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Ultimate Jet #72

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NEWS I EQUIPMENT MANUFACTURER I 16<br />

Daher’s winglets on the new<br />

Gulfstream G700<br />

Performance-enhancing winglets built by Daher are incorporated<br />

on Gulfstream Aerospace Corp.’s all-new G700, contributing to this<br />

twin-engine business jet’s fuel efficiency and ultralong-range. The<br />

winglets – upward-curved extensions at the aircraft’s wingtips<br />

– are produced in composite and metallic materials, with Daher<br />

achieving both the optimization of weight and enhanced aesthetics<br />

for these aerodynamic components. They are manufactured at the<br />

Daher factory in Tarbes, France and sent for build-up at Gulfstream<br />

Aerospace’s aircraft assembly facility in Savannah, Georgia, USA.<br />

Didier Kayat, Daher CEO, added that the «G700 winglets follows<br />

Daher’s development and supply of complex parts for other Gulfstream<br />

business jet programs, including the composite wing-to-body fairing and<br />

main landing gear doors on the G500 and G600, the G600’s elevator, and<br />

the bullet fairing for the G650».<br />

Des winglets signés Daher pour le G700<br />

Le tout nouveau G700 de Gulfstream Aerospace sera équipé d’ailettes<br />

marginales fabriquées par Daher. Celles-ci devraient améliorer la<br />

performance et contribuer à l’efficacité énergétique et au très grand<br />

rayon d’action du biréacteur. Ces dernières sont produites dans un<br />

alliage composite et métal combinant gain de masse et amélioration<br />

de l’esthétisme. Ces « Winglets » seront fabriqués à l’usine Daher<br />

de Tarbes et envoyés pour montage sur la chaine d’assemblage de<br />

Gulfstream Aerospace à Savannah, dans l’état de Géorgie (Etats-<br />

Unis).<br />

Didier Kayat, directeur général de Daher indique que « les winglets<br />

du G700 font suite au développement et à la fourniture par Daher de<br />

plusieurs pièces complexes pour d’autres programmes d’avions d’affaires<br />

de Gulfstream, comme le carénage de jonction aile-fuselage, les trappes<br />

de trains d’atterrissage des G500 et G600, la gouverne de profondeur du<br />

G600 ainsi que le radôme de dérive du G650».

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