FRAMTID

DEBATT
OPINION | FASTIGHETSNYTT.SE
inget med befolkningstillväxten att göra, trots
det används gärna stadens inre expansion som
argument för tunneln. Västlänken är ju inte
avsedd för göteborgarna utan för de som väntas
pendla in. Enligt Trafa är Göteborg nämligen en
extrem inpendlingsort där upp emot 90 procent
av all tågpendling är från kranskommunerna och
endast 10 procent är göteborgare som pendlar ut.
Att då stadsarkitekten Björn Siesjö säger att de
som bor 600 meter från en tågstation kommer
att välja bort bilen blir enbart obegripligt.
Det göteborgarna efterfrågar är bättre lokal
kollektivtrafik. Det är först då bilen kommer
att väljas bort. Oavsett ifall staden år 2035 har
200 000 fler invånare eller inte.
I samma andetag som Västlänken presenteras
framhävs även, som Trouvé uttrycker det,
”möjlighet att växa på andra håll än bara runt
Centralen”. Som om att Västlänken på något
sätt har med den stadsutveckling som pågår på
Hisingen, Södra Älvstranden eller Masthugget
att göra. Det har den inte. Lika lite som den har med det som är
planerat runt Centralen – Region City och Gullbergsvass. Området
runt Centralen är helt frikopplat från tunneln och kan i princip börja
bebyggas nu. Eller till och med redan igår. Att det inte görs beror
faktiskt på att Västlänksbygget kräver en hel del av ytorna för sitt
schakt och arbetsområde. Det är alltså Västlänken som bromsar upp
stadens utveckling med minst 10 år. Inte tvärtom.
Någon stadsutveckling runt de andra planerade stationerna,
Haga och Korsvägen, baserat på Västlänken finns inte. Det är gamla
kvarter och några byggytor saknas helt. Därför används gärna
perifera områden som argument, som Hisingen, Södra Älvstranden
eller Masthugget: ”det är ju nära till X där man kan byta till spårvagn,
buss eller båt”, som det brukar heta. Att det är närmre och snabbare
till och från målet via Centralen vill man inte låta sig höra.
Vi som är motståndare till Västlänken påstås motarbeta utvecklingen.
Populärt är att peka på Malmö och säga hur bra och
välmående regionen är ”tack vare Citytunneln”. Bland annat används
Skånes pendlingssiffror som det mål man från Västra Götaland
önskar nå, från dagens 55 000 dagsresor med tåg till 130 000 år
2035. Det man dock väljer att bortse från är att befolkningstätheten
i Skåne är dubbelt så stor som i Västra Götaland och att avstånden
är korta, det går nästintill att med tåg inom en timma pendla mellan
Skånes samtliga orter. I det glesa Västra Götaland kommer man på
en timma inte speciellt långt med tåget, oavsett hur bra standard
järnvägen har. Skulle man i stället sätta rätt mål och fokusera på rätt
saker skulle Göteborgsregionen utvecklas i en snabbare takt än vad
den gör idag.
Som alternativ till Västlänken presenterade Banverket/Trafikverket
något de kallar för Förstärkningsalternativet. Det är ett par
extra perronger vid Centralen (ytan de skulle uppta är marginell
av den total som i området är tillgänglig för ny bebyggelse) samt
åtgärder in mot säckstationen. Tillsammans ger de bättre kapacitet
än Västlänken till en tredjedel av kostnaden, genomförd på betydligt
kortare byggtid. Utgår vi ifrån att vi har samma budget har vi frigjort
kapital för andra infrastrukturinvesteringar, som exempelvis till de
mest akuta kapacitetshöjande åtgärderna ute i ekrarna, varför inte
till dubbelspår på Bohusbanan? Detta var ett exempel på alternativ
till Västlänken, ett som visar hur Göteborgs känsliga gamla stadskärna
skonas och där påverkan under byggtiden minskas dramatiskt,
men som samtidigt ger pendlarna från kranskommunerna en bättre
helhetslösning än vad de erbjuds av en pendeltågstunnel. Göteborg
skulle helt enkelt få en snabbare och starkare stadsutveckling.
En liten pojke utbrast: ”Titta han är naken!”. Kläderna som kejsaren
hade låtit sig sy upp för dyra pengar sades vara så sofistikerade att det
var endast obegåvade som inte kunde se dem. Eftersom ingen ville
framstå som dum var det heller ingen som vågade säga något förrän
det var försent. Ifall man väljer att ta till sig fakta om Västlänken framkommer
det märkbart avslöjande brister. När samtliga beslutsfattare
enigt nickar bekräftande till varandra för att inte visa sig obegåvade och
dumma, ser majoriteten av Göteborgs invånare Västlänks projektets
nakenhet och konstaterar att här är något som är ”skumt”. n
MATS LÖVGREN
SAMORDNARE, NÄTVERKET STOPPA VÄSTLÄNKEN NU
FASTIGHETSNYTT 6/2015 | 15