NKW-Katalog-BENSCO-excerpt

Vorwort 

lntroduction 

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BENSCO ist eine eingetragene Marke der REINBERG BENSCO is a registered brand of REINBERG 

Motoren und Teile GmbH, Hamburg-Deutschland. Motoren und Teile GmbH, Hamburg-Germany. 

Wir sind Anbieter von Motorenkomponenten für 

den freien Ersatzteilmarkt. 

Bestandteil dieses Katalogs ist unser 

Lieferprogramm für: 

Kolben 

Wir liefern ausschließlich anodisierte Kolben. 

Unsere Kolben werden geliefert mit Kolbenbolzen, 

ohne Kolbenringe. 

Kolbenringe 

Unsere Kolbenringe liefern wir in Sätzen pro 

Zylinder. 

Buchsen/ Zylinder 

Unsere Zylinderlaulbuchsen liefern wir ohne 

Dichtungen. Diese können auf Anfrage separat 

bestellt werden. 

Wichtige Hinweise: 

Die Angaben in diesem Katalog sind unverbindli.ch. 

Für die Richtigkeit der Angaben übernehmen wir 

keine Gewähr. Änderungen durch die Fahrzeugoder 

Motorenhersteller können nicht 

ausgeschlossen werden. 

Alle Angaben in diesem Katalog, Namen, 

Beschreibungen und Nummernangaben von 

Herstellern dienen nur zu Vergleichszwecken . 

Die im Katalog aufgeführten Teile sind Ersatzteile 

in BENSCO - Qualität. 

Angaben über Original-Ersatzteilnummern und 

Teilenummern anderer Hersteller dienen nur zu 

Vergleichszwecken. Für die Anwendung der 

Vergleichslisten können wir wegen möglicher 

Änderungen durch die einzelnen Hersteller 

keine Haftung übernehmen. 

Mit Erscheinen dieses Katalogs verlieren frühere 

Ausgaben ihre Gültigkeit. Änderungen vorbehalten. 

Nachdruck und Vervielfältigung, auch auszugsweise, 

ist nur mit unserer schriftlichen 

Genehmigung gestattet. 

We are suppliers of engine components für the 

independent aftermarket, 

This catalogue features our delivery range für: 

Pistons 

All pistons supplied by us are anodized. 

Our pistons come with piston pin, but without 

piston rings. 

Piston rings 

Our piston rings are supplied in sets per cylinder. 

Liners/ Cylinders 

Our cylinder liners are supplied without gaskets. 

They can be ordered separately, if required. 

Important infonnation: 

The information given in this catalogue is not 

binding. We do not accept any liability für errors. 

Changes by the manufacturers of vehicles or 

engines cannot be excluded. 

Names, description, numbers of vehicles or 

manufacturers, etc. are only stated for reference. 

All products listed in this catalogue are spare parts 

of BENSCO quality. 

Information and data relating to Original spare part 

numbers and part numbers of other manufacturers 

only serve für comparison and reference. 

We cannot accept any liability für the use of 

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Katalog-Anwendung 

Catalogue applications 

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Hinweise zur Benutzung des Katalogs 

lnstructions for Using the Catalogue 

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COMP~. nlM. PISTON 

Pl&TON ~IHG! TYPE 011. PISTON ~Hf~ SH CYUHDH UNEA DIIII. LINER 

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D 0 12s 

D D ZB65.L, LF 03, LF 04, LF 15, LOH, KH B9.7S 46 128,00 MN 1H6BDO.C 

T NN 14-0107&-0 MN 12-110163-(l A 144,50 

D 2865.LU 01, LU 02, LU 03. LU 04, LU 22 VT 2,05 

' M '·' 3,0 C 153.SO 

RSO~ I 

221 301 16;1 MT 24,40 105 ' 

OSF 5,0 F 1,00 

StrOke 155mm '"' MV 2,00 H 10,07 

TJrbo, LLK MD 76,73 L 270,00 

1%7„ GL 141,75 MN 12.00164-ll A 144,50 

0 2865.LF 02, LF OS, LF 06, LF 10, LF 14, LU 06, Eurn l C 153,80 

R5Diesel 9972 19&-235 271h121l 16:1 F 1,00 

Stroke 155mm H 10.27 

Turbo, LLK L 270,00 

1987 „ llll lZ'.10165-0 A 144,SO 

OZB65UA D3 C 153,SO 

R501esel 9972 F 1,00 

Stroli:e155mm H 10,57 

Turbo, LLK L 270,00 

0 28651):F, LXFR 

AS01esel 9972 KH 89,55 46 128,00 IN 11-1&1111-11 3 1 3,5 MN 1«11016-1 MN lZ.OU!H-0 

144,50 

Stmke 155mm VT 2,05 

M 3,0 

' 

' C 153,80 

Turbo. LLK Ml 24.40 105 OSf 5,0 F 1,00 

D 2B68J

Abkürzungen 

Abbrevialions 

Motor 

Kranstoff 

Benzin 

Diesel 

Gas 

Motorart 

Kompressor 

R 

Motor 

V 

Kühlung 

luftgekühlt 

wassergekühlt 

Aufladung 

LLK 

Kolbenmaße 

AA 

F 

GL 

KH 

MT 

MV 

MD 

ÜH 

VT 

Ringarten 

D 

DSF 

G 

GSF 

M 

N 

NM 

R 

SSF 

T 

TM 

Kraffstoff: Benzin 

Kraftstoff: Diesel 

Kraftstoff: Gas 

Kompressor 

Reihenmotor 

Einzylinder 

V-Motor 

Luftgekühlt 

Wassergekühlt 

Augenabstand 

Feuersteg höhe 

Gesamtlänge 

Kompressionshöhe 

Muldentiefe 

Muldenversatz 

Muldendurchmesser 

Überhöhung 

Ventiltaschentiefe 

Dachfasenring 

Dachfasenring mit Schlauchfeder 

Gleichfasenring 

Gleichfasenring mit Schlauchfeder 

Minutenring 

Nasenring 

Nasenminutenring 

Rechteckring 

Ölschlitzring mit Schlauchfeder 

Trapezring 

Trapezminutenrin 

m 

En ine 

Fuel 

Fuel: Gasoline 

Fuel: Diesel 

Fuel: Natural gas 

Type ot engine 

Compressor 

ln-line engine 

Single cylinder 

V-engine 

Cooling 

Air-cooled 

Water-cooled 

Supercharging 

lntercooler 

Iurbocharqed 

Piston dimensions 

Distance between bosses 

Top landed height 

Total length 

Compression height 

Combustion chamber depth 

Combustion chamber offset 

Combustion chamber diameter 

Dome height 

Valve recess deoih 

Types ot rings 

Bevelled edge oil control ring 

Coil spring loaded bevelled edge oil control ring 

Double bevelled oil control ring 

Coil spring loaded double bevelled oil control ring 

Taper-faced ring 

Napier ring 

Taper-tace napier ring 

Rectangular ring 

Coil spring loaded slotted 

Keystone ring 

Kevstone taper-taced rin 

Buchsen-/Zylindermaße 

A 

B 

C 

F 

H 

L 

R 

Einpassdurchmesser 

Max. zulässiger Fertigdurchmesser 

Bunddurchmesser 

Feuerschutzrand höhe 

Bundhöhe 

Gesamtlänge 

Freidrehungshöhe 

Dimensions ol liners/cylinders 

Fitting diameter 

Max. finished diameter 

Flange diameter 

Fire protection rim height 

Flange height 

Total length 

Relief height 

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Motorenübersicht 

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Overview of engines 

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D 2111.LF 07, Euro 2 R6l>esel 12817 17:1 128,00 76 

D mau ns, Euro 2 

12817 17:1 128.00 76 

D 2171i.LF 09, Elr'o 2 

'"""' 

12817 17:1 128,00 76 

D ml.LF 10, Euro 2 '"""" R6Diese! 12817 17:1 126.00 76 

O l871.LF 11, Euro 2 R60iesel 12817 17:1 128,00 76 

D 2Uli.LF 12, Euro 3 R60iesel 12817 39D 530 18:1 128,00 80 

n 21171.LF 13, Euro 3 

12817 39D 530 18:1 128,00 80 

D ZU6.LF 14. Euro 3 '""''" R6DieseJ 12817 39D 530 17:1 128,00 76 

Dml.LF 17 xenoressor / Meta- 100,00 39 

D Za76.Lf 17. Euro 3 R60tesel 12817 39D 530 17:1 128,00 76 

OU71.LF 20 Kompr8SSOr / Mole.- 100,00 39 

0 20&.Lf 25. Euro 3 R60iesei 12817 301 4D9 18:1 128,00 80 

D ma.LOH 01, El.f1l 2 

12816 336 460 17,1:1 128,00 76 

D 206.LOH 02. Euro 2 '"""' R&Diesel 12816 336 460 17:1 128,00 76 

D ml.LOH 03, Euro 2 

12816 338 480 17:1 128,00 76 

D H76.LOH 05, Euro 2 

12816 

460 17:1 128,00 76 

D ma.LUH 01, EU"C 2 '"""" R6llies0 12816 "' 294 400 17:1 128,00 76 

D 2176.LUH 02, Euro 2 

12816 294 400 17:1 128,00 76 

D "'8 '"""' \J12Dlesel 27020 

f 28&6.DF 01, Euro 2 R6Cas 11967 170 231 12:1 128,00 83 

E 21111.DOH O 1 R6Gas 11967 177 241 11:1 128,00 83 

f 2886.DUH OI R6Cas 11967 170 231 11:1 128,00 83 

E tllti.DUH 02 R6Gas 11967 17D 231 11:1 128,00 83 

E 216fi.DUH 03 R6Cas 11967 l8D 245 11:1 128,00 83 

.... u R6Gas 11967 114 155 12,5:1 128,00 83 

f ZPf76.LUH 01 R6Cas 12816 228 310 12:l 128,00 83 

E Zl?fi.LUH 02 R6Gas 12816 22, 310 12:1 128,00 83 

f2Ul.LE 312 V12Gas 21930 300400 49().544 11:1 128,00 87 

EZIU:.LE322 \J12Gas 21930 12;1 128,00 87 

E2168.DUH01 ·03 l(ompressor / Motor 100,00 39 

EZM,LUHOl-02 Kompressor/ Motor 100,00 39 

E 2866.LUH 01, Euro 3 R6Cas 11967 228 31D 128,00 79 

E 2111.LUH 02, Euro 3 R6Cas 11967 228 310 128.00 79 

E 287&.LE 302 R6Gas 12816 210 21!6 11:1 128,00 79 

E3142 E R12Ga, 130,00 87 

t 30.U UI Rl2Gas 130,00 87 

62171.DUH 01 R6Gas .12!116 12816 200 ,n 101 10:1 128,00 82 

MEHC:EOEs-Brnz 

I.U7G.476.921 R6Gas 11970 175 238 128,00 106 

III «7 Hli,476.925--476.928 R6Gas 11970 177 241 128.00 106 

1 • LAG.902.900-902.903 

6374 170,205 231,279 106,00 96 

DN:m A '""' R4Diesel 3780 63 85 16:1 97,00 88 

01314.910 R4Diesel 3782 34,Mi2,5 .,.., 

17:1 97,00 88 

DM 31t914-962 R4Diesel 3782 34,5-62,5 47-85 17:1 97,00 88 

01314.963 R4Diesel 3782 34,Mi2,5 47-B5 17:1 97,00 8e • 89 

011:m.964 R4Dlesel 3782 34,5-62.5 47-85 17:1 97,00 88 

01:ISZA 

5675 92-124 125-163 17:1 97,00 56 

0111 :m &.353,911-353.914 '"""" Rr,o,.,., 5675 92·127 125-173 17:1 97,00 89 

DIii 352 "-353.950-353.954 

5675 92-127 125-173 17:1 97,00 89 

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5675 92-127 12S.173 17:1 97,00 89 

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5675 92-127 125-173 17:1 97,00 89 

Ol 352 l353.976 ''"""" R6Diesei 5675 92·127 125-173 17:1 97,00 89 

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5675 92-127 12S-173 17:1 97,00 89 

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5675 92-127 125-173 17:1 97,00 89 

0136.Z l909 ''"""' R6Diesel 5675 92·127 125-173 17:1 97,00 89 

D111l52A.910 R60Jeset 5675 92·127 125-173 17:1 97.00 89 

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ON 352 A.916 R&iiesel 5675 92-127 125-173 17:1 97,00 89 

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013S2L937 R6Dlesd 567S 92-127 125-173 17:1 97,00 89 

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567S 92-127 125-113 17:1 97,00 89 

DM 352.353.903 ''"""" A6Dlesel 5673 51,5-96 70-130 17:1 97,00 

01362:.353.904 R60iesel 5673 51.5-96 70-130 17:1 97,00 " 88 

OM 352.353.915--353.917 A6Diesel 5673 51,5-96 70-130 17:1 97,00 56 

Ol 362:.353.941-353.946 R6Dicsel 5673 51,5-96 70-130 17:1 97,00 88 

DM 352.353.964-353.969 A6Diesel 5613 51,5-% 70-130 17:1 97,00 88 

01352.353.981-353.984 f\60iesel 5673 51.5-96 70-130 17:1 97,00 88 

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DI 352.901 A60ie:d 5673 51,5-96 70-130 17:1 97,00 

DM 352:.903-S12 R6Dtesel 5673 51.5-96 70-130 17:1 97,00 88 

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DPll 352.919 R60iesel 5673 51,5-96 70-130 17:1 97,00 88 

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CM352.933 R5Diesel 5673 51,5-96 70-130 17:1 91,00 88 

Ol 352.941·946 R61l""1 5673 51,5-96 70-130 17:1 97,00 88 

OM 352.964-976 R6Dte:Sel 5573 51,5-96 70-130 17:1 97.00 88 

Ol3St979 R6Diesel 5673 51,5-96 70-130 17:1 97,00 88 

DM 35Z.9Bl-9B5 R6D1esel 5573 51,5-96 70- 130 17:1 97,00 88 

DM 35!.989 R6Die.sel 5673 51 5-96 7(H30 17:1 9100 SB 

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a. ••1 ~.953, Euro O V6Diesel 10960 200 272 16,25:1 12ß,OO 101 

0111 Ul U.445.920-445.927, Euro 2 V6Diesel 10960 180,250 24)-340 17.25:1 128,00 102 

01 Ul U.445.929-445.931, E11ro 2 V6Diesel 10960 IB0-250 245-340 17.25:1 128,00 102 

OJ 441 lJ..445.!133-445,941, Euro 2 V6Die!el 10960 1B(}2SO 245-340 17,25:1 12B.OO 102 

011 •,11 U.901, Euro 2 V6Diesel 10960 180-250 1'f>.3492 16,25:1 128,00 101 

01442 LA.951, Euro O VBDiesel 14618 320,329 435,447 16,25:1 128,00 101 

01.U:U.953 V8Dlesel 14618 320362 43>492 16,25:1 128,00 101 

0111 442 LA.953. Euro 0 V80iesel 14618 320,329 435,447 16,25:1 128,00 101 

0•442: LA.980 VBDiesel 14618 320,'l62 435-492 16,25:1 128,00 101 

o• j4Z LA.980, Euro O V8Diesel 14618 320,329 435.447 16,25:1 128,00 101 

Ol44Z U..982 VBDiasel 14618 32"'62 43>492 16,25:1 128,00 101 

o• ••z LA.982, Euro o V8Diesel 14618 320,329 435,447 16,25:1 128,00 101 

01442LA.983 VBDiesel 14618 320-362 435-492 16,25:1 128,00 101 

o• ••2 LA.9BJ. Euro o V80iesel 14618 320,329 435,447 16,25:1 128.00 101 

II 44Z LA.985 V8Diesel 14618 32"'62 

,,..,, 16,25:1 128,00 101 

0111-442 LA.985, Euro 0 V8Diml 14616 362 492 16,25:1 128,00 101 

Ol •4Z LA.989 V8Diesel 14618 32"'62 

,,..,, 

16.25:1 128,00 101 

0111 •42 LA.989, Euro 0 V8Die5el 14618 362 492 16,25:1 128,00 101 

11442: U.992 V80iesel 14618 32"'62 435-492 16,25:1 128,00 101 

0111 442 LA.992, Euro O V8Diesel 14618 362 492 16,25:1 128,00 101 

IIWLA.993 V8Diffll 14618 32~362 43>-192 16,25:1 128,00 101 

0111442 U.993. EuroO V8DteSf!I 14618 362 492 16,25:1 128,00 101 

o• 44t LA.994 V80iesel 14618 32"'62 433-492 16.25:1 128,00 101 

0111442 U.994. Euro 0 VBDiesf!I 14618 362 492 16,25:1 128,00 101 

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DM 904 LJ.928, Euro 2 E1111ine No ... 119308 R4Dlesel 4250 9D-130 122·177 17,4:1 102,00 95 

Ol 904 LA.928. EiKo 3 1996- R4Diesel 4250 9130 122-177 18:1 102.00 

OM 904 U.929, Euro 2 Engine No. 119309-203011 A4Diesel 4250 113.125,128.142 150,170,190 17,4:1 102,00 " 92 

1111 984 Ll.929, Euro 2 EroneNo,_ 119308 R4Diesel 4250 7S. 142 102-190 17.4:1 102,00 95 

DM ilU LA.930, Euro 2 E.rr;,im1 No. M, 119308 R401esel 4250 7S.142 102-190 17,4:1 102,00 95 

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- 11018 202 175 15:1 127,00 118 

11018 206-245 280-3.33 15:1 127,00 118 

Dill.lt 1975-1988 R6Diesel 11018 20&245 280-333 15:1 127,00 118 

OS 11.14 1975-19$8 A6Diesel 11018 206-245 280-333 15:1 127,00 118 

Ol 11.16 1975-19S8 11018 - 206-245 280-333 1&:1 127,00 118 

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OS 14C.. Engine Ho. 5512870 _ V8llul 

1418(] 300 408 15:1 127,00 119 

OS14Cut Engine No .... 5512869 _ VSOieset 14180 300 408 15:1 127,00 119 

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M 2,5 C 120,00 

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OSF 5,0 H 118,90 

F2l511D MD 50,00 L 166,00 

R2Diesel 1650 26 35 GL 95,95 100,50 IUI 11-411U1-ll 3 KO \4,f4023-I 

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F3L912D KH 71,9 35 100,00 ICD 11·'1DIJO.O 3 T 3,0 1(0 l'-0'023-8 [0 12-40900.0 A 110,00 

AJOlesel 2826 

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M 2,5 C 120,00 

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MT 21,4 80 ' 

OSF 5,0 H 136,80 

MD 55,00 L 222,30 

GL 123,60 100,50 KU ll-41DD1.0 3 KD 14-IMIIZ:J.1 

10100 KO lJ.41002.0 3 1(0 14-04023-2 

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M 2,0 

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OSF 3,0 

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A60iosel 6067 8(}155 109-209 

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Turbo. LLK 

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R4DleS&I 4038 83-103 113-140 18:1 MT 18,12 

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M 2,0 

S1roke1:26mm Mil 62,00 80 OSF 3,0 

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M 2,5 C 111,00 

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L 217,00 

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M 2,5 C 116,00 

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L 217,00 

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R601esel 7030 99,5-118 135-160 18:1 C 117,00 

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1963-1973 l zscm 

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C 118,00 

H 5,00 

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H 5,00 

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M 2,5 C 116,00 

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Turbo, LU( VT 1,70 

M 2,5 C 116,00 

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T\Jbo, UK l 21700 

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M 2,5 C 116,00 

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R6Dies.el 6871 162-228 220.310 MD 70,00 l 217,00 

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VT 1.70 

M 2,5 

MT 21,60 90 ' 

OSF 4,0 

MO 60,20 

GL 11520 

KH 75,00 .. 108,00 MN 11·12lzt-O 3 T 3,0 MN 1'-111030-0 

VT 1,70 

M 2.5 

MT 21,60 90 

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DSF 4,D 

MO 6020 

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GL 11500 

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M 2.5 C 116,00 

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A6Die:s8 1 6871 140 190 16,5:1 MD 63.llO MN 12-0012"'8 A 111,99 

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1988-1994 L 217,00 

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A6Diesel 6871 169 23D 16,5:1 KH 72,80 40 108,00 MN 11·11910-0 3 T 3,0 IN l'-01030-0 MN IZ.0012Z-0 A 111,49 

1988-1994 VT 1,70 

M 2,5 C 116,0D 

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MV 6,00 L 217,00 

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L 217,00 

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C 116,00 

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L 21700 

KH 72,60 .. 108,00 MN l l- l\9ZIMI 3 T 3,0 MN 1,-01030-0 MN 12-8111Zl-8 A 111,d9 

VT 1,70 

M 2.5 C 116.00 

MT 21,25 90 ' 

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MV 6,00 L 217,00 

MO 63,00 MN 12.8012'.ß A 111,99 

GL 112,60 C 116,00 

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L 217,00 '·"' 

MN 12.f0126-G A 111,65 

C 116,00 

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l 21700 

KH 72,40 40 105,00 MN IJ.11930-8 3 T 3,0 MN IHJI030-0 MN lz.110122< 1 A 111.49 

VT 1,70 

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MT 21,25 90 

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MV 6.00 L 217,00 

MO 63,00 MN 12-0GIH.ß A 111,99 

GL 112,40 C 116,00 

H -4,04 

L 217,00 

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C 116,00 

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R6Diesel 10350 150 204 15,2:1 VT 2,40 

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M 2,0 C 132,00 

MT 27,90 20 DSF 3,5 H 8,06 

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L 287,00 

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Gl 153.00 C 132,00 

H 8,06 

IIIN 12.410136.0 

L 287,00 

126,24 

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C 132,00 

H 8,06 

L 287,00 

MN 12-06137./J A 126,49 

C 132,00 

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L 287,00 

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C 132,00 

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M 2,0 C 132,00 

MO 6920 102 OSF 3,5 H 8,06 

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126,00 

R60iesel 10343 141,5-173 192-235 17:1 MT 48,60 

M 3,0 ' C 132,00 

StrOlu! 150 mm MO 47,20 102 ' 

NM 3,0 H 8,02 

1966 ... GL 162,00 OSF S,5 L 287,00 

02158,HM 2, HM 3, HM9, HMN 3, HMN 9 

MN lz.4111133.ß 

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02156.HMV, MGN, MN't', MV, MYN C 132.00 

R6Diesel 103".3 141,S.173 192-235 17:1 H 8,00 

StrOl>ie 150mm L 28700 

1966- 1975 KH 93,80 45 121,00 111N 11·13710.(I 

T 3,5 MN 14-81051.0 11111" 12-0013:t.O A 125,00 

021511.HMSU MT 48,60 

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A60iesel 103.43 141,S-173 192-2$5 17:1 MO 47,20 102 NM 3.0 H 8,02 

StrOM 150mm Gl 161,80 DSF 5,S L 2137,00 

1966 ... MN ll.00133.Q A 126,49 

02156.HMN6, HMN 8 C 132,00 

A60iesel 103-43 141,5-173 192-235 17:1 H 8,00 

Strake 150 mm L 28700 

1966 MO KH 93,60 4S 121.00 MN 11·13n0.0 4 T 3,5 MN 14-01051.fl •1t 12.00132:-

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2,00 H 10,05 

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V10Dicsel 18270 294 400 15,5:1 Gl 130,30 MN 12--0016NI A 145,00 

Strnke 142 mm C 154,30 

Turbo. LLK F 1,00 

D 2M2.LE20. LE 21,LXE, MLE, T H 10,05 

V12Dlesel 21930 375-!i59 510,760 15,5:1 L 25300 

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Turbo, LLK VT 1,10 

M 3,0 C 153,00 

MT 30,00 105 OSF 5,0 F 1,00 

MV 2,00 H 10,05 

MD 66,95 L 253,00 

Gl 130,30 MN 12.«1162-0 A 145,00 

C 154,30 

F 1,00 

H 10,05 

L 253 00 

KH 80,90 46 128,00 MN 11-16120-0 3 T 3,S IN 14-01076-0 IIIN IZ-00161-0 A 144,50 

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M 3,0 C 153,BO 

MT 30,00 105 ' 

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MV 2,00 H 10,05 

MO 66,95 L 253,00 

Gl 130,30 MN IZ-II016l-8 A 145,00 

C 154,30 

F 1,00 

H 10,05 

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KH 80,70 46 128,00 MN 11-16130..ß 3 T 3,5 MN 1"81076-0 MN 12-00161-0 A 144,50 

VT 1,10 

M 3,0 C 153,60 

MT 30,00 105 ' 

0Sf 5,0 F 1,00 

MV 2,00 H 10,05 

MO &6,95 L 253,00 

Gl 130,30 MN IZ-00162-0 A 145,00 

C 154,30 

F 1,00 

H 10,05 

L 25300 

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M 3,0 C 153,80 

Slrok.e 142 ll'Vll MT 26,64 105 ' 

0Sf 5,0 F 1,00 

Turbo, LLK MV 1,00 H 10,05 

1994 ·- MO 75,00 L 253,00 

D Zl41.LYE GL 130,30 MN 12--00182-0 A 145;00 

\180iesel 14619 13,5:1 C 154,30 

Slr0ke 1-42 mm F 1,00 

Turbo, LLK H 10,05 

1994 ._ L 25300 

D ta.40.L.E .01, LVE. LlE KH 81,10 .. 128,00 MN 11·162!11-0 3 T 3,5 MN 14-81D7i-O NN !Z-00161-8 A 14-4.SO 

VIOOiesel 18270 610 911 13,5:1 VT 1)0 

3,0 C 153,80 

Strake 142 mm MT 26,64 105 ' OSF " 5,0 F 1,00 

Turbo,LLK MV 1,00 H 10,05 

1994- MO 75,00 L 253,00 

O 2U2.Lf 401, LYE. LZE Gl 130,30 •• 12--00162--0 A 145,00 

V12Dlesel 21930 

1099 13,5:1 C 154,30 

Stroke 142 mm '°' F 1,00 

Turt,Q, llK H 10,0:i 

1994 ,_ L 25:l.00 

KH BD,90 46 128,00 llf 1 H622ß.O 3 T 3,5 MN \.4-01016-ll MN 12-llOIBI-O A 144,50 

VT 1,20 X M 3,0 C 153,80 

MT 26,64 105 0Sf 5,0 F 1,00 

MV 1,00 H 10,05 

MO 75,00 L 253,00 

Gl 130,30 MN 12-00182.ß A 145,00 

C 154,30 

F 1,00 

H 10,05 

L 25300 

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D :m&.LOH 01, Euro2 Gl 134,25 IIIN !Z-0016-&-D A 144,50 

R60iesel 12816 338 460 17,1:1 C 153,BO 

Stroke 166 nvn F 1,00 

Turtle, LLK H 10,27 

1995 _ L 270,00 

D m&.LUH 01, LUH 02, Euro 2 MN 12.00115.(1 A 144,50 

R&Oiesel 12816 294 ,oo 17:1 C 153,80 

Strokt 166 mm F 1,00 

Turtle, Lll( H 10,57 

L 270.00 

KH 79,05 60 128,00 MN IHlSIO-D 3 T 4.0 IN 14-11107D-ll IIIN IZ.00163-0 

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MT 23,10 107 OSF 4,0 F 1,00 

MV ~10 H 10,07 

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Gl 134,25 MN 12.0016441 

' 144,50 

C 153,80 

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L 270,00 

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KH 78,65 50 128,00 11111 I\.IJ]j2Q.II 3 T 4.0 IIN 14'l07r,,-O lllJj 1240163-0 A 144,50 

VT 2.10 

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OSF 4.0 f 1.00 

MV 2,10 H 10,07 

MD ec,oo L 270,00 

GL 134,25 IIN IUI016f.8 A 144,50 

C 153,80 

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L 270,00 

MN JZ.aol65-II A 144,50 

C 153,80 

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L 27flM 

A 128 

0 287&.Lf 03, Euro 2 79,25 50 128,00 MN 11-17600-4 3 T 4,0 ltN 1+0JQ7M •1112-00163-0 A 144,50 

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M 3,0 C 153,80 

'"""" Strake 166 mm MT 21,74 1D7 " 

OSF 4,0 f 1,00 

Turho, LLK, 4 valves MO 85,05 H 10,07 

04,2000 ... GL 134,25 L 270,00 

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DS1Ul KH 94,67 50 127,00 8C11·2.270o.-O 3 T 3,16 st 14-02034-8 SC 12,8021&-0 A 140,00 

V8Diesel 14181 340 462 15:1 VT 3,00 

2,38 C 156,00 

Turbo, LLK Engine No. 5512870 ... MT 19,00 108 ' DSF " 4,74 F 0,40 

1988 ·- MO !19,20 H 10,05 

GL 146,67 L 275,50 

2?00 

0 127 

' 

DSC 11.Euro2 KH 98,76 50 127,00 SC 11-l2800-0 3 T 3,50 SC1HlW3" SC 12.fl022D-ll A 140,00 

A6Ditsel 11018 280 381 17:1 VT D,50 

2,385 C 153,86 

Tll"OO, LU( MT 21,30 108 ' OSF " 350 F 0,80 

1995- MD 83,00 H 7,92 

GL 156,26 L 291,00 

R 12 50 

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Ell~INE , .. •• 

HP COMl'II. 011• PISTON 

VOLVO 

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, 

T 4,00 YO 14-030S~ YO 12-G0343-G 

134,00 

R60iesel 9600 265 360 18:1 V1 2,10 

M 3,16 

' 

' C 147,00 

Stroke 140 mm VT 2,70 98 DSF 4,747 F 3,50 

1996 _. MT 22,50 H 11,52 

MD 64,00 L 287,50 

Gl 137,60 vo 12-00345-0 A 134.00 

C 147,00 

F 3.50 

H 11,52 

L 287.50 

R 15 00 

0 120 

TBlOOA KH 109,45 52 120,64 YD 11-3JSOO.D 4 R 2,38 'fD 1.1,.(13051.a JO U-003U4 

' 134,00 

R60iesel 9600 1sg.191 230-260 17:1 VT 1.00 

M 3,16 C 147,00 

Stroke 140 mm VT 1,30 106 ' 

M 3.16 F 0,80 

T,rno Ml 27,65 DSF 4,74 H 11,77 

1965- 1975 MO 71,00 L 294,00 

THD 100 0, lHD 1011. TID 100 A.. TID 100 U Gl 166,45 R 25,50 

R60iesel 9600 164191 23Q.-260 15:1 

Stroke 140mm 

Tu,bo 

1975-1982 

0 120 

TB 100 B 109,40 52 120,64 YD 11·33900-0 

, 

R 2,38 YO !.1,.(13053--CI YO 12.flll342-i 

134,00 

R60iesel 9600 207-220 282-299 12.5:1 VT '" 2,90 

M 3,16 

' 

' C 147,00 

S1roke 140mm Ml 28,00 106 DSf 4,74 F 0,60 

T,rno MO 76,00 H 11,74 

1974-1981 Gl 166,40 L 294,00 

TD 100 B6 R 25,50 

RS0iesel 9600 14,3:1 ~O J!.003.4U A 134,00 

Torbc C 147,00 

197&1981 F 3,48 

H 11,52 

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L 29600 

- ·-- 

0 120 

TD 100 CHC, TD 100 F. TD 100 G, TD 100 CA KH 109,40 52 120,64 wo 11·340111-0 

, 

R 2,,. 10 14-03053-41 ro 12-4ID34oMI A 134,00 

R60ies&I 9600 200 

"' 14,3:1 VT 1,90 M 3,16 C 147,00 

T"'llO MT 23,15 106 ' 

DSF 4,74 f 3,48 

1981-1986 MO 76,00 

11,52 

TD 101 F. TD 101 FA. TD 101 FD. m 101 &. Gl 166,40 L 296,00 

TD 101 iA. TB IDI GE 

R&lie$el 9600 200 272 14,3:1 

Tuflle, LLK 

1981_ 

TND 100, TND 100 C. TND lOZ A. TND IOZ C 

R6Diese1 9600 158-200 21S.272 14,3:1 

Tmbo, LLK 

1sae ·- 

TMO 102 

"'""'" 

Torbo, LLK 

1988 .. 

0 120 

9600 158-200 21S.272 14,3:1 

m 1a2 Fl. TD 102 Flll. THD IOZJ:D KH 92.55 52 120,64 ,o 11·3'411)().0 3 R ,.oo VO 14-03056-0 JO IZ.all3

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VOLVO 

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' 

R60iesel 12000 272 370 16:1 vr 2.60 

M 3.16 C 157.60 

Turbo. LLK MT 24,12 114 DSF 4,74 F 0,70 

MV 4,00 H 10,52 

MD 79,00 l 311,00 

Gl 175,20 R 1B,OO 

'10 12.0D35HI A 144,00 

C 157,60 

F 3,28 

H 10,52 

L 313,50 

R 1B 00 

0 130 

TU 123 E. Eu10 1 KH 114,55 55 130,18 ,o 11.J6300-8 3 T 3,50 n 1 '-1130&&-0 YO 12-«1358-11 A 144,00 

R60iesel 11971 262 356 17.8:1 vr 2,60 

M 3,16 C 157.60 

05.1991-09.2001 MT 21,04 105 ' 

DSF 7,75 F 3,28 

TO 123 EA. ro 123 EI. TU 12J EC. Euro 1 GL 159,55 H 10.52 

R60iesel 11971 224-301 30;,og 17.8:1 l 313,50 

10.199().1994 

TO 123 ED. Eut 1 

R6Diesel mm 301 4ll9 17.8:1 

10.199().199-4 

TO 123 ES. Em 1 

"' 

R60iesel 11971 

405 17.8:1 

05.1991-09.200 1 

0 130 

UIIIU 122A KH 114,20 55 130,18 YU I\.J6200-0 3 R 2,38 YU 14--0306~ ~O IZ-DD35&0 A 144,00 

A60iesel nsen 247-331 336-450 15:1 VT 2,60 

M 3.16 C 157,60 

Turbo,LLK MT 25,40 11' ' 

DSf 4,74 F 0,70 

TO mF.TD ltZliA.10 12:tliN MV 4,00 H 10,52 

R6Diml 12000 262 356 15:1 MO 79.00 l suoc 

Turbo,LU: GL 175.20 R 18,00 

1987 ... wo 12.00357--0 A 144,00 

TU 122 FK. TD 122 FII. TU 122 FS. TU 122 KE C 157,60 

R6Diese1 12000 290 395 15:1 F 3,26 

Turbo, LlK H 10,52 

1987 -· L 313,50 

T10121FG A 18,00 

R6Diesel 12000 13,3;1 

Turbo, LLI< 

TMD 12:t A 

R6Diesel 12000 247-331 336450 15:1 

Turbo LLK 

0 131 

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R6Diesel 12100 310 422 18:1 MT 17,14 

M 3,00 C 159,60 

Turtio. LlK MD 89,00 107 ' 

OSF 4,00 F 0,90 

1997 _ Gl 129,40 H 11,20 

0 128 l 272,80 

R6~el 12100 330 449 18,S:1 

Turbo, LU( 

1997 „ 

U 12C,DH 1ZU,EU'03 

A6Diesel 12100 309-360 420.500 18,5:1 

Turbo, LLK 

1997 ... 

0 131 

- ·-· 

D ltA. Euro 2 KH 87,40 55 131,0, VOil~ 3 T 4,00 lfO 14--03075,0 vo 12.00367-0 A 143,90 

R6Diesel 12100 25().309 340-420 18:1 MT 19,72 

M 3,00 C 159,60 

Turbo, UI': MO 66,00 107 ' 

DSf 4,00 F 4,45 

1995 _. Gl 129,40 H 11,20 

D IZA. Euro 2 L 276,40 

RWiesel 12100 250,309 340420 17,5:1 

Turbc, LU< 

1994-10.1997 

0 131 

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D 12 D,Euro 3 KH 87.40 55 13,1,01 vo 11·36701).1] 3 T 4,00 YO 1'-&3015--0 vo 12--0036&-0 A 144,00 

Ai;o;,,,,< 12100 309-368 420.500 18,5:1 MT 17,14 

• 

M 3,00 C 159,60 

Turbo. LLK MO 89.00 107 DSF 4,00 F 0,90 

1997 _ GL 129,40 H 11,20 

L 27280 

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D 12U:l8tl.Euro3 

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• 

C 159,60 

Turho, llK MO 68,90 101 DSF 4,00 F 0,90 

1997 „ Gl 137,20 H 11,20 

l 272 80 

0 144 

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R6Diesel 16100 346-382 47Q..520 17,5:1 VT 1,55 

M 3,50 C 172,00 

Tllfbo, LLK VT 1.65 115 ' 

OSF 5,00 F 2,00 

1997 ... MT 28,70 H 13,09 

MD S0,00 L 315,00 

GL 163 50 

130 1 j,j,1f33•i

Zusatzinformation 

Zylinderlaufbuchse 

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- 

Additional Information 

Cylinder liner 

-- 

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""" 

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TROCKEPE, FERTIGGEHOHTE lYUNDERLAUFBUCtiSE 

DAV CYUNDER LINER, FIN!SHEO AND HONEO 

IIIN 12-00lffl.ll 

NASSE lYLINDEALAUfBUCHSE 

WET CYLINOER LINER 

•1r-001:az.1 

"" 

TROCKENE, FERTIG GEHONTE ZVUNDERLAIJFBUCHSE 

DRY CVUNOER UHER, FINISH ED AND HONED 

Mil 12-00133-0 """ 

MAN moCKENE, FERTIGGEHOHlE ZVLINOERlAlJFBUCHSE DRY CYL INOER LINER, FINISH ED AND HONED 

• 12,0ll:w.l 

TAOCKENE. FEATIG!iEHONTE lYLINDERLAUfBUCHSE 

DRY cn1NDER UN~ FINlSHEO ANO HONED 

•• 12-00135-0 

""" 

""" 

TROCKENE, FERTIG GEHONTE ZVUNDERLAUFBUCHSE 

DRY GYIJNDEA LINER, FIN!SHED AND HONEO 

• ,1.o11at MAN TROCKENE, FERTIGGalONTE ZVUNDERLAUFSUCHSE DRY CYIJNDER LINER, FIN!&IED AHD HONEO 

MN 12-00137„ 

TFIOCKENE, FERTIG GEHONTE lYLJNDEALAUFBUCHSE 

DRY CYLINOE.R LINER, FINISH ED AND HONED 

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"" 

TROCKENE, fERTIGGEHONTE ZVUNOERLAUHWCHSE. 

DRY CYUNOE.FI LINER, RNISHED AND HONEO 

MI 12-00143-1 

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TROCKENE, FERTIG GEHONTE lYLJNDEflLAUFBUCHSE 

DRY CYLINOE.A LINER, ANISHED ANO HONED 

•1!-8111441 MAN IBOO. NASSE lYUNOEFII.AUFBUCHSE WET CYLINDER LINER 

• 12.on:14-1 SCANIA ~ lYUNDEP.1.AUFBUCHSE WET CYUNDER LINER 

•• 12-00215-0 SCANIA NASSE ffiJNDERLAUFBUCHSE WET CYLINOER LINER 

•1ra1H SCANA KASSE lYUNOEfll.AUFBUCl-tSE WETCYUNDER LINER 

MN 12-0om-0 SCAII V>. NASSE 2YUNOEALAUFBUCHSE WET CYLINDER LINER 

•11m1H SCANA KASSE lYLINDERLAUFBUCHSE 'NET CYUNDER LINER 

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•1r-11m-1 SCANA NASSE ZVUNDERLAUFBUCHSE WETmtNOER UNER 

012-002?1-0 SCANIA NASSE ZYUNDEAlAUFBUCHSE WET CYUNDER LINER 

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VD 12-00300-0 VOLVO NASSE ZYUNDEALAUFBUCHSE WET CVLINDER LINER 

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VD 12-0030~ VOLVO NASSE lYUNDERLAUFBUCHSE WET CVUNDER LINER 

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VOLVO NASSE ZVUNOERWJFBUCHSE WET CYUNDER LINER 

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Notizen 

Notes 

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