Jaaroverzicht 2020 Digital-F1_2020-2020
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
J A A R O V E R Z I C H T 2 0 2 0
SPRAAKMAKEND
20 20
KONING LEWIS' RECORDS INSPIREREN MAX
AP
€ 14,95
Cadeautip
VAN € 66, 45
Voor
slechts
€
38, 50
Ga naar: Formule1.nl/eindejaarsdeal
Abonneer je nu via www.formule1.nl/korting of bel 020-8947546 (ma-vrij 09:00 – 17:00).
De aanbieding geldt alleen in Nederland en loopt t/m 31 januari 2021. Prijswijzigingen, druk- en zetfouten voorbehouden. Dit kortingstarief geldt voor de opgegeven actieperiode
en is daarna maandelijks opzegbaar. Op deze abonnementsovereenkomst zijn de Leveringsvoorwaarden en het Privacy- en cookiebeleid van New Skool Media B.V. van toepassing.
Kijk voor alle voorwaarden op www.newskoolmedia.nl/leveringsvoorwaarden. Prijswijzigingen, druk- en zetfouten voorbehouden.
FOTO: GETTY IMAGES
jaaroverzicht 2020
CRISIS & BUBBELS
Op het asfalt verstomde de show, zoals zo
vaak in het hybridetijdperk. Mercedes en
Lewis Hamilton deelden als vanouds de
lakens uit, schitterden andermaal in het
licht van de schijnwerpers. Maar verder was
2020 voor de Formule 1 in veel opzichten
toch een gedenkwaardig jaar.
De coronapandemie, Zandvoorts afgelaste
feestje, een bijna compleet Europese (nood-)
kalender, Formule 1’s jubileum, het verdriet
van Ferrari, het bijna-faillissement van
Williams en de ontgoocheling bij Max
Verstappen: het sterk verkorte seizoen
fabriceerde genoeg emoties, hartzeer,
problemen en verhalen. Natuurlijk herbeleef
je het allemaal in ons traditionele
Jaaroverzicht: vers geschreven bijdragen,
voer voor cijferfetisjisten en geïllustreerd
met het allermooiste beeld. Zoals je al ruim
een kwart eeuw van ons gewend bent.
2020 ontwikkelde zich door de pandemie
tot een jaar waarin creativiteit, flexibiliteit
en inventiviteit noodzakelijk en bepalend
bleken. Het fiasco van de openingsrace in
Australië – de Grand Prix werd door een
aantal coronabesmettingen bij McLaren
luttele uren voor de eerste training afgelast
– leverde zowel rechtenhouder Liberty
Media als de Formule 1 imagoschade op.
Maar eerlijk is eerlijk: Liberty revancheerde
zich voorbeeldig. In tijden van crisis en
bubbels produceerde het alsnog een
fascinerende, kampioenswaardige kalender.
De televisie-inkomsten werden met 17
voorstellingen veiliggesteld, maar de
rechtenhouder schreef opnieuw dieprode
financiële cijfers.
De terugkeer en opwinding van enkele
nieuwe circuits (Imola, Mugello, Nürburgring,
Istanbul Park en Portimão) gaf het
seizoen ondanks de voorspelbaarheid
vooraan het veld een impuls. Het zou in
2021 zomaar opnieuw kunnen gebeuren.
Hoewel de conceptkalender met een recordaantal
GP’s en de entree van Saoedi-Arabië
mudvol zit, zal die met de onvoorspelbare
uitkomst van de pandemie buigzaam
blijven. We zullen het gaan zien. Voor het
zover is, kun je met dit Jaaroverzicht de
herinneringen aan het misschien wel
spraakmakendste seizoen van de Formule 1
herontdekken. Neem de tijd. Het is de
moeite waard.
André Venema
FOTO: PETER VAN EGMOND
INHOUD
Jaar in beeld
06 DE IMPACT VAN CORONA
16 MAX VERSTAPPEN
42 TECHNISCH JAAROVERZICHT
48 SEIZOEN IN QUOTES
Teams
22 MERCEDES
24 RED BULL
26 MCLAREN
28 RACING POINT
30 RENAULT
32 FERRARI
34 ALPHA TAURI
36 ALFA ROMEO
38 HAAS
40 WILLIAMS
Grands Prix
50 OOSTENRIJK
56 STIERMARKEN
62 HONGARIJE
68 ENGELAND
74 70 JAAR F1
80 SPANJE
86 BELGIË
92 ITALIË
98 TOSCANE
104 RUSLAND
110 EIFEL
116 PORTUGAL
122 EMILIA ROMAGNA
128 TURKIJE
134 BAHREIN
140 SAKHIR
146 ABU DHABI
Statistieken
152 SEIZOEN IN CIJFERS
JAAROVERZICHT - 2020
5
DUTCH GP UITGESTELD
Van uitstel kwam afstel
in 2020, maar in 2021
moet de Grand Prix van
Nederland toch echt
terugkeren. Zandvoort
is er klaar voor om de
Formule 1 in het weekend
van 5 september te
ontvangen en hopelijk
ook veel fans te mogen
verwelkomen.
Eelco den Boer en
Daan de Geus
Na 35 jaar afwezigheid zou de
Formule 1 in 2020
terugkeren naar Nederland.
Het coronavirus gooit roet in
het eten. De karavaan reist
nog zoals gepland af naar Australië voor
de openingsrace, maar die wordt op de
vooravond van de vrije trainingen alsnog
afgelast, omdat bij een teamlid van
McLaren corona is geconstateerd. Ook de
races in Bahrein en Vietnam worden direct
uitgesteld. Bahrein keert later terug op de
kalender, Vietnam wordt uiteindelijk net
als vele andere races definitief afgelast.
Tot en met juni worden er helemaal geen
Grands Prix’ verreden. Met een streng
coronaprotocol gaat het Formule 1-seizoen
op 5 juli dan toch van start in Oostenrijk,
zij het achter gesloten deuren. Ondanks
enkele besmettingen houdt de bubbel
stand en kunnen er zeventien Grands
Prix’ worden verreden. Maar Nederland
blijft nog even in de wachtkamer.
Nog
even
geduld
27 februari
Het nieuwe coronavirus dat in
december 2019 is ontdekt in China,
duikt ook in Nederland op. Het aantal
infecties neemt al snel toe. Op 11 maart
roept de wereldgezondsheidorganisatie
de verspreiding van het coronavirus
uit tot pandemie. In Nederland worden
diverse maatregelen genomen om het
aantal besmettingen terug te dringen.
Handen wassen, afstand houden en zo
veel mogelijk thuisblijven en -werken is
het nieuwe normaal.
19 maart
De Grand Prix van Nederland wordt tot nader order uitgesteld.
Evenementen met meer dan 100 mensen zijn inmiddels verboden,
in eerste instantie tot en met 31 maart, maar de periode wordt
telkens verlengd en het maximale aantal bezoekers verlaagd. Wat in
Zandvoort een tijd had moeten zijn van voorpret en warmdraaien, is
veranderd in een periode van onzekerheid en afwachten. De tijd van
zenden vanuit Zandvoort is te midden van de coronavirusuitbraak
even voorbij. Sportief directeur Jan Lammers wil niet speculeren en
legt de berichtgeving liever stil tot er meer duidelijkheid is. “Je moet
de aandacht in de media laten aan maatschappelijk belangrijker
onderwerpen, naar de vraagstukken waar iedereen mee te maken
krijgt. Dit gaat veel verder dan autosport en een sportevenement.”
6 JAAROVERZICHT - 2020
FOTO: ANP
FOTO: DUTCH GP
VUURDOOP DOOR
VERSTAPPEN
Voor de coronaperikelen
losbarstten, kende het
vernieuwde CM.com Circuit
Zandvoort op 4 maart een
heugelijke heropening. Max
Verstappen reed de eerste
ronden over het gefacelifte
circuit, nadat Jan Lammers
hem met de Nederlandse vlag
het ‘startsignaal’ had gegeven.
Verstappen trapte de
RB8 waarmee zijn team Red
Bull naar het duinen circuit
was afgereisd flink op de
staart en genoot. “Ik vond het
heel leuk. Vooral bocht drie
en veertien”, zo doelde hij op
de vernieuwde Hugenholtz- en
Luyendyk-kombochten.
“Die banking voelt heel
bijzonder aan.”
3 mei
Op de dag dat de
Formule 1 had moeten
terugkeren, is het
oorverdovend stil
in Zandvoort. Geen
festijn, geen race.
Nederland is bijna
geheel platgelegd
door het coronavirus,
dat veel menselijk en
economisch leed met
zich meebrengt.
28 mei
Met pijn in het hart bevestigt de
organisatie dat de Dutch GP in 2020
niet kan plaatsvinden. Er wordt
afgezien van de optie om de race
zonder publiek te laten doorgaan.
“We zouden dan een belang rijk
gedeelte van ons verhaal kwijt zijn”,
verklaart Lammers. “De comeback
na 35 jaar is ons thema. Racen
zonder fans is zoiets als nieuw jaar
vieren op 2 januari.” Dan toch liever
een jaartje later volle bak.
10 november
De nieuwe datum voor de Nederlandse Grand Prix wordt
bekend: 5 september 2021. Niet in het voorjaar dus als eerste
race op Europese bodem, maar in het najaar. Dit moet de kans
vergroten om publiek toe te laten. “Een heel mooie datum”,
zegt Lammers. “Een mooi extraatje op het eind van de zomervakantie
voor de ondernemers die afgelopen jaar zoveel
hebben moeten inleveren.” Zandvoort hoopt het evenement
zoals oorspronkelijk gepland te houden, dus met meer dan
honderdduizend bezoekers per dag en een festival sfeer. “Met
inachtneming van de geleerde lessen en wat er veranderd is,
natuurlijk”, benadrukt Lammers. “Maar ik heb er vertrouwen
in dat we het weekend zoals gehoopt kunnen uitrollen.”
JAAROVERZICHT - 2020
7
FOTO: PETER VAN EGMOND
8 JAAROVERZICHT - 2020
ACHTERGROND
GP’S IN CORONATIJD
EEN LES
VERANDER
MANAGEMENT
De hele wereld piept en kraakt onder het juk van corona.
Het virus dat sinds maart de hele planeet in z’n greep houdt,
doet pijn, ook binnen de Formule 1. Lockdowns, maatregelen,
beperkingen, verboden en voorzorgen maken het seizoen 2020
anders dan we ons ooit hadden kunnen voorstellen. In Nederland
gaat het GP-feest op Zandvoort niet door. Maar hoe vergaat het
de ons omringende landen? Een les ‘verandermanagement’
in de Grand Prix-praktijk.
Dennis van Loenhout
JAAROVERZICHT - 2020
9
Brazilië 2019: wat een verschil met 2020. Mensenmassa’s, en een winnende Verstappen, zagen we dit jaar helaas veel te weinig.
FOTO: PETER VAN EGMOND
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
Eerst terug naar mooie tijden. Eind 2019: bijna
niemand weet nog wat ‘corona’ is. We zijn druk
aan het nagenieten van een Braziliaanse
Grand Prix die Max Verstappen glorieus wint
en waarin Pierre Gasly een ontroerend mooi
podium naar huis rijdt. Mooier dan dat kan de
Formule 1 niet worden. Maar we hopen op een
nog mooier seizoen 2020, waarin Verstappen misschien
kampioen kan worden. We weten niet beter dan dat het
seizoen van 2020 zou starten op 15 maart in Australië,
de Nederlandse GP voor 3 mei op de kalender staat, die
van Frankrijk op 28 juni en die op Spa-Francorchamps
op 30 augustus. Dat Duitsland helemaal ontbreekt, is
Schade, maar niemand slaapt er een seconde minder
om. Dat Max geen kampioen zou worden, zou nog het
minste van onze problemen blijken. Wisten wij veel.
FRANKRIJK
‘We zijn verzekerd
voor een pandemie’
Fast forward naar juni 2020. De schok van de eerste
coronagolf, de wereldwijde lockdowns en de angst voor
het nieuwe, onbekende virus is een beetje gaan liggen.
In Nederland gaat de horeca weer open, kun je weer
naar de kapper, gaan kinderen weer naar school en is
iedereen zo goed en zo kwaad als het gaat wel gewend
aan de ‘anderhalvemetersamenleving’. Maar van
evenementen is geen sprake: geen Pinkpop, geen
Lowlands, geen Vierdaagse, geen Sail, en eind mei valt
ook het besluit dat de bejubelde Dutch Grand Prix niet
doorgaat. En hoewel de Grand Prix van Frankrijk pas
voor 28 juni op de kalender staat, neemt de organisatie
van die race al ruim een maand eerder het besluit om de
stekker uit hun race te trekken. “We hadden geen
keuze”, zegt communicatiedirecteur Pierre Guyonnet-
Duperat namens de organisatie. Hij doelt daarmee op de
uitspraken van de Franse president Emmanuel Macron,
die eind april al duidelijk maakt dat publieksevenementen
in zijn land tot zeker eind juni verboden
blijven. Dat decreet doet de Grand Prix in Frankrijk de
das om.
“Dit was de enige beslissing die we konden nemen”,
beweert Guyonnet-Duperat, “want het duurt minstens
acht tot tien weken om een Grand Prix te organiseren.
Acht weken voor onze geplande datum was er nog veel
onduidelijk, ook omdat de grenzen in de Schengenzone
toen nog dicht waren. Wij hebben geprobeerd reactief
te zijn en hebben alle scenario’s bekeken. Van een
‘normale’ race tot een wedstrijd met beperkt publiek tot
afgelasting. Dat laatste bleek uiteindelijk de enige keuze
die we hadden. De beslissing van de president was
ingrijpend, maar vanuit politiek oogpunt te begrijpen.
Gezondheid was ieders belangrijkste zorg, ook die van
10 JAAROVERZICHT - 2020
ACHTERGROND
GP’S IN CORONATIJD
FOTO: PETER VAN EGMOND
FOTO: PETER VAN EGMOND
Pierre Guyonnet-
Duperat vond het
besluit om het
evenement
te moeten
afgelasten
emotioneel.
ons.” De Grand Prix verplaatsen naar een nieuwe datum
is in Frankrijk nooit een realistische optie geweest,
vertelt Guyonnet-Duperat: “Dat heeft alles te maken met
de drukke agenda van het Circuit Paul Ricard, die geen
ruimte bood voor een F1-race op een andere datum.”
Gelukkig voor de organisatie van de Franse Grand Prix
blijft de financiële schade van dit bizarre coronajaar
beperkt en ziet de toekomst er redelijk rooskleurig uit.
“Als organisatie is het onze taak om alles rond de Grand
Prix goed te regelen. Daarom zijn we goed verzekerd, ook
voor een pandemie als deze, en waren we in staat om
onze toeschouwers en partners te vergoeden. Je mag
gerust weten dat het weekend van 28 juni voor ons heel
emotioneel was”, verduidelijkt Guyonnet-Duperat. “Dan
kijk je naar een leeg circuit en besef je hoe bizar deze
situatie is. Gelukkig is onze directeur Éric Boullier altijd
proactief en optimistisch. Bovendien zijn de gesprekken
met Liberty Media en de FIA steeds constructief geweest.
We weten natuurlijk niet hoe de coronacrisis verdergaat,
maar voor 2021 en 2022 ziet het er voor ons gunstig uit.
Onze prioriteit is nu ervoor te zorgen dat de fans op een
veilige, gezonde manier van een mooie show kunnen
genieten op Paul Ricard. Trouwens, we mogen ook wel
zeggen dat de FIA en Liberty het fantastisch hebben
gedaan. Het is alsnog een prachtig seizoen geworden.
Toen Pierre Gasly won in Monza, was dat voor heel
Frankrijk een emotioneel moment. Daar heeft iedereen
het nog steeds over!”
Zonder fans was
het in Frankrijk niet
haalbaar een Grand
Prix te organiseren.
Gelukkig waren ze
goed verzekerd.
JAAROVERZICHT - 2020
11
ACHTERGROND
GP’S IN CORONATIJD
Geen groot feest voor het 70-jarig bestaan van de Formule 1,
maar een akelig leeg terrein in Spa-Francorchamps.
12 JAAROVERZICHT - 2020
FOTO: SPA GRAND PRIX
Stijn De Boever (midden) is blij dat de race toch kon doorgaan en
het imago van België een boost gaf.
FOTO: PETER VAN EGMOND
BELGIË
‘Verlies als
investering voor
toekomst’
Onze zuiderburen, de noorderburen van Frankrijk, hebben
op dit moment geen coureur in de Formule 1, laat staan een
winnende. Maar zij hebben een ander geluk: België heeft dit
jaar tenminste een Grand Prix gehad. Die vindt plaats op
30 augustus, gewoon op de dag waarop hij altijd al zou
plaatsvinden. Maar de vorm waarin is heel anders dan
gehoopt, vertelt commercieel directeur Stijn De Boever:
“Het zou een bijzondere race worden, omdat de Formule 1
dit jaar 70 jaar bestaat. We hadden allerlei moois gepland
om dat met onze fans te vieren: bekende personen zouden
met oude F1-wagens over de baan rijden, de showcar voor
seizoen 2022 zou te zien zijn. De ticketverkoop ging
fantastisch, maar begin dit jaar wisten we al dat er iets
ging gebeuren. We zagen de situatie in Noord-Italië en
wisten dat een virus geen grenzen kent.”
België blijft niet gespaard en de aankondiging van premier
Wilmès in april, waarin ze massabijeenkomsten verbiedt tot
zeker 31 augustus, zet de Grand Prix op losse schroeven.
Tot 15 mei, want dan komt het verlossende woord van de
Waalse regering: de Grand Prix mag doorgaan, maar achter
gesloten deuren. “Daarmee waren we nog niet uit het
moeras”, zegt De Boever, “want zonder toeschouwers
hebben we geen inkomsten. Gelukkig is onze relatie met
Liberty Media en de FIA heel goed en konden we eerlijk zijn.
Het was dit jaar geen optie om de normale fee te betalen.
In een goed gesprek zijn we tot een mooi compromis
kunnen komen, waarin de Formule 1 onze organisatiekosten
betaalde. Het was voor hen immers belangrijk een
minimum aantal races te hebben, zodat er een officieel WK
was en men aanspraak kon maken op de inkomsten uit de
tv-rechten.”
Hoewel de race in België mooie tv opleverde, spreekt De
Boever van een ‘bizarre atmosfeer’. “Normaal is er
nauwelijks doorkomen aan de zee van vlaggen en oranje
petjes op de baan. Nu was alles leeg. Geen fans, geen
hospitality, geen genodigden. Niets”, zegt De Boever. En
hoewel de organisatie over dit jaar toch een financieel
verlies noteert, ziet De Boever de toekomst zonnig in. “We
hebben het imago van België een boost kunnen geven. Er
waren ruim 3000 mensen aan het werk op en rond het
circuit en niemand is positief getest. Bovendien hebben we
– omdat dit natuurlijk geen normaal jaar was – er een extra
jaar op ons contract bijgekregen en is onze race voor 2021
en 2022 bevestigd. De Grand Prix is in economisch opzicht
heel belangrijk voor de regio en omdat de race dit jaar toch
kon doorgaan, is de economische impact niet zo groot als
gevreesd. Het verlies dat we hebben geleden, zien we eerder
als een investering in een mooie toekomst, voor onze Grand
Prix en onze regio. We wachten nog af wat er volgend jaar
gebeurt, maar nu een vaccin in aantocht lijkt, hebben we
vertrouwen, zeker omdat wij pas relatief laat in het jaar op
de kalender staan. We houden alle opties open, maar hopen
dat de fans volgend jaar weer terug zijn op Spa. Fingers
crossed!”
FOTO: PETER VAN EGMOND
JAAROVERZICHT - 2020
13
DUITSLAND
‘Wij kunnen zonder
de Formule 1’
Of er volgend jaar een Grand Prix op de Nürburgring is,
is zeer de vraag. Maar dit jaar was die er in elk geval wel.
De Eifel Grand Prix op 11 oktober wordt in korte tijd
werkelijkheid, terwijl niemand dat verwacht. De circuitdirectie
is in het verleden vrij duidelijk geweest: een
Grand Prix is financieel niet haalbaar. Woordvoerder
Alexander Gerhard legt uit: “Wij zijn een privaat bedrijf
en ontvangen geen overheidsgeld. Willen we ook niet,
belastinggeld moet je uitgeven aan gezondheidszorg en
scholen, niet aan een circuit. Maar als bedrijf voelen wij
er niks voor om een Grand Prix te kopen voor een enorm
bedrag en daarmee ons bedrijf te riskeren, omdat we
maar moeten hopen dat we genoeg toegangskaarten
verkopen om uit de kosten te komen. Hoewel de
Formule 1 een beresterk marketinginstrument is,
hebben wij de Formule 1 niet dringend nodig. Onze
unique selling points zijn ons circuit en de Nordschleife,
die zijn wereld beroemd. We hebben elk jaar meer dan 50
evenementen en de banen zijn van maart tot november
volgeboekt. Wij kunnen zonder de Formule 1, maar we
hebben ons dit jaar graag beschikbaar gesteld toen bleek
dat de Formule 1 circuits zocht om te kunnen racen. Als
je kunt samenwerken om iets moois te maken, dan moet
je dat doen. Zeker in een jaar als dit.”
De details blijven vertrouwelijk, maar de Formule 1 en
de Nürburgring vonden elkaar, en het circuit leed geen
verlies door de Grand Prix. Dat Duitsland het qua
corona cijfers redelijk goed doet, blijkt een enorm voordeel,
want het verantwoordelijke districtsbestuur van
Ahrweiler geeft de Nürburgring toestemming om 20.000
toeschouwers toe te laten. “We wisten namelijk welke
toeschouwers op het circuit waren en wáár ze zich
bevonden. Tickets moesten online geboekt worden,
iedereen kreeg een eigen stoel en mocht met maximaal
drie anderen in een afgebakend stuk van de tribune
zitten, met twee meter afstand tot de volgende groep.
Intern hebben we – in overleg met het districtsbestuur
en een hygiëneinstituut van de universiteit – heel goed
nagedacht over hoe we toeschouwers veilig konden
toelaten. Dat we dat op een veilige manier hebben
bereikt, geeft een goed gevoel, want vergis je niet: dit
was een loodzwaar jaar. Even leek het alsof er dit jaar
niks mogelijk zou zijn, maar we kunnen uiteindelijk
concluderen dat we nog veel voor elkaar hebben
gekregen, met de Grand Prix als kers op de taart”,
zegt Alexander.
Dat de Formule 1-coureurs en de staf van de FIA zich
diep onder de indruk toonden van de historie en de sfeer
van de historische Nürburging, doet hem en zijn
collega’s goed. De wijze waarop Mick Schumachers
beloofde debuut in rook opging door de mist in de Eifel,
Mick Schumacher
miste door mist
zijn kans om
alvast wat F1-
kilometers te
maken in de vrije
training.
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
in Australië konden fans en personeel onverrichter
zake huiswaarts keren. Gaat het in 2021 beter?
ACHTERGROND
GP’S IN CORONATIJD
FOTO: PETER VAN EGMOND
In Duitsland zou eigenlijk juist niet gereden worden, maar gebeurde dat toch. Zelfs met wat volk op de tribunes.
was een domper op de feestvreugde, maar dat Lewis
Hamilton uitgerekend daar het zegerecord van Michael
Schumacher evenaarde, was een leuke bonus. En de
toekomst? “Die ligt open”, zegt Alexander. “Ons standpunt
over een Grand Prix verandert niet, maar we
blijven uiteraard in gesprek met de Formule 1. Dit jaar
heeft die gesprekken een nieuwe, solide basis gegeven.
De Formule 1-organisatie vergeet niet dat wij deel waren
van dat bizarre seizoen 2020. We hebben elkaar kunnen
helpen en iets moois neergezet. Bovendien heeft de
Formule 1 weer gezien dat de Nürburgring heel bijzonder
is. En als team hebben we nu een jaar ervaring met alle
coronabeperkingen. Alles is mogelijk.”
FOTO: PETER VAN EGMOND
CONCLUSIE
2020 was een pijnlijk jaar voor de Formule 1, maar
overal gloort optimisme. De ergste pijn van het coronavirus
lijkt achter ons te liggen en de Formule 1 kondigde
voor 2021 een kalender aan van maar liefst 23 races. De
Grand Prix van Frankrijk is op 27 juni, die van België op
29 augustus en Zandvoort op 5 september. Hoewel de
kans nihil is, zou de Nürburg ring de open plek op
25 april kunnen invullen. Hoe dan ook: iedereen hoopt
dat de Formule 1 in 2021 weer blaakt van gezondheid,
met duizenden even gezonde toeschouwers op de
tribune. Die kunnen dan napraten over 2020, een
seizoen dat zich hopelijk nooit meer herhaalt.
JAAROVERZICHT - 2020
15
FOTO: RED BULL
2020
MAX VERSTAPPEN
JAGEN
OP PROOI
IN VOLLE
VLUCHT
De jongste wereldkampioen ooit kan Max Verstappen niet meer
worden, maar er liggen nog andere records in het verschiet.
Dat Lewis Hamilton de lat steeds hoger legt, motiveert hem
alleen maar meer. “Ik zal er hard voor moeten werken.”
Eelco den Boer
JAAROVERZICHT - 2020
17
FOTO: PETER VAN EGMOND
Alles loopt anders dan gepland in
2020, ook voor Max Verstappen. Zijn
laatste kans om de jongste wereldkampioen
aller tijden te worden, is
vervlogen. Red Bull bleek opnieuw
niet opgewassen tegen Mercedes.
Voorafgaand aan het seizoen waren
de verwachtingen hooggespannen,
vooral bij de buitenwacht en Red Bulladviseur
Helmut Marko, die nooit vies
is van gewaagde prognoses. Verstappen zelf heeft doorgaans
een realistischer kijk op de zaken. Toch had hij zich het jaar
ook anders voorgesteld.
Wanneer het seizoen eindelijk van start gaat, in juli in plaats
van maart, kijkt hij ondanks alle optimistische woorden van
Marko en teambaas Christian Horner tegen de achterkant van
de Mercedessen aan. Desondanks is hij niet gediend van de
kritiek op het team dat het weer traag uit de startblokken
komt. “We hebben absoluut een heel sterke voorbereiding
gekend”, bezweert Verstappen. “Hoe wij de auto in de winter
hebben ontwikkeld, is goed. We kunnen het alleen nog niet op
het circuit laten zien.”
In Engeland is een vlaag te zien waartoe de Red Bull RB16 in
staat is. Nadat hij in de eerste race op Silverstone net naast de
overwinning heeft gegrepen, met zowel wat geluk als pech, zet
Verstappen de tweede race helemaal naar zijn hand. Het blijkt
samen met winst in de slotrace een schaars succesje.
De derde plaats is zijn vaste stek. Als hij de finish bereikt,
haalt hij steevast het podium, met uitzondering van een
tegenvallend optreden in Turkije. Dat hij zich af en toe tussen
de Mercedessen kan nestelen en bij Valtteri Bottas in de buurt
blijft in het kampioenschap, is al een prestatie op zich.
“Ik bevind me een beetje in niemandsland in dit kampioenschap”,
vertelt Verstappen tegen het eind van het seizoen.
“Persoonlijk heb ik ook nooit gedacht dat er een strijd om het
‘Misschien
moet ik tot
mijn veertigste
doorgaan om
Hamiltons
records te
verbreken’
kampioenschap was. Als ik niet uitval, zal ik als derde
eindigen, dat is de plek waar we thuishoren. Soms is het
moeilijk om te accepteren dat de derde plek het hoogst haalbare
is. Als ik een kans zie, probeer ik altijd om er wat meer
uit te halen.”
18 JAAROVERZICHT - 2020
2020
MAX VERSTAPPEN
Verstappen verwacht
dat het volgend jaar
weer moeilijk wordt
om Mercedes te
verslaan.
FOTO: PETER VAN EGMOND
REGELREVOLUTIE
Verstappen moet het daarbij hebben van uitschieters. Of van
missers van Mercedes. De hoop is gevestigd op de aankomende
regelwijzigingen die het speelveld dichter opeen moeten
brengen. Volgens Verstappen heeft de regelrevolutie van 2022
niet als doel om Mercedes af te remmen. “Die is vooral bedoeld
om het makkelijker te maken elkaar te volgen en in te halen.”
Voor de show dus en niet tegen Mercedes. Zoals het afschaffen
van de kwalificatiemodussen al aantoonde, laat Mercedes zich
ook niet makkelijk afstoppen. Maar als hij zich dan eindelijk
eens echt met Hamilton kan meten, met gelijkwaardig
materiaal, zou het mooi meegenomen zijn.
Zover is het echter nog niet, want volgend jaar blijven de
regelwijzigingen beperkt en daarmee dus ook de kansen van
Red Bull om het gat naar Mercedes te dichten. “Ik denk niet dat
we mee gaan doen, vanwege alle beperkingen die we op dit
moment hebben wat betreft de ontwikkeling van de auto”,
voorspelt Verstappen. “Misschien zullen andere mensen
binnen het team iets anders zeggen. Maar van mijn kant ben
ik eerlijk, en ik denk niet dat we dat kunnen. Volgend jaar
wordt waarschijnlijk weer een moeilijk jaar. Hopelijk zijn we
iets beter, maar het zal moeilijk blijven Mercedes te verslaan.”
MOTIVATIE
Als Verstappens voorspelling uitkomt, loopt Hamilton vooralsnog
alleen maar verder uit. Met zijn zevende wereldtitel
staat de Brit nu op gelijke hoogte met Michael Schumacher en
in aantal overwinningen is hij de legendarische Duitser al
voorbijgestreefd. De teller staat nu op 95. “En ik verwacht niet
dat het daarbij blijft”, erkent Verstappen. “Ik denk dat hij ruim
over de honderd zal gaan. Hij wil de lat voor mij zo hoog
mogelijk leggen. Ik zal hard moeten werken om dat ooit te
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
JAAROVERZICHT - 2020
19
2020
MAX VERSTAPPEN
halen. Misschien moet ik wel tot mijn veertigste doorgaan.
Maar het is een goede motivatie.”
Na de Grand Prix van Portugal, waar Hamilton het recordaantal
zeges van Schumacher evenaarde, was er even een
onderonsje tussen de nieuwe recordhouder en de Nederlander
die erop aast om die records te verbreken. “Het is indrukwekkend
wat Hamilton presteert”, meent Verstappen.
“Iedereen weet dat hij heel snel is, maar een van zijn sterkste
punten is dat hij ook heel constant is. Hij maakt zelden fouten
en daardoor heeft hij zo snel deze records bereikt.”
In diezelfde historische race in de Algarve maakt een andere
veteraan, Kimi Räikkönen, indruk in de openingsronde,
waarin hij van de zestiende plaats opklimt naar de zesde, pal
achter Verstappen. Wanneer de Nederlander daar tijdens de
persconferentie zijn waardering voor uitspreekt, haakt
Hamilton in: “Zo zie je maar wat je op je veertigste nog kunt
doen!” Verstappen kan erom lachen, maar denkt liever minder
ver vooruit. “Dat duurt nog zo lang. Ik debuteerde op mijn
zeventiende, ik wil er nog niet aan denken wat ik op mijn
veertigste doe en of ik dan nog in de Formule 1 rijd.”
FOTO: RED BULL
ACCEPTATIE
Verstappen is de jongste Formule 1-coureur aller tijden, en
zal dat onder de huidige regels ook blijven, aangezien de
‘Je moet
accepteren in
welke situatie
je zit, anders
word je een heel
gefrustreerd
persoon’
minimum leeftijd is verhoogd naar 18 jaar. Nadat hij in zijn
tweede seizoen tevens de jongste Grand Prix-winnaar ooit is
geworden, zagen velen hem ook de jongste wereldkampioen
aller tijden worden. De dominantie van Mercedes heeft die
droom in rook doen opgaan. Verstappen laat zich er niet door
uit het veld slaan.
“Je moet accepteren in welke situatie je zit. Anders word je een
heel gefrustreerd persoon”, gelooft hij. “Elke keer dat ik bij een
Grand Prix aan de start sta, wil ik er het maximale uit halen.
Ik kan genieten van een tweede of derde plaats, als ik weet dat
ik mezelf en de auto tot het uiterste heb gedwongen en het
team ook alles heeft gegeven. Daar haal ik dan voldoening uit.
Natuurlijk houdt iedereen van winnen. Daarom zijn we hier,
maar als het niet mogelijk is, dan is het niet mogelijk.”
Verstappen heeft nooit onder stoelen of banken gestoken dat
het zijn doel is om wereldkampioen te worden, meer dan eens
zelfs, maar hij hoeft niet per se de jongste te zijn. “Als ik straks
op mijn veertigste of vijftigste terugkijk op mijn carrière, zal ik
daar weinig om geven. Ik wil op dat moment in de spiegel
kunnen kijken en tevreden zijn met wat ik heb bereikt. Als ik
kan zeggen dat ik er het maximale uit heb gehaald, kan ik
gelukkig zijn. Of dat nu met zeven of nul wereldtitels is.
Daar komt ook wat geluk bij kijken. Je moet op het juiste
moment bij het juiste team te zitten. Soms pakt het anders uit.
Maar ik heb nog wat jaren voor me, dus hopelijk verandert de
situatie eens.”
20 JAAROVERZICHT - 2020
TOT 75%
KORTING
END OF SEASON SALE
39,98
79,95
1:43 2E PLAATS
GP VAN JAPAN 2016
37,48
74,95
29,98
59,95
RED BULL RACING
POLO 2020 HEREN
RED BULL RACING T-SHIRT
2020 DAMES
59,98
119,95
9,95
39,95
69,98
139,95
RED BULL RACING
HOODED SWEAT VEST
MAX VERSTAPPEN DRIVER CAP
ORANJE RECHTE KLEP
RED BULL RACING
SOFTSHELLJAS
TEAM MERCEDES
FOTO: LAT IMAGES
DE ONAANTASTBAREN
Met de zevende coureursen
constructeurstitel op
rij kroont Mercedes zich tot
het (voorlopig) succesvolste
Formule 1-team deze
eeuw. En het koninkrijk van
de onaantastbaren staat
nog lang niet op instorten.
FOTO: PETER VAN EGMOND
André Venema
De eerste klap is een daalder
waard. Dat weten ze bij Mercedes
al een tijdje en eind februari, het
coronavirus waart rond maar
heeft Europa nog niet helemaal platgelegd,
is het niet anders. Mercedes laat de concurrentie
bij de wintertests in Barcelona
zoals gebruikelijk gissen naar de ware
snelheid van de nieuwe uitdager, de W11,
maar tovert wel een briljante, spraakmakende
troefkaart uit de hoge hoed. Het
innovatieve stuursysteem DAS (dual axis
steering) houdt de Formule 1-wereld
dagenlang bezig. Net als de vraag of de
baanbrekende constructie wel legaal is.
De werking van DAS is simpel en effectief:
door aan het stuur te trekken kan een
coureur op de baan de sporing van de
voorwielen veranderen, waardoor het
rubber minder snel slijt. Een groot voordeel
in de moderne Formule 1, waar
bandenbeheer een essentieel component is
voor succes. Red Bull dient begin juli een
etmaal voor de verlate seizoenstart in
Oostenrijk – zoals verwacht – een protest
in. Het vindt dat DAS in strijd is met de
reglementen. Autosportfederatie FIA wijst
het bezwaar van de hand. Voor 2020
althans, vanaf het volgende seizoen is het
systeem wel verboden.
De toon is na het protest wel meteen gezet.
In Red Bulls eigen speeltuin, verscholen
tussen de groene Alpentoppen, wordt
duidelijk dat de verhoudingen ten opzichte
van het vorige seizoen ongewijzigd zijn.
Mercedes is opnieuw het ijkpunt, zoveel
wordt wel duidelijk. In de kwalificatie is de
marge met Red Bull, of beter gezegd Max
Verstappen, bijna een seconde. Ferrari is
nog veel verder weg, bijna een eeuwigheid.
“Het lijkt wel of we in een andere klasse
rijden”, concludeert Valtteri Bottas, die
uiteindelijk de pole en overwinning pakt
bij de ouverture in Spielberg. “Het gat naar
de concurrentie is indrukwekkend.” Jos
Verstappen weet dan al genoeg. Hij bekent
later vooral in het begin van het seizoen
‘heel erg te hebben gebaald’ van het grote
22 JAAROVERZICHT - 2020
1
MERCEDES
Auto
Motor
Teambaas
Technisch directeur
Chef-ontwerper
Testcoureur
WK 2020
Mercedes F1 W11 EQ
Performance
Mercedes-AMG F1
M11 EQ Performance
Toto Wolff
James Allison
John Owen
Stoffel Vandoorne,
Nyck de Vries
1e met 573 punten
FOTO: LAT IMAGES
FOTO: LAT IMAGES
44
LEWIS HAMILTON
Nationaliteit Brits
Geboortedatum 7 januari 1985
GP-debuut Australië, 2007
Aantal GP-starts 266
Aantal overwinningen 95
Aantal WK-punten 3.778
Aantal polepositions 98
Aantal snelste ronden 53
WK 2020
1e met 347 punten
verschil in vermogen tussen Mercedes’
W11 en de RB16, het werktuig van zoon
Max. Red Bull moet andermaal in de
achtervolging.
DUITSE DOMINANTIE
Het Duitse fabrieksteam domineert vanaf
de eerste race ouderwets, voorspelbaarheid
is troef. Lewis Hamilton ontpopt zich
tot de voornaamste titelkandidaat, hij is
vanaf dag 1 bij de les. Weliswaar is de
eerste slag voor collega Bottas, in de
volgende zes Grands Prix staat de regerend
wereldkampioen vijf keer op de hoogste
trede van het rostrum. Alleen bij de
tweede voorstelling in Silverstone wordt
zijn zegereeks door Max Verstappen
onderbroken.
Hamilton kan het lijden, want zijn Finse
teamgenoot is andermaal geen partij.
Bijna achteloos koerst hij op zijn zevende
wereldtitel af, waarmee de Brit op gelijke
hoogte komt met recordhouder Michael
Schumacher. Hamilton verbreekt in 2020
alvast wel een ander record van de Duitse
legende. Bij de Portugese GP verovert hij
niet alleen zijn 97e pole, maar boekt hij
ook zijn 92e GP-zege. Een unicum. “Maar
niemand is met Michael te vergelijken”,
verzekert Hamilton. “Hij heeft de sport zo
lang gedomineerd, ik had nooit durven
dromen dat ik ooit bij hem in de buurt zou
komen. Ik ben met Michael opgegroeid: hij
is een idool van mij.”
Statistisch gezien is 2020 voor Hamilton
baanbrekend geworden, zelfs al moet hij
door corona de Grand Prix van Sakhir
missen, waar hij zeer verdienstelijk wordt
vervangen door George Russell. Hamilton
is de succesvolste coureur ooit in de
zeventigjarige geschiedenis van de sport.
Of hij ook de beste is? “Nee”, vindt drievoudig
wereldkampioen Sir Jackie Stewart.
“Ja”, concludeert de legendarische Britse
tv-commentator Murray Walker. Hamilton
zelf mijdt de discussie. “Ik voel me fit en
wil nog zeker drie jaar doorgaan.”
Op naar de 100.
77
VALTTERI BOTTAS
Nationaliteit Fins
Geboortedatum 28 augustus 1989
GP-debuut Australië, 2013
Aantal GP-starts 156
Aantal overwinningen 9
Aantal WK-punten 1.512
Aantal polepositions 16
Aantal snelste ronden 15
WK 2020
2e met 223 punten
63
GEORGE RUSSELL
Nationaliteit Brits
Geboortedatum 15 februari 1998
GP-debuut Australië, 2019
Aantal GP-starts 38
Beste klassering 9e
Aantal WK-punten 3
Beste startpositie 2e
Aantal snelste ronden 1
WK 2020
18e met 3 punten
JAAROVERZICHT - 2020
23
TEAM RED BULL
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
WÉÉR HETZELFDE LIEDJE
Net niet. Of eigenlijk:
wéér niet. Ook in 2020 is
Mercedes te sterk voor
Red Bull. Hoe lang zijn
troostprijzen nog genoeg
voor stercoureur Max
Verstappen?
Daan de Geus
FOTO: PETER VAN EGMOND
2020 had het jaar van Red Bull,
Max Verstappen en Honda moeten
worden, maar aan het eind van
alweer een campagne waarin
hoofdprijzen achterwege blijven en dagsucces
een steeds schralere troostprijs is,
overheerst de teleurstelling. Althans, Red
Bull-topmannen Christian Horner en
Helmut Marko wijzen uiteraard hoopvol
naar de traditioneel sterke eindsprint,
maar net als zo vaak de afgelopen jaren
blijkt die hoop tevergeefs na alweer een
net zo traditioneel tegenvallende start.
De toon wordt eigenlijk bij de seizoensopener
al gezet, pijnlijk genoeg op Red
Bulls eigen Ring. Tijdens het dubbelnummer
in de peperdure speeltuin van
het energiedrankjesmerk maakt Mercedes
met twee klinkende poles en overwinningen
duidelijk dat het geen spelletjes
speelt – en in tegenstelling tot Red Bull
wél sterk uit de startblokken komt. Sterker
nog, de eerste vier races rijdt er geen
andere auto op kop dan een Mercedes. Pas
bij race vijf, op een verzengend heet
Silverstone en op kauwgombanden, weet
Verstappen het goud te pakken.
Het blijkt een uitzondering op wat al jaren
de regel is: dit is het Mercedes-tijdperk.
Alleen als de Duits-Engelse zilvervloot
steken laat vallen of de omstandigheden
anderzijds tegenzitten, valt er voor de zelfs
in de kleinste kans als een roofdier zijn
tanden zettende Verstappen wat te halen.
“Als het een keer meezit, win je”, concludeert
Verstappen zelf als hij halverwege
het seizoen de tussenbalans opmaakt.
REALITEITSZIN
Van frustratie is, in ieder geval openlijk,
zelfs in zijn zesde Red Bull-dienstjaar geen
sprake. Eerder van nuchtere realiteitszin.
“Mercedes is een van de beste teams ooit.
Een geoliede machine.” Het is naast Red
Bulls eigen stroeve starts nóg een reden
dat er met de nodige scepsis naar Horners
en Marko’s optimisme over 2021 gekeken
mag worden. Veelzeggend is ook dat
24 JAAROVERZICHT - 2020
2 RED BULL
Auto
Motor
Teambaas
Technisch directeur
Chef-ontwerper
Testcoureur
WK 2020
Red Bull Racing RB16
Honda RA620H
Christian Horner
Adrian Newey,
Pierre Waché
Rob Marshall
Sébastien Buemi,
Sergio Sette Camara
2e met 319 punten
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
FOTO: RED BULL
Horner al vóór de late opleving, met winst
in Abu Dhabi als slotstuk, nota bene naar
2022’s regelrevolutie verwijst als beste
titelkans voor zijn team.
HONDA’S HAMERSLAG
Waar Verstappen de podiumplekken
aaneenrijgt – soms vlak achter Mercedes,
soms in een niemandsland, voor de rest
van het veld – daar spartelt teamgenoot
Alexander Albon in de middenmoot. De
Britse Thai is halverwege 2019 naar het
team gehaald en in het diepe gegooid,
maar gaat dit jaar kopje onder. Hoewel
Marko en Horner hem lang de hand boven
het hoofd houden, wordt zijn positie steeds
minder goed houdbaar en heeft hij het
hoofd dan ook al lang laten hangen.
Dieptepunten zijn Albons foutenfestival in
de Eifel en uiteindelijke zevende WK-plek,
zelfs verre van best of the rest. Aangezien
de eigen talentenvijver is opgedroogd, vist
Red Bull er buiten en flirt het met kersvers
racewinnaar Sergio Pérez.
Hoe lastig het ook is om een geschikte
secondant voor Verstappen te vinden,
Red Bull rest een nog zwaardere zoektocht
naar een opvolger van motorpartner
Honda. Het besluit uiteindelijk zelf maar
een motoravontuur aan te gaan. Honda’s
aangekondigde exit – na 2021 – is officieel
een reactie op uitdagingen binnen de
zwaar getroffen auto-industrie. Toch had
titelsucces voor de Japanners misschien
nét dat duwtje in de rug kunnen zijn om
aan boord te blijven. Kort voordat de
hamer valt, geeft Honda’s Formule 1-
kopstuk Masashi Yamamoto toe dat
eigenlijk maar één ding Honda’s aanblijven
als motorleverancier écht had
kunnen garanderen: een kampioenschap.
Zo blijft het uitblijven van hoofdprijzen
niet zonder gevolgen voor Red Bull. De
grote vraag voor 2021 is dan ook hoe lang
het nog duurt voordat Verstappens toekomst
bij het team op losse schroeven
komt te staan als het weer bij troostprijzen
blijft. De druk staat er vol op.
23
ALEXANDER ALBON
Nationaliteit Thais
Geboortedatum 23 maart 1996
GP-debuut Australië, 2019
Aantal GP-starts 38
Beste klassering 3e
Aantal WK-punten 197
Beste startplaats 4e
Aantal snelste ronden 0
WK 2020
7e met 105 punten
33
MAX VERSTAPPEN
FOTO: RED BULL
Nationaliteit Nederlands
Geboortedatum 30 september 1997
GP-debuut Australië, 2015
Aantal GP-starts 119
Aantal overwinningen 10
Aantal WK-punten 1.162
Aantal polepositions 3
Aantal snelste ronden 10
WK 2020
3e met 214 punten
JAAROVERZICHT - 2020
25
TEAM MCLAREN
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
ORANJE BIJNA BOVEN
McLaren zet zijn opmars
in 2020 gestaag voort.
Hoewel het na een
voortvarend begin wel
terrein moet prijsgeven
op Racing Point en
Renault, wordt het derde
bij de constructeurs.
Carlos Sainz mist in
Monza de overwinning
op een haar.
Eelco den Boer
Lando Norris en Carlos Sainz gaan
een verschillende kant op. Niet
alleen omdat Sainz in 2021 naar
Ferrari verkast, maar waar de
Spanjaard steeds sterker wordt naarmate
het seizoen vordert, laat lachebekje Lando
Norris juist aan het begin van het jaar zien
dat er serieus rekening met hem moet
worden gehouden. Norris kwalificeert zich
als vierde voor het openingsnummer in
Oostenrijk en schuift door een straf voor
Lewis Hamilton zelfs nog een plaatsje op.
Ook in de race eindigt hij na een indrukwekkende
eindsprint als derde, twee
plaatsen voor teamgenoot Sainz. Op de
streep verovert hij bovendien het extra
punt voor de snelste raceronde.
Een week later komt hij op hetzelfde
circuit als vijfde over de streep, wederom
door in de slotfase toe te slaan. Het levert
hem de bijnaam ‘Last Lap Lando’ op.
Ditmaal is het Sainz die met de snelste
ronde aan de haal gaat. Door problemen in
de pits is de Spanjaard echter naar de
negende plaats teruggevallen. Juist in de
fase waarin McLaren op zijn sterkst is, laat
Sainz door fouten en tegenslagen kostbare
punten liggen. In de zesde race van het
jaar komt hij, voor eigen publiek, pas echt
op gang met een zesde plaats.
In België kan hij door een technisch
probleem niet eens starten, maar in Italië
zit alles eindelijk mee. Bijna alles dan,
want waar hij eerst op eigen kracht op weg
is naar de tweede plaats achter Hamilton,
bijt hij zich na diens straf stuk op Pierre
Gasly, die optimaal profiteert van een
rodevlagsituatie. “Je kunt natuurlijk niet
teleurgesteld zijn met een tweede plek,
maar ik had deze overwinning echt graag
gewild”, uit Sainz zijn dubbele gevoelens
na de race.
RALLYGENEN
Ook in Portugal komt Sainz mede dankzij
de rallygenen van zijn vader kortstondig
aan de leiding. Dat hij de koppositie niet
kan vasthouden wanneer de Mercedessen
26 JAAROVERZICHT - 2020
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
3
MCLAREN
Auto
McLaren MCL35
Motor Renault E-Tech 20
Teambaas
Andreas Seidl
Technisch directeur James Key
Chef-ontwerper Neil Oatley
Testcoureur
Oliver Turvey,
Will Stevens
WK 2020
3e met 202 punten
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
hun banden op temperatuur hebben, valt
hem niet aan te rekenen. Toch had hij
uiteraard opnieuw op meer gehoopt.
Volgend jaar mag Sainz hopen namens
Ferrari regelmatiger vooraan te rijden, al
is het de vraag of het befaamde Italiaanse
team hem daarvoor het juiste materiaal
kan bieden. Spijt van zijn vroege beslissing
om over te stappen, zegt hij niet te hebben.
“Als Ferrari je een stoeltje aanbiedt, zeg je
altijd ja.”
Zijn opvolger, Daniel Ricciardo, zal zich
misschien wel eens hebben afgevraagd of
hij er goed aan heeft gedaan Renault in te
wisselen voor McLaren, wanneer hij in de
tweede seizoenshelft nog een paar
podiumplaatsen pakt. Hij helpt Renault
daarmee (kortstondig) voorbij zijn nieuwe
werkgever in het kampioenschap. Dat
komt ook doordat Norris driemaal op rij
buiten de punten eindigt. In Rusland
sleept Sainz hem mee in zijn val als hij
zich verslikt in de ontsnappingsroute en
zijn brokstukken op het pad van zijn
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
teamgenoot komen. In de Eifel kosten
motorproblemen Norris een vrijwel zekere
vierde plaats en mogelijk een podium en
in Portugal wordt hij omvergereden door
Lance Stroll.
Norris zakt in korte tijd een paar plaatsen
in het coureurskampioenschap, maar mag
desondanks tevreden terugkijken op zijn
tweede seizoen in de Formule 1. De joviale
jongeling blijft zowel in de paddock als
online grappen en grollen uithalen met
onder meer zijn teamgenoot en bevriende
collega’s Charles Leclerc, George Russell
en Alexander Albon, maar toont op de
baan zijn volwassenheid. Hij heeft
duidelijk lering getrokken uit zijn
debuutjaar, waarin hij zich naar eigen
zeggen niet voldoende concentreerde als
het serieus werd en misschien wel te veel
plezier had. De juiste balans is bereikt en
daarom kan hij zich volgend jaar vol
vertrouwen meten met Ricciardo. Twee
van die lachebekjes in één team... Dat
belooft wat!
4
LANDO NORRIS
Nationaliteit Brits
Geboortedatum 13 november 1999
GP-debuut Australië, 2018
Aantal GP-starts 38
Beste klassering 3e
Aantal WK-punten 146
Beste startpositie 3e
Aantal snelste ronden 2
WK 2020
9e met 97 punten
55
CARLOS SAINZ
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
Nationaliteit Spaans
Geboortedatum 1 september 1994
GP-debuut Australië, 2015
Aantal GP-starts 118
Beste klassering 2e
Aantal WK-punten 372
Beste startpositie 3e
Aantal snelste ronden 1
WK 2020
6e met 105 punten
JAAROVERZICHT - 2020
27
TEAM RACING POINT
FOTO: PETER VAN EGMOND
DE AANHOUDER WINT
Racing Point beleeft een
turbulent jaar met de
copygate-zaak, het zitje
naast Lance Stroll en de
coronabesmettingen bij
de coureurs. Maar één
ding staat vast: Racing
Point heeft de weg
omhoog ingeslagen. Dat
onderstreept Sergio Pérez
met winst in Bahrein.
Patrick Wuite
Na een moeilijk verlopen 2019
moet het roer om bij Racing
Point. De renstal uit Silverstone
is niet langer het op drie na
beste team in de Formule 1. McLaren,
Renault en zelfs Alpha Tauri hebben een
inhaalslag gemaakt en zijn het team
voorbijgestreefd. Het concept van de auto
deugt niet en dus komt Racing Point daags
voor de wintertesten in Barcelona op de
proppen met een nieuwe die opvallend
veel gelijkenissen heeft met de W10, de
Mercedes van 2019. En wat blijkt? De auto
is snel, heel snel en wordt na de eerste
testdag al liefkozend de ‘roze Mercedes’
genoemd. Kenners verwachten dat Racing
Point mee kan doen voor ereplaatsen en
misschien wel overwinningen.
Hoewel de successen lang op zich laten
wachten, komen ze uiteindelijk toch. Stroll
breekt de ban met een podium in Monza
en een pole in Turkije, die hij niet kan
verzilveren. Pérez wordt daar wel tweede
en is tijdens de eerste race in Bahrein
opnieuw op weg naar een podiumplaats
totdat zijn motor ploft. Hij kan een week
later de bittere teleurstelling wegspoelen
met de zoete smaak van rozenwater
wanneer hij zijn eerste Grand Prix-zege
boekt. En dat terwijl hij door een tikje van
Charles Leclerc na de eerste ronde nog
helemaal achteraan reed. Stroll vergroot
de feestvreugde met de derde plaats.
De successen van Racing Point leiden tot
ergernis bij Renault, dat na de Grand Prix
van Stiermarken al een protest indient
tegen de RP20. Renault vermoedt dat
Racing Point onderdelen heeft gekopieerd
van Mercedes die niet gekopieerd mogen
worden, waaronder de remkoeling.
Renault krijgt gelijk: Racing Point heeft de
data van Mercedes gebruikt bij het ontwerpen
van de brake ducts. Het krijgt een
boete van 400.000 euro en moet vijftien
punten inleveren in het constructeurskampioenschap.
Dat blijkt aan het einde
van de rit kostbaar, want het loopt de
derde plaats en dus extra inkomsten mis.
28 JAAROVERZICHT - 2020
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
4
RACING POINT
Auto
Motor
Teambaas
Technisch directeur
Chef-ontwerper
Testcoureur
WK 2020
Racing Point RP20
Mercedes F1 M11
EQ Performance
Otmar Szafnauer
Andrew Green
Akio Haga, Ian Hall
Nick Yelloly
4e met 195 punten
11
SERGIO PÉREZ
Nationaliteit Mexicaans
Geboortedatum 26 januari 1990
GP-debuut Australië, 2011
Aantal GP-starts 191
Aantal overwinningen 1
Aantal WK-punten 706
Beste startpositie 3e
Aantal snelste ronden 4
WK 2020
4e met 125 punten
HÜLKENBACK
Het coronavirus drukt een zwaar stempel
op het seizoen van Racing Point. Daags
voor de Grand Prix van Engeland test
Pérez positief op het virus en hij mist de
races op Silverstone. Nico Hülkenberg
wordt aangewezen als zijn vervanger en
doet het niet onverdienstelijk. In het eerste
weekend kan de Duitser niet aan de race
meedoen door een probleem aan zijn
koppeling, maar in het tweede weekend op
de Britse omloop kwalificeert hij zich als
derde en komt als zevende over de meet.
Later in het jaar raakt Stroll besmet met
het coronavirus en wordt Hülkenberg,
terwijl hij aan de koffie zit in Keulen,
gebeld door teambaas Otmar Szafnauer
met de vraag of hij de Canadees wil
vervangen. De Hulk haast zich naar de
Nürburgring en maakt indruk door vanaf
de laatste startplaats achtste te worden.
ADIOS SERGIO
Pérez is vrijwel het hele seizoen Stroll de
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
baas, maar zit desondanks op hete kolen.
Als Sebastian Vettel breekt met Ferrari,
komt er een interessante optie voor Racing
Point vrij. Teameigenaar Lawrence Stroll
en Szafnauer benaderen de Duitser en tot
verrassing van Pérez tekent de viervoudig
wereldkampioen bij het team, dat vanaf
volgend jaar door het leven gaat als Aston
Martin. De manier waarop Pérez de deur
wordt gewezen, verdient niet de schoonheidsprijs.
Hij hoort daags voor de Grand
Prix van Toscane door een dunne hotelmuur
zijn baas praten over contracten die
voor Sebastian Vettel in orde gemaakt
moeten worden. Pérez is geschokt door de
plotselinge omslag. Hij had verwacht dat
hij mocht blijven, zeker omdat hij een goed
seizoen doormaakt en Stroll na zijn
mega-klapper op Mugello een tijdlang in
de put zit. Maar niets is minder waar en
dus vertrekt Pérez na zeven jaar bij Racing
Point. Dat doet hij met opgeheven hoofd.
Na tien jaar in de Formule 1 heeft hij
eindelijk zijn eerste zege binnen.
18
LANCE STROLL
Nationaliteit Canadees
Geboortedatum 29 oktober 1998
GP-debuut Australië, 2017
Aantal GP-starts 78
Beste klassering 3e
Aantal WK-punten 142
Aantal polepostions 1
Aantal snelste ronden 0
WK 2020
11e met 75 punten
27
NICO HÜLKENBERG
Nationaliteit Duits
Geboortedatum 19 augustus 1987
GP-debuut Bahrein, 2010
Aantal GP-starts 179
Beste klassering 4e
Aantal WK-punten 521
Aantal polepositions 1
Aantal snelste ronden 2
WK 2020
15e met 10 punten
JAAROVERZICHT - 2020
29
TEAM RENAULT
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
TERUG OP HET PODIUM
Opnieuw een stap
vooruit, dat is het verhaal
van Renault in 2020. In
het vijfde jaar sinds het
team terugkeerde stond
Renault eindelijk weer
op het podium.
Marijn Sourbron
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
Cruciaal, zo omschrijft Cyril
Abiteboul het seizoen 2020
aan het begin van het jaar.
2019 was het eerste jaar sinds
de terugkeer in de Formule 1 dat het team
een stap achteruit had gezet. Voor de
nieuwe jaargang stelt de Renault-teambaas
dat de vierde plaats in het constructeurskampioenschap
het doel is. In een seizoen
waar de spannende strijd in het middenveld
wordt uitgevochten door vier teams
(Renault, McLaren, Racing Point en
Ferrari), is elk punt van belang. De seizoensstart
is stroef; de eerste races verlopen
moeizaam voor de Franse renstal.
Na drie races staan er drie achtste plaatsen
op de teller en oogt de oogst met twaalf
punten mager. De ommekeer komt er
tijdens het tweede weekend op Silverstone.
Daar vindt het team wat Daniel Ricciardo
omschrijft als de ‘sweet spot’. “We hebben
daar zeker iets geleerd”, legt de Australiër
uit. “Dat geldt voor het gevoel in de wagen:
‘Juist, zo moeten we de auto afstellen’. En
we hebben daar op Spa ook een beetje mee
gespeeld. Opnieuw was er een sessie,
volgens mij VT2, waarin we die ‘sweet
spot’ weer te pakken hadden. Dat is dus
een goede basis om aan vast te houden”,
vertelt de Australiër na zijn vierde plek in
de Belgische Grand Prix, die de opmaat
vormt voor een knappe reeks. In zeven
opeenvolgende races finisht Ricciardo in
de punten, met podiumplaatsen in de
Eifel en in Imola als hoogtepunt. Het
podium van Ricciardo op de Nürburgring,
het eerste voor Renault sinds 2011, komt
teambaas Cyril Abiteboul na een weddenschap
met zijn Australische coureur op
een tatoeage te staan.
ALONSO’S RENTREE
Renault trekt in 2020 ook meermaals
aandacht naast de baan. In aanloop naar
de tweede race van het seizoen maakt het
Franse merk een einde aan anderhalf jaar
gespeculeer over de toekomst van
Fernando Alonso. Het team kondigt aan
30 JAAROVERZICHT - 2020
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
5
RENAULT
Auto
Renault RS20
Motor Renault E-Tech 20
Teambaas
Cyril Abiteboul
Sportief directeur Alan Permane
Chef-ontwerper Martin Tolliday
Testcoureur
Sergej Sirotkin,
Guanyu Zhou
WK 2020
5e met 181 punten
FOTO: RENAULT
FOTO: RENAULT
dat de Spanjaard in 2021 terugkeert bij het
team waar hij in 2005 en 2006
wereldkampioen werd. “Naast de
successen van het verleden, is het ook een
keuze voor de toekomst. Alonso’s ervaring
en toewijding stellen ons in staat het beste
uit elkaar te halen”, rechtvaardigt
Abiteboul de keuze voor de ondertussen
39-jarige Spanjaard.
NIEUWE NAAM
Een week later doet Renault opnieuw van
zich spreken; het team dient een klacht in
tegen het vermeende kopieerwerk van
Racing Point. De Franse renstal betwist in
die zaak of Racing Point haar brake ducts
zelf heeft gemaakt. Het onderzoek duurt
een kleine maand, waarna het team uit
Silverstone schuldig wordt bevonden en
een boete van 400.000 euro moet betalen
en ook vijftien WK-punten moet inleveren.
Renault wil in eerste instantie een
zwaardere straf en gaat in beroep, maar
trekt dat later weer in. “We hebben onze
strategische doelen bereikt”, stelt het in
een statement. Wat die doelen dan waren?
“Duidelijkheid over wat het betekent een
constructeur te zijn.” Dat laatste is iets dat
Renault steevast aanhaalde, namelijk dat
de kwestie eigenlijk om de grotere
filosofische discussie draait wat een team
zelf moet doen om een constructeur te
mogen worden genoemd en welke
onderdelen het bij derden mag inkopen.
In september haalt het team uit Enstone
voor de derde keer de Formule 1-headlines:
2020 is het laatste jaar waarin Renault
onder zijn eigen naam op de grid staat.
Vanaf 2021 gaat het team verder onder de
naam Alpine. Het is een strategische zet
om het sportwagenmerk van de Franse
autofabrikant te promoten. Het is
afwachten of de Franse constructeur
onder de legendarische naam (hoewel die
legende vooral in de rallysport en vooral
in de enduranceracerij is ontstaan) kan
voortbouwen op de lessen uit 2020 en
opnieuw een stap vooruit kan zetten.
3
DANIEL RICCIARDO
Nationaliteit Australisch
Geboortedatum 1 juli 1989
GP-debuut Engeland, 2011
Aantal GP-starts 188
Aantal overwinningen 7
Aantal WK-punten 1.159
Aantal polepositions 3
Aantal snelste ronden 15
WK 2020
5e met 119 punten
31
ESTEBAN OCON
FOTO: RENAULT
Nationaliteit Frans
Geboortedatum 17 september 1996
GP-debuut België, 2016
Aantal GP-starts 67
Beste klassering 2e
Aantal WK-punten 198
Beste startpositie 3e
Aantal snelste ronden 0
WK 2020
12e met 62 punten
JAAROVERZICHT - 2020
31
TEAM FERRARI
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
JUBILEUM IN MINEUR
Het was in 2020 niet leuk
om fan van Ferrari te
zijn. Het jaar waarin de
Scuderia zijn 1000ste GP
op het eigen Mugello
mocht vieren, stond bol
van intrige, ondermaatse
prestaties en dan was er
nog het pijnlijke afscheid
van Sebastian Vettel.
En niets zegt dat 2021
veel anders zal zijn.
Sjaak Willems
Maar laten we met het lichtpuntje
beginnen. Het
kondigde zich al aan met zijn
contractverlenging, maar
Charles Leclerc was in 2020 de absolute
kopman en de Monegask beschaamde dat
vertrouwen niet. Goed, er waren de hogesnelheidsbanen,
zoals Spa-Francorchamps
en Monza, waar ook Leclerc kansloos was,
maar als er zich mogelijkheden voordeden,
liet hij zich gelden. Hij scoorde podiumplekken
in Oostenrijk en Engeland, maar
ook in de tweede helft van het seizoen,
toen Ferrari leek weg te zakken,
manifesteerde Leclerc zich met knappe
klasseringen hoog in de top-10.
OMSTREDEN SCHIKKING
En daar zag het in het begin van het
seizoen niet naar uit. Dat had natuurlijk
alles te maken met de erfenis van de
controverse rond de motor die de
afgelopen jaren door het team uit
Maranello gebruikt werd. Het is een
kwestie met een nare nasmaak, zo lieten
de teambazen van concurrerende teams
optekenen. Op de laatste testdag in
Barcelona, in het allerlaatste testuur, was
daar plotseling een persbericht van de
FIA. Men was tot een schikking gekomen
met Ferrari over de wettigheid van de
2019-motor, maar de inhoud blijft geheim.
Ferrari vindt dat er anders intellectueel
eigendom wordt vrijgegeven en de FIA is
daarin meegegaan. Feit blijft dat de
SF1000 flink aan motorvermogen heeft
moeten inleveren, waarmee het seizoen
eigenlijk al verloren was voordat het
begon. In eerdere jaren werd de
concurrentie nog horendol van Ferrari’s
topsnelheden, in 2020 werden Leclerc en
Vettel niet zelden met gemak uitgeremd
door zowel McLarens als Alfa Romeo’s.
Gewezen kopman Sebastian Vettel kende
de meeste problemen met de SF1000.
On-boardbeelden gaven de indruk van een
onbestuurbare auto waar Vettel zich geen
raad mee leek te weten. Het is een bekend
32 JAAROVERZICHT - 2020
6
FERRARI
Auto
Ferrari SF1000
Motor Ferrari 065
Teambaas
Mattia Binotto
Technisch directeur Laurent Mékies
Chef-ontwerper Enrico Cardile,
David Sanchez
Testcoureur
Pascal Wehrlein,
Brendon Hartley,
Marc Gené,
Davide Rigon
WK 2020
6e met 131 punten
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
FOTO: GETTY IMAGES
feit in de paddock dat Vettel houdt van een
auto met een gebalanceerde achterkant,
zoals bijvoorbeeld de Red Bulls waarmee
hij zijn vier titels behaalde. En dat was
precies waar het bij Ferrari dit jaar aan
ontbrak. Het aerodynamische concept van
de auto leek te zijn ontworpen met een
belangrijke rol voor het superieure
motorvermogen in het achterhoofd.
GENTLEMAN VETTEL
Wat de Duitser vooral heeft laten zien,
is dat hij een gentleman is. De manier
waarop hij aan de kant werd gezet door
Ferrari, was allesbehalve classy. Tijdens
de persconferentie in Melbourne,
voorafgaand aan de uiteindelijk afgelaste
Grand Prix, sprak Mattia Binotto nog zijn
vertrouwen uit in de Duitser. Er werd al
onderhandeld over een contract: “En
hopelijk zijn deze gesprekken snel
afgerond.” Tot een verlenging kwam het
echter niet. Vettel is naar eigen zeggen
niet eens benaderd voor een vernieuwd
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
contract en werd vlak voor het uitgestelde
begin van het seizoen de wacht aangezegd
door Binotto. Vettels toekomst hing lange
tijd als een mysterie boven zijn seizoen;
hij overwoog zelfs met vervroegd pensioen
te gaan.
Maar met modder gooien deed hij niet. Het
was weliswaar duidelijk dat Vettel zo zijn
gedachten had over de breuk, maar hij
hield ze voor zichzelf. Hij heeft oneindig
veel respect voor het merk en het team
waar hij vele vrienden heeft opgedaan.
De relatie met Leclerc bleef voor het oog
ook goed, op een incident na in de
openingsronde van de Grand Prix van
Stiermarken. Toch was er een moment van
zoete wraak, waar vooral de pr-afdeling
van Ferrari ongetwijfeld flink van heeft
zitten balen. De aankondiging van zijn
overstap naar Racing Point/Aston Martin
kwam tijdens het jubileumweekend in
Mugello. En dat feestweekend was al, op
de prachtige kleurstelling van de auto na,
allesbehalve sprankelend.
5
SEBASTIAN VETTEL
Nationaliteit Duits
Geboortedatum 3 juli 1987
GP-debuut Amerika, 2007
Aantal GP-starts 257
Aantal overwinningen 53
Aantal WK-punten 3.018
Aantal polepositions 57
Aantal snelste ronden 38
WK 2020
13e met 33 punten
16
CHARLES LECLERC
FOTO: GETTY IMAGES
Nationaliteit Monegaskisch
Geboortedatum 16 oktober 1997
GP-debuut Australië, 2018
Aantal GP-starts 59
Aantal overwinningen 2
Aantal WK-punten 401
Aantal polepositions 7
Aantal snelste ronden 4
WK 2020
8e met 98 punten
JAAROVERZICHT - 2020
33
TEAM ALPHA TAURI
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
DÉJÀ VU IN MONZA
Onder de nieuwe naam
pakt Alpha Tauri meer
punten dan ooit. Ondanks
een verrassende zege op
Monza zakt het een plaats
bij de constructeurs. Maar
één ding is wel zeker: het
is niet langer Red Bulls
dochterteam. Het is een
zus geworden.
Patrick Wuite
In een hip, wit, nieuw jasje begint Alpha
Tauri het seizoen voortvarend met een
puntenfinish in Oostenrijk van Pierre
Gasly. De Fransman, die na zijn
degradatie medio vorig jaar helemaal is
opgebloeid, ontpopt zich in 2020 tot de
onbetwiste kopman van het team. Hij
neemt het team bij de hand en belangrijker
nog: hij pakt punten, veel punten en
wint zelfs een race. Twaalf jaar na het
sprookje van Sebastian Vettel op een
kletsnat Monza, weet hij het kunstje te
herhalen. Op een mooie nazomerdag in
Monza rijdt hij door wat strategisch geluk
naar de kop van het veld. En als Lewis
Hamilton een straf krijgt, erft hij de
leiding en die geeft hij, ondanks de
snellere Sainz achter zich, niet meer weg.
Gasly en Alpha Tauri zijn uitzinnig van
vreugde. “Dit had ik een jaar geleden nooit
verwacht, toen ik terug moest naar Toro
Rosso”, stamelt Gasly na misschien wel de
grootste verrassing in jaren. “Het podium
in Brazilië was al volkomen onverwacht,
maar nu ben ik echt sprakeloos.” Ook
teambaas Franz Tost, die de zege van
Vettel in 2008 van dichtbij meemaakte, is
blij en emotioneel. “Dit is geweldig. Niet
alleen voor het team, maar ook voor
Honda. We winnen op een circuit waar
vermogen ontzettend belangrijk is.”
VLIEGUREN
Het is niet het enige hoogtepunt van Gasly
in 2020: De Fransman imponeert op de
Nürburgring, waar hij verdienstelijk vijfde
wordt en ook op Imola maakt hij indruk
met een vierde plek op de grid. Toch is het
niet genoeg voor een zitje naast Max
Verstappen bij Red Bull. Sterker nog: hij is
nooit een serieuze optie geweest en dat
doet hem pijn. “Toen Vettel een race won,
promoveerde hij meteen”, sipt hij. En zo
blijft Gasly in 2021 dus bij Alpha Tauri. Hij
krijgt wel een nieuwe teamgenoot. Daniil
Kvyat staat vrijwel het hele jaar in de
schaduw van zijn teamgenoot.
Gedurende het weekend in Imola praat
34 JAAROVERZICHT - 2020
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
7
ALPHA TAURI
Auto
Motor
Teambaas
Technisch directeur
Chef-ontwerper
Testcoureur
WK 2020
Alpha Tauri AT01
Honda RA620H
Franz Tost
Jody Eggington
Ben Butler
Sebastien Buemi
Sergio Sette Camara
7e met 107 punten
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
Red Bull-topman Helmut Marko zijn mond
weer eens voorbij. De Rus hoeft voor 2021
nergens meer op te rekenen. Kvyat – er
zijn maar weinig coureurs die zo mooi
stoïcijns kunnen zijn als hij – wordt op
Imola prompt knap vierde na een
imponerende inhaalrace in de slotfase
waarbij hij Albon, Pérez en Leclerc inhaalt.
Maar het is te laat om dr. Marko op andere
gedachten te brengen. Honda heeft ook in
zijn laatste jaar nog veel te zeggen bij
Red Bull en Alpha Tauri en schuift Hondajunior
Yuki Tsunoda naar voren. Red Bull
vertroetelt Tsunoda met een testdag, zodat
hij vlieguren kan opbouwen – alles om de
felbegeerde racelicentie veilig te stellen.
De jonge Japanner maakte indruk in de
Formule 2 door in zijn debuutseizoen met
twee overwinningen derde te worden in
het kampioenschap, vlak achter Ferraritalenten
Mick Schumacher en Callum Ilott.
AANSLUITING
2020 gaat qua punten de boeken in als het
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
succesvolste jaar uit het bestaan van het
team, het vroegere Minardi en Toro Rosso.
Maar in het constructeurskampioenschap
zakt het team, ondanks de surprise op
Monza, een plaatsje.
Lang lijkt het erop dat Alpha Tauri een
realistische kans heeft om het seizoen af
te sluiten als het beste Italiaanse team,
maar door een eindspurt van Ferrari moet
Alpha Tauri genoegen nemen met de
zevende plaats in het WK.
Toch kan teambaas Tost tevreden zijn,
Alpha Tauri is niet langer een dochterteam
van Red Bull. Gasly en Kvyat meldden zich
regelmatig in Q3 en reden samen vijftien
top-10-plekken bij elkaar. Het is nu een
volwaardig zusterteam en heeft definitief
de aansluiting met de subtop gevonden.
Natuurlijk, er zullen zorgen zijn over de
motorische toekomst nu Honda ermee
stopt, maar de basis ligt er. Met Gasly en
Tsunoda hoopt het team uit Faenza
volgend jaar het beste seizoen uit de
historie mee te maken.
10
PIERRE GASLY
Nationaliteit Frans
Geboortedatum 7 februari 1996
GP-debuut Maleisië, 2017
Aantal GP-starts 64
Aantal overwinningen 1
Aantal WK-punten 199
Beste startpositie 4e
Aantal snelste ronden 2
WK 2020
10e met 75 punten
26
DANIIL KVYAT
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
Nationaliteit Russisch
Geboortedatum 26 april 1994
GP-debuut Australië, 2014
Aantal GP-starts 110
Beste klassering 2e
Aantal WK-punten 202
Beste startpositie 4e
Aantal snelste ronden 1
WK 2020
14e met 32 punten
JAAROVERZICHT - 2020
35
TEAM ALFA ROMEO
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
BLIJVEN DOORGAAN
De C39 van Alfa Romeo
van dit jaar had over één
rondje een chronisch
tekort aan vermogen en
snelheid. In de races ging
het op en af voor Kimi
Räikkönen en Antonio
Giovinazzi. Toch mag het
koppel aanblijven voor
2021.
Sjaak Willems
Alfa Romeo verkeert al twee
seizoenen in een soort limbo.
Vorig jaar scoorde het maar
liefst 57 punten; dat zou dit jaar
net als in 2019 goed zijn geweest voor de
achtste plek. In 2020 kwam het team van
Fred Vasseur echter maar tot 8 punten,
gek genoeg overigens ook goed voor een
achtste klassering bij de constructeurs.
Het tekent de situatie van Alfa Romeo
sinds de rentree in de koningsklasse. Het
team slaagt er weliswaar in Haas en
Williams structureel achter zich te
houden, maar de stap naar de middenmoot
is nog veel te groot. En dan is het ook
nog afhankelijk van de vooruitgang die
Ferrari boekt met zijn motoren. In 2020
werd de 065-versie van de krachtbron
getroffen door een technische aanwijzing
van de FIA. Alfa en ook de andere Ferrariklant,
Haas, werden daardoor beperkt in
hun doorontwikkeling van hun auto’s. Dat
verklaart dus voor een groot deel hun
tegenvallende scores.
Maar Vasseur en Alfa hebben weinig keus,
met de deal is veel gemoeid. Naast
motoren, versnellingsbakken en andere
onderdelen heeft het team toegang tot
aspiranten van de Ferrari Drivers
Academy. Tests en en afgelaste training
met Mick Schumacher leveren bovendien
weer publiciteit op. De verwachting was
dan ook dat Schumacher een zitje zou
krijgen in 2021, maar dat liep anders.
GIOVINAZZI OVERLEEFT WEER
Antonio Giovinazzi weet zich weer als een
koorddanser op de been te houden. De
Italiaan wisselt net als vorig jaar heel
goede momenten af met heel zwakke.
Flinke crashes op (andermaal) Spa-
Francorchamps en op Mugello, maar ook
puike prestaties, zoals bij de seizoensopener
in Oostenrijk, waar hij na een
eindsprint meteen het eerste punt scoort.
In Imola beleeft hij zijn finest hour. Vanaf
de laatste startplaats gokt hij met de
zachtste band en rijdt hij zich keurig naar
36 JAAROVERZICHT - 2020
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
8
ALFA ROMEO
Auto
Alfa Romeo C39
Motor Ferrari 065
Teambaas
Frédéric Vasseur
Technisch directeur Jan Monchaux
Chef-ontwerper Eric Gandelin
Testcoureur
Robert Kubica,
Marcus Ericsson,
Tatiana Calderon
WK 2020
8e met 8 punten
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
FOTO: GETTY IMAGES
voren met mooie punten als eindresultaat.
In het onderlinge duel staat Giovinazzi
zeker zijn mannetje; in zijn debuutseizoen
reed Räikkönen hem nog behoorlijk van de
sokken. De kwalificatiestand in 2020 is
9-8 in het voordeel van de Italiaan.
TE TRAAG OVER ÉÉN RONDE
Maar met de kwalificatie is meteen ook de
achilleshiel van de Alfa Romeo C39
benoemd. Räikkönen en Giovinazzi
moeten de race op zondag van te ver achter
op de grid beginnen. Giovinazzi’s beste
kwalificatie was een 10e plek in Turkije,
Räikkönen schopte het daar tot een 8e
startplek. Verder grossiert het team in
plekken op de laatste twee rijen. De auto is
over één rondje veel te langzaam maar wil
in de race nog weleens vleugels krijgen.
Het duurde tot halverwege het seizoen
voordat Kimi Räikkönen deze sweetspot
wist te vinden. In de eerste seizoenshelft
begon men zich al af te vragen of de
wereldkampioen van 2007 zich nog wel
kan motiveren voor de racerij. Knullige
foutjes, zoals in Hongarije, waar hij zich
niet correct op de grid posteert en
daarvoor een straf moet slikken, leken een
teken aan de wand.
Maar de Fin, sinds de Grand Prix van
Emilia-Romagna recordhouder wat betreft
het aantal GP-deelnames, heeft zich
herpakt en liet zien op 41-jarige leeftijd
wel degelijk wat toe te voegen hebben aan
de Formule 1 anno nu. Het leverde hem
dan wel geen punten op, maar zijn eerste
ronde tijdens de Portugese Grand Prix
staat in menige top-10 van het jaar, net als
zijn fenomenale herstart op Mugello,
waarmee hij zijn eerste punten van het
seizoen scoorde. De opleving leverde
Räikkönen ook een nieuw contract op bij
Alfa Romeo. Het team legde ook Antonio
Giovinazzi opnieuw vast. Alfa Romeo leunt
op de ervaring van Räikkönen bij de
ontwikkeling van de auto en heeft de oude
rot broodnodig in de jacht op die zevende
plek bij de constructeurs.
7
KIMI RÄIKKÖNEN
Nationaliteit Fins
Geboortedatum 17 oktober 1979
GP-debuut Australië, 2001
Aantal GP-starts 329
Aantal overwinningen 21
Aantal WK-punten 1.863
Aantal polepositions 18
Aantal snelste ronden 46
WK 2020
16e met 4 punten
99
ANTONIO GIOVINAZZI
FOTO: GETTY IMAGES
Nationaliteit Italiaans
Geboortedatum 14 december 1993
GP-debuut Australië, 2017
Aantal GP-starts 40
Beste klassering 5e
Aantal WK-punten 18
Beste startpositie 7e
Aantal snelste ronden 0
WK 2020
17e met 4 punten
JAAROVERZICHT - 2020
37
TEAM HAAS
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
OVERLEVINGSSTAND
Zodra de coronacrisis
toeslaat, draait 2020 voor
Haas uitsluitend om
overleven. Dat lukt, al is er
een flinke verjongingskuur
en financiële
impuls nodig voor 2021.
Daan de Geus
FOTO: PETER VAN EGMOND
Teambaas Günther Steiner, als
altijd uit gesproken, draait er niet
omheen: zodra corona de wereld
in een verstikkende greep neemt,
krijgt ook hij het even flink benauwd.
Teameigenaar Gene Haas twijfelde ook
voor de crisis al flink over de toekomst
van het team. Na een hoopgevende start in
2016 en twee sterke vervolgseizoenen, is
de stijgende lijn in 2019 onderbroken.
Haas heeft een auto geproduceerd met tal
van aerodynamische problemen, terwijl de
bolide ook op de toch al nukkige Pirellibanden
maar niet uit de voeten komt.
2020 moet het jaar zijn van de wederopstanding.
Haas kiest daarom ook qua
coureurs bewust voor stabiliteit en houdt
vast aan Romain Grosjean en Kevin
Magnussen. “Bovendien kunnen zij er ook
niets aan doen dat onze auto niet werkt”,
zo licht Steiner de herkansing van het duo
toe. Alle hoop op de zo vurig verlangde
wederopstanding verdampt echter zodra
de coronacrisis toeslaat en Haas in de
overlevingsmodus schiet. Er gaat een
streep door alle geplande auto-upgrades.
Het kleinste team van de grid moet nog
meer op de kleintjes letten. Ook omdat het
door de terugval in 2019 een stuk minder
geld opstrijkt uit de prijzenpot en het
datzelfde jaar gebroken heeft met de
dubieuze titelsponsor Rich Energy.
MEER DAN FINETUNING
Haas hoopt nog dat het simpelweg beter
leren begrijpen van de 2020-auto door in
de set-updetails te duiken zal helpen deze
te verbeteren, maar al snel blijkt dat het
aan de praat krijgen van de VF-20 geen
kwestie van finetuning is. De bolide heeft
op de meeste circuits meer weg van een
bolderkar, ook omdat het motorvermogen
van de door de nieuwe regels gekortwiekte
Ferrari-krachtbron niet overhoudt.
Q3 blijft elke zaterdag buiten bereik, zelfs
de eerste kwalificatieschifting overleven is
op de meeste circuits een worsteling.
Punten worden slechts twee keer gescoord,
38 JAAROVERZICHT - 2020
9
HAAS
Auto
Haas VF-20
Motor Ferrari 065
Teambaas
Günther Steiner
Chef-ontwerper Rob Taylor
Testcoureur
Pietro Fittipaldi,
Louis Delétraz
WK 2020
9e met 3 punten
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
8
ROMAIN GROSJEAN
Nationaliteit Frans
Geboortedatum 17 april 1986
GP-debuut Europa, 2009
Aantal GP-starts 179
Beste klassering 2e
Aantal WK-punten 391
Beste startpositie 2e
Aantal snelste ronden 1
WK 2020
19e met 2 punten
te weten drie stuks in totaal. Grosjean
noemt de VF-20 ‘de slechtste auto van het
veld’, Magnussen stelt dat er niks specifiek
mis mee is, maar dat de auto gewoon
tempo mist. Later in het jaar klapt
Grosjean uit de school en verraadt dat de
achterwielophanging van de Haas steeds
oververhit raakt, wat veel aerodynamische
problemen veroorzaakt. “Ik leef mee met
mijn engineer, want het maakt een set-up
bepalen als een potje dobbelen”, zegt
Grosjean. Hij kan dan ook frank en vrij
spreken, want net als zijn Deense collega
krijgt hij voor de race in Portugal te horen
dat 2020 zijn laatste jaar bij Haas is. “Ik
had al gedacht dat één van ons het veld
zou moeten ruimen, maar uiteindelijk
moeten we allebei weg. Günther heeft me
verteld dat het een financiële kwestie is.”
Gepokt en gemazeld als ze zijn in de
Formule 1-wereld begrijpen Grosjean (34)
en Magnussen (28) dat wel. Steiner
bedankt hen voor hun inzet. “Maar we
vonden het tijd voor verandering.”
Het afscheid van Grosjean komt zelfs iets
vroeger door een afschuwelijke crash in
Bahrein, die hij wonderwel overleeft. Met
lichte brandwonden komt hij er genadig
van af, maar ze genezen niet snel genoeg
om zijn Formule 1-loopbaan op een betere
manier af te sluiten in Abu Dhabi.
De jongelingen Nikita Mazepin en Mick
Schumacher, afkomstig uit de Formule 2,
brengen volgens Steiner twee belangrijke
dingen mee: talent en geld. De een is de
zoon van een Russische miljardair, de
ander natuurlijk van recordkampioen
Michael Schumacher en wordt gesteund
door Ferrari. Steiner is ook duidelijk over
waar dat geld naartoe kan. “Naar de auto.
2021 zal normaliter namelijk weer een
lastig jaar worden, maar 2022 is onze kans
om weer een sprong naar voren te maken.
Daarom wilden we ook coureurs waar we
meerdere jaren mee voort kunnen.”
Het nieuwe bloed is zo ook meteen het
levensbloed voor Haas’ toekomst en
voortbestaan.
20
KEVIN MAGNUSSEN
Nationaliteit Deens
Geboortedatum 5 oktober 1992
GP-debuut Australië, 2014
Aantal GP-starts 119
Beste klassering 2e
Aantal WK-punten 158
Beste startpositie 4e
Aantal snelste ronden 2
WK 2020
20e met 1 punt
51
PIETRO FITTIPALDI
Nationaliteit Braziliaans
Geboortedatum 25 juni 1996
GP-debuut Sakhir, 2020
Aantal GP-starts 2
Beste klassering 17e
Aantal WK-punten 0
Beste startpositie 17e
Aantal snelste ronden 0
WK 2020
23e met 0 punten
JAAROVERZICHT - 2020
39
TEAM WILLIAMS
FOTO: WILLIAMS RACING
UIT DE AS HERREZEN
2020 is een van de turbulentste
jaren uit Williams’
geschiedenis. Grondlegger
Sir Frank Williams verkoopt
na vier decennia het familiebedrijf.
“Dit is het begin van
een nieuw tijdperk.”
FOTO: WILLIAMS RACING
André Venema
De schulden zijn op de thuisbasis
in Grove de laatste jaren niet
alleen gestaag opgelopen, ook
op sportief gebied verkeert
Williams al geruime tijd in zwaar weer.
Het dieptepunt volgt in 2019: bij de
wintertest in Barcelona heeft Williams de
auto niet op tijd klaar. Een blamage,
ondanks alle excuses nooit eerder vertoond.
De renstal verovert dat jaar slechts
1 WK-punt en eindigt stijf onderaan in het
constructeurskampioenschap. Williams
krijgt andermaal het kleinste aandeel uit
de goedgevulde Formule 1-prijzenpot,
terwijl het zo dringend geld nodig heeft.
OVERLEVINGSSTAND
De laatste overwinning uit het aanzienlijke
totaal van 114 stuks lijkt alweer
een eeuwigheid geleden. Die dateert uit
2013, toen Pastor Maldonado de racewereld
in Barcelona volledig verraste met
een sensationele voorstelling. Sinds die
memorabele middag is Williams steeds
meer in de overlevingsstand terechtgekomen.
Met allerlei lapmiddelen en
vooral dankzij het aantrekken van pay
drivers en jonge huurlingen van
motorleverancier Mercedes probeert een
der laatste privéteams in de Formule 1 het
hoofd boven water te houden. Maar er rest,
zo concluderen Frank en dochter Claire
Williams in de sombere coronazomer van
2020, toch niets anders dan het familiebedrijf
in de etalage te zetten. Niet alleen
de toekomst van de renstal is immers in
gevaar, ook die van het personeel. In Grove
staan heel wat loyale oudgedienden op de
loonlijst, er werken ruim 600 mensen.
“Het team en de mensen die bij ons
werken hebben altijd op de eerste plaats
gestaan. Zij zijn het hart van onze
familie”, zegt Claire Williams in aanloop
naar de Italiaanse GP, waar de verkoop
van het team aan de Amerikaanse
investeringsgroep Dorilton Capital wordt
bevestigd. Er hangt een prijskaartje van
152 miljoen euro aan de overname.
40 JAAROVERZICHT - 2020
10
WILLIAMS
Auto
Motor
Teambaas
Technisch directeur
Chef-ontwerper
Testcoureur
WK 2020
Williams FW43
Mercedes F1 M11
EQ Performance
Simon Roberts
vacature
Doug McKiernan
Jack Aitken, Dan
Ticktum, Roy Nissany
10e met 0 punten
FOTO: WILLIAMS RACING
63
GEORGE RUSSELL
FOTO: SUTTON IMAGES
Ook met de nieuwe Amerikaanse eigenaar
slaagt Williams er op Monza niet in het
eerste WK-punt van 2020 op te rapen.
George Russell is er een week later in
Mugello heel dichtbij: hij finisht bij het
Toscaanse spektakelstuk als elfde, net
buiten de punten. Uiteindelijk blijft de
teller in 2020 op nul staan. Toch lijkt
Williams over het dieptepunt heen.
Russell stuurt de FW43 dit jaar zeer
regelmatig naar het tweede deel van de
kwalificatie. Dat is al heel wat, na de
misère van 2019, en het levert hem veel
lof van kenners op. Nicholas Latifi, een
Canadese debutant die met twintig miljoen
sponsorgeld van zijn schatrijke vader het
tweede stoeltje heeft gekocht, is zoals
verwacht geen partij voor Russell.
PIJN IN HET HART
Williams’ jonge sterrijder treurt net als
een groot gedeelte van de Formule 1-
gemeenschap over de verkoop van het
team. Het gaat Russell ‘aan het hart’. En
niet alleen hem. “Het is nooit gemakkelijk
ergens afstand van te doen. Ik zou liegen
als ik zou zeggen dat de laatste maanden
niet zeer emotioneel zijn geweest”,
verklaart Claire Williams, “maar dit was
een no-brainer.” De teambaas moet na de
race in Monza meteen plaatsmaken voor
Simon Roberts, die de honneurs tijdelijk
zal waarnemen. De rol van de familie
Williams is daarmee voorgoed uitgespeeld.
Na een periode van 43 jaar waarin
zeven coureurstitels en negen kampioenschappen
bij de constructeurs werden
veroverd, is het team van een wisse
ondergang gered. “Ik heb er het volste
vertrouwen in dat Dorilton de juiste partij
is om het team vooruit te helpen”, oordeelt
Williams bij haar laatste publieke
optreden. “Dorilton is gepassioneerd,
ambitieus en bereid om te investeren. En
voor onze fans is het mooi dat de naam
Williams zichtbaar blijft.” Russell: “Dat is
misschien wel het allerbelangrijkste bij
deze overname.”
Nationaliteit Brits
Geboortedatum 15 februari 1998
GP-debuut Australië, 2019
Aantal GP-starts 38
Beste klassering 9e
Aantal WK-punten 3
Beste startpositie 2e
Aantal snelste ronden 1
WK 2020
18e met 3 punten
6
NICHOLAS LATIFI
Nationaliteit Canadees
Geboortedatum 29 juni 1995
GP-debuut Oostenrijk, 2020
Aantal GP-starts 17
Beste klassering 11e
Aantal WK-punten 0
Beste startpositie 15e
Aantal snelste ronden 0
WK 2020
21e met 0 punten
89
JACK AITKEN
Nationaliteit Brits
Geboortedatum 23 september 1995
GP-debuut Sakhir, 2020
Aantal GP-starts 1
Beste klassering 16e
Aantal WK-punten 0
Beste startpositie 17e
Aantal snelste ronden 0
WK 2020
22e met 0 punten
JAAROVERZICHT - 2020
41
TECHNIEK 2020
‘Mercedes is
kampioen
geworden op
de fabriek’
TECHNIEK
Met Rob van den Heijkant
Rob van den Heijkant werkte na
zijn studie aan de TU Delft tien
jaar als aerodynamicus in de
Formule 1 voor onder meer
Spyker, Toyota en Force India.
Evolutie, geen revolutie. Zo valt seizoen 2020 in technisch
opzicht samen te vatten – op één innovatieve vondst van
Mercedes na. FORMULE 1’s techniekexpert Rob van den
Heijkant duikt bij zijn terugblik in Mercedes’ DAS-systeem,
kijkt naar de kopieermachine van Racing Point, ontleedt
Ferrari’s falen, raadt Red Bull aan het anders te doen én
deelt een aanmoedigingsprijs uit.
Daan de Geus
42 JAAROVERZICHT - 2020
FOTO: MERCEDES
‘Iedereen kan
winnen in een
Mercedes, of
hij nou zwart
of roze is’
FOTO: MERCEDES
VOORTSCHRIJDENDE
VOORSPRONG
Mercedes verraste tijdens de wintertests
met een stuursysteem dat iets
deed wat we niet eerder hadden
gezien. Door het stuur naar voren te
trekken of naar achteren te duwen,
konden de coureurs de zogenaamde toe
oftewel sporing (de hoek waaronder de
wielen van bovenaf gezien ten opzichte
van elkaar staan) aanpassen. Verbazingwekkende
filmpjes over het systeem
gingen al snel de hele Formule 1-wereld
over en er werd wild gespeculeerd over
wat dit Dual Axis Steering-systeem zou
vermogen.
Uiteindelijk is het, denk ik, erg
meegevallen. DAS lijkt toch vooral
gebruikt om de bandentemperatuur te
reguleren. Je zag het ze namelijk vooral
in de kwalificatie voor een snelle ronde
en voor starts of herstarts gebruiken. Het
is een prachtuitvinding omdat het laat
zien hoe Mercedes innoveert, maar qua
rondetijd heeft DAS niet hét verschil
gemaakt.
Waar ze wel veel mee hebben gewonnen,
is de achterwielophanging. Mercedes
heeft een auto met een heel lange
wielbasis. Een langere auto helpt meer
downforce genereren, maar ‘roteert’ vaak
lastig in langzame bochten. Dat was de
afgelopen jaren echt een verbeterpunt
en Lewis Hamilton heeft er daarom
op aangedrongen dat ze de
achterwielophanging zouden
veranderen. Nu zie je dat ze stukken
sterker zijn geworden op langzamere
baandelen.
Uiteindelijk zit Mercedes’ succes erin dat
ze een auto hebben neergezet die aan het
begin van het jaar een halve tot een hele
seconde sneller was dan de rest. Dan heb
je het seizoen alweer gewonnen. Iedereen
kan ook races winnen in een Mercedes,
of-ie nou zwart of roze is (zie Racing
Point). Het lukte zelfs Valtteri Bottas.
Op de baan hebben ze het met knullige
fouten een paar keer verpest, dus ze
hebben dit kampioenschap echt in grote
mate op de fabriek gewonnen. En ze
hebben de focus daar al vroeg naar
2021 verlegd, dus ze zullen komend jaar
waarschijnlijk ook weer met een
voorsprong beginnen. Dat ze het DASsysteem
dan niet meer mogen gebruiken
omdat het verboden is voor 2021, zal dan
weinig verschil maken.
JAAROVERZICHT - 2020
43
‘Newey is de
man bij Red Bull,
bij Mercedes
lopen tien
technische
kopstukken
rond’
FOTO: PETER VAN EGMOND
FOTO: RED BULL
JAARLIJKSE
WINTERDIP
Eigenlijk zijn het best wel knuppels bij
Red Bull dat ze elk jaar weer naar de
eerste race komen met een auto die
niet doet wat ze willen. Dan komen de
bekende teksten weer: ‘De auto werkt
niet, want de correlatie tussen de
windtunnel en baan klopt niet.’ Tja, dan
moet je daar iets aan doen in plaats van
ieder jaar tegen dezelfde problemen aan
te lopen. Je hebt immers weinig testtijd
in de winter, en die heb je toch echt
nodig om te zorgen dat je op één lijn zit
met wat je in de windtunnel en
computermodellen ziet.
Op één of andere manier is Red Bull het
elke winterperiode kwijt. Bizar, want er
zitten goede mensen. Misschien zijn ze te
extreem met de nieuwe ideeën waar ze
’s winters mee komen. Dan kijk je al snel
naar Adrian Newey, Red Bulls technisch
directeur, en hun high rake-filosofie met
achter een hogere rijhoogte dan voor. Een
best extreem concept, dat door de lage
voorkant en hoge achterkant zorgt voor
een grote expansie van de lucht(stroom)
onder de auto. Als je die luchtstroom dan
niet goed geleidt, laat de lucht ‘los’ van
de diffuser. Dat kan voor verminderde
downforce zorgen – en zodoende voor
instabiele situaties in de bochten, waar
ze dus inderdaad last van hebben met de
RB16. High rake is sowieso een complex
en van nature vrij instabiel concept. Het
levert ze dan ook bijna elk jaar weer
hoofdbrekens op.
Red Bull verbetert zich normaliter wel
sterk tijdens een seizoen, maar dit keer
zaten ze er verder vanaf. In 2018 en 2019
pakten ze in het najaar meerdere zeges,
nu maar één. Na zo’n slotstuk als in 2019
zou je zeggen: ‘pak die auto door,
ontwikkel hem in 2020 verder’, maar
nee, dan veranderen ze toch weer te veel.
Max Verstappen haalde zelfs nog aan,
dat de 2019-auto blijkbaar zo slecht niet
was… Misschien is de afhankelijkheid
van Newey en zijn denkbeelden te groot.
Hij is de man bij Red Bull, maar bij
Mercedes lopen er tien man rond die een
technische hoofdrol spelen. Misschien
moet Red Bull ook naar zo’n situatie toe.
44 JAAROVERZICHT - 2020
TECHNIEK 2020
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
GOED GEJAT EN GOED BEDACHT
Aan de ene kant verdient het geen
originaliteitsprijs, aan de andere
kant is het ontzettend slim
geweest van Racing Point om de
Mercedes van 2019 te kopiëren. Na een
vierde plek in het WK in 2016 en 2017
zakten ze de afgelopen paar seizoenen
wat af, terwijl ze in die jaren Red Bulls
high rake-filosofie volgden. Ze moesten
dus iets anders doen en als je dan toch
de Mercedes-motor en -versnellingsbak
hebt én in hun windtunnel test, wie
zou je dan anders kopiëren?
Hoe ze het gedaan hebben, weet ik niet
precies, want gewoon met foto’s red je
dat niet. Met 3D-foto’s zou het
daarentegen misschien wel kunnen…
Uiteindelijk heeft het ze, door de zaak
die Renault aanspande, vijftien
strafpunten in het WK gekost. Zonder
die straf was de strijd om de derde plek
een stukje makkelijker geweest, maar
nu hebben ze het niet voor elkaar
gekregen, al leek het er tot de laatste
race wel op.
Racing Point verdient zelf ook credits,
want halverwege 2020 slipte het weg,
maar het kwam met een hele reeks
upgrades waarmee het er in het laatste
deel van het jaar weer stond. Het eigen
werk heeft dus óók geloond. Al scheelt
het wel dat ze door te kopiëren en
zoveel mogelijk Mercedes-onderdelen
te kopen, weten hoe Mercedes denkt.
Als je het dan ook nog snapt, is het
vooral voortborduren op iets goed.
‘Dat Racing
Point weet
hoe Mercedes
denkt, helpt
ook met doorontwikkelen’
JAAROVERZICHT - - 2017 2020
45
TECHNIEK 2020
FERRARI’S
FALIEKANTE FALEN
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
Ferrari’s rampjaar is tot één ding terug
te brengen: de motor. Dat ze zoveel
performance hebben verloren, laat
wel zien dat ze al een paar jaar met
illegale trucjes – vermoedelijk met het
brandstofsysteem – bezig waren. Je
verliest namelijk niet ineens zoveel
rondetijd door je motorontwikkeling van
maar één seizoen terug te draaien. Kijk
alleen maar naar het aantal weekends
waarin Ferrari en de klantenteams een
seconde of meer langzamer waren dan
in 2019…
Ferrari krijgt dit hoe dan ook nooit
goedgemaakt voor 2021. Zelfs voor 2022
moeten ze wel een enorm goede wagen
neerzetten om op topniveau terug te
komen. Het wordt een kwestie van geld
en tijd. Dat eerste hebben ze, tijd en
geduld zijn schaarser bij Ferrari.
Dat teambaas Mattia Binotto een aantal
races op de fabriek bleef, is opvallend.
Misschien móét hij wel lekker in
‘Binotto moet misschien lekker
in Maranello blijven’
Maranello blijven. Hij is toch een
technische man en kan de mensen daar
beter aansturen als-ie niet een half jaar
weg is met het raceteam. Daar voegt hij
bovendien niet zoveel toe, als sportief
directeur Laurent Mekies het werk aan de
pitmuur ook kan. Misschien is dat wel de
beste rolverdeling voor de toekomst,
gezien de achterstand die ze moeten
inlopen.
AANMOEDIGINGSPRIJS
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
Williams krijgt van mij de aanmoedigingsprijs. Ze hebben flink wat
terrein gewonnen ten opzichte van vorig jaar, zowel in de
kwalificaties als races. George Russell heeft vaak Q2 gehaald –
écht indrukwekkend – en in de races hobbelen ze niet meer twee rondjes
achter de rest aan. Ze hebben gemiddeld gezien misschien wel anderhalve
seconde gewonnen; dat is enorm veel in de Formule 1. Oké, ze moesten
ook veel goedmaken en dat gaat in het begin vaak met grote stappen,
want de laatste beetjes zijn het lastigst, maar ze hebben het maar mooi
gedaan. Hopelijk kunnen ze dit doortrekken en weer punten pakken.
‘Williams heeft ongeveer anderhalve seconde
gewonnen, enorm veel in de Formule 1’
46 JAAROVERZICHT - 2020
BOEK NU
JE TICKETS
VOOR DE OFFICIËLE MAX
VERSTAPPEN TRIBUNES
BELEEF DEZE UNIEKE LIVE ERVARING
GP OOSTENRIJK
2 - 4 juli 2021
GP HONGARIJE
30 juli - 1 augustus 2021
GP BELGIË
27 - 29 augustus 2021
GP NEDERLAND
3 - 5 september 2021
• PROFITEER VAN VROEGBOEKKORTING
• INCLUSIEF MAX VERSTAPPEN TRAVEL BAG
UITGESPROKEN
2020 IN QUOTES
‘Ferrari
zit al
sinds 2014
in de
problemen’
Luca di Montezemolo, die dat
jaar opstapte bij Ferrari, is niet
verbaasd over de terugval van
de Scuderia.
‘Ik zag de
dood komen’
Maar Romain Grosjean wilde
zijn verhaal in de Formule 1 niet
zo afsluiten en wist op miraculeuze
wijze te ontsnappen uit zijn
brandende Haas.
‘MERCEDES
IS NIET VAN
EEN ANDERE
PLANEET,
MAAR VAN
EEN HEEL
ANDER
UNIVERSUM’
Sebastian Vettel eindigt
regelmatig op lichtjaren
achterstand.
‘WAT EEN BIZAR WEEKEND’
Nico Hülkenberg over zijn invalbeurt bij Racing Point in Engeland. Hij raakte al snel meer vertrouwd.
‘Mijn vader zou trots
zijn op mijn rallyvaardigheden’
Carlos Sainz demonstreert in Portugal
dat de appel niet ver van de boom valt.
48 JAAROVERZICHT - 2020
‘VETTEL IS EEN
AANWINST VOOR ELK
TEAM, MAAR IK HAD HEM
GEEN ZITJE GEGEVEN’
Gelukkig voor de viervoudig kampioen is
Eddie Jordan geen teambaas meer en is hij
volgend jaar bij Aston Martin wel welkom.
‘Als de binnenkant vrij zou zijn,
dook ik daar wel in’
Alexander Albon verklaart dat hij niet op zoek is gegaan naar de bijnaam ‘Mr. Outside’.
‘Albon hoeft
zich geen zorgen
te maken, maar
als hij niet
presteert, kijken
we verder’
Helmut Marko weet een geruststelling altijd
fraai te verpakken als dreigement.
‘Hij lijkt nooit iets
te leren’
Lando Norris beklaagt zich na een botsing over recidivist
Lance Stroll, maar neemt de woorden later terug.
‘ZE WORDEN SNELLER,
JONGENS, WE MOETEN
HARD BLIJVEN
WERKEN’
Lewis Hamilton begint de hete adem van
Red Bull in zijn nek te voelen.
JAAROVERZICHT - 2020
49
GRAND PRIX
OOSTENRIJK
50
JAAROVERZICHT - 2020
FOTO: PETER VAN EGMOND
GP OOSTENRIJK
Mercedes mag zijn
auto’s dan een andere
kleur hebben gegeven,
ze zijn er zeker niet
langzamer op geworden.
In de eerste race van het
seizoen is het echter niet
Lewis Hamilton, maar zijn
teamgenoot Valtteri
Bottas die het sterkste
statement afgeeft en
er met de pot goud
vandoor gaat.
TERUG VAN WEG
De zilverpijlen, in het zwart als protest tegen racisme
en net als alle teams met een regenbooglogo voor
diversiteit, komen nog snel uit de boog. In de
trainingen is Mercedes niet te stoppen. Niet op de
baan althans, dus gooit Red Bull het over een
andere boeg. Op vrijdag tekent het team protest
aan tegen het veelbesproken stuursysteem DAS. De stewards
oordelen dat het stuur geen onderdeel is van de ophanging en
het mechanisme van Mercedes derhalve is toegestaan. Op zondag
heeft Red Bull wel succes met een protest tegen de beslissing van
de stewards om Hamilton niet te bestraffen, nadat hij in de
kwalificatie vol gas dorreed terwijl er gele vlaggen hingen
vanwege een grasmaaiende Bottas. De drie plaatsen die hij
alsnog wordt teruggezet op de grid, maakt Hamilton snel goed
als het Formule 1-seizoen met vier maanden vertraging dan toch
echt van start gaat. Nadat hij Lando Norris en Alexander Albon is
gepasseerd en Max Verstappen is uitgevallen – geen hattrick voor
de hem op de Red Bull Ring dus – heeft Hamilton alleen Bottas
nog voor zich. De safetycar doet bovendien de verloren tijd teniet.
GEEN ONDERLINGE AFSTAND
Die safetycar komt de baan op om de gestrande Haas van Romain
Grosjean weg te takelen. Eerder in de race kwam de Fransman
nog goed weg met een 360-gradenspin. Ook teamgenoot Kevin
Magnussen heeft problemen met zijn remmen, al mag hij nog van
geluk spreken dat hij de hem passerende Esteban Ocon nog kan
ontwijken. Vrijwel het hele veld maakt van de neutralisatie
gebruik om een pitstop te maken. Norris en Sergio Pérez houden
bij het wegrijden zeker geen anderhalve meter afstand in de
pitstraat, maar de stewards vinden het geen onderzoek waard.
Sebastian Vettel rijdt vlak na de herstart tegen Carlos Sainz op en
moet na een spin achteraan aansluiten. Een schamel WK-punt is
niet het verjaardagscadeau waarop hij had gehoopt. De Duitser
die vecht voor eerherstel nu Ferrari niet met hem verder wil en
die alle zeilen zal moeten bijzetten om zijn Formule 1-loopbaan te
redden, had ongetwijfeld gehoopt dat Ferrari hem van een echt
raspaard uit Maranello zou voorzien.
De optelsom van wat de SF1000 mist (downforce, grip en topsnelheid)
is echter genadeloos. Zijn opportunistische inhaalpoging op
52 JAAROVERZICHT - 2020
IN HET
KORT
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
Beter laat dan nooit
Het Formule 1-seizoen begint in Spielberg 112
dagen later dan gepland. Nog nooit begon een
Formule 1-seizoen zo laat; het oude record
stond op 27 mei in 1951. Door het coronavirus
is dat record dus verbroken. Vanwege COVID-19
zijn er geen fans welkom, zijn er minder journalisten
ter plaatse en moeten de teams zich
houden aan een strikt protocol. Het Formule 1-
seizoen zou eigenlijk op 15 maart in Australië
beginnen, maar die race werd afgelast na een
coronabesmetting bij een medewerker van
McLaren. Vervolgens werd een hele reeks races,
waaronder Nederland, geannuleerd.
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
FOTO: PETER VAN EGMOND
DAS ist gut
Red Bull tekent in Oostenrijk protest aan tegen
het Dual Axis Steering-systeem van Mercedes.
Zij zien het als een actieve ophanging. De FIA
gaat hier niet in mee: Red Bull verliest het
protest. Mercedes mag in 2020 DAS gebruiken.
In 2021 wordt het systeem wel verboden.
Mercedes verraste de concurrentie tijdens de
wintertest met het DAS-systeem. Wanneer de
coureurs aan het stuur trekken, kunnen ze de
stand van de wielen aanpassen. Zo vermindert
de rolweerstand, slijten de banden minder snel
en kunnen de Mercedes-coureurs het rubber
beter opwarmen.
GEWEESTFOTO: MOTORSPORTIMAGES
We race as one
De Formule 1 is een initiatief gestart tegen de
‘twee grootste problemen in de maatschappij:
COVID-19 en ongelijkheid.’ De #WeRaceAsOnecampagne
dient onder meer om mensen die
vooroplopen in de strijd tegen het coronavirus
te bedanken, maar ook ter bestrijding van
racisme. Zowel op als naast de baan is het
campagnelogo te zien: een regenboog als
internationaal symbool om gemeenschappen
samen te brengen. Er is ook een werkgroep
aangesteld om diversiteit en gelijkheid in de
Formule 1 te bevorderen. Hiermee steunt de
sport Lewis Hamilton die voor meer diversiteit
pleit in de autosport.
JAAROVERZICHT - 2020
53
GP OOSTENRIJK
DATUM: ZONDAG 5 JULI 2020 WEER: ZONNIG, 28 °C CIRCUIT: RED BULL RING, SPIELBERG LENGTE CIRCUIT: 4,318 KM
FOTO: PETER VAN EGMOND
IEDEREEN GELIJK
Er was voorafgaand aan de eerste Grand Prix
van 2020 al veel over te doen: wat voor
boodschappen gaan de coureurs overbrengen
met betrekking tot het wereldwijd zo actuele
thema racisme? Knielen tijdens het volkslied? Een
grote groep van veertien rijders deed het, maar
niet iedereen. Max Verstappen zag er vanaf, net
als onder meer Charles Leclerc en Kimi Räikkönen.
Ze hadden er naar eigen zeggen plausibele redenen
voor. Verstappen bekende op weg naar de
openingsrace al zeer zorgvuldig te willen zijn met
de mening die hij wil uitdragen. “Maar ik denk dat
niemand vóór racisme is. Daar hoef je het niet
lang over te hebben: racisme wil je gewoon niet.
Voor mij is iedereen in deze wereld gelijk.” Lewis
Hamilton was blij dat zijn collega’s meewerkten
aan het verspreiden van de antiracismeboodschap.
Hij spoorde ook zijn team Mercedes aan een duidelijk
statement af te geven. Dat leidde ertoe dat
de traditionele zilvergrijze kleurstelling werd
ingeruild voor zwart. “Lewis wilde van mij weten
wat we als team konden doen, en dan iets dat
verder gaat dan twee posts op Instagram”,
verklaart teambaas Toto Wolff. “Het bestuur van
Daimler en de sponsoren stonden gelijk achter
ons. De juiste overtuigingen hebben, maar verder
stil blijven, is immers niet genoeg. Daarom wilden
we onze stem en ons platform gebruiken om ons
uit te spreken voor respect en gelijkheid.”
Sainz tekent Vettels dadendrang, maar misschien ook zijn
wanhoop over de bolderwagen waarin Ferrari hem op pad
heeft gestuurd.
LAST LAP LANDO
Tot een echt gevecht tussen Bottas en Hamilton komt het niet;
een kritiek versnellingsbakprobleem noopt beide coureurs tot
voorzichtigheid. Albon heeft daar in de overgebleven Red Bull
geen boodschap aan en valt Hamilton aan. Net als een jaar eerder
in Brazilië wordt hij in de rondte getikt, krijgt Hamilton een
tijdstraf en profiteert McLaren daarvan. Zo mag Norris voor het
eerst in zijn carrière naar het podium, nadat hij in de slotronde
ook nog het punt voor de snelste raceronde pakt. Norris’ optreden
in Oostenrijk is nét niet perfect – hij geeft zelf ook toe dat er wel
wat ‘momenten waren waarop ik dacht dat ik het had verpest’ –
maar hij blijft strijdbaar en is uiteindelijk de breed lachende
derde. Zijn teamgenoot Sainz maakt met de vijfde plaats, voor
Pérez, de feestvreugde bij McLaren compleet.
Runner-up Charles Leclerc stond in 2019 ook al op het podium in
Oostenrijk, maar onder heel andere omstandigheden. Baalde hij
toen dat Verstappen hem de zege had afgesnoept, nu is hij allang
blij dat hij de kruimels mag oppikken. Ferrari komt er het hele
weekend namelijk niet aan te pas. De openingsrace van het
seizoen is een ongekende slijtageslag, met maar liefst negen
uitvallers. Bijna weet de enige debutant, Williams-coureur
Nicholas Latifi, daardoor direct een WK-punt te scoren, maar hij
blijft op de elfde plaats steken. Punten zijn er wel voor herintreder
Ocon, die tussen Pierre Gasly en Antonio Giovinazzi als achtste
over de streep komt.
54 JAAROVERZICHT - 2020
RACEAFSTAND: 71 RONDEN (306,452 KM) GEMIDDELDE SNELHEID WINNAAR: 202,214 KM/H SAFETYCARFASES: 3 SNELSTE PITSTOP: ALEXANDER ALBON (21,279 SEC.)
startopstelling
raceuitslag
tussenstand wk
Hamilton 3 plaatsen straf vanwege onvoldoende afremmen bij gele vlag
1
Valtteri
Bottas
1:02.939
3
Lando
Norris
1:03.626
5
Lewis
Hamilton
1:02.951
7
Charles
Leclerc
1:03.923
9
Lance
Stroll
1:04.029
11
Sebastian
Vettel
1:04.206
13
Daniil
Kvyat
1:04.431
15
Romain
Grosjean
1:04.691
17
George
Russell
1:05.167
19
Kimi
Räikkönen
1:05.224
2
Max
Verstappen
1:03.477
4
Alexander
Albon
1:03.868
6
Sergio
Pérez
1:03.868
8
Carlos
Sainz
1:03.971
10
Daniel
Ricciardo
1:04.329
12
Pierre
Gasly
1:04.305
14
Esteban
Ocon
1:04.643
16
Kevin
Magnussen
1:05.164
18
Antonio
Giovinazzi
1:05.175
20
Nicholas
Latifi
1:05.757
Positie coureur Team tijd Achterstand punten
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
UITVALLERS
Valtteri bottas Mercedes 1:30:55.739 25
Charles leclerc Ferrari 1:30:58.439 + 2.700 18
Lando norris McLaren 1:31:01.230 + 5.491 16*
Lewis Hamilton Mercedes 1:31:01.428 + 5.689 12
Carlos sainz McLaren 1:31:04.642 + 8.903 10
Sergio pérez Racing Point 1:31:10.831 + 15.092 8
Pierre gasly Alpha Tauri 1:31:12.421 + 16.682 6
Esteban ocon Renault 1:31:13.195 + 17.456 4
Antonio giovinazzi Alfa Romeo 1:31:16.885 + 21.146 2
Sebastian vettel Ferrari 1:31:20.284 + 24.545 1
Nicholas latifi Williams 1:31:27.389 + 31.650 0
daniil kvyat Alpha Tauri Ronde 68 Lekke band
alexander albon Red Bull Ronde 68 Elektronica
kimi räikkönen Alfa Romeo Ronde 54 Wiel verloren
romain grosjean Haas Ronde 50 Remmen
george russell Williams Ronde 50 Brandstofdruk
kevin magnussen Haas Ronde 25 Remmen
lance stroll Racing Point Ronde 21 Sensorstoring
daniel ricciardo Renault Ronde 18 Koeling
max verstappen Red Bull Ronde 12 Elektronica
*Snelste ronde » lando norris » 1:07.475 » in ronde 71
COUREURS
oos totaal
1 Bottas 25 25
2 Leclerc 18 18
3 Norris 16 16
4 Hamilton 12 12
5 Sainz 10 10
6 Pérez 8 8
7 Gasly 6 6
8 Ocon 4 4
9 Giovinazzi 2 2
10 Vettel 1 1
11 Latifi - 0
12 Kvyat - 0
13 Albon - 0
Räikkönen - 0
Grosjean - 0
Russell - 0
Magnussen - 0
Stroll - 0
Ricciardo - 0
Verstappen - 0
Vetgedrukt markeert extra punt voor
de snelste ronde.
CONSTRUCTEURS
oos totaal
1 Mercedes 37 37
2 McLaren 26 26
3 Ferrari 19 19
4 Racing Point 8 8
5 Alpha Tauri 6 6
6 Renault 4 4
7 Alfa Romeo 2 2
8 Williams - -
9 Red Bull - -
Haas - -
FOTO: PETER VAN EGMOND
JAAROVERZICHT - 2020
55
GRAND PRIX
STIERMARKEN
FOTO: PETER VAN EGMOND
JAAROVERZICHT - 2020
57
GP STIERMARKEN
Mercedes-teambaas
Toto Wolff betitelt het
kwalificatierondje
van zijn sterpiloot als
buitenaards. Iets minder
dan tachtig seconden
duurt Lewis Hamiltons
meesterlijke regenrit
zaterdagmiddag op de
doorweekte Red Bull Ring,
een etmaal later gevolgd
door een volgende
galavoorstelling. “Het
benaderde de
perfectie.”
FENOMENALE RE
Er wordt door veel mensen wereldwijd nog weleens
schamper gedaan over het talent van Lewis Hamilton.
Criticasters stellen graag dat met een superieure auto
winnen geen kunst is. Maar de kwalificatie voor de
tweede race op de Red Bull Ring in 2020 is een
schoolvoorbeeld van Hamiltons ongekende vakmanschap.
Onder erbarmelijke weersomstandigheden is hij in alle
sessies de snelste. Zijn wagenbeheersing is fenomenaal, hij
bevestigt opnieuw een uitzonderlijk goed regenrijder te zijn. De
veteraan is op circuits niet alleen onder de gebruikelijke zonnestralen
een fenomeen. Hoewel regen als de natuurlijke smaakmaker
én grote gelijkmaker wordt gezien, rijdt de Brit al zijn
concurrenten de vernieling in. De regerend wereldkampioen is
1,2 seconden sneller dan Max Verstappen, die in zijn laatste
snelle ronde last heeft van Sebastian Vettels tochtje naar de
pitstraat en spint, maar na afloop ruiterlijk toegeeft dat hij
Hamiltons tijd sowieso nooit had kunnen evenaren. Valtteri
Bottas, nog achter Carlos Sainz vierde, geeft anderhalve seconde
toe op zijn gelauwerde Mercedes-collega.
BIJNA PERFECT
“Buitenaards”, noemt teambaas Toto Wolff de tachtig epische
seconden van Hamilton op de Red Bull Ring. “Het waren waarschijnlijk
de moeilijkste omstandigheden om dit soort auto’s in te
besturen”, verduidelijkt Hamilton naderhand. “Het was een
enorme uitdaging, ook door het minimale zicht. Maar ik ben blij
dat ze de kwalificatie niet hebben gestopt. Het was op de limiet,
maar dat hoort bij racen. Dat moet een wedstrijdleiding ook niet
willen wegnemen. Dit zijn zulke speciale momenten, het is in
deze omstandigheden zo moeilijk. Een kleine concentratiefout en
je ligt eraf, meestal met grote gevolgen. Maar mijn laatste ronde
was fantastisch. Bijna perfect in deze extreme condities, alsof je
helemaal één bent met de auto.”
Het tekent de grote kampioen, die hard op weg is om alle
belangrijke records te gaan verbreken. Hamilton ligt, zeker in
de vorm waarin hij nu steekt en de gretigheid die hij zo vroeg in
het seizoen al tentoonspreidt, op koers voor de gelijkmakende
zevende wereldtitel met Michael Schumacher.
58 JAAROVERZICHT - 2020
IN HET
KORT
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
Comeback Kid
Fernando Alonso keert volgend jaar terug in de
Formule 1 bij het team van Renault. De Spanjaard
die in het verleden tussen 2003 en 2006
en vervolgens tussen 2008 en 2009 uitkwam
voor de Franse renstal, keert na twee jaar
afwezigheid uit de sport terug in de Formule 1.
In zijn twee jaar afwezigheid heeft hij deelgenomen
aan de Indy 500 en aan de Dakarrally.
Alonso werd in 2005 en 2006 kampioen
met Renault en hoopt dat hij dat in 2022 kan
herhalen. Hij zei al tegen teambaas Cyril
Abiteboul: “Jongens, vergeet 2021. Het gaat
om 2022.”
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
GENDANS
GP Stiermarken
Voor het eerst in de Formule 1-geschiedenis
worden twee weekenden achter elkaar op
hetzelfde circuit verreden. Door het coronavirus
rijdt de Formule 1 op een aantal circuits twee
races om aan de 15 races te komen die
noodzakelijk zijn om aanspraak te maken op de
volledige televisie-inkomsten. Zo wordt er
opnieuw gereden op de Red Bull Ring en wordt
er ook twee keer op Silverstone geracet. Het is
niet de tweede Oostenrijkse Grand Prix, maar
de ‘Formula 1 Pirelli Grosser Preis Der Steiermark
2020’. Stiermarken is de provincie waarin
de Red Bull Ring ligt. Nooit eerder is een race
vernoemd naar een provincie.
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
Last Lap Lando
Tijdens de eerste race op de Red Bull Ring
maakte Lando Norris twee plaatsen goed in de
laatste paar ronden en dat doet hij opnieuw
tijdens de tweede race. Norris ligt in de slotfase
nog achtste, maar haalt met een sterke
eindsprint Daniel Ricciardo en Lance Stroll in
en rekent in de laatste bocht af met Sergio
Pérez. Uiteraard verschijnen de onboards – met
enthousiaste aanmoedigingen van zijn engineer
– al snel online. Het levert Norris, de memekoning
van de Formule 1, de bijnaam Last Lap
Nando op. En tien punten, in dit geval.
JAAROVERZICHT - 2020
59
GP STIERMARKEN
DATUM: ZONDAG 12 JULI 2020 WEER: ZONNIG, 19° C CIRCUIT: RED BULL RING, SPIELBERG LENGTE CIRCUIT: 4,318 KM
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
TRACING POINT
Het Renault-team heeft het idee dat de
2020-auto een stuk beter is dan het exemplaar
van vorig jaar, maar Daniel Ricciardo
ziet de ijzersterke Sergio Pérez en ook diens
teamgenoot Lance Stroll na ‘een kamikazeactie’
vlak voor zich finishen in de Racing Point, die
wel heel erg lijkt op de Mercedes van 2019.
Volgens sceptici is de vraag of deze niet zozeer
door Racing Point is nagetekend, maar overgetrokken.
De door Racing Point gebezigde aloude
Formule 1-dooddoener ‘beter goed gejat dan
slecht bedacht’, gaat er bij Renault niet in. Het
vermoedt dat Racing Point over de grenzen van
het technisch reglement is gegaan met zijn kopieergedrag.
Misschien zit er oud zeer bij: in 2019
protesteerde Racing Point na de Grand Prix van
Japan tegen Renaults remsysteem, waarna de
fabrieksformatie een dubbele puntenfinish
kwijtraakte. Part of the game, met miljoenen
op het spel in het kampioenschap voor constructeurs.
De toon is gezet: behalve het gesteggel
tussen Red Bull en Mercedes om het DAS-stuursysteem
en de eindeloze discussie over de
discutabele Ferrari-motor, is weer een nieuwe
technische rel losgebarsten. Wie dacht dat de
Formule 1 bij de uitgestelde start door de coronacrisis
eensgezind – we race as one, volgens de
hashtag – is geworden, ziet de wereld duidelijk
door een roze bril.
POTENTIEEL
Met groot machtsvertoon schrijft Hamilton in Spielberg zijn 85e
overwinning bij. Hamilton controleert de race vanaf de start en
zorgt er met behulp van extra vermogen voor dat Verstappen
nooit binnen schootsafstand komt. Pole en de overwinning: het
is vaak zijn gebruikelijke routine. “We hebben een grote stap
gemaakt”, zo luidt zijn conclusie. “Lewis managede het gat met
Max. Er zat echter nog wel meer in”, vult Wolff aan. “We hebben
het volle potentieel van Red Bull misschien niet gezien, want
Verstappen heeft niet op kop gereden. Maar we hebben het volle
potentieel van Mercedes ook niet gezien.” Een verontrustende
gedachte voor Red Bull en de rest van het veld.
In de schaduw van de masterclass van Hamilton geeft ook Sergio
Pérez een knap optreden. Hoewel hij zijn sterke resultaat in de
slotfase nog bijna verspeelt, verdient de Mexicaan het om in het
zonnetje gezet te worden. Je zou hem zelfs een mooiweerrijder
kunnen noemen, want in de regenachtige kwalificatie was hij nog
nergens te bekennen. Zonder vertrouwen in de auto kwam hij niet
eens door Q1, waar de ‘roze Mercedes’ toch wordt geacht moeiteloos
Q3 te halen. Dat blijkt een dag later ook wel, wanneer Pérez
op droog asfalt als een mes door de boter door het deelnemersveld
snijdt. Zijn inhaalactie op Alexander Albon is echter met een
botte bijl, waardoor hij niet alleen dat gevecht verliest, maar ook
een positie aan rijzende ster Lando Norris. Geen foutloos optreden
dus, maar het predicaat Driver of the day is dan al binnen. Als die
titel op zaterdag ook zou worden vergeven, was die ongetwijfeld
naar Hamilton gegaan.
60 JAAROVERZICHT - 2020
RACEAFSTAND: 71 RONDEN (306,452 KM) GEMIDDELDE SNELHEID WINNAAR: 221,946 KM/U SAFETYCARFASES: 1 SNELSTE PITSTOP: MAX VERSTAPPEN (20,937 SEC.)
Norris 3 plaatsen straf vanwege inhalen onder geel in vrije training • Leclerc 3 plaatsen straf vanwege hinderen • Giovinazzi 5 plaatsen straf vanwege versnellingsbakwissel • Grosjean gestart vanuit de pitstraat vanwege verbreken parc fermé
1
Lewis
Hamilton
1:19.273
startopstelling
3
Carlos
Sainz
1:20.671
5
Esteban
Ocon
1:20.922
7
Pierre
Gasly
1:21.028
9
Lando
Norris
1:20.925
11
George
Russell
1:19.636
13
Daniil
Kvyat
1:19.717
15
Kevin
Magnussen
1:20.211
17
Sergio
Pérez
1:21.607
19
Antonio
Giovinazzi
1:21.831
2
Max
Verstappen
1:20.489
4
Valtteri
Bottas
1:20.701
6
Alexander
Albon
1:21.011
8
Daniel
Ricciardo
1:21.192
10
Sebastian
Vettel
1:21.651
12
Lance
Stroll
1:19.645
14
Charles
Leclerc
1:19.628
16
Kimi
Räikkönen
1:21.372
18
Nicholas
Latifi
1:21.759
20
Romain
Grosjean
geen tijd
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
raceuitslag
Positie coureur Team tijd Achterstand punten
UITVALLERS
Lewis hamilton Mercedes 1:22:50.683 25
Valtteri bottas Mercedes 1:23:04.402 + 13.719 18
Max verstappen Red Bull 1:23:24.381 + 33.698 15
Alexander albon Red Bull 1:23:35.083 + 44.400 12
Lando norris McLaren 1:23:52.153 + 1:01.470 10
Sergio pérez Racing Point 1:23:53.070 + 1:02.387 8
Lance stroll Racing Point 1:23:53.136 + 1:02.453 6
Daniel ricciardo Renault 1:23:53.274 + 1:02.591 4
Carlos sainz McLaren 1:23:09.726 + 1 ronde 3*
Daniil kvyat Alpha Tauri 1:23:20.934 + 1 ronde 1
Kimi räikkönen Alfa Romeo 1:23:28.802 + 1 ronde 0
Kevin magnussen Haas 1:23:29.073 + 1 ronde 0
Romain grosjean Haas 1:23:29.618 + 1 ronde 0
Antonio giovinazzi Alfa Romeo 1:23:34.373 + 1 ronde 0
Pierre gasly Alpha Tauri 1:23:49.170 + 1 ronde 0
George russell Williams 1:22:52.830 + 1 ronde 0
Nicholas latifi Williams 1:22:56.474 + 1 ronde 0
esteban ocon Renault Ronde 26 Koeling
charles leclerc Ferrari Ronde 5 Schade botsing
sebastian vettel Ferrari Ronde 2 Schade botsing
*Snelste ronde » carlos sainz » 1:05.619 » in ronde 68
tussenstand wk
COUREURS
oos totaal
1 Bottas 18 43
2 Hamilton 25 37
3 Norris 10 26
4 Leclerc - 18
5 Pérez 8 16
6 Verstappen 15 15
7 Sainz 3 13
8 Albon 12 12
9 Gasly - 6
10 Stroll 6 6
11 Ocon - 4
12 Ricciardo 4 4
13 Giovinazzi - 2
14 Kvyat 1 1
15 Vettel - 1
16 Latifi - 0
17 Räikkönen - 0
18 Magnussen - 0
19 Grosjean - 0
20 Russell - 0
Vetgedrukt markeert extra punt voor
de snelste ronde.
CONSTRUCTEURS
oos totaal
1 Mercedes 43 80
2 McLaren 13 39
3 Red Bull 27 27
4 Ferrari - 19
5 Renault 4 8
6 Racing Point -1* 7
7 Alpha Tauri 1 7
8 Alfa Romeo - 2
9 Williams - 0
10 Haas - 0
*15 punten aftrek vanwege overtreden
sportief reglement
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
JAAROVERZICHT - 2020
61
GRAND PRIX
HONGARIJE
62
JAAROVERZICHT - 2020
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
GP HONGARIJE
Voor de achtste keer in
zijn carrière stuurt
Lewis Hamilton zijn auto
als eerste over de finish
op de Hungaroring.
Hoewel hij de hele race
eenzaam op kop heeft
gereden, noemt hij het
een van zijn
favoriete optredens.
Max Verstappen en zijn
monteurs moeten er
harder voor werken, maar
voelen zich haast even
gelukkig.
OPPERMACHTIG
Dat zijn teamgenoot Valtteri Bottas de seizoensopener
won en hijzelf na een tijdstraf van het podium
duikelde, was precies wat Hamilton nodig had om
weer helemaal op scherp gezet te worden. Net als
een week eerder tijdens het tweede raceweekend in
Oostenrijk staat er in Hongarije geen maat op de
regerend wereldkampioen. Bottas komt in de kwalificatie als
enige in de buurt, maar vergooit zijn kansen bij de start. Hij ziet
een flikkerend lampje aan voor het startsignaal, kan zijn vertrek
nog net uitstellen en daarmee een valse start vermijden, maar
verliest veel posities. En zelfs in een Mercedes zijn die op de
Hungaroring niet zo makkelijk terug te pakken. Bottas mist
bovendien de slagvaardigheid van een ware topper en heeft te
veel tijd nodig voor zijn inhaalacties. In navolging van Hamiltons
winnende tactiek van vorig jaar haalt Mercedes Bottas nog een
keer binnen, zodat hij Max Verstappen op verser rubber kan
aanvallen. Maar die kan hem op voldoende afstand houden. Met
voldoende marge voor een ‘gratis’ pitstop laat Hamilton gebruikte
zachte banden monteren om ook het punt voor de snelste ronde
binnen te slepen. Met de overwinning erbij pakt hij zo de volle
buit van 26 punten.
FOUTJE, BEDANKT
Verstappen heeft zichzelf ook op scherp gezet door in de verkenningsronde
naar de startgrid de bandenstapels in te glijden. De
baan is nat zoals gehoopt, omdat dat de verschillen verkleint,
maar uitgerekend op het gladde wegdek vergaloppeert de regenmeester
zich. Als in slow motion schuift Verstappen in zijn
installatierondje tegen de vangrail. De race lijkt daarmee al
voorbij voordat die is begonnen. Maar hij kan nog wegkomen en
strompelt naar het rechte stuk, waar zijn monteurs hem opwachten
en als een razende te werk gaan. De opbouw naar de race
verandert in een race tegen de klok, waarbij zijn monteurs de
heldenrol in het hoofdstuk Hongarije opeisen door de auto op tijd
op te lappen. “De monteurs hebben het geweldig gedaan. Ik weet
niet hoe ze het voor elkaar hebben gekregen, maar dit was een
wereldprestatie. Ik ben blij dat ik ze terug heb kunnen betalen
met de tweede plek”, blikt Verstappen zeventig foutloze ronden
64 JAAROVERZICHT - 2020
IN HET
KORT
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
Coronabesmettingen
Er wordt uitvoerig getest op het coronavirus
in de Formule 1. Bij de ruim 8.000 testen in
Oostenrijk is niemand positief bevonden,
maar in Hongarije worden de eerste positieve
testen gemeld. Twee personen blijken besmet
te zijn met het virus. Zij waren niet aanwezig in
Oostenrijk en konden daardoor snel worden
geïsoleerd. Het zorgt dan ook niet voor oponthoud:
niemand hoeft in quarantaine en dus kan
het raceweekend in Boedapest ‘gewoon’ doorgaan.
De rest van het weekend wordt niemand
positief getest op het coronavirus.
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
FOTO: PETER VAN EGMOND
OPTREDEN
Russell steunt Albon
Alexander Albon heeft het moeilijk in 2020. In
de tweede race in Oostenrijk kon hij tempo niet
bijbenen en in Hongarije heeft hij het opnieuw
zwaar. In de kwalificatie komt hij niet verder
dan de dertiende tijd, hij finisht de race als
vijfde. George Russell is goed bevriend met de
Britse Thai en springt voor hem in de bres. “Ik
ken hem al heel lang. Hij is van de beste
coureurs waar ik tegen geracet heb. Ik weet
niet wat er aan de hand is, maar ik leef met
hem mee. Hij wordt nu afgespiegeld als een
idioot, maar dat is hij niet”, aldus Russell.
FOTO: PETER VAN EGMOND
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
Wolff haalt uit
Ferrari kent een dramatisch 2020. De Italiaanse
renstal moet zelfs knokken om in Q3 te komen.
Mattia Binotto erkent dat de mindere prestaties
te maken hebben met de technische richtlijnen.
Toto Wolff noemt de terugval sinds de Grand
Prix van Amerika in 2019 veelzeggend. “Toen
werden de regels aangescherpt, dus het is wel
duidelijk wat er aan de hand was. We werden
door Ferrari’s prestaties vorig jaar gedwongen
een grote stap te zetten; ironisch genoeg zijn
wij daardoor tot nieuwe hoogtes gepusht. Al
zorgde dat bijna voor burn-outs bij de mensen
op onze motorafdeling.”
JAAROVERZICHT - 2020
65
GP HONGARIJE
DATUM: ZONDAG 19 JULI 2020 WEER: WISSELVALLIG, 21° C CIRCUIT: HUNGARORING, BOEDAPEST LENGTE CIRCUIT:
FOTO: PETER VAN EGMOND
ONACCEPTABEL
Ferrari’s teambaas Mattia Binotto heeft al vroeg
in het seizoen genoeg om over te peinzen. Na de
eerste drie Grands Prix wacht de Italiaanse
renstal handenvol werk. “De race in Hongarije was
uitermate teleurstellend en moeilijk te accepteren”,
erkent Binotto. “In de kwalificatie haalden we uit de
auto wat er voorlopig in zit, in de race was dat niet
het geval. Om op een ronde te worden gezet is
pijnlijk, voor ons en voor alle fans.” Sebastian
Vettel is na afloop van de Hongaarse Grand Prix
geenszins verbaasd laat staan geschokt dat hij en
zijn collega Charles Leclerc in de Ferrari SF1000
een ronde achter winnaar Lewis Hamilton finishen.
“Het was vooraf al duidelijk dat dat zou gebeuren”,
aldus Vettel. De tweede plaats in Oostenrijk van
Leclerc, die ditmaal als elfde eindigt, noemt Vettel
een uitzonderingsgeval, terwijl de tweede race daar
snel voorbij was voor Ferrari na de botsing tussen
Leclerc en Vettel. “Dit is onze plek”, duidt Vettel
zijn zesde plaats als realistische afspiegeling van
waar Ferrari staat in de pikorde. “Vijfde, zesde is
waar we nu thuishoren. In ieder geval niet hoger.”
Op de fabriek in Maranello worden overuren gedraaid
om de SF1000 aan de praat te krijgen. “We
moeten er alles aan doen om ons op elk onderdeel
te verbeteren”, stelt Binotto. “Iedereen moet zijn
werk analyseren en de moed hebben om een andere
richting in te slaan als dat nodig is, want zoals het
nu gaat, is het onacceptabel.”
later tevreden terug. “Ik had niet gedacht de start nog te halen,
dus dan voelt tweede worden als een overwinning.”
Lance Stroll viert zijn vierde plaats ook zo. Gestimuleerd door alle
verhalen over Racing Point laat hij een van de sterkste raceweekends
uit zijn carrière zien. Ook Kevin Magnussen laat zich van
zijn beste kant zien, dankzij een fraai staaltje teamwerk. Op de
grid gokt het Amerikaanse team tijdens de formatieronde als
enige op droogweerbanden. Het blijkt een goede gok. Een ‘gratis’
pitstop en drie ronden later rijdt het Haas-duo plotseling op de
plaatsen drie en vier. “Dat we niet gingen winnen wist ik ook wel,
maar het was een geweldige uitgangspositie voor de rest van de
race”, vertelt Magnussen. Hij kiest nadien slim zijn gevechten uit
en rijdt zijn eigen race. Met zijn inferieure VF20 valt hij tijdens de
race langzaam terug, maar mede dankzij afstoppingswerk van
teamgenoot Romain Grosjean komt hij als negende over de meet.
STRAFFE KOST
Na afloop van de race krijgen beiden een tijdstraf van tien
seconden omdat het team zijn coureurs op ongeoorloofde wijze
gecoacht zou hebben tijdens de opwarmronde. Magnussen wordt
teruggezet naar de tiende plaats, maar verlaat de Hungaroring
wel met zijn eerste punt van het seizoen op zak. Veteraan Kimi
Räikkönen moet daar nog op wachten. Hij dient zijn Alfa Romeo
op de laatste startplaats te parkeren, maar doet dat buiten het
voorgeschreven kader. Het levert hem een tijdstraf van vijf
seconden op, die hem later in de race opbreekt. Räikkönen rijdt
even op de elfde plek, maar zodra hij tijdens zijn tweede pitstop
zijn straf moet uitzitten, wordt bijna al zijn werk tenietgedaan.
De Fin blijft alleen de Williamsen en zijn teamgenoot voor.
66 JAAROVERZICHT - 2020
4,381 KM RACEAFSTAND: 70 RONDEN (306,630 KM) GEMIDDELDE SNELHEID WINNAAR: 191,229 KM/U SAFETYCARFASES: 0 SNELSTE PITSTOP: GEORGE RUSSELL (21,184 SEC)
startopstelling
raceuitslag
tussenstand wk
Grosjean en Magnussen gestart vanuit de pitstraat na bandenwissel
1
Lewis
Hamilton
1:13.447
3
Lance
Stroll
1:14.377
5
Sebastian
Vettel
1:14.774
7
Max
Verstappen
1:14.849
9
Carlos
Sainz
1:15.027
11
Daniel
Ricciardo
1:15.661
13
Alexander
Albon
1:15.715
15
Nicholas
Latifi
1:16.544
17
Daniil
Kvyat
1:16.204
19
Antonio
Giovinazzi
1:16.506
2
Valtteri
Bottas
1:13.554
4
Sergio
Pérez
1:14.545
6
Charles
Leclerc
1:14.817
8
Lando
Norris
1:14.966
10
Pierre
Gasly
geen tijd
12
George
Russell
1:15.698
14
Esteban
Ocon
1:15.742
16
Kevin
Magnussen
1:16.152
18
Romain
Grosjean
1:16.407
20
Kimi
Räikkönen
1:16.614
Positie coureur Team tijd Achterstand punten
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
UITVALLER
Lewis hamilton Mercedes 1:36:12.473 26*
Max verstappen Red Bull 1:36:21.175 + 8.702 18
Valtteri bottas Mercedes 1:36:21.925 + 9.452 15
Lance stroll Racing Point 1:37:10.052 + 57.579 12
Alexander albon Red Bull 1:37:30.789 + 1:18.316 10
Sebastian vettel Ferrari 1:36:17.961 + 1 ronde 8
Sergio perez Racing Point 1:36:19.099 + 1 ronde 6
Daniel ricciardo Renault 1:36:20.049 + 1 ronde 4
Carlos sainz McLaren 1:36:34.468 + 1 ronde 2
Kevin magnussen Haas 1:36:42.396 + 1 ronde 1
Charles leclerc Ferrari 1:36:52.962 + 1 ronde 0
Daniil kvyat Alpha Tauri 1:36:57.822 + 1 ronde 0
Lando norris McLaren 1:36:58.561 + 1 ronde 0
Esteban ocon Renault 1:36:59.437 + 1 ronde 0
Kimi räikkönen Alfa Romeo 1:37:06.078 + 1 ronde 0
Romain grosjean Haas 1:37:14.897 + 1 ronde 0
Antonio giovinazzi Alfa Romeo 1:37:26.709 + 1 ronde 0
George russell Williams 1:37:27.844 + 1 ronde 0
Nicholas latifi Williams 1:37:02.721 + 5 ronden 0
pierre gasly Alpha Tauri Ronde 16 Motor
*Snelste ronde » lewis hamilton » 1:16.627 » in ronde 70
COUREURS
hon totaal
1 Hamilton 26 63
2 Bottas 15 58
3 Verstappen 18 33
4 Norris - 26
5 Albon 10 22
6 Pérez 6 22
7 Leclerc - 18
8 Stroll 12 18
9 Sainz 2 15
10 Vettel 8 9
11 Ricciardo 4 8
12 Gasly - 6
13 Ocon - 4
14 Giovinazzi - 2
15 Kvyat - 1
16 Magnussen 1 1
17 Räikkönen - 0
18 Latifi - 0
19 Grosjean - 0
20 Russell - 0
Vetgedrukt markeert extra punt voor
de snelste ronde.
CONSTRUCTEURS
hon totaal
1 Mercedes 41 121
2 Red Bull 28 55
3 McLaren 2 41
4 Ferrari 8 27
5 Racing Point 18 25
6 Renault 4 12
7 Alpha Tauri - 7
8 Alfa Romeo - 2
9 Haas 1 1
10 Williams - 0
FOTO: PETER VAN EGMOND
JAAROVERZICHT - 2020
67
GRAND PRIX
ENGELAND
68
JAAROVERZICHT - 2020
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
GP ENGELAND
Lewis Hamilton komt
ondanks een lekke band
als eerste over de
streep, vlak voor de
aanstormende Max
Verstappen. Teamgenoot
Valtteri Bottas eindigt
na hetzelfde euvel net
buiten de punten. Het
laatste punt gaat naar
oud-kampioen Sebastian
Vettel, die verder een
desastreus weekend
beleeft.
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
GELUK VAN DE K
Behalve Hamilton hebben de oudgedienden het zwaar
in Silverstone. Romain Grosjean kan de problemen
van Haas nog enigszins verbloemen door de pitstopreeks
tijdens de safetycarfase over te slaan en zo
even parmantig in de top-10 te rijden. Maar als hij
eenmaal zijn stop heeft gemaakt, bungelt hij gewoon
weer achteraan. Hij kan de rode lantaarn enkel nog overdragen
aan de oudste man van het veld: Kimi Räikkönen. Die is wel naar
binnen geroepen tijdens de neutralisatie, al verandert zijn engineer
nog van gedachten. “Ja, nu is het verdomme te laat”, foetert
de Fin als hij bij het inrijden van de pitstraat de boodschap krijgt
toch buiten te blijven. Het gaat daarna alleen maar bergaf. De
wind zorgt voor onbalans en hij verliest zelfs een duel van Williams-debutant
Nicholas Latifi. Een kapotte voorvleugel maakt de
misère compleet.
ZOUT EN ZUUR
Zijn voormalige teammaat Sebastian Vettel vergaat het niet veel
beter. De uittredend Ferrari-coureur, die een akkoord lijkt te
hebben met Racing Point, komt in de trainingen amper aan rijden
toe door motorproblemen en loszittende pedalen. Hij bereikt nog
net Q3, maar blijft daarin op de tiende startplaats steken. In de
race verliest hij plekken aan Pierre Gasly en Alexander Albon. Dat
Vettel door de lekke banden van Valtteri Bottas en Carlos Sainz
toch nog een WK-punt pakt is een schrale troost. Sterker nog, dat
teamgenoot Charles Leclerc achter Hamilton en Verstappen op het
podium eindigt, strooit alleen maar zout in de wond.
Al kan het natuurlijk altijd zuurder: Nico Hülkenberg mag coronapatiënt
Sergio Pérez vervangen, maar zijn auto haalt de start niet
eens. Kevin Magnussen komt niet veel verder, in de tweede ronde
wordt hij aangetikt door Albon. Naast een tijdstraf van vijf
seconden dwingt de touché hem tot een vroege stop. Albon zit
lange tijd gevangen in de staart van het veld, maar weet zich
dankzij een extra pitstop in de knotsgekke slotfase nog net in de
punten te rijden. Maar ondanks de achtste plaats blijft de druk
toenemen op de Thaise Brit. Zijn verhaal begint steeds meer
gelijkenissen te vertonen met dat van Gasly in 2019. Albons
problemen in zijn thuisrace beginnen al op vrijdag.
70 JAAROVERZICHT - 2020
IN HET
KORT
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
Nieuwe engineer Albon
Alexander Albon heeft vanaf de Grand Prix van
Engeland een nieuwe race-engineer: Simon
Rennie. Rennie werkte in het verleden onder
andere samen met Kimi Räikkönen bij Lotus en
met Daniel Ricciardo bij Red Bull. Sinds 2019
werkt hij op de fabriek bij Red Bull en is Mike
Lugg doorgeschoven als race-engineer, maar
na de Hongaarse Grand Prix moest deze plaatsmaken
voor de ervaren Rennie. “Het is niet zo
dat het niet boterde tussen mij en Lugg, maar
we hebben iemand nodig met de nodige ervaring
en die heeft Simon”, legt Albon uit.
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
AMPIOEN
Zwaar ongeluk Zanardi
Alex Zanardi is ernstig gewond geraakt bij een
ongeluk tijdens een handbiketraining. Tijdens
een trainingssessie kwam de Italiaan op de
verkeerde weghelft terecht en kon een vrachtwagen
hem niet meer ontwijken. Eenmaal
aangekomen in het ziekenhuis blijkt dat de
53-jarige voormalig Formule 1-coureur ernstig
hoofdletsel heeft opgelopen. Zanardi wordt
geopereerd en ligt aan de beademing op de
intensive care. Zijn situatie wordt omschreven
als ernstig. Begin jaren 90 reed de Italiaan in
de Formule 1 bij Lotus, Jordan en Williams.
Daarna boekte hij meer succes in Amerika.
Zanardi verloor in 2001 zijn benen bij een
zwaar ongeval op de Lausitzring.
FOTO: PETER VAN EGMOND
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
Herstructurering Ferrari
Ferrari herstructureert de technische afdeling
van het team. De Scuderia moet daardoor
efficiënter gaan werken en legt de nadruk op de
prestatieontwikkeling met de oprichting van de
Performance Development-afdeling, die Enrico
Cardile gaat leiden. Volgens teambaas Mattia
Binotto was dit noodzakelijk na de matige
seizoenstart van Ferrari, dat na vier races
slechts op de vierde plek staat in het constructeurskampioenschap.
“Het was nodig om
duidelijke verantwoordelijkheden en werkprocessen
opnieuw te definiëren en hiermee
bevestigen we het vertrouwen in de talentenpool”,
aldus Binotto.
JAAROVERZICHT - 2020
71
GP ENGELAND
DATUM: ZONDAG 2 AUGUSTUS 2020 WEER: ZONNIG, 21° C CIRCUIT: SILVERSTONE CIRCUIT LENGTE CIRCUIT: 5,891 KM
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
POSITIEF
Dankzij een positieve coronatest van Sergio Pérez
krijgt Nico Hülkenberg een herkansing in de
Formule 1. Het ‘positieve’ aan het vervelende
voorval is dat het systeem werkt, de Formule 1-bubbel
blijft intact. De FIA beschermt die bubbel uit alle
macht. Strenge selectie aan de poort, groepen zoveel
mogelijk gescheiden houden en iedereen testen, is
waar het coronaprotocol van de Formule 1 op drijft.
Als rondreizend circus waakt de Formule 1 er niet alleen
voor dat er geen virus uitbreekt onder de artiesten
en iedereen die de tent runt, maar ook om geen globetrottende
brandhaard te worden. Juist in de Formule 1-
bakermat Engeland leek het nieuwe normaal eindelijk
gewoon te worden en racen weer voorop te staan. Tot
één van de sterren positief testte. “Ik denk niet dat dit
ons goede werk tenietdoet”, zegt de FIA-woordvoerder
over Pérez’ positieve test. “Als eerste grote internationale
sport hebben we laten zien dat het kan, zelfs met
al het reizen en de complexe logistiek”, zegt de FIAwoordvoerder.
“We mogen er trots op zijn dat we weer
racen en mensen entertainment bieden.” Uiteindelijk
blijft Formule 1 immers circus. Met The Hulk als verrassingsact
in Engeland. “Een crazy week”, noemt hij het
tijdens Silverstone II, met bij deel I nog de anticlimax
dat hij niet kan starten door een defecte auto, maar
zijn optreden in race twee is goed voor zes punten. Zijn
indrukwekkende zelfverklaarde ‘sprong in het diepe’
laat zien hoe snel het kan gaan, met corona én in de
Formule 1. En hoe belangrijk de bubbel is.
De geplaagde Red Bull-coureur klokt op vrijdagnamiddag nog wel
de tweede tijd, maar crasht vervolgens hard in Stowe. Hij mist
daardoor tijd op de baan en ook in de derde vrije training komt hij
door problemen aan de auto weinig in actie. Dat gebrek aan
tracktime breekt Albon later zuur op. In de kwalificatie komt
Albon net als in Hongarije tekort om door te stoten naar Q3; hij
strandt nota bene voor het tweede weekend op rij achter Gasly,
zijn Franse voorganger bij Red Bull.
MERCI
Bij Daniel Ricciardo ziet het raceweekend er dan wel weer
positief uit. Naar eigen zeggen haalt hij het maximale uit de
kwalificatie. In Q1 en Q2 lijkt zijn teamgenoot de bovenhand te
hebben, maar tijdens ‘moneytime’ vindt hij net dat beetje extra.
“Ik reed dat ene rondje net op het moment dat het telde”, reageert
hij na afloop van de kwalificatie. Op het circuit waar de Australiër
in 2011 zijn Formule 1-debuut maakte, gaat Ricciardo sterk van
start. In de openingsronde bezorgt Danny Ric zichzelf een goede
uitgangspositie voor de rest van de race. In Luffield gaat hij als
gepatenteerd inhaalkunstenaar buitenom bij Lance Stroll, in
Copse neemt hij Lando Norris te grazen. Ricciardo is vervolgens
even het beleg in de McLaren-sandwich, maar niet voor lang. Bij
de tweede herstart moet hij zijn plaats afstaan aan toekomstig
teamgenoot Norris, in de slotfase eist de Australiër de zesde plek
weer op. Wanneer vervolgens eerst Bottas en daarna Sainz een
lekke band krijgt, neemt Ricciardo maar wat graag de vierde
plaats over. Het is zijn derde achtereenvolgende puntenfinish en
zijn beste resultaat van het seizoen. “Merci”, roept Ricciardo na
de race naar zijn team.
72 JAAROVERZICHT - 2020
RACEAFSTAND: 52 RONDEN (306,198 KM) GEMIDDELDE SNELHEID WINNAAR: 208,720 KM/U SAFETYCARFASES: 2 SNELSTE PITSTOP: MAX VERSTAPPEN (28,208 SEC.)
startopstelling
raceuitslag
tussenstand wk
Hülkenberg niet gestart vanwege motorprobleem • Kvyat 5 plaatsen straf vanwege versnellingsbakwissel • Russell 5 plaatsen straf vanwege negeren gele vlag
1
Lewis
Hamilton
1:24.303
3
Max
Verstappen
1:25.325
5
Lando
Norris
1:25.782
7
Carlos
Sainz
1:25.965
9
Esteban
Ocon
1:26.209
11
Pierre
Gasly
1:26.501
13
Nico
Hülkenberg
1:26.566
15
Antonio
Giovinazzi
1:27.164
17
Romain
Grosjean
1:27.643
19
Daniil
Kvyat
1:26.744
2
Valtteri
Bottas
1:24.616
4
Charles
Leclerc
1:25.427
6
Lance
Stroll
1:25.839
8
Daniel
Ricciardo
1:26.009
10
Sebastian
Vettel
1:26.339
12
Alexander
Albon
1:26.545
14
Kevin
Magnussen
1:27.158
16
Kimi
Räikkönen
1:27.366
18
Nicholas
Latifi
1:27.705
20
George
Russell
1:27.092
Positie coureur Team tijd Achterstand punten
1
3
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
UITVALLERS
NIET GESTART
Lewis hamilton Mercedes 1:28:01.283 25
Max verstappen Red Bull 1:28:07.139 + 5.856 19*
ChARLES LECLERC Ferrari 1:28:19.757 + 18.474 15
DANIEL RICCIARDO Renault 1:28:20.933 + 19.650 12
LANDO NORRIS McLaren 1:28:23.560 + 22.277 10
ESTEBAN OCON Renault 1:28:28.220 + 26.937 8
PIERRE GASLY Alpha Tauri 1:28:32.471 + 31.188 6
ALEXANDER ALBON Red Bull 1:28:33.953 + 32.670 4
LANCE STROLL Racing Point 1:28:38.594 + 37.311 2
SEBASTIAN VETTEL Ferrari 1:28:43.140 + 41.857 1
VALTTERI BOTTAS Mercedes 1:28:43.450 + 42.167 0
GEORGE RUSSELL Williams 1:28:53.287 + 52.004 0
CARLOS SAINZ McLaren 1:28:54.653 + 53.370 0
ANTONIO GIOVINAZZI Alfa Romeo 1:28:55.488 + 54.205 0
NICHOLAS LATIFI Williams 1:28:55.832 + 54.549 0
ROMAIN GROSJEAN Haas 1:28:56.333 + 55.050 0
KIMI RÄIKKÖNEN Alfa Romeo 1:28:40.265 + 1 ronde 0
daniil kvyat Alpha Tauri Ronde 12 Crash
kevin magnussen Haas Ronde 2 Schade botsing
NICO HÜLKENBERG Racing Point Ronde 0 Motor
*Snelste ronde » max verstappen » 1:27.097 » in ronde 52
COUREURS
eng totaal
1 Hamilton 25 88
2 Bottas - 58
3 Verstappen 19 52
4 Norris 10 36
5 Leclerc 15 33
6 Albon 4 26
7 Pérez 22
8 Stroll 2 20
9 Ricciardo 12 20
10 Sainz - 15
11 Ocon 8 12
12 Gasly 6 12
13 Vettel 1 10
14 Giovinazzi - 2
15 Kvyat - 1
16 Magnussen - 1
17 Latifi - 0
18 Räikkönen - 0
19 Russell - 0
20 Grosjean - 0
Hülkenberg -
Vetgedrukt markeert extra punt voor
de snelste ronde.
CONSTRUCTEURS
eng totaal
1 Mercedes 25 146
2 Red Bull 23 78
3 McLaren 10 51
4 Ferrari 16 43
5 Renault 20 32
6 Racing Point 2 27
7 Alpha Tauri 6 13
8 Alfa Romeo - 2
9 Haas - 1
10 Williams - 0
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
JAAROVERZICHT - 2020
73
GRAND PRIX
70 JAAR F1
74
JAAROVERZICHT - 2020
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
GP 70 JAAR F1
“Wie weet”, reageert
Max Verstappen op de
vraag of hij in het tweede
weekend op Silverstone
de strijd kan aanbinden
met Mercedes. Het klinkt
optimistisch tegen beter
weten in. Een spelletje
bandenblufpoker later
staat hij boven op het
podium. Hij voert het
strategische masterplan
foutloos uit.
FOTO: PETER VAN EGMOND
BLUFPOKER MET
H
et begon met een theoretische vraag, legt Red
Bull-teambaas Christian Horner uit: wat als we
starten op de harde banden? Een op simulaties en
rekenmodellen gebaseerde theorie, met een zeker
risico. Want ook de beste rekenaars en strategen van
het team hebben geen glazen bol. “Was er een
safetycar geweest op een voor ons slecht moment, dan hadden
we gewoon pech gehad”. Maar het plan is het risico waard.
Bovendien, wat heeft Red Bull te verliezen? Verstappen heeft dit
jaar immers altijd speelruimte in het niemandsland waarin hij
zich bij een normaal wedstrijdverloop bevindt: ruim achter
Mercedes, ruim voor de rest. “Toen was het zaak dat Max erin
geloofde. Hem de ratio van risico en kans op succes voorleggen”,
vertelt Horner. Verstappen ziet het meteen als de enig juiste
keuze. “Ik was heel sterk vóór, want de harde banden van het
tweede weekend op Silverstone waren de mediums van het eerste
weekend”, doelt hij op het feit dat bandenleverancier Pirelli qua
compounds over de hele lijn een stap zachter is gegaan. “In het
eerste weekend waren die mediums dé banden om te hebben, dus
waarom zou ik dan nu voor zachtere banden gaan die je uit elkaar
kon zien vallen?”
NIET ALS EEN OMA
Verstappens grootste vrees is dat hij op het hardere schoeisel
minder goed wegkomt dan de rest van de top tien, die wel start op
de mediums. Het tegendeel blijkt waar: hij heeft Nico Hülkenberg
al voor de eerste bocht verschalkt. Dan richt hij zijn vizier op de
Mercedessen. Ze slaan in het begin een gaatje, maar veranderen
al snel in opgejaagd wild. Dat ziet Horner aan de pitmuur ook,
deels tot zijn genoegen, deels tot zijn zorg. Zijn oogappel zit er zó
dicht op, gaat dat diens eigen banden – en daarmee de strategie
– geen pijn doen? Race-engineer Gianpiero Lambiase vraagt of
Verstappen wat afstand wil houden. “Mate!”, countert deze, “Dit
is onze enige kans dicht bij de Mercedessen te zitten, dan ga ik er
toch niet als mijn oma achter blijven hangen?” Verstappen zag,
legt hij later uit, de kans om druk uit te oefenen. En als hij een
kans ziet, bloed ruikt, dan slaat hij toe. “Toen ze vóór me reden,
kon ik gewoon zien dat hun banden eraan gingen.” Valtteri Bottas
76 JAAROVERZICHT - 2020
IN HET
KORT
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
Contractverlenging Bottas
Valtteri Bottas blijft nog een jaartje langer bij
Mercedes. Het contract van de Fin is wederom
met een jaar verlengd en dus kan hij zich opmaken
voor zijn vijfde seizoen bij de Duitse
renstal. Bottas is blij dat hij mag blijven.
“Het is goed om te weten dat ik nog een jaar
mag blijven. Niet dat ik me daar echt druk
over maakte, maar het is altijd fijn om de
bevestiging te hebben”, aldus Bottas. De Fin
won tot nu toe acht races in zijn vierenhalf
jaar bij Mercedes. Ook stond hij 39 maal op
het podium als Mercedes-coureur.
FOTO: PETER VAN EGMOND
Racing Point verliest
Racing Point moet vijftien punten inleveren
omdat het ontwerp van de brake ducts onrechtmatig
verkregen is. Volgens de FIA heeft Racing
Point niet genoeg gedaan om zelf nieuwe brake
ducts voor de achterwielen te ontwikkelen en is
het dus een Mercedes-ontwerp. Racing Point
mag de remkoelers wel blijven gebruiken. Het
team krijgt daar in het vervolg van het seizoen
alleen maar reprimandes voor. De puntenaftrek
heeft grote gevolgen in het constructeurskampioenschap.
Het team zakt nu naar de zevende
plaats in het kampioenschap, achter Renault
die het protest indiende. Naast de puntenaftrek
krijgt het team een boete van 400.000 euro.
BANDENFOTO: PETER VAN EGMOND
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
Withete Stroll
Racing Point meent niets verkeerds te hebben
gedaan in de brake duct-saga. Lawrence Stroll
is ontzettend boos vanwege de aantijgingen dat
zijn team valsspeelt. “Ik spreek niet vaak in het
openbaar, maar ik ben ontzettend boos dat er
gesuggereerd wordt dat we achterbaks zijn
geweest of valsgespeeld hebben, met name
door onze concurrenten”, zegt de Canadees. “Ik
heb nog nooit in mijn leven valsgespeeld. Deze
beschuldigingen zijn volkomen onaanvaardbaar
en niet waar. Mijn integriteit – en die van mijn
team – staan buiten kijf”, aldus de eigenaar
van Racing Point, die bezweert dat het team
binnen de regels heeft gehandeld.
JAAROVERZICHT - 2020
77
GP 70 JAAR F1
DATUM: ZONDAG 9 AUGUSTUS 2020 WEER: ZONNIG, 23° C CIRCUIT: SILVERSTONE CIRCUIT LENGTE CIRCUIT: 5,891 KM
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
VECHTSCHEIDING
Een pijnloze scheiding lijkt uitgesloten. Sebastian
Vettel ligt overhoop met zijn Italiaanse werkgever.
De Duitser, die onaangenaam werd verrast
door de mededeling dat zijn contract bij Ferrari niet
wordt verlengd, doet niet eens moeite om zijn ergernis
binnenskamers te houden. Op Silverstone geeft
hij zijn superieuren er verbaal ongenadig van langs
wanneer hij door de strategie opgesloten raakt in
verkeer. “We hebben er vooraf uitgebreid over gesproken
dit niet te doen en nu hebben jullie het toch
gedaan”, bromt Vettel, die in zijn optiek te vroeg naar
binnen wordt gehaald voor nieuwe banden. “Jullie
weten dat jullie het hebben verpest.” Vanaf de pitmuur
blijft het veelzeggend stil. Vettel finisht als
twaalfde, andermaal in de schaduw van Charles
Leclerc, die zijn vierde plaats als een overwinning
beschouwt. Vettel is op weg naar de uitgang in
Maranello en flirt openlijk met Racing Point. Hij heeft
geen vragen meer en ook geen antwoorden, zegt hij
zaterdag na de kwalificatie waarin hij in Q2 strandt.
Hij verafschuwt Ferrari’s jubileumauto, de SF1000.
“Elke keer als ik instap, druk ik weer op de resetknop.
Ik geef alles wat ik heb, haal alles eruit wat er in deze
auto zit.” Binotto: “Sebs spin ruïneerde zijn race
meer dan de strategie.” De ‘pirouettekoning’, zoals
een Duitse boulevardkrant hem na zijn spin in de
openingsronde vrij respectloos typeert, hunkert
zicht- en hoorbaar naar bevrijding van het rode juk.
Roze staat hem vast beter.
en Lewis Hamilton duiken in rondje dertien respectievelijk
veertien naar binnen. “Toen begon mijn race”, zegt Verstappen.
Tot aan zijn stop in de 26e ronde raffelt hij de ene na de andere
snelle ronde af en breidt het gat naar Bottas uit van dertien naar
maar liefst twintig tellen. Tot genoegen van Horner. “Max kon én
langer door op zijn hardere banden, én had een betere snelheid.
Ook toen de Mercedessen hun stops eenmaal hadden gemaakt en
nieuwe banden hadden.” Het is net niet genoeg voor een gratis
pitstop, maar Verstappen komt pal achter Bottas naar buiten en
neemt hem gelijk weer te grazen. In de auto zal hij vast hebben
teruggedacht aan wat hij voor het weekend zei: “Normaal kunnen
we niet de strijd aangaan met Mercedes, maar als je een goede
start maakt en ertussen komt: wie weet.” In dit geval dus dankzij
een strategische meesterzet.
ZWEETHANDEN
De rest van de race is, inclusief nog een pitstopreeks, een
gelopen koers. Verstappen – hoezo relaxed? – kan in de slotronde
een dolletje met Lambiase niet laten. “Heb je wel goed water
gedronken tijdens de race? Je hebt vast ook zweethanden; die
moet je wel even desinfecteren!” Een goed advies in coronatijden,
want ondanks alle maatregelen zijn de omhelzingen en high fives
na de finish niet van de lucht. Van Horner krijgt hij een verbaal
schouderklopje: “Max heeft een geweldig gevoel voor deze
banden, zoals hij wel vaker laat zien. Dit resultaat was mogelijk
door de snelheid van de auto en de manier waarop Max met zijn
banden omsprong.” Een masterclass.
78 JAAROVERZICHT - 2020
RACEAFSTAND: 52 RONDEN (306,198 KM) GEMIDDELDE SNELHEID WINNAAR: 230,513 KM/U SAFETYCARFASES: 0 SNELSTE PITSTOP: ANTONIO GIOVINAZZI (27,693 SEC.)
startopstelling
raceuitslag
tussenstand wk
Ocon 3 plaatsen straf vanwege hinderen
1
Valtteri
Bottas
1:25.154
3
Nico
Hülkenberg
1:26.082
5
Daniel
Ricciardo
1:26.297
7
Pierre
Gasly
1:26.534
9
Alexander
Albon
1:26.669
11
Sebastian
Vettel
1:27.078
13
Romain
Grosjean
1:27.254
15
George
Russell
1:27.455
17
Kevin
Magnussen
1:28.236
19
Antonio
Giovinazzi
1:28.433
2
Lewis
Hamilton
1:25.217
4
Max
Verstappen
1:26.176
6
Lance
Stroll
1:26.428
8
Charles
Leclerc
1:26.614
10
Lando
Norris
1:26.778
12
Carlos
Sainz
1:27.083
14
Esteban
Ocon
1:27.011
16
Daniil
Kvyat
1:27.882
18
Nicholas
Latifi
1:28.430
20
Kimi
Räikkönen
1:28.493
Positie coureur Team tijd Achterstand punten
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
UITVALLER
Max verstappen Red Bull 1:19:41.993 25
Lewis hamilton Mercedes 1:19:53.319 + 11.326 19*
Valtteri bottas Mercedes 1:20:01.224 + 19.231 15
Charles leclerc Ferrari 1:20:11.282 + 29.289 12
Alexander albon Red Bull 1:20:21.139 + 39.146 10
Lance stroll Racing Point 1:20:24.531 + 42.538 8
Nico hülkenberg Racing Point 1:20:37.944 + 55.951 6
Esteban ocon Renault 1:20:46.766 + 1:04.733 4
Lando norris McLaren 1:20:47.537 + 1:05.544 2
Daniil kvyat Alpha Tauri 1:20:51.662 + 1:09.669 1
Pierre gasly Alpha Tauri 1:20:52.635 + 1:10.642 0
Sebastian vettel Ferrari 1:20:55.363 + 1:13.370 0
CARLOS SAINZ McLaren 1:20:56.063 + 1:14.070 0
Daniel ricciardo Renault 1:19:48.644 + 1 ronde 0
Kimi räikkönen Alfa Romeo 1:20:05.037 + 1 ronde 0
ROMAIN GROSJEAN Haas 1:20:07.207 + 1 ronde 0
Antonio giovinazzi Alfa Romeo 1:20:13.007 + 1 ronde 0
George russell Williams 1:20:13.889 + 1 ronde 0
Nicholas latifi Williams 1:20:14.496 + 1 ronde 0
kevin magnussen Haas Ronde 44 Versnellingsbak
*Snelste ronde » lewis hamilton » 1:28.451 » in ronde 43
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
COUREURS
eng2 totaal
1 Hamilton 19 107
2 Verstappen 25 77
3 Bottas 15 73
4 Leclerc 12 45
5 Norris 2 38
6 Albon 10 36
7 Stroll 8 28
8 Pérez 22
9 Ricciardo - 20
10 Ocon 4 16
11 Sainz - 15
12 Gasly - 12
13 Vettel - 10
14 Hülkenberg 6 6
15 Giovinazzi - 2
16 Kvyat 1 2
17 Magnussen - 1
18 Räikkönen - 0
19 Latifi - 0
20 Russell - 0
21 Grosjean - 0
Vetgedrukt markeert extra punt voor
de snelste ronde.
CONSTRUCTEURS
eng2 totaal
1 Mercedes 34 180
2 Red Bull 35 113
3 Ferrari 12 55
4 McLaren 2 53
5 Racing Point 14 41
6 Renault 4 36
7 Alpha Tauri 1 14
8 Alfa Romeo - 2
9 Haas - 1
10 Williams - 0
JAAROVERZICHT - 2020
79
GRAND PRIX
SPANJE
80
JAAROVERZICHT - 2020
FOTO: PETER VAN EGMOND
GP SPANJE
Onbedreigd haalt Lewis
Hamilton in Barcelona de
88ste overwinning uit
zijn loopbaan op. Nog drie
en hij evenaart
recordhouder Michael
Schumacher. Met zijn
zege ontneemt hij de
Duitser wel een ander
record: Hamilton heeft al
156 keer op het podium
gestaan, één keer vaker
dan Schumacher.
FOTO: PETER VAN EGMOND
STEVIGE STATEM
De enige die Hamilton mogelijk had kunnen bedreigen
in Spanje is Valtteri Bottas, maar die gooit
met een slechte start zijn eigen glazen in. Hij wordt
niet alleen verschalkt door Max Verstappen, maar
ook de als vierde vertrokken Lance Stroll neemt de
Fin direct te grazen. De plek van Stroll pakt Bottas
nog terug, maar Verstappen blijft hem voor.
Achter de koplopers rijdt Sergio Pérez zich in de schijnwerpers.
Nadat hij tussen de Grands Prix van Hongarije en Engeland
besmet is geraakt met het coronavirus en twee races heeft moeten
missen, krijgt Pérez op de donderdag voor de Spaanse Grand Prix
het positieve bericht dat hij negatief is getest op covid-19 en dus
weer mag racen. Voorafgaand aan het weekend zijn er twijfels of
de Mexicaan wel fit genoeg is, maar die worden snel weggenomen.
Pérez werkt een prima weekend af. Met een uitstekende
ronde in de kwalificatie kwalificeert hij zich op de tweede rij. Bij
de start wordt hij ingehaald door Stroll, maar doordat Pérez zijn
eenstopstrategie prima benut, komt hij voor zijn teamgenoot over
de streep. Een tijdstraf voor het negeren van blauwe vlaggen zorgt
er echter voor dat hij achter Stroll wordt geklasseerd. Pérez is na
afloop niet te spreken over zijn straf, maar hij mag tevreden zijn
met zijn weekend. Zijn optreden is ook een duidelijk statement
naar Lawrence Stroll, grootaandeelhouder van Racing Point, dat
in 2021 verder gaat onder de naam Aston Martin. De Canadese
miljardair probeert Sebastian Vettel binnen te hengelen. Dat zal
ten koste gaan van de Mexicaan, zo vermoedt iedereen, en niet
van zoon Lance. “Ik ben ook vader en zou mijn eigen zoon zeker
niet het huis uit gooien”, stelt Pérez. “Meer kan ik er niet over
zeggen. Voor mij verandert er niets: ik heb een contract.”
TELEURSTELLINGEN
Bij concurrent Renault is het wisselvalligheid troef. Na een sterk
optreden tijdens de Grand Prix van Engeland en een redelijk
optreden tijdens de race ter ere van 70 jaar Formule 1, beleeft
Renault een slecht weekend in Barcelona. Esteban Ocon vergooit
tijdens de derde vrije training bijna zijn kansen in een vreemd
incident met Kevin Magnussen waarbij hij de muur raakt en de
voorkant van de Renault zwaar beschadigt. De Renault-monteurs
82 JAAROVERZICHT - 2020
IN HET
KORT
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
Zanardi mag IC verlaten
Voormalig Formule 1-coureur Alex Zanardi mag
de intensive care verlaten. Op klinisch vlak is
er een significante verbetering vastgesteld,
meldt het San Raffaele-ziekenhuis in Milaan,
waar de Italiaan wordt behandeld. Zanardi
belandde in het ziekenhuis na een ongeluk met
zijn handbike. Hij onderging verschillende
operaties en lag enige tijd in coma. Nadat hij
benen was verloren bij een zware Indycar-crash
op de Lausitzring in Duitsland legde Zanardi
zich toe op handbiken. Bij de Paralympische
Spelen van Londen en Rio de Janeiro won hij
tweemaal goud.
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
ENTS
Nieuw chassis voor Vettel
In de hoop om Sebastian Vettels vorm te verbeteren,
geeft Ferrari hem voor de Spaanse Grand
Prix een nieuw chassis. Zijn oude chassis is
door onbekende oorzaak beschadigd geraakt
tijdens de tweede race op Silverstone, toen hij
slechts twaalfde werd. Vettel heeft slechts tien
punten gepakt in de eerste vijf races, terwijl
teamgenoot Charles Leclerc al twee keer op het
podium stond en al 45 punten heeft verzameld.
Vettels beste prestatie is een zesde plaats,
behaald in Hongarije.
FOTO: RED BULL
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
Bottas zit er warmpjes bij
Valtteri Bottas krijgt het tijdens de Spaanse
Grand Prix behoorlijk warm. De Mercedescoureurs
dragen dit seizoen een zwarte overall.
Dit doen ze om actie te voeren voor meer
diversiteit in de Formule 1. Het nadeel van een
zwarte overall is dat die erg warm kan worden
als het echt heet is – en tijdens de race is het
buiten ruim dertig graden. Bottas zegt na
afloop dat hij drie kilo aan lichaamsgewicht is
verloren. Desondanks gaat het team niet terug
naar de witte overalls.
JAAROVERZICHT - 2020
83
GP SPANJE
DATUM: ZONDAG 16 AUGUSTUS 2020 WEER: ZONNIG, 30° C CIRCUIT: CIRCUIT DE BARCELONA-CATALUNYA LENGTE CIRCUIT: 4,655 KM
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
ICEMAN OF HULK?
Hoe lang nog? Dat is al jaren de vraag bij
Kimi Räikkönen (40). De kampioen van
2007 verklaarde bij zijn rentree bij Sauber
– hij debuteerde in 2001 voor het team, waarna
een succesvolle carrière volgde bij McLaren,
Lotus en Ferrari – alleen nog te racen omdat hij
het leuk vindt. In Finland zijn ze bang dat de lol
er nu wel af is voor de nog altijd populairste
coureur van het land. “Kimi komt niet heel gemotiveerd
over”, vertelt ex-Formule 1-coureur Mika
Salo in Ilta-Sanomat. “Ik denk dat het na dit jaar
klaar is.” GT-coureur Toni Vilander, een vriend
van Räikkönen, op sportzender C More: “Als hij
om punten kan knokken, zit het wel goed qua
motivatie. Maar vechten met Williams, daar doet
Kimi het niet voor.” Met Ferrari, dat beslist over
de toekomst van Antonio Giovinazzi, heeft Alfa
Romeo-teambaas Frédéric Vasseur zelf één zitje
te vullen. Naar wie zou het stoeltje dat nu nog
wordt bezet door Räikkönen kunnen gaan? Nico
Hülkenberg – hij reed in de opstapklassen met
veel succes voor Vasseurs teams – wordt genoemd.
Een andere kandidaat is Sergio Pérez, als
Racing Point hem opzijzet. De Mexicaan is ervaren,
een bewezen podiumpakker, neemt sponsorgeld
mee én reed in 2011 en 2012 voor Sauber.
“Ik weet echter niet of we wel aantrekkelijk zijn
voor coureurs, nu we zo worstelen”, zegt Vasseur.
“We moeten ons denk ik eerst herpakken.”
kunnen aan de slag en weten de kwalificatie maar net te halen.
Toch is de auto niet in perfecte staat en Ocon komt niet verder
dan de vijftiende tijd. Een slechte start zorgt ervoor dat hij achter
Magnussen en Kimi Räikkönen terechtkomt. Hij kan ze inhalen,
maar verliest daarbij veel tijd en daardoor verdwijnt de kans op
punten. Ocon eindigt de race teleurstellend als dertiende. Ook de
elfde plaats van Ricciardo levert Renault geen punt op.
GEEN WONDERWAGEN
Alfa Romeo kan meepraten over teleurstelling. Räikkönen
spreekt op zaterdag over ‘de eerste positieve dag van het jaar’,
terwijl hij slechts de veertiende startplaats heeft bereikt. Ook in
de race eindigt hij als veertiende, twee plaatsen voor teamgenoot
Antonio Giovinazzi. Niet geheel kleurloos, met de Fin die zich
opwindt in een duel met Romain Grosjean en op het eind George
Russell verschalkt, maar op punten maakt Alfa Romeo geen
moment aanspraak. De teller staat nog altijd op de schamele twee
die Giovinazzi meepakte in de afvalrace in Oostenrijk. Verder is
het vechten met Haas en Williams, als vast clubje van de drie
traagste teams. De C39 is geen wonderwagen, stelt Räikkönen
onomwonden vast: “Waar we mis zijn gegaan? Bij het ontwerp
van de auto.” En dan is er nog de motor: was de Ferrari-V6 de
vorige twee seizoenen een potent wapen, nu is de omstreden
krachtbron gekortwiekt door de geheime aanpassingen die
afgelopen winter nodig waren om hem aan de FIA-eisen te laten
voldoen. Vettel komt in de fabrieks-Ferrari niet verder dan de
zevende plaats en dat is nog grotendeels te danken aan een
onconventionele strategie. Charles Leclerc is de enige uitvaller;
een elektronicaprobleem verlost hem uit zijn lijdensweg.
84 JAAROVERZICHT - 2020
RACEAFSTAND: 66 RONDEN (307,104 KM) GEMIDDELDE SNELHEID WINNAAR: 200,820 KM/U SAFETYCARFASES: 0 SNELSTE PITSTOP: MAX VERSTAPPEN (21,532 SEC.)
1
Lewis
Hamilton
1:15.584
3
Max
Verstappen
1:16.292
startopstelling
5
Lance
Stroll
1:16.589
7
Carlos
Sainz
1:17.044
9
Charles
Leclerc
1:17.087
11
Sebastian
Vettel
1:17.168
13
Daniel
Ricciardo
1:17.198
15
Esteban
Ocon
1:17.567
17
Romain
Grosjean
1:18.089
19
Nicholas
Latifi
1:18.532
2
Valtteri
Bottas
1:15.643
4
Sergio
Pérez
1:16.482
6
Alexander
Albon
1:17.029
8
Lando
Norris
1:17.084
10
Pierre
Gasly
1:17.136
12
Daniil
Kvyat
1:17.192
14
Kimi
Räikkönen
1:17.386
16
Kevin
Magnussen
1:17.908
18
George
Russell
1:18.099
20
Antonio
Giovinazzi
1:18.697
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
raceuitslag
Positie coureur Team tijd Achterstand punten
UITVALLER
Lewis hamilton Mercedes 1:31:45.279 25
Max verstappen Red Bull 1:32:09.456 + 24.177 18
Valtteri bottas Mercedes 1:32:30.031 + 44.752 16*
Lance stroll Racing Point 1:32:06.724 + 1 ronde 12
Sergio pérez Racing Point 1:32:09.464 + 1 ronde 10
Carlos sainz McLaren 1:32:11.045 + 1 ronde 8
Sebastian vettel Ferrari 1:32:23.813 + 1 ronde 6
Alexander albon Red Bull 1:32:25.008 + 1 ronde 4
Pierre gasly Alpha Tauri 1:32:25.597 + 1 ronde 2
Lando norris McLaren 1:32:26.154 + 1 ronde 1
Daniel ricciardo Renault 1:32:27.145 + 1 ronde 0
Daniil kvyat Alpha Tauri 1:32:32.998 + 1 ronde 0
Esteban ocon Renault 1:32:41.207 + 1 ronde 0
Kimi räikkönen Alfa Romeo 1:32:46.682 + 1 ronde 0
Kevin magnussen Haas 1:32:54.370 + 1 ronde 0
Antonio giovinazzi Alfa Romeo 1:32:55.069 + 1 ronde 0
George russell Williams 1:33:04.656 + 1 ronde 0
Nicholas latifi Williams 1:31:47.297 + 2 ronden 0
Romain grosjean Haas 1:32:14.948 + 2 ronden 0
charles leclerc Ferrari Ronde 39 Elektronica
*Snelste ronde » valtteri bottas » 1:18.183 » in ronde 66
tussenstand wk
COUREURS
spa totaal
1 Hamilton 25 132
2 Verstappen 18 95
3 Bottas 16 89
4 Leclerc - 45
5 Stroll 12 40
6 Albon 4 40
7 Norris 1 39
8 Pérez 10 32
9 Sainz 8 23
10 Ricciardo - 20
11 Vettel 6 16
12 Ocon - 16
13 Gasly 2 14
14 Hülkenberg 6
15 Giovinazzi - 2
16 Kvyat - 2
17 Magnussen - 1
18 Räikkönen - 0
19 Latifi - 0
20 Russell - 0
21 Grosjean - 0
Vetgedrukt markeert extra punt voor
de snelste ronde.
CONSTRUCTEURS
spa totaal
1 Mercedes 41 221
2 Red Bull 22 135
3 Racing Point 22 63
4 McLaren 9 62
5 Ferrari 6 61
6 Renault - 36
7 Alpha Tauri 2 16
8 Alfa Romeo - 2
9 Haas - 1
10 Williams - 0
JAAROVERZICHT - 2020
85
GRAND PRIX
BELGIË
FOTO: PETER VAN EGMOND
JAAROVERZICHT - 2020
87
GP BELGIË
Lewis Hamilton pakt zijn
vijfde zege van het jaar,
opnieuw steekt hij met
kop en schouders
boven het veld uit.
Max Verstappen zit in
de kwalificatie nog dicht
achter Valtteri Bottas,
maar kan hem in de race
niet aanvallen. Red Bull
rekent op regen, maar
het blijft droog in de
Ardennen. En dus moet
de Nederlander ook even
in de spiegels kijken,
waar Daniel Ricciardo
kortstondig opdoemt.
FOTO: PETER VAN EGMOND
EEN LACH EN EEN
Als bekroning van een goed weekend, waarin hij als
vierde finisht, pakt Ricciardo ook het bonuspunt
voor de snelste ronde. Het onderstreept de goede
vorm van Renault op de Belgische baan. “Circuits
waar je met weinig downforce rijdt, liggen ons
goed”, geniet Ricciardo na de kwalificatie met zijn
vierde tijd en dus een plek op de tweede rij. Het doet hem denken
aan zijn Red Bull-jaren: naast teammaat Max Verstappen in de
voorhoede staan. Sinds zijn overstap naar Renault zeldzaam,
maar op Spa heeft de opportunistische Ricciardo meteen snode
plannen: Verstappen inhalen bij de start. “Lekker mijn ellebogen
gebruiken.” Dat lukt weliswaar niet, maar de twee vechten een
mooi robbertje uit. Niettemin finisht Ricciardo waar hij begint:
op de vierde plaats. Esteban Ocon en Alexander Albon vechten
achter hun teamgenoten eenzelfde duel uit, dat Ocon wint. De
vierde en vijfde plek zijn een evenaring van Renaults beste
klassering sinds de rentree als fabrieksteam in 2016, en dankzij
het bonuspunt voor de snelste raceronde goed voor de hoogste
puntenscore. Een mooie kers op de taart, al blijft de werkelijke
bekroning in de vorm van een podium uit. “Dit zijn de resultaten
die we verwachtten toen ik bij Renault tekende”, glundert
Ricciardo, die al heeft aangekondigd in 2021 naar McLaren te
verkassen. “Je hoopt natuurlijk altijd dat het eerder lukt zo te
presteren, maar beter laat dan nooit.” Nu is het vizier gericht op
het podium, waar Ricciardo een extra motivatie voor heeft
gecreëerd: als het lukt, moet teambaas Cyril Abiteboul een tattoo
laten zetten die Ricciardo mag kiezen. “Niks te geks”, belooft hij.
“Misschien iets van het land of circuit in kwestie. Of een schoen,
vanwege mijn shoeys”, verwijst hij naar zijn handelsmerk. Ideeën
genoeg en nog tien races eer zijn Renault-avontuur erop zit.
EERBETOON
Een andere uitblinker op Spa is Pierre Gasly. Het is bepaald niet
het makkelijkste weekend uit de carrière van de Fransman. De
Belgische Grand Prix staat in het teken van zijn jeugdvriend
Anthoine Hubert, die vorig jaar overleed op Spa. Gasly rijdt onder
meer met een speciale helm, inclusief foto’s uit hun carrières. Hij
weet zich niet te kwalificeren voor Q3, maar kan daardoor op de
88 JAAROVERZICHT - 2020
IN HET
KORT
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
Motorhomes terug
De hospitality-units van de teams zijn weer
terug. Tijdens de eerste zes races konden de
coureurs zich prepareren in een ‘nood’unit,
maar vanaf Spa mogen de teams meer
personeelsleden meenemen en worden de
grote motorhomes weer op- en afgebouwd. Een
aantal teams is met een kleinere hospitalityunit
gekomen, waaronder Mercedes en Renault.
De ‘flats’ zullen alleen opgebouwd worden
tijdens de Europese races. De terugkeer van de
motorhomes betekent niet dat journalisten en
gasten er weer koffie kunnen halen; ze zijn
enkel toegankelijk voor teamleden.
TRAAN
FOTO:
PETER VAN EGMOND
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
Minder downforce
De Formule 1-auto’s hebben in 2021 tien
procent minder downforce. De FIA heeft dit
besloten om Pirelli zo een handje te helpen. De
Formule 1 gaat in 2021 door met dezelfde
banden die al sinds 2019 gebruikt worden en
het in 2020 al flink te verduren hebben door de
toegenomen downforce. De auto’s van 2021
zullen nog meer downforce hebben dan die van
nu en omdat de banden hetzelfde blijven, stijgt
de kans dat zich een situatie voordoet zoals in
de Grand Prix van Engeland, waar drie coureurs
aan het eind van de race werden getroffen door
een klapband.
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
Renault trekt protest in
Renault heeft het hoger beroep tegen Racing
Point ingetrokken. De Franse renstal ging na de
GP van Stiermarken als eerste in protest tegen
de brake ducts van Racing Point, omdat Renault
vermoedde dat Racing Point niet zelf de remkoelers
had ontworpen. Renault kreeg gelijk en
de FIA legde Racing Point een straf op, maar
die vond Renault te laag. Ze gingen in beroep,
maar daar zien ze nu van af. “We hebben onze
strategische doelen bereikt”, verklaart de
Franse formatie. Wat die doelen waren?
“Duidelijkheid over wat het betekent om een
constructeur te zijn.”
JAAROVERZICHT - 2020
89
GP BELGIË
DATUM: ZONDAG 30 AUGUSTUS 2020 WEER: BEWOLKT, 16° C CIRCUIT: CIRCUIT DE SPA-FRANCORCHAMPS LENGTE CIRCUIT: 7,004 KM
FOTO: PETER VAN EGMOND
SPRINGLEVEND
Williams blijft voorlopig voortbestaan in de
Formule 1. Het levenswerk van sir Frank
Williams, de laatste garagist, is na de
overname door de Amerikaanse investeringsmaatschappij
Dorilton Captial alleen geen familieeigendom
meer. Hoewel Frank Williams ooit had
bezworen zijn team nooit te zullen verkopen zolang
hij leefde, is dat nu toch gebeurd. “Deze transactie
kreeg de unanieme steun van de raad van bestuur
van Williams, onder wie sir Frank, die stelde dat
deze transactie de beste uitkomst is voor de
aandeelhouders van het bedrijf en het succes van
Williams op lange termijn verzekert”, meldt het
team. Williams ziet het nieuwe Concorde Verdrag
als kans om weer op het hoogste niveau van de
autosport actief te kunnen zijn. “In Dorilton
hebben we een partner gevonden die onze passie
en waarden deelt”, zegt teambaas Claire Williams.
“Ze begrijpen de sport, weten wat er nodig is om
succesvol te zijn en respecteren het erfgoed van
het team.” De werkgelegenheid van de honderden
werknemers en het voortbestaan van de raceactiviteiten
hebben volgens haar altijd centraal
gestaan. “De laatste maanden zijn zeer emotioneel
geweest, maar dit was een no-brainer. Het team en
de mensen hebben bij ons altijd op de eerste plaats
gestaan; ze zijn het hart van onze familie. Nu
kunnen we vooruit. En voor onze fans is het mooi
dat de naam Williams zichtbaar blijft.”
harde banden beginnen. En dat werpt zijn vruchten af. Hij haalt
Sergio Pérez in Eau Rouge op fenomenale wijze in en blijft tijdens
de safetycar voor de crash van Antonio Giovinazzi buiten. Hij ligt
daardoor ineens vierde. Lang kan hij daar niet van genieten; al
snel zakt hij terug en wordt hij binnengehaald door het team. Hij
valt terug naar de zestiende plaats, maar begint dan aan een
inhaalrace die hem een achtste plaats oplevert. Anthoine zou
trots op hem zijn geweest.
DIEPTEPUNT
Bij Ferrari gaat het ondertussen van kwaad tot erger. De winnaar
van vorig jaar, Charles Leclerc, beleeft misschien wel zijn
slechtste weekend tot dusver bij Ferrari. De SF1000 maakte tot nu
toe al geen indruk met slechts twee podiums in zes races, maar
het weekend in de Ardennen is het absolute dieptepunt. Ferrari
komt drie dagen lang (top)snelheid en grip tekort. Voorafgaand
aan de kwalificatie is het zelfs de vraag óf een Ferrari zich zal
plaatsen voor Q2. Dat lukt ternauwernood. Door een goede start
ligt Leclerc even in de punten, maar hij wordt links en rechts
voorbijgereden op Kemmel. Het leven wordt hem nog zuurder
gemaakt door een hydraulisch probleem. Na zijn tweede stop ligt
hij zelfs laatste. Hij kan zich gelukkig prijzen dat hem een totale
afgang bespaard blijft. Na afloop maakt hij een verslagen indruk.
Geen prettige prelude op de thuisraces in Monza en Mugello.
90 JAAROVERZICHT - 2020
RACEAFSTAND: 44 RONDEN (308,052 KM) GEMIDDELDE SNELHEID WINNAAR: 219,655 KM/U SAFETYCARFASES: 1 SNELSTE PITSTOP: PIERRE GASLY (22,681 SEC.)
1
Lewis
Hamilton
1:41.252
3
Max
Verstappen
1:41.778
5
Alexander
Albon
1:42.264
7
Carlos
Sainz
1:42.438
9
Lance
Stroll
1:42.603
startopstelling
11
Daniil
Kvyat
1:42.730
13
Charles
Leclerc
1:42.996
15
George
Russell
1:43.468
17
Romain
Grosjean
1:43.838
19
Nicholas
Latifi
1:44.138
2
Valtteri
Bottas
1:41.763
4
Daniel
Ricciardo
1:42.061
6
Esteban
Ocon
1:42.396
8
Sergio
Pérez
1:42.532
10
Lando
Norris
1:42.657
12
Pierre
Gasly
1:42.745
14
Sebastian
Vettel
1:43.261
16
Kimi
Räikkönen
1:43.743
18
Antonio
Giovinazzi
1:43.950
20
Kevin
Magnussen
1:44.314
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
raceuitslag
Positie coureur Team tijd Achterstand punten
UITVALLERS
NIET GESTART
Lewis hamilton Mercedes 1:24:08.761 25
Valtteri bottas Mercedes 1:24:17.209 + 8.448 18
Max verstappen Red Bull 1:24:24.216 + 15.455 15
Daniel ricciardo Renault 1:24:27.638 + 18.877 13*
Esteban ocon Renault 1:24:49.411 + 40.650 10
Alexander albon Red Bull 1:24:51.473 + 42.712 8
Lando norris McLaren 1:24:52.535 + 43.774 6
Pierre gasly Alpha Tauri 1:24:56.132 + 47.371 4
Lance stroll Racing Point 1:25:01.364 + 52.603 2
Sergio pérez Racing Point 1:25:01.940 + 53.179 1
Daniil kvyat Alpha Tauri 1:25:18.961 + 1:10.200 0
Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:25:20.265 + 1:11.504 0
Sebastian vettel Ferrari 1:25:21.655 + 1:12.894 0
Charles leclerc Ferrari 1:25:23.681 + 1:14.920 0
Romain grosjean Haas 1:25:25.554 + 1:16.793 0
Nicholas latifi Williams 1:25:26.556 + 1:17.795 0
Kevin magnussen Haas 1:25:34.301 + 1:25.540 0
antonio giovinazzi Alfa Romeo Ronde 10 Crash
george russell Williams Ronde 10 Crash
carlos sainz McLaren Ronde 0 Uitlaat
*Snelste ronde » daniel ricciardo » 1:47.483 » in ronde 44
tussenstand wk
COUREURS
bel totaal
1 Hamilton 25 157
2 Verstappen 15 110
3 Bottas 18 107
4 Albon 8 48
5 Leclerc - 45
6 Norris 6 45
7 Stroll 2 42
8 Ricciardo 13 33
9 Pérez 1 33
10 Ocon 10 26
11 Sainz - 23
12 Gasly 4 18
13 Vettel - 16
14 Hülkenberg 6
15 Giovinazzi - 2
16 Kvyat - 2
17 Magnussen - 1
18 Räikkönen - 0
19 Latifi - 0
20 Russell - 0
21 Grosjean - 0
Vetgedrukt markeert extra punt voor
de snelste ronde.
CONSTRUCTEURS
bel
totaal
1 Mercedes 43 264
2 Red Bull 23 158
3 McLaren 6 68
4 Racing Point 3 66
5 Ferrari - 61
6 Renault 23 59
7 Alpha Tauri 4 20
8 Alfa Romeo - 2
9 Haas - 1
10 Williams - 0
FOTO: PETER VAN EGMOND
JAAROVERZICHT - 2020
91
GRAND PRIX
ITALIË
92
JAAROVERZICHT - 2020
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
GP ITALIË
Dat er in Italië voor het
eerst dit seizoen geen
Mercedes-coureur op
het podium staat, komt
slechts voor een klein
deel door de afschaffing
van de veelbesproken
‘party mode’. Maar met
meer geluk dan wijsheid
wordt het doel van de
maatregel bereikt: een
onvoorspelbare race
met een verrassend
podium en een
onverwachte winnaar:
Pierre Gasly.
VERRASSINGSFE
Stoere taal van Mercedes-bobo Toto Wolff voor aanvang
van het weekend: het verbod op de speciale
kwalificatiestanden van de motoren zou zijn team
alleen maar sterker maken. Op zaterdag haalt hij
zijn gelijk. Lewis Hamilton en Valtteri Bottas staan
een straatlengte voor op de concurrentie. En dat
geheel op eigen kracht, dus zonder slipstream, waar de rest van
het veld wel naarstig naar op zoek is, met de onvermijdelijke
chaos van dien.
De hectische kwalificatie staat in hogesnelheidstempel Monza
doorgaans in schril contrast met een voorspelbare race. Dit jaar
niet. Een ogenschijnlijk onschuldige uitvalbeurt van Kevin
Magnussen geeft de Italiaanse Grand Prix een dramatische
wending. “Er is iets kapot”, constateert de Deen. Het blijkt de
versnellingsbak te zijn. Hoewel hij netjes bij een inham parkeert,
blijkt de auto daar niet te mogen worden geparkeerd. De
wedstrijd leiding stuurt daarom niet alleen de safetycar de baan
op, maar sluit ook de pitstraat, omdat de Haas daarheen moet
worden geduwd. Raceleider Hamilton duikt echter toch naar
binnen, net als Antonio Giovinazzi. Het komt ze op een stop-andgo
van 10 seconden te staan.
LACHERTJE
Wanneer Charles Leclerc er vlak na de herstart hard af gaat in
Parabolica, wordt de race stilgelegd. Hamilton snelt op zijn step
naar de wedstrijdleiding, maar erkent na afloop dat hij zelf de
fout in is gegaan. “Ik heb het signaal niet gezien dat de pitstraat
dicht was”, verklaart Hamilton. Ook de 2.000 medewerkers van
Mercedes hebben de boodschap over het hoofd gezien. Hamilton
heeft in ieder geval een verklaring waarom hij ver terugvalt en
aan een inhaalrace moet beginnen. Teamgenoot Bottas heeft
geen idee waarom hij bij de start om de oren wordt gereden. De
Fin denkt dat hij een lekke band heeft, maar dat blijkt niet het
geval. De plekken terugpakken gaat niet zo eenvoudig als hij
gewend is. “Er valt niet te racen met deze motorafstelling. Wat
een lachertje!”, briest Bottas. In de tweede helft van de race haalt
hij alleen landgenoot Kimi Räikkönen in en blijft hij achter Lando
Norris op de vijfde plaats steken. Hamilton laat ondertussen zien
94 JAAROVERZICHT - 2020
IN HET
KORT
FOTO: PETER VAN EGMOND
Eén motorstand toegestaan
Met ingang van de Italiaanse Grand Prix mag er
tijdens de kwalificatie en tijdens de race met
maar één motorstand gereden worden. De
kwalificatiemodus, ook wel party mode
genoemd, is verboden. In de kwalificaties is
Mercedes tot dusver oppermachtig geweest en
zijn de coureurs vaak bijna een seconde sneller
dan naaste concurrent Max Verstappen. Lewis
Hamilton is er behoorlijk cynisch over. “Ze
proberen ons af te remmen, maar het is geen
probleem voor ons. Ze gaan het gewenste
resultaat niet krijgen.” Hij ziet het vooral als
een compliment voor de motorafdeling.
ESTJE
FOTO: PETER VAN EGMOND
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
Vive la France
Het heeft even geduurd, maar eindelijk is de
Franse droogte voorbij: na 24 jaar wint er
eindelijk weer eens een Fransman een Grand
Prix en galmt La Marseillaise uit de speakers.
Romain Grosjean was in 2012 en 2013 een
aantal keren behoorlijk dichtbij, maar het is
verrassend genoeg Pierre Gasly die Olivier
Panis opvolgt. In 1996 behaalde Panis in de
straten van Monaco zijn enige zege uit zijn
carrière. In die race kwamen overigens slechts
drie coureurs aan de finish.
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
FOTO: PETER VAN EGMOND
Gegroet, Claire en Frank!
Monza vormt de zwanenzang van de Williamsdynastie.
Na 43 jaar verdwijnt de Williamsfamilie
uit de Formule 1, nadat de renstal is
verkocht, ook al verandert de teamnaam (voorlopig)
niet. Het team won onder leiding van
Frank Williams 115 races, werd zeven keer
kampioen bij de coureurs, negen keer bij de
constructeurs en stond maar liefst 312 maal op
het podium. Na Monza neemt Simon Roberts,
die in het verleden heeft gewerkt bij Force
India en McLaren, tijdelijk de dagelijkse leiding
over van Franks dochter Claire Williams. De
nieuwe eigenaar van het team, de Amerikaanse
investeringsmaatschappij Dorilton Capital, gaat
de komende tijd bepalen wie de nieuwe teambaas
wordt.
JAAROVERZICHT - 2020
95
GP ITALIË
DATUM: ZONDAG 6 SEPTEMBER 2020 WEER: LICHT BEWOLKT, 27° C CIRCUIT: AUTODROMO NAZIONALE MONZA LENGTE CIRCUIT: 5,793 KM
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
GUNFACTOR
Pierre Gasly verbreekt met zijn overwinning in de
Grand Prix van Italië verschillende droogteperiodes.
De eerste niet-topteam-zege sinds
2013, de eerste Franse racewinnaar sinds Olivier
Panis in Monaco 1996 en de eerste (en pas tweede)
zege voor Alpha Tauri/Toro Rosso na Sebastian Vettel
in 2008, eveneens in Monza. Op vrijdag oogt Gasly
al snel met een zesde en vierde tijd. Met de tiende
plek in de kwalificatie presteert hij evenmin slecht,
maar pas op zondag is het Gasly-dag. Met een beetje
geluk – hij maakt zijn pitstop net voordat de pitstraat
wordt gesloten – schuift hij op naar de derde
plaats wanneer de rest van het veld stopt voor vers
rubber. Maar vooral door zich niet gek te laten
maken en de onverwachte kans met beide handen
aan te grijpen. Gasly komt bij de herstart goed van
zijn plek, gaat meteen voorbij Lance Stroll en neemt
na de straf van Lewis Hamilton de leiding over.
Nadien rijdt Gasly 24 ronden lang foutloos. Met de
Alfa Romeo’s achter zich bouwt hij een buffer op die
aan het einde van de race net voldoende blijkt om
Carlos Sainz af te houden en zo zijn eerste zege te
behalen, een overwinning die de hele paddock en
met uitbreiding de hele Formule 1-wereld hem van
harte gunt. “Het is ongelooflijk”, zegt Gasly. “Ik heb
zoveel meegemaakt de afgelopen achttien maanden.
Mijn eerste podium vorig jaar was al bijzonder, maar
hier nu mijn eerste zege met Alpha Tauri is helemaal
geweldig. Ik kan mijn team niet genoeg bedanken.”
dat inhalen wel degelijk mogelijk is in de gemuilkorfde Mercedes.
Hij knokt zich terug naar de zevende plek en pakt bovendien het
punt voor de snelste ronde.
DUIDELIJK DOEL
Met de Mercedessen op achterstand en beide Ferrari’s al uit de
race ligt de weg vrij voor profiteurs. Red Bull hoort daar niet bij.
Alexander Albon loopt in de openingsronde averij op en krijgt
later een tijdstraf voor een akkefietje met Romain Grosjean, Max
Verstappen moet met motorproblemen de strijd staken. Dus gaat
het nu tussen de coureurs die normaal gesproken strijden om de
eretitel ‘best of the rest’. De onderbreking van de race komt het
beste uit voor Pierre Gasly, die voor het sluiten van de pitstraat al
is gestopt, en Lance Stroll, die nog niet naar binnen is geweest en
nu ‘gratis’ van banden kan wisselen. Hij vergeet alleen ze goed op
te warmen en dat komt hem bij de staande herstart duur te staan.
De banden van Gasly zijn wel op temperatuur, terwijl hij zijn
hoofd koel houdt en de aanstormende Carlos Sainz van zich af
slaat. Voor de race op zijn kop werd gezet, lag Sainz al tweede
achter Hamilton met een ruime marge op Lando Norris. Bij de
herstart moet hij zich echter vanaf de zesde plaats terugvechten.
Doordat Stroll de weg kwijt is in de eerste twee chicanes, schuift
Sainz een plaatsje op. Als Hamilton en Giovinazzi hun straf
inlossen, heeft hij enkel Räikkönen en Gasly nog voor zich.
Terwijl zijn engineer hem maant kalm te blijven – ‘één voor één,
maak geen fouten’ – maakt Sainz zijn doel duidelijk: ‘Tom, ik wil
deze zege!’ Na vlot langs Räikkönen te zijn gegaan, kruipt Sainz
steeds dichter naar Gasly toe, maar hij komt net tekort voor een
aanval. Gasly kan zijn geluk niet op.
96 JAAROVERZICHT - 2020
RACEAFSTAND: 53 RONDEN (306,720 KM) GEMIDDELDE SNELHEID WINNAAR: 171,830 KM/U SAFETYCARFASES: 2 SNELSTE PITSTOP: ANTONIO GIOVINAZZI (23,998 SEC.)
1
Lewis
Hamilton
1:18.887
startopstelling
3
Carlos
Sainz
1:19.695
5
Max
Verstappen
1:19.795
7
Daniel
Ricciardo
1:19.864
9
Alexander
Albon
1:20.090
11
Daniil
Kvyat
1:20.169
13
Charles
Leclerc
1:20.273
15
Kevin
Magnussen
1:21.573
17
Sebastian
Vettel
1:21.151
19
George
Russell
1:21.587
2
Valtteri
Bottas
1:18.956
4
Sergio
Pérez
1:19.720
6
Lando
Norris
1:19.820
8
Lance
Stroll
1:20.049
10
Pierre
Gasly
1:20.177
12
Esteban
Ocon
1:20.234
14
Kimi
Räikkönen
1:20.926
16
Romain
Grosjean
1:21.139
18
Antonio
Giovinazzi
1:21.206
20
Nicholas
Latifi
1:21.717
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
UITVALLERS
raceuitslag
Positie coureur Team tijd Achterstand punten
Pierre gasly Alpha Tauri 1:47:06.056 25
Carlos sainz McLaren 1:47:06.471 + 0.415 18
Lance stroll Racing Point 1:47:09.414 + 3.358 15
Lando norris McLaren 1:47:12.056 + 6.000 12
Valtteri bottas Mercedes 1:47:13.164 + 7.108 10
Daniel ricciardo Renault 1:47:14.447 + 8.391 8
Lewis hamilton Mercedes 1:47:23.301 + 17.245 7*
Esteban ocon Renault 1:47:24.747 + 18.691 4
Daniil kvyat Alpha Tauri 1:47:28.264 + 22.208 2
Sergio pérez Racing Point 1:47:29.280 + 23.224 1
Nicholas latifi Williams 1:47:38.932 + 32.876 0
Romain grosjean Haas 1:47:41.220 + 35.164 0
Kimi räikkönen Alfa Romeo 1:47:42.368 + 36.312 0
George russell Williams 1:47:42.649 + 36.593 0
Alexander albon Red Bull 1:47:43.589 + 37.533 0
Antonio giovinazzi Alfa Romeo 1:48:01.255 + 55.199 0
max verstappen Red Bull Ronde 31 Motor
charles leclerc Ferrari Ronde 24 Crash
kevin magnussen Haas Ronde 18 Versnellingsbak
sebastian vettel Ferrari Ronde 7 Remmen
*Snelste ronde » lewis hamilton » 1:22.746 » in ronde 34
tussenstand wk
COUREURS
ita
totaal
1 Hamilton 7 164
2 Bottas 10 117
3 Verstappen - 110
4 Stroll 15 57
5 Norris 12 57
6 Albon - 48
7 Leclerc - 45
8 Gasly 25 43
9 Sainz 18 41
10 Ricciardo 8 41
11 Pérez 1 34
12 Ocon 4 30
13 Vettel - 16
14 Hülkenberg 6
15 Kvyat 2 4
16 Giovinazzi - 2
17 Magnussen - 1
18 Latifi - 0
19 Räikkönen - 0
20 Grosjean - 0
21 Russell - 0
Vetgedrukt markeert extra punt voor
de snelste ronde.
CONSTRUCTEURS
ita
totaal
1 Mercedes 17 281
2 Red Bull - 158
3 McLaren 30 98
4 Racing Point 16 82
5 Renault 12 71
6 Ferrari - 61
7 Alpha Tauri 27 47
8 Alfa Romeo - 2
9 Haas - 1
10 Williams - 0
FOTO: PETER VAN EGMOND
JAAROVERZICHT - 2020
97
GRAND PRIX
TOSCANE
98
JAAROVERZICHT - 2020
FOTO: PETER VAN EGMOND
GP TOSCANE
“Awesome.” “Gaaf.”
“Genieten.” De coureurs
lopen in de aanloop naar
de eerste Grand Prix op
Mugello warm voor de
oldskool-baan die
beroemd is van de
MotoGP. In de race loopt
dat op tot verhit, vooral
dankzij een aantal pittige
incidenten. “Het leken wel
drie races in één.”
FOTO: PETER VAN EGMOND
WAANZINNIGE A
Arrabbiata – vrij vertaald: boos, pittig – zo heten
twee van Mugello’s meest ontzagwekkende volgasbochten.
De andere dertien van de achtbaanachtige
omloop mogen er ook zijn. Meteen in de
eerste bochten gaat het mis als Pierre Gasly,
Kimi Räikkönen en Romain Grosjean de door een
elektrisch probleem ver teruggevallen Max Verstappen tegenkomen.
Het leidt tot een flinke botsing met daarna een lange
safetycarfase.
Net zoals een week eerder in Monza haalt de Nederlander de
eindstreep niet. Hij slingert het stuur uit pure woede via de
linkervoorband het grind in en tijdens de wandeling richting de
paddock staat de ergernis op zijn gezicht geschreven. Na twee
bochten uit de race. “Dit krijg je met zo’n fucking shitshow”,
foetert hij over de boordradio. Hij steekt zijn woede niet onder
stoelen of banken. “Het is niet normaal dat dit probleem twee
wedstrijden achter elkaar voorkomt. Op dit moment ben ik er
klaar mee en heb er even niet zoveel zin meer in.”
Bij het ingaan van ronde zes gaat het bij de safetycar-herstart
weer spectaculair mis als de coureurs in de achterhoede eerder op
het gas gaan dan in de voorste helft van het veld. Antonio
Giovinazzi wordt letterlijk even een hoogvlieger door zichzelf over
Nicholas Latifi en Kevin Magnussen te lanceren, terwijl Carlos
Sainz de Alfa Romeo een extra zetje geeft. Op de boordradio haalt
Grosjean, die wonder boven wonder relatief ongeschonden uit de
strijd komt, uit naar Valtteri Bottas, die aan de leiding ligt op dat
moment. “Dat was zo ongelooflijk stom van degene die aan de
leiding lag. Willen ze ons vermoorden? Hij zou verbannen moeten
worden!”, briest de Haas-coureur. Nader onderzoek wijst uit dat
Bottas niets verkeerd heeft gedaan. Slechts dertien auto’s zijn er
over na de zesde ronde van de race. De Grand Prix van Toscane is
een afvalrace geworden.
STRIJD OM HET BRONS
Lewis Hamilton pakt bij de tweede herstart – een staande dit
keer – Bottas in. Achter het Mercedes-duo ontstaat een duel om de
laatste ereplek. Daniel Ricciardo ligt op koers voor die felbegeerde
plaats en is op weg naar het eerste podium van een Renault-
100 JAAROVERZICHT - 2020
IN HET
KORT
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
Hallo Mugello!
Het Autodromo Internazionale del Mugello
verwelkomt de Formule 1 voor de eerste keer.
In het verleden is er meerdere keren getest op
de baan in de Toscane, maar tot een race is het
tot dit jaar niet gekomen. De coureurs komen
loftuitingen tekort. Max Verstappen spreekt van
een ‘gave’ baan, Daniel Ricciardo keert graag
terug naar Mugello. Het circuit presenteert zich
als een circuit waar één klein foutje ernstige
gevolgen kan hebben. Dat ondervindt Lance
Stroll ook, met zijn zware crash in Arrabbiata 2.
Of er volgend jaar weer een Grand Prix
gehouden wordt op de Toscaanse omloop is nog
maar de vraag.
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
FVALRACE
In de voetsporen
Mick Schumacher neemt op de zondagochtend
voor de race plaats in een auto van zijn vader,
de F2004. Zijn vader vierde er grootse successen
mee en won zijn zevende wereld titel met
deze auto. Zoon Mick geeft, net zoals vorig jaar
op Hockenheim, een demonstratie. Mick wordt
in verband gebracht met een zitje bij Haas of
Alfa Romeo. Hij leidt het F2-kampioenschap,
maar heeft grote concurrentie van Callum Ilott
en Robert Shwartzman, net als Schumacher
leden van de Ferrari-opleiding.
FOTO: PETER VAN EGMOND
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
Stennis om een shirt
Na de race is er veel te doen over het T-shirt
van Lewis Hamilton. Op het shirt staat de tekst:
‘Arrest the cops who killed Breonna Taylor’. Zij
werd in maart dit jaar doodgeschoten door de
Amerikaanse politie. Hamilton voert veel
campagne voor de Black Lives Matterbeweging,
knielt elke race voor het volkslied en
heeft elke race een Black Lives Matter-shirt aan
en strijdt voor meer diversiteit in de Formule 1.
De FIA wil alleen geen politieke statements van
de coureurs zien en stelt een onderzoek in.
Uiteindelijk wordt de zaak zonder een straf
afgedaan, maar komt er wel een aangescherpte
regel dat op het podium alleen officiële teamkleding
mag worden gedragen.
JAAROVERZICHT - 2020
101
GP TOSCANE
DATUM: ZONDAG 13 SEPTEMBER 2020 WEER: ZONNIG, 30° C CIRCUIT: AUTODROMO INTERNAZIONALE DEL MUGELLO LENGTE CIRCUIT:
FOTO: PETER VAN EGMOND
FLETS JUBILEUM
Ferrari rijdt op Mugello zijn 1000ste race in de
Formule 1. Het succesvolste team uit de sport komt
zelfs met een aangepaste kleurstelling naar het
circuit, waar het eigenaar van is. Op de zaterdagavond
voor de race viert Ferrari groot feest in Florence, waar
enkele Ferrari’s uit het roemruchte verleden opgesteld
staan. Een aantal grote namen is aanwezig, waaronder
Jean Todt, Ross Brawn, Chase Carey, Stefano Domenicali,
de huidige coureurs Sebastian Vettel en Charles Leclerc,
teambaas Mattia Binotto, CEO Louis Camilleri en
president John Elkann. Als toetje rijdt Mick Schumacher
op de zondagochtend voor de race in de auto van zijn
vader, de F2004, een paar rondes op het circuit in
Toscane. Maar toch denkt Ferrari niet met plezier terug
aan het weekend op Mugello. Ferrari is bezig aan zijn
slechtste seizoen sinds 1980. In Spa-Francorchamps en
Monza is zelfs geen enkel punt gescoord. Op Mugello
lijkt het iets beter te gaan op zaterdag met een vijfde tijd
van Charles Leclerc. Na de tweede start ligt de Monegask
zelfs op podiumkoers, maar al snel valt hij terug en mag
hij zich uiteindelijk gelukkig prijzen met een achtste
plaats, die er zonder de vele uitvallers waarschijnlijk ook
niet had ingezeten. Bij teamgenoot Sebastian Vettel gaat
het amper beter. Hij weet maar net de massale crash op
start-finish te ontwijken, maar heeft daarna niet
voldoende snelheid. Dat hij een punt pakt, komt meer
door de slechte laatste start van George Russell dan
door zijn eigen snelheid. Al met al een teleurstellende
jubileumrace van de Scuderia.
coureur sinds Maleisië 2011, toen Nick Heidfeld derde werd. Hij
haalt Sergio Pérez en de wegzakkende Charles Leclerc in en
verschalkt Lance Stroll tijdens de pitstops, maar diezelfde Stroll is
ook degene die Ricciardo wellicht zijn podium kost. De Canadees
crasht keihard in de Arrabbiata’s door een lekke band. De race
wordt weer stilgelegd, omdat de bandenstapel gerepareerd moet
worden en de auto van Stroll in brand staat.
Bij de derde en laatste herstart van de race behoudt Lewis
Hamilton de leiding voor Bottas en Ricciardo. Alexander Albon,
die de hele race vastzat achter Stroll, klimt hierdoor naar de
vierde plaats en heeft ineens uitzicht op zijn eerste podium in de
Formule 1. Hij komt dichterbij en probeert de Australiër in te
halen. De Renault-coureur verkoopt zijn huid duur, maar moet
zich uiteindelijk gewonnen geven. In tegenstelling tot Brazilië
vorig jaar en Oostenrijk dit jaar heeft de Britse Thai geen incident
in de laatste paar rondes en staat hij voor het eerst als Red Bullcoureur
op het podium, achter winnaar Hamilton en Bottas.
Ricciardo komt als vierde aan de finish en loopt zijn eerste
podium als Renault-coureur mis. De tatoeage die teambaas Cyril
Abiteboul heeft beloofd te laten zetten als Ricciardo namens
Renault het podium haalt, moet nog even wachten. Pérez wordt
vijfde voor Norris, Kvyat, Leclerc, die in de beginfase nog derde
lag, Räikkönen en Vettel. George Russell ligt vrijwel de hele race
in de punten, maar verknalt zijn laatste start en eindigt als elfde.
Romain Grosjean wordt twaalfde en laatste in de afvalrace op het
Autodromo del Mugello.
102 JAAROVERZICHT - 2020
5,245 KM RACEAFSTAND: 59 RONDEN (309,497 KM) GEMIDDELDE SNELHEID WINNAAR: 133,036 KM/U SAFETYCARFASES: 3 SNELSTE PITSTOP: ALBON (22,387 SEC.)
startopstelling
raceuitslag
tussenstand wk
Pérez 1 plaats straf vanwege touché in vrije training
1
Lewis
Hamilton
1:15.144
3
Max
Verstappen
1:15.509
5
Charles
Leclerc
1:16.270
7
Sergio
Pérez
1:16.311
9
Carlos
Sainz
1:17.870
11
Lando
Norris
1:16.640
13
Kimi
Räikkönen
1:16.854
15
Romain
Grosjean
1:17.254
17
Antonio
Giovinazzi
1:17.220
19
Nicholas
Latifi
1:17.320
2
Valtteri
Bottas
1:15.203
4
Alexander
Albon
1:15.954
6
Lance
Stroll
1:16.356
8
Daniel
Ricciardo
1:16.543
10
Esteban
Ocon
geen tijd
12
Daniil
Kvyat
1:16.854
14
Sebastian
Vettel
1:16.858
16
Pierre
Gasly
1:17.125
18
George
Russell
1:17.232
20
Kevin
Magnussen
1:17.348
Positie coureur Team tijd Achterstand punten
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
UITVALLERS
* Snelste ronde » lewis hamilton » 1:18.833 » in ronde 58
FOTO: PETER VAN EGMOND
Lewis hamilton Mercedes 2:19:35.060 26*
Valtteri Bottas Mercedes 2:19:39.940 + 4.880 18
Alexander albon Red Bull 2:19:43.124 + 8.064 15
Daniel ricciardo Renault 2:19:45.477 + 10.417 12
Sergio pérez Racing Point 2:19:50.710 + 15.650 10
Lando norris McLaren 2:19:53.943 + 18.883 8
Daniil kvyat Alpha Tauri 2:19:56.816 + 21.756 6
Charles leclerc Ferrari 2:20:03.405 + 28.345 4
Kimi Räikkönen Alfa Romeo 2:20:04.830 + 29.770 2
Sebastian vettel Ferrari 2:20:05.043 + 29.983 1
George russell Williams 2:20:07.464 + 32.404 0
Romain grosjean Haas 2:20:17.096 + 42.036 0
lance stroll Racing Point Ronde 43 Lekke band
esteban ocon Renault Ronde 8 Remmen
nicholas latifi Williams Ronde 7 Botsing
kevin magnussen Haas Ronde 6 Botsing
antonio giovinazzi Alfa Romeo Ronde 6 Botsing
carlos sainz McLaren Ronde 6 Botsing
max verstappen Red Bull Ronde 1 Botsing
pierre gasly Alpha Tauri Ronde 1 Botsing
COUREURS
ita 2 totaal
1 Hamilton 26 190
2 Bottas 18 135
3 Verstappen - 110
4 Norris 8 65
5 Albon 15 63
6 Stroll - 57
7 Ricciardo 12 53
8 Leclerc 4 49
9 Pérez 10 44
10 Gasly - 43
11 Sainz - 41
12 Ocon - 30
13 Vettel 1 17
14 Kvyat 6 10
15 Hülkenberg 6
16 Räikkönen 2 2
17 Giovinazzi - 2
18 Magnussen - 1
19 Latifi - 0
20 Russell - 0
21 Grosjean - 0
Vetgedrukt markeert extra punt voor
de snelste ronde.
CONSTRUCTEURS
ita 2 totaal
1 Mercedes 44 325
2 Red Bull 15 173
3 McLaren 8 106
4 Racing Point 10 92
5 Renault 12 83
6 Ferrari 5 66
7 Alpha Tauri 6 53
8 Alfa Romeo 2 4
9 Haas - 1
10 Williams - 0
JAAROVERZICHT - 2020
103
GRAND PRIX
RUSLAND
104
JAAROVERZICHT - 2020
FOTO: GETTY IMAGES
GP RUSLAND
Lewis Hamilton verliest
de Grand Prix van Rusland
door een straf vanwege
een verkeerd uitgevoerde
proefstart.
Naast tijd verliest hij
daardoor ook zijn
concentratie. Daniel
Ricciardo laat zien hoe
je zo’n tegenslag ook
kunt verwerken: meer
gas geven.
DE LAATSTE STR
Hamilton is op zaterdag nog oppermachtig. In de
kwalificatie is hij ruim een halve seconde sneller
dan zijn naaste concurrent, in dit geval niet teamgenoot
Valtteri Bottas, maar Max Verstappen, die
net als in de race tussen de twee Mercedescoureurs
eindigt. Ondanks zijn teleurstellende
kwalificatie blijft Bottas optimistisch. “Ik start als derde en in
2017 begon ik de race ook als derde”, zegt hij. Toen leidde Bottas
na bocht twee en ging op weg naar de zege. Dat is dit jaar niet
direct het geval, ook al scheelt het weinig. Hamilton behoudt de
leiding bij de start, maar verkeert in gevaar. Niet omdat Bottas
hem onder druk zet, maar omdat de wedstrijdleiding een onderzoek
is gestart naar zijn proefstarts. Hamilton heeft deze niet op
de voorgeschreven plaats uitgevoerd. Op die plek aan het einde
van de pitstraat is het nogal druk, dus vraagt Hamilton aan zijn
team of hij het ook iets verderop mag doen. Hij krijgt daarvoor
toestemming. Pas als er beelden opduiken van zijn tweede
proefstart, beseft Mercedes dat hij veel verder is doorgereden dan
zij dachten en ziet het team de bui dus al hangen. Vroeg in de race
volgt de bevestiging: tweemaal vijf seconden straf voor Hamilton.
De kampioenschapsleider is misnoegd en vraagt waar dat in de
reglementen staat en beschuldigt de wedstrijdleiding er zelfs van
dat ze er alles aan doen om hem af te stoppen. Daar komt hij later
op terug. “Ik ben ook maar een mens”, verklaart Hamilton na de
race. “Als de spanning hoog oploopt, reageer ik niet altijd zoals
verwacht mag worden. Ik leer daarvan en blijf strijden.”
KNULLIG
In het middenveld gaat het bij de start mis bij Carlos Sainz: hij
gaat van de baan en knalt tegen de muur. Als de lichten uitgaan,
is hij normaal gesproken één van de meest betrouwbare coureurs,
maar hier bewijst hij zichzelf en zijn team een heel slechte dienst.
Goed, bocht 2 is met zijn uitloopstrook en de daarbij behorende
ontsnappingsroute misschien wel de lelijkste openingsbocht van
de kalender. Die mag zo niet bestaan, sputtert Sainz nog na zijn
knullige uitvalbeurt. De route om de bollards heen schat hij
echter zelf totaal verkeerd in en dat leidt tot een behoorlijke
touché met de muur. Om het nog erger te maken, beschadigen
106 JAAROVERZICHT - 2020
IN HET
KORT
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
Domenicali nieuwe CEO
Voormalig Ferrari-teambaas Stefano Domenicali
wordt per 2021 de nieuwe ceo van de
Formule 1. Hij neemt de rol van Chase Carey
over. De Italiaan was in het verleden bijna
twintig jaar werkzaam bij Ferrari als onder
andere sportief directeur en teambaas. Sinds
2016 is hij de ceo van Lamborghini. Daarnaast
is hij hoofd van de formulewagencommissie
van de FIA. In de paddock zijn de meeste
coureurs en teambazen zeer te spreken over de
aanstelling van Domenicali. Christian Horner
vindt hem een aanwinst voor de sport, Andreas
Seidl schat hem hoog in en Lewis Hamilton
noemt het een uitstekende beslissing.
OHALM
FOTO: PETER VAN EGMOND
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
Hamilton ontsnapt
Lewis Hamilton maakt voor de race zijn proefstarts
op een verkeerde positie en krijgt daarvoor
een tijdstraf van tien seconden. Hamilton
is des duivels: “Ze proberen me af te remmen.
Ze zoeken naar nieuwe manieren om mij van
het winnen af te houden. Waar staat dit in het
reglementenboek?” Hamilton wordt uiteindelijk
derde. Aanvankelijk krijgt hij ook twee strafpunten
op zijn licentie, waarmee zijn totaal op
tien punten komt. Bij twaalf volgt schorsing. De
stewards trekken uiteindelijk de strafpunten in,
omdat Mercedes hem de instructie had gegeven
om de proefstarts elders te doen.
FOTO: PETER VAN EGMOND
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
Eindelijk succes
Het is geen gelukkig huwelijk tussen het Sochi
Autodrom en Red Bull. Nog nooit heeft er een
Red Bull-coureur in Rusland op het podium
gestaan. Het beste resultaat was een vierde
plaats van Max Verstappen in 2019. Dit jaar
komt daar eindelijk verandering in. Verstappen
kwalificeert zich als tweede, raakt die positie
kwijt bij de start, maar krijgt hem later weer
terug als Hamilton zijn straf inlost. Hij blijft in
de buurt van leider Valtteri Bottas en komt als
tweede over de streep. Eindelijk staat er een
Red Bull-coureur op het podium in de Russische
badplaats.
JAAROVERZICHT - 2020
107
GP RUSLAND
DATUM: ZONDAG 27 SEPTEMBER 2020 WEER: ZONNIG, 28° C CIRCUIT: SOCHI AUTODROM, SOTSJI LENGTE CIRCUIT: 5,848 KM
FOTO: PETER VAN EGMOND
RECORDAANTAL
Terwijl Lewis Hamilton de kans laat liggen
om met een 91e overwinning op gelijke
hoogte met Michael Schumacher te
komen, pakt een andere coureur wel een
record. Kimi Räikkönen rijdt in Sotsji de 322e
race uit zijn loopbaan, waarmee hij Rubens
Barrichello evenaart. Maar echt warm wordt
de Fin er niet van. Tijdens de persconferentie
voorafgaand aan de Grand Prix van Rusland
feliciteren journalisten hem ermee. Räikkönen
reageert droog: “Het is gewoon weer een race.
Ik denk dat elk record een keer verbeterd
wordt. Nu doet het mij niet heel veel,
misschien kijk ik er later met trots op terug.”
We zijn het gewend van hem. Niet voor niets
luidt zijn bijnaam ‘The Iceman’: hij is een
koele kikker die zelden zijn emoties toont.
Zelfs toen hij in 2007 wereldkampioen werd,
ontdooide Räikkönen nauwelijks en ook nu
reageert hij dus onderkoeld. Het weekend in
Rusland geeft eveneens weinig aanleiding tot
vrolijkheid. De jubilaris kent een dramatische
kwalificatie – hij is de langzaamste coureur in
Q1 – maar laat op zondag zoals vaker dit jaar
zien dat je met ervaring veel kan goedmaken.
Een mislukte pitstop voorkomt een beter
resultaat, al waren punten daarvoor al buiten
zijn bereik. Räikkönen komt uiteindelijk als
veertiende over de streep.
brokstukken de auto van teamgenoot Lando Norris, die mede
daardoor een tweede nul scoort voor McLaren. De concurrentie
nadert McLaren daardoor tot op twee punten, waarbij Racing
Point de pech heeft dat Lance Stroll in de openingsronde wordt
aangetikt en in de muur belandt.
GEEN EXCUSES
Terwijl McLaren met lege handen staat, gaat het bij Renault juist
voorspoedig. Zou hij stiekem niet een beetje spijt hebben van zijn
aanstaande vertrek naar McLaren? Geef Daniel Ricciardo het
goede materiaal en de Australiër maakt er wat van. De Renault
komt de laatste races echt tot leven en doet in de handen van
Ricciardo niet onder voor de Racing Points. Het gaat op en neer in
de race: derde na twee bochten, vijfde na de eerste ronde en ook
nog een tijdstraf na een foutje. Teamgenoot Esteban Ocon laat
hem, op commando van het team, voorbij gaan, maar Ricciardo
verslikt zich bij het aanremmen voor bocht 2 en houdt zich niet
aan de officiële voorschriften om de ontsnappingsroute te volgen
die Sainz de kop kostte. Hij berekent dat de omweg hem meer tijd
kost dan een eventuele straf. In tegenstelling tot Hamilton gaat
Ricciardo dan ook niet in discussie. Als Ricciardo te horen krijgt
dat hij inderdaad een tijdstraf heeft gekregen, antwoordt hij:
‘Oké, ik zal sneller rijden. Het was mijn fout, dus ik zal het goedmaken.’
En hij houdt woord, met plaats vijf als resultaat.
Dankzij de tijdstraf van tien seconden voor Hamilton erft Bottas
de eerste plaats. Hij controleert vervolgens de race, pakt ook nog
het extra punt voor de snelste ronde en wint voor de tweede keer
in Sotsji. In de uitloopronde rekent hij en passant nog even af met
zijn criticasters: “To whom it may concern: fuck you.”
108 JAAROVERZICHT - 2020
RACEAFSTAND: 53 RONDEN (309,745 KM) GEMIDDELDE SNELHEID WINNAAR: 197,696 KM/U SAFETYCARFASES: 2 SNELSTE PITSTOP: MAX VERSTAPPEN (28,748 SEC.)
raceuitslag
tussenstand wk
Albon 5 plekken straf voor nieuwe versnellingsbak • Latifi 5 plekken straf voor nieuwe versnellingsbak
1
Lewis
Hamilton
1:31.304
3
Valtteri
Bottas
1:31.956
5
Daniel
Ricciardo
1:32.364
7
Esteban
Ocon
1:32.624
9
Pierre
Gasly
1:33.000
11
Daniil
Kvyat
1:33.249
13
George
Russell
1:33.583
15
Alexander
Albon
1:33.008
17
Antonio
Giovinazzi
1:34.594
19
Kimi
Räikkönen
1:35.267
2
Max
Verstappen
1:31.867
4
Sergio
Pérez
1:32.217
6
Carlos
Sainz
1:32.550
8
Lando
Norris
1:32.847
10
Charles
Leclerc
1:33.239
12
Lance
Stroll
1:33.364
14
Sebastian
Vettel
1:33.609
16
Romain
Grosjean
1:34.592
18
Kevin
Magnussen
1:34.681
20
Nicholas
Latifi
1:35.066
Positie coureur Team tijd Achterstand punten
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
UITVALLERS
Valtteri bottas Mercedes 1:34:00.364 26*
Max verstappen Red Bull 1:34:08.093 + 7.729 18
Lewis hamilton Mercedes 1:34:23.093 + 22.729 15
Sergio pérez Racing Point 1:34:30.922 + 30.558 12
Daniel ricciardo Renault 1:34:52.429 + 52.065 10
Charles leclerc Ferrari 1:35:02.550 + 1:02.186 8
Esteban ocon Renault 1:35:08.370 + 1:08.006 6
Daniil kvyat Alpha Tauri 1:35:09.104 + 1:08.740 4
Pierre gasly Alpha Tauri 1:35:30.130 + 1:29.766 2
Alexander albon Red Bull 1:35:38.224 + 1:37.860 1
Antonio giovinazzi Alfa Romeo 1:34:12.509 + 1 ronde 0
Kevin magnussen Haas 1:34:14.419 + 1 ronde 0
Sebastian vettel Ferrari 1:34:15.467 + 1 ronde 0
Kimi räikkönen Alfa Romeo 1:34:16.339 + 1 ronde 0
Lando norris McLaren 1:34:26.176 + 1 ronde 0
Nicholas latifi Williams 1:34:53.867 + 1 ronde 0
Romain grosjean Haas 1:34:54.908 + 1 ronde 0
George russell Williams 1:35:22.195 + 1 ronde 0
carlos sainz McLaren Ronde 43 Crash
lance stroll Racing Point Ronde 8 Botsing
*Snelste ronde » valtteri bottas » 1:37.030 » in ronde 51
COUREURS
RUS totaal
1 Hamilton 15 205
2 Bottas 26 161
3 Verstappen 18 128
4 Norris - 65
5 Albon 1 64
6 Ricciardo 10 63
7 Leclerc 8 57
8 Stroll - 57
9 Pérez 12 56
10 Gasly 2 45
11 Sainz - 41
12 Ocon 6 36
13 Vettel - 17
14 Kvyat 4 14
15 Hülkenberg 6
16 Räikkönen - 2
17 Giovinazzi - 2
18 Magnussen - 1
19 Latifi - 0
20 Russell - 0
21 Grosjean - 0
Vetgedrukt markeert extra punt voor
de snelste ronde.
CONSTRUCTEURS
RUS totaal
1 Mercedes 41 366
2 Red Bull 19 192
3 McLaren - 106
4 Racing Point 12 104
5 Renault 16 99
6 Ferrari 8 74
7 Alpha Tauri 6 59
8 Alfa Romeo - 4
9 Haas - 1
10 Williams - 0
FOTO: PETER VAN EGMOND
JAAROVERZICHT - 2020
109
GRAND PRIX
EIFEL
110
JAAROVERZICHT - 2020
FOTO: PETER VAN EGMOND
GP EIFEL
Lewis Hamilton zit zelden
om woorden verlegen,
maar na afloop van de
Eifel Grand Prix valt de
Brit toch stil. Hij heeft net
uit handen van Mick
Schumacher een helm
van diens beroemde
vader gekregen als
geschenk voor zijn
gelijkmakende 91e
overwinning.
DE GELIJKMAKEN
91
kent, raakt het record na veertien jaar kwijt aan Lewis Hamilton.
is al sinds begin oktober 2006, toen Michael
Schumacher in China zijn laatste winnende
voorstelling gaf, een magisch getal in de
Formule 1. De Duitser, waarvan bijna
niemand na zijn tragische skiongeluk in
2013 zijn fysieke en geestelijke gesteldheid
De helmencollectie van Hamilton krijgt op de Nürburgring, de
thuisbaan van Schumacher waar hij vijf Grands Prix heeft
gewonnen, uitbreiding. Ruim drie jaar geleden schonk de familie
van Ayrton Senna hem al een helm van deze andere legende, toen
hij diens record van 65 poles in Canada geëvenaard had. In de
Eifel overhandigt Mick Schumacher hem een helm van zijn vader,
uiteraard eentje uit de Mercedes-tijd. “Namens de hele familie
gefeliciteerd met deze fantastische prestatie”, zegt Schumacher
junior. Hamilton is zichtbaar ontroerd, bewondert de rode helm
een tijdlang en neemt die als eerbetoon aan de Duitse racelegende
mee het podium op. “Niemand is te vergelijken met Michael
Schumacher”, verzekert de Brit, die na de uitvalbeurt van zijn
concurrent en teamgenoot Valtteri Bottas haast achteloos op zijn
zevende wereldtitel afstevent. “Michael heeft de sport zo lang
gedomineerd, ik had nooit durven dromen dat ik ooit bij hem in
de buurt zou komen. Pas toen ik over de finish reed, realiseerde
ik me wat ik heb bereikt. Ik ben met hem opgegroeid, zag hem
rijden: hij is een idool van mij.”
HARDE STRIJD
Wanneer de lichten uitgaan voor de Grand Prix van de Eifel, lijkt
Hamilton polesitter Bottas te grazen te nemen, maar de Fin laat
zich de kaas niet van het brood eten. Max Verstappen houdt de
derde plaats eenvoudig vast. Daniel Ricciardo is een man met een
missie op de Nürburgring. De Australiër verschalkt Ferrari-rijder
Charles Leclerc met een keurige manoeuvre en neemt de vierde
plaats van hem over. Voor George Russell is de race daarentegen
snel voorbij. Met dank aan Kimi Räikkönen, die hem van de baan
tikt en hem bijna over de kop laat gaan. “Ik gaf hem genoeg
ruimte”, bromt de Brit. Räikkönen wordt in zijn recordrace – met
323 GP’s laat hij Rubens Barrichello achter zich en is hij nu de
112 JAAROVERZICHT - 2020
IN HET
KORT
FOTO: PETER VAN EGMOND
Tweedaags weekend
Zoals vooraf al gevreesd, is het slecht weer op
de Nürburgring. Het is goed te merken dat het
herfst is. Door dichte mist kan de medische
helikopter, mocht zich een zwaar ongeluk
voordoen, niet opstijgen en daarom worden de
vrijdag trainingen geannuleerd. De coureurs
krijgen op zaterdagochtend één uurtje de tijd
om aan het circuit en aan de auto te wennen,
voor aanvang van de kwalificatie. Onbedoeld
wordt de Grand Prix van de Eifel zo het eerste
tweedaagse weekend van het seizoen. Het
weekend op de Nürburgring is ook één van de
koudste ooit met temperaturen net onder de
tien graden.
FOTO: PETER VAN EGMOND
FOTO: PETER VAN EGMOND
DE WINST
Welkom terug
Na zeven jaar afwezigheid keert de Formule 1
weer terug op de Nürburgring. In 2013 werd er
voor het laatst een Grand Prix georganiseerd
op het circuit in de Eifel. Sebastian Vettel
won die laatste editie in een Red Bull voor
Kimi Räikkönen en Romain Grosjean. Veel is
sindsdien veranderd aan de auto’s: er zijn geen
V8-motoren meer en de auto’s zijn een stuk
rapper geworden. Ook heeft meer dan de helft
van het veld nog nooit met een Formule 1-auto
op de Nürburgring gereden. Alleen Hamilton,
Bottas, Vettel, Räikkönen, Pérez, Ricciardo en
Grosjean deden mee aan de race in 2013.
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
FOTO: PETER VAN EGMOND
Uitgesteld debuut
Het was de droom van iedere Schumacher-fan:
Mick Schumacher die uitgerekend op de
Nürburgring zijn debuut maakt in de Formule 1.
Hij zou tijdens de eerste vrije training plaatsnemen
in de Alfa Romeo van Antonio
Giovinazzi, maar door dichte mist boven de
Nürburgring wordt de sessie geannuleerd.
Hetzelfde lot treft Callum Ilott, die voor Haas
zijn trainingsdebuut zou maken. De Formule 2-
kemphanen moeten wachten tot Abu Dhabi om
voor het eerst in actie te komen tijdens een
officiële Formule 1-sessie.
JAAROVERZICHT - 2020
113
GP EIFEL
DATUM: ZONDAG 11 OKTOBER 2020 WEER: HELDER, 10 °C CIRCUIT: NÜRBURGRING, NÜRBURG LENGTE CIRCUIT: 5,148 KM
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
WEDDENSCHAP
Daar is-ie dan: het eerste podium van Daniel
Ricciardo als Renault-coureur. Hij heeft er
bijna anderhalf jaar op moeten wachten, maar
de Honey badger is terug op het podium. Natuurlijk
wordt hij geholpen door de uitvalbeurt van Valtteri
Bottas, want – zo zegt ook Cyril Abiteboul: “Op
eigen kracht kunnen we nog niet voor het podium
vechten.” Ricciardo heeft de mazzel dat hij geen
lekke band overhoudt aan een enthousiaste actie
van Alexander Albon in bocht drie. Een paar ronden
later haalt hij buitenom Charles Leclerc in en na de
uitvalbeurt van Valtteri Bottas ligt hij op podiumkoers.
Hoewel hij onder druk staat van Sergio Pérez,
sleept hij een podium in de wacht. Het enige minpuntje,
niet voor Ricciardo maar voor zijn baas
Abiteboul, is dat Abiteboul zijn weddenschap met
Ricciardo verliest dat deze op het podium zou
komen. Hij moet nu een tatoeage laten zetten naar
ontwerp van de Aussie. Die wedden schap verliest
de Fransman graag. “Die tatoeage gaat er zeker
komen”, belooft Ricciardo. “We hebben nu even de
tijd om na te denken over het ontwerp. Misschien
krijgt het iets te maken met Duitsland, aangezien
we in Duitsland zijn. Maar hij komt er zeker.” In alle
consternatie vergeet Ricciardo zijn handelsmerk, de
‘shoey’, een slok champagne uit zijn schoen, uit te
voeren. Ook die komt er uiteindelijk toch, niet op
het podium, maar terug op zijn kamer in het motorhome
van Renault. Proost!
coureur met de meeste F1-starts – met tien seconden bestraft voor
de door hem veroorzaakte crash.
Alexander Albon, al gestopt voor nieuwe banden, duelleert met
Daniil Kvyat. De Rus verliest daarbij zijn voorvleugel. De Britse
Thai krijgt een tijdstraf van vijf seconden. “They race me so hard”,
roept Albon over de boordradio. Zijn dagen bij Red Bull lijken
geteld. Nico Hülkenberg, een van de gegadigden om het stoeltje
van Albon over te nemen, is intussen namens Racing Point bezig
aan een gestage opmars. De Duitser is als twintigste vertrokken
en raast als vervanger van de zieke Lance Stroll door het veld. Het
levert hem na een knappe inhaalrace de achtste plaats op.
Bottas krijgt over de boordradio te horen wat geen enkele coureur
wil horen: “We have to retire the car.” Motorproblemen bij
Mercedes, dat komt niet vaak voor. Zeker niet bij een verse krachtbron,
zoals nu. Snel achter elkaar moeten ook Ocon en Albon met
panne in de garage parkeren. De volgende pechvogel is Lando
Norris. Omdat zijn auto achter de hekken moet worden getild,
komt de safetycar op de baan. Hamilton is daardoor zijn riante
voorsprong van tien seconden op Verstappen kwijt, maar creëert
na de herstart direct een gat van ruim een seconde, mede dankzij
het veelbesproken DAS-systeem waarmee de Mercedes-coureurs
hun banden beter kunnen opwarmen dan de concurrentie. Hij
moet de snelste ronde echter aan Verstappen laten, die in de
slotronde zes duizendsten onder de snelste tijd van Hamilton
duikt. Hamilton roemt de snelheid van Red Bull en Verstappen,
maar dat lijkt toch meer een kwestie van kunstmatig de spanning
opvoeren dan dat hij werkelijk vreest dat hem in het restant van
het seizoen nog een hete strijd te wachten staat. Het recordaantal
zeges is definitief een feit, de zevende titel zo goed als.
114 JAAROVERZICHT - 2020
RACEAFSTAND: 60 RONDEN (308,617 KM) GEMIDDELDE SNELHEID WINNAAR: 193,233 KM/U SAFETYCARFASES: 2 SNELSTE PITSTOP: MAX VERSTAPPEN (22,106 SEC.)
startopstelling
raceuitslag
tussenstand wk
*Hülkenberg vervangt zieke Stroll in kwalificatie en race
1
Valtteri
Bottas
1:25.269
3
Max
Verstappen
1:25.562
5
Alexander
Albon
1:26.047
7
Esteban
Ocon
1:26.242
9
Sergio
Pérez
1:26.704
11
Sebastian
Vettel
1:26.738
13
Daniil
Kvyat
1:26.848
15
Kevin
Magnussen
1:27.125
17
George
Russell
1:27.564
19
Kimi
Räikkönen
1:27.817
2
Lewis
Hamilton
1:25.525
4
Charles
Leclerc
1:26.035
6
Daniel
Ricciardo
1:26.223
8
Lando
Norris
1:26.458
10
Carlos
Sainz
1:26.709
12
Pierre
Gasly
1:26.776
14
Antonio
Giovinazzi
1:26.936
16
Romain
Grosjean
1:27.552
18
Nicholas
Latifi
1:27.812
20
Nico
Hülkenberg*
1:28.021
Positie coureur Team tijd Achterstand punten
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
UITVALLERS
Lewis hamilton Mercedes 1:35:49.641 25
Max verstappen Red Bull 1:35:54.111 + 4.470 19*
Daniel ricciardo Renault 1:36:04.254 + 14.613 15
Sergio pérez Racing Point 1:36:05.711 + 16.070 12
Carlos sainz McLaren 1:36:11.546 + 21.905 10
Pierre gasly Alpha Tauri 1:36:12.407 + 22.766 8
Charles leclerc Ferrari 1:36:20.455 + 30.814 6
Nico hülkenberg Racing Point 1:36:22.237 + 32.596 4
Romain grosjean Haas 1:36:28.722 + 39.081 2
Antonio giovinazzi Alfa Romeo 1:36:29.676 + 40.035 1
Sebastian vettel Ferrari 1:36:30.451 + 40.810 0
Kimi räikkönen Alfa Romeo 1:36:31.117 + 41.476 0
Kevin magnussen Haas 1:36:39.226 + 49.585 0
Nicholas latifi Williams 1:36:44.090 + 54.449 0
Daniil kvyat Alpha Tauri 1:36:45.229 + 55.588 0
lando norris McLaren Ronde 43 Motor
alexander albon Red Bull Ronde 24 Radiateur
esteban ocon Renault Ronde 23 Hydrauliek
valtteri Bottas Mercedes Ronde 19 Motor
george russell Williams Ronde 13 Botsing
*Snelste ronde » max verstappen » 1:28.139 » in ronde 60
COUREURS
dui
totaal
1 Hamilton 25 230
2 Bottas - 161
3 Verstappen 19 147
4 Ricciardo 15 78
5 Pérez 12 68
6 Norris - 65
7 Albon - 64
8 Leclerc 6 63
9 Stroll 57
10 Gasly 8 53
11 Sainz 10 51
12 Ocon - 36
13 Vettel - 17
14 Kvyat - 14
15 Hülkenberg 4 10
16 Giovinazzi 1 3
17 Räikkönen - 2
18 Grosjean 2 2
19 Magnussen - 1
20 Latifi - 0
21 Russell - 0
Vetgedrukt markeert extra punt voor
de snelste ronde.
CONSTRUCTEURS
dui
totaal
1 Mercedes 25 391
2 Red Bull 19 211
3 Racing Point 16 120
4 McLaren 10 116
5 Renault 15 114
6 Ferrari 6 80
7 Alpha Tauri 8 67
8 Alfa Romeo 1 5
9 Haas 2 3
10 Williams - 0
FOTO: RED BULL
JAAROVERZICHT - 2020
115
GRAND PRIX
PORTUGAL
FOTO: PETER VAN EGMOND
JAAROVERZICHT - 2020
117
GP PORTUGAL
Eindelijk gaat de
langgekoesterde droom
van circuitbaas Paulo
Pinheiro in vervulling:
de Formule 1 strijkt neer
in Portimão. Het
spectaculaire Autódromo
Internacional do Algarve
valt direct in de smaak
bij de coureurs en wordt
veelvuldig vergeleken
met een achtbaan
vanwege de vele
hoogteverschillen.
Toch zet de race de
wereld niet op zijn kop.
LOOPINGLOZE AC
De Grand Prix van Portugal staat voor het eerst sinds
1996 weer op de Formule 1-kalender. In een kwart
eeuw is veel veranderd. Destijds werd er gereden in
Estoril, Portugals nieuwe racehuis ligt in Portimão,
aan de zuidkust. Sommige coureurs kennen het
circuit van de opstapklassen, maar een Grand Prix
is er nog niet eerder verreden. Wel testsessies in 2008 en 2009,
Sebastian Vettel merkt op dat hij daarvoor blijkbaar niet was
uitgenodigd. Wellicht had wat meer baankennis hem geholpen,
want in de kwalificatie strandt hij op de vijftiende plaats, nog
achter de Williams van George Russell. Williams stond de vorige
drie edities van de Grand Prix van Portugal weliswaar op pole,
maar zoals gezegd is dat lang geleden en moet Ferrari tegenwoordig
hoger worden ingeschat. Verkenning zegt ook weer niet
alles. Kimi Räikkönen doet niet aan simulatorwerk, zoekt geen
onboardvideo’s op YouTube en hoewel hij op donderdag zegt te
overwegen voor de verandering eens een trackwalk te doen, ziet
hij daar toch van af. In de openingsronde rijdt hij zijn collega’s
links en rechts om de oren. Van de zestiende startplaats klimt hij
op de naar de zesde. De beelden van die opmars zullen zonder
twijfel door veel collega’s worden bestudeerd. Max Verstappen
kijkt verbaasd op als hij de Alfa Romeo in zijn spiegels ziet. “Het
begin van mijn race was zeker niet vlekkeloos, maar ik vroeg me
wel even af wat er allemaal aan de hand was. Waarschijnlijk
heeft zijn rallyervaring hem geholpen, want dat was wel
indrukwekkend.” Ook Carlos Sainz, zoon van de gelijknamige
tweevoudig wereldkampioen rallyrijden, maakt indruk in de
openings fase. In de opwarmronde ziet hij een bui hangen en
besluit extra aandacht te besteden aan het opwarmen van zijn
banden, die bovendien een compound zachter zijn dan die van de
Mercedes-coureurs en Verstappen. Het legt hem geen windeieren
en hij pakt zelfs de leiding. Het stopt echter al snel met druppelen
en wanneer ook de banden van zijn achtervolgers op temperatuur
zijn, neemt het veld snel weer de gebruikelijke volgorde aan.
TUFTREINTJES
Na een enerverend begin, zoals de eerste afdaling van een achtbaan,
keert de rust terug. Het ontbreekt daarna aan loopings en
118 JAAROVERZICHT - 2020
IN HET
KORT
FOTO: PETER VAN EGMOND
Poorten geopend
De Formule 1 reist voor de eerste keer sinds
1996 af naar Portugal en wel naar het Autódromo
Internacional do Algarve en niet naar
Estoril, waar de Formule 1 voorheen reed. Het
circuit opende zijn deuren in 2008 in de hoop
snel een Formule 1-race te organiseren, maar
het circuit kwam maar niet op de kalender, tot
dit jaar. Doordat de meeste races niet door
gingen, moesten er alternatieven komen en
organiseert de Formule 1 voor het eerst een
race in de Algarve. Toch is het circuit niet
helemaal onbekend: In de winter van 2008 op
2009 was er een test in Portugal.
HTBAAN
FOTO: PETER VAN EGMOND
FOTO: PETER VAN EGMOND
FOTO: RED BULL FOTO: MOTORSPORTIMAGES
Die zijn het Haasje
Romain Grosjean en Kevin Magnussen vertrekken
aan het einde van 2020 bij Haas. Dat
maken de coureurs bekend in aanloop naar de
Portugese Grand Prix. Grosjean reed vanaf
2016 bij het Amerikaanse team, Kevin Magnussen
sinds 2017. Voor de 34-jarige Fransman
betekent het hoogstwaarschijnlijk het einde
van zijn Formule 1-carrière. Magnussen zien we
volgend jaar ook niet terug in de Formule 1.
Voor hem lonkt er een overstap naar de Indycar.
Volgens Grosjean heeft Haas dringend
behoefte aan geld. Het team wordt hard geraakt
door de coronacrisis en moet andere coureurs
aanstellen om te overleven.
Mercedes steunt Red Bull
Red Bull pleit voor een bevriezing van het
motorreglement vanaf 2022. Mercedes steunt
het voorstel. “We moeten Red Bull de kans
geven”, zegt Toto Wolff. “Het is een belangrijk
merk. We mogen Red Bull niet verliezen”, stelt
hij. Als de bevriezing er namelijk niet komt,
trekt Red Bull zich waarschijnlijk terug uit de
Formule 1. Ferrari en Renault steunen het plan
niet. Ferrari heeft dit jaar de slechtste motor
van het veld en moet veel terrein goedmaken.
Renault voelt er ook weinig voor. “We hebben
geen enkele intentie om te stoppen met wat
voor ons een zeer belangrijk platform zou
kunnen worden. Dat accepteren we niet”, laat
Cyril Abiteboul weten.
JAAROVERZICHT - 2020
119
GP PORTUGAL
DATUM: ZONDAG 25 OKTOBER 2020 WEER: BEWOLKT, 19° C CIRCUIT: AUTÓDROMO INTERNACIONAL DO ALGARVE, PORTIMÃO
FOTO: PETER VAN EGMOND
PISPAALTJE
De hobby van zijn zoon heeft Lawrence Stroll,
miljardair en grootaandeelhouder van Racing
Point, al heel wat centen gekost. Het schadebonnetje
dat bij de Portugese GP geschreven wordt
omdat Lance twee keer betrokken is bij een botsing,
kan er nog wel bij. Vrijdag haalt hij zich na een
klapper met Verstappen de woede van de Limburger
op de hals, al pleit de wedstrijdjury Stroll na afloop
vrij. Bij het hoofdnummer vergaloppeert hij zich
opnieuw. Ditmaal is Norris de klos en hij opnieuw de
pispaal. “Een vervelend incident”, concludeert
Stroll, twee weken geleden vanwege een positieve
coronatest nog afwezig bij de GP Eifel. “Lando bleef
in het midden, waardoor ik in een fractie van een
seconde moest beslissen wat te doen.” Stroll kiest
voor een inhaalmanoeuvre langs de buitenkant, maar
stuurt in terwijl Norris naast hem zit. Een botsing is
onvermijdelijk; beide auto’s zijn flink beschadigd.
De Canadees krijgt een tijdstraf van vijf seconden.
“Ik weet eerlijk gezegd niet goed wat hij deed”,
bromt Norris. “Hij heeft duidelijk niet geleerd van
vrijdag. Hij lijkt niets te leren van zijn fouten. Ik kan
maar beter uit zijn buurt blijven.” Stroll wordt in de
slotfase naar de kant gehaald vanwege de opgelopen
schade en is de enige uitvaller. Teamgenoot Sergio
Pérez, coureur van de dag, steelt met een knappe
inhaalrace andermaal de show. Toch moet hij bij
Racing Point wijken voor Sebastian Vettel, terwijl
Stroll blijft. Want wie betaalt, bepaalt.
kurkentrekkers, zodat het vervolg van de rit meer weg heeft van
tuftreintjes. Hoe uitdagend het circuit ook is, en hoe mooi de
omgeving, inhalen is er schier onmogelijk. Behalve met DRS op
het rechte stuk bij het insturen van de eerste bocht. Lance Stroll
demonstreert tot tweemaal toe hoe het niet moet. De botsing met
Verstappen in de tweede training kan nog worden afgedaan als
een misverstand. Gebrek aan verstand is de enige verklaring voor
de manier waarop hij in de race op vrijwel identieke wijze tegen
Lando Norris aanrijdt. Hij kiest ervoor om buitenom te gaan, dus
weet donders goed dat de McLaren aan de binnenkant zit, maar
snijdt de bocht toch op de gebruikelijke lijn aan. Norris uit zijn
woede over de boordradio. Hoewel hij het nog netjes verwoordt –
“hij leert ook niets van zijn fouten” – verontschuldigt Norris zich
later voor zijn uitbarsting. Ook zijn uitspraak over Lewis Hamilton
neemt hij terug. Norris had zich laten ontvallen dat hij niet zo
onder de indruk is van het recordaantal van 92 zeges van
Hamilton, omdat “iedereen in die auto moet kunnen winnen.”
“Mijn uitspraken waren oneervol en zo ben ik niet”, verklaart
Norris in zijn spijt betuiging. Dat winnen in een Mercedes geen
vanzelfsprekendheid is, kan Valtteri Bottas opnieuw bevestigen.
Nadat hij zijn team genoot in de beginfase is gepasseerd, moet hij
daarna weer zijn meerdere in hem erkennen. Aan de streep geeft
Bottas bijna een halve minuut toe op Hamilton. Verstappen komt
ondanks zijn tumultueuze openingsronde, waarin Sergio Pérez
tegen hem aan rijdt, weer als derde over de streep, voor Charles
Leclerc en Pierre Gasly. De held van het eerste uur – nou ja vijf
minuten – Sainz, eindigt als zesde. Hij zegt te hebben genoten
van zijn moment van glorie, “maar als je in het begin op kop ligt,
hoop je natuurlijk op meer dan een zesde plaats.”
120 JAAROVERZICHT - 2020
LENGTE CIRCUIT: 4,653 KM RACEAFSTAND: 66 RONDEN (306,826 KM) GEMIDDELDE SNELHEID WINNAAR: 204,670 KM/U SAFETYCARFASES: 0 SNELSTE PITSTOP: ALBON (25,882 SEC.)
1
Lewis
Hamilton
1:16.652
3
Max
Verstappen
1:16.904
startopstelling
5
Sergio
Pérez
1:17.223
7
Carlos
Sainz
1:17.520
9
Pierre
Gasly
1:17.803
11
Esteban
Ocon
1:17.614
13
Daniil
Kvyat
1:17.728
15
Sebastian
Vettel
1:17.919
17
Antonio
Giovinazzi
1:18.323
19
Kevin
Magnussen
1:18.508
2
Valtteri
Bottas
1:16.754
4
Charles
Leclerc
1:17.090
6
Alexander
Albon
1:17.437
8
Lando
Norris
1:17.525
10
Daniel
Ricciardo
geen tijd
12
Lance
Stroll
1:17.626
14
George
Russell
1:17.788
16
Kimi
Räikkönen
1:18.201
18
Romain
Grosjean
1:18.364
20
Nicholas
Latifi
1:18.777
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
UITVALLER
FOTO: PETER VAN EGMOND
raceuitslag
Positie coureur Team tijd Achterstand punten
Lewis hamilton Mercedes 1:29:56.828 26*
Valtteri bottas Mercedes 1:30:22.420 + 25.592 18
Max verstappen Red Bull 1:30:31.336 + 34.508 15
Charles leclerc Ferrari 1:31:02.140 + 1:05.312 12
Pierre gasly Alpha Tauri 1:30:13.864 + 1 ronde 10
Carlos sainz McLaren 1:30:15.280 + 1 ronde 8
Sergio pérez Racing Point 1:30:16.886 + 1 ronde 6
Esteban ocon Renault 1:30:18.457 + 1 ronde 4
Daniel ricciardo Renault 1:30:19.151 + 1 ronde 2
Sebastian vettel Ferrari 1:30:20.291 + 1 ronde 1
Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:30:26.810 + 1 ronde 0
Alexander albon Red Bull 1:30:33.049 + 1 ronde 0
Lando norris McLaren 1:30:47.438 + 1 ronde 0
George russell Williams 1:30:55.041 + 1 ronde 0
Antonio giovinazzi Alfa Romeo 1:31:07.621 + 1 ronde 0
Kevin magnussen Haas 1:31:10.875 + 1 ronde 0
Romain grosjean Haas 1:31:13.472 + 1 ronde 0
Nicholas latifi Williams 1:30:01.078 + 2 ronden 0
Daniil kvyat Alpha Tauri 1:30:28.169 + 2 ronden 0
lance stroll Racing Point Ronde 52 Schade botsing
*Snelste ronde » lewis hamilton » 1:18.750 » in ronde 63
tussenstand wk
COUREURS
por totaal
1 Hamilton 26 256
2 Bottas 18 179
3 Verstappen 15 162
4 Ricciardo 2 80
5 Leclerc 12 75
6 Pérez 6 74
7 Norris - 65
8 Albon - 64
9 Gasly 10 63
10 Sainz 8 59
11 Stroll - 57
12 Ocon 4 40
13 Vettel 1 18
14 Kvyat - 14
15 Hülkenberg 10
16 Giovinazzi - 3
17 Räikkönen - 2
18 Grosjean - 2
19 Magnussen - 1
20 Latifi - 0
21 Russell - 0
Vetgedrukt markeert extra punt voor
de snelste ronde.
CONSTRUCTEURS
por totaal
1 Mercedes 44 435
2 Red Bull 15 226
3 Racing Point 6 126
4 McLaren 8 124
5 Renault 6 120
6 Ferrari 13 93
7 Alpha Tauri 10 77
8 Alfa Romeo - 5
9 Haas - 3
10 Williams - 0
JAAROVERZICHT - 2020
121
GRAND PRIX
IMOLA
FOTO: PETER VAN EGMOND
JAAROVERZICHT - 2020
123
GP IMOLA
Vier races voor het
einde van het seizoen is
Mercedes al zeker
van de zevende
constructeurstitel op rij.
Een unicum. Het laatste
greintje hoop dat Red Bull
het onvermijdelijke nog
enigszins kan uitstellen,
vervliegt wanneer in de
slotfase de band van
Max Verstappen klapt.
MET ZEVENMIJLS
Er is een wonder nodig voor Verstappen en Red Bull om
Mercedes in Imola af te houden van het kampioenschap,
maar op de heilige grond van het Autodromo
Enzo e Dino Ferrari mag nooit iets worden uitgesloten.
Om het feestje van de regerend kampioen nog een
race uit te stellen, moet Red Bull 34 of meer punten
behalen. Het moet dan dus met beide coureurs minstens in de
top-5 eindigen en dan mogen de Mercedessen niet of nauwelijks
scoren. Hoewel Verstappen zich dapper in het gevecht waagt en
bij de start tussen Valtteri Bottas en Lewis Hamilton komt, zit die
uitkomst er geen moment in. Wel kan Verstappen zijn eigen
(theoretische) titelkansen nog even in leven houden.
BROKSTUK
Raceleider Bottas blijkt in de openingsrondes schade aan zijn
vloer te hebben opgelopen, doordat hij een afgebroken onderdeel
van de Ferrari van Sebastian Vettel niet heeft kunnen ontwijken.
Hij kan daardoor niet de rondetijden rijden die van hem verwacht
mogen worden. Wanneer Verstappen vroeg de pits in gaat in een
poging om Bottas op die manier te verschalken, pareert de Fin
direct en weet hij de koppositie te behouden. Hamilton gaat
langer door en blijkt het gat met zijn achtervolgers zelfs te
kunnen vergroten. Wanneer de voorsprong groot genoeg is, maakt
hij zijn stop zonder de leiding te verliezen. Hij krijgt zelfs nog een
paar seconden cadeau doordat er net op dat moment een virtuele
safetycar van kracht is, door de uitvalbeurt van Esteban Ocon.
Verstappen zit vast achter Bottas – ook op het prachtige circuit
van Imola is inhalen geen sinecure – maar houdt de druk er vol
op. Bottas maakt zijn gehavende Mercedes zo breed als hij kan,
maar gaat daardoor tweemaal te wijd in Rivazza. De eerste keer
kan hij Verstappen nog afstoppen, in de herkansing maakt de
Nederlander dankbaar gebruik van het foutje. Lang kan hij echter
niet genieten van de tweede plaats, want acht ronden later klapt
zijn rechter achterband.
SPRINTRACE
De derde uitvalbeurt van het jaar op Italiaanse bodem betekent
het definitieve einde van Verstappens kampioenschapskansen.
124 JAAROVERZICHT - 2020
IN HET
KORT
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
Kimi gaat door
Alfa Romeo kiest ook voor volgend jaar voor
het rijderskoppel Kimi Räikkönen en Antonio
Giovinazzi en daarmee gaat het team voor
continuïteit. “Ze vormen een solide en goed bij
elkaar passend duo die een gezonde mix van
ervaring en jeugdig enthousiasme oplevert. De
samenwerking verloopt vanaf de eerste dag
vlekkeloos”, aldus Alfa Romeo. Lange tijd werd
Mick Schumacher in verband gebracht met het
zitje naast Kimi Räikkönen, maar uiteindelijk
besloot het team niet voor de zoon van Michael
Schumacher te gaan en mag Giovinazzi blijven,
hoewel hij geen topseizoen doormaakt.
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
LAARZEN
FOTO: PETER VAN EGMOND
Nog een jaar in het wit
Pierre Gasly rijdt ook in 2021 voor het team
van Alpha Tauri. De Fransman rijdt sinds zijn
‘degradatie’ in de zomer van 2019 voor het
team, wat toen nog door het leven ging als Toro
Rosso. Uiteraard is Grand Prix-winnaar Pierre
Gasly content met het nieuws. “Ik ben ontzettend
blij om nog een seizoen door te gaan met
Alpha Tauri!” reageert Gasly op zijn contractverlenging.
“We zijn goed bezig dit jaar en
liggen op schema om ons meest succesvolle
seizoen in de geschiedenis van het team te
beleven.” Het betekent gelijk ook dat Gasly
Alexander Albon niet gaat vervangen bij Red
Bull. Red Bull overwoog hem zelfs niet en dat
verrast de Fransman. “Toen Vettel won in een
Toro Rosso, promoveerde hij gelijk.”
FOTO: PETER VAN EGMOND
FOTO: PETER VAN EGMOND
Oude bekende
Voor het eerst sinds 2006 is de Formule 1
aanwezig op het Autodromo Enzo e Dino Ferrari
in Imola. Het historische circuit verdween na
2006 van de kalender, hoopte snel terug te
keren, maar dat gebeurde niet tot dit jaar. Het
circuit is iets veranderd sinds de laatste race,
die Michael Schumacher op zijn naam wist te
schrijven. Zo is de Variante Bassa, de laatste
chicane, verwijderd en is het nu vanaf de
tweede Rivazza tot Tamburello vol gas. Ook is
het pitgebouw onder handen genomen, maar
voor de rest is het circuit nagenoeg intact
gebleven.
JAAROVERZICHT - 2020
125
GP IMOLA
DATUM: ZONDAG 1 NOVEMBER 2020 WEER: ZONNIG, 18° C CIRCUIT: AUT0DROMO ENZO E DINO FERRARI, IMOLA LENGTE CIRCUIT: 4,909 KM
FOTO: PETER VAN EGMOND
LIMIET BEREIKT
Minutenlang zit hij met gebogen hoofd tegen
een hek. George Russell overdenkt zijn zonde
en is woest op zichzelf. Hoe heeft hij zo’n
blunder kunnen begaan? De hele race heeft hij in de
Williams FW43 zitten trappen, volgens hemzelf als
een bezetene. “Ik heb nog nooit zo agressief
gereden”, meldt hij. De Brit ligt mede daardoor op
koers voor zijn eerste WK-punt(en) als de safetycar de
baan op draait na de klapband van Max Verstappen.
Russell rijdt in tiende positie pal achter de safetycar
en probeert zijn banden warm te houden. Maar hij
verliest de auto en slaat linksaf de muur in.
Zul je altijd zien: is je plek voor 2021 net bevestigd
door de nieuwe teambaas en heeft Fernando Alonso je
een etmaal eerder tot grootste belofte van de nieuwe
lichting bestempeld, en dan zet je jezelf zo voor joker.
“Ik zal deze dag nooit vergeten: het positieve is dat
we onze positie op eigen kracht hadden behaald. De
auto was heel snel, we hadden hetzelfde tempo als de
McLarens die voor mij reden.” Deze race zou weleens
een keerpunt kunnen zijn voor Russell, die nog geen
kwalificatieduel heeft verloren (van Robert Kubica
noch Nicholas Latifi). “We beginnen de auto steeds
beter te begrijpen”, gelooft hij. “Ik was in de races
eerder misschien te conservatief, maar vandaag heb
ik de limiet absoluut gevonden.” Alleen eindigt die in
de muur en dus niet met een WK-punt. Onder anderen
Romain ‘ik weet hoe het voelt’ Grosjean en Lewis
Hamilton steken Russell een hart onder de riem.
Ook de coureurstitel gaat dus zeker naar Mercedes, waarbij Bottas
vrijwel geen punt meer mag laten liggen om Hamiltons zevende
titel te voorkomen.
Om de gestrande Red Bull veilig te kunnen weghalen, komt de
safetycar de baan op. Ditmaal is de timing minder gunstig voor
Hamilton, die net de pitingang voorbij is, maar hij kan een ronde
later alsnog een stop maken zonder zijn koppositie in gevaar te
brengen. Ook Sergio Pérez maakt een extra stop, maar hem komt
dat wel duur te staan. Daniel Ricciardo blijft namelijk buiten en
krijgt zo de derde plaats in zijn schoot geworpen. Pérez heeft
versere banden, maar krijgt ze moeilijk op gebruikstemperatuur,
waardoor hij in de slotfase niet kan terugslaan. Daniil Kvyat
snoept hem bij de herstart zelfs een plaats af met een uitgekiende
passeer beweging. Het is de bekroning van een sterk weekend
voor Alpha Tauri, op een steenworp afstand van het hoofdkwartier
in Faenza. Pierre Gasly kwalificeert zich als vierde, de
beste startpositie van zijn carrière. Bij de start verliest hij een
plek aan Ricciardo, maar kan goed in diens spoor blijven. Na acht
ronden moet hij echter de strijd staken door een probleem met de
waterkoeling. De Fransman verlaat Imola niet met lege handen:
hij heeft een nieuw contract op zak bij Alpha Tauri voor volgend
seizoen. Voor Kvyat lijkt het juist einde verhaal bij de Red Bullfamilie,
al toont hij dat hij nog altijd om een boodschap gestuurd
kan worden. In de inhaalactie op Pérez neemt hij ook Alexander
Albon te grazen. Albon wordt even verderop ook voorbijgestoken
door Pérez en gaat van schrik in de rondte. Carlos Sainz kan hem
maar net ontwijken. Red Bull scoort dus zelfs geen enkel punt,
terwijl Mercedes de volle buit pakt. Een één-twee, de snelste ronde
én dus wederom beide wereldtitels.
126 JAAROVERZICHT - 2020
RACEAFSTAND: 63 RONDEN (309,049 KM) GEMIDDELDE SNELHEID WINNAAR: 209,428 KM/U SAFETYCARFASES: 2 SNELSTE PITSTOP: MAX VERSTAPPEN (29,427 SEC.)
startopstelling
1
Valtteri
Bottas
1:13.609
3
Max
Verstappen
1:14.176
5
Daniel
Ricciardo
1:14.520
7
Charles
Leclerc
1:14.616
9
Lando
Norris
1:14.814
11
Sergio
Pérez
1:15.061
13
George
Russell
1:15.323
15
Lance
Stroll
1:15.494
17
Kevin
Magnussen
1:15.939
19
Nicholas
Latifi
1:15.987
2
Lewis
Hamilton
1:13.706
4
Pierre
Gasly
1:14.502
6
Alexander
Albon
1:14.572
8
Daniil
Kvyat
1:14.696
10
Carlos
Sainz
1:14.911
12
Esteban
Ocon
1:15.201
14
Sebastian
Vettel
1:15.385
16
Romain
Grosjean
1:15.918
18
Kimi
Räikkönen
1:15.953
20
Antonio
Giovinazzi
1:16.208
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
UITVALLERS
raceuitslag
Positie coureur Team tijd Achterstand punten
Lewis hamilton Mercedes 1:28:32.430 26*
Valtteri bottas Mercedes 1:28:38.213 + 5.783 18
Daniel ricciardo Renault 1:28:46.750 + 14.320 15
Daniil kvyat Alpha Tauri 1:28:47.571 + 15.141 12
Charles leclerc Ferrari 1:28:51.541 + 19.111 10
Sergio pérez Racing Point 1:28:52.082 + 19.652 8
Carlos sainz McLaren 1:28:52.660 + 20.230 6
Lando norris McLaren 1:28:53.561 + 21.131 4
Kimi räikkönen Alfa Romeo 1:28:54.654 + 22.224 2
Antonio giovinazzi Alfa Romeo 1:28:58.828 + 26.398 1
Nicholas latifi Williams 1:28:59.565 + 27.135 0
Sebastian vettel Ferrari 1:29:00.883 + 28.453 0
Lance stroll Racing Point 1:29:01.593 + 29.163 0
Romain grosjean Haas 1:29:05.365 + 32.935 0
Alexander albon Red Bull 1:29:29.714 + 57.284 0
George Russell Williams Ronde 52 Crash
Max verstappen Red Bull Ronde 51 Lekke band
Kevi n magnussen Haas Ronde 48 Hoofdpijn
Esteban ocon Renault Ronde 28 Koppeling
Pierre gasly Alpha Tauri Ronde 9 Waterdruk
*Snelste ronde » lewis hamilton » 1:15.484 » in ronde 63
tussenstand wk
COUREURS
ita 3 totaal
1 Hamilton 26 282
2 Bottas 18 197
3 Verstappen - 162
4 Ricciardo 15 95
5 Leclerc 10 85
6 Pérez 8 82
7 Norris 4 69
8 Sainz 6 65
9 Albon - 64
10 Gasly - 63
11 Stroll - 57
12 Ocon - 40
13 Kvyat 12 26
14 Vettel - 18
15 Hülkenberg 10
16 Räikkönen 2 4
17 Giovinazzi 1 4
18 Grosjean - 2
19 Magnussen - 1
20 Latifi - 0
21 Russell - 0
Vetgedrukt markeert extra punt voor
de snelste ronde.
CONSTRUCTEURS
ita 3 totaal
1 Mercedes 44 479
2 Red Bull - 226
3 Renault 15 135
4 McLaren 10 134
5 Racing Point 8 134
6 Ferrari 10 103
7 Alpha Tauri 12 89
8 Alfa Romeo 3 8
9 Haas - 3
10 Williams - 0
FOTO: PETER VAN EGMOND
JAAROVERZICHT - 2020
127
FOTO: PETER VAN EGMOND
GRAND PRIX
TURKIJE
JAAROVERZICHT - 2020
129
GP TURKIJE
Het kampioensfeestje
van Lewis Hamilton
dreigt even in het water
te vallen. Zelfs zonder
regen blijkt het nieuwe
asfalt van Istanbul Park
al spekglad en de buien
maken de omstandigheden
er niet beter op.
Maar Hamilton houdt
het hoofd koel en klaart
vakkundig de klus.
KAMPIOEN TOON
De coureurs hebben reikhalzend uitgekeken naar
de terugkeer van Istanbul Park op de Formule
1-kalender. Maar de droom om volgas door de
beroemde bocht 8 te denderen, ontaardt in een
nachtmerrie. Er is nauwelijks grip en het is haast
onmogelijk om de banden op temperatuur te
krijgen. Tijdens de vrije trainingen op vrijdag is het al glibberen
en glijden en dan is het nog droog. Dat het circuit vlak voor de
komst van de Formule 1 opnieuw is geasfalteerd, pakt niet
gunstig uit. De baan schoonvegen werkt averechts en een hele
avond rondjes rijden met straatauto’s blijkt ook niet de oplossing
te zijn. Iedereen zit in hetzelfde schuitje, dus de coureurs moeten
maar roeien met de riemen die ze hebben.
TURKS BAD
Op zaterdag komt er dan ook nog regen bij. Een nachtmerrie voor
kampioensteam Mercedes, dat moeite heeft de banden aan de
praat te krijgen, maar de natte baan is een droomscenario voor
bijvoorbeeld Racing Point en Red Bull, die zich wel raad weten
met de situatie. Max Verstappen is de snelste in alle trainingen en
de eerste twee delen van de kwalificatie, die onder wisselvallige
omstandigheden wordt verreden. Hij heeft zijn derde poleposition
al bijna op zak als Lance Stroll plotseling nog onder zijn tijd duikt.
De Canadese jongeling kan het zelf eigenlijk ook niet geloven. Hij
wil dan ook vooral genieten van het moment, en nog niet vooruitkijken
naar de race. “Winnen zal een hele opgave zijn”, erkent
Stroll. Verstappen heeft betere vooruitzichten, maar dat biedt
hem geen troost. Met een tweede plaats tussen twee Mercedessen
kan hij doorgaans prima leven, maar dit voelt als een enorme
nederlaag. Toen hij in Mexico 2018 een haast gegarandeerde
poleposition aan zijn toenmalige teamgenoot Daniel Ricciardo
moest laten, wist hij de teleurstelling om te zetten in gedrevenheid
en een overtuigende overwinning. Dat lukt in Turkije niet.
HALVE SLICKS
Verstappen komt hortend en stotend van zijn plaats bij de start,
schuift in het gedrang nog wel wat plaatsen op maar zit vast,
eerst achter Sebastian Vettel, daarna achter Sergio Pérez.
130 JAAROVERZICHT - 2020
IN HET
KORT
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
23 GP’s op kalender 2021
De Formule 1 presenteert een propvolle 2021
kalender met maar liefst 23 races. Het seizoen
wordt conform traditie afgetrapt in Australië,
voordat het circus doorreist naar Bahrein en
China. Er is nog één lege plek op de kalender:
de Grand Prix van Vietnam gaat niet door en er
wordt gezocht naar een vervanger. De eerste
Grand Prix van Nederland sinds 1985 wordt
niet in het voorjaar gehouden, maar in het
najaar: op 5 september, een week na België en
een week voor Italië. In november gaat de
Formule 1 voor het eerst naar Saoedi-Arabië
voor een race op een stratencircuit in Jeddah.
FOTO: PETER VAN EGMOND
T KLASSE
W Series in voorprogramma
De W Series zal in 2021 acht keer meereizen
met de Formule 1 als supportklasse, waaronder
naar Zandvoort. De raceklasse voor vrouwelijke
coureurs wordt daarmee een nieuwe act in het
voorprogramma van de Formule 1. Ross Brawn,
de sportief directeur van de Formule 1, vindt
het belangrijk dat de klasse voor vrouwelijk
racetalent deze kans krijgt. “Het is een heel
belangrijk moment voor ons om dit seizoen de
W Series te verwelkomen als partners voor acht
races”, zegt Brawn. “Ze zijn voor velen een
lichtend voorbeeld geweest sinds ze in 2019
begonnen met racen. Wij vinden het ongelooflijk
belangrijk om iedereen de kans te geven
om het hoogste niveau van onze sport te bereiken”,
aldus de sportief directeur.
FOTO: ANDRÉ VENEMA
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
FOTO: PETER VAN EGMOND
Schaatsbaan
De Formule 1 is na negen jaar terug op Istanbul
Park. Het circuit is niet veranderd sindsdien,
maar net voor het raceweekend is het circuit
opnieuw geasfalteerd en schoon gemaakt. Het
circuit wordt al nauwelijks gebruikt en heeft
niet al teveel grip, maar door de nieuwe asfaltlaag
is Istanbul Park veranderd in een schaatsbaan.
De coureurs klagen op vrijdagochtend
steen en been over het gebrek aan grip. Na de
vrije trainingen besluit de organisatie om een
aantal huurauto’s op het circuit te laten rijden,
maar het heeft geen effect omdat het zwaar
regent op zaterdag en zondagochtend.
JAAROVERZICHT - 2020
131
GP TURKIJE
DATUM: ZONDAG 15 NOVEMBER 2020 WEER: WISSELVALLIG, 13° C CIRCUIT: INTERCITY ISTANBUL PARK LENGTE CIRCUIT: 5,338 KM
FOTO: PETER VAN EGMOND
NACHTMERRIE
Ik zal proberen om Hamiltons titel zo lang mogelijk
uit te stellen”, zegt Valtteri Bottas voorafgaand aan
de Turkse Grand Prix. Zijn uitspraken zijn strijdvaardig
als altijd, maar op de baan kent hij misschien
wel zijn slechtste weekend van het seizoen. Tijdens de
oefensessies krijgt Mercedes de banden niet aan de
praat en ook in de kwalificatie komt de Fin niet verder
dan een teleurstellende negende plaats. Op zondag
moet Bottas de gifbeker tot op de bodem leegdrinken.
Met zijn talloze spins doet hij een gooi naar de titel van
Mister Pirouette, te beginnen met een spin en een
touché met Esteban Ocon in de eerste ronde. Zijn auto
loopt daarbij schade op, het begin van een lijdensweg.
Het dieptepunt komt als Bottas plaats moet maken voor
Hamilton, die hem tijdens zijn jacht naar titel nummer
zeven op een ronde zet. Bottas komt als veertiende
over de finishlijn, meteen het einde van de titelstrijd
tussen de twee Mercedes-coureurs, voor zover daar nog
sprake van was. “Lewis verdient dit volledig. Volgend
jaar probeer ik het opnieuw”, reageert Bottas na afloop
sportief. Op de vraag of hij deze dag het liefst had
willen overslaan, antwoordt hij: “Ja, en de dag dat
iemand in Wuhan een vleermuis kocht.” Dat levert nog
een relletje op in China, maar Mercedes is er als de
kippen bij om dat in de kiem te smoren. “Sport brengt
emotie met zich mee. Valtteri had geen gemakkelijke
race. Maar hij wilde absoluut niemand aanvallen of
beledigen en al helemaal niet China of de Chinese
bevolking”, aldus de Duitse renstal.
Als Pérez een fout maakt, komt Verstappen dicht achter de
Mexicaan. Te dicht, zo blijkt; Verstappen verliest alle downforce
en spint. Tot overmaat van ramp blijkt bij zijn pitstop ook nog aan
één kant van zijn voorvleugel de verkeerde kant op te zijn gedraaid,
waardoor hij niet bij machte is om de schade te herstellen
en slechts als zesde eindigt, net voor teammaat Alexander Albon.
Ondertussen doet Stroll eigenlijk niets verkeerd, maar door
bovenmaatse bandenslijtage moet hij een extra pitstop maken.
Zijn collega Pérez houdt de banden wel in leven, maar is niet
opgewassen tegen Hamilton wanneer de baan verder opdroogt.
De intermediates waar ze op rijden zijn letterlijk halve slicks
geworden, maar erop doorrijden is toch een betere optie dan vers
rubber halen. Terwijl Hamilton uitloopt, valt Pérez in de klauwen
van het verrassend sterke Ferrari-duo. Charles Leclerc doet in de
slotronde een aanval op de tweede plaats, maar verremt zich en
moet daardoor niet alleen Pérez maar ook teamgenoot Vettel voor
zich dulden. Voor het eerst in anderhalf jaar mag de Duitser weer
eens het podium beklimmen. Niet alleen zijn eigen prestatie,
maar ook het indrukwekkende optreden van Racing Point zal
Vettel veel hoop geven voor de toekomst, met zijn naderende
overstap van Ferrari naar het team dat volgend jaar zal worden
omgedoopt tot Aston Martin. Voor Pérez is zijn beste klassering
een mooi afscheid van datzelfde team, maar ook een teken dat hij
een langer verblijf in de Formule 1 verdient. Dat er drie veteranen
op het podium staan, geeft aan dat ervaring nog altijd telt in de
autosport. Een nieuwe gouden generatie met Verstappen, Leclerc,
Norris en Russell dient zich weliswaar aan, maar moet zoals
Formule 1-directeur Ross Brawn het omschrijft nog beter leren
omgaan met dit soort afwijkende races.
132 JAAROVERZICHT - 2020
RACEAFSTAND: 58 RONDEN (309,396 KM) GEMIDDELDE SNELHEID WINNAAR: 181,425 KM/U SAFETYCARFASES: 1 SNELSTE PITSTOP: ALEXANDER ALBON (22,490 SEC.)
startopstelling
raceuitslag
tussenstand wk
Sainz 3 plaatsen straf vanwege hinderen • Norris en Russell 5 plaatsen straf vanwege negeren gele vlaggen • Gasly achteraan gestart vanwege motorwissel • Russell achteraan gestart vanwege motorwissel • Russell en Latifi uit pitstraat gestart
1
Lance
Stroll
1:47.765
3
Sergio
Pérez
1:49.321
5
Daniel
Ricciardo
1:51.595
7
Esteban
Ocon
1:52.622
9
Valtteri
Bottas
1:53.258
11
Sebastian
Vettel
1:55.169
13
Kevin
Magnussen
2:08.007
15
Carlos
Sainz
1:55.410
17
Romain
Grosjean
2:12.909
19
Pierre
Gasly
1:58.556
2
Max
Verstappen
1:48.055
4
Alexander
Albon
1:50.448
6
Lewis
Hamilton
1:52.560
8
Kimi
Räikkönen
1:52.745
10
Antonio
Giovinazzi
1:57.226
12
Charles
Leclerc
1:56.696
14
Lando
Norris
1:54.945
16
Daniil
Kvyat
2:09.070
18
Nicholas
Latifi
2:21.611
20
George
Russell
2:10.017
Positie coureur Team tijd Achterstand punten
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
UITVALLERS
Lewis hamilton Mercedes 1:42:19.313 25
Sergio pérez Racing Point 1:42:50.946 + 31.633 18
Sebastian vettel Ferrari 1:42:51.273 + 31.960 15
Charles leclerc Ferrari 1:42:53.171 + 33.858 12
Carlos sainz McLaren 1:42:53.676 + 34.363 10
Max verstappen Red Bull 1:43:04.186 + 44.873 8
Alexander albon Red Bull 1:43:05.797 + 46.484 6
Lando norris McLaren 1:43:20.572 + 1:01.259 5*
Lance stroll Racing Point 1:43:31.666 + 1:12.353 2
Daniel ricciardo Renault 1:43:54.773 + 1:35.460 1
Esteban ocon Renault 1:42:23.252 + 1 ronde 0
Daniil kvyat Alpha Tauri 1:42:32.202 + 1 ronde 0
Pierre gasly Alpha Tauri 1:42:33.613 + 1 ronde 0
Valtteri Bottas Mercedes 1:43:11.527 + 1 ronde 0
Kmi räikkönen Alfa Romeo 1:43:41.668 + 1 ronde 0
George russell Williams 1:43:57.645 + 1 ronde 0
Kevin magnussen Haas 1:41:45.515 + 3 ronden 0
romain grosjean Haas Ronde 50 Schade botsing
nicholas latifi Williams Ronde 40 Schade botsing
antonio giovinazzi Alfa Romeo Ronde 12 Versnellingsbak
*Snelste ronde » lando norris » 1:36.806 » in ronde 58
COUREURS
tur totaal
1 Hamilton 25 307
2 Bottas - 197
3 Verstappen 8 170
4 Pérez 18 100
5 Leclerc 12 97
6 Ricciardo 1 96
7 Sainz 10 75
8 Norris 5 74
9 Albon 6 70
10 Gasly - 63
11 Stroll 2 59
12 Ocon - 40
13 Vettel 15 33
14 Kvyat - 26
15 Hülkenberg 10
16 Räikkönen - 4
17 Giovinazzi - 4
18 Grosjean - 2
19 Magnussen - 1
20 Latifi - 0
21 Russell - 0
Vetgedrukt markeert extra punt voor
de snelste ronde.
CONSTRUCTEURS
tur totaal
1 Mercedes 25 504
2 Red Bull 14 240
3 Racing Point 20 154
4 McLaren 15 149
5 Renault 1 136
6 Ferrari 27 130
7 Alpha Tauri - 89
8 Alfa Romeo - 8
9 Haas - 3
10 Williams - 0
FOTO: PETER VAN EGMOND
JAAROVERZICHT - 2020
133
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
GRAND PRIX
BAHREIN
JAAROVERZICHT - 2020
135
GP BAHREIN
Formule 1 is gevaarlijk,
maar de crash van
Romain Grosjean bewijst
dat de koningsklasse
veiliger is dan ooit
tevoren. Al kwam er bij
de ontsnapping van de
Fransman ook zeker een
dosis geluk kijken.
FOTO: PETER VAN EGMOND
AAN DE DOOD ON
2020 is een datum die
Romain Grosjean niet snel zal
vergeten. Het is de dag dat hij wordt
herboren, zoals hij het zelf naderhand
omschrijft. Grosjean, begonnen vanaf
29november
de één-na-laatste startplek, ziet bij het
uitkomen van bocht 2 dat er voor hem meerdere coureurs in het
gedrang komen en hun momentum verliezen. Grosjean rijdt op
dat moment aan de linkerkant van de baan en probeert met een
rigoureuze manoeuvre over te steken, omdat hij daar ruimte
denkt te zien. Wie hij niet heeft gezien, is Daniil Kvyat. Het
linkervoorwiel van de Rus raakt de Haas van Grosjean op het
rechterachterwiel waardoor de Fransman wordt gekatapulteerd
en met een angstaanjagende klap door de vangrail heen boort.
De Haas breekt in tweeën en vliegt meteen in brand.
De race wordt stilgelegd en geheel volgens de vuistregel van de
Formule 1 worden er geen herhalingen getoond, totdat duidelijk is
hoe het met het slachtofffer is. Het wachten duurt lang. Na zo’n
2 minuten en 50 seconden ziet de tv-kijker Grosjean op zijn
scherm: versuft, onder een grijze laag van bluspoeder en met
maar één schoen strompelt hij naar de ambulance. Hij heeft de
crash overleefd dankzij een evolutie van technologie en veiligheidsmaatregelen.
De carbon survival cell, de brandwerende
pakken, het veiligheidspersoneel ter plekke, de medical car die
tijdens de openingsronde achter het veld rijdt en misschien wel
de belangrijkste: de halo. Vaak verguisd, maar vandaag heeft hij
het hoofd van Grosjean gered. En natuurlijk, een dosis geluk kan
hem ook niet ontzegd worden.
Iets minder dan een halve minuut zat hij in de auto. “Het voelde
een stuk langer dan 28 seconden. Het werd oranje voor mijn
vizier, ik zag de vlammen aan de linkerkant van de auto.”
Zittende tussen de vlammen gingen de gedachten van Grosjean
naar zijn gezin. “Ik zei tegen mezelf: ‘Ik moet eruit’. Voor mijn
kinderen. Ik ging met mijn handen door de vlammen en pakte het
chassis, ik voelde het meteen branden. Ik klom eruit en toen
voelde ik iemand aan mijn overall trekken. Daardoor wist ik dat
ik uit de auto was.”
Als iedereen voor zover mogelijk van de schrik is bekomen, wordt
136 JAAROVERZICHT - 2020
IN HET
KORT
FOTO: PETER VAN EGMOND
Sir Lewis
“Still I Rise”, is een van Lewis Hamiltons lijfspreuken,
maar binnenkort krijgt hij ook
eindelijk een andere gevleugelde uitspraak te
horen: “Arise, Sir Lewis.” Het binnenhalen van
zijn zevende wereldtitel, waarmee hij het
record van Michael Schumacher evenaart, heeft
het Britse koningshuis dan eindelijk overtuigd
om hem te ridderen. Na zijn eerste titel had
Hamilton al een koninklijke onderscheiding
gekregen, maar daarna bleef het lang stil,
hoewel hij de successen aaneenreeg en zich
daarnaast sterk maakte voor maatschappelijke
kwesties. Als reden voor het uitblijven van de
riddertitel werd vaak genoemd dat Hamilton
geen belasting zou betalen in het Verenigd
Koninkrijk, maar ondanks zijn verblijf in het
buitenland blijkt hij de Britse staatskas toch
aanzienlijk te spekken.
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
TSNAPT
Ferrari steunt Red Bull
Ferrari stond lange tijd niet achter het plan om
de motorenontwikkeling per 2022 te bevriezen,
maar is van gedachten veranderd. “We hebben
met de FIA en de Formule 1 hierover gesproken
en hebben nu begrip voor de situatie”, zegt
Mattia Binotto. De Italiaanse renstal was eerder
fel tegen een engine freeze. Het druist volgens
CEO Louis Camilleri tegen het Formule 1-DNA in
en Ferrari wilde graag de krachtbron
ver beteren, wat niet kan bij een bevriezing,
maar nu is de Scuderia toch om en steunt het,
net als Mercedes, het Red Bull-voorstel.
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
FOTO: PETER VAN EGMOND
Pirelli onder vuur
Tijdens de eerste twee vrije trainingen testen
de coureurs de prototypes van de Pirellibanden
voor 2021. Ze vallen niet in de smaak,
zeker niet bij Lewis Hamilton. “Ze hebben nu
twee jaar de tijd gehad om een nieuwe band te
ontwikkelen en dan kom je aan met een band,
die drie kilo zwaarder is en snel trager wordt.
Als je geen stap vooruit weet te zetten na twee
jaar ontwikkeling, dan weet ik niet wat er
gaande is”, aldus Hamilton die predikt voor een
nieuwe bandenoorlog. “Zonder concurrentie
kun je jezelf niet vergelijken met een andere
bandenleverancier”, stelt hij.
JAAROVERZICHT - 2020
137
GP BAHREIN
DATUM: ZONDAG 29 NOVEMBER 2020 WEER: HELDER, 25° C CIRCUIT: BAHRAIN INTERNATIONAL CIRCUIT,SAKHIR LENGTE CIRCUIT: 5,412 KM
FOTO: PETER VAN EGMOND
ORANJE BOVEN
In het middenveld vindt er een bikkelharde strijd
plaats: Racing Point, McLaren en Renault knokken
om de derde plek bij de constructeurs. Renault
start de race met Daniel Ricciardo en Esteban Ocon
hoog in de top-10. Alleen Sergio Pérez is sneller dan
de twee. De Mexicaan is achter Max Verstappen lange
tijd op weg naar zijn tweede podiumplek op rij. De
Mexicaanse bandenfluisteraar staat altijd vooraan als
zich kansen voordoen en lijkt ook deze mogelijkheid
aan te grijpen. Vier ronden voor het einde komen er
echter rook en vlammen uit zijn auto. Het betekent
dat er een einde komt aan een knappe reeks van
Pérez. Hij was tot Bahrein de enige coureur naast
Lewis Hamilton die elke race in de punten eindigde.
Racing Point beleeft sowieso een slechte dag, omdat
Lance Stroll in de openingsfase al aan koprol heeft
gemaakt: nul punten dus. Het is echter niet Renault,
maar McLaren dat profiteert van alle malheur. Lando
Norris en Carlos Sainz voeren hun plan keurig uit en
eindigen als vierde en vijfde. Vooral in de openingsfase
laat Sainz zich zien op de zachtste band met
meerdere inhaalmanoeuvres. “Weer een mooie comeback,
van 15 naar 5! Goede punten voor het team!”,
jubelt Sainz. Pérez deert het allemaal niet, woensdag
vloog hij nog samen met Grosjean naar Bahrein. “Na
alles wat er is gebeurd vandaag, zet je de dingen wel
in perspectief. Een podium meer of minder, het maakt
mij niet uit. Het allerbelangrijkste is dat Romain nog
bij ons is!”
de race herstart. Polesitter Lewis Hamilton behoudt zijn koppositie,
maar heeft nu Max Verstappen naast zich. Valtteri Bottas
wordt weer getroffen door pech en is niet bij machte dat op eigen
kracht te herstellen. Verstappen zet alles in het werk om het
Hamilton moeilijk te maken, maar de uitgedokterde strategie stelt
hem niet in staat de Brit écht te laten zweten. De wereldkampioen
heeft op elke versnelling een antwoord. “We waren niet agressief
genoeg met onze strategie, denk ik. En de stop was ook langzaam.
Het is wat het is, tweede is ook niet slecht”, stelt Verstappen.
Op hulp van zijn teamgenoot Alexander Albon hoefde Verstappen
niet te rekenen, deze rijdt ver achter hem op de vierde plek. Als de
Britse Thai door pech van Sergio Pérez alsnog op het podium
belandt, is Verstappen blij voor het team, maar niet bijster
complimenteus voor Albon. “Als je dertig of veertig seconden
achter je teamgenoot rijdt, is dat niet heel goed.”
Hamilton hengelt zege nummer 95 binnen, maar benadrukt ook
dat dat niet belangrijk is vandaag. “Dit had zoveel erger kunnen
aflopen. Het herinnert zowel ons coureurs als de mensen thuis
eraan dat dit nog altijd een gevaarlijke sport is”, doceert de Brit.
“Als we in onze auto’s stappen, weten we dat we een risico nemen.
Ik heb zeker respect voor dat gevaar.” Grosjean laat later op de
avond nog van zich horen; hij showt vrolijk zijn ingepakte
handen. “Het is alsof ik herboren ben. De ontsnapping uit die
brand, dat is iets wat me voor het leven heeft getekend.” Hoewel
hij zijn Formule 1-loopbaan liever anders had afgesloten, blijkt
het Grosjeans laatste manoeuvre te zijn geweest in de sport. Hij is
niet op tijd hersteld voor de tweede race in Bahrein en de slotrace
in Abu Dhabi en staat volgend jaar niet meer op de grid. Haas gaat
verder met de rookies Mick Schumacher en Nikita Mazepin.
138 JAAROVERZICHT - 2020
RACEAFSTAND: 57 RONDEN (308,238 KM) GEMIDDELDE SNELHEID WINNAAR: 102,864 KM/U SAFETYCARFASES: 3 SNELSTE PITSTOP: ALEXANDER ALBON (23,848 SEC.)
1
Lewis
Hamilton
1:27.264
3
Max
Verstappen
1:27.678
5
Sergio
Pérez
1:28.322
startopstelling
7
Esteban
Ocon
1:28.419
9
Lando
Norris
1:28.542
11
Sebastian
Vettel
1:29.149
13
Lance
Stroll
1:29.557
15
Carlos
Sainz
geen tijd
17
Kimi
Räikkönen
1:29.810
19
Romain
Grosjean
1:30.138
2
Valtteri
Bottas
1:27.553
4
Alexander
Albon
1:28.274
6
Daniel
Ricciardo
1:28.417
8
Pierre
Gasly
1:28.448
10
Daniil
Kvyat
1:28.618
12
Charles
Leclerc
1:29.165
14
George
Russell
1:31.218
16
Antonio
Giovinazzi
1:29.491
18
Kevin
Magnussen
1:30.111
20
Nicholas
Latifi
1:30.182
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
UITVALLERS
raceuitslag
Positie coureur Team tijd Achterstand punten
Lewis hamilton Mercedes 2:59:47.515 25
Max verstappen Red Bull 2:59:48.769 + 1.254 19*
Alexander albon Red Bull 2:59:55.520 + 8.005 15
Lando norris McLaren 2:59:58.852 + 11.337 12
Carlos sainz McLaren 2:59:59.302 + 11.787 10
Pierre gasly Alpha Tauri 2:59:59.457 + 11.942 8
Daniel ricciardo Renault 3:00:06.883 + 19.368 6
Valtteri bottas Mercedes 3:00:07.195 + 19.680 4
Esteban ocon Renault 3:00:10.318 + 22.803 2
Charles leclerc Ferrari 2:59:48.335 + 1 ronde 1
Daniil kvyat Alpha Tauri 2:59:49.415 + 1 ronde 0
George russell Williams 2:59:49.926 + 1 ronde 0
Sebastian vettel Ferrari 2:59:52.774 + 1 ronde 0
Nicholas latifi Williams 2:59:53.116 + 1 ronde 0
Kmi räikkönen Alfa Romeo 2:59:56.693 + 1 ronde 0
Antonio giovinazzi Alfa Romeo 2:59:57.689 + 1 ronde 0
Kevin magnussen Haas 3:00:09.772 + 1 ronde 0
UITGEVALLEN, MAAR WEL GEKLASSEERD
Sergio pérez Racing Point Ronde 54 Motor
lance stroll Racing Point Ronde 3 Botsing
romain grosjean Haas Ronde 1 Crash
*Snelste ronde » max verstappen » 1:32.014 » in ronde 49
tussenstand wk
COUREURS
BAH totaal
1 Hamilton 25 332
2 Bottas 4 201
3 Verstappen 19 189
4 Ricciardo 6 102
5 Pérez - 100
6 Leclerc 1 98
7 Norris 12 86
8 Sainz 10 85
9 Albon 15 85
10 Gasly 8 71
11 Stroll - 59
12 Ocon 2 42
13 Vettel - 33
14 Kvyat - 26
15 Hülkenberg 10
16 Räikkönen - 4
17 Giovinazzi - 4
18 Grosjean - 2
19 Magnussen - 1
20 Latifi - 0
21 Russell - 0
Vetgedrukt markeert extra punt voor
de snelste ronde.
CONSTRUCTEURS
BAH totaal
1 Mercedes 29 533
2 Red Bull 34 274
3 McLaren 22 171
4 Racing Point - 154
5 Renault 8 144
6 Ferrari 1 131
7 Alpha Tauri 8 97
8 Alfa Romeo - 8
9 Haas - 3
10 Williams - 0
FOTO: PETER VAN EGMOND
JAAROVERZICHT - 2020
139
GRAND PRIX
SAKHIR
140
JAAROVERZICHT - 2020
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
GP SAKHIR
190 GP’s heeft hij erop
moeten wachten, maar in
Sakhir wint Sergio Pérez
dan voor het eerst een
Grote Prijs Formule 1.
Jarenlang raapt de
Mexicaan de kruimels
van de topteams op en
verzamelt hij de podiums,
tot Mercedes in Bahrein
een zeldzame fout maakt
en Pérez eindelijk
maximaal weet te
profiteren.
FOTO: PETER VAN EGMOND
OPTIMALE SOLLI
Het regent nieuws in de aanloop naar de Grote Prijs
van Sakhir. Het grootste is van Mercedes en Lewis
Hamilton. De Brit test een dag na zijn zege in de
eerste race in Bahrein positief op het coronavirus,
waardoor hij voor het eerst sinds zijn debuut een
race mist. Mercedes kiest 24 uur later George
Russell en niet reserverijder Stoffel Vandoorne als vervanger.
Omdat ook Grosjean de GP van Sakhir aan zich voorbij moet laten
gaan door de verwondingen van zijn horrorcrash een week eerder,
ontstaat er een heuse stoelendans in de woestijn. Twee jongens
maken hun debuut: Pietro Fittipaldi, kleinzoon van tweevoudig
wereldkampioen Emerson, stapt in bij Haas. Williams kiest wel
voor zijn reservecoureur: Jack Aitken vervangt Russell die tijdelijk
promoveert naar Mercedes.
BANDENBOELTJE
Hij is maar tien centimer groter, maar daardoor past Russell niet
goed in de W11 van Hamilton. De Britse jongeling moet zelfs
schoenen van een maatje kleiner dragen, zodat hij voldoende
ruimte heeft om de pedalen te bedienen. Het lijkt Russell niet te
deren, want hij is snel op stoom in de Mercedes. Bij de vrijdagtrainingen
klokt hij de snelste tijd, op zaterdag legt hij Bottas het
vuur na aan de schenen. 26 duizendsten moet hij toegeven, vanaf
P2 start hij voor het eerst een F1-race met vrij zicht. Russell,
succesvol in zowat alle opstapklassen, lijkt het starten vanaf de
eerste rij niet verleerd. In bocht 1 schiet hij voorbij Bottas, waarna
zijn leiding nooit echt wordt bedreigd. Achter Russell en Bottas
knokken Verstappen, Pérez en Leclerc om de derde plek. In bocht
vier lijkt Verstappen wat marge in te bouwen door wat vroeger
van het gas te gaan, maar Leclerc verremt zich, waardoor hij de
Mexicaan raakt. Verstappen probeert het incident via de grindbak
te omzeilen, maar daar heeft de Nederlander geen grip. Zijn RB16
schuift rechtdoor, in de bandenmuur. “F***, daar kon ik niks
doen. Verdomme!” Na vier bochten zit de GP van Sakhir erop voor
Verstappen en Leclerc, Pérez kan na een bezoekje aan de pits
verder op de laatste plek. Terwijl de Mexicaan zich na de herstart
een weg door het veld baant, rijdt Russell soeverein aan de
leiding, met Bottas in zijn kielzog. Mercedes lijkt alles onder
142 JAAROVERZICHT - 2020
IN HET
KORT
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
Haas verjongt
Nikita Mazepin en Mick Schumacher vormen
volgend jaar het rijdersduo bij Haas. Schumacher,
de zoon van zevenvoudig wereldkampioen
Michael Schumacher, beleeft een fijn
weekend in Bahrein. Hij stelt er de Formule
2-titel veilig en maakt bekend dat hij volgend
jaar debuteert in de Formule 1 bij Haas. “Ik ben
ontzettend blij en wil Haas, Ferrari en de Ferrari-opleiding
bedanken”, zegt hij. Ook voor
Mazepin gaat zijn droom in vervulling. “Ik
waardeer het zeer dat Gene Haas en Günther
Steiner mij deze kans geven”, aldus de nummer
vijf in het Formule 2-kampioenschap.
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
CITATIE
FOTO:
Weer een Fittipaldi
Pietro Fittipaldi debuteert in de Formule 1 bij
het team van Haas. Hij vervangt de geblesseerde
Romain Grosjean, die herstellende is
van zijn zware crash tijdens de eerste race in
Bahrein. De 24-jarige Braziliaan en kleinzoon
van tweevoudig wereldkampioen Emerson
Fittipaldi is de test- en reservecoureur van
Haas. “Ik ben ontzettend blij met het vertrouwen
van het team, maar ben vooral blij dat het
naar omstandigheden goed gaat met Romain”,
aldus Fittipaldi. Hoewel hij het debutantenduel
verliest van Jack Aitken, die de naar Mercedes
doorgeschoven George Russell vervangt bij
Mercedes, is Haas tevreden over zijn optreden.
PETER VAN EGMOND
FOTO: FERRARI
Collector’s item
Sebastian Vettel heeft de speciale helm geveild
die hij in Turkije droeg als oproep voor diversiteit.
Vettel houdt normaal al zijn helmen zelf,
hij heeft er slechts drie weggegeven aan
vrienden en één gedoneerd aan Wings for Life,
de liefdadigheidsorganisatie van Red Bull. Dit
is het eerste exemplaar uit zijn Ferrari-periode
waar hij afstand van doet. De opbrengst van de
stille veiling gaat naar goede doelen die zich
inzetten voor kinderen in Oeganda en Togo.
“Met deze helm wil ik mensen oproepen iedereen
met respect te behandelen. Ik hoop dat het
meer dan alleen een boodschap kan zijn en echt
verandering teweeg kan brengen.”
JAAROVERZICHT - 2020
143
GP SAKHIR
DATUM: ZONDAG 6 DECEMBER 2020 WEER: HELDER, 22° C CIRCUIT: BAHRAIN INTERNATIONAL CIRCUIT, SAKHIR LENGTE CIRCUIT: 3,543 KM
FOTO: PETER VAN EGMOND
RESERVERIJDER
Het lijkt naast het simulatorwerk dat hij moet
doen vaak vooral een ceremoniële rol, de
functie van reservecoureur. Eerder in het jaar
wordt Stoffel Vandoorne twee keer gepasseerd door
Racing Point, wanneer de roze renstal kiest voor Nico
Hülkenberg als vervanger en ook in Bahrein blijft de
Belg op de reservebank. Met wat hulp van de
machtige Britse perslobby kiest Mercedes na de
corona besmetting van Hamilton niet voor zijn officiële
reservecoureur Vandoorne, maar voor junior
George Russell als vervanger van de wereldkampioen.
De keuze van Mercedes en teambaas Toto Wolff
is een bittere pil voor Vandoorne. In België is de
ontzetting groot. “Met een zakelijkheid waar je
rillingen van krijgt, passeerde Mercedes onze
landgenoot Stoffel Vandoorne”, schrijft Het Laatste
Nieuws verbolgen. Vooral de handelswijze van Wolff
wordt bekritiseerd. “Vandaag resten als teambazen
alleen genadeloze zakenmensen à la Toto Wolff, voor
wie een coureur handelswaar is.” Toch bewijst de
stoelendans in Bahrein het nut van een reservecoureur.
Zowel Haas als Williams doen een beroep op
hun invallers. Pietro Fittipaldi proeft na verschillende
tests voor Haas eindelijk van het echte werk,
Jack Aitken wordt opgeroepen als vervanger van
George Russell. Hoewel de Braziliaan en Koreaanse
Brit niet verder komen dan respectievelijk de 17de
en 16de plek, maken beiden een degelijke indruk op
de outer track van het Bahrain International Circuit.
Ironisch genoeg komt het juist door de crash van
Aitken, die in Russells Williams rijdt, dat de droom
van de Britse jongeling uiteenspat.
controle te hebben, totdat een crash van Jack Aitken een nieuwe
safetycarfase inluidt. Mercedes heeft marge en besluit een ‘safety
stop’ te doen om niet in de problemen te komen bij de herstart.
Door communicatieproblemen in de garage krijgt de pitcrew die
call niet te horen, wat leidt tot een grote chaos voor de Mercedespitbox.
Russell krijgt banden van Bottas en moet nog eens
binnen komen, de Fin keert op oude mediums terug. “Dit was een
kolossale f*ck-up”, verbloemt Wolff het bandenboeltje niet. En wie
neemt er na het pitstopfiasco bij Mercedes de leiding over? Juist
ja, Pérez, die een uurtje geleden nog op de laatste plek reed.
PRETTY IN PINK
Na de herstart stormt Russell, nu op nieuwe mediums, opnieuw
richting de kop van het veld. Hij verschalkt Bottas, gaat voorbij
Stroll en Ocon en begint zijn jacht op Pérez. Maar dan rijdt de Brit
lek en moet nog eens pitten. Het gat tussen Pérez en zijn eerste
achtervolger Ocon bedraagt plots acht seconden. De Mexicaan
cruiset naar zijn zege in de Formule 1. “Ik ben sprakeloos”, zegt
Pérez met tranen in de ogen. Ook na de vreugde-uitbarsting in de
armen van zijn team durft hij het nog steeds niet te geloven. “Ik
hoop niet dat ik droom, want ik droom hier al zo’n tien jaar van.”
Zijn eerste F1-zege is de ultieme sollicitatie voor het Red Bullstoeltje
in 2021. Achter Pérez weet Ocon zijn tweede plaats vast te
houden. De Fransman mag voor het eerst in zijn F1-carrière naar
het podium, terwijl zijn goede vriend Lance Stroll er een eerste
dubbelpodium voor Racing Point van maakt. George Russell
behaalt na 37 GP’s zijn eerste punten, maar niet op de manier die
hij voor de race had gehoopt. Dankzij de negende plaats en snelste
raceronde verlaat hij Bahrein met drie ‘schamele’ puntjes.
144 JAAROVERZICHT - 2020
RACEAFSTAND: 87 RONDEN (307,995 KM) GEMIDDELDE SNELHEID WINNAAR: 202,513 KM/U SAFETYCARFASES: 3 SNELSTE PITSTOP: ALEXANDER ALBON (23,645 SEC.)
startopstelling
raceuitslag
tussenstand wk
Norris en Fittipaldi achteraan gestart vanwege motorwissel
1
Valtteri
Bottas
0:53.377
3
Max
Verstappen
0:53.433
5
Sergio
Pérez
0:53.790
7
Daniel
Ricciardo
0:53.957
9
Pierre
Gasly
0:54.154
11
Esteban
Ocon
0:53.995
13
Sebastian
Vettel
0:54.175
15
Kevin
Magnussen
0:54.705
17
Jack
Aitken
0:54.892
19
Lando
Norris
0:54.693
2
George
Russell
0:53.403
4
Charles
Leclerc
0:53.613
6
Daniil
Kvyat
0:53.906
8
Carlos
Sainz
0:54.010
10
Lance
Stroll
0:54.200
12
Alexander
Albon
0:54.026
14
Antonio
Giovinazzi
0:54.377
16
Nicholas
Latifi
0:54.796
18
Kimi
Räikkönen
0:54.963
20
Pietro
Fittipaldi
0:55.426
Positie coureur Team tijd Achterstand punten
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
UITVALLERS
Sergio pérez Racing Point 1:31:15.114 25
Esteban ocon Renault 1:31:25.632 + 10.518 18
Lance stroll Racing Point 1:31:26.983 + 11.869 15
Carlos sainz McLaren 1:31:27.694 + 12.580 12
Daniel ricciardo Renault 1:31:28.444 + 13.330 10
Alexander albon Red Bull 1:31:28.956 + 13.842 8
Daniil kvyat Alpha Tauri 1:31:29.648 + 14.534 6
Valtteri bottas Mercedes 1:31:30.503 + 15.389 4
George russell Mercedes 1:31:33.670 + 18.556 3*
Lando norris McLaren 1:31:34.655 + 19.541 1
Pierre gasly Alpha Tauri 1:31:35.641 + 20.527 0
Sebastian vettel Ferrari 1:31:37.725 + 22.611 0
Antonio giovinazzi Alfa Romeo 1:31:39.225 + 24.111 0
kimi räikkönen Alfa Romeo 1:31:41.267 + 26.153 0
kevin magnussen Haas 1:31:47.484 + 32.370 0
jack aitken Williams 1:31:48.788 + 33.674 0
pietro fittipaldi Haas 1:31:51.972 + 36.858 0
nIcholas latifi Williams Ronde 53 Olielek
max verstappen Red Bull Ronde 1 Crash
charles leclerc Ferrari Ronde 1 Botsing
*Snelste ronde george russell 0:55.404 in ronde 80
FOTO: PETER VAN EGMOND
COUREURS
BAH2 totaal
1 Hamilton 332
2 Bottas 4 205
3 Verstappen - 189
4 Pérez 25 125
5 Ricciardo 10 112
6 Leclerc - 98
7 Sainz 12 97
8 Albon 8 93
9 Norris 1 87
10 Stroll 15 74
11 Gasly - 71
12 Ocon 18 60
13 Vettel - 33
14 Kvyat 6 32
15 Hülkenberg 10
16 Räikkönen - 4
17 Giovinazzi - 4
18 Russell 3 3
19 Grosjean 2
20 Magnussen - 1
21 Latifi - 0
22 Aitken - 0
23 Fittipaldi - 0
Vetgedrukt markeert extra punt voor
de snelste ronde.
CONSTRUCTEURS
BAH2 totaal
1 Mercedes 7 540
2 Red Bull 8 282
3 Racing Point 40 194
4 McLaren 13 184
5 Renault 28 172
6 Ferrari - 131
7 Alpha Tauri 6 103
8 Alfa Romeo - 8
9 Haas - 3
10 Williams - 0
JAAROVERZICHT - 2020
145
GRAND PRIX
ABU DHABI
146
JAAROVERZICHT - 2020
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
GP ABU DHABI
De slotrace in Abu Dhabi
staat in het teken van
afscheid nemen. Van een
team, voor coureurs als
Daniel Ricciardo, Carlos
Sainz en Sebastian
Vettel die een overstap
maken. Of van de
Formule 1 in zijn geheel,
zoals Kevin Magnussen,
Daniil Kvyat en Sergio
Pérez – al is het maar
tijdelijk. Of in het geval
van Max Verstappen van
een iets te vertrouwd
stoeltje.
FOTO: PETER VAN EGMOND
AFSCHEID IN DE
Max Verstappen grapt bij een pers conferentie in
Bahrein dat hij zo vaak derde is geworden dat
zijn afdruk waarschijnlijk in de stoel staat. Hij
overweegt hem aan het eind van het seizoen
mee naar huis te nemen. In Abu Dhabi voegt
hij de daad bij het woord door de kruk over zijn
schouder te slingeren. Het blijkt te voorbarig. Verstappen komt in
Abu Dhabi namelijk helemaal niet terecht op zijn vertrouwde
derde positie achter de Mercedessen.
Zowel in de kwalificatie als in de race is hij Valtteri Bottas en
Lewis Hamilton te snel af. Op zaterdag is het verschil minimaal,
0,025 seconde voor Bottas en 0,086 voor Hamilton. De Mercedescoureurs
denken dan nog dat ze op racetempo de Red Bull wel
weer voorbij kunnen komen. Bottas ziet Verstappen echter al vlot
bij hem vandaan rijden en komt alleen door een safetycarfase nog
even in de buurt. “Hij was te snel vandaag”, erkent Bottas. “Ik
heb het gevoel dat ik alles uit de auto heb gehaald, maar ik kon
hem niet volgen.” Dat hij wel weer eens voor Hamilton finisht, is
een schrale troost voor de Fin.
De safetycar wordt veroorzaakt door Sergio Pérez die zijn Racing
Point aan de kant moet zetten. De verrassende winnaar van de
vorige woestijnrace, in Bahrein, is achteraan gestart na een
motorwissel, maar het team had beter ook zijn transmissie
kunnen vervangen. Niet alleen had Pérez zich het einde van zijn
periode bij Racing Point – en misschien wel bij de Formule 1 –
anders voorgesteld, het is ook een zware domper voor het team.
Met het dubbele podium in Sakhir was Racing Point juist weer
voor McLaren in het constructeurskampioenschap terechtgekomen.
Nu moet Lance Stroll in zijn eentje de voorsprong van
tien punten verdedigen. Daarin slaagt hij niet. Terwijl de
Canadees met veel moeite één punt scoort, komen de McLarens
als vijfde en zesde over de streep. Lando Norris kan vertrouwen
putten uit zijn goede optreden in zowel de kwalificatie als de race
en Carlos Sainz sluit zijn tijd bij McLaren voor het tweede jaar op
rij af met de zesde plaats in het coureurskampioenschap. Zijn
opvolger Daniel Ricciardo eindigt net achter hem in de race, maar
net voor hem in de eindstand. Sainz moet hopen op een wederopstanding
bij Ferrari om volgend jaar weer in de top-6 te komen.
148 JAAROVERZICHT - 2020
IN HET
KORT
Mazepin in opspraak
Toekomstig Haas-coureur Nikita Mazepin ligt
onder vuur. Op social media doken er beelden
op dat de Rus een vrouw betastte. Hij zette
deze beelden op zijn Instagram, verwijderde ze
snel, maar toen waren de beelden al massaal
gedeeld. Haas is niet blij met de acties van de
Rus. “Wij keuren dit gedrag af. Dat deze video
op social media gedeeld werd, is weerzinwekkend”,
zo liet het Amerikaanse team weten.
Ook de FIA en de Formule 1 mengden zich in de
zaak. “We steunen Haas in haar reactie op de
ongepaste acties van Mazepin.”
WOESTIJN
De Vries in actie
Nyck de Vries maakt tijdens de Young Driver
Test zijn Formule 1-debuut bij Mercedes. De
Nederlander, die voor het Formule E-team van
de Duitse fabrikant rijdt, is ook actief als
simulatorcoureur, maar reed tot op heden nog
niet fysiek in een hedendaagse Formule 1-auto.
Daar komt dus verandering in. Uiteraard is de
25-jarige coureur uit Sneek erg blij met de
kans. “Het is een droom die uitkomt.” Zijn
Formule E-teamgenoot Stoffel Vandoorne neemt
ook plaats in de W11. De Belg had verwacht dat
hij Hamilton zou vervangen tijdens de Sakhir
GP, zijn werkgever opteerde echter voor George
Russell. In Abu Dhabi mag Vandoorne alsnog
instappen.
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
FOTO: MOTORSPORTIMAGES FOTO: MOTORSPORTIMAGES
FOTO: PETER VAN EGMOND
Camilleri afgetreden
Louis Camilleri is per direct afgetreden als ceo
van Ferrari en met pensioen gegaan. Zijn
functie bij de Italiaanse firma wordt tijdelijk
waargenomen door John Elkann, die erfgenaam
is van de Agnelli-familie die Fiat opgericht
heeft. Camilleri treedt af om persoonlijke
redenen. De Egyptenaar is herstellende van
corona, maar dat is volgens Ferrari niet de
belangrijkste reden waarom hij zijn functie
neerlegt. Camilleri trad in 2018, na de dood
van Fiat-Chrysler baas Sergio Marchionne,
aan als topman van Ferrari en is daarnaast
bestuursvoorzitter van Ferrari-sponsor Philip
Morris. Die functie heeft hij ook neergelegd.
JAAROVERZICHT - 2020
149
GP ABU DHABI
DATUM: ZONDAG 13 DECEMBER 2020 WEER: HELDER, 22° C CIRCUIT: YAS MARINA CIRCUIT, ABU DHABI LENGTE CIRCUIT: 5,554 KM
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
JASJE UITGEDAAN
Wie nog twijfelt of Lewis Hamilton wel echt
vanwege ziekte verstek heeft laten gaan
bij de Grand Prix van Sakhir, kan tijdens
de perssessies in Abu Dhabi duidelijk zien dat de
wereldkampioen een jasje heeft uitgedaan. “Het
is een gemeen virus, ik ben een paar kilo kwijtgeraakt”,
spreekt de Brit over zijn worsteling met
covid-19 na afloop van de kwalificatie. Na de race
stapt hij zichtbaar vermoeid uit zijn Mercedes.
“Ik ben nog nooit zo uitgeput geweest”, verklaart
Hamilton wanneer hij als derde over de streep is
gekomen. “Je kunt niet elke race winnen. Vorige
week had ik niet gedacht dat ik hier had kunnen
rijden, dus gezien de omstandigheden ben ik
tevreden. Ik ben blij dat ik het heb doorstaan en
ga nu hard werken om weer honderd procent fit te
worden.” Een mentale opsteker voor Hamilton is
in ieder geval het nieuws dat Silverstone het
start-finishgedeelte naar hem vernoemt. Het is
het eerste deel van het historische circuit dat de
naam van een coureur krijgt. De recordkampioen
krijgt nog wat extra energie van zijn voormalige
teamgenoot en rivaal Fernando Alonso, wanneer
deze in het voorprogramma van de Grand Prix
enkele demorondjes rijdt in de Renault R25, met
vol opengedraaide V10-motor. “Wat mis ik dat
geluid!”, roept Hamilton, nadat hij een televisieinterview
even heeft onderbroken om van de
snerpende klanken te genieten.
Charles Leclerc en Sebastian Vettel rijden in Abu Dhabi alleen
even in de punten door geen pitstop te maken in de neutralisatie,
maar eindigen met lege handen. Vettel bedankt zijn crew met een
heerlijk vals gezongen Italiaans strijdlied. Arrivederci, ragazzi!
DONUTS
Daniil Kvyat kan zijn (voorlopig) laatste Grand Prix ook niet met
een punt afsluiten, ondanks zijn naar eigen zeggen beste
kwalificatierondje ooit. De Rus, die volgend jaar bij Alpha Tauri
moet plaatsmaken voor het Japanse talent Yuki Tsunoda, start
vanaf de zevende plaats, maar valt terug naar elfde aan de meet.
Alexander Albon beleeft een van zijn sterkste weekenden en
houdt met de vierde plaats hoop op een langer verblijf bij
Red Bull. George Russell heeft na zijn invalbeurt in Sakhir weer
afscheid moeten nemen van de Mercedes en zit weer in zijn
vertrouwde Williams. Daarmee weet hij zelfs Q2 niet te halen en
kan hij zich ook in de race niet profileren. Williams is echter eens
niet het zwakste team in Abu Dhabi; die dubieuze eer gaat naar
Haas. Kevin Magnussen kan daardoor zijn laatste Formule 1-
optreden geen glans geven, maar dat weerhoudt hem er niet van
om na de finish donuts te draaien. Ook gelegenheidsteamgenoot
Pietro Fittipaldi keert waarschijnlijk niet terug, al weet je het
maar nooit, gezien de strapatsen van Haas’ nieuwe aanwinst
Nikita Mazepin. Tot slot is er nog het afscheid van Chase Carey als
ceo van de Formule 1. Hij blijft wel betrokken bij de sport, maar
draagt de dagelijkse leiding over aan Stefano Domenicali. Hoewel
het slotstuk in Abu Dhabi niet de meest spectaculaire Grand Prix
ooit is, mogen Carey en de zijnen trots zijn dat er ondanks alle
obstakels nog een volwaardig seizoen verreden kon worden.
150 JAAROVERZICHT - 2020
RACEAFSTAND: 55 RONDEN (305,355 KM) GEMIDDELDE SNELHEID WINNAAR: 189,902 KM/U SAFETYCARFASES: 1 SNELSTE PITSTOP: MAX VERSTAPPEN (21,289 SEC.)
Leclerc drie plaatsen straf vanwege veroorzaken botsing in Sakhir • Pérez en Magnussen achteraan gestart vanwege motorwissel
1
Max
Verstappen
1:35.246
3
Lewis
Hamilton
1:35.332
5
Alexander
Albon
1:35.571
7
Daniil
Kvyat
1:35.963
9
Pierre
Gasly
1:36.242
11
Daniel
Ricciardo
1:36.406
13
Sebastian
Vettel
1:36.631
15
Kimi
Räikkönen
1:37.555
17
Pietro
Fittipaldi
1:38.173
19
Sergio
Pérez
geen tijd
startopstelling
2
Valtteri
Bottas
1:35.271
4
Lando
Norris
1:35.497
6
Carlos
Sainz
1:35.815
8
Lance
Stroll
1:36.046
10
Esteban
Ocon
1:36.359
12
Charles
Leclerc
1:36.065
14
Antonio
Giovinazzi
1:38.248
16
George
Russell
1:38.045
18
Nicholas
Latifi
1:38.443
20
Kevin
Magnussen
1:37.863
Positie coureur Team tijd Achterstand punten
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
16
16
17
18
19
raceuitslag
UITVALLER
*Snelste ronde » daniel ricciardo » 1:40.926 » in ronde 55
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
Max verstappen Red Bull 1:36:28.645 25
Valtteri Bottas Mercedes 1:36:44.621 + 15.976 18
Lewis hamilton Mercedes 1:36:47.060 + 18.415 15
Alexander albon Red Bull 1:36:48.632 + 19.987 12
Lando norris McLaren 1:37:29.374 + 1:00.729 10
Carlos sainz McLaren 1:37:34.307 + 1:05.662 8
Daniel ricciardo Renault 1:37:42.393 + 1:13.748 7*
Pierre gasly Alpha Tauri 1:37:58.363 + 1:29.718 4
Esteban ocon Renault 1:38:09.714 + 1:41.069 2
Lance stroll Racing Point 1:38:11.383 + 1:42.738 1
Daniil kvyat Alpha Tauri 1:36:31.445 + 1 ronde 0
Kimi räikkönen Alfa Romeo 1:36:34.174 + 1 ronde 0
Charles leclerc Ferrari 1:36:42.721 + 1 ronde 0
Sebastian vettel Ferrari 1:36:51.876 + 1 ronde 0
George russell Williams 1:37:01.030 + 1 ronde 0
Antonio giovinazzi Alfa Romeo 1:37:02.381 + 1 ronde 0
Nicholas latifi Williams 1:37:11.562 + 1 ronde 0
Kevin magnussen Haas 1:38:00.387 + 1 ronde 0
pietro fittipaldi Haas 1:36:38.988 + 2 ronden 0
sergio pérez Racing Point Ronde 9 Versnellingsbak
eindstand wk
COUREURS
ABU totaal
1 Hamilton 15 347
2 Bottas 18 223
3 Verstappen 25 214
4 Pérez - 125
5 Ricciardo 7 119
6 Sainz 8 105
7 Albon 12 105
8 Leclerc - 98
9 Norris 10 97
10 Gasly 4 75
11 Stroll 1 75
12 Ocon 2 62
13 Vettel - 33
14 Kvyat - 32
15 Hülkenberg 10
16 Räikkönen - 4
17 Giovinazzi - 4
18 Russell - 3
19 Grosjean 2
20 Magnussen - 1
21 Latifi - 0
22 Aitken 0
23 Fittipaldi - 0
Vetgedrukt markeert extra punt voor
de snelste ronde.
CONSTRUCTEURS
ABU totaal
1 Mercedes 33 573
2 Red Bull 37 319
3 McLaren 18 202
4 Racing Point 1 195
5 Renault 9 181
6 Ferrari - 131
7 Alpha Tauri 4 107
8 Alfa Romeo - 8
9 Haas - 3
10 Williams - 0
JAAROVERZICHT - 2020
151
FOTO: GETTY IMAGES
AANTAL AFGELEGDE
RONDEN PER COUREUR
COUREURS
oos1 oos2 hon eng1 eng2 spa bel ita1 ita2 rus dui por ita3 tur bah1 bah2 abu totaal
1 Hamilton 12 25 26 25 19 25 25 7 26 15 25 26 26 25 25 15 347
2 Bottas 25 18 15 - 15 16 18 10 18 26 - 18 18 - 4 4 18 223
3 Verstappen - 15 18 19 25 18 15 - - 18 19 15 - 8 19 - 25 214
4 Pérez 8 8 6 10 1 1 10 12 12 6 8 18 - 25 - 125
5 Ricciardo - 4 4 12 - - 13 8 12 10 15 2 15 1 6 10 7 119
6 Sainz 10 3 2 - - 8 - 18 - - 10 8 6 10 10 12 8 105
7 Albon - 12 10 4 10 4 8 - 15 1 - - - 6 15 8 12 105
8 Leclerc 18 - - 15 12 - - - 4 8 6 12 10 12 1 - - 98
9 Norris 16 10 - 10 2 1 6 12 8 - - - 4 5 12 1 10 97
10 Gasly 6 - - 6 - 2 4 25 - 2 8 10 - - 8 - 4 75
11 Stroll - 6 12 2 8 12 2 15 - - - - 2 - 15 1 75
12 Ocon 4 - - 8 4 - 10 4 - 6 - 4 - - 2 18 2 62
13 Vettel 1 - 8 1 - 6 - - 1 - - 1 - 15 - - - 33
14 Kvyat - 1 - - 1 - - 2 6 4 - - 12 - - 6 - 32
15 Hülkenberg - 6 4 10
16 Räikkönen - - - - - - - - 2 - - - 2 - - - - 4
17 Giovinazzi 2 - - - - - - - - - 1 - 1 - - - - 4
18 Russell - - - - - - - - - - - - - - - 3 - 3
19 Grosjean - - - - - - - - - - 2 - - - - 2
20 Magnussen - - 1 - - - - - - - - - - - - - - 1
21 Latifi - - - - - - - - - - - - - - - - - 0
22 Aitken - 0
23 Fittipaldi - - 0
Vetgedrukt markeert extra punt voor de snelste ronde.
CONSTRUCTEURS oos1 oos2 hon eng1 eng2 spa bel ita1 ita2 rus dui por ita3 tur bah1 bah2 abu totaal
1 Mercedes 37 43 41 25 34 41 43 17 44 41 25 44 44 25 29 7 33 573
2 Red Bull - 27 28 23 35 22 23 - 15 19 19 15 - 14 34 8 37 319
3 McLaren 26 13 2 10 2 9 6 30 8 - 10 8 10 15 22 13 18 202
4 Racing Point 8 -1* 18 2 14 22 3 16 10 12 16 6 8 20 - 40 1 195
5 Renault 4 4 4 20 4 - 23 12 12 16 15 6 15 1 8 28 9 181
6 Ferrari 19 - 8 16 12 6 - - 5 8 6 13 10 27 1 - - 131
7 Alpha Tauri 6 1 - 6 1 2 4 27 6 6 8 10 12 - 8 6 4 107
8 Alfa Romeo 2 - - - - - - - 2 - 1 - 3 - - - - 8
9 Haas - - 1 - - - - - - - 2 - - - - - - 3
10 Williams - - - - - - - - - - - - - - - - - 0
* Racing Point 15 punten aftrek vanwege overtreden sportief reglement met ontwerp remkoelers.
Totaal aantal ronden 1.037 %
Lando Norris 1.015 98
Kimi Räikkönen 1.009 97
Alexander Albon 994 96
Valtteri Bottas 994 96
Daniil Kvyat 986 95
Daniel Ricciardo 979 94
Lewis Hamilton 950 92
Nicholas Latifi 915 88
Sebastian Vettel 914 88
George Russell 910 88
Antonio Giovinazzi 893 86
Carlos Sainz 882 85
Sergio Pérez 879 85
Pierre Gasly 864 83
Esteban Ocon 861 83
Charles Leclerc 822 79
Kevin Magnussen 814 78
Romain Grosjean 800 77
Max Verstappen 795 77
Lance Stroll 785 76
Pietro Fittipaldi 140 14
Nico Hülkenberg 112 11
Jack Aitken 87 8
AANTAL RONDEN AAN
DE LEIDING
Totaal aantal ronden 1.037 %
Lewis Hamilton 613 59
Valtteri Bottas 188 18
Max Verstappen 87 8
George Russell 59 6
Lance Stroll 32 3
Pierre Gasly 26 3
Sergio Pérez 26 3
Carlos Sainz 5 0
Alexander Albon 1 0
152 JAAROVERZICHT - 2020
STATISTIEKEN 2020
HET SEIZOEN IN ÉÉN OOGOPSLAG
COUREURS
oOs1 oos2 hon eng1 eng2 spa bel ita1 ita2 rus dui por ita3 tur bah1 bah2 abu
1 Hamilton 4 5 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 7 1 1 1 3 1 1 2 1 1 1 2 1 6 1 1 3 3
2 Bottas 1 1 2 4 3 2 11 2 3 1 3 2 2 2 5 2 2 2 1 3 - 1 2 2 2 1 14 9 8 2 8 1 2 2
3 Verstappen - 2 3 2 2 7 2 3 1 4 2 3 3 3 - 5 - 3 2 2 2 3 3 3 - 3 6 2 2 3 - 3 1 1
4 Pérez 6 6 6 17 7 4 5 4 10 8 10 4 5 7 4 4 4 9 7 5 6 11 2 3 18 5 1 5 - 19
5 Ricciardo - 10 8 8 8 11 4 8 14 5 11 13 4 4 6 7 4 8 5 5 3 6 9 10 3 5 10 5 7 6 5 7 7 11
6 Sainz 5 8 9 3 9 9 13 7 13 12 6 7 - 7 2 3 - 9 - 6 5 10 6 7 7 10 5 15 5 15 4 8 6 6
7 Albon 13 4 4 6 5 13 8 12 5 9 8 6 6 5 15 9 3 4 10 15 - 5 12 6 15 6 7 4 3 4 6 12 4 5
8 Leclerc 2 7 - 14 11 6 3 4 4 8 - 9 14 13 - 13 8 5 6 10 7 4 4 4 5 7 4 12 10 12 - 4 13 12
9 Norris 3 3 5 9 13 8 5 5 9 10 10 8 7 10 4 6 6 11 15 8 - 8 13 8 8 9 8 14 4 9 10 19 5 4
10 Gasly 7 12 15 7 - 10 7 11 11 7 9 10 8 12 1 10 - 16 9 9 6 12 5 9 - 4 13 19 6 8 11 9 8 9
11 Stroll - 9 7 12 4 3 9 6 6 6 4 5 9 9 3 8 - 6 - 12 - 12 13 15 9 1 - 13 3 10 10 8
12 Ocon 8 14 - 5 14 14 6 9 8 14 13 15 5 6 8 12 - 10 7 7 - 7 8 11 - 12 11 7 9 7 2 11 9 10
13 Vettel 10 11 - 10 6 5 10 10 12 11 7 11 13 14 - 17 10 14 13 14 11 11 10 15 12 14 3 11 13 11 12 13 14 13
14 Kvyat 12 13 10 13 12 17 - 19 10 16 12 12 11 11 9 11 7 12 8 11 15 13 19 13 4 8 12 16 11 10 7 6 11 7
15 Hülkenberg - 13 7 3 8 20
16 Räikkönen - 19 11 16 15 20 17 16 15 20 14 14 12 16 13 14 9 13 14 19 12 19 11 16 9 18 15 8 15 17 14 18 12 15
17 Giovinazzi 9 18 14 19 17 19 14 15 17 19 16 20 - 18 16 18 - 17 11 17 10 14 15 17 10 20 - 10 16 16 13 14 16 14
18 Russell - 17 16 11 18 12 12 20 18 15 17 18 - 15 14 19 11 18 18 13 - 17 14 14 - 13 16 20 12 14 9 2 15 16
19 Grosjean - 15 13 20 16 18 16 17 16 13 19 17 15 17 12 16 12 15 17 16 9 16 17 18 14 16 - 17 - 19
20 Magnussen - 16 12 15 10 16 - 14 - 17 15 16 17 20 - 15 - 20 12 18 13 15 16 19 - 17 17 13 17 18 15 15 18 20
21 Latifi 11 20 17 18 19 15 15 18 19 18 18 19 16 19 11 20 - 19 16 20 14 18 18 20 11 19 - 18 14 20 - 16 17 18
22 Aitken 16 17
23 Fittipaldi 17 20 19 17
1 = klassering 1 = startpositie - = uitgevallen
KWALIFICATIEDUELS
Hamilton-Bottas 11-5
Bottas-Russell 1-0
Leclerc-Vettel 13-4
Verstappen-Albon 17-0
Norris-Sainz 9-8
Ricciardo-Ocon 15-2
Gasly-Kvyat 13-4
Pérez-Stroll 10-4
Stroll-Hülkenberg 1-1
Pérez-Hülkenberg 1-0
Giovinazzi-Räikkönen 9-8
Magnussen-Grosjean 8-7
Magnussen-Fittipaldi 2-0
Russell-Latifi 16-0
Latifi-Aitken 1-0
Straffen niet meegerekend
COUREURS
Polepositions overwinningen Snelste ronden
Lewis Hamilton 10 Lewis Hamilton 11 Lewis Hamilton 6
Valtteri Bottas 5 Valtteri Bottas 2 Max Verstappen 3
Lance Stroll 1 Max Verstappen 2 Valtteri Bottas 2
Max Verstappen 1 Pierre Gasly 1 Lando Norris 2
Sergio Pérez 1 Daniel Ricciardo 2
Carlos Sainz 1
George Russell 1
CONSTRUCTEURS
Polepositions overwinningen Snelste ronden
Mercedes 15 Mercedes 13 Mercedes 9
Racing Point 1 Red Bull 2 McLaren 3
Red Bull 1 Alpha Tauri 1 Red Bull 3
Racing Point 1 Renault 2
FOTO: MOTORSPORTIMAGES
Uitgave van NewSkoolMedia
Bezoekadres:
Spaklerweg 53, 1114 AE Amsterdam
redactie@formule1.nl
Telefoon:
020-210 54 14
Redactie:
Eelco den Boer, Daan de Geus, Marijn Sourbron,
André Venema, Sjaak Willems, Patrick Wuite
Eindredactie:
Robert van Overbeeke, Diederik Plug,
Noël Ummels
Fotografie:
Peter van Egmond, Getty Images,
MotorsportImages
Illustraties:
Graphic News
Marketing :
Marc Bongers, Femke Ooms
Vormgeving:
Almar Uilenbroek
Druk:
Pijper Media B.V.
Distributie:
Aldipress (Nederland), AMP (België)
Niets uit deze uitgave mag, geheel noch gedeeltelijk,
worden overgenomen en/of vermenigvuldigd zonder
schriftelijke toestemming vooraf van de uitgever.
JAAROVERZICHT - 2020
153
ALS JE ECHT HELEMAAL
NIETS WILT MISSEN!
5X
Kwartaalabonnement
Totale waarde: 26,25
Nu voor maar: 22,50
9X
Halfjaarabonnement
Totale waarde: 47,25
Nu voor maar: 37,50
18X
Jaarabonnement
Totale waarde: 126,95
Nu voor maar: 70,00
Kies jouw favoriete Formule 1-
abonnement met korting!
FORMULE1.NL/KORTING
of bel 020-8947546 (ma-vrij 09.00 – 17.00 uur)
Abonneer je nu voor de start van de eerste Grand Prix via www.formule1.nl/korting of bel 020-8947546 (ma-vrij 09:00 – 17:00).
De aanbieding geldt alleen in Nederland en loopt t/m 1 februari 2021. Prijswijzigingen, druk- en zetfouten voorbehouden. Dit kortingstarief geldt voor de opgegeven actieperiode
en is daarna maandelijks opzegbaar. Op deze abonnementsovereenkomst zijn de Leveringsvoorwaarden en het Privacy- en cookiebeleid van New Skool Media B.V. van toepassing.
Kijk voor alle voorwaarden op www.newskoolmedia.nl/leveringsvoorwaarden. Prijswijzigingen, druk- en zetfouten voorbehouden.
Scan deze QR-code
Met onze experts Peter van Egmond en Ho-Pin Tung
formule1.nl/parabolica-video
Overal te zien ...
... en te horen
Foto: Zlatko_Plamenov / Freepik
Scan deze code met Spotify of zoek in je
favoriete luisterapp naar Paddockpraat.
formule1.nl/paddockpraat-podcast
RE-ENERGISING INSPIRING STORIES
FROM AUTOMOTIVE HISTORY
FINE ART PRINTS
AUTOMOBILIST.COM