You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
22.08.2015 tarih, 427306 sayılı İSKİ Genel Müdürlüğü yazısında; söz konusu plan sahasının<br />
yüzeysel su kaynaklarının su toplama havzaları dışında, ancak parsellerin bir kısmının Kurudere Deresinin<br />
dere ıslah ve işletme bandı içinde kaldığı belirtilerek altyapıya ilişkin 10 maddelik kurum görüşünün<br />
sıralandığı yazıda özetle;<br />
“1. Dere ve kolektörlerin temizlik, bakım ve servisi için dere ıslah dış duvarından itibaren sağında ve<br />
solunda 10'ar metre olmak üzere toplam 20 metrelik bant (yazımız ekinde kırmızı renk ile görülmektedir)<br />
imar plan çalışmalarında, imar yolu veya yeşil alan olarak korunmalıdır. Bu bantların içerisinde yapılaşmaya<br />
kesinlikle izin verilmemeli, derenin doğal akışını engelleyecek, arazi topografyasını değiştirecek herhangi bir<br />
çalışma yapılmamalıdır.<br />
2. Dere işletme bandı alanlarında İdaremizce herhangi bir kamulaştırma işlemi yapılmayacak olup,<br />
imar plan uygulamalarında bu alanlar yol ve yeşil alan olarak kullanılacağından, 3194 sayılı İmar Kanunu<br />
uyarınca Düzenleme Ortaklık Payı (DOP) kapsamında değerlendirilmelidir.<br />
3. Söz konusu parsel sınırından ve içinden Ø300MB atıksu şebeke, Ø500MBB yağmursuyu<br />
toplayıcı ve Ø1200MBB yağmursuyu ana toplayıcı hatlarımız geçmektedir.<br />
4. İçmesuyu hatlarımızın geçtiği güzergahların Ø600mm - Ø1000mm arası çaplar için min.10.00<br />
metre, Ø1200mm - Ø1600mm arası çaplar için min.15.00 metre, Ø1800mm ve üstü çaplar için min.20.00<br />
metre olacak şekilde sadece imar yolu olarak düzenlenmesi gerekmektedir.<br />
5. Mevcut ve planlanan atıksu - yağmursuyu altyapı hatlarımızın geçtiği güzergâhlar ise, İmar Plan<br />
çalışmalarında, İmar Yolu veya Yeşil Alan olarak korunmalıdır. Mevcut ve planlanan hatlarımızın geçtiği<br />
imar yolları ve yeşil alanlar, Ø300 mm - Ø600 mm arası çaplar en az 5 m., Ø700 mm - Ø1200 mm çaplar<br />
için en az 10 m. ve üstü çaplar için en az 15 m. genişlikte korunmalıdır.<br />
6. Yapılacak plan tadilatında mevcut duruma göre yoğunluğun artmasından dolayı oluşabilecek ilave<br />
proje ve yatırım maliyetleri ilgilisince karşılanmalıdır…” denilmektedir.<br />
14.07.2015 tarih, 1348-135053 sayılı Deprem ve Zemin İnceleme Müdürlüğü’nün yazısında;<br />
planlama alanının Mikrobölgeleme Projeleri kapsamındaki İmar Planlarına Esas 1/2000 Ölçekli Yerleşime<br />
Uygunluk Haritaları’nda kısmen “UA (Yerleşime Uygun Alanlar)” lejantlı alanda, kısmen “ÖA-1b<br />
(Sıvılaşma Alanları, Orta-Hafif Mühendislik Önlemleri Gerektiren Alanlar)” lejantlı alanlar sınırları<br />
içerisinde kaldığı belirtilerek, “Sonuç olarak, yukarıda ve rapor örneğinde belirtilen hususların planlama<br />
aşamasında göz önüne alınması, yeni uygulamalar öncesinde yapılması gerekli olan zemin etüt çalışmasında,<br />
bu bilgilerin de değerlendirilmesi, İSKİ, DSİ gibi kurum görüşlerinin alınması ve buna göre uygulamaya<br />
gidilmesi koşuluyla, söz konusu 1/1000 Ölç. U.İ.Planı tadilatı teklifi jeolojik bakımdan uygun<br />
görülmektedir.” denilmektedir.<br />
16.09.2015 tarih E.3075 sayılı DHL Marmaray (İstanbul) Bölge Müdürlüğü’nün yazısında; “İstanbul<br />
İli, Pendik İlçesi, Güzelyalı Mahallesi, 4468, 4469 ve 4470 (eski 4354-2060) parsel sayılı taşınmazlar<br />
Marmaray Projesi kalıcı inşaat alanı sınırına komşu parseller olup İstanbul İli, Pendik İlçesi, Güzelyalı<br />
Mahallesi, 4468 parsel sayılı taşınmazın Marmaray Projesi ile etkileşimi yoktur. Söz konusu Pendik İlçesi,<br />
4468 parsel sayılı taşınmazın Marmaray kalıcı inşaat alanı ile ortak sınırına ait koordinatları gösteren ifraz<br />
folyesi ile plan örneği yazımız ekinde gönderilmektedir. Yapı yaklaşma mesafesi ile ilgili olarak yetkili<br />
kurum olan TCDD I. Bölge Müdürlüğünden bilgi alınması hususunda gereğini rica ederim.” denilmektedir.<br />
14.10.2015 tarih 42688118-754-6475 sayılı Devlet Demir Yolları İşletmesi, 1.Bölge Müdürlüğü<br />
yazısında;<br />
“…Bilindiği üzere; Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı banliyö hatlarının üç hatta çıkarılması ve<br />
Tüp Geçiş (Marmaray) projesi ile ilgili kamulaştırma ve imalat çalışmaları Altyapı Yatırımları Genel<br />
Müdürlüğü DLH (Demiryolları, Limanlar, Havayolları) Marmaray (İstanbul) Bölge Müdürlüğü<br />
tarafından yürütülmektedir.<br />
16.09.2015 tarih 3075 sayılı Marmaray DLH görüşü neticesinde söz konusu taşınmazın<br />
Marmaray Projesi kalıcı inşaat alanı sınırına komşu bir parsel olduğu ve Marmaray Projesi ile bir<br />
etkileşimin bulunmadığı belirtilmiştir.<br />
Demiryolu ulaşımı için oluşturulacak güvenlik şeridi açısından, Marmaray Projesi kapsamında<br />
tüm komşu parseller için uygulanan yapı yaklaşım mesafeleri:<br />
Mülkiyet sınırlarımızın,<br />
<br />
<br />
Marmaray proje sınırlarından geniş olması halinde mülkiyet sınırımızdan itibaren 5 metre,<br />
Marmaray proje sınırlarından dar olması halinde ise Marmaray projesi kamulaştırma<br />
sınırımızdan itibaren 5 metre güvenlik mesafesi uygulanacaktır.” denilmektedir.<br />
11.08.2015 tarih TN:813886-7415-148406 sayılı Kamulaştırma Müdürlüğü yazısında;<br />
“Konu incelenmiş olup, adı geçen taşınmazlara ait Müdürlüğümüzde herhangi bir kamulaştırma<br />
işlemi mevcut değildir.” denilmektedir.<br />
DEĞERLENDİRME:<br />
40
Change language