ENBR Bergen
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h<br />
179 °<br />
3 5 9 °<br />
h<br />
Nur für die Flugsimulation! Nicht für die reale Navigation verwenden!<br />
For flight simulation only! Do not use for real navigation!<br />
sland<br />
17<br />
or<br />
17<br />
9 BR<br />
2674<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
225M<br />
43<br />
6<br />
6<br />
2313<br />
089 °<br />
600<br />
2165<br />
L ATC<br />
7000<br />
60 HL<br />
15 HL<br />
-0.2%<br />
6<br />
6<br />
6<br />
IAC<br />
27-MAR-2014<br />
Norway <strong>Bergen</strong> Flesland<br />
BGO-<strong>ENBR</strong> ILS W or LOC W 17<br />
7-10<br />
2 0 F L S<br />
N60 ° 10' N60 ° 20' N60 ° 30'<br />
3225<br />
3000 ?<br />
2000 ?<br />
1000 ?<br />
500 ?<br />
10 NM<br />
8<br />
6<br />
4<br />
2<br />
0<br />
R202<br />
VAR 1 ° W<br />
MAG UP<br />
g<br />
AD ELEV 166<br />
h<br />
E005 ° 00' 6<br />
E005 ° 20'<br />
QR8<br />
h<br />
h<br />
6<br />
a 1014<br />
1044<br />
e<br />
H<br />
ED<br />
NEPAM<br />
MAX 220KT<br />
H<br />
BABLU a<br />
3000 181<br />
MAX 210KT<br />
4<br />
351?<br />
101?<br />
3000<br />
BABLU, GILVA, NEPAM Transitions:<br />
RNAV 1 and GNSS required<br />
33<br />
3000<br />
2500<br />
171?<br />
D7 BR<br />
LG<br />
171 °<br />
a<br />
342<br />
LI<br />
g<br />
6<br />
g<br />
932<br />
657<br />
a<br />
1322<br />
a<br />
ED<br />
1572<br />
D4 BR<br />
541<br />
1292 a<br />
a<br />
US<br />
D0.8 BR 344<br />
a<br />
<strong>Bergen</strong><br />
1070<br />
a<br />
4<br />
4<br />
171 °<br />
QP8<br />
241?<br />
3000<br />
735<br />
Z<br />
6<br />
54<br />
ATIS 125.250<br />
Flesland TWR 119.100<br />
122.100 2313<br />
Flesland GND 121.900<br />
a<br />
2218 DME required<br />
2228<br />
3225<br />
6<br />
2198<br />
6<br />
a<br />
1723<br />
a<br />
53<br />
1106<br />
a<br />
6<br />
H<br />
GILVA<br />
MAX 220KT<br />
755<br />
a<br />
h<br />
FLESLAND<br />
lk D 115.55 FLS FLS<br />
a<br />
926<br />
h<br />
6<br />
1024<br />
D201<br />
6<br />
1207<br />
1296<br />
6<br />
2234<br />
h<br />
a<br />
1319<br />
ILS W or<br />
LOC W 17<br />
D 109.9 BR<br />
BR<br />
6<br />
g<br />
2674<br />
M<br />
2743<br />
6<br />
6<br />
089 °<br />
600<br />
2165<br />
TRL ATC<br />
TA 7000<br />
LOC 3.23 °<br />
8.3 6 5 3 2<br />
3.1 ° 60 HL<br />
D BR<br />
17<br />
270 2550 G 45 15 HL<br />
3000 2210 1870 1180 840<br />
3.1 °<br />
HL-P1F 166 / 6hPa TDZ -0.9% -0.2%<br />
D8.7 BR D8.3 D7<br />
D4 D0.8 BR<br />
6<br />
6<br />
6<br />
IAC<br />
160<br />
910<br />
1:12<br />
ling<br />
3000<br />
2500<br />
LK<br />
LK<br />
LI<br />
LOC 1520<br />
1470<br />
171 ° GP 3.10°<br />
1460 MDA 49<br />
D4 BR<br />
-MAPt<br />
171 °<br />
climb 3000<br />
RCF: See AOI<br />
GS 120 140 160<br />
690 800 910<br />
1:36 1:22 1:12<br />
3.8 0.6<br />
DIST to displaced THR 5<br />
0<br />
17 Cat 1 DME LOC DME Circling<br />
LJ<br />
- 2.4V<br />
20<br />
- 3.6V<br />
20 1)<br />
3831 b<br />
1*<br />
© Lido 2014<br />
C<br />
D<br />
1) W of AD only<br />
Changes: ALT<br />
ft - m/km<br />
ft<br />
ft - m/km<br />
ft<br />
210 - 550<br />
370<br />
220 - 550<br />
380<br />
580 - 1.9<br />
740<br />
580 - 1.9<br />
740<br />
- 20 -<br />
1560 - 2.4V<br />
1720<br />
1560 - 3.6V<br />
1720 1)<br />
Sheet 813831 b<br />
*813831*<br />
© Lido 2014
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