Ultimate Jet #72
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NEWS I EQUIPMENT MANUFACTURER I 16<br />
Daher’s winglets on the new<br />
Gulfstream G700<br />
Performance-enhancing winglets built by Daher are incorporated<br />
on Gulfstream Aerospace Corp.’s all-new G700, contributing to this<br />
twin-engine business jet’s fuel efficiency and ultralong-range. The<br />
winglets – upward-curved extensions at the aircraft’s wingtips<br />
– are produced in composite and metallic materials, with Daher<br />
achieving both the optimization of weight and enhanced aesthetics<br />
for these aerodynamic components. They are manufactured at the<br />
Daher factory in Tarbes, France and sent for build-up at Gulfstream<br />
Aerospace’s aircraft assembly facility in Savannah, Georgia, USA.<br />
Didier Kayat, Daher CEO, added that the «G700 winglets follows<br />
Daher’s development and supply of complex parts for other Gulfstream<br />
business jet programs, including the composite wing-to-body fairing and<br />
main landing gear doors on the G500 and G600, the G600’s elevator, and<br />
the bullet fairing for the G650».<br />
Des winglets signés Daher pour le G700<br />
Le tout nouveau G700 de Gulfstream Aerospace sera équipé d’ailettes<br />
marginales fabriquées par Daher. Celles-ci devraient améliorer la<br />
performance et contribuer à l’efficacité énergétique et au très grand<br />
rayon d’action du biréacteur. Ces dernières sont produites dans un<br />
alliage composite et métal combinant gain de masse et amélioration<br />
de l’esthétisme. Ces « Winglets » seront fabriqués à l’usine Daher<br />
de Tarbes et envoyés pour montage sur la chaine d’assemblage de<br />
Gulfstream Aerospace à Savannah, dans l’état de Géorgie (Etats-<br />
Unis).<br />
Didier Kayat, directeur général de Daher indique que « les winglets<br />
du G700 font suite au développement et à la fourniture par Daher de<br />
plusieurs pièces complexes pour d’autres programmes d’avions d’affaires<br />
de Gulfstream, comme le carénage de jonction aile-fuselage, les trappes<br />
de trains d’atterrissage des G500 et G600, la gouverne de profondeur du<br />
G600 ainsi que le radôme de dérive du G650».