Ingenieria_Economica_6ta_Edicion_Leland

SECCIÓN 5.7 Costo de ciclo de vida 197
típicas para CCV son edificios (construcciones nuevas o adquisiciones), nuevas
líneas de productos, plantas de manufactura, aeronaves comerciales, modelos automovilísticos
modernos, sistemas de defensa y otras por el estilo.
Un análisis de VP con todos los costos (y posibles ingresos) definibles estimados
se considerarían un análisis CCV. Sin embargo, la amplia definición del término
CCV del periodo de vida del sistema requiere estimaciones de costo que generalmente
se realizan con un análisis regular de VP. También para proyectos grandes de
vida larga, los estimados a mayor plazo son menos exactos. Ello implica que el análisis
del costo de ciclo de vida no es necesario en la mayoría de los análisis de alternativas.
El CCV efectivamente se aplica más cuando un porcentaje sustancial de los
costos totales durante periodo de vida de un sistema, relativo a una inversión inicial,
serán los costos de operación y mantenimiento (aquellos posteriores a la compra,
como son trabajo, energía, mantenimiento y materiales). Por ejemplo, si Exxon-Mobil
está evaluando la compra de un equipo para una planta grande de procesamiento
químico por 150 000 dólares con una vida de 5 años y un costo anual de $15 000 (o
10% de costo inicial), el uso del análisis CCV probablemente no estaría justificado.
Por otro lado, suponga que General Motors considera los costos de diseño, construcción,
mercadotecnia y entrega de un modelo nuevo de automóvil. Si se estima que el
costo total para poner en marcha este proyecto sea de $125 millones (sobre 3 años) y
se espera que los costos totales anuales sean de 20% de dicha cantidad para construir,
hacer el mercadeo y dar el servicio a los automóviles por los próximos 15 años (periodo
de vida estimada del modelo), entonces la lógica del análisis CCV ayudará a
los ingenieros de GM a entender el perfil de los costos y sus consecuencias económicas
en términos de VP. (Por supuesto, también se calcularán los equivalentes de valor
futuro y de valor anual.) La mayoría de las instituciones de defensa y aviación
requieren del CCV donde al enfoque se le denomina diseño de costo. El CCV generalmente
no se aplica a proyectos del sector público, debido a que los beneficios y
costos para la ciudadanía son difíciles de estimar con mucha exactitud. El análisis
beneficio/costo se aplicará mejor en este caso, y se examinará en el capítulo 9.
Para entender cómo funciona el análisis de CCV, primero se deben entender las
fases y etapas de la ingeniería o desarrollo del sistema. Están disponibles muchos
libros y manuales sobre desarrollo y análisis de sistemas. Con frecuencia, los estimados
de CCV se clasifican en un formato simplificado para las principales fases
de adquisición y operación, y sus respectivas etapas.
Fase de adquisición: Todas las actividades anteriores a la entrega de productos y
servicios.
• Etapa de definición de requerimientos: Incluye la determinación de las necesidades
del usuario/cliente, su valoración en relación con el sistema anticipado,
y la preparación de la documentación de los requerimientos del
sistema.
• Etapa del diseño preliminar: Incluye estudio de viabilidad, planes conceptuales
y de etapa temprana, y decisiones de continuar o no continuar.
• Etapa de diseño detallado: Incluye planes detallados de recursos como capital,
factor humano, instalaciones, sistemas de información, mercadeo,
etcétera; habrá adquisición de activos si se justifican económicamente.
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