ENBR Bergen
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359°<br />
089°<br />
Nur für die Flugsimulation! Nicht für die reale Navigation verwenden!<br />
For flight simulation only! Do not use for real navigation!<br />
AFC<br />
© Lido 2014<br />
Effective_01-MAY-2014<br />
24-APR-2014<br />
Norway <strong>Bergen</strong> Flesland<br />
AFC<br />
BGO-<strong>ENBR</strong> 2-10<br />
AFC<br />
E004°30' E005°00'<br />
ILS Cat 1<br />
D 109.9 BR<br />
D7 BR BR 2500<br />
D4 BR 1470<br />
33<br />
17<br />
<strong>Bergen</strong><br />
¡AGC¯ ¡AGC¯<br />
E005°30'<br />
53<br />
E005°40'<br />
54<br />
Flesland <strong>Bergen</strong> Norway<br />
AFC<br />
Sheet 829379<br />
d<br />
219°<br />
5306<br />
FL100<br />
e<br />
039°<br />
e<br />
037°<br />
179°<br />
6000<br />
359°<br />
6000<br />
217°<br />
20<br />
ee<br />
098°<br />
e<br />
e<br />
6000<br />
112°<br />
278°<br />
FL100<br />
119°<br />
133°<br />
171°<br />
4000<br />
3000<br />
292°<br />
313°<br />
351°<br />
208°<br />
6000<br />
3000<br />
299°<br />
028°<br />
d<br />
e<br />
10<br />
20<br />
FLS<br />
d<br />
10 NM<br />
e<br />
101°<br />
8<br />
ee<br />
4000<br />
e<br />
6<br />
281°<br />
4<br />
2<br />
e<br />
35<br />
25 FLS<br />
0<br />
N60°00' N60°20'<br />
085°<br />
6000<br />
265°<br />
135°<br />
3000<br />
351°<br />
3000<br />
104°<br />
171°<br />
315°<br />
6000<br />
284°<br />
125°<br />
FL<br />
0<br />
6000<br />
305°<br />
ILS Cat 1<br />
D 110.5 BG<br />
BG<br />
D7 BG<br />
2500<br />
D4 .4 BG 1430<br />
3 S<br />
179°<br />
VAR 1° W<br />
MAG UP<br />
F<br />
S<br />
AD ELEV 166<br />
20<br />
20<br />
WH<br />
NEPAM<br />
N60 29.2<br />
E005 01.1<br />
ED<br />
ED<br />
US<br />
FLESLAND<br />
D 115.55 FLS<br />
N60 18.7 FLS E005 12.7<br />
US<br />
VOLLO<br />
D 114.85 VOO<br />
N60 VOO<br />
32.9 E005 07.7<br />
ED<br />
ED WH ED<br />
ED<br />
ED<br />
ROSEN<br />
GODID<br />
N60 05.1<br />
1086<br />
US N60 05.7 E005 42.1<br />
1129<br />
WH<br />
D206<br />
2 0<br />
5<br />
E005 25.0<br />
1211<br />
3<br />
2434 ED<br />
20<br />
BRATTA<br />
336 BTA<br />
BTA<br />
ED<br />
ED<br />
WH<br />
N60 02.9 E005 18.0<br />
39<br />
WH<br />
ED<br />
38<br />
ED<br />
ED<br />
WH<br />
ED<br />
ED<br />
ED<br />
51<br />
51<br />
ED<br />
SOVIG<br />
SOVIG<br />
TINKO<br />
TINKO<br />
FLO<br />
FLO<br />
ED<br />
63<br />
57<br />
ROXET<br />
ROXET<br />
R202<br />
GITRO<br />
ED<br />
65<br />
PIRAG<br />
D201<br />
ED<br />
SOROX<br />
SOROX<br />
D205<br />
TRL ATC<br />
TA 7000<br />
ED<br />
OKLAN<br />
OKLAN<br />
LUCKY<br />
LUCKY<br />
SOXUS<br />
SOXUS<br />
BEDIK<br />
BEDIK<br />
ZOL<br />
ZOL<br />
D207<br />
D208<br />
R203<br />
3500-CLASS<br />
C<br />
4500 ?<br />
3000 ?<br />
2000 ?<br />
1000 ?<br />
HP BAMLO<br />
BAMLO<br />
su<br />
LUXEN<br />
N60 43.2<br />
E005 07.7<br />
MTA SPRUCE 1B<br />
3698<br />
200 0-C LAS S C<br />
171°- 3.10°<br />
SANDO<br />
N60 30.1<br />
E004 58.2<br />
15 00 -C LA<br />
S<br />
S D- FL 85<br />
IDAVA<br />
N60 06.5<br />
E005 16.8<br />
351°- 3.00°<br />
CLASSD-2000<br />
BENTI<br />
N60 04.4<br />
E005 04.0<br />
1044<br />
181<br />
a<br />
a<br />
a<br />
a<br />
1292<br />
1070<br />
RIVIP<br />
N60 04.5<br />
E005 09.5<br />
1276<br />
322<br />
BABLU<br />
N60 28.4<br />
E005 09.4<br />
a<br />
a<br />
NASTI<br />
N60 40.7<br />
E005 22.9<br />
a<br />
1322<br />
530<br />
a<br />
1106<br />
1398<br />
1572<br />
1723<br />
a<br />
a<br />
a<br />
GILVA<br />
N60 30.5<br />
E005 16.8<br />
1073<br />
OSTER<br />
N60 30.9<br />
E005 34.6<br />
LATSI<br />
N60 28.1<br />
E005 32.8<br />
1296<br />
EKSIN<br />
N60 46.0<br />
E005 55.5<br />
ARDIP<br />
N60 29.1<br />
E006 04.6<br />
FONNI<br />
N60 06.5<br />
E006 11.9<br />
TUNIX<br />
N60 18.6<br />
E006 08.1<br />
7 0 0 - C<br />
LA S S C<br />
RUNAR<br />
N59 57.0<br />
E006 15.0<br />
5 50 0- C<br />
L AS S C<br />
BAMLO<br />
N59 52.3<br />
E005 21.0<br />
1450<br />
2093<br />
2228<br />
926<br />
a<br />
2234<br />
a<br />
1319<br />
1808<br />
3225<br />
2296<br />
ADEKO<br />
N59 57.2<br />
E005 37.3<br />
2812<br />
1296<br />
2238<br />
2743<br />
1099<br />
2428<br />
2844<br />
2313<br />
2365<br />
3333<br />
2664<br />
RUPEX<br />
N60 01.0<br />
E005 41.9<br />
3245<br />
3186<br />
2185<br />
4249<br />
4094<br />
3901<br />
1949<br />
3422<br />
3150<br />
3701<br />
4724<br />
3163<br />
e<br />
HP RUNAR<br />
3419<br />
1165<br />
169 °<br />
4000<br />
349 °<br />
e<br />
102 °<br />
FL100<br />
282 °<br />
su<br />
RUNAR<br />
N59 57.0<br />
E006 15.0<br />
N59 52.3<br />
E005 21.0<br />
d352 °<br />
4000<br />
172 °<br />
HP BENTI<br />
BENTI<br />
N60 04.4<br />
su E005 04.0<br />
d359 °<br />
4000<br />
179 °<br />
HP FONNI<br />
HP SANDO<br />
d261 °<br />
FONNI<br />
N60 06.5<br />
E006 11.9<br />
su<br />
su<br />
FL100<br />
SANDO<br />
081 °<br />
N60 30.1<br />
E004 58.2<br />
e<br />
126 °<br />
FL100<br />
306 °<br />
N60 18.6<br />
E006 08.1<br />
HP TUNIX<br />
TUNIX<br />
su<br />
4606<br />
5306<br />
ATIS 125.250<br />
Flesland RAD 121.000 0500-2300<br />
Flesland APP 125.000 HO<br />
Flesland DIR 118.850 HO<br />
Flesland TWR 119.100<br />
122.100 O/R<br />
123.400 HX<br />
Flesland GND 121.900 HO<br />
Flesland DLV 122.100 HO<br />
17<br />
270<br />
3.1 ° 60 HL<br />
2550 G 45 15 HL<br />
3.1 °<br />
HL-P1F 166 / 6hPa TDZ -0.9% -0.2%<br />
3.0 °<br />
+0.2% TDZ +0.1%<br />
3.0 °<br />
45 G 2525<br />
147 / 5hPa<br />
450<br />
HL-P1<br />
35<br />
FL95-CLASS<br />
C<br />
40<br />
L<br />
Changes: Nil<br />
*829379*<br />
Landing RWY system:<br />
60 HL<br />
15 HL<br />
270<br />
- 6 -
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