjean Haas 1:23:29.618 + 1 ronde 0

Antonio giovinazzi Alfa Romeo 1:23:34.373 + 1 ronde 0

Pierre gasly Alpha Tauri 1:23:49.170 + 1 ronde 0

George russell Williams 1:22:52.830 + 1 ronde 0

Nicholas latifi Williams 1:22:56.474 + 1 ronde 0

esteban ocon Renault Ronde 26 Koeling

charles leclerc Ferrari Ronde 5 Schade botsing

sebastian vettel Ferrari Ronde 2 Schade botsing

*Snelste ronde » carlos sainz » 1:05.619 » in ronde 68

tussenstand wk

COUREURS

oos totaal

1 Bottas 18 43

2 Hamilton 25 37

3 Norris 10 26

4 Leclerc - 18

5 Pérez 8 16

6 Verstappen 15 15

7 Sainz 3 13

8 Albon 12 12

9 Gasly - 6

10 Stroll 6 6

11 Ocon - 4

12 Ricciardo 4 4

13 Giovinazzi - 2

14 Kvyat 1 1

15 Vettel - 1

16 Latifi - 0

17 Räikkönen - 0

18 Magnussen - 0

19 Grosjean - 0

20 Russell - 0


de snelste ronde.

CONSTRUCTEURS

oos totaal

1 Mercedes 43 80

2 McLaren 13 39

3 Red Bull 27 27

4 Ferrari - 19

5 Renault 4 8

6 Racing Point -1* 7

7 Alpha Tauri 1 7

8 Alfa Romeo - 2

9 Williams - 0

10 Haas - 0

*15 punten aftrek vanwege overtreden

sportief reglement



61

GRAND PRIX

HONGARIJE

62



GP HONGARIJE

Voor de achtste keer in

zijn carrière stuurt

Lewis Hamilton zijn auto

als eerste over de finish

op de Hungaroring.

Hoewel hij de hele race

eenzaam op kop heeft

gereden, noemt hij het

een van zijn

favoriete optredens.

Max Verstappen en zijn

monteurs moeten er

harder voor werken, maar

voelen zich haast even

gelukkig.

OPPERMACHTIG

Dat zijn teamgenoot Valtteri Bottas de seizoensopener

won en hijzelf na een tijdstraf van het podium

duikelde, was precies wat Hamilton nodig had om

weer helemaal op scherp gezet te worden. Net als

een week eerder tijdens het tweede raceweekend in

Oostenrijk staat er in Hongarije geen maat op de

regerend wereldkampioen. Bottas komt in de kwalificatie als

enige in de buurt, maar vergooit zijn kansen bij de start. Hij ziet

een flikkerend lampje aan voor het startsignaal, kan zijn vertrek

nog net uitstellen en daarmee een valse start vermijden, maar

verliest veel posities. En zelfs in een Mercedes zijn die op de

Hungaroring niet zo makkelijk terug te pakken. Bottas mist

bovendien de slagvaardigheid van een ware topper en heeft te

veel tijd nodig voor zijn inhaalacties. In navolging van Hamiltons

winnende tactiek van vorig jaar haalt Mercedes Bottas nog een

keer binnen, zodat hij Max Verstappen op verser rubber kan

aanvallen. Maar die kan hem op voldoende afstand houden. Met

voldoende marge voor een ‘gratis’ pitstop laat Hamilton gebruikte

zachte banden monteren om ook het punt voor de snelste ronde

binnen te slepen. Met de overwinning erbij pakt hij zo de volle

buit van 26 punten.

FOUTJE, BEDANKT

Verstappen heeft zichzelf ook op scherp gezet door in de verkenningsronde

naar de startgrid de bandenstapels in te glijden. De

baan is nat zoals gehoopt, omdat dat de verschillen verkleint,

maar uitgerekend op het gladde wegdek vergaloppeert de regenmeester

zich. Als in slow motion schuift Verstappen in zijn

installatierondje tegen de vangrail. De race lijkt daarmee al

voorbij voordat die is begonnen. Maar hij kan nog wegkomen en

strompelt naar het rechte stuk, waar zijn monteurs hem opwachten

en als een razende te werk gaan. De opbouw naar de race

verandert in een race tegen de klok, waarbij zijn monteurs de

heldenrol in het hoofdstuk Hongarije opeisen door de auto op tijd

op te lappen. “De monteurs hebben het geweldig gedaan. Ik weet

niet hoe ze het voor elkaar hebben gekregen, maar dit was een

wereldprestatie. Ik ben blij dat ik ze terug heb kunnen betalen

met de tweede plek”, blikt Verstappen zeventig foutloze ronden


IN HET

KORT


Coronabesmettingen

Er wordt uitvoerig getest op het coronavirus

in de Formule 1. Bij de ruim 8.000 testen in

Oostenrijk is niemand positief bevonden,

maar in Hongarije worden de eerste positieve

testen gemeld. Twee personen blijken besmet

te zijn met het virus. Zij waren niet aanwezig in

Oostenrijk en konden daardoor snel worden

geïsoleerd. Het zorgt dan ook niet voor oponthoud:

niemand hoeft in quarantaine en dus kan

het raceweekend in Boedapest ‘gewoon’ doorgaan.

De rest van het weekend wordt niemand

positief getest op het coronavirus.



OPTREDEN

Russell steunt Albon

Alexander Albon heeft het moeilijk in 2020. In

de tweede race in Oostenrijk kon hij tempo niet

bijbenen en in Hongarije heeft hij het opnieuw

zwaar. In de kwalificatie komt hij niet verder

dan de dertiende tijd, hij finisht de race als

vijfde. George Russell is goed bevriend met de

Britse Thai en springt voor hem in de bres. “Ik

ken hem al heel lang. Hij is van de beste

coureurs waar ik tegen geracet heb. Ik weet

niet wat er aan de hand is, maar ik leef met

hem mee. Hij wordt nu afgespiegeld als een

idioot, maar dat is hij niet”, aldus Russell.



Wolff haalt uit

Ferrari kent een dramatisch 2020. De Italiaanse

renstal moet zelfs knokken om in Q3 te komen.

Mattia Binotto erkent dat de mindere prestaties

te maken hebben met de technische richtlijnen.

Toto Wolff noemt de terugval sinds de Grand

Prix van Amerika in 2019 veelzeggend. “Toen

werden de regels aangescherpt, dus het is wel

duidelijk wat er aan de hand was. We werden

door Ferrari’s prestaties vorig jaar gedwongen

een grote stap te zetten; ironisch genoeg zijn

wij daardoor tot nieuwe hoogtes gepusht. Al

zorgde dat bijna voor burn-outs bij de mensen

op onze motorafdeling.”


65

GP HONGARIJE

DATUM: ZONDAG 19 JULI 2020 WEER: WISSELVALLIG, 21° C CIRCUIT: HUNGARORING, BOEDAPEST LENGTE CIRCUIT:


ONACCEPTABEL

Ferrari’s teambaas Mattia Binotto heeft al vroeg

in het seizoen genoeg om over te peinzen. Na de

eerste drie Grands Prix wacht de Italiaanse

renstal handenvol werk. “De race in Hongarije was

uitermate teleurstellend en moeilijk te accepteren”,

erkent Binotto. “In de kwalificatie haalden we uit de

auto wat er voorlopig in zit, in de race was dat niet

het geval. Om op een ronde te worden gezet is

pijnlijk, voor ons en voor alle fans.” Sebastian

Vettel is na afloop van de Hongaarse Grand Prix

geenszins verbaasd laat staan geschokt dat hij en

zijn collega Charles Leclerc in de Ferrari SF1000

een ronde achter winnaar Lewis Hamilton finishen.

“Het was vooraf al duidelijk dat dat zou gebeuren”,

aldus Vettel. De tweede plaats in Oostenrijk van

Leclerc, die ditmaal als elfde eindigt, noemt Vettel

een uitzonderingsgeval, terwijl de tweede race daar

snel voorbij was voor Ferrari na de botsing tussen

Leclerc en Vettel. “Dit is onze plek”, duidt Vettel

zijn zesde plaats als realistische afspiegeling van

waar Ferrari staat in de pikorde. “Vijfde, zesde is

waar we nu thuishoren. In ieder geval niet hoger.”

Op de fabriek in Maranello worden overuren gedraaid

om de SF1000 aan de praat te krijgen. “We

moeten er alles aan doen om ons op elk onderdeel

te verbeteren”, stelt Binotto. “Iedereen moet zijn

werk analyseren en de moed hebben om een andere

richting in te slaan als dat nodig is, want zoals het

nu gaat, is het onacceptabel.”

later tevreden terug. “Ik had niet gedacht de start nog te halen,

dus dan voelt tweede worden als een overwinning.”

Lance Stroll viert zijn vierde plaats ook zo. Gestimuleerd door alle

verhalen over Racing Point laat hij een van de sterkste raceweekends

uit zijn carrière zien. Ook Kevin Magnussen laat zich van

zijn beste kant zien, dankzij een fraai staaltje teamwerk. Op de

grid gokt het Amerikaanse team tijdens de formatieronde als

enige op droogweerbanden. Het blijkt een goede gok. Een ‘gratis’

pitstop en drie ronden later rijdt het Haas-duo plotseling op de

plaatsen drie en vier. “Dat we niet gingen winnen wist ik ook wel,

maar het was een geweldige uitgangspositie voor de rest van de

race”, vertelt Magnussen. Hij kiest nadien slim zijn gevechten uit

en rijdt zijn eigen race. Met zijn inferieure VF20 valt hij tijdens de

race langzaam terug, maar mede dankzij afstoppingswerk van

teamgenoot Romain Grosjean komt hij als negende over de meet.

STRAFFE KOST

Na afloop van de race krijgen beiden een tijdstraf van tien

seconden omdat het team zijn coureurs op ongeoorloofde wijze

gecoacht zou hebben tijdens de opwarmronde. Magnussen wordt

teruggezet naar de tiende plaats, maar verlaat de Hungaroring

wel met zijn eerste punt van het seizoen op zak. Veteraan Kimi

Räikkönen moet daar nog op wachten. Hij dient zijn Alfa Romeo

op de laatste startplaats te parkeren, maar doet dat buiten het

voorgeschreven kader. Het levert hem een tijdstraf van vijf

seconden op, die hem later in de race opbreekt. Räikkönen rijdt

even op de elfde plek, maar zodra hij tijdens zijn tweede pitstop

zijn straf moet uitzitten, wordt bijna al zijn werk tenietgedaan.

De Fin blijft alleen de Williamsen en zijn teamgenoot voor.


4,381 KM RACEAFSTAND: 70 RONDEN (306,630 KM) GEMIDDELDE SNELHEID WINNAAR: 191,229 KM/U SAFETYCARFASES: 0 SNELSTE PITSTOP: GEORGE RUSSELL (21,184 SEC)

startopstelling

raceuitslag

tussenstand wk

Grosjean en Magnussen gestart vanuit de pitstraat na bandenwissel

1

Lewis

Hamilton

1:13.447

3

Lance

Stroll

1:14.377

5

Sebastian

Vettel

1:14.774

7

Max

Verstappen

1:14.849

9

Carlos

Sainz

1:15.027

11

Daniel

Ricciardo

1:15.661

13

Alexander

Albon

1:15.715

15

Nicholas

Latifi

1:16.544

17

Daniil

Kvyat

1:16.204

19

Antonio

Giovinazzi

1:16.506

2

Valtteri

Bottas

1:13.554

4

Sergio

Pérez

1:14.545

6

Charles

Leclerc

1:14.817

8

Lando

Norris

1:14.966

10

Pierre

Gasly

geen tijd

12

George

Russell

1:15.698

14

Esteban

Ocon

1:15.742

16

Kevin

Magnussen

1:16.152

18

Romain

Grosjean

1:16.407

20

Kimi

Räikkönen

1:16.614


1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

UITVALLER

Lewis hamilton Mercedes 1:36:12.473 26*



Lance stroll Racing Point 1:37:10.052 + 57.579 12

Alexander albon Red Bull 1:37:30.789 + 1:18.316 10

Sebastian vettel Ferrari 1:36:17.961 + 1 ronde 8

Sergio perez Racing Point 1:36:19.099 + 1 ronde 6

Daniel ricciardo Renault 1:36:20.049 + 1 ronde 4

Carlos sainz McLaren 1:36:34.468 + 1 ronde 2


Charles leclerc Ferrari 1:36:52.962 + 1 ronde 0


Lando norris McLaren 1:36:58.561 + 1 ronde 0

Esteban ocon Renault 1:36:59.437 + 1 ronde 0





Nicholas latifi Williams 1:37:02.721 + 5 ronden 0

pierre gasly Alpha Tauri Ronde 16 Motor

*Snelste ronde » lewis hamilton » 1:16.627 » in ronde 70

COUREURS

hon totaal

1 Hamilton 26 63

2 Bottas 15 58

3 Verstappen 18 33

4 Norris - 26

5 Albon 10 22

6 Pérez 6 22

7 Leclerc - 18

8 Stroll 12 18

9 Sainz 2 15

10 Vettel 8 9

11 Ricciardo 4 8

12 Gasly - 6

13 Ocon - 4

14 Giovinazzi - 2

15 Kvyat - 1

16 Magnussen 1 1

17 Räikkönen - 0

18 Latifi - 0

19 Grosjean - 0

20 Russell - 0


de snelste ronde.

CONSTRUCTEURS

hon totaal

1 Mercedes 41 121

2 Red Bull 28 55

3 McLaren 2 41

4 Ferrari 8 27

5 Racing Point 18 25

6 Renault 4 12

7 Alpha Tauri - 7

8 Alfa Romeo - 2

9 Haas 1 1

10 Williams - 0



67

GRAND PRIX

ENGELAND

68



GP ENGELAND

Lewis Hamilton komt

ondanks een lekke band

als eerste over de

streep, vlak voor de

aanstormende Max

Verstappen. Teamgenoot

Valtteri Bottas eindigt

na hetzelfde euvel net

buiten de punten. Het

laatste punt gaat naar

oud-kampioen Sebastian

Vettel, die verder een

desastreus weekend

beleeft.


GELUK VAN DE K

Behalve Hamilton hebben de oudgedienden het zwaar

in Silverstone. Romain Grosjean kan de problemen

van Haas nog enigszins verbloemen door de pitstopreeks

tijdens de safetycarfase over te slaan en zo

even parmantig in de top-10 te rijden. Maar als hij

eenmaal zijn stop heeft gemaakt, bungelt hij gewoon

weer achteraan. Hij kan de rode lantaarn enkel nog overdragen

aan de oudste man van het veld: Kimi Räikkönen. Die is wel naar

binnen geroepen tijdens de neutralisatie, al verandert zijn engineer

nog van gedachten. “Ja, nu is het verdomme te laat”, foetert

de Fin als hij bij het inrijden van de pitstraat de boodschap krijgt

toch buiten te blijven. Het gaat daarna alleen maar bergaf. De

wind zorgt voor onbalans en hij verliest zelfs een duel van Williams-debutant

Nicholas Latifi. Een kapotte voorvleugel maakt de

misère compleet.

ZOUT EN ZUUR

Zijn voormalige teammaat Sebastian Vettel vergaat het niet veel

beter. De uittredend Ferrari-coureur, die een akkoord lijkt te

hebben met Racing Point, komt in de trainingen amper aan rijden

toe door motorproblemen en loszittende pedalen. Hij bereikt nog

net Q3, maar blijft daarin op de tiende startplaats steken. In de

race verliest hij plekken aan Pierre Gasly en Alexander Albon. Dat

Vettel door de lekke banden van Valtteri Bottas en Carlos Sainz

toch nog een WK-punt pakt is een schrale troost. Sterker nog, dat

teamgenoot Charles Leclerc achter Hamilton en Verstappen op het

podium eindigt, strooit alleen maar zout in de wond.

Al kan het natuurlijk altijd zuurder: Nico Hülkenberg mag coronapatiënt

Sergio Pérez vervangen, maar zijn auto haalt de start niet

eens. Kevin Magnussen komt niet veel verder, in de tweede ronde

wordt hij aangetikt door Albon. Naast een tijdstraf van vijf

seconden dwingt de touché hem tot een vroege stop. Albon zit

lange tijd gevangen in de staart van het veld, maar weet zich

dankzij een extra pitstop in de knotsgekke slotfase nog net in de

punten te rijden. Maar ondanks de achtste plaats blijft de druk

toenemen op de Thaise Brit. Zijn verhaal begint steeds meer

gelijkenissen te vertonen met dat van Gasly in 2019. Albons

problemen in zijn thuisrace beginnen al op vrijdag.


IN HET

KORT


Nieuwe engineer Albon

Alexander Albon heeft vanaf de Grand Prix van

Engeland een nieuwe race-engineer: Simon

Rennie. Rennie werkte in het verleden onder

andere samen met Kimi Räikkönen bij Lotus en

met Daniel Ricciardo bij Red Bull. Sinds 2019

werkt hij op de fabriek bij Red Bull en is Mike

Lugg doorgeschoven als race-engineer, maar

na de Hongaarse Grand Prix moest deze plaatsmaken

voor de ervaren Rennie. “Het is niet zo

dat het niet boterde tussen mij en Lugg, maar

we hebben iemand nodig met de nodige ervaring

en die heeft Simon”, legt Albon uit.


AMPIOEN

Zwaar ongeluk Zanardi

Alex Zanardi is ernstig gewond geraakt bij een

ongeluk tijdens een handbiketraining. Tijdens

een trainingssessie kwam de Italiaan op de

verkeerde weghelft terecht en kon een vrachtwagen

hem niet meer ontwijken. Eenmaal

aangekomen in het ziekenhuis blijkt dat de

53-jarige voormalig Formule 1-coureur ernstig

hoofdletsel heeft opgelopen. Zanardi wordt

geopereerd en ligt aan de beademing op de

intensive care. Zijn situatie wordt omschreven

als ernstig. Begin jaren 90 reed de Italiaan in

de Formule 1 bij Lotus, Jordan en Williams.

Daarna boekte hij meer succes in Amerika.

Zanardi verloor in 2001 zijn benen bij een

zwaar ongeval op de Lausitzring.



Herstructurering Ferrari

Ferrari herstructureert de technische afdeling

van het team. De Scuderia moet daardoor

efficiënter gaan werken en legt de nadruk op de

prestatieontwikkeling met de oprichting van de

Performance Development-afdeling, die Enrico

Cardile gaat leiden. Volgens teambaas Mattia

Binotto was dit noodzakelijk na de matige

seizoenstart van Ferrari, dat na vier races

slechts op de vierde plek staat in het constructeurskampioenschap.

“Het was nodig om

duidelijke verantwoordelijkheden en werkprocessen

opnieuw te definiëren en hiermee

bevestigen we het vertrouwen in de talentenpool”,

aldus Binotto.


71

GP ENGELAND

DATUM: ZONDAG 2 AUGUSTUS 2020 WEER: ZONNIG, 21° C CIRCUIT: SILVERSTONE CIRCUIT LENGTE CIRCUIT: 5,891 KM


POSITIEF

Dankzij een positieve coronatest van Sergio Pérez

krijgt Nico Hülkenberg een herkansing in de

Formule 1. Het ‘positieve’ aan het vervelende

voorval is dat het systeem werkt, de Formule 1-bubbel

blijft intact. De FIA beschermt die bubbel uit alle

macht. Strenge selectie aan de poort, groepen zoveel

mogelijk gescheiden houden en iedereen testen, is

waar het coronaprotocol van de Formule 1 op drijft.

Als rondreizend circus waakt de Formule 1 er niet alleen

voor dat er geen virus uitbreekt onder de artiesten

en iedereen die de tent runt, maar ook om geen globetrottende

brandhaard te worden. Juist in de Formule 1-

bakermat Engeland leek het nieuwe normaal eindelijk

gewoon te worden en racen weer voorop te staan. Tot

één van de sterren positief testte. “Ik denk niet dat dit

ons goede werk tenietdoet”, zegt de FIA-woordvoerder

over Pérez’ positieve test. “Als eerste grote internationale

sport hebben we laten zien dat het kan, zelfs met

al het reizen en de complexe logistiek”, zegt de FIAwoordvoerder.

“We mogen er trots op zijn dat we weer

racen en mensen entertainment bieden.” Uiteindelijk

blijft Formule 1 immers circus. Met The Hulk als verrassingsact

in Engeland. “Een crazy week”, noemt hij het

tijdens Silverstone II, met bij deel I nog de anticlimax

dat hij niet kan starten door een defecte auto, maar

zijn optreden in race twee is goed voor zes punten. Zijn

indrukwekkende zelfverklaarde ‘sprong in het diepe’

laat zien hoe snel het kan gaan, met corona én in de

Formule 1. En hoe belangrijk de bubbel is.

De geplaagde Red Bull-coureur klokt op vrijdagnamiddag nog wel

de tweede tijd, maar crasht vervolgens hard in Stowe. Hij mist

daardoor tijd op de baan en ook in de derde vrije training komt hij

door problemen aan de auto weinig in actie. Dat gebrek aan

tracktime breekt Albon later zuur op. In de kwalificatie komt

Albon net als in Hongarije tekort om door te stoten naar Q3; hij

strandt nota bene voor het tweede weekend op rij achter Gasly,

zijn Franse voorganger bij Red Bull.

MERCI

Bij Daniel Ricciardo ziet het raceweekend er dan wel weer

positief uit. Naar eigen zeggen haalt hij het maximale uit de

kwalificatie. In Q1 en Q2 lijkt zijn teamgenoot de bovenhand te

hebben, maar tijdens ‘moneytime’ vindt hij net dat beetje extra.

“Ik reed dat ene rondje net op het moment dat het telde”, reageert

hij na afloop van de kwalificatie. Op het circuit waar de Australiër

in 2011 zijn Formule 1-debuut maakte, gaat Ricciardo sterk van

start. In de openingsronde bezorgt Danny Ric zichzelf een goede

uitgangspositie voor de rest van de race. In Luffield gaat hij als

gepatenteerd inhaalkunstenaar buitenom bij Lance Stroll, in

Copse neemt hij Lando Norris te grazen. Ricciardo is vervolgens

even het beleg in de McLaren-sandwich, maar niet voor lang. Bij

de tweede herstart moet hij zijn plaats afstaan aan toekomstig

teamgenoot Norris, in de slotfase eist de Australiër de zesde plek

weer op. Wanneer vervolgens eerst Bottas en daarna Sainz een

lekke band krijgt, neemt Ricciardo maar wat graag de vierde

plaats over. Het is zijn derde achtereenvolgende puntenfinish en

zijn beste resultaat van het seizoen. “Merci”, roept Ricciardo na

de race naar zijn team.



startopstelling

raceuitslag

tussenstand wk

Hülkenberg niet gestart vanwege motorprobleem • Kvyat 5 plaatsen straf vanwege versnellingsbakwissel • Russell 5 plaatsen straf vanwege negeren gele vlag

1

Lewis

Hamilton

1:24.303

3

Max

Verstappen

1:25.325

5

Lando

Norris

1:25.782

7

Carlos

Sainz

1:25.965

9

Esteban

Ocon

1:26.209

11

Pierre

Gasly

1:26.501

13

Nico

Hülkenberg

1:26.566

15

Antonio

Giovinazzi

1:27.164

17

Romain

Grosjean

1:27.643

19

Daniil

Kvyat

1:26.744

2

Valtteri

Bottas

1:24.616

4

Charles

Leclerc

1:25.427

6

Lance

Stroll

1:25.839

8

Daniel

Ricciardo

1:26.009

10

Sebastian

Vettel

1:26.339

12

Alexander

Albon

1:26.545

14

Kevin

Magnussen

1:27.158

16

Kimi

Räikkönen

1:27.366

18

Nicholas

Latifi

1:27.705

20

George

Russell

1:27.092


1

3

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

UITVALLERS

NIET GESTART


Max verstappen Red Bull 1:28:07.139 + 5.856 19*

ChARLES LECLERC Ferrari 1:28:19.757 + 18.474 15

DANIEL RICCIARDO Renault 1:28:20.933 + 19.650 12

LANDO NORRIS McLaren 1:28:23.560 + 22.277 10

ESTEBAN OCON Renault 1:28:28.220 + 26.937 8

PIERRE GASLY Alpha Tauri 1:28:32.471 + 31.188 6

ALEXANDER ALBON Red Bull 1:28:33.953 + 32.670 4

LANCE STROLL Racing Point 1:28:38.594 + 37.311 2

SEBASTIAN VETTEL Ferrari 1:28:43.140 + 41.857 1

VALTTERI BOTTAS Mercedes 1:28:43.450 + 42.167 0

GEORGE RUSSELL Williams 1:28:53.287 + 52.004 0

CARLOS SAINZ McLaren 1:28:54.653 + 53.370 0

ANTONIO GIOVINAZZI Alfa Romeo 1:28:55.488 + 54.205 0

NICHOLAS LATIFI Williams 1:28:55.832 + 54.549 0

ROMAIN GROSJEAN Haas 1:28:56.333 + 55.050 0

KIMI RÄIKKÖNEN Alfa Romeo 1:28:40.265 + 1 ronde 0

daniil kvyat Alpha Tauri Ronde 12 Crash

kevin magnussen Haas Ronde 2 Schade botsing

NICO HÜLKENBERG Racing Point Ronde 0 Motor

*Snelste ronde » max verstappen » 1:27.097 » in ronde 52

COUREURS

eng totaal

1 Hamilton 25 88

2 Bottas - 58

3 Verstappen 19 52

4 Norris 10 36

5 Leclerc 15 33

6 Albon 4 26

7 Pérez 22

8 Stroll 2 20

9 Ricciardo 12 20

10 Sainz - 15

11 Ocon 8 12

12 Gasly 6 12

13 Vettel 1 10

14 Giovinazzi - 2

15 Kvyat - 1

16 Magnussen - 1

17 Latifi - 0

18 Räikkönen - 0

19 Russell - 0

20 Grosjean - 0

Hülkenberg -


de snelste ronde.

CONSTRUCTEURS

eng totaal

1 Mercedes 25 146

2 Red Bull 23 78

3 McLaren 10 51

4 Ferrari 16 43

5 Renault 20 32

6 Racing Point 2 27

7 Alpha Tauri 6 13

8 Alfa Romeo - 2

9 Haas - 1

10 Williams - 0



73

GRAND PRIX

70 JAAR F1

74



GP 70 JAAR F1

“Wie weet”, reageert

Max Verstappen op de

vraag of hij in het tweede

weekend op Silverstone

de strijd kan aanbinden

met Mercedes. Het klinkt

optimistisch tegen beter

weten in. Een spelletje

bandenblufpoker later

staat hij boven op het

podium. Hij voert het

strategische masterplan

foutloos uit.


BLUFPOKER MET

H

et begon met een theoretische vraag, legt Red

Bull-teambaas Christian Horner uit: wat als we

starten op de harde banden? Een op simulaties en

rekenmodellen gebaseerde theorie, met een zeker

risico. Want ook de beste rekenaars en strategen van

het team hebben geen glazen bol. “Was er een

safetycar geweest op een voor ons slecht moment, dan hadden

we gewoon pech gehad”. Maar het plan is het risico waard.

Bovendien, wat heeft Red Bull te verliezen? Verstappen heeft dit

jaar immers altijd speelruimte in het niemandsland waarin hij

zich bij een normaal wedstrijdverloop bevindt: ruim achter

Mercedes, ruim voor de rest. “Toen was het zaak dat Max erin

geloofde. Hem de ratio van risico en kans op succes voorleggen”,

vertelt Horner. Verstappen ziet het meteen als de enig juiste

keuze. “Ik was heel sterk vóór, want de harde banden van het

tweede weekend op Silverstone waren de mediums van het eerste

weekend”, doelt hij op het feit dat bandenleverancier Pirelli qua

compounds over de hele lijn een stap zachter is gegaan. “In het

eerste weekend waren die mediums dé banden om te hebben, dus

waarom zou ik dan nu voor zachtere banden gaan die je uit elkaar

kon zien vallen?”

NIET ALS EEN OMA

Verstappens grootste vrees is dat hij op het hardere schoeisel

minder goed wegkomt dan de rest van de top tien, die wel start op

de mediums. Het tegendeel blijkt waar: hij heeft Nico Hülkenberg

al voor de eerste bocht verschalkt. Dan richt hij zijn vizier op de

Mercedessen. Ze slaan in het begin een gaatje, maar veranderen

al snel in opgejaagd wild. Dat ziet Horner aan de pitmuur ook,

deels tot zijn genoegen, deels tot zijn zorg. Zijn oogappel zit er zó

dicht op, gaat dat diens eigen banden – en daarmee de strategie

– geen pijn doen? Race-engineer Gianpiero Lambiase vraagt of

Verstappen wat afstand wil houden. “Mate!”, countert deze, “Dit

is onze enige kans dicht bij de Mercedessen te zitten, dan ga ik er

toch niet als mijn oma achter blijven hangen?” Verstappen zag,

legt hij later uit, de kans om druk uit te oefenen. En als hij een

kans ziet, bloed ruikt, dan slaat hij toe. “Toen ze vóór me reden,

kon ik gewoon zien dat hun banden eraan gingen.” Valtteri Bottas


IN HET

KORT


Contractverlenging Bottas

Valtteri Bottas blijft nog een jaartje langer bij

Mercedes. Het contract van de Fin is wederom

met een jaar verlengd en dus kan hij zich opmaken

voor zijn vijfde seizoen bij de Duitse

renstal. Bottas is blij dat hij mag blijven.

“Het is goed om te weten dat ik nog een jaar

mag blijven. Niet dat ik me daar echt druk

over maakte, maar het is altijd fijn om de

bevestiging te hebben”, aldus Bottas. De Fin

won tot nu toe acht races in zijn vierenhalf

jaar bij Mercedes. Ook stond hij 39 maal op

het podium als Mercedes-coureur.


Racing Point verliest

Racing Point moet vijftien punten inleveren

omdat het ontwerp van de brake ducts onrechtmatig

verkregen is. Volgens de FIA heeft Racing

Point niet genoeg gedaan om zelf nieuwe brake

ducts voor de achterwielen te ontwikkelen en is

het dus een Mercedes-ontwerp. Racing Point

mag de remkoelers wel blijven gebruiken. Het

team krijgt daar in het vervolg van het seizoen

alleen maar reprimandes voor. De puntenaftrek

heeft grote gevolgen in het constructeurskampioenschap.

Het team zakt nu naar de zevende

plaats in het kampioenschap, achter Renault

die het protest indiende. Naast de puntenaftrek

krijgt het team een boete van 400.000 euro.

BANDENFOTO: PETER VAN EGMOND


Withete Stroll

Racing Point meent niets verkeerds te hebben

gedaan in de brake duct-saga. Lawrence Stroll

is ontzettend boos vanwege de aantijgingen dat

zijn team valsspeelt. “Ik spreek niet vaak in het

openbaar, maar ik ben ontzettend boos dat er

gesuggereerd wordt dat we achterbaks zijn

geweest of valsgespeeld hebben, met name

door onze concurrenten”, zegt de Canadees. “Ik

heb nog nooit in mijn leven valsgespeeld. Deze

beschuldigingen zijn volkomen onaanvaardbaar

en niet waar. Mijn integriteit – en die van mijn

team – staan buiten kijf”, aldus de eigenaar

van Racing Point, die bezweert dat het team

binnen de regels heeft gehandeld.


77

GP 70 JAAR F1

DATUM: ZONDAG 9 AUGUSTUS 2020 WEER: ZONNIG, 23° C CIRCUIT: SILVERSTONE CIRCUIT LENGTE CIRCUIT: 5,891 KM


VECHTSCHEIDING

Een pijnloze scheiding lijkt uitgesloten. Sebastian

Vettel ligt overhoop met zijn Italiaanse werkgever.

De Duitser, die onaangenaam werd verrast

door de mededeling dat zijn contract bij Ferrari niet

wordt verlengd, doet niet eens moeite om zijn ergernis

binnenskamers te houden. Op Silverstone geeft

hij zijn superieuren er verbaal ongenadig van langs

wanneer hij door de strategie opgesloten raakt in

verkeer. “We hebben er vooraf uitgebreid over gesproken

dit niet te doen en nu hebben jullie het toch

gedaan”, bromt Vettel, die in zijn optiek te vroeg naar

binnen wordt gehaald voor nieuwe banden. “Jullie

weten dat jullie het hebben verpest.” Vanaf de pitmuur

blijft het veelzeggend stil. Vettel finisht als

twaalfde, andermaal in de schaduw van Charles

Leclerc, die zijn vierde plaats als een overwinning

beschouwt. Vettel is op weg naar de uitgang in

Maranello en flirt openlijk met Racing Point. Hij heeft

geen vragen meer en ook geen antwoorden, zegt hij

zaterdag na de kwalificatie waarin hij in Q2 strandt.

Hij verafschuwt Ferrari’s jubileumauto, de SF1000.

“Elke keer als ik instap, druk ik weer op de resetknop.

Ik geef alles wat ik heb, haal alles eruit wat er in deze

auto zit.” Binotto: “Sebs spin ruïneerde zijn race

meer dan de strategie.” De ‘pirouettekoning’, zoals

een Duitse boulevardkrant hem na zijn spin in de

openingsronde vrij respectloos typeert, hunkert

zicht- en hoorbaar naar bevrijding van het rode juk.

Roze staat hem vast beter.

en Lewis Hamilton duiken in rondje dertien respectievelijk

veertien naar binnen. “Toen begon mijn race”, zegt Verstappen.

Tot aan zijn stop in de 26e ronde raffelt hij de ene na de andere

snelle ronde af en breidt het gat naar Bottas uit van dertien naar

maar liefst twintig tellen. Tot genoegen van Horner. “Max kon én

langer door op zijn hardere banden, én had een betere snelheid.

Ook toen de Mercedessen hun stops eenmaal hadden gemaakt en

nieuwe banden hadden.” Het is net niet genoeg voor een gratis

pitstop, maar Verstappen komt pal achter Bottas naar buiten en

neemt hem gelijk weer te grazen. In de auto zal hij vast hebben

teruggedacht aan wat hij voor het weekend zei: “Normaal kunnen

we niet de strijd aangaan met Mercedes, maar als je een goede

start maakt en ertussen komt: wie weet.” In dit geval dus dankzij

een strategische meesterzet.

ZWEETHANDEN

De rest van de race is, inclusief nog een pitstopreeks, een

gelopen koers. Verstappen – hoezo relaxed? – kan in de slotronde

een dolletje met Lambiase niet laten. “Heb je wel goed water

gedronken tijdens de race? Je hebt vast ook zweethanden; die

moet je wel even desinfecteren!” Een goed advies in coronatijden,

want ondanks alle maatregelen zijn de omhelzingen en high fives

na de finish niet van de lucht. Van Horner krijgt hij een verbaal

schouderklopje: “Max heeft een geweldig gevoel voor deze

banden, zoals hij wel vaker laat zien. Dit resultaat was mogelijk

door de snelheid van de auto en de manier waarop Max met zijn

banden omsprong.” Een masterclass.


RACEAFSTAND: 52 RONDEN (306,198 KM) GEMIDDELDE SNELHEID WINNAAR: 230,513 KM/U SAFETYCARFASES: 0 SNELSTE PITSTOP: ANTONIO GIOVINAZZI (27,693 SEC.)

startopstelling

raceuitslag

tussenstand wk

Ocon 3 plaatsen straf vanwege hinderen

1

Valtteri

Bottas

1:25.154

3

Nico

Hülkenberg

1:26.082

5

Daniel

Ricciardo

1:26.297

7

Pierre

Gasly

1:26.534

9

Alexander

Albon

1:26.669

11

Sebastian

Vettel

1:27.078

13

Romain

Grosjean

1:27.254

15

George

Russell

1:27.455

17

Kevin

Magnussen

1:28.236

19

Antonio

Giovinazzi

1:28.433

2

Lewis

Hamilton

1:25.217

4

Max

Verstappen

1:26.176

6

Lance

Stroll

1:26.428

8

Charles

Leclerc

1:26.614

10

Lando

Norris

1:26.778

12

Carlos

Sainz

1:27.083

14

Esteban

Ocon

1:27.011

16

Daniil

Kvyat

1:27.882

18

Nicholas

Latifi

1:28.430

20

Kimi

Räikkönen

1:28.493


1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

UITVALLER

Max verstappen Red Bull 1:19:41.993 25

Lewis hamilton Mercedes 1:19:53.319 + 11.326 19*





Nico hülkenberg Racing Point 1:20:37.944 + 55.951 6

Esteban ocon Renault 1:20:46.766 + 1:04.733 4


Daniil kvyat Alpha Tauri 1:20:51.662 + 1:09.669 1

Pierre gasly Alpha Tauri 1:20:52.635 + 1:10.642 0

Sebastian vettel Ferrari 1:20:55.363 + 1:13.370 0

CARLOS SAINZ McLaren 1:20:56.063 + 1:14.070 0



ROMAIN GROSJEAN Haas 1:20:07.207 + 1 ronde 0




kevin magnussen Haas Ronde 44 Versnellingsbak



COUREURS

eng2 totaal

1 Hamilton 19 107

2 Verstappen 25 77

3 Bottas 15 73

4 Leclerc 12 45

5 Norris 2 38

6 Albon 10 36

7 Stroll 8 28

8 Pérez 22

9 Ricciardo - 20

10 Ocon 4 16

11 Sainz - 15

12 Gasly - 12

13 Vettel - 10

14 Hülkenberg 6 6

15 Giovinazzi - 2

16 Kvyat 1 2

17 Magnussen - 1

18 Räikkönen - 0

19 Latifi - 0

20 Russell - 0

21 Grosjean - 0


de snelste ronde.

CONSTRUCTEURS

eng2 totaal

1 Mercedes 34 180

2 Red Bull 35 113

3 Ferrari 12 55

4 McLaren 2 53


6 Renault 4 36

7 Alpha Tauri 1 14

8 Alfa Romeo - 2

9 Haas - 1

10 Williams - 0


79

GRAND PRIX

SPANJE

80



GP SPANJE

Onbedreigd haalt Lewis

Hamilton in Barcelona de

88ste overwinning uit

zijn loopbaan op. Nog drie

en hij evenaart

recordhouder Michael

Schumacher. Met zijn

zege ontneemt hij de

Duitser wel een ander

record: Hamilton heeft al

156 keer op het podium

gestaan, één keer vaker

dan Schumacher.


STEVIGE STATEM

De enige die Hamilton mogelijk had kunnen bedreigen

in Spanje is Valtteri Bottas, maar die gooit

met een slechte start zijn eigen glazen in. Hij wordt

niet alleen verschalkt door Max Verstappen, maar

ook de als vierde vertrokken Lance Stroll neemt de

Fin direct te grazen. De plek van Stroll pakt Bottas

nog terug, maar Verstappen blijft hem voor.

Achter de koplopers rijdt Sergio Pérez zich in de schijnwerpers.

Nadat hij tussen de Grands Prix van Hongarije en Engeland

besmet is geraakt met het coronavirus en twee races heeft moeten

missen, krijgt Pérez op de donderdag voor de Spaanse Grand Prix

het positieve bericht dat hij negatief is getest op covid-19 en dus

weer mag racen. Voorafgaand aan het weekend zijn er twijfels of

de Mexicaan wel fit genoeg is, maar die worden snel weggenomen.

Pérez werkt een prima weekend af. Met een uitstekende

ronde in de kwalificatie kwalificeert hij zich op de tweede rij. Bij

de start wordt hij ingehaald door Stroll, maar doordat Pérez zijn

eenstopstrategie prima benut, komt hij voor zijn teamgenoot over

de streep. Een tijdstraf voor het negeren van blauwe vlaggen zorgt

er echter voor dat hij achter Stroll wordt geklasseerd. Pérez is na

afloop niet te spreken over zijn straf, maar hij mag tevreden zijn

met zijn weekend. Zijn optreden is ook een duidelijk statement

naar Lawrence Stroll, grootaandeelhouder van Racing Point, dat

in 2021 verder gaat onder de naam Aston Martin. De Canadese

miljardair probeert Sebastian Vettel binnen te hengelen. Dat zal

ten koste gaan van de Mexicaan, zo vermoedt iedereen, en niet

van zoon Lance. “Ik ben ook vader en zou mijn eigen zoon zeker

niet het huis uit gooien”, stelt Pérez. “Meer kan ik er niet over

zeggen. Voor mij verandert er niets: ik heb een contract.”

TELEURSTELLINGEN

Bij concurrent Renault is het wisselvalligheid troef. Na een sterk

optreden tijdens de Grand Prix van Engeland en een redelijk

optreden tijdens de race ter ere van 70 jaar Formule 1, beleeft

Renault een slecht weekend in Barcelona. Esteban Ocon vergooit

tijdens de derde vrije training bijna zijn kansen in een vreemd

incident met Kevin Magnussen waarbij hij de muur raakt en de

voorkant van de Renault zwaar beschadigt. De Renault-monteurs


IN HET

KORT


Zanardi mag IC verlaten

Voormalig Formule 1-coureur Alex Zanardi mag

de intensive care verlaten. Op klinisch vlak is

er een significante verbetering vastgesteld,

meldt het San Raffaele-ziekenhuis in Milaan,

waar de Italiaan wordt behandeld. Zanardi

belandde in het ziekenhuis na een ongeluk met

zijn handbike. Hij onderging verschillende

operaties en lag enige tijd in coma. Nadat hij

benen was verloren bij een zware Indycar-crash

op de Lausitzring in Duitsland legde Zanardi

zich toe op handbiken. Bij de Paralympische

Spelen van Londen en Rio de Janeiro won hij

tweemaal goud.


ENTS

Nieuw chassis voor Vettel

In de hoop om Sebastian Vettels vorm te verbeteren,

geeft Ferrari hem voor de Spaanse Grand

Prix een nieuw chassis. Zijn oude chassis is

door onbekende oorzaak beschadigd geraakt

tijdens de tweede race op Silverstone, toen hij

slechts twaalfde werd. Vettel heeft slechts tien

punten gepakt in de eerste vijf races, terwijl

teamgenoot Charles Leclerc al twee keer op het

podium stond en al 45 punten heeft verzameld.

Vettels beste prestatie is een zesde plaats,

behaald in Hongarije.

FOTO: RED BULL


Bottas zit er warmpjes bij

Valtteri Bottas krijgt het tijdens de Spaanse

Grand Prix behoorlijk warm. De Mercedescoureurs

dragen dit seizoen een zwarte overall.

Dit doen ze om actie te voeren voor meer

diversiteit in de Formule 1. Het nadeel van een

zwarte overall is dat die erg warm kan worden

als het echt heet is – en tijdens de race is het

buiten ruim dertig graden. Bottas zegt na

afloop dat hij drie kilo aan lichaamsgewicht is

verloren. Desondanks gaat het team niet terug

naar de witte overalls.


83

GP SPANJE

DATUM: ZONDAG 16 AUGUSTUS 2020 WEER: ZONNIG, 30° C CIRCUIT: CIRCUIT DE BARCELONA-CATALUNYA LENGTE CIRCUIT: 4,655 KM


ICEMAN OF HULK?

Hoe lang nog? Dat is al jaren de vraag bij

Kimi Räikkönen (40). De kampioen van

2007 verklaarde bij zijn rentree bij Sauber

– hij debuteerde in 2001 voor het team, waarna

een succesvolle carrière volgde bij McLaren,

Lotus en Ferrari – alleen nog te racen omdat hij

het leuk vindt. In Finland zijn ze bang dat de lol

er nu wel af is voor de nog altijd populairste

coureur van het land. “Kimi komt niet heel gemotiveerd

over”, vertelt ex-Formule 1-coureur Mika

Salo in Ilta-Sanomat. “Ik denk dat het na dit jaar

klaar is.” GT-coureur Toni Vilander, een vriend

van Räikkönen, op sportzender C More: “Als hij

om punten kan knokken, zit het wel goed qua

motivatie. Maar vechten met Williams, daar doet

Kimi het niet voor.” Met Ferrari, dat beslist over

de toekomst van Antonio Giovinazzi, heeft Alfa

Romeo-teambaas Frédéric Vasseur zelf één zitje

te vullen. Naar wie zou het stoeltje dat nu nog

wordt bezet door Räikkönen kunnen gaan? Nico

Hülkenberg – hij reed in de opstapklassen met

veel succes voor Vasseurs teams – wordt genoemd.

Een andere kandidaat is Sergio Pérez, als

Racing Point hem opzijzet. De Mexicaan is ervaren,

een bewezen podiumpakker, neemt sponsorgeld

mee én reed in 2011 en 2012 voor Sauber.

“Ik weet echter niet of we wel aantrekkelijk zijn

voor coureurs, nu we zo worstelen”, zegt Vasseur.

“We moeten ons denk ik eerst herpakken.”

kunnen aan de slag en weten de kwalificatie maar net te halen.

Toch is de auto niet in perfecte staat en Ocon komt niet verder

dan de vijftiende tijd. Een slechte start zorgt ervoor dat hij achter

Magnussen en Kimi Räikkönen terechtkomt. Hij kan ze inhalen,

maar verliest daarbij veel tijd en daardoor verdwijnt de kans op

punten. Ocon eindigt de race teleurstellend als dertiende. Ook de

elfde plaats van Ricciardo levert Renault geen punt op.

GEEN WONDERWAGEN

Alfa Romeo kan meepraten over teleurstelling. Räikkönen

spreekt op zaterdag over ‘de eerste positieve dag van het jaar’,

terwijl hij slechts de veertiende startplaats heeft bereikt. Ook in

de race eindigt hij als veertiende, twee plaatsen voor teamgenoot

Antonio Giovinazzi. Niet geheel kleurloos, met de Fin die zich

opwindt in een duel met Romain Grosjean en op het eind George

Russell verschalkt, maar op punten maakt Alfa Romeo geen

moment aanspraak. De teller staat nog altijd op de schamele twee

die Giovinazzi meepakte in de afvalrace in Oostenrijk. Verder is

het vechten met Haas en Williams, als vast clubje van de drie

traagste teams. De C39 is geen wonderwagen, stelt Räikkönen

onomwonden vast: “Waar we mis zijn gegaan? Bij het ontwerp

van de auto.” En dan is er nog de motor: was de Ferrari-V6 de

vorige twee seizoenen een potent wapen, nu is de omstreden

krachtbron gekortwiekt door de geheime aanpassingen die

afgelopen winter nodig waren om hem aan de FIA-eisen te laten

voldoen. Vettel komt in de fabrieks-Ferrari niet verder dan de

zevende plaats en dat is nog grotendeels te danken aan een

onconventionele strategie. Charles Leclerc is de enige uitvaller;

een elektronicaprobleem verlost hem uit zijn lijdensweg.



1

Lewis

Hamilton

1:15.584

3

Max

Verstappen

1:16.292

startopstelling

5

Lance

Stroll

1:16.589

7

Carlos

Sainz

1:17.044

9

Charles

Leclerc

1:17.087

11

Sebastian

Vettel

1:17.168

13

Daniel

Ricciardo

1:17.198

15

Esteban

Ocon

1:17.567

17

Romain

Grosjean

1:18.089

19

Nicholas

Latifi

1:18.532

2

Valtteri

Bottas

1:15.643

4

Sergio

Pérez

1:16.482

6

Alexander

Albon

1:17.029

8

Lando

Norris

1:17.084

10

Pierre

Gasly

1:17.136

12

Daniil

Kvyat

1:17.192

14

Kimi

Räikkönen

1:17.386

16

Kevin

Magnussen

1:17.908

18

George

Russell

1:18.099

20

Antonio

Giovinazzi

1:18.697

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19


raceuitslag


UITVALLER



Valtteri bottas Mercedes 1:32:30.031 + 44.752 16*

Lance stroll Racing Point 1:32:06.724 + 1 ronde 12

Sergio pérez Racing Point 1:32:09.464 + 1 ronde 10



Alexander albon Red Bull 1:32:25.008 + 1 ronde 4











Romain grosjean Haas 1:32:14.948 + 2 ronden 0

charles leclerc Ferrari Ronde 39 Elektronica

*Snelste ronde » valtteri bottas » 1:18.183 » in ronde 66

tussenstand wk

COUREURS

spa totaal

1 Hamilton 25 132

2 Verstappen 18 95

3 Bottas 16 89

4 Leclerc - 45

5 Stroll 12 40

6 Albon 4 40

7 Norris 1 39

8 Pérez 10 32

9 Sainz 8 23

10 Ricciardo - 20

11 Vettel 6 16

12 Ocon - 16

13 Gasly 2 14

14 Hülkenberg 6

15 Giovinazzi - 2

16 Kvyat - 2

17 Magnussen - 1

18 Räikkönen - 0

19 Latifi - 0

20 Russell - 0

21 Grosjean - 0


de snelste ronde.

CONSTRUCTEURS

spa totaal

1 Mercedes 41 221

2 Red Bull 22 135


4 McLaren 9 62

5 Ferrari 6 61

6 Renault - 36

7 Alpha Tauri 2 16

8 Alfa Romeo - 2

9 Haas - 1

10 Williams - 0


85

GRAND PRIX

BELGIË



87

GP BELGIË

Lewis Hamilton pakt zijn

vijfde zege van het jaar,

opnieuw steekt hij met

kop en schouders

boven het veld uit.

Max Verstappen zit in

de kwalificatie nog dicht

achter Valtteri Bottas,

maar kan hem in de race

niet aanvallen. Red Bull

rekent op regen, maar

het blijft droog in de

Ardennen. En dus moet

de Nederlander ook even

in de spiegels kijken,

waar Daniel Ricciardo

kortstondig opdoemt.


EEN LACH EN EEN

Als bekroning van een goed weekend, waarin hij als

vierde finisht, pakt Ricciardo ook het bonuspunt

voor de snelste ronde. Het onderstreept de goede

vorm van Renault op de Belgische baan. “Circuits

waar je met weinig downforce rijdt, liggen ons

goed”, geniet Ricciardo na de kwalificatie met zijn

vierde tijd en dus een plek op de tweede rij. Het doet hem denken

aan zijn Red Bull-jaren: naast teammaat Max Verstappen in de

voorhoede staan. Sinds zijn overstap naar Renault zeldzaam,

maar op Spa heeft de opportunistische Ricciardo meteen snode

plannen: Verstappen inhalen bij de start. “Lekker mijn ellebogen

gebruiken.” Dat lukt weliswaar niet, maar de twee vechten een

mooi robbertje uit. Niettemin finisht Ricciardo waar hij begint:

op de vierde plaats. Esteban Ocon en Alexander Albon vechten

achter hun teamgenoten eenzelfde duel uit, dat Ocon wint. De

vierde en vijfde plek zijn een evenaring van Renaults beste

klassering sinds de rentree als fabrieksteam in 2016, en dankzij

het bonuspunt voor de snelste raceronde goed voor de hoogste

puntenscore. Een mooie kers op de taart, al blijft de werkelijke

bekroning in de vorm van een podium uit. “Dit zijn de resultaten

die we verwachtten toen ik bij Renault tekende”, glundert

Ricciardo, die al heeft aangekondigd in 2021 naar McLaren te

verkassen. “Je hoopt natuurlijk altijd dat het eerder lukt zo te

presteren, maar beter laat dan nooit.” Nu is het vizier gericht op

het podium, waar Ricciardo een extra motivatie voor heeft

gecreëerd: als het lukt, moet teambaas Cyril Abiteboul een tattoo

laten zetten die Ricciardo mag kiezen. “Niks te geks”, belooft hij.

“Misschien iets van het land of circuit in kwestie. Of een schoen,

vanwege mijn shoeys”, verwijst hij naar zijn handelsmerk. Ideeën

genoeg en nog tien races eer zijn Renault-avontuur erop zit.

EERBETOON

Een andere uitblinker op Spa is Pierre Gasly. Het is bepaald niet

het makkelijkste weekend uit de carrière van de Fransman. De

Belgische Grand Prix staat in het teken van zijn jeugdvriend

Anthoine Hubert, die vorig jaar overleed op Spa. Gasly rijdt onder

meer met een speciale helm, inclusief foto’s uit hun carrières. Hij

weet zich niet te kwalificeren voor Q3, maar kan daardoor op de


IN HET

KORT


Motorhomes terug

De hospitality-units van de teams zijn weer

terug. Tijdens de eerste zes races konden de

coureurs zich prepareren in een ‘nood’unit,

maar vanaf Spa mogen de teams meer

personeelsleden meenemen en worden de

grote motorhomes weer open afgebouwd. Een

aantal teams is met een kleinere hospitalityunit

gekomen, waaronder Mercedes en Renault.

De ‘flats’ zullen alleen opgebouwd worden

tijdens de Europese races. De terugkeer van de

motorhomes betekent niet dat journalisten en

gasten er weer koffie kunnen halen; ze zijn

enkel toegankelijk voor teamleden.

TRAAN

FOTO:

PETER VAN EGMOND


Minder downforce

De Formule 1-auto’s hebben in 2021 tien

procent minder downforce. De FIA heeft dit

besloten om Pirelli zo een handje te helpen. De

Formule 1 gaat in 2021 door met dezelfde

banden die al sinds 2019 gebruikt worden en

het in 2020 al flink te verduren hebben door de

toegenomen downforce. De auto’s van 2021

zullen nog meer downforce hebben dan die van

nu en omdat de banden hetzelfde blijven, stijgt

de kans dat zich een situatie voordoet zoals in

de Grand Prix van Engeland, waar drie coureurs

aan het eind van de race werden getroffen door

een klapband.


Renault trekt protest in

Renault heeft het hoger beroep tegen Racing

Point ingetrokken. De Franse renstal ging na de

GP van Stiermarken als eerste in protest tegen

de brake ducts van Racing Point, omdat Renault

vermoedde dat Racing Point niet zelf de remkoelers

had ontworpen. Renault kreeg gelijk en

de FIA legde Racing Point een straf op, maar

die vond Renault te laag. Ze gingen in beroep,

maar daar zien ze nu van af. “We hebben onze

strategische doelen bereikt”, verklaart de

Franse formatie. Wat die doelen waren?

“Duidelijkheid over wat het betekent om een

constructeur te zijn.”


89

GP BELGIË

DATUM: ZONDAG 30 AUGUSTUS 2020 WEER: BEWOLKT, 16° C CIRCUIT: CIRCUIT DE SPA-FRANCORCHAMPS LENGTE CIRCUIT: 7,004 KM


SPRINGLEVEND

Williams blijft voorlopig voortbestaan in de

Formule 1. Het levenswerk van sir Frank

Williams, de laatste garagist, is na de

overname door de Amerikaanse investeringsmaatschappij

Dorilton Captial alleen geen familieeigendom

meer. Hoewel Frank Williams ooit had

bezworen zijn team nooit te zullen verkopen zolang

hij leefde, is dat nu toch gebeurd. “Deze transactie

kreeg de unanieme steun van de raad van bestuur

van Williams, onder wie sir Frank, die stelde dat

deze transactie de beste uitkomst is voor de

aandeelhouders van het bedrijf en het succes van

Williams op lange termijn verzekert”, meldt het

team. Williams ziet het nieuwe Concorde Verdrag

als kans om weer op het hoogste niveau van de

autosport actief te kunnen zijn. “In Dorilton

hebben we een partner gevonden die onze passie

en waarden deelt”, zegt teambaas Claire Williams.

“Ze begrijpen de sport, weten wat er nodig is om

succesvol te zijn en respecteren het erfgoed van

het team.” De werkgelegenheid van de honderden

werknemers en het voortbestaan van de raceactiviteiten

hebben volgens haar altijd centraal

gestaan. “De laatste maanden zijn zeer emotioneel

geweest, maar dit was een no-brainer. Het team en

de mensen hebben bij ons altijd op de eerste plaats

gestaan; ze zijn het hart van onze familie. Nu

kunnen we vooruit. En voor onze fans is het mooi

dat de naam Williams zichtbaar blijft.”

harde banden beginnen. En dat werpt zijn vruchten af. Hij haalt

Sergio Pérez in Eau Rouge op fenomenale wijze in en blijft tijdens

de safetycar voor de crash van Antonio Giovinazzi buiten. Hij ligt

daardoor ineens vierde. Lang kan hij daar niet van genieten; al

snel zakt hij terug en wordt hij binnengehaald door het team. Hij

valt terug naar de zestiende plaats, maar begint dan aan een

inhaalrace die hem een achtste plaats oplevert. Anthoine zou

trots op hem zijn geweest.

DIEPTEPUNT

Bij Ferrari gaat het ondertussen van kwaad tot erger. De winnaar

van vorig jaar, Charles Leclerc, beleeft misschien wel zijn

slechtste weekend tot dusver bij Ferrari. De SF1000 maakte tot nu

toe al geen indruk met slechts twee podiums in zes races, maar

het weekend in de Ardennen is het absolute dieptepunt. Ferrari

komt drie dagen lang (top)snelheid en grip tekort. Voorafgaand

aan de kwalificatie is het zelfs de vraag óf een Ferrari zich zal

plaatsen voor Q2. Dat lukt ternauwernood. Door een goede start

ligt Leclerc even in de punten, maar hij wordt links en rechts

voorbijgereden op Kemmel. Het leven wordt hem nog zuurder

gemaakt door een hydraulisch probleem. Na zijn tweede stop ligt

hij zelfs laatste. Hij kan zich gelukkig prijzen dat hem een totale

afgang bespaard blijft. Na afloop maakt hij een verslagen indruk.

Geen prettige prelude op de thuisraces in Monza en Mugello.


RACEAFSTAND: 44 RONDEN (308,052 KM) GEMIDDELDE SNELHEID WINNAAR: 219,655 KM/U SAFETYCARFASES: 1 SNELSTE PITSTOP: PIERRE GASLY (22,681 SEC.)

1

Lewis

Hamilton

1:41.252

3

Max

Verstappen

1:41.778

5

Alexander

Albon

1:42.264

7

Carlos

Sainz

1:42.438

9

Lance

Stroll

1:42.603

startopstelling

11

Daniil

Kvyat

1:42.730

13

Charles

Leclerc

1:42.996

15

George

Russell

1:43.468

17

Romain

Grosjean

1:43.838

19

Nicholas

Latifi

1:44.138

2

Valtteri

Bottas

1:41.763

4

Daniel

Ricciardo

1:42.061

6

Esteban

Ocon

1:42.396

8

Sergio

Pérez

1:42.532

10

Lando

Norris

1:42.657

12

Pierre

Gasly

1:42.745

14

Sebastian

Vettel

1:43.261

16

Kimi

Räikkönen

1:43.743

18

Antonio

Giovinazzi

1:43.950

20

Kevin

Magnussen

1:44.314

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

raceuitslag


UITVALLERS

NIET GESTART




Daniel ricciardo Renault 1:24:27.638 + 18.877 13*



Lando norris McLaren 1:24:52.535 + 43.774 6





Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:25:20.265 + 1:11.504 0

Sebastian vettel Ferrari 1:25:21.655 + 1:12.894 0

Charles leclerc Ferrari 1:25:23.681 + 1:14.920 0

Romain grosjean Haas 1:25:25.554 + 1:16.793 0

Nicholas latifi Williams 1:25:26.556 + 1:17.795 0

Kevin magnussen Haas 1:25:34.301 + 1:25.540 0

antonio giovinazzi Alfa Romeo Ronde 10 Crash

george russell Williams Ronde 10 Crash

carlos sainz McLaren Ronde 0 Uitlaat

*Snelste ronde » daniel ricciardo » 1:47.483 » in ronde 44

tussenstand wk

COUREURS

bel totaal

1 Hamilton 25 157

2 Verstappen 15 110

3 Bottas 18 107

4 Albon 8 48

5 Leclerc - 45

6 Norris 6 45

7 Stroll 2 42

8 Ricciardo 13 33

9 Pérez 1 33

10 Ocon 10 26

11 Sainz - 23

12 Gasly 4 18

13 Vettel - 16

14 Hülkenberg 6

15 Giovinazzi - 2

16 Kvyat - 2

17 Magnussen - 1

18 Räikkönen - 0

19 Latifi - 0

20 Russell - 0

21 Grosjean - 0


de snelste ronde.

CONSTRUCTEURS

bel

totaal

1 Mercedes 43 264

2 Red Bull 23 158

3 McLaren 6 68

4 Racing Point 3 66

5 Ferrari - 61

6 Renault 23 59

7 Alpha Tauri 4 20

8 Alfa Romeo - 2

9 Haas - 1

10 Williams - 0



91

GRAND PRIX

ITALIË

92



GP ITALIË

Dat er in Italië voor het

eerst dit seizoen geen

Mercedes-coureur op

het podium staat, komt

slechts voor een klein

deel door de afschaffing

van de veelbesproken

‘party mode’. Maar met

meer geluk dan wijsheid

wordt het doel van de

maatregel bereikt: een

onvoorspelbare race

met een verrassend

podium en een

onverwachte winnaar:

Pierre Gasly.

VERRASSINGSFE

Stoere taal van Mercedes-bobo Toto Wolff voor aanvang

van het weekend: het verbod op de speciale

kwalificatiestanden van de motoren zou zijn team

alleen maar sterker maken. Op zaterdag haalt hij

zijn gelijk. Lewis Hamilton en Valtteri Bottas staan

een straatlengte voor op de concurrentie. En dat

geheel op eigen kracht, dus zonder slipstream, waar de rest van

het veld wel naarstig naar op zoek is, met de onvermijdelijke

chaos van dien.

De hectische kwalificatie staat in hogesnelheidstempel Monza

doorgaans in schril contrast met een voorspelbare race. Dit jaar

niet. Een ogenschijnlijk onschuldige uitvalbeurt van Kevin

Magnussen geeft de Italiaanse Grand Prix een dramatische

wending. “Er is iets kapot”, constateert de Deen. Het blijkt de

versnellingsbak te zijn. Hoewel hij netjes bij een inham parkeert,

blijkt de auto daar niet te mogen worden geparkeerd. De

wedstrijd leiding stuurt daarom niet alleen de safetycar de baan

op, maar sluit ook de pitstraat, omdat de Haas daarheen moet

worden geduwd. Raceleider Hamilton duikt echter toch naar

binnen, net als Antonio Giovinazzi. Het komt ze op een stop-andgo

van 10 seconden te staan.

LACHERTJE

Wanneer Charles Leclerc er vlak na de herstart hard af gaat in

Parabolica, wordt de race stilgelegd. Hamilton snelt op zijn step

naar de wedstrijdleiding, maar erkent na afloop dat hij zelf de

fout in is gegaan. “Ik heb het signaal niet gezien dat de pitstraat

dicht was”, verklaart Hamilton. Ook de 2.000 medewerkers van

Mercedes hebben de boodschap over het hoofd gezien. Hamilton

heeft in ieder geval een verklaring waarom hij ver terugvalt en

aan een inhaalrace moet beginnen. Teamgenoot Bottas heeft

geen idee waarom hij bij de start om de oren wordt gereden. De

Fin denkt dat hij een lekke band heeft, maar dat blijkt niet het

geval. De plekken terugpakken gaat niet zo eenvoudig als hij

gewend is. “Er valt niet te racen met deze motorafstelling. Wat

een lachertje!”, briest Bottas. In de tweede helft van de race haalt

hij alleen landgenoot Kimi Räikkönen in en blijft hij achter Lando

Norris op de vijfde plaats steken. Hamilton laat ondertussen zien


IN HET

KORT


Eén motorstand toegestaan

Met ingang van de Italiaanse Grand Prix mag er

tijdens de kwalificatie en tijdens de race met

maar één motorstand gereden worden. De

kwalificatiemodus, ook wel party mode

genoemd, is verboden. In de kwalificaties is

Mercedes tot dusver oppermachtig geweest en

zijn de coureurs vaak bijna een seconde sneller

dan naaste concurrent Max Verstappen. Lewis

Hamilton is er behoorlijk cynisch over. “Ze

proberen ons af te remmen, maar het is geen

probleem voor ons. Ze gaan het gewenste

resultaat niet krijgen.” Hij ziet het vooral als

een compliment voor de motorafdeling.

ESTJE



Vive la France

Het heeft even geduurd, maar eindelijk is de

Franse droogte voorbij: na 24 jaar wint er

eindelijk weer eens een Fransman een Grand

Prix en galmt La Marseillaise uit de speakers.

Romain Grosjean was in 2012 en 2013 een

aantal keren behoorlijk dichtbij, maar het is

verrassend genoeg Pierre Gasly die Olivier

Panis opvolgt. In 1996 behaalde Panis in de

straten van Monaco zijn enige zege uit zijn

carrière. In die race kwamen overigens slechts

drie coureurs aan de finish.



Gegroet, Claire en Frank!

Monza vormt de zwanenzang van de Williamsdynastie.

Na 43 jaar verdwijnt de Williamsfamilie

uit de Formule 1, nadat de renstal is

verkocht, ook al verandert de teamnaam (voorlopig)

niet. Het team won onder leiding van

Frank Williams 115 races, werd zeven keer

kampioen bij de coureurs, negen keer bij de

constructeurs en stond maar liefst 312 maal op

het podium. Na Monza neemt Simon Roberts,

die in het verleden heeft gewerkt bij Force

India en McLaren, tijdelijk de dagelijkse leiding

over van Franks dochter Claire Williams. De

nieuwe eigenaar van het team, de Amerikaanse

investeringsmaatschappij Dorilton Capital, gaat

de komende tijd bepalen wie de nieuwe teambaas

wordt.


95

GP ITALIË

DATUM: ZONDAG 6 SEPTEMBER 2020 WEER: LICHT BEWOLKT, 27° C CIRCUIT: AUTODROMO NAZIONALE MONZA LENGTE CIRCUIT: 5,793 KM


GUNFACTOR

Pierre Gasly verbreekt met zijn overwinning in de

Grand Prix van Italië verschillende droogteperiodes.

De eerste niet-topteam-zege sinds

2013, de eerste Franse racewinnaar sinds Olivier

Panis in Monaco 1996 en de eerste (en pas tweede)

zege voor Alpha Tauri/Toro Rosso na Sebastian Vettel

in 2008, eveneens in Monza. Op vrijdag oogt Gasly

al snel met een zesde en vierde tijd. Met de tiende

plek in de kwalificatie presteert hij evenmin slecht,

maar pas op zondag is het Gasly-dag. Met een beetje

geluk – hij maakt zijn pitstop net voordat de pitstraat

wordt gesloten – schuift hij op naar de derde

plaats wanneer de rest van het veld stopt voor vers

rubber. Maar vooral door zich niet gek te laten

maken en de onverwachte kans met beide handen

aan te grijpen. Gasly komt bij de herstart goed van

zijn plek, gaat meteen voorbij Lance Stroll en neemt

na de straf van Lewis Hamilton de leiding over.

Nadien rijdt Gasly 24 ronden lang foutloos. Met de

Alfa Romeo’s achter zich bouwt hij een buffer op die

aan het einde van de race net voldoende blijkt om

Carlos Sainz af te houden en zo zijn eerste zege te

behalen, een overwinning die de hele paddock en

met uitbreiding de hele Formule 1-wereld hem van

harte gunt. “Het is ongelooflijk”, zegt Gasly. “Ik heb

zoveel meegemaakt de afgelopen achttien maanden.

Mijn eerste podium vorig jaar was al bijzonder, maar

hier nu mijn eerste zege met Alpha Tauri is helemaal

geweldig. Ik kan mijn team niet genoeg bedanken.”

dat inhalen wel degelijk mogelijk is in de gemuilkorfde Mercedes.

Hij knokt zich terug naar de zevende plek en pakt bovendien het

punt voor de snelste ronde.

DUIDELIJK DOEL

Met de Mercedessen op achterstand en beide Ferrari’s al uit de

race ligt de weg vrij voor profiteurs. Red Bull hoort daar niet bij.

Alexander Albon loopt in de openingsronde averij op en krijgt

later een tijdstraf voor een akkefietje met Romain Grosjean, Max

Verstappen moet met motorproblemen de strijd staken. Dus gaat

het nu tussen de coureurs die normaal gesproken strijden om de

eretitel ‘best of the rest’. De onderbreking van de race komt het

beste uit voor Pierre Gasly, die voor het sluiten van de pitstraat al

is gestopt, en Lance Stroll, die nog niet naar binnen is geweest en

nu ‘gratis’ van banden kan wisselen. Hij vergeet alleen ze goed op

te warmen en dat komt hem bij de staande herstart duur te staan.

De banden van Gasly zijn wel op temperatuur, terwijl hij zijn

hoofd koel houdt en de aanstormende Carlos Sainz van zich af

slaat. Voor de race op zijn kop werd gezet, lag Sainz al tweede

achter Hamilton met een ruime marge op Lando Norris. Bij de

herstart moet hij zich echter vanaf de zesde plaats terugvechten.

Doordat Stroll de weg kwijt is in de eerste twee chicanes, schuift

Sainz een plaatsje op. Als Hamilton en Giovinazzi hun straf

inlossen, heeft hij enkel Räikkönen en Gasly nog voor zich.

Terwijl zijn engineer hem maant kalm te blijven – ‘één voor één,

maak geen fouten’ – maakt Sainz zijn doel duidelijk: ‘Tom, ik wil

deze zege!’ Na vlot langs Räikkönen te zijn gegaan, kruipt Sainz

steeds dichter naar Gasly toe, maar hij komt net tekort voor een

aanval. Gasly kan zijn geluk niet op.


RACEAFSTAND: 53 RONDEN (306,720 KM) GEMIDDELDE SNELHEID WINNAAR: 171,830 KM/U SAFETYCARFASES: 2 SNELSTE PITSTOP: ANTONIO GIOVINAZZI (23,998 SEC.)

1

Lewis

Hamilton

1:18.887

startopstelling

3

Carlos

Sainz

1:19.695

5

Max

Verstappen

1:19.795

7

Daniel

Ricciardo

1:19.864

9

Alexander

Albon

1:20.090

11

Daniil

Kvyat

1:20.169

13

Charles

Leclerc

1:20.273

15

Kevin

Magnussen

1:21.573

17

Sebastian

Vettel

1:21.151

19

George

Russell

1:21.587

2

Valtteri

Bottas

1:18.956

4

Sergio

Pérez

1:19.720

6

Lando

Norris

1:19.820

8

Lance

Stroll

1:20.049

10

Pierre

Gasly

1:20.177

12

Esteban

Ocon

1:20.234

14

Kimi

Räikkönen

1:20.926

16

Romain

Grosjean

1:21.139

18

Antonio

Giovinazzi

1:21.206

20

Nicholas

Latifi

1:21.717

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

UITVALLERS

raceuitslag


Pierre gasly Alpha Tauri 1:47:06.056 25





Daniel ricciardo Renault 1:47:14.447 + 8.391 8

Lewis hamilton Mercedes 1:47:23.301 + 17.245 7*


Daniil kvyat Alpha Tauri 1:47:28.264 + 22.208 2



Romain grosjean Haas 1:47:41.220 + 35.164 0

Kimi räikkönen Alfa Romeo 1:47:42.368 + 36.312 0

George russell Williams 1:47:42.649 + 36.593 0



max verstappen Red Bull Ronde 31 Motor

charles leclerc Ferrari Ronde 24 Crash

kevin magnussen Haas Ronde 18 Versnellingsbak

sebastian vettel Ferrari Ronde 7 Remmen


tussenstand wk

COUREURS

ita

totaal

1 Hamilton 7 164

2 Bottas 10 117

3 Verstappen - 110

4 Stroll 15 57

5 Norris 12 57

6 Albon - 48

7 Leclerc - 45

8 Gasly 25 43

9 Sainz 18 41

10 Ricciardo 8 41

11 Pérez 1 34

12 Ocon 4 30

13 Vettel - 16

14 Hülkenberg 6

15 Kvyat 2 4

16 Giovinazzi - 2

17 Magnussen - 1

18 Latifi - 0

19 Räikkönen - 0

20 Grosjean - 0

21 Russell - 0


de snelste ronde.

CONSTRUCTEURS

ita

totaal

1 Mercedes 17 281

2 Red Bull - 158

3 McLaren 30 98


5 Renault 12 71

6 Ferrari - 61

7 Alpha Tauri 27 47

8 Alfa Romeo - 2

9 Haas - 1

10 Williams - 0



97

GRAND PRIX

TOSCANE

98



GP TOSCANE

“Awesome.” “Gaaf.”

“Genieten.” De coureurs

lopen in de aanloop naar

de eerste Grand Prix op

Mugello warm voor de

oldskool-baan die

beroemd is van de

MotoGP. In de race loopt

dat op tot verhit, vooral

dankzij een aantal pittige

incidenten. “Het leken wel

drie races in één.”


WAANZINNIGE A

Arrabbiata – vrij vertaald: boos, pittig – zo heten

twee van Mugello’s meest ontzagwekkende volgasbochten.

De andere dertien van de achtbaanachtige

omloop mogen er ook zijn. Meteen in de

eerste bochten gaat het mis als Pierre Gasly,

Kimi Räikkönen en Romain Grosjean de door een

elektrisch probleem ver teruggevallen Max Verstappen tegenkomen.

Het leidt tot een flinke botsing met daarna een lange

safetycarfase.

Net zoals een week eerder in Monza haalt de Nederlander de

eindstreep niet. Hij slingert het stuur uit pure woede via de

linkervoorband het grind in en tijdens de wandeling richting de

paddock staat de ergernis op zijn gezicht geschreven. Na twee

bochten uit de race. “Dit krijg je met zo’n fucking shitshow”,

foetert hij over de boordradio. Hij steekt zijn woede niet onder

stoelen of banken. “Het is niet normaal dat dit probleem twee

wedstrijden achter elkaar voorkomt. Op dit moment ben ik er

klaar mee en heb er even niet zoveel zin meer in.”

Bij het ingaan van ronde zes gaat het bij de safetycar-herstart

weer spectaculair mis als de coureurs in de achterhoede eerder op

het gas gaan dan in de voorste helft van het veld. Antonio

Giovinazzi wordt letterlijk even een hoogvlieger door zichzelf over

Nicholas Latifi en Kevin Magnussen te lanceren, terwijl Carlos

Sainz de Alfa Romeo een extra zetje geeft. Op de boordradio haalt

Grosjean, die wonder boven wonder relatief ongeschonden uit de

strijd komt, uit naar Valtteri Bottas, die aan de leiding ligt op dat

moment. “Dat was zo ongelooflijk stom van degene die aan de

leiding lag. Willen ze ons vermoorden? Hij zou verbannen moeten

worden!”, briest de Haas-coureur. Nader onderzoek wijst uit dat

Bottas niets verkeerd heeft gedaan. Slechts dertien auto’s zijn er

over na de zesde ronde van de race. De Grand Prix van Toscane is

een afvalrace geworden.

STRIJD OM HET BRONS

Lewis Hamilton pakt bij de tweede herstart – een staande dit

keer – Bottas in. Achter het Mercedes-duo ontstaat een duel om de

laatste ereplek. Daniel Ricciardo ligt op koers voor die felbegeerde

plaats en is op weg naar het eerste podium van een Renault-


IN HET

KORT


Hallo Mugello!

Het Autodromo Internazionale del Mugello

verwelkomt de Formule 1 voor de eerste keer.

In het verleden is er meerdere keren getest op

de baan in de Toscane, maar tot een race is het

tot dit jaar niet gekomen. De coureurs komen

loftuitingen tekort. Max Verstappen spreekt van

een ‘gave’ baan, Daniel Ricciardo keert graag

terug naar Mugello. Het circuit presenteert zich

als een circuit waar één klein foutje ernstige

gevolgen kan hebben. Dat ondervindt Lance

Stroll ook, met zijn zware crash in Arrabbiata 2.

Of er volgend jaar weer een Grand Prix

gehouden wordt op de Toscaanse omloop is nog

maar de vraag.


FVALRACE

In de voetsporen

Mick Schumacher neemt op de zondagochtend

voor de race plaats in een auto van zijn vader,

de F2004. Zijn vader vierde er grootse successen

mee en won zijn zevende wereld titel met

deze auto. Zoon Mick geeft, net zoals vorig jaar

op Hockenheim, een demonstratie. Mick wordt

in verband gebracht met een zitje bij Haas of

Alfa Romeo. Hij leidt het F2-kampioenschap,

maar heeft grote concurrentie van Callum Ilott

en Robert Shwartzman, net als Schumacher

leden van de Ferrari-opleiding.



Stennis om een shirt

Na de race is er veel te doen over het T-shirt

van Lewis Hamilton. Op het shirt staat de tekst:

‘Arrest the cops who killed Breonna Taylor’. Zij

werd in maart dit jaar doodgeschoten door de

Amerikaanse politie. Hamilton voert veel

campagne voor de Black Lives Matterbeweging,

knielt elke race voor het volkslied en

heeft elke race een Black Lives Matter-shirt aan

en strijdt voor meer diversiteit in de Formule 1.

De FIA wil alleen geen politieke statements van

de coureurs zien en stelt een onderzoek in.

Uiteindelijk wordt de zaak zonder een straf

afgedaan, maar komt er wel een aangescherpte

regel dat op het podium alleen officiële teamkleding

mag worden gedragen.


101

GP TOSCANE

DATUM: ZONDAG 13 SEPTEMBER 2020 WEER: ZONNIG, 30° C CIRCUIT: AUTODROMO INTERNAZIONALE DEL MUGELLO LENGTE CIRCUIT:


FLETS JUBILEUM

Ferrari rijdt op Mugello zijn 1000ste race in de

Formule 1. Het succesvolste team uit de sport komt

zelfs met een aangepaste kleurstelling naar het

circuit, waar het eigenaar van is. Op de zaterdagavond

voor de race viert Ferrari groot feest in Florence, waar

enkele Ferrari’s uit het roemruchte verleden opgesteld

staan. Een aantal grote namen is aanwezig, waaronder

Jean Todt, Ross Brawn, Chase Carey, Stefano Domenicali,

de huidige coureurs Sebastian Vettel en Charles Leclerc,

teambaas Mattia Binotto, CEO Louis Camilleri en

president John Elkann. Als toetje rijdt Mick Schumacher

op de zondagochtend voor de race in de auto van zijn

vader, de F2004, een paar rondes op het circuit in

Toscane. Maar toch denkt Ferrari niet met plezier terug

aan het weekend op Mugello. Ferrari is bezig aan zijn

slechtste seizoen sinds 1980. In Spa-Francorchamps en

Monza is zelfs geen enkel punt gescoord. Op Mugello

lijkt het iets beter te gaan op zaterdag met een vijfde tijd

van Charles Leclerc. Na de tweede start ligt de Monegask

zelfs op podiumkoers, maar al snel valt hij terug en mag

hij zich uiteindelijk gelukkig prijzen met een achtste

plaats, die er zonder de vele uitvallers waarschijnlijk ook

niet had ingezeten. Bij teamgenoot Sebastian Vettel gaat

het amper beter. Hij weet maar net de massale crash op

start-finish te ontwijken, maar heeft daarna niet

voldoende snelheid. Dat hij een punt pakt, komt meer

door de slechte laatste start van George Russell dan

door zijn eigen snelheid. Al met al een teleurstellende

jubileumrace van de Scuderia.

coureur sinds Maleisië 2011, toen Nick Heidfeld derde werd. Hij

haalt Sergio Pérez en de wegzakkende Charles Leclerc in en

verschalkt Lance Stroll tijdens de pitstops, maar diezelfde Stroll is

ook degene die Ricciardo wellicht zijn podium kost. De Canadees

crasht keihard in de Arrabbiata’s door een lekke band. De race

wordt weer stilgelegd, omdat de bandenstapel gerepareerd moet

worden en de auto van Stroll in brand staat.

Bij de derde en laatste herstart van de race behoudt Lewis

Hamilton de leiding voor Bottas en Ricciardo. Alexander Albon,

die de hele race vastzat achter Stroll, klimt hierdoor naar de

vierde plaats en heeft ineens uitzicht op zijn eerste podium in de

Formule 1. Hij komt dichterbij en probeert de Australiër in te

halen. De Renault-coureur verkoopt zijn huid duur, maar moet

zich uiteindelijk gewonnen geven. In tegenstelling tot Brazilië

vorig jaar en Oostenrijk dit jaar heeft de Britse Thai geen incident

in de laatste paar rondes en staat hij voor het eerst als Red Bullcoureur

op het podium, achter winnaar Hamilton en Bottas.

Ricciardo komt als vierde aan de finish en loopt zijn eerste

podium als Renault-coureur mis. De tatoeage die teambaas Cyril

Abiteboul heeft beloofd te laten zetten als Ricciardo namens

Renault het podium haalt, moet nog even wachten. Pérez wordt

vijfde voor Norris, Kvyat, Leclerc, die in de beginfase nog derde

lag, Räikkönen en Vettel. George Russell ligt vrijwel de hele race

in de punten, maar verknalt zijn laatste start en eindigt als elfde.

Romain Grosjean wordt twaalfde en laatste in de afvalrace op het

Autodromo del Mugello.


5,245 KM RACEAFSTAND: 59 RONDEN (309,497 KM) GEMIDDELDE SNELHEID WINNAAR: 133,036 KM/U SAFETYCARFASES: 3 SNELSTE PITSTOP: ALBON (22,387 SEC.)

startopstelling

raceuitslag

tussenstand wk

Pérez 1 plaats straf vanwege touché in vrije training

1

Lewis

Hamilton

1:15.144

3

Max

Verstappen

1:15.509

5

Charles

Leclerc

1:16.270

7

Sergio

Pérez

1:16.311

9

Carlos

Sainz

1:17.870

11

Lando

Norris

1:16.640

13

Kimi

Räikkönen

1:16.854

15

Romain

Grosjean

1:17.254

17

Antonio

Giovinazzi

1:17.220

19

Nicholas

Latifi

1:17.320

2

Valtteri

Bottas

1:15.203

4

Alexander

Albon

1:15.954

6

Lance

Stroll

1:16.356

8

Daniel

Ricciardo

1:16.543

10

Esteban

Ocon

geen tijd

12

Daniil

Kvyat

1:16.854

14

Sebastian

Vettel

1:16.858

16

Pierre

Gasly

1:17.125

18

George

Russell

1:17.232

20

Kevin

Magnussen

1:17.348


1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

UITVALLERS

* Snelste ronde » lewis hamilton » 1:18.833 » in ronde 58



Valtteri Bottas Mercedes 2:19:39.940 + 4.880 18







Kimi Räikkönen Alfa Romeo 2:20:04.830 + 29.770 2


George russell Williams 2:20:07.464 + 32.404 0


lance stroll Racing Point Ronde 43 Lekke band

esteban ocon Renault Ronde 8 Remmen

nicholas latifi Williams Ronde 7 Botsing

kevin magnussen Haas Ronde 6 Botsing

antonio giovinazzi Alfa Romeo Ronde 6 Botsing

carlos sainz McLaren Ronde 6 Botsing

max verstappen Red Bull Ronde 1 Botsing

pierre gasly Alpha Tauri Ronde 1 Botsing

COUREURS

ita 2 totaal

1 Hamilton 26 190

2 Bottas 18 135

3 Verstappen - 110

4 Norris 8 65

5 Albon 15 63

6 Stroll - 57

7 Ricciardo 12 53

8 Leclerc 4 49

9 Pérez 10 44

10 Gasly - 43

11 Sainz - 41

12 Ocon - 30

13 Vettel 1 17

14 Kvyat 6 10

15 Hülkenberg 6

16 Räikkönen 2 2

17 Giovinazzi - 2

18 Magnussen - 1

19 Latifi - 0

20 Russell - 0

21 Grosjean - 0


de snelste ronde.

CONSTRUCTEURS

ita 2 totaal

1 Mercedes 44 325

2 Red Bull 15 173

3 McLaren 8 106


5 Renault 12 83

6 Ferrari 5 66

7 Alpha Tauri 6 53

8 Alfa Romeo 2 4

9 Haas - 1

10 Williams - 0


103

GRAND PRIX

RUSLAND

104


FOTO: GETTY IMAGES

GP RUSLAND

Lewis Hamilton verliest

de Grand Prix van Rusland

door een straf vanwege

een verkeerd uitgevoerde

proefstart.

Naast tijd verliest hij

daardoor ook zijn

concentratie. Daniel

Ricciardo laat zien hoe

je zo’n tegenslag ook

kunt verwerken: meer

gas geven.

DE LAATSTE STR

Hamilton is op zaterdag nog oppermachtig. In de

kwalificatie is hij ruim een halve seconde sneller

dan zijn naaste concurrent, in dit geval niet teamgenoot

Valtteri Bottas, maar Max Verstappen, die

net als in de race tussen de twee Mercedescoureurs

eindigt. Ondanks zijn teleurstellende

kwalificatie blijft Bottas optimistisch. “Ik start als derde en in

2017 begon ik de race ook als derde”, zegt hij. Toen leidde Bottas

na bocht twee en ging op weg naar de zege. Dat is dit jaar niet

direct het geval, ook al scheelt het weinig. Hamilton behoudt de

leiding bij de start, maar verkeert in gevaar. Niet omdat Bottas

hem onder druk zet, maar omdat de wedstrijdleiding een onderzoek

is gestart naar zijn proefstarts. Hamilton heeft deze niet op

de voorgeschreven plaats uitgevoerd. Op die plek aan het einde

van de pitstraat is het nogal druk, dus vraagt Hamilton aan zijn

team of hij het ook iets verderop mag doen. Hij krijgt daarvoor

toestemming. Pas als er beelden opduiken van zijn tweede

proefstart, beseft Mercedes dat hij veel verder is doorgereden dan

zij dachten en ziet het team de bui dus al hangen. Vroeg in de race

volgt de bevestiging: tweemaal vijf seconden straf voor Hamilton.

De kampioenschapsleider is misnoegd en vraagt waar dat in de

reglementen staat en beschuldigt de wedstrijdleiding er zelfs van

dat ze er alles aan doen om hem af te stoppen. Daar komt hij later

op terug. “Ik ben ook maar een mens”, verklaart Hamilton na de

race. “Als de spanning hoog oploopt, reageer ik niet altijd zoals

verwacht mag worden. Ik leer daarvan en blijf strijden.”

KNULLIG

In het middenveld gaat het bij de start mis bij Carlos Sainz: hij

gaat van de baan en knalt tegen de muur. Als de lichten uitgaan,

is hij normaal gesproken één van de meest betrouwbare coureurs,

maar hier bewijst hij zichzelf en zijn team een heel slechte dienst.

Goed, bocht 2 is met zijn uitloopstrook en de daarbij behorende

ontsnappingsroute misschien wel de lelijkste openingsbocht van

de kalender. Die mag zo niet bestaan, sputtert Sainz nog na zijn

knullige uitvalbeurt. De route om de bollards heen schat hij

echter zelf totaal verkeerd in en dat leidt tot een behoorlijke

touché met de muur. Om het nog erger te maken, beschadigen


IN HET

KORT


Domenicali nieuwe CEO

Voormalig Ferrari-teambaas Stefano Domenicali

wordt per 2021 de nieuwe ceo van de

Formule 1. Hij neemt de rol van Chase Carey

over. De Italiaan was in het verleden bijna

twintig jaar werkzaam bij Ferrari als onder

andere sportief directeur en teambaas. Sinds

2016 is hij de ceo van Lamborghini. Daarnaast

is hij hoofd van de formulewagencommissie

van de FIA. In de paddock zijn de meeste

coureurs en teambazen zeer te spreken over de

aanstelling van Domenicali. Christian Horner

vindt hem een aanwinst voor de sport, Andreas

Seidl schat hem hoog in en Lewis Hamilton

noemt het een uitstekende beslissing.

OHALM



Hamilton ontsnapt

Lewis Hamilton maakt voor de race zijn proefstarts

op een verkeerde positie en krijgt daarvoor

een tijdstraf van tien seconden. Hamilton

is des duivels: “Ze proberen me af te remmen.

Ze zoeken naar nieuwe manieren om mij van

het winnen af te houden. Waar staat dit in het

reglementenboek?” Hamilton wordt uiteindelijk

derde. Aanvankelijk krijgt hij ook twee strafpunten

op zijn licentie, waarmee zijn totaal op

tien punten komt. Bij twaalf volgt schorsing. De

stewards trekken uiteindelijk de strafpunten in,

omdat Mercedes hem de instructie had gegeven

om de proefstarts elders te doen.



Eindelijk succes

Het is geen gelukkig huwelijk tussen het Sochi

Autodrom en Red Bull. Nog nooit heeft er een

Red Bull-coureur in Rusland op het podium

gestaan. Het beste resultaat was een vierde

plaats van Max Verstappen in 2019. Dit jaar

komt daar eindelijk verandering in. Verstappen

kwalificeert zich als tweede, raakt die positie

kwijt bij de start, maar krijgt hem later weer

terug als Hamilton zijn straf inlost. Hij blijft in

de buurt van leider Valtteri Bottas en komt als

tweede over de streep. Eindelijk staat er een

Red Bull-coureur op het podium in de Russische

badplaats.


107

GP RUSLAND

DATUM: ZONDAG 27 SEPTEMBER 2020 WEER: ZONNIG, 28° C CIRCUIT: SOCHI AUTODROM, SOTSJI LENGTE CIRCUIT: 5,848 KM


RECORDAANTAL

Terwijl Lewis Hamilton de kans laat liggen

om met een 91e overwinning op gelijke

hoogte met Michael Schumacher te

komen, pakt een andere coureur wel een

record. Kimi Räikkönen rijdt in Sotsji de 322e

race uit zijn loopbaan, waarmee hij Rubens

Barrichello evenaart. Maar echt warm wordt

de Fin er niet van. Tijdens de persconferentie

voorafgaand aan de Grand Prix van Rusland

feliciteren journalisten hem ermee. Räikkönen

reageert droog: “Het is gewoon weer een race.

Ik denk dat elk record een keer verbeterd

wordt. Nu doet het mij niet heel veel,

misschien kijk ik er later met trots op terug.”

We zijn het gewend van hem. Niet voor niets

luidt zijn bijnaam ‘The Iceman’: hij is een

koele kikker die zelden zijn emoties toont.

Zelfs toen hij in 2007 wereldkampioen werd,

ontdooide Räikkönen nauwelijks en ook nu

reageert hij dus onderkoeld. Het weekend in

Rusland geeft eveneens weinig aanleiding tot

vrolijkheid. De jubilaris kent een dramatische

kwalificatie – hij is de langzaamste coureur in

Q1 – maar laat op zondag zoals vaker dit jaar

zien dat je met ervaring veel kan goedmaken.

Een mislukte pitstop voorkomt een beter

resultaat, al waren punten daarvoor al buiten

zijn bereik. Räikkönen komt uiteindelijk als

veertiende over de streep.

brokstukken de auto van teamgenoot Lando Norris, die mede

daardoor een tweede nul scoort voor McLaren. De concurrentie

nadert McLaren daardoor tot op twee punten, waarbij Racing

Point de pech heeft dat Lance Stroll in de openingsronde wordt

aangetikt en in de muur belandt.

GEEN EXCUSES

Terwijl McLaren met lege handen staat, gaat het bij Renault juist

voorspoedig. Zou hij stiekem niet een beetje spijt hebben van zijn

aanstaande vertrek naar McLaren? Geef Daniel Ricciardo het

goede materiaal en de Australiër maakt er wat van. De Renault

komt de laatste races echt tot leven en doet in de handen van

Ricciardo niet onder voor de Racing Points. Het gaat op en neer in

de race: derde na twee bochten, vijfde na de eerste ronde en ook

nog een tijdstraf na een foutje. Teamgenoot Esteban Ocon laat

hem, op commando van het team, voorbij gaan, maar Ricciardo

verslikt zich bij het aanremmen voor bocht 2 en houdt zich niet

aan de officiële voorschriften om de ontsnappingsroute te volgen

die Sainz de kop kostte. Hij berekent dat de omweg hem meer tijd

kost dan een eventuele straf. In tegenstelling tot Hamilton gaat

Ricciardo dan ook niet in discussie. Als Ricciardo te horen krijgt

dat hij inderdaad een tijdstraf heeft gekregen, antwoordt hij:

‘Oké, ik zal sneller rijden. Het was mijn fout, dus ik zal het goedmaken.’

En hij houdt woord, met plaats vijf als resultaat.

Dankzij de tijdstraf van tien seconden voor Hamilton erft Bottas

de eerste plaats. Hij controleert vervolgens de race, pakt ook nog

het extra punt voor de snelste ronde en wint voor de tweede keer

in Sotsji. In de uitloopronde rekent hij en passant nog even af met

zijn criticasters: “To whom it may concern: fuck you.”



raceuitslag

tussenstand wk

Albon 5 plekken straf voor nieuwe versnellingsbak • Latifi 5 plekken straf voor nieuwe versnellingsbak

1

Lewis

Hamilton

1:31.304

3

Valtteri

Bottas

1:31.956

5

Daniel

Ricciardo

1:32.364

7

Esteban

Ocon

1:32.624

9

Pierre

Gasly

1:33.000

11

Daniil

Kvyat

1:33.249

13

George

Russell

1:33.583

15

Alexander

Albon

1:33.008

17

Antonio

Giovinazzi

1:34.594

19

Kimi

Räikkönen

1:35.267

2

Max

Verstappen

1:31.867

4

Sergio

Pérez

1:32.217

6

Carlos

Sainz

1:32.550

8

Lando

Norris

1:32.847

10

Charles

Leclerc

1:33.239

12

Lance

Stroll

1:33.364

14

Sebastian

Vettel

1:33.609

16

Romain

Grosjean

1:34.592

18

Kevin

Magnussen

1:34.681

20

Nicholas

Latifi

1:35.066


1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

UITVALLERS

Valtteri bottas Mercedes 1:34:00.364 26*


Lewis hamilton Mercedes 1:34:23.093 + 22.729 15







Alexander albon Red Bull 1:35:38.224 + 1:37.860 1









carlos sainz McLaren Ronde 43 Crash

lance stroll Racing Point Ronde 8 Botsing

*Snelste ronde » valtteri bottas » 1:37.030 » in ronde 51

COUREURS

RUS totaal

1 Hamilton 15 205

2 Bottas 26 161

3 Verstappen 18 128

4 Norris - 65

5 Albon 1 64

6 Ricciardo 10 63

7 Leclerc 8 57

8 Stroll - 57

9 Pérez 12 56

10 Gasly 2 45

11 Sainz - 41

12 Ocon 6 36

13 Vettel - 17

14 Kvyat 4 14

15 Hülkenberg 6

16 Räikkönen - 2

17 Giovinazzi - 2

18 Magnussen - 1

19 Latifi - 0

20 Russell - 0

21 Grosjean - 0


de snelste ronde.

CONSTRUCTEURS

RUS totaal

1 Mercedes 41 366

2 Red Bull 19 192

3 McLaren - 106


5 Renault 16 99

6 Ferrari 8 74

7 Alpha Tauri 6 59

8 Alfa Romeo - 4

9 Haas - 1

10 Williams - 0



109

GRAND PRIX

EIFEL

110



GP EIFEL

Lewis Hamilton zit zelden

om woorden verlegen,

maar na afloop van de

Eifel Grand Prix valt de

Brit toch stil. Hij heeft net

uit handen van Mick

Schumacher een helm

van diens beroemde

vader gekregen als

geschenk voor zijn

gelijkmakende 91e

overwinning.

DE GELIJKMAKEN

91

kent, raakt het record na veertien jaar kwijt aan Lewis Hamilton.

is al sinds begin oktober 2006, toen Michael

Schumacher in China zijn laatste winnende

voorstelling gaf, een magisch getal in de

Formule 1. De Duitser, waarvan bijna

niemand na zijn tragische skiongeluk in

2013 zijn fysieke en geestelijke gesteldheid

De helmencollectie van Hamilton krijgt op de Nürburgring, de

thuisbaan van Schumacher waar hij vijf Grands Prix heeft

gewonnen, uitbreiding. Ruim drie jaar geleden schonk de familie

van Ayrton Senna hem al een helm van deze andere legende, toen

hij diens record van 65 poles in Canada geëvenaard had. In de

Eifel overhandigt Mick Schumacher hem een helm van zijn vader,

uiteraard eentje uit de Mercedes-tijd. “Namens de hele familie

gefeliciteerd met deze fantastische prestatie”, zegt Schumacher

junior. Hamilton is zichtbaar ontroerd, bewondert de rode helm

een tijdlang en neemt die als eerbetoon aan de Duitse racelegende

mee het podium op. “Niemand is te vergelijken met Michael

Schumacher”, verzekert de Brit, die na de uitvalbeurt van zijn

concurrent en teamgenoot Valtteri Bottas haast achteloos op zijn

zevende wereldtitel afstevent. “Michael heeft de sport zo lang

gedomineerd, ik had nooit durven dromen dat ik ooit bij hem in

de buurt zou komen. Pas toen ik over de finish reed, realiseerde

ik me wat ik heb bereikt. Ik ben met hem opgegroeid, zag hem

rijden: hij is een idool van mij.”

HARDE STRIJD

Wanneer de lichten uitgaan voor de Grand Prix van de Eifel, lijkt

Hamilton polesitter Bottas te grazen te nemen, maar de Fin laat

zich de kaas niet van het brood eten. Max Verstappen houdt de

derde plaats eenvoudig vast. Daniel Ricciardo is een man met een

missie op de Nürburgring. De Australiër verschalkt Ferrari-rijder

Charles Leclerc met een keurige manoeuvre en neemt de vierde

plaats van hem over. Voor George Russell is de race daarentegen

snel voorbij. Met dank aan Kimi Räikkönen, die hem van de baan

tikt en hem bijna over de kop laat gaan. “Ik gaf hem genoeg

ruimte”, bromt de Brit. Räikkönen wordt in zijn recordrace – met

323 GP’s laat hij Rubens Barrichello achter zich en is hij nu de


IN HET

KORT


Tweedaags weekend

Zoals vooraf al gevreesd, is het slecht weer op

de Nürburgring. Het is goed te merken dat het

herfst is. Door dichte mist kan de medische

helikopter, mocht zich een zwaar ongeluk

voordoen, niet opstijgen en daarom worden de

vrijdag trainingen geannuleerd. De coureurs

krijgen op zaterdagochtend één uurtje de tijd

om aan het circuit en aan de auto te wennen,

voor aanvang van de kwalificatie. Onbedoeld

wordt de Grand Prix van de Eifel zo het eerste

tweedaagse weekend van het seizoen. Het

weekend op de Nürburgring is ook één van de

koudste ooit met temperaturen net onder de

tien graden.



DE WINST

Welkom terug

Na zeven jaar afwezigheid keert de Formule 1

weer terug op de Nürburgring. In 2013 werd er

voor het laatst een Grand Prix georganiseerd

op het circuit in de Eifel. Sebastian Vettel

won die laatste editie in een Red Bull voor

Kimi Räikkönen en Romain Grosjean. Veel is

sindsdien veranderd aan de auto’s: er zijn geen

V8-motoren meer en de auto’s zijn een stuk

rapper geworden. Ook heeft meer dan de helft

van het veld nog nooit met een Formule 1-auto

op de Nürburgring gereden. Alleen Hamilton,

Bottas, Vettel, Räikkönen, Pérez, Ricciardo en

Grosjean deden mee aan de race in 2013.



Uitgesteld debuut

Het was de droom van iedere Schumacher-fan:

Mick Schumacher die uitgerekend op de

Nürburgring zijn debuut maakt in de Formule 1.

Hij zou tijdens de eerste vrije training plaatsnemen

in de Alfa Romeo van Antonio

Giovinazzi, maar door dichte mist boven de

Nürburgring wordt de sessie geannuleerd.

Hetzelfde lot treft Callum Ilott, die voor Haas

zijn trainingsdebuut zou maken. De Formule 2-

kemphanen moeten wachten tot Abu Dhabi om

voor het eerst in actie te komen tijdens een

officiële Formule 1-sessie.


113

GP EIFEL

DATUM: ZONDAG 11 OKTOBER 2020 WEER: HELDER, 10 °C CIRCUIT: NÜRBURGRING, NÜRBURG LENGTE CIRCUIT: 5,148 KM


WEDDENSCHAP

Daar is-ie dan: het eerste podium van Daniel

Ricciardo als Renault-coureur. Hij heeft er

bijna anderhalf jaar op moeten wachten, maar

de Honey badger is terug op het podium. Natuurlijk

wordt hij geholpen door de uitvalbeurt van Valtteri

Bottas, want – zo zegt ook Cyril Abiteboul: “Op

eigen kracht kunnen we nog niet voor het podium

vechten.” Ricciardo heeft de mazzel dat hij geen

lekke band overhoudt aan een enthousiaste actie

van Alexander Albon in bocht drie. Een paar ronden

later haalt hij buitenom Charles Leclerc in en na de

uitvalbeurt van Valtteri Bottas ligt hij op podiumkoers.

Hoewel hij onder druk staat van Sergio Pérez,

sleept hij een podium in de wacht. Het enige minpuntje,

niet voor Ricciardo maar voor zijn baas

Abiteboul, is dat Abiteboul zijn weddenschap met

Ricciardo verliest dat deze op het podium zou

komen. Hij moet nu een tatoeage laten zetten naar

ontwerp van de Aussie. Die wedden schap verliest

de Fransman graag. “Die tatoeage gaat er zeker

komen”, belooft Ricciardo. “We hebben nu even de

tijd om na te denken over het ontwerp. Misschien

krijgt het iets te maken met Duitsland, aangezien

we in Duitsland zijn. Maar hij komt er zeker.” In alle

consternatie vergeet Ricciardo zijn handelsmerk, de

‘shoey’, een slok champagne uit zijn schoen, uit te

voeren. Ook die komt er uiteindelijk toch, niet op

het podium, maar terug op zijn kamer in het motorhome

van Renault. Proost!

coureur met de meeste F1-starts – met tien seconden bestraft voor

de door hem veroorzaakte crash.

Alexander Albon, al gestopt voor nieuwe banden, duelleert met

Daniil Kvyat. De Rus verliest daarbij zijn voorvleugel. De Britse

Thai krijgt een tijdstraf van vijf seconden. “They race me so hard”,

roept Albon over de boordradio. Zijn dagen bij Red Bull lijken

geteld. Nico Hülkenberg, een van de gegadigden om het stoeltje

van Albon over te nemen, is intussen namens Racing Point bezig

aan een gestage opmars. De Duitser is als twintigste vertrokken

en raast als vervanger van de zieke Lance Stroll door het veld. Het

levert hem na een knappe inhaalrace de achtste plaats op.

Bottas krijgt over de boordradio te horen wat geen enkele coureur

wil horen: “We have to retire the car.” Motorproblemen bij

Mercedes, dat komt niet vaak voor. Zeker niet bij een verse krachtbron,

zoals nu. Snel achter elkaar moeten ook Ocon en Albon met

panne in de garage parkeren. De volgende pechvogel is Lando

Norris. Omdat zijn auto achter de hekken moet worden getild,

komt de safetycar op de baan. Hamilton is daardoor zijn riante

voorsprong van tien seconden op Verstappen kwijt, maar creëert

na de herstart direct een gat van ruim een seconde, mede dankzij

het veelbesproken DAS-systeem waarmee de Mercedes-coureurs

hun banden beter kunnen opwarmen dan de concurrentie. Hij

moet de snelste ronde echter aan Verstappen laten, die in de

slotronde zes duizendsten onder de snelste tijd van Hamilton

duikt. Hamilton roemt de snelheid van Red Bull en Verstappen,

maar dat lijkt toch meer een kwestie van kunstmatig de spanning

opvoeren dan dat hij werkelijk vreest dat hem in het restant van

het seizoen nog een hete strijd te wachten staat. Het recordaantal

zeges is definitief een feit, de zevende titel zo goed als.



startopstelling

raceuitslag

tussenstand wk

*Hülkenberg vervangt zieke Stroll in kwalificatie en race

1

Valtteri

Bottas

1:25.269

3

Max

Verstappen

1:25.562

5

Alexander

Albon

1:26.047

7

Esteban

Ocon

1:26.242

9

Sergio

Pérez

1:26.704

11

Sebastian

Vettel

1:26.738

13

Daniil

Kvyat

1:26.848

15

Kevin

Magnussen

1:27.125

17

George

Russell

1:27.564

19

Kimi

Räikkönen

1:27.817

2

Lewis

Hamilton

1:25.525

4

Charles

Leclerc

1:26.035

6

Daniel

Ricciardo

1:26.223

8

Lando

Norris

1:26.458

10

Carlos

Sainz

1:26.709

12

Pierre

Gasly

1:26.776

14

Antonio

Giovinazzi

1:26.936

16

Romain

Grosjean

1:27.552

18

Nicholas

Latifi

1:27.812

20

Nico

Hülkenberg*

1:28.021


1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

UITVALLERS








Nico hülkenberg Racing Point 1:36:22.237 + 32.596 4





Kevin magnussen Haas 1:36:39.226 + 49.585 0



lando norris McLaren Ronde 43 Motor

alexander albon Red Bull Ronde 24 Radiateur

esteban ocon Renault Ronde 23 Hydrauliek

valtteri Bottas Mercedes Ronde 19 Motor

george russell Williams Ronde 13 Botsing


COUREURS

dui

totaal

1 Hamilton 25 230

2 Bottas - 161

3 Verstappen 19 147

4 Ricciardo 15 78

5 Pérez 12 68

6 Norris - 65

7 Albon - 64

8 Leclerc 6 63

9 Stroll 57

10 Gasly 8 53

11 Sainz 10 51

12 Ocon - 36

13 Vettel - 17

14 Kvyat - 14

15 Hülkenberg 4 10

16 Giovinazzi 1 3

17 Räikkönen - 2

18 Grosjean 2 2

19 Magnussen - 1

20 Latifi - 0

21 Russell - 0


de snelste ronde.

CONSTRUCTEURS

dui

totaal

1 Mercedes 25 391

2 Red Bull 19 211


4 McLaren 10 116

5 Renault 15 114

6 Ferrari 6 80

7 Alpha Tauri 8 67

8 Alfa Romeo 1 5

9 Haas 2 3

10 Williams - 0

FOTO: RED BULL


115

GRAND PRIX

PORTUGAL



117

GP PORTUGAL

Eindelijk gaat de

langgekoesterde droom

van circuitbaas Paulo

Pinheiro in vervulling:

de Formule 1 strijkt neer

in Portimão. Het

spectaculaire Autódromo

Internacional do Algarve

valt direct in de smaak

bij de coureurs en wordt

veelvuldig vergeleken

met een achtbaan

vanwege de vele

hoogteverschillen.

Toch zet de race de

wereld niet op zijn kop.

LOOPINGLOZE AC

De Grand Prix van Portugal staat voor het eerst sinds

1996 weer op de Formule 1-kalender. In een kwart

eeuw is veel veranderd. Destijds werd er gereden in

Estoril, Portugals nieuwe racehuis ligt in Portimão,

aan de zuidkust. Sommige coureurs kennen het

circuit van de opstapklassen, maar een Grand Prix

is er nog niet eerder verreden. Wel testsessies in 2008 en 2009,

Sebastian Vettel merkt op dat hij daarvoor blijkbaar niet was

uitgenodigd. Wellicht had wat meer baankennis hem geholpen,

want in de kwalificatie strandt hij op de vijftiende plaats, nog

achter de Williams van George Russell. Williams stond de vorige

drie edities van de Grand Prix van Portugal weliswaar op pole,

maar zoals gezegd is dat lang geleden en moet Ferrari tegenwoordig

hoger worden ingeschat. Verkenning zegt ook weer niet

alles. Kimi Räikkönen doet niet aan simulatorwerk, zoekt geen

onboardvideo’s op YouTube en hoewel hij op donderdag zegt te

overwegen voor de verandering eens een trackwalk te doen, ziet

hij daar toch van af. In de openingsronde rijdt hij zijn collega’s

links en rechts om de oren. Van de zestiende startplaats klimt hij

op de naar de zesde. De beelden van die opmars zullen zonder

twijfel door veel collega’s worden bestudeerd. Max Verstappen

kijkt verbaasd op als hij de Alfa Romeo in zijn spiegels ziet. “Het

begin van mijn race was zeker niet vlekkeloos, maar ik vroeg me

wel even af wat er allemaal aan de hand was. Waarschijnlijk

heeft zijn rallyervaring hem geholpen, want dat was wel

indrukwekkend.” Ook Carlos Sainz, zoon van de gelijknamige

tweevoudig wereldkampioen rallyrijden, maakt indruk in de

openings fase. In de opwarmronde ziet hij een bui hangen en

besluit extra aandacht te besteden aan het opwarmen van zijn

banden, die bovendien een compound zachter zijn dan die van de

Mercedes-coureurs en Verstappen. Het legt hem geen windeieren

en hij pakt zelfs de leiding. Het stopt echter al snel met druppelen

en wanneer ook de banden van zijn achtervolgers op temperatuur

zijn, neemt het veld snel weer de gebruikelijke volgorde aan.

TUFTREINTJES

Na een enerverend begin, zoals de eerste afdaling van een achtbaan,

keert de rust terug. Het ontbreekt daarna aan loopings en


IN HET

KORT


Poorten geopend

De Formule 1 reist voor de eerste keer sinds

1996 af naar Portugal en wel naar het Autódromo

Internacional do Algarve en niet naar

Estoril, waar de Formule 1 voorheen reed. Het

circuit opende zijn deuren in 2008 in de hoop

snel een Formule 1-race te organiseren, maar

het circuit kwam maar niet op de kalender, tot

dit jaar. Doordat de meeste races niet door

gingen, moesten er alternatieven komen en

organiseert de Formule 1 voor het eerst een

race in de Algarve. Toch is het circuit niet

helemaal onbekend: In de winter van 2008 op

2009 was er een test in Portugal.

HTBAAN



FOTO: RED BULL FOTO: MOTORSPORTIMAGES

Die zijn het Haasje

Romain Grosjean en Kevin Magnussen vertrekken

aan het einde van 2020 bij Haas. Dat

maken de coureurs bekend in aanloop naar de

Portugese Grand Prix. Grosjean reed vanaf

2016 bij het Amerikaanse team, Kevin Magnussen

sinds 2017. Voor de 34-jarige Fransman

betekent het hoogstwaarschijnlijk het einde

van zijn Formule 1-carrière. Magnussen zien we

volgend jaar ook niet terug in de Formule 1.

Voor hem lonkt er een overstap naar de Indycar.

Volgens Grosjean heeft Haas dringend

behoefte aan geld. Het team wordt hard geraakt

door de coronacrisis en moet andere coureurs

aanstellen om te overleven.

Mercedes steunt Red Bull

Red Bull pleit voor een bevriezing van het

motorreglement vanaf 2022. Mercedes steunt

het voorstel. “We moeten Red Bull de kans

geven”, zegt Toto Wolff. “Het is een belangrijk

merk. We mogen Red Bull niet verliezen”, stelt

hij. Als de bevriezing er namelijk niet komt,

trekt Red Bull zich waarschijnlijk terug uit de

Formule 1. Ferrari en Renault steunen het plan

niet. Ferrari heeft dit jaar de slechtste motor

van het veld en moet veel terrein goedmaken.

Renault voelt er ook weinig voor. “We hebben

geen enkele intentie om te stoppen met wat

voor ons een zeer belangrijk platform zou

kunnen worden. Dat accepteren we niet”, laat

Cyril Abiteboul weten.


119

GP PORTUGAL

DATUM: ZONDAG 25 OKTOBER 2020 WEER: BEWOLKT, 19° C CIRCUIT: AUTÓDROMO INTERNACIONAL DO ALGARVE, PORTIMÃO


PISPAALTJE

De hobby van zijn zoon heeft Lawrence Stroll,

miljardair en grootaandeelhouder van Racing

Point, al heel wat centen gekost. Het schadebonnetje

dat bij de Portugese GP geschreven wordt

omdat Lance twee keer betrokken is bij een botsing,

kan er nog wel bij. Vrijdag haalt hij zich na een

klapper met Verstappen de woede van de Limburger

op de hals, al pleit de wedstrijdjury Stroll na afloop

vrij. Bij het hoofdnummer vergaloppeert hij zich

opnieuw. Ditmaal is Norris de klos en hij opnieuw de

pispaal. “Een vervelend incident”, concludeert

Stroll, twee weken geleden vanwege een positieve

coronatest nog afwezig bij de GP Eifel. “Lando bleef

in het midden, waardoor ik in een fractie van een

seconde moest beslissen wat te doen.” Stroll kiest

voor een inhaalmanoeuvre langs de buitenkant, maar

stuurt in terwijl Norris naast hem zit. Een botsing is

onvermijdelijk; beide auto’s zijn flink beschadigd.

De Canadees krijgt een tijdstraf van vijf seconden.

“Ik weet eerlijk gezegd niet goed wat hij deed”,

bromt Norris. “Hij heeft duidelijk niet geleerd van

vrijdag. Hij lijkt niets te leren van zijn fouten. Ik kan

maar beter uit zijn buurt blijven.” Stroll wordt in de

slotfase naar de kant gehaald vanwege de opgelopen

schade en is de enige uitvaller. Teamgenoot Sergio

Pérez, coureur van de dag, steelt met een knappe

inhaalrace andermaal de show. Toch moet hij bij

Racing Point wijken voor Sebastian Vettel, terwijl

Stroll blijft. Want wie betaalt, bepaalt.

kurkentrekkers, zodat het vervolg van de rit meer weg heeft van

tuftreintjes. Hoe uitdagend het circuit ook is, en hoe mooi de

omgeving, inhalen is er schier onmogelijk. Behalve met DRS op

het rechte stuk bij het insturen van de eerste bocht. Lance Stroll

demonstreert tot tweemaal toe hoe het niet moet. De botsing met

Verstappen in de tweede training kan nog worden afgedaan als

een misverstand. Gebrek aan verstand is de enige verklaring voor

de manier waarop hij in de race op vrijwel identieke wijze tegen

Lando Norris aanrijdt. Hij kiest ervoor om buitenom te gaan, dus

weet donders goed dat de McLaren aan de binnenkant zit, maar

snijdt de bocht toch op de gebruikelijke lijn aan. Norris uit zijn

woede over de boordradio. Hoewel hij het nog netjes verwoordt –

“hij leert ook niets van zijn fouten” – verontschuldigt Norris zich

later voor zijn uitbarsting. Ook zijn uitspraak over Lewis Hamilton

neemt hij terug. Norris had zich laten ontvallen dat hij niet zo

onder de indruk is van het recordaantal van 92 zeges van

Hamilton, omdat “iedereen in die auto moet kunnen winnen.”

“Mijn uitspraken waren oneervol en zo ben ik niet”, verklaart

Norris in zijn spijt betuiging. Dat winnen in een Mercedes geen

vanzelfsprekendheid is, kan Valtteri Bottas opnieuw bevestigen.

Nadat hij zijn team genoot in de beginfase is gepasseerd, moet hij

daarna weer zijn meerdere in hem erkennen. Aan de streep geeft

Bottas bijna een halve minuut toe op Hamilton. Verstappen komt

ondanks zijn tumultueuze openingsronde, waarin Sergio Pérez

tegen hem aan rijdt, weer als derde over de streep, voor Charles

Leclerc en Pierre Gasly. De held van het eerste uur – nou ja vijf

minuten – Sainz, eindigt als zesde. Hij zegt te hebben genoten

van zijn moment van glorie, “maar als je in het begin op kop ligt,

hoop je natuurlijk op meer dan een zesde plaats.”


LENGTE CIRCUIT: 4,653 KM RACEAFSTAND: 66 RONDEN (306,826 KM) GEMIDDELDE SNELHEID WINNAAR: 204,670 KM/U SAFETYCARFASES: 0 SNELSTE PITSTOP: ALBON (25,882 SEC.)

1

Lewis

Hamilton

1:16.652

3

Max

Verstappen

1:16.904

startopstelling

5

Sergio

Pérez

1:17.223

7

Carlos

Sainz

1:17.520

9

Pierre

Gasly

1:17.803

11

Esteban

Ocon

1:17.614

13

Daniil

Kvyat

1:17.728

15

Sebastian

Vettel

1:17.919

17

Antonio

Giovinazzi

1:18.323

19

Kevin

Magnussen

1:18.508

2

Valtteri

Bottas

1:16.754

4

Charles

Leclerc

1:17.090

6

Alexander

Albon

1:17.437

8

Lando

Norris

1:17.525

10

Daniel

Ricciardo

geen tijd

12

Lance

Stroll

1:17.626

14

George

Russell

1:17.788

16

Kimi

Räikkönen

1:18.201

18

Romain

Grosjean

1:18.364

20

Nicholas

Latifi

1:18.777

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

UITVALLER


raceuitslag








Sergio pérez Racing Point 1:30:16.886 + 1 ronde 6




Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:30:26.810 + 1 ronde 0

Alexander albon Red Bull 1:30:33.049 + 1 ronde 0







Daniil kvyat Alpha Tauri 1:30:28.169 + 2 ronden 0

lance stroll Racing Point Ronde 52 Schade botsing


tussenstand wk

COUREURS

por totaal

1 Hamilton 26 256

2 Bottas 18 179

3 Verstappen 15 162

4 Ricciardo 2 80

5 Leclerc 12 75

6 Pérez 6 74

7 Norris - 65

8 Albon - 64

9 Gasly 10 63

10 Sainz 8 59

11 Stroll - 57

12 Ocon 4 40

13 Vettel 1 18

14 Kvyat - 14

15 Hülkenberg 10

16 Giovinazzi - 3

17 Räikkönen - 2

18 Grosjean - 2

19 Magnussen - 1

20 Latifi - 0

21 Russell - 0


de snelste ronde.

CONSTRUCTEURS

por totaal

1 Mercedes 44 435

2 Red Bull 15 226


4 McLaren 8 124

5 Renault 6 120

6 Ferrari 13 93

7 Alpha Tauri 10 77

8 Alfa Romeo - 5

9 Haas - 3

10 Williams - 0


121

GRAND PRIX

IMOLA



123

GP IMOLA

Vier races voor het

einde van het seizoen is

Mercedes al zeker

van de zevende

constructeurstitel op rij.

Een unicum. Het laatste

greintje hoop dat Red Bull

het onvermijdelijke nog

enigszins kan uitstellen,

vervliegt wanneer in de

slotfase de band van

Max Verstappen klapt.

MET ZEVENMIJLS

Er is een wonder nodig voor Verstappen en Red Bull om

Mercedes in Imola af te houden van het kampioenschap,

maar op de heilige grond van het Autodromo

Enzo e Dino Ferrari mag nooit iets worden uitgesloten.

Om het feestje van de regerend kampioen nog een

race uit te stellen, moet Red Bull 34 of meer punten

behalen. Het moet dan dus met beide coureurs minstens in de

top-5 eindigen en dan mogen de Mercedessen niet of nauwelijks

scoren. Hoewel Verstappen zich dapper in het gevecht waagt en

bij de start tussen Valtteri Bottas en Lewis Hamilton komt, zit die

uitkomst er geen moment in. Wel kan Verstappen zijn eigen

(theoretische) titelkansen nog even in leven houden.

BROKSTUK

Raceleider Bottas blijkt in de openingsrondes schade aan zijn

vloer te hebben opgelopen, doordat hij een afgebroken onderdeel

van de Ferrari van Sebastian Vettel niet heeft kunnen ontwijken.

Hij kan daardoor niet de rondetijden rijden die van hem verwacht

mogen worden. Wanneer Verstappen vroeg de pits in gaat in een

poging om Bottas op die manier te verschalken, pareert de Fin

direct en weet hij de koppositie te behouden. Hamilton gaat

langer door en blijkt het gat met zijn achtervolgers zelfs te

kunnen vergroten. Wanneer de voorsprong groot genoeg is, maakt

hij zijn stop zonder de leiding te verliezen. Hij krijgt zelfs nog een

paar seconden cadeau doordat er net op dat moment een virtuele

safetycar van kracht is, door de uitvalbeurt van Esteban Ocon.

Verstappen zit vast achter Bottas – ook op het prachtige circuit

van Imola is inhalen geen sinecure – maar houdt de druk er vol

op. Bottas maakt zijn gehavende Mercedes zo breed als hij kan,

maar gaat daardoor tweemaal te wijd in Rivazza. De eerste keer

kan hij Verstappen nog afstoppen, in de herkansing maakt de

Nederlander dankbaar gebruik van het foutje. Lang kan hij echter

niet genieten van de tweede plaats, want acht ronden later klapt

zijn rechter achterband.

SPRINTRACE

De derde uitvalbeurt van het jaar op Italiaanse bodem betekent

het definitieve einde van Verstappens kampioenschapskansen.


IN HET

KORT


Kimi gaat door

Alfa Romeo kiest ook voor volgend jaar voor

het rijderskoppel Kimi Räikkönen en Antonio

Giovinazzi en daarmee gaat het team voor

continuïteit. “Ze vormen een solide en goed bij

elkaar passend duo die een gezonde mix van

ervaring en jeugdig enthousiasme oplevert. De

samenwerking verloopt vanaf de eerste dag

vlekkeloos”, aldus Alfa Romeo. Lange tijd werd

Mick Schumacher in verband gebracht met het

zitje naast Kimi Räikkönen, maar uiteindelijk

besloot het team niet voor de zoon van Michael

Schumacher te gaan en mag Giovinazzi blijven,

hoewel hij geen topseizoen doormaakt.


LAARZEN


Nog een jaar in het wit

Pierre Gasly rijdt ook in 2021 voor het team

van Alpha Tauri. De Fransman rijdt sinds zijn

‘degradatie’ in de zomer van 2019 voor het

team, wat toen nog door het leven ging als Toro

Rosso. Uiteraard is Grand Prix-winnaar Pierre

Gasly content met het nieuws. “Ik ben ontzettend

blij om nog een seizoen door te gaan met

Alpha Tauri!” reageert Gasly op zijn contractverlenging.

“We zijn goed bezig dit jaar en

liggen op schema om ons meest succesvolle

seizoen in de geschiedenis van het team te

beleven.” Het betekent gelijk ook dat Gasly

Alexander Albon niet gaat vervangen bij Red

Bull. Red Bull overwoog hem zelfs niet en dat

verrast de Fransman. “Toen Vettel won in een

Toro Rosso, promoveerde hij gelijk.”



Oude bekende

Voor het eerst sinds 2006 is de Formule 1

aanwezig op het Autodromo Enzo e Dino Ferrari

in Imola. Het historische circuit verdween na

2006 van de kalender, hoopte snel terug te

keren, maar dat gebeurde niet tot dit jaar. Het

circuit is iets veranderd sinds de laatste race,

die Michael Schumacher op zijn naam wist te

schrijven. Zo is de Variante Bassa, de laatste

chicane, verwijderd en is het nu vanaf de

tweede Rivazza tot Tamburello vol gas. Ook is

het pitgebouw onder handen genomen, maar

voor de rest is het circuit nagenoeg intact

gebleven.


125

GP IMOLA

DATUM: ZONDAG 1 NOVEMBER 2020 WEER: ZONNIG, 18° C CIRCUIT: AUT0DROMO ENZO E DINO FERRARI, IMOLA LENGTE CIRCUIT: 4,909 KM


LIMIET BEREIKT

Minutenlang zit hij met gebogen hoofd tegen

een hek. George Russell overdenkt zijn zonde

en is woest op zichzelf. Hoe heeft hij zo’n

blunder kunnen begaan? De hele race heeft hij in de

Williams FW43 zitten trappen, volgens hemzelf als

een bezetene. “Ik heb nog nooit zo agressief

gereden”, meldt hij. De Brit ligt mede daardoor op

koers voor zijn eerste WK-punt(en) als de safetycar de

baan op draait na de klapband van Max Verstappen.

Russell rijdt in tiende positie pal achter de safetycar

en probeert zijn banden warm te houden. Maar hij

verliest de auto en slaat linksaf de muur in.

Zul je altijd zien: is je plek voor 2021 net bevestigd

door de nieuwe teambaas en heeft Fernando Alonso je

een etmaal eerder tot grootste belofte van de nieuwe

lichting bestempeld, en dan zet je jezelf zo voor joker.

“Ik zal deze dag nooit vergeten: het positieve is dat

we onze positie op eigen kracht hadden behaald. De

auto was heel snel, we hadden hetzelfde tempo als de

McLarens die voor mij reden.” Deze race zou weleens

een keerpunt kunnen zijn voor Russell, die nog geen

kwalificatieduel heeft verloren (van Robert Kubica

noch Nicholas Latifi). “We beginnen de auto steeds

beter te begrijpen”, gelooft hij. “Ik was in de races

eerder misschien te conservatief, maar vandaag heb

ik de limiet absoluut gevonden.” Alleen eindigt die in

de muur en dus niet met een WK-punt. Onder anderen

Romain ‘ik weet hoe het voelt’ Grosjean en Lewis

Hamilton steken Russell een hart onder de riem.

Ook de coureurstitel gaat dus zeker naar Mercedes, waarbij Bottas

vrijwel geen punt meer mag laten liggen om Hamiltons zevende

titel te voorkomen.

Om de gestrande Red Bull veilig te kunnen weghalen, komt de

safetycar de baan op. Ditmaal is de timing minder gunstig voor

Hamilton, die net de pitingang voorbij is, maar hij kan een ronde

later alsnog een stop maken zonder zijn koppositie in gevaar te

brengen. Ook Sergio Pérez maakt een extra stop, maar hem komt

dat wel duur te staan. Daniel Ricciardo blijft namelijk buiten en

krijgt zo de derde plaats in zijn schoot geworpen. Pérez heeft

versere banden, maar krijgt ze moeilijk op gebruikstemperatuur,

waardoor hij in de slotfase niet kan terugslaan. Daniil Kvyat

snoept hem bij de herstart zelfs een plaats af met een uitgekiende

passeer beweging. Het is de bekroning van een sterk weekend

voor Alpha Tauri, op een steenworp afstand van het hoofdkwartier

in Faenza. Pierre Gasly kwalificeert zich als vierde, de

beste startpositie van zijn carrière. Bij de start verliest hij een

plek aan Ricciardo, maar kan goed in diens spoor blijven. Na acht

ronden moet hij echter de strijd staken door een probleem met de

waterkoeling. De Fransman verlaat Imola niet met lege handen:

hij heeft een nieuw contract op zak bij Alpha Tauri voor volgend

seizoen. Voor Kvyat lijkt het juist einde verhaal bij de Red Bullfamilie,

al toont hij dat hij nog altijd om een boodschap gestuurd

kan worden. In de inhaalactie op Pérez neemt hij ook Alexander

Albon te grazen. Albon wordt even verderop ook voorbijgestoken

door Pérez en gaat van schrik in de rondte. Carlos Sainz kan hem

maar net ontwijken. Red Bull scoort dus zelfs geen enkel punt,

terwijl Mercedes de volle buit pakt. Een één-twee, de snelste ronde

én dus wederom beide wereldtitels.



startopstelling

1

Valtteri

Bottas

1:13.609

3

Max

Verstappen

1:14.176

5

Daniel

Ricciardo

1:14.520

7

Charles

Leclerc

1:14.616

9

Lando

Norris

1:14.814

11

Sergio

Pérez

1:15.061

13

George

Russell

1:15.323

15

Lance

Stroll

1:15.494

17

Kevin

Magnussen

1:15.939

19

Nicholas

Latifi

1:15.987

2

Lewis

Hamilton

1:13.706

4

Pierre

Gasly

1:14.502

6

Alexander

Albon

1:14.572

8

Daniil

Kvyat

1:14.696

10

Carlos

Sainz

1:14.911

12

Esteban

Ocon

1:15.201

14

Sebastian

Vettel

1:15.385

16

Romain

Grosjean

1:15.918

18

Kimi

Räikkönen

1:15.953

20

Antonio

Giovinazzi

1:16.208

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

UITVALLERS

raceuitslag

















George Russell Williams Ronde 52 Crash

Max verstappen Red Bull Ronde 51 Lekke band

Kevi n magnussen Haas Ronde 48 Hoofdpijn

Esteban ocon Renault Ronde 28 Koppeling

Pierre gasly Alpha Tauri Ronde 9 Waterdruk


tussenstand wk

COUREURS

ita 3 totaal

1 Hamilton 26 282

2 Bottas 18 197

3 Verstappen - 162

4 Ricciardo 15 95

5 Leclerc 10 85

6 Pérez 8 82

7 Norris 4 69

8 Sainz 6 65

9 Albon - 64

10 Gasly - 63

11 Stroll - 57

12 Ocon - 40

13 Kvyat 12 26

14 Vettel - 18

15 Hülkenberg 10

16 Räikkönen 2 4

17 Giovinazzi 1 4

18 Grosjean - 2

19 Magnussen - 1

20 Latifi - 0

21 Russell - 0


de snelste ronde.

CONSTRUCTEURS

ita 3 totaal

1 Mercedes 44 479

2 Red Bull - 226

3 Renault 15 135

4 McLaren 10 134


6 Ferrari 10 103

7 Alpha Tauri 12 89

8 Alfa Romeo 3 8

9 Haas - 3

10 Williams - 0



127


GRAND PRIX

TURKIJE


129

GP TURKIJE

Het kampioensfeestje

van Lewis Hamilton

dreigt even in het water

te vallen. Zelfs zonder

regen blijkt het nieuwe

asfalt van Istanbul Park

al spekglad en de buien

maken de omstandigheden

er niet beter op.

Maar Hamilton houdt

het hoofd koel en klaart

vakkundig de klus.

KAMPIOEN TOON

De coureurs hebben reikhalzend uitgekeken naar

de terugkeer van Istanbul Park op de Formule

1-kalender. Maar de droom om volgas door de

beroemde bocht 8 te denderen, ontaardt in een

nachtmerrie. Er is nauwelijks grip en het is haast

onmogelijk om de banden op temperatuur te

krijgen. Tijdens de vrije trainingen op vrijdag is het al glibberen

en glijden en dan is het nog droog. Dat het circuit vlak voor de

komst van de Formule 1 opnieuw is geasfalteerd, pakt niet

gunstig uit. De baan schoonvegen werkt averechts en een hele

avond rondjes rijden met straatauto’s blijkt ook niet de oplossing

te zijn. Iedereen zit in hetzelfde schuitje, dus de coureurs moeten

maar roeien met de riemen die ze hebben.

TURKS BAD

Op zaterdag komt er dan ook nog regen bij. Een nachtmerrie voor

kampioensteam Mercedes, dat moeite heeft de banden aan de

praat te krijgen, maar de natte baan is een droomscenario voor

bijvoorbeeld Racing Point en Red Bull, die zich wel raad weten

met de situatie. Max Verstappen is de snelste in alle trainingen en

de eerste twee delen van de kwalificatie, die onder wisselvallige

omstandigheden wordt verreden. Hij heeft zijn derde poleposition

al bijna op zak als Lance Stroll plotseling nog onder zijn tijd duikt.

De Canadese jongeling kan het zelf eigenlijk ook niet geloven. Hij

wil dan ook vooral genieten van het moment, en nog niet vooruitkijken

naar de race. “Winnen zal een hele opgave zijn”, erkent

Stroll. Verstappen heeft betere vooruitzichten, maar dat biedt

hem geen troost. Met een tweede plaats tussen twee Mercedessen

kan hij doorgaans prima leven, maar dit voelt als een enorme

nederlaag. Toen hij in Mexico 2018 een haast gegarandeerde

poleposition aan zijn toenmalige teamgenoot Daniel Ricciardo

moest laten, wist hij de teleurstelling om te zetten in gedrevenheid

en een overtuigende overwinning. Dat lukt in Turkije niet.

HALVE SLICKS

Verstappen komt hortend en stotend van zijn plaats bij de start,

schuift in het gedrang nog wel wat plaatsen op maar zit vast,

eerst achter Sebastian Vettel, daarna achter Sergio Pérez.


IN HET

KORT


23 GP’s op kalender 2021

De Formule 1 presenteert een propvolle 2021

kalender met maar liefst 23 races. Het seizoen

wordt conform traditie afgetrapt in Australië,

voordat het circus doorreist naar Bahrein en

China. Er is nog één lege plek op de kalender:

de Grand Prix van Vietnam gaat niet door en er

wordt gezocht naar een vervanger. De eerste

Grand Prix van Nederland sinds 1985 wordt

niet in het voorjaar gehouden, maar in het

najaar: op 5 september, een week na België en

een week voor Italië. In november gaat de

Formule 1 voor het eerst naar Saoedi-Arabië

voor een race op een stratencircuit in Jeddah.


T KLASSE

W Series in voorprogramma

De W Series zal in 2021 acht keer meereizen

met de Formule 1 als supportklasse, waaronder

naar Zandvoort. De raceklasse voor vrouwelijke

coureurs wordt daarmee een nieuwe act in het

voorprogramma van de Formule 1. Ross Brawn,

de sportief directeur van de Formule 1, vindt

het belangrijk dat de klasse voor vrouwelijk

racetalent deze kans krijgt. “Het is een heel

belangrijk moment voor ons om dit seizoen de

W Series te verwelkomen als partners voor acht

races”, zegt Brawn. “Ze zijn voor velen een

lichtend voorbeeld geweest sinds ze in 2019

begonnen met racen. Wij vinden het ongelooflijk

belangrijk om iedereen de kans te geven

om het hoogste niveau van onze sport te bereiken”,

aldus de sportief directeur.

FOTO: ANDRÉ VENEMA



Schaatsbaan

De Formule 1 is na negen jaar terug op Istanbul

Park. Het circuit is niet veranderd sindsdien,

maar net voor het raceweekend is het circuit

opnieuw geasfalteerd en schoon gemaakt. Het

circuit wordt al nauwelijks gebruikt en heeft

niet al teveel grip, maar door de nieuwe asfaltlaag

is Istanbul Park veranderd in een schaatsbaan.

De coureurs klagen op vrijdagochtend

steen en been over het gebrek aan grip. Na de

vrije trainingen besluit de organisatie om een

aantal huurauto’s op het circuit te laten rijden,

maar het heeft geen effect omdat het zwaar

regent op zaterdag en zondagochtend.


131

GP TURKIJE

DATUM: ZONDAG 15 NOVEMBER 2020 WEER: WISSELVALLIG, 13° C CIRCUIT: INTERCITY ISTANBUL PARK LENGTE CIRCUIT: 5,338 KM


NACHTMERRIE

Ik zal proberen om Hamiltons titel zo lang mogelijk

uit te stellen”, zegt Valtteri Bottas voorafgaand aan

de Turkse Grand Prix. Zijn uitspraken zijn strijdvaardig

als altijd, maar op de baan kent hij misschien

wel zijn slechtste weekend van het seizoen. Tijdens de

oefensessies krijgt Mercedes de banden niet aan de

praat en ook in de kwalificatie komt de Fin niet verder

dan een teleurstellende negende plaats. Op zondag

moet Bottas de gifbeker tot op de bodem leegdrinken.

Met zijn talloze spins doet hij een gooi naar de titel van

Mister Pirouette, te beginnen met een spin en een

touché met Esteban Ocon in de eerste ronde. Zijn auto

loopt daarbij schade op, het begin van een lijdensweg.

Het dieptepunt komt als Bottas plaats moet maken voor

Hamilton, die hem tijdens zijn jacht naar titel nummer

zeven op een ronde zet. Bottas komt als veertiende

over de finishlijn, meteen het einde van de titelstrijd

tussen de twee Mercedes-coureurs, voor zover daar nog

sprake van was. “Lewis verdient dit volledig. Volgend

jaar probeer ik het opnieuw”, reageert Bottas na afloop

sportief. Op de vraag of hij deze dag het liefst had

willen overslaan, antwoordt hij: “Ja, en de dag dat

iemand in Wuhan een vleermuis kocht.” Dat levert nog

een relletje op in China, maar Mercedes is er als de

kippen bij om dat in de kiem te smoren. “Sport brengt

emotie met zich mee. Valtteri had geen gemakkelijke

race. Maar hij wilde absoluut niemand aanvallen of

beledigen en al helemaal niet China of de Chinese

bevolking”, aldus de Duitse renstal.

Als Pérez een fout maakt, komt Verstappen dicht achter de

Mexicaan. Te dicht, zo blijkt; Verstappen verliest alle downforce

en spint. Tot overmaat van ramp blijkt bij zijn pitstop ook nog aan

één kant van zijn voorvleugel de verkeerde kant op te zijn gedraaid,

waardoor hij niet bij machte is om de schade te herstellen

en slechts als zesde eindigt, net voor teammaat Alexander Albon.

Ondertussen doet Stroll eigenlijk niets verkeerd, maar door

bovenmaatse bandenslijtage moet hij een extra pitstop maken.

Zijn collega Pérez houdt de banden wel in leven, maar is niet

opgewassen tegen Hamilton wanneer de baan verder opdroogt.

De intermediates waar ze op rijden zijn letterlijk halve slicks

geworden, maar erop doorrijden is toch een betere optie dan vers

rubber halen. Terwijl Hamilton uitloopt, valt Pérez in de klauwen

van het verrassend sterke Ferrari-duo. Charles Leclerc doet in de

slotronde een aanval op de tweede plaats, maar verremt zich en

moet daardoor niet alleen Pérez maar ook teamgenoot Vettel voor

zich dulden. Voor het eerst in anderhalf jaar mag de Duitser weer

eens het podium beklimmen. Niet alleen zijn eigen prestatie,

maar ook het indrukwekkende optreden van Racing Point zal

Vettel veel hoop geven voor de toekomst, met zijn naderende

overstap van Ferrari naar het team dat volgend jaar zal worden

omgedoopt tot Aston Martin. Voor Pérez is zijn beste klassering

een mooi afscheid van datzelfde team, maar ook een teken dat hij

een langer verblijf in de Formule 1 verdient. Dat er drie veteranen

op het podium staan, geeft aan dat ervaring nog altijd telt in de

autosport. Een nieuwe gouden generatie met Verstappen, Leclerc,

Norris en Russell dient zich weliswaar aan, maar moet zoals

Formule 1-directeur Ross Brawn het omschrijft nog beter leren

omgaan met dit soort afwijkende races.


RACEAFSTAND: 58 RONDEN (309,396 KM) GEMIDDELDE SNELHEID WINNAAR: 181,425 KM/U SAFETYCARFASES: 1 SNELSTE PITSTOP: ALEXANDER ALBON (22,490 SEC.)

startopstelling

raceuitslag

tussenstand wk

Sainz 3 plaatsen straf vanwege hinderen • Norris en Russell 5 plaatsen straf vanwege negeren gele vlaggen • Gasly achteraan gestart vanwege motorwissel • Russell achteraan gestart vanwege motorwissel • Russell en Latifi uit pitstraat gestart

1

Lance

Stroll

1:47.765

3

Sergio

Pérez

1:49.321

5

Daniel

Ricciardo

1:51.595

7

Esteban

Ocon

1:52.622

9

Valtteri

Bottas

1:53.258

11

Sebastian

Vettel

1:55.169

13

Kevin

Magnussen

2:08.007

15

Carlos

Sainz

1:55.410

17

Romain

Grosjean

2:12.909

19

Pierre

Gasly

1:58.556

2

Max

Verstappen

1:48.055

4

Alexander

Albon

1:50.448

6

Lewis

Hamilton

1:52.560

8

Kimi

Räikkönen

1:52.745

10

Antonio

Giovinazzi

1:57.226

12

Charles

Leclerc

1:56.696

14

Lando

Norris

1:54.945

16

Daniil

Kvyat

2:09.070

18

Nicholas

Latifi

2:21.611

20

George

Russell

2:10.017


1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

UITVALLERS








Lando norris McLaren 1:43:20.572 + 1:01.259 5*


Daniel ricciardo Renault 1:43:54.773 + 1:35.460 1




Valtteri Bottas Mercedes 1:43:11.527 + 1 ronde 0

Kmi räikkönen Alfa Romeo 1:43:41.668 + 1 ronde 0


Kevin magnussen Haas 1:41:45.515 + 3 ronden 0

romain grosjean Haas Ronde 50 Schade botsing

nicholas latifi Williams Ronde 40 Schade botsing

antonio giovinazzi Alfa Romeo Ronde 12 Versnellingsbak

*Snelste ronde » lando norris » 1:36.806 » in ronde 58

COUREURS

tur totaal

1 Hamilton 25 307

2 Bottas - 197

3 Verstappen 8 170

4 Pérez 18 100

5 Leclerc 12 97

6 Ricciardo 1 96

7 Sainz 10 75

8 Norris 5 74

9 Albon 6 70

10 Gasly - 63

11 Stroll 2 59

12 Ocon - 40

13 Vettel 15 33

14 Kvyat - 26

15 Hülkenberg 10

16 Räikkönen - 4

17 Giovinazzi - 4

18 Grosjean - 2

19 Magnussen - 1

20 Latifi - 0

21 Russell - 0


de snelste ronde.

CONSTRUCTEURS

tur totaal

1 Mercedes 25 504

2 Red Bull 14 240


4 McLaren 15 149

5 Renault 1 136

6 Ferrari 27 130

7 Alpha Tauri - 89

8 Alfa Romeo - 8

9 Haas - 3

10 Williams - 0



133


GRAND PRIX

BAHREIN


135

GP BAHREIN

Formule 1 is gevaarlijk,

maar de crash van

Romain Grosjean bewijst

dat de koningsklasse

veiliger is dan ooit

tevoren. Al kwam er bij

de ontsnapping van de

Fransman ook zeker een

dosis geluk kijken.


AAN DE DOOD ON

2020 is een datum die

Romain Grosjean niet snel zal

vergeten. Het is de dag dat hij wordt

herboren, zoals hij het zelf naderhand

omschrijft. Grosjean, begonnen vanaf

29november

de één-na-laatste startplek, ziet bij het

uitkomen van bocht 2 dat er voor hem meerdere coureurs in het

gedrang komen en hun momentum verliezen. Grosjean rijdt op

dat moment aan de linkerkant van de baan en probeert met een

rigoureuze manoeuvre over te steken, omdat hij daar ruimte

denkt te zien. Wie hij niet heeft gezien, is Daniil Kvyat. Het

linkervoorwiel van de Rus raakt de Haas van Grosjean op het

rechterachterwiel waardoor de Fransman wordt gekatapulteerd

en met een angstaanjagende klap door de vangrail heen boort.

De Haas breekt in tweeën en vliegt meteen in brand.

De race wordt stilgelegd en geheel volgens de vuistregel van de

Formule 1 worden er geen herhalingen getoond, totdat duidelijk is

hoe het met het slachtofffer is. Het wachten duurt lang. Na zo’n

2 minuten en 50 seconden ziet de tv-kijker Grosjean op zijn

scherm: versuft, onder een grijze laag van bluspoeder en met

maar één schoen strompelt hij naar de ambulance. Hij heeft de

crash overleefd dankzij een evolutie van technologie en veiligheidsmaatregelen.

De carbon survival cell, de brandwerende

pakken, het veiligheidspersoneel ter plekke, de medical car die

tijdens de openingsronde achter het veld rijdt en misschien wel

de belangrijkste: de halo. Vaak verguisd, maar vandaag heeft hij

het hoofd van Grosjean gered. En natuurlijk, een dosis geluk kan

hem ook niet ontzegd worden.

Iets minder dan een halve minuut zat hij in de auto. “Het voelde

een stuk langer dan 28 seconden. Het werd oranje voor mijn

vizier, ik zag de vlammen aan de linkerkant van de auto.”

Zittende tussen de vlammen gingen de gedachten van Grosjean

naar zijn gezin. “Ik zei tegen mezelf: ‘Ik moet eruit’. Voor mijn

kinderen. Ik ging met mijn handen door de vlammen en pakte het

chassis, ik voelde het meteen branden. Ik klom eruit en toen

voelde ik iemand aan mijn overall trekken. Daardoor wist ik dat

ik uit de auto was.”

Als iedereen voor zover mogelijk van de schrik is bekomen, wordt


IN HET

KORT


Sir Lewis

“Still I Rise”, is een van Lewis Hamiltons lijfspreuken,

maar binnenkort krijgt hij ook

eindelijk een andere gevleugelde uitspraak te

horen: “Arise, Sir Lewis.” Het binnenhalen van

zijn zevende wereldtitel, waarmee hij het

record van Michael Schumacher evenaart, heeft

het Britse koningshuis dan eindelijk overtuigd

om hem te ridderen. Na zijn eerste titel had

Hamilton al een koninklijke onderscheiding

gekregen, maar daarna bleef het lang stil,

hoewel hij de successen aaneenreeg en zich

daarnaast sterk maakte voor maatschappelijke

kwesties. Als reden voor het uitblijven van de

riddertitel werd vaak genoemd dat Hamilton

geen belasting zou betalen in het Verenigd

Koninkrijk, maar ondanks zijn verblijf in het

buitenland blijkt hij de Britse staatskas toch

aanzienlijk te spekken.


TSNAPT

Ferrari steunt Red Bull

Ferrari stond lange tijd niet achter het plan om

de motorenontwikkeling per 2022 te bevriezen,

maar is van gedachten veranderd. “We hebben

met de FIA en de Formule 1 hierover gesproken

en hebben nu begrip voor de situatie”, zegt

Mattia Binotto. De Italiaanse renstal was eerder

fel tegen een engine freeze. Het druist volgens

CEO Louis Camilleri tegen het Formule 1-DNA in

en Ferrari wilde graag de krachtbron

ver beteren, wat niet kan bij een bevriezing,

maar nu is de Scuderia toch om en steunt het,

net als Mercedes, het Red Bull-voorstel.



Pirelli onder vuur

Tijdens de eerste twee vrije trainingen testen

de coureurs de prototypes van de Pirellibanden

voor 2021. Ze vallen niet in de smaak,

zeker niet bij Lewis Hamilton. “Ze hebben nu

twee jaar de tijd gehad om een nieuwe band te

ontwikkelen en dan kom je aan met een band,

die drie kilo zwaarder is en snel trager wordt.

Als je geen stap vooruit weet te zetten na twee

jaar ontwikkeling, dan weet ik niet wat er

gaande is”, aldus Hamilton die predikt voor een

nieuwe bandenoorlog. “Zonder concurrentie

kun je jezelf niet vergelijken met een andere

bandenleverancier”, stelt hij.


137

GP BAHREIN

DATUM: ZONDAG 29 NOVEMBER 2020 WEER: HELDER, 25° C CIRCUIT: BAHRAIN INTERNATIONAL CIRCUIT,SAKHIR LENGTE CIRCUIT: 5,412 KM


ORANJE BOVEN

In het middenveld vindt er een bikkelharde strijd

plaats: Racing Point, McLaren en Renault knokken

om de derde plek bij de constructeurs. Renault

start de race met Daniel Ricciardo en Esteban Ocon

hoog in de top-10. Alleen Sergio Pérez is sneller dan

de twee. De Mexicaan is achter Max Verstappen lange

tijd op weg naar zijn tweede podiumplek op rij. De

Mexicaanse bandenfluisteraar staat altijd vooraan als

zich kansen voordoen en lijkt ook deze mogelijkheid

aan te grijpen. Vier ronden voor het einde komen er

echter rook en vlammen uit zijn auto. Het betekent

dat er een einde komt aan een knappe reeks van

Pérez. Hij was tot Bahrein de enige coureur naast

Lewis Hamilton die elke race in de punten eindigde.

Racing Point beleeft sowieso een slechte dag, omdat

Lance Stroll in de openingsfase al aan koprol heeft

gemaakt: nul punten dus. Het is echter niet Renault,

maar McLaren dat profiteert van alle malheur. Lando

Norris en Carlos Sainz voeren hun plan keurig uit en

eindigen als vierde en vijfde. Vooral in de openingsfase

laat Sainz zich zien op de zachtste band met

meerdere inhaalmanoeuvres. “Weer een mooie comeback,

van 15 naar 5! Goede punten voor het team!”,

jubelt Sainz. Pérez deert het allemaal niet, woensdag

vloog hij nog samen met Grosjean naar Bahrein. “Na

alles wat er is gebeurd vandaag, zet je de dingen wel

in perspectief. Een podium meer of minder, het maakt

mij niet uit. Het allerbelangrijkste is dat Romain nog

bij ons is!”

de race herstart. Polesitter Lewis Hamilton behoudt zijn koppositie,

maar heeft nu Max Verstappen naast zich. Valtteri Bottas

wordt weer getroffen door pech en is niet bij machte dat op eigen

kracht te herstellen. Verstappen zet alles in het werk om het

Hamilton moeilijk te maken, maar de uitgedokterde strategie stelt

hem niet in staat de Brit écht te laten zweten. De wereldkampioen

heeft op elke versnelling een antwoord. “We waren niet agressief

genoeg met onze strategie, denk ik. En de stop was ook langzaam.

Het is wat het is, tweede is ook niet slecht”, stelt Verstappen.

Op hulp van zijn teamgenoot Alexander Albon hoefde Verstappen

niet te rekenen, deze rijdt ver achter hem op de vierde plek. Als de

Britse Thai door pech van Sergio Pérez alsnog op het podium

belandt, is Verstappen blij voor het team, maar niet bijster

complimenteus voor Albon. “Als je dertig of veertig seconden

achter je teamgenoot rijdt, is dat niet heel goed.”

Hamilton hengelt zege nummer 95 binnen, maar benadrukt ook

dat dat niet belangrijk is vandaag. “Dit had zoveel erger kunnen

aflopen. Het herinnert zowel ons coureurs als de mensen thuis

eraan dat dit nog altijd een gevaarlijke sport is”, doceert de Brit.

“Als we in onze auto’s stappen, weten we dat we een risico nemen.

Ik heb zeker respect voor dat gevaar.” Grosjean laat later op de

avond nog van zich horen; hij showt vrolijk zijn ingepakte

handen. “Het is alsof ik herboren ben. De ontsnapping uit die

brand, dat is iets wat me voor het leven heeft getekend.” Hoewel

hij zijn Formule 1-loopbaan liever anders had afgesloten, blijkt

het Grosjeans laatste manoeuvre te zijn geweest in de sport. Hij is

niet op tijd hersteld voor de tweede race in Bahrein en de slotrace

in Abu Dhabi en staat volgend jaar niet meer op de grid. Haas gaat

verder met de rookies Mick Schumacher en Nikita Mazepin.



1

Lewis

Hamilton

1:27.264

3

Max

Verstappen

1:27.678

5

Sergio

Pérez

1:28.322

startopstelling

7

Esteban

Ocon

1:28.419

9

Lando

Norris

1:28.542

11

Sebastian

Vettel

1:29.149

13

Lance

Stroll

1:29.557

15

Carlos

Sainz

geen tijd

17

Kimi

Räikkönen

1:29.810

19

Romain

Grosjean

1:30.138

2

Valtteri

Bottas

1:27.553

4

Alexander

Albon

1:28.274

6

Daniel

Ricciardo

1:28.417

8

Pierre

Gasly

1:28.448

10

Daniil

Kvyat

1:28.618

12

Charles

Leclerc

1:29.165

14

George

Russell

1:31.218

16

Antonio

Giovinazzi

1:29.491

18

Kevin

Magnussen

1:30.111

20

Nicholas

Latifi

1:30.182

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

UITVALLERS

raceuitslag
















Kmi räikkönen Alfa Romeo 2:59:56.693 + 1 ronde 0



UITGEVALLEN, MAAR WEL GEKLASSEERD

Sergio pérez Racing Point Ronde 54 Motor

lance stroll Racing Point Ronde 3 Botsing

romain grosjean Haas Ronde 1 Crash


tussenstand wk

COUREURS

BAH totaal

1 Hamilton 25 332

2 Bottas 4 201

3 Verstappen 19 189

4 Ricciardo 6 102

5 Pérez - 100

6 Leclerc 1 98

7 Norris 12 86

8 Sainz 10 85

9 Albon 15 85

10 Gasly 8 71

11 Stroll - 59

12 Ocon 2 42

13 Vettel - 33

14 Kvyat - 26

15 Hülkenberg 10

16 Räikkönen - 4

17 Giovinazzi - 4

18 Grosjean - 2

19 Magnussen - 1

20 Latifi - 0

21 Russell - 0


de snelste ronde.

CONSTRUCTEURS

BAH totaal

1 Mercedes 29 533

2 Red Bull 34 274

3 McLaren 22 171

4 Racing Point - 154

5 Renault 8 144

6 Ferrari 1 131

7 Alpha Tauri 8 97

8 Alfa Romeo - 8

9 Haas - 3

10 Williams - 0



139

GRAND PRIX

SAKHIR

140



GP SAKHIR

190 GP’s heeft hij erop

moeten wachten, maar in

Sakhir wint Sergio Pérez

dan voor het eerst een

Grote Prijs Formule 1.

Jarenlang raapt de

Mexicaan de kruimels

van de topteams op en

verzamelt hij de podiums,

tot Mercedes in Bahrein

een zeldzame fout maakt

en Pérez eindelijk

maximaal weet te

profiteren.


OPTIMALE SOLLI

Het regent nieuws in de aanloop naar de Grote Prijs

van Sakhir. Het grootste is van Mercedes en Lewis

Hamilton. De Brit test een dag na zijn zege in de

eerste race in Bahrein positief op het coronavirus,

waardoor hij voor het eerst sinds zijn debuut een

race mist. Mercedes kiest 24 uur later George

Russell en niet reserverijder Stoffel Vandoorne als vervanger.

Omdat ook Grosjean de GP van Sakhir aan zich voorbij moet laten

gaan door de verwondingen van zijn horrorcrash een week eerder,

ontstaat er een heuse stoelendans in de woestijn. Twee jongens

maken hun debuut: Pietro Fittipaldi, kleinzoon van tweevoudig

wereldkampioen Emerson, stapt in bij Haas. Williams kiest wel

voor zijn reservecoureur: Jack Aitken vervangt Russell die tijdelijk

promoveert naar Mercedes.

BANDENBOELTJE

Hij is maar tien centimer groter, maar daardoor past Russell niet

goed in de W11 van Hamilton. De Britse jongeling moet zelfs

schoenen van een maatje kleiner dragen, zodat hij voldoende

ruimte heeft om de pedalen te bedienen. Het lijkt Russell niet te

deren, want hij is snel op stoom in de Mercedes. Bij de vrijdagtrainingen

klokt hij de snelste tijd, op zaterdag legt hij Bottas het

vuur na aan de schenen. 26 duizendsten moet hij toegeven, vanaf

P2 start hij voor het eerst een F1-race met vrij zicht. Russell,

succesvol in zowat alle opstapklassen, lijkt het starten vanaf de

eerste rij niet verleerd. In bocht 1 schiet hij voorbij Bottas, waarna

zijn leiding nooit echt wordt bedreigd. Achter Russell en Bottas

knokken Verstappen, Pérez en Leclerc om de derde plek. In bocht

vier lijkt Verstappen wat marge in te bouwen door wat vroeger

van het gas te gaan, maar Leclerc verremt zich, waardoor hij de

Mexicaan raakt. Verstappen probeert het incident via de grindbak

te omzeilen, maar daar heeft de Nederlander geen grip. Zijn RB16

schuift rechtdoor, in de bandenmuur. “F***, daar kon ik niks

doen. Verdomme!” Na vier bochten zit de GP van Sakhir erop voor

Verstappen en Leclerc, Pérez kan na een bezoekje aan de pits

verder op de laatste plek. Terwijl de Mexicaan zich na de herstart

een weg door het veld baant, rijdt Russell soeverein aan de

leiding, met Bottas in zijn kielzog. Mercedes lijkt alles onder


IN HET

KORT


Haas verjongt

Nikita Mazepin en Mick Schumacher vormen

volgend jaar het rijdersduo bij Haas. Schumacher,

de zoon van zevenvoudig wereldkampioen

Michael Schumacher, beleeft een fijn

weekend in Bahrein. Hij stelt er de Formule

2-titel veilig en maakt bekend dat hij volgend

jaar debuteert in de Formule 1 bij Haas. “Ik ben

ontzettend blij en wil Haas, Ferrari en de Ferrari-opleiding

bedanken”, zegt hij. Ook voor

Mazepin gaat zijn droom in vervulling. “Ik

waardeer het zeer dat Gene Haas en Günther

Steiner mij deze kans geven”, aldus de nummer

vijf in het Formule 2-kampioenschap.


CITATIE

FOTO:

Weer een Fittipaldi

Pietro Fittipaldi debuteert in de Formule 1 bij

het team van Haas. Hij vervangt de geblesseerde

Romain Grosjean, die herstellende is

van zijn zware crash tijdens de eerste race in

Bahrein. De 24-jarige Braziliaan en kleinzoon

van tweevoudig wereldkampioen Emerson

Fittipaldi is de testen reservecoureur van

Haas. “Ik ben ontzettend blij met het vertrouwen

van het team, maar ben vooral blij dat het

naar omstandigheden goed gaat met Romain”,

aldus Fittipaldi. Hoewel hij het debutantenduel

verliest van Jack Aitken, die de naar Mercedes

doorgeschoven George Russell vervangt bij

Mercedes, is Haas tevreden over zijn optreden.

PETER VAN EGMOND

FOTO: FERRARI

Collector’s item

Sebastian Vettel heeft de speciale helm geveild

die hij in Turkije droeg als oproep voor diversiteit.

Vettel houdt normaal al zijn helmen zelf,

hij heeft er slechts drie weggegeven aan

vrienden en één gedoneerd aan Wings for Life,

de liefdadigheidsorganisatie van Red Bull. Dit

is het eerste exemplaar uit zijn Ferrari-periode

waar hij afstand van doet. De opbrengst van de

stille veiling gaat naar goede doelen die zich

inzetten voor kinderen in Oeganda en Togo.

“Met deze helm wil ik mensen oproepen iedereen

met respect te behandelen. Ik hoop dat het

meer dan alleen een boodschap kan zijn en echt

verandering teweeg kan brengen.”


143

GP SAKHIR

DATUM: ZONDAG 6 DECEMBER 2020 WEER: HELDER, 22° C CIRCUIT: BAHRAIN INTERNATIONAL CIRCUIT, SAKHIR LENGTE CIRCUIT: 3,543 KM


RESERVERIJDER

Het lijkt naast het simulatorwerk dat hij moet

doen vaak vooral een ceremoniële rol, de

functie van reservecoureur. Eerder in het jaar

wordt Stoffel Vandoorne twee keer gepasseerd door

Racing Point, wanneer de roze renstal kiest voor Nico

Hülkenberg als vervanger en ook in Bahrein blijft de

Belg op de reservebank. Met wat hulp van de

machtige Britse perslobby kiest Mercedes na de

corona besmetting van Hamilton niet voor zijn officiële

reservecoureur Vandoorne, maar voor junior

George Russell als vervanger van de wereldkampioen.

De keuze van Mercedes en teambaas Toto Wolff

is een bittere pil voor Vandoorne. In België is de

ontzetting groot. “Met een zakelijkheid waar je

rillingen van krijgt, passeerde Mercedes onze

landgenoot Stoffel Vandoorne”, schrijft Het Laatste

Nieuws verbolgen. Vooral de handelswijze van Wolff

wordt bekritiseerd. “Vandaag resten als teambazen

alleen genadeloze zakenmensen à la Toto Wolff, voor

wie een coureur handelswaar is.” Toch bewijst de

stoelendans in Bahrein het nut van een reservecoureur.

Zowel Haas als Williams doen een beroep op

hun invallers. Pietro Fittipaldi proeft na verschillende

tests voor Haas eindelijk van het echte werk,

Jack Aitken wordt opgeroepen als vervanger van

George Russell. Hoewel de Braziliaan en Koreaanse

Brit niet verder komen dan respectievelijk de 17de

en 16de plek, maken beiden een degelijke indruk op

de outer track van het Bahrain International Circuit.

Ironisch genoeg komt het juist door de crash van

Aitken, die in Russells Williams rijdt, dat de droom

van de Britse jongeling uiteenspat.

controle te hebben, totdat een crash van Jack Aitken een nieuwe

safetycarfase inluidt. Mercedes heeft marge en besluit een ‘safety

stop’ te doen om niet in de problemen te komen bij de herstart.

Door communicatieproblemen in de garage krijgt de pitcrew die

call niet te horen, wat leidt tot een grote chaos voor de Mercedespitbox.

Russell krijgt banden van Bottas en moet nog eens

binnen komen, de Fin keert op oude mediums terug. “Dit was een

kolossale f*ck-up”, verbloemt Wolff het bandenboeltje niet. En wie

neemt er na het pitstopfiasco bij Mercedes de leiding over? Juist

ja, Pérez, die een uurtje geleden nog op de laatste plek reed.

PRETTY IN PINK

Na de herstart stormt Russell, nu op nieuwe mediums, opnieuw

richting de kop van het veld. Hij verschalkt Bottas, gaat voorbij

Stroll en Ocon en begint zijn jacht op Pérez. Maar dan rijdt de Brit

lek en moet nog eens pitten. Het gat tussen Pérez en zijn eerste

achtervolger Ocon bedraagt plots acht seconden. De Mexicaan

cruiset naar zijn zege in de Formule 1. “Ik ben sprakeloos”, zegt

Pérez met tranen in de ogen. Ook na de vreugde-uitbarsting in de

armen van zijn team durft hij het nog steeds niet te geloven. “Ik

hoop niet dat ik droom, want ik droom hier al zo’n tien jaar van.”

Zijn eerste F1-zege is de ultieme sollicitatie voor het Red Bullstoeltje

in 2021. Achter Pérez weet Ocon zijn tweede plaats vast te

houden. De Fransman mag voor het eerst in zijn F1-carrière naar

het podium, terwijl zijn goede vriend Lance Stroll er een eerste

dubbelpodium voor Racing Point van maakt. George Russell

behaalt na 37 GP’s zijn eerste punten, maar niet op de manier die

hij voor de race had gehoopt. Dankzij de negende plaats en snelste

raceronde verlaat hij Bahrein met drie ‘schamele’ puntjes.



startopstelling

raceuitslag

tussenstand wk

Norris en Fittipaldi achteraan gestart vanwege motorwissel

1

Valtteri

Bottas

0:53.377

3

Max

Verstappen

0:53.433

5

Sergio

Pérez

0:53.790

7

Daniel

Ricciardo

0:53.957

9

Pierre

Gasly

0:54.154

11

Esteban

Ocon

0:53.995

13

Sebastian

Vettel

0:54.175

15

Kevin

Magnussen

0:54.705

17

Jack

Aitken

0:54.892

19

Lando

Norris

0:54.693

2

George

Russell

0:53.403

4

Charles

Leclerc

0:53.613

6

Daniil

Kvyat

0:53.906

8

Carlos

Sainz

0:54.010

10

Lance

Stroll

0:54.200

12

Alexander

Albon

0:54.026

14

Antonio

Giovinazzi

0:54.377

16

Nicholas

Latifi

0:54.796

18

Kimi

Räikkönen

0:54.963

20

Pietro

Fittipaldi

0:55.426


1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

UITVALLERS

Sergio pérez Racing Point 1:31:15.114 25








George russell Mercedes 1:31:33.670 + 18.556 3*





kimi räikkönen Alfa Romeo 1:31:41.267 + 26.153 0

kevin magnussen Haas 1:31:47.484 + 32.370 0

jack aitken Williams 1:31:48.788 + 33.674 0

pietro fittipaldi Haas 1:31:51.972 + 36.858 0

nIcholas latifi Williams Ronde 53 Olielek

max verstappen Red Bull Ronde 1 Crash

charles leclerc Ferrari Ronde 1 Botsing

*Snelste ronde george russell 0:55.404 in ronde 80


COUREURS

BAH2 totaal

1 Hamilton 332

2 Bottas 4 205

3 Verstappen - 189

4 Pérez 25 125

5 Ricciardo 10 112

6 Leclerc - 98

7 Sainz 12 97

8 Albon 8 93

9 Norris 1 87

10 Stroll 15 74

11 Gasly - 71

12 Ocon 18 60

13 Vettel - 33

14 Kvyat 6 32

15 Hülkenberg 10

16 Räikkönen - 4

17 Giovinazzi - 4

18 Russell 3 3

19 Grosjean 2

20 Magnussen - 1

21 Latifi - 0

22 Aitken - 0

23 Fittipaldi - 0


de snelste ronde.

CONSTRUCTEURS

BAH2 totaal

1 Mercedes 7 540

2 Red Bull 8 282


4 McLaren 13 184

5 Renault 28 172

6 Ferrari - 131

7 Alpha Tauri 6 103

8 Alfa Romeo - 8

9 Haas - 3

10 Williams - 0


145

GRAND PRIX

ABU DHABI

146



GP ABU DHABI

De slotrace in Abu Dhabi

staat in het teken van

afscheid nemen. Van een

team, voor coureurs als

Daniel Ricciardo, Carlos

Sainz en Sebastian

Vettel die een overstap

maken. Of van de

Formule 1 in zijn geheel,

zoals Kevin Magnussen,

Daniil Kvyat en Sergio

Pérez – al is het maar

tijdelijk. Of in het geval

van Max Verstappen van

een iets te vertrouwd

stoeltje.


AFSCHEID IN DE

Max Verstappen grapt bij een pers conferentie in

Bahrein dat hij zo vaak derde is geworden dat

zijn afdruk waarschijnlijk in de stoel staat. Hij

overweegt hem aan het eind van het seizoen

mee naar huis te nemen. In Abu Dhabi voegt

hij de daad bij het woord door de kruk over zijn

schouder te slingeren. Het blijkt te voorbarig. Verstappen komt in

Abu Dhabi namelijk helemaal niet terecht op zijn vertrouwde

derde positie achter de Mercedessen.

Zowel in de kwalificatie als in de race is hij Valtteri Bottas en

Lewis Hamilton te snel af. Op zaterdag is het verschil minimaal,

0,025 seconde voor Bottas en 0,086 voor Hamilton. De Mercedescoureurs

denken dan nog dat ze op racetempo de Red Bull wel

weer voorbij kunnen komen. Bottas ziet Verstappen echter al vlot

bij hem vandaan rijden en komt alleen door een safetycarfase nog

even in de buurt. “Hij was te snel vandaag”, erkent Bottas. “Ik

heb het gevoel dat ik alles uit de auto heb gehaald, maar ik kon

hem niet volgen.” Dat hij wel weer eens voor Hamilton finisht, is

een schrale troost voor de Fin.

De safetycar wordt veroorzaakt door Sergio Pérez die zijn Racing

Point aan de kant moet zetten. De verrassende winnaar van de

vorige woestijnrace, in Bahrein, is achteraan gestart na een

motorwissel, maar het team had beter ook zijn transmissie

kunnen vervangen. Niet alleen had Pérez zich het einde van zijn

periode bij Racing Point – en misschien wel bij de Formule 1 –

anders voorgesteld, het is ook een zware domper voor het team.

Met het dubbele podium in Sakhir was Racing Point juist weer

voor McLaren in het constructeurskampioenschap terechtgekomen.

Nu moet Lance Stroll in zijn eentje de voorsprong van

tien punten verdedigen. Daarin slaagt hij niet. Terwijl de

Canadees met veel moeite één punt scoort, komen de McLarens

als vijfde en zesde over de streep. Lando Norris kan vertrouwen

putten uit zijn goede optreden in zowel de kwalificatie als de race

en Carlos Sainz sluit zijn tijd bij McLaren voor het tweede jaar op

rij af met de zesde plaats in het coureurskampioenschap. Zijn

opvolger Daniel Ricciardo eindigt net achter hem in de race, maar

net voor hem in de eindstand. Sainz moet hopen op een wederopstanding

bij Ferrari om volgend jaar weer in de top-6 te komen.


IN HET

KORT

Mazepin in opspraak

Toekomstig Haas-coureur Nikita Mazepin ligt

onder vuur. Op social media doken er beelden

op dat de Rus een vrouw betastte. Hij zette

deze beelden op zijn Instagram, verwijderde ze

snel, maar toen waren de beelden al massaal

gedeeld. Haas is niet blij met de acties van de

Rus. “Wij keuren dit gedrag af. Dat deze video

op social media gedeeld werd, is weerzinwekkend”,

zo liet het Amerikaanse team weten.

Ook de FIA en de Formule 1 mengden zich in de

zaak. “We steunen Haas in haar reactie op de

ongepaste acties van Mazepin.”

WOESTIJN

De Vries in actie

Nyck de Vries maakt tijdens de Young Driver

Test zijn Formule 1-debuut bij Mercedes. De

Nederlander, die voor het Formule E-team van

de Duitse fabrikant rijdt, is ook actief als

simulatorcoureur, maar reed tot op heden nog

niet fysiek in een hedendaagse Formule 1-auto.

Daar komt dus verandering in. Uiteraard is de

25-jarige coureur uit Sneek erg blij met de

kans. “Het is een droom die uitkomt.” Zijn

Formule E-teamgenoot Stoffel Vandoorne neemt

ook plaats in de W11. De Belg had verwacht dat

hij Hamilton zou vervangen tijdens de Sakhir

GP, zijn werkgever opteerde echter voor George

Russell. In Abu Dhabi mag Vandoorne alsnog

instappen.


FOTO: MOTORSPORTIMAGES FOTO: MOTORSPORTIMAGES


Camilleri afgetreden

Louis Camilleri is per direct afgetreden als ceo

van Ferrari en met pensioen gegaan. Zijn

functie bij de Italiaanse firma wordt tijdelijk

waargenomen door John Elkann, die erfgenaam

is van de Agnelli-familie die Fiat opgericht

heeft. Camilleri treedt af om persoonlijke

redenen. De Egyptenaar is herstellende van

corona, maar dat is volgens Ferrari niet de

belangrijkste reden waarom hij zijn functie

neerlegt. Camilleri trad in 2018, na de dood

van Fiat-Chrysler baas Sergio Marchionne,

aan als topman van Ferrari en is daarnaast

bestuursvoorzitter van Ferrari-sponsor Philip

Morris. Die functie heeft hij ook neergelegd.


149

GP ABU DHABI

DATUM: ZONDAG 13 DECEMBER 2020 WEER: HELDER, 22° C CIRCUIT: YAS MARINA CIRCUIT, ABU DHABI LENGTE CIRCUIT: 5,554 KM


JASJE UITGEDAAN

Wie nog twijfelt of Lewis Hamilton wel echt

vanwege ziekte verstek heeft laten gaan

bij de Grand Prix van Sakhir, kan tijdens

de perssessies in Abu Dhabi duidelijk zien dat de

wereldkampioen een jasje heeft uitgedaan. “Het

is een gemeen virus, ik ben een paar kilo kwijtgeraakt”,

spreekt de Brit over zijn worsteling met

covid-19 na afloop van de kwalificatie. Na de race

stapt hij zichtbaar vermoeid uit zijn Mercedes.

“Ik ben nog nooit zo uitgeput geweest”, verklaart

Hamilton wanneer hij als derde over de streep is

gekomen. “Je kunt niet elke race winnen. Vorige

week had ik niet gedacht dat ik hier had kunnen

rijden, dus gezien de omstandigheden ben ik

tevreden. Ik ben blij dat ik het heb doorstaan en

ga nu hard werken om weer honderd procent fit te

worden.” Een mentale opsteker voor Hamilton is

in ieder geval het nieuws dat Silverstone het

start-finishgedeelte naar hem vernoemt. Het is

het eerste deel van het historische circuit dat de

naam van een coureur krijgt. De recordkampioen

krijgt nog wat extra energie van zijn voormalige

teamgenoot en rivaal Fernando Alonso, wanneer

deze in het voorprogramma van de Grand Prix

enkele demorondjes rijdt in de Renault R25, met

vol opengedraaide V10-motor. “Wat mis ik dat

geluid!”, roept Hamilton, nadat hij een televisieinterview

even heeft onderbroken om van de

snerpende klanken te genieten.

Charles Leclerc en Sebastian Vettel rijden in Abu Dhabi alleen

even in de punten door geen pitstop te maken in de neutralisatie,

maar eindigen met lege handen. Vettel bedankt zijn crew met een

heerlijk vals gezongen Italiaans strijdlied. Arrivederci, ragazzi!

DONUTS

Daniil Kvyat kan zijn (voorlopig) laatste Grand Prix ook niet met

een punt afsluiten, ondanks zijn naar eigen zeggen beste

kwalificatierondje ooit. De Rus, die volgend jaar bij Alpha Tauri

moet plaatsmaken voor het Japanse talent Yuki Tsunoda, start

vanaf de zevende plaats, maar valt terug naar elfde aan de meet.

Alexander Albon beleeft een van zijn sterkste weekenden en

houdt met de vierde plaats hoop op een langer verblijf bij

Red Bull. George Russell heeft na zijn invalbeurt in Sakhir weer

afscheid moeten nemen van de Mercedes en zit weer in zijn

vertrouwde Williams. Daarmee weet hij zelfs Q2 niet te halen en

kan hij zich ook in de race niet profileren. Williams is echter eens

niet het zwakste team in Abu Dhabi; die dubieuze eer gaat naar

Haas. Kevin Magnussen kan daardoor zijn laatste Formule 1-

optreden geen glans geven, maar dat weerhoudt hem er niet van

om na de finish donuts te draaien. Ook gelegenheidsteamgenoot

Pietro Fittipaldi keert waarschijnlijk niet terug, al weet je het

maar nooit, gezien de strapatsen van Haas’ nieuwe aanwinst

Nikita Mazepin. Tot slot is er nog het afscheid van Chase Carey als

ceo van de Formule 1. Hij blijft wel betrokken bij de sport, maar

draagt de dagelijkse leiding over aan Stefano Domenicali. Hoewel

het slotstuk in Abu Dhabi niet de meest spectaculaire Grand Prix

ooit is, mogen Carey en de zijnen trots zijn dat er ondanks alle

obstakels nog een volwaardig seizoen verreden kon worden.



Leclerc drie plaatsen straf vanwege veroorzaken botsing in Sakhir • Pérez en Magnussen achteraan gestart vanwege motorwissel

1

Max

Verstappen

1:35.246

3

Lewis

Hamilton

1:35.332

5

Alexander

Albon

1:35.571

7

Daniil

Kvyat

1:35.963

9

Pierre

Gasly

1:36.242

11

Daniel

Ricciardo

1:36.406

13

Sebastian

Vettel

1:36.631

15

Kimi

Räikkönen

1:37.555

17

Pietro

Fittipaldi

1:38.173

19

Sergio

Pérez

geen tijd

startopstelling

2

Valtteri

Bottas

1:35.271

4

Lando

Norris

1:35.497

6

Carlos

Sainz

1:35.815

8

Lance

Stroll

1:36.046

10

Esteban

Ocon

1:36.359

12

Charles

Leclerc

1:36.065

14

Antonio

Giovinazzi

1:38.248

16

George

Russell

1:38.045

18

Nicholas

Latifi

1:38.443

20

Kevin

Magnussen

1:37.863


1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

16

16

17

18

19

raceuitslag

UITVALLER

*Snelste ronde » daniel ricciardo » 1:40.926 » in ronde 55


Max verstappen Red Bull 1:36:28.645 25

Valtteri Bottas Mercedes 1:36:44.621 + 15.976 18

Lewis hamilton Mercedes 1:36:47.060 + 18.415 15



Carlos sainz McLaren 1:37:34.307 + 1:05.662 8

Daniel ricciardo Renault 1:37:42.393 + 1:13.748 7*












pietro fittipaldi Haas 1:36:38.988 + 2 ronden 0

sergio pérez Racing Point Ronde 9 Versnellingsbak

eindstand wk

COUREURS

ABU totaal

1 Hamilton 15 347

2 Bottas 18 223

3 Verstappen 25 214

4 Pérez - 125

5 Ricciardo 7 119

6 Sainz 8 105

7 Albon 12 105

8 Leclerc - 98

9 Norris 10 97

10 Gasly 4 75

11 Stroll 1 75

12 Ocon 2 62

13 Vettel - 33

14 Kvyat - 32

15 Hülkenberg 10

16 Räikkönen - 4

17 Giovinazzi - 4

18 Russell - 3

19 Grosjean 2

20 Magnussen - 1

21 Latifi - 0

22 Aitken 0

23 Fittipaldi - 0


de snelste ronde.

CONSTRUCTEURS

ABU totaal

1 Mercedes 33 573

2 Red Bull 37 319

3 McLaren 18 202


5 Renault 9 181

6 Ferrari - 131

7 Alpha Tauri 4 107

8 Alfa Romeo - 8

9 Haas - 3

10 Williams - 0


151

FOTO: GETTY IMAGES

AANTAL AFGELEGDE

RONDEN PER COUREUR

COUREURS

oos1 oos2 hon eng1 eng2 spa bel ita1 ita2 rus dui por ita3 tur bah1 bah2 abu totaal

1 Hamilton 12 25 26 25 19 25 25 7 26 15 25 26 26 25 25 15 347

2 Bottas 25 18 15 - 15 16 18 10 18 26 - 18 18 - 4 4 18 223

3 Verstappen - 15 18 19 25 18 15 - - 18 19 15 - 8 19 - 25 214

4 Pérez 8 8 6 10 1 1 10 12 12 6 8 18 - 25 - 125

5 Ricciardo - 4 4 12 - - 13 8 12 10 15 2 15 1 6 10 7 119

6 Sainz 10 3 2 - - 8 - 18 - - 10 8 6 10 10 12 8 105

7 Albon - 12 10 4 10 4 8 - 15 1 - - - 6 15 8 12 105

8 Leclerc 18 - - 15 12 - - - 4 8 6 12 10 12 1 - - 98

9 Norris 16 10 - 10 2 1 6 12 8 - - - 4 5 12 1 10 97

10 Gasly 6 - - 6 - 2 4 25 - 2 8 10 - - 8 - 4 75

11 Stroll - 6 12 2 8 12 2 15 - - - - 2 - 15 1 75

12 Ocon 4 - - 8 4 - 10 4 - 6 - 4 - - 2 18 2 62

13 Vettel 1 - 8 1 - 6 - - 1 - - 1 - 15 - - - 33

14 Kvyat - 1 - - 1 - - 2 6 4 - - 12 - - 6 - 32

15 Hülkenberg - 6 4 10

16 Räikkönen - - - - - - - - 2 - - - 2 - - - - 4

17 Giovinazzi 2 - - - - - - - - - 1 - 1 - - - - 4

18 Russell - - - - - - - - - - - - - - - 3 - 3

19 Grosjean - - - - - - - - - - 2 - - - - 2

20 Magnussen - - 1 - - - - - - - - - - - - - - 1

21 Latifi - - - - - - - - - - - - - - - - - 0

22 Aitken - 0

23 Fittipaldi - - 0

Vetgedrukt markeert extra punt voor de snelste ronde.

CONSTRUCTEURS oos1 oos2 hon eng1 eng2 spa bel ita1 ita2 rus dui por ita3 tur bah1 bah2 abu totaal

1 Mercedes 37 43 41 25 34 41 43 17 44 41 25 44 44 25 29 7 33 573

2 Red Bull - 27 28 23 35 22 23 - 15 19 19 15 - 14 34 8 37 319

3 McLaren 26 13 2 10 2 9 6 30 8 - 10 8 10 15 22 13 18 202

4 Racing Point 8 -1* 18 2 14 22 3 16 10 12 16 6 8 20 - 40 1 195

5 Renault 4 4 4 20 4 - 23 12 12 16 15 6 15 1 8 28 9 181

6 Ferrari 19 - 8 16 12 6 - - 5 8 6 13 10 27 1 - - 131

7 Alpha Tauri 6 1 - 6 1 2 4 27 6 6 8 10 12 - 8 6 4 107

8 Alfa Romeo 2 - - - - - - - 2 - 1 - 3 - - - - 8

9 Haas - - 1 - - - - - - - 2 - - - - - - 3

10 Williams - - - - - - - - - - - - - - - - - 0

* Racing Point 15 punten aftrek vanwege overtreden sportief reglement met ontwerp remkoelers.

Totaal aantal ronden 1.037 %

Lando Norris 1.015 98

Kimi Räikkönen 1.009 97

Alexander Albon 994 96

Valtteri Bottas 994 96

Daniil Kvyat 986 95

Daniel Ricciardo 979 94

Lewis Hamilton 950 92

Nicholas Latifi 915 88

Sebastian Vettel 914 88

George Russell 910 88

Antonio Giovinazzi 893 86

Carlos Sainz 882 85

Sergio Pérez 879 85

Pierre Gasly 864 83

Esteban Ocon 861 83

Charles Leclerc 822 79

Kevin Magnussen 814 78

Romain Grosjean 800 77

Max Verstappen 795 77

Lance Stroll 785 76

Pietro Fittipaldi 140 14

Nico Hülkenberg 112 11

Jack Aitken 87 8

AANTAL RONDEN AAN

DE LEIDING

Totaal aantal ronden 1.037 %

Lewis Hamilton 613 59

Valtteri Bottas 188 18

Max Verstappen 87 8

George Russell 59 6

Lance Stroll 32 3

Pierre Gasly 26 3

Sergio Pérez 26 3

Carlos Sainz 5 0

Alexander Albon 1 0


STATISTIEKEN 2020

HET SEIZOEN IN ÉÉN OOGOPSLAG

COUREURS

oOs1 oos2 hon eng1 eng2 spa bel ita1 ita2 rus dui por ita3 tur bah1 bah2 abu

1 Hamilton 4 5 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 7 1 1 1 3 1 1 2 1 1 1 2 1 6 1 1 3 3

2 Bottas 1 1 2 4 3 2 11 2 3 1 3 2 2 2 5 2 2 2 1 3 - 1 2 2 2 1 14 9 8 2 8 1 2 2

3 Verstappen - 2 3 2 2 7 2 3 1 4 2 3 3 3 - 5 - 3 2 2 2 3 3 3 - 3 6 2 2 3 - 3 1 1

4 Pérez 6 6 6 17 7 4 5 4 10 8 10 4 5 7 4 4 4 9 7 5 6 11 2 3 18 5 1 5 - 19

5 Ricciardo - 10 8 8 8 11 4 8 14 5 11 13 4 4 6 7 4 8 5 5 3 6 9 10 3 5 10 5 7 6 5 7 7 11

6 Sainz 5 8 9 3 9 9 13 7 13 12 6 7 - 7 2 3 - 9 - 6 5 10 6 7 7 10 5 15 5 15 4 8 6 6

7 Albon 13 4 4 6 5 13 8 12 5 9 8 6 6 5 15 9 3 4 10 15 - 5 12 6 15 6 7 4 3 4 6 12 4 5

8 Leclerc 2 7 - 14 11 6 3 4 4 8 - 9 14 13 - 13 8 5 6 10 7 4 4 4 5 7 4 12 10 12 - 4 13 12

9 Norris 3 3 5 9 13 8 5 5 9 10 10 8 7 10 4 6 6 11 15 8 - 8 13 8 8 9 8 14 4 9 10 19 5 4

10 Gasly 7 12 15 7 - 10 7 11 11 7 9 10 8 12 1 10 - 16 9 9 6 12 5 9 - 4 13 19 6 8 11 9 8 9

11 Stroll - 9 7 12 4 3 9 6 6 6 4 5 9 9 3 8 - 6 - 12 - 12 13 15 9 1 - 13 3 10 10 8

12 Ocon 8 14 - 5 14 14 6 9 8 14 13 15 5 6 8 12 - 10 7 7 - 7 8 11 - 12 11 7 9 7 2 11 9 10

13 Vettel 10 11 - 10 6 5 10 10 12 11 7 11 13 14 - 17 10 14 13 14 11 11 10 15 12 14 3 11 13 11 12 13 14 13

14 Kvyat 12 13 10 13 12 17 - 19 10 16 12 12 11 11 9 11 7 12 8 11 15 13 19 13 4 8 12 16 11 10 7 6 11 7

15 Hülkenberg - 13 7 3 8 20

16 Räikkönen - 19 11 16 15 20 17 16 15 20 14 14 12 16 13 14 9 13 14 19 12 19 11 16 9 18 15 8 15 17 14 18 12 15

17 Giovinazzi 9 18 14 19 17 19 14 15 17 19 16 20 - 18 16 18 - 17 11 17 10 14 15 17 10 20 - 10 16 16 13 14 16 14

18 Russell - 17 16 11 18 12 12 20 18 15 17 18 - 15 14 19 11 18 18 13 - 17 14 14 - 13 16 20 12 14 9 2 15 16

19 Grosjean - 15 13 20 16 18 16 17 16 13 19 17 15 17 12 16 12 15 17 16 9 16 17 18 14 16 - 17 - 19

20 Magnussen - 16 12 15 10 16 - 14 - 17 15 16 17 20 - 15 - 20 12 18 13 15 16 19 - 17 17 13 17 18 15 15 18 20

21 Latifi 11 20 17 18 19 15 15 18 19 18 18 19 16 19 11 20 - 19 16 20 14 18 18 20 11 19 - 18 14 20 - 16 17 18

22 Aitken 16 17

23 Fittipaldi 17 20 19 17

1 = klassering 1 = startpositie - = uitgevallen

KWALIFICATIEDUELS

Hamilton-Bottas 11-5

Bottas-Russell 1-0

Leclerc-Vettel 13-4

Verstappen-Albon 17-0

Norris-Sainz 9-8

Ricciardo-Ocon 15-2

Gasly-Kvyat 13-4

Pérez-Stroll 10-4

Stroll-Hülkenberg 1-1

Pérez-Hülkenberg 1-0

Giovinazzi-Räikkönen 9-8

Magnussen-Grosjean 8-7

Magnussen-Fittipaldi 2-0

Russell-Latifi 16-0

Latifi-Aitken 1-0

Straffen niet meegerekend

COUREURS

Polepositions overwinningen Snelste ronden

Lewis Hamilton 10 Lewis Hamilton 11 Lewis Hamilton 6

Valtteri Bottas 5 Valtteri Bottas 2 Max Verstappen 3

Lance Stroll 1 Max Verstappen 2 Valtteri Bottas 2

Max Verstappen 1 Pierre Gasly 1 Lando Norris 2

Sergio Pérez 1 Daniel Ricciardo 2

Carlos Sainz 1

George Russell 1

CONSTRUCTEURS

Polepositions overwinningen Snelste ronden

Mercedes 15 Mercedes 13 Mercedes 9

Racing Point 1 Red Bull 2 McLaren 3

Red Bull 1 Alpha Tauri 1 Red Bull 3

Racing Point 1 Renault 2


Uitgave van NewSkoolMedia

Bezoekadres:

Spaklerweg 53, 1114 AE Amsterdam

redactie@formule1.nl

Telefoon:

020-210 54 14

Redactie:

Eelco den Boer, Daan de Geus, Marijn Sourbron,

André Venema, Sjaak Willems, Patrick Wuite

Eindredactie:

Robert van Overbeeke, Diederik Plug,

Noël Ummels

Fotografie:

Peter van Egmond, Getty Images,

MotorsportImages

Illustraties:

Graphic News

Marketing :

Marc Bongers, Femke Ooms

Vormgeving:

Almar Uilenbroek

Druk:

Pijper Media B.V.

Distributie:

Aldipress (Nederland), AMP (België)

Niets uit deze uitgave mag, geheel noch gedeeltelijk,

worden overgenomen en/of vermenigvuldigd zonder

schriftelijke toestemming vooraf van de uitgever.


153

ALS JE ECHT HELEMAAL

NIETS WILT MISSEN!

5X

Kwartaalabonnement

Totale waarde: 26,25

Nu voor maar: 22,50

9X

Halfjaarabonnement


Nu voor maar: 37,50

18X

Jaarabonnement


Nu voor maar: 70,00

Kies jouw favoriete Formule 1-

abonnement met korting!

FORMULE1.NL/KORTING

of bel 020-8947546 (ma-vrij 09.00 – 17.00 uur)

Abonneer je nu voor de start van de eerste Grand Prix via www.formule1.nl/korting of bel 020-8947546 (ma-vrij 09:00 – 17:00).

De aanbieding geldt alleen in Nederland en loopt t/m 1 februari 2021. Prijswijzigingen, druk- en zetfouten voorbehouden. Dit kortingstarief geldt voor de opgegeven actieperiode

en is daarna maandelijks opzegbaar. Op deze abonnementsovereenkomst zijn de Leveringsvoorwaarden en het Privacy- en cookiebeleid van New Skool Media B.V. van toepassing.

Kijk voor alle voorwaarden op www.newskoolmedia.nl/leveringsvoorwaarden. Prijswijzigingen, druk- en zetfouten voorbehouden.

Scan deze QR-code

Met onze experts Peter van Egmond en Ho-Pin Tung

formule1.nl/parabolica-video

Overal te zien ...

... en te horen

Foto: Zlatko_Plamenov / Freepik

Scan deze code met Spotify of zoek in je

favoriete luisterapp naar Paddockpraat.

formule1.nl/paddockpraat-podcast

RE-ENERGISING INSPIRING STORIES

FROM AUTOMOTIVE HISTORY

FINE ART PRINTS

AUTOMOBILIST.COM

Jaaroverzicht 2020 Digital-F1_2020-2020

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?