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Vorwort
lntroduction
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BENSCO ist eine eingetragene Marke der REINBERG BENSCO is a registered brand of REINBERG
Motoren und Teile GmbH, Hamburg-Deutschland. Motoren und Teile GmbH, Hamburg-Germany.
Wir sind Anbieter von Motorenkomponenten für
den freien Ersatzteilmarkt.
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Wir liefern ausschließlich anodisierte Kolben.
Unsere Kolben werden geliefert mit Kolbenbolzen,
ohne Kolbenringe.
Kolbenringe
Unsere Kolbenringe liefern wir in Sätzen pro
Zylinder.
Buchsen/ Zylinder
Unsere Zylinderlaulbuchsen liefern wir ohne
Dichtungen. Diese können auf Anfrage separat
bestellt werden.
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Die im Katalog aufgeführten Teile sind Ersatzteile
in BENSCO - Qualität.
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Teilenummern anderer Hersteller dienen nur zu
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All pistons supplied by us are anodized.
Our pistons come with piston pin, but without
piston rings.
Piston rings
Our piston rings are supplied in sets per cylinder.
Liners/ Cylinders
Our cylinder liners are supplied without gaskets.
They can be ordered separately, if required.
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Katalog-Anwendung
Catalogue applications
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Hinweise zur Benutzung des Katalogs
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D 0 12s
D D ZB65.L, LF 03, LF 04, LF 15, LOH, KH B9.7S 46 128,00 MN 1H6BDO.C
T NN 14-0107&-0 MN 12-110163-(l A 144,50
D 2865.LU 01, LU 02, LU 03. LU 04, LU 22 VT 2,05
' M '·' 3,0 C 153.SO
RSO~ I
221 301 16;1 MT 24,40 105 '
OSF 5,0 F 1,00
StrOke 155mm '"' MV 2,00 H 10,07
TJrbo, LLK MD 76,73 L 270,00
1%7„ GL 141,75 MN 12.00164-ll A 144,50
0 2865.LF 02, LF OS, LF 06, LF 10, LF 14, LU 06, Eurn l C 153,80
R5Diesel 9972 19&-235 271h121l 16:1 F 1,00
Stroke 155mm H 10.27
Turbo, LLK L 270,00
1987 „ llll lZ'.10165-0 A 144,SO
OZB65UA D3 C 153,SO
R501esel 9972 F 1,00
Stroli:e155mm H 10,57
Turbo, LLK L 270,00
0 28651):F, LXFR
AS01esel 9972 KH 89,55 46 128,00 IN 11-1&1111-11 3 1 3,5 MN 1«11016-1 MN lZ.OU!H-0
144,50
Stmke 155mm VT 2,05
M 3,0
'
' C 153,80
Turbo. LLK Ml 24.40 105 OSf 5,0 F 1,00
D 2B68J

Abkürzungen
Abbrevialions
Motor
Kranstoff
Benzin
Diesel
Gas
Motorart
Kompressor
R
Motor
V
Kühlung
luftgekühlt
wassergekühlt
Aufladung
LLK
Kolbenmaße
AA
F
GL
KH
MT
MV
MD
ÜH
VT
Ringarten
D
DSF
G
GSF
M
N
NM
R
SSF
T
TM
Kraffstoff: Benzin
Kraftstoff: Diesel
Kraftstoff: Gas
Kompressor
Reihenmotor
Einzylinder
V-Motor
Luftgekühlt
Wassergekühlt
Augenabstand
Feuersteg höhe
Gesamtlänge
Kompressionshöhe
Muldentiefe
Muldenversatz
Muldendurchmesser
Überhöhung
Ventiltaschentiefe
Dachfasenring
Dachfasenring mit Schlauchfeder
Gleichfasenring
Gleichfasenring mit Schlauchfeder
Minutenring
Nasenring
Nasenminutenring
Rechteckring
Ölschlitzring mit Schlauchfeder
Trapezring
Trapezminutenrin
m
En ine
Fuel
Fuel: Gasoline
Fuel: Diesel
Fuel: Natural gas
Type ot engine
Compressor
ln-line engine
Single cylinder
V-engine
Cooling
Air-cooled
Water-cooled
Supercharging
lntercooler
Iurbocharqed
Piston dimensions
Distance between bosses
Top landed height
Total length
Compression height
Combustion chamber depth
Combustion chamber offset
Combustion chamber diameter
Dome height
Valve recess deoih
Types ot rings
Bevelled edge oil control ring
Coil spring loaded bevelled edge oil control ring
Double bevelled oil control ring
Coil spring loaded double bevelled oil control ring
Taper-faced ring
Napier ring
Taper-tace napier ring
Rectangular ring
Coil spring loaded slotted
Keystone ring
Kevstone taper-taced rin
Buchsen-/Zylindermaße
A
B
C
F
H
L
R
Einpassdurchmesser
Max. zulässiger Fertigdurchmesser
Bunddurchmesser
Feuerschutzrand höhe
Bundhöhe
Gesamtlänge
Freidrehungshöhe
Dimensions ol liners/cylinders
Fitting diameter
Max. finished diameter
Flange diameter
Fire protection rim height
Flange height
Total length
Relief height
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Motorenübersicht
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Overview of engines
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Motorenübersicht
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D 2111.LF 07, Euro 2 R6l>esel 12817 17:1 128,00 76
D mau ns, Euro 2
12817 17:1 128.00 76
D 2171i.LF 09, Elr'o 2
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12817 17:1 128,00 76
D ml.LF 10, Euro 2 '"""" R6Diese! 12817 17:1 126.00 76
O l871.LF 11, Euro 2 R60iesel 12817 17:1 128,00 76
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n 21171.LF 13, Euro 3
12817 39D 530 18:1 128,00 80
D ZU6.LF 14. Euro 3 '""''" R6DieseJ 12817 39D 530 17:1 128,00 76
Dml.LF 17 xenoressor / Meta- 100,00 39
D Za76.Lf 17. Euro 3 R60tesel 12817 39D 530 17:1 128,00 76
OU71.LF 20 Kompr8SSOr / Mole.- 100,00 39
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D ma.LOH 01, El.f1l 2
12816 336 460 17,1:1 128,00 76
D 206.LOH 02. Euro 2 '"""' R&Diesel 12816 336 460 17:1 128,00 76
D ml.LOH 03, Euro 2
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D H76.LOH 05, Euro 2
12816
460 17:1 128,00 76
D ma.LUH 01, EU"C 2 '"""" R6llies0 12816 "' 294 400 17:1 128,00 76
D 2176.LUH 02, Euro 2
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f 28&6.DF 01, Euro 2 R6Cas 11967 170 231 12:1 128,00 83
E 21111.DOH O 1 R6Gas 11967 177 241 11:1 128,00 83
f 2886.DUH OI R6Cas 11967 170 231 11:1 128,00 83
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E 216fi.DUH 03 R6Cas 11967 l8D 245 11:1 128,00 83
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f ZPf76.LUH 01 R6Cas 12816 228 310 12:l 128,00 83
E Zl?fi.LUH 02 R6Gas 12816 22, 310 12:1 128,00 83
f2Ul.LE 312 V12Gas 21930 300400 49().544 11:1 128,00 87
EZIU:.LE322 \J12Gas 21930 12;1 128,00 87
E2168.DUH01 ·03 l(ompressor / Motor 100,00 39
EZM,LUHOl-02 Kompressor/ Motor 100,00 39
E 2866.LUH 01, Euro 3 R6Cas 11967 228 31D 128,00 79
E 2111.LUH 02, Euro 3 R6Cas 11967 228 310 128.00 79
E 287&.LE 302 R6Gas 12816 210 21!6 11:1 128,00 79
E3142 E R12Ga, 130,00 87
t 30.U UI Rl2Gas 130,00 87
62171.DUH 01 R6Gas .12!116 12816 200 ,n 101 10:1 128,00 82
MEHC:EOEs-Brnz
I.U7G.476.921 R6Gas 11970 175 238 128,00 106
III «7 Hli,476.925--476.928 R6Gas 11970 177 241 128.00 106
1 • LAG.902.900-902.903
6374 170,205 231,279 106,00 96
DN:m A '""' R4Diesel 3780 63 85 16:1 97,00 88
01314.910 R4Diesel 3782 34,Mi2,5 .,..,
17:1 97,00 88
DM 31t914-962 R4Diesel 3782 34,5-62,5 47-85 17:1 97,00 88
01314.963 R4Diesel 3782 34,Mi2,5 47-B5 17:1 97,00 8e • 89
011:m.964 R4Dlesel 3782 34,5-62.5 47-85 17:1 97,00 88
01:ISZA
5675 92-124 125-163 17:1 97,00 56
0111 :m &.353,911-353.914 '"""" Rr,o,.,., 5675 92·127 125-173 17:1 97,00 89
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DJI 352 &.953.959 '"""" R61liesel 5675 124 168 16:1 97,00 88
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DM 352.353.903 ''"""" A6Dlesel 5673 51,5-96 70-130 17:1 97,00
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OM 352.353.915--353.917 A6Diesel 5673 51,5-96 70-130 17:1 97,00 56
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DI 352.901 A60ie:d 5673 51,5-96 70-130 17:1 97,00
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DM 35Z.9Bl-9B5 R6D1esel 5573 51,5-96 70- 130 17:1 97,00 88
DM 35!.989 R6Die.sel 5673 51 5-96 7(H30 17:1 9100 SB
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Overview of engines
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Motorenübersicht
Overview of engines
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ENIINf-TYPI
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...
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a. ••1 ~.953, Euro O V6Diesel 10960 200 272 16,25:1 12ß,OO 101
0111 Ul U.445.920-445.927, Euro 2 V6Diesel 10960 180,250 24)-340 17.25:1 128,00 102
01 Ul U.445.929-445.931, E11ro 2 V6Diesel 10960 IB0-250 245-340 17.25:1 128,00 102
OJ 441 lJ..445.!133-445,941, Euro 2 V6Die!el 10960 1B(}2SO 245-340 17,25:1 12B.OO 102
011 •,11 U.901, Euro 2 V6Diesel 10960 180-250 1'f>.3492 16,25:1 128,00 101
01442 LA.951, Euro O VBDiesel 14618 320,329 435,447 16,25:1 128,00 101
01.U:U.953 V8Dlesel 14618 320362 43>492 16,25:1 128,00 101
0111 442 LA.953. Euro 0 V80iesel 14618 320,329 435,447 16,25:1 128,00 101
0•442: LA.980 VBDiesel 14618 320,'l62 435-492 16,25:1 128,00 101
o• j4Z LA.980, Euro O V8Diesel 14618 320,329 435.447 16,25:1 128,00 101
Ol44Z U..982 VBDiasel 14618 32"'62 43>492 16,25:1 128,00 101
o• ••z LA.982, Euro o V8Diesel 14618 320,329 435,447 16,25:1 128,00 101
01442LA.983 VBDiesel 14618 320-362 435-492 16,25:1 128,00 101
o• ••2 LA.9BJ. Euro o V80iesel 14618 320,329 435,447 16,25:1 128.00 101
II 44Z LA.985 V8Diesel 14618 32"'62
,,..,, 16,25:1 128,00 101
0111-442 LA.985, Euro 0 V8Diml 14616 362 492 16,25:1 128,00 101
Ol •4Z LA.989 V8Diesel 14618 32"'62
,,..,,
16.25:1 128,00 101
0111 •42 LA.989, Euro 0 V8Die5el 14618 362 492 16,25:1 128,00 101
11442: U.992 V80iesel 14618 32"'62 435-492 16,25:1 128,00 101
0111 442 LA.992, Euro O V8Diesel 14618 362 492 16,25:1 128,00 101
IIWLA.993 V8Diffll 14618 32~362 43>-192 16,25:1 128,00 101
0111442 U.993. EuroO V8DteSf!I 14618 362 492 16,25:1 128,00 101
o• 44t LA.994 V80iesel 14618 32"'62 433-492 16.25:1 128,00 101
0111442 U.994. Euro 0 VBDiesf!I 14618 362 492 16,25:1 128,00 101
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Motorenübersicht
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DM ilU LA.930, Euro 2 E.rr;,im1 No. M, 119308 R401esel 4250 7S.142 102-190 17,4:1 102,00 95
Ol 904 Ll.930-932, E.uro 2 Engloe N

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Motorenübersicht
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Overview ol engines
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-
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"""""' """"'
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Dill
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•
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M 2,S
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0 100
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5,70
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197B ,_
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M 2,5 C 120,00
"
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.!LJQ! 0 101
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•
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---
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Stroke 125mm H 5,00
1963-1973 l zscm
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OSF 3,0 H 4,06
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OSF 4,0
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M 2,0 C 132,00
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1966 ... MN ll.00133.Q A 126,49
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DSF 4,74 f 3,48
1981-1986 MO 76,00
11,52
TD 101 F. TD 101 FA. TD 101 FD. m 101 &. Gl 166,40 L 296,00
TD 101 iA. TB IDI GE
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Tuflle, LLK
1981_
TND 100, TND 100 C. TND lOZ A. TND IOZ C
R6Diese1 9600 158-200 21S.272 14,3:1
Tmbo, LLK
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TMO 102
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Torbo, LLK
1988 ..
0 120
9600 158-200 21S.272 14,3:1
m 1a2 Fl. TD 102 Flll. THD IOZJ:D KH 92.55 52 120,64 ,o 11·3'411)().0 3 R ,.oo VO 14-03056-0 JO IZ.all3

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R60iesel 12000 272 370 16:1 vr 2.60
M 3.16 C 157.60
Turbo. LLK MT 24,12 114 DSF 4,74 F 0,70
MV 4,00 H 10,52
MD 79,00 l 311,00
Gl 175,20 R 1B,OO
'10 12.0D35HI A 144,00
C 157,60
F 3,28
H 10,52
L 313,50
R 1B 00
0 130
TU 123 E. Eu10 1 KH 114,55 55 130,18 ,o 11.J6300-8 3 T 3,50 n 1 '-1130&&-0 YO 12-«1358-11 A 144,00
R60iesel 11971 262 356 17.8:1 vr 2,60
M 3,16 C 157.60
05.1991-09.2001 MT 21,04 105 '
DSF 7,75 F 3,28
TO 123 EA. ro 123 EI. TU 12J EC. Euro 1 GL 159,55 H 10.52
R60iesel 11971 224-301 30;,og 17.8:1 l 313,50
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TO 123 ED. Eut 1
R6Diesel mm 301 4ll9 17.8:1
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TO 123 ES. Em 1
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R60iesel 11971
405 17.8:1
05.1991-09.200 1
0 130
UIIIU 122A KH 114,20 55 130,18 YU I\.J6200-0 3 R 2,38 YU 14--0306~ ~O IZ-DD35&0 A 144,00
A60iesel nsen 247-331 336-450 15:1 VT 2,60
M 3.16 C 157,60
Turbo,LLK MT 25,40 11' '
DSf 4,74 F 0,70
TO mF.TD ltZliA.10 12:tliN MV 4,00 H 10,52
R6Diml 12000 262 356 15:1 MO 79.00 l suoc
Turbo,LU: GL 175.20 R 18,00
1987 ... wo 12.00357--0 A 144,00
TU 122 FK. TD 122 FII. TU 122 FS. TU 122 KE C 157,60
R6Diese1 12000 290 395 15:1 F 3,26
Turbo, LlK H 10,52
1987 -· L 313,50
T10121FG A 18,00
R6Diesel 12000 13,3;1
Turbo, LLI<
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R6Diesel 12000 247-331 336450 15:1
Turbo LLK
0 131
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R6Diesel 12100 310 422 18:1 MT 17,14
M 3,00 C 159,60
Turtio. LlK MD 89,00 107 '
OSF 4,00 F 0,90
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0 128 l 272,80
R6~el 12100 330 449 18,S:1
Turbo, LU(
1997 „
U 12C,DH 1ZU,EU'03
A6Diesel 12100 309-360 420.500 18,5:1
Turbo, LLK
1997 ...
0 131
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D ltA. Euro 2 KH 87,40 55 131,0, VOil~ 3 T 4,00 lfO 14--03075,0 vo 12.00367-0 A 143,90
R6Diesel 12100 25().309 340-420 18:1 MT 19,72
M 3,00 C 159,60
Turbo, UI': MO 66,00 107 '
DSf 4,00 F 4,45
1995 _. Gl 129,40 H 11,20
D IZA. Euro 2 L 276,40
RWiesel 12100 250,309 340420 17,5:1
Turbc, LU<
1994-10.1997
0 131
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D 12 D,Euro 3 KH 87.40 55 13,1,01 vo 11·36701).1] 3 T 4,00 YO 1'-&3015--0 vo 12--0036&-0 A 144,00
Ai;o;,,,,< 12100 309-368 420.500 18,5:1 MT 17,14
•
M 3,00 C 159,60
Turbo. LLK MO 89.00 107 DSF 4,00 F 0,90
1997 _ GL 129,40 H 11,20
L 27280
ß 131
D 12U:l8tl.Euro3
87.20 55 131.01 ro 11.37200--0 3 T 4,00 VO 1"'8307~--0 ,o 12.00368,0 A 144,00
R&ie:.el 12100 279 3,0 18,5:1 MT '"
17,14 M 3,00
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C 159,60
Turho, llK MO 68,90 101 DSF 4,00 F 0,90
1997 „ Gl 137,20 H 11,20
l 272 80
0 144
01lll,D16B KH 110,50 60 144.00 rD 11.JIIDIIIMI 3 1 4,60 vo 14--03088..Q Wfl U--003!2.0 A 158,90
R6Diesel 16100 346-382 47Q..520 17,5:1 VT 1,55
M 3,50 C 172,00
Tllfbo, LLK VT 1.65 115 '
OSF 5,00 F 2,00
1997 ... MT 28,70 H 13,09
MD S0,00 L 315,00
GL 163 50
130 1 j,j,1f33•i

Zusatzinformation
Zylinderlaufbuchse
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-
Additional Information
Cylinder liner
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•112.00125-0 MAN TROCKENE, FERTIGGEHONfE lYLJNDERlAUFBUCHSE DRY CYUNDER LINER, FINISHED ANO HONED
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•1r,111m
TROCKEPE, FERTIGGEHOHTE lYUNDERLAUFBUCtiSE
DAV CYUNDER LINER, FIN!SHEO AND HONEO
IIIN 12-00lffl.ll
NASSE lYLINDEALAUfBUCHSE
WET CYLINOER LINER
•1r-001:az.1
""
TROCKENE, FERTIG GEHONTE ZVUNDERLAIJFBUCHSE
DRY CVUNOER UHER, FINISH ED AND HONED
Mil 12-00133-0 """
MAN moCKENE, FERTIGGEHOHlE ZVLINOERlAlJFBUCHSE DRY CYL INOER LINER, FINISH ED AND HONED
• 12,0ll:w.l
TAOCKENE. FEATIG!iEHONTE lYLINDERLAUfBUCHSE
DRY cn1NDER UN~ FINlSHEO ANO HONED
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"""
"""
TROCKENE, FERTIG GEHONTE ZVUNDERLAUFBUCHSE
DRY GYIJNDEA LINER, FIN!SHED AND HONEO
• ,1.o11at MAN TROCKENE, FERTIGGalONTE ZVUNDERLAUFSUCHSE DRY CYIJNDER LINER, FIN!&IED AHD HONEO
MN 12-00137„
TFIOCKENE, FERTIG GEHONTE lYLJNDEALAUFBUCHSE
DRY CYLINOE.R LINER, FINISH ED AND HONED
• 12:.00IJH
""
TROCKENE, fERTIGGEHONTE ZVUNOERLAUHWCHSE.
DRY CYUNOE.FI LINER, RNISHED AND HONEO
MI 12-00143-1
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TROCKENE, FERTIG GEHONTE lYLJNDEflLAUFBUCHSE
DRY CYLINOE.A LINER, ANISHED ANO HONED
•1!-8111441 MAN IBOO. NASSE lYUNOEFII.AUFBUCHSE WET CYLINDER LINER
• 12.on:14-1 SCANIA ~ lYUNDEP.1.AUFBUCHSE WET CYUNDER LINER
•• 12-00215-0 SCANIA NASSE ffiJNDERLAUFBUCHSE WET CYLINOER LINER
•1ra1H SCANA KASSE lYUNOEfll.AUFBUCl-tSE WETCYUNDER LINER
MN 12-0om-0 SCAII V>. NASSE 2YUNOEALAUFBUCHSE WET CYLINDER LINER
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MN 12-00ZIH SCAII V>. NASSE ZYUNOERLAUFBUCHSE WET CYLINOER UN ER
•1r-11m-1 SCANA NASSE ZVUNDERLAUFBUCHSE WETmtNOER UNER
012-002?1-0 SCANIA NASSE ZYUNDEAlAUFBUCHSE WET CYUNDER LINER
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VD 12-00300-0 VOLVO NASSE ZYUNDEALAUFBUCHSE WET CVLINDER LINER
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VD 12-0030~ VOLVO NASSE lYUNDERLAUFBUCHSE WET CVUNDER LINER
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VD IUlll323-II VOLVO NASSE lYLINDERLAUFBUCHSE WET CYLINDER LINER
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Notizen
Notes
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