FRAMTID
vZFULY vZFULY
STADSBYGGNAD STORA PROJEKT | HAMNAR TEXT: MARIA NORDLANDER FOTO: NORRKÖPINGS HAMN NORRKÖPINGS HAMN I Norrköping lämnar hamnen snart den inre hamnen för att ge plats till en ny stadsdel. Hamnen flyttar istället, och växer ute i Pampushamnen på Händelö. När inre hamnen omvandlas från hamn- och industriområde till ett bostadsområde ska det bli ett vattennära sådant med kajer och kanaler. I den första etappen av bygget av den nya stadsdelen byggs 600 bostäder som beräknas vara klara för inflyttning 2020. Åtta byggherrar ingår i den byggherresamverkan som bildats för att utveckla området: Skanska, Hauschild+Siegel Architecture, Slättö Förvaltning, HSB, Hyresbostäder i Norrköping, Henry Ståhl Fastigheter, Riksbyggen och Mannersons Fastighets AB. Inre Hamnen är ett av Norrköpings största stadsutvecklingsprojekt någonsin. Hela området beräknas vara färdigt 2028. Stadsdelen kommer att ha både bostäder, arbetsplatser och restauranger. Hamnverksamheten som ligger där idag, kommer som sagt att flytta längre ut från staden. Enligt Norrköpings Hamn AB är finns det flera skäl till att den byggs ut just i Pampushamnen. Bland annat så finns det redan en hel del infrastruktur där och på Händelö, som man kan dra nytta av. Dessutom kortas transportavstånden och den tunga trafiken inne i staden minskas. n ILLUSTRATION: ERIK TELLDÉN FOTO: NORRKÖPINGS HAMN 52 | FASTIGHETSNYTT 6/2015
STADSBYGGNAD NORVIK HAMN Nynäshamn, som är byggt och känt till stor del för sin hamnverksamhet, bygger en helt ny sådan – Norvik hamn. Den nya hamnen kommer att ha fyra kajlägen för både roro-fartyg och containerfartyg, totalt på 1 400 meter. Hamnen ligger ett par kilometer från Nynäshamn och cirka sex mil från Stockholm. När hamnen är fullt utbyggd beräknas kapaciteten ge utrymme för 300 000 containers per år och en genomströmning av 200 000 fordon med rullande gods. Enligt Stockholms Hamnar finns det tre huvudskäl för att anlägga den nya hamnen. Det första är kort och gott att Stockholm växer. ”Befolkningsutvecklingen i kombination med ökad handel i Östersjöområdet kräver kraftfulla förstärkningar av befintlig och framtida infrastruktur”, skriver de. Ett annat skäl är att Norvik möter framtidens krav på ökade volymer och större fartyg. Hamnen kommer att ha ett vattendjup på som mest 16,5 meter. Det tredje skälet är att Norvik följer EU:s ambitioner att öka andelen transporter från väg till sjö. Datum för byggstart fastställs när tillstånden är klara – sen beräknas byggtiden till cirka tre år. Än så länge har hamnen fått tillstånd från miljööverdomstolen gällande hamnverksamhet, tillåtlighet för hamndrift. Den har också fått tillstånd för vattenverksamhet. Dessutom har regeringen godkänt detaljplanen som är antagen av Nynäshamns kommunfullmäktige. n FOTO: FREDRIK BROMAN FOTO: STOCKHOLMS HAMNAR ILLUSTRATION: STOCKHOLMS HAMNAR LULEÅ HAMN I Luleå, vars hamnverksamhet har starka kopplingar till gruvan, utvecklas just nu Projekt Malmporten. Projektet går ut på att bredda och fördjupa hamnen, för att öka kapaciteten. Just nu har hamnen ett maxdjup på 10,8 meter. Det ska ökas så att fartyg av Östersjömaxklass kan angöra – det vill säga till 15 meters djup. I och med det kan fartyg med laster på upp till 200 000 ton angöra hamnen. Förutom en djupare farled planerad nya djupkajer, en ny hamndel, anslutning till Malmbanan och ökad lastnings- och lagerkapacitet. Man räknar med att kunna börja bygga 2018, och att hamnen ska vara klar 2020. Det har funnits en del frågetecken kring hur den nya hamnen ska finansieras. I november meddelade dock EU att de medfinansierar projekteringen av Malmporten. I maj beviljade Luleå kommun 7,5 miljoner kronor under förutsättning att man får medfinans iering av EU. Det är NDPTL, Northern Dimension Partnership on Transport and Logistics, som går in i hamnen och bidrar med 777 000 euro. n FASTIGHETSNYTT 6/2015 | 53
- Page 1 and 2: MARKNAD OCH SAMHÄLLSBYGGNAD UTGÅV
- Page 3: Vi bygger framtidens Luleå Näring
- Page 6 and 7: 99 86 INNEHÅLL FASTIGHETSNYTT #6 2
- Page 9 and 10: DEBATT AFFÄRSUTVECKLARE Henrik Zet
- Page 11 and 12: DEBATT OPINION | FASTIGHETSNYTT.SE
- Page 13 and 14: DEBATT OPINION | FASTIGHETSNYTT.SE
- Page 15 and 16: DEBATT OPINION | FASTIGHETSNYTT.SE
- Page 17 and 18: DEBATT OPINION | FASTIGHETSNYTT.SE
- Page 19 and 20: EKONOMI Däremot gick basindustrin
- Page 21: EKONOMI KRÖNIKA | EKONOMI FLYKTING
- Page 24 and 25: MARKNAD Fastigheter upplever kärva
- Page 26 and 27: 8 848 m.ö.h. eller kanske nytt job
- Page 28 and 29: MARKNAD Hur ser då bankerna själv
- Page 31 and 32: MARKNAD Årets julklapp: robotdamms
- Page 33 and 34: MARKNAD Enligt Arvid Lindqvist, Hea
- Page 35: Vi arkitekter och samhällsbyggare
- Page 38 and 39: RING OSS 08 454 40 00 NEWSEC TACKAR
- Page 40 and 41: Vi vet att affärerna mår bäst n
- Page 42 and 43: MARKNAD FASTIGHETSNYTT BÖRS FABEGE
- Page 44 and 45: LADDA DITT FASTIGHETSVÄRDE Möt ko
- Page 46 and 47: Omöjligt utan Mikaela Ravelius Mik
- Page 48 and 49: MARKNAD FASTIGHETSNYTT | STATISTIK
- Page 50 and 51: Connel FLER VÄLJER ATT GÖRA SINA
- Page 54 and 55: Hela Sveriges ledande fastighetskon
- Page 56 and 57: 2. Nämen hej! En bra mötsplats ä
- Page 58 and 59: FROM ALBY WITH LOVE! Mitt i Alby, a
- Page 60 and 61: TEMA: FRAMTID FOTO: AMF FASTIGHETER
- Page 62 and 63: TEMA: FRAMTID Konceptet Rooftop. Ov
- Page 64 and 65: Eller hur kreativitet och nytänkan
- Page 66 and 67: TEMA: FRAMTID GÄSTKRÖNIKA | FRAMT
- Page 69: TEMA: FRAMTID GÄSTKRÖNIKA | FRAMT
- Page 72 and 73: malla.se malla.se I år knep vI bå
- Page 74 and 75: TEMA: FRAMTID En ljus framtid för
- Page 76 and 77: WE ARE GRONTMIJ WING GRONTMIJ BLIR
- Page 78 and 79: TEMA: FRAMTID Neonskyltarna är en
- Page 80 and 81: 70 89% MMI - MOTIVERAD MEDARBETARIN
- Page 82 and 83: En mötesplats för dig i ledande b
- Page 84 and 85: Ett halvdussin skäl att annonsera
- Page 86 and 87: SAMHÄLLE t f blir dåtidens skadeg
- Page 89 and 90: SAMHÄLLE Det förekommer väldigt
- Page 91 and 92: SAMHÄLLE I Malmö har man Sveriges
- Page 93 and 94: ARKITEKTUR KRÖNIKA | ARKITEKTUR S
- Page 95 and 96: Det finns många och mycket intress
- Page 97 and 98: ARKITEKTUR Förstå din kund - geno
- Page 99 and 100: ARKITEKTUR FOTO: TORBEN ESKEROD Nä
- Page 101 and 102: FOTO: TORBEN ESKEROD ARKITEKTUR - V
STADSBYGGNAD<br />
STORA PROJEKT | HAMNAR<br />
TEXT: MARIA NORDLANDER<br />
FOTO: NORRKÖPINGS HAMN<br />
NORRKÖPINGS HAMN<br />
I Norrköping lämnar hamnen snart den inre hamnen för att ge plats till en ny<br />
stadsdel. Hamnen flyttar istället, och växer ute i Pampushamnen på Händelö.<br />
När inre hamnen omvandlas från hamn- och industriområde till ett<br />
bostadsområde ska det bli ett vattennära sådant med kajer och kanaler.<br />
I den första etappen av bygget av den nya stadsdelen byggs 600 bostäder<br />
som beräknas vara klara för inflyttning 2020. Åtta byggherrar ingår<br />
i den byggherresamverkan som bildats för att utveckla området: Skanska,<br />
Hauschild+Siegel Architecture, Slättö Förvaltning, HSB, Hyresbostäder i Norrköping,<br />
Henry Ståhl Fastigheter, Riksbyggen och Mannersons Fastighets AB.<br />
Inre Hamnen är ett av Norrköpings största stadsutvecklingsprojekt<br />
någonsin. Hela området beräknas vara färdigt 2028. Stadsdelen kommer att<br />
ha både bostäder, arbetsplatser och restauranger.<br />
Hamnverksamheten som ligger där idag, kommer som sagt att flytta längre<br />
ut från staden. Enligt Norrköpings Hamn AB är finns det flera skäl till att den<br />
byggs ut just i Pampushamnen.<br />
Bland annat så finns det redan en hel del infrastruktur där och på Händelö,<br />
som man kan dra nytta av. Dessutom kortas transportavstånden och den<br />
tunga trafiken inne i staden minskas. n<br />
ILLUSTRATION: ERIK TELLDÉN<br />
FOTO: NORRKÖPINGS HAMN<br />
52 | FASTIGHETSNYTT 6/2015
Change language