FRAMTID
vZFULY vZFULY
Vi jobbar bara med en bransch FÖRELÄSNING OM ARBETSMILJÖ 3 FEBRUARI. Läs mer på fastigo.se Fastigo är specialister på att hjälpa fastighetsbranschens arbetsgivare att bygga attraktiva företag där människor trivs och kan utvecklas. Vi stödjer fler än tusen medlemsföretag med råd, kompetens, förhandlingsstyrka och kollektivavtal.
DEBATT OPINION | FASTIGHETSNYTT.SE Du vet väl om att Fastighetsnytt presenterar inlägg i aktuella frågor på hemsidan under rubriken Opinion? Vill du också debattera kan du kontakta vår webbredaktör Mattias Fröjd (mattias.frojd@fastighetsnytt.se). ”MÅNGA TROR ATT DET ÄR NÅGOT SKUMT PÅ GÅNG” PUBLICERAD PÅ WEBBEN 2015-10-23 Västsvenska handelskammarens verkställande direktör, Johan Trouvé, försöker i Fastighetsnytt (30/9) förklara varför majoriteten av Göteborgs invånare är emot byggandet av Västlänken, pendeltågstunneln som är planerad att gå i leran rakt under stadens äldsta delar. Samtidigt berättar Trafikverkets egna opinionsundersökningar att ju större kunskap invånarna får om Västlänken, desto mer ökar motståndet. Så nog måste det vara något skumt på gång? Västlänken framställs allt som oftast som den gordiska knut som kommer att lösa precis alla Göteborgs problem. Med pendeltågstunneln på plats det kommer skapa oanade utvecklings möjligheter. ”En pulsåder för det moderna Göteborg”, som Göteborgs stads annonskampanj heter och kostar skattebetalarna miljontals kronor. Tydligen är det nämligen så att göteborgarna inte riktigt förstår sitt eget bästa och att staden därför måste köpa annonsplats och med kommersiella verktyg försöka övertyga invånarna pendeltågstunnelns förträfflighet. Det går sådär. De enda oberoende opinionsundersökningarna om Västlänken har genomförts av SOM-institutet. De har följt projektet under flera år och trenden är tydlig: motståndet mot Västlänken ökar kraftigt i alla kategorier, man eller kvinna, gammal som ung, oberoende var i Göteborg man bor. Numera är en majoritet av göteborgarna negativt inställda till projektet. En förklaring kan vi finna i Trafikverkets egna opinionsundersökningar, de visar att motståndet ökar i takt med att invånarnas kunskap om Västlänken blir allt större. Ju mer göteborgaren alltså känner till om Västlänken, desto mindre acceptans för projektet. I artikeln berättas syftet med Västlänken, att öka kapaciteten för pendel- och regiontågstrafiken eftersom trycket på Centralen är stort. Idag inkommer pendel- och regiontåg från Bohusbanan, Vänernbanan, Västra stambanan och Västkustbanan. Det är vid hög- trafik sammanlagt 12 tåg per timma i respektive riktning, vilket exempelvis ger en avgång från Kungsbacka var 15:e minut. Trafikverkets Basprognos 2030 anger hur en tänkt planerad trafikering kan se ut år 2030 givet befintlig och planerad infrastruktur, det vill säga inklusive Västlänken som de planerar ska vara i drift år 2026 (”i den bästa av världar”, som Trafikverkets representant uttryckte sig i artikeln). Prognosen berättar att vid högtrafik blir det sammanlagt antalet pendel- och regiontåg 12 tåg per timma i respektive riktning. Alltså exakt samma som idag. Med andra ord ger Västlänken kranskommunerna ingen utökad turtäthet. Trots alla ofantliga miljarder som har grävts ner i leran i Göteborg. Vän av ordning hojtar kanske då till och pekar på den planerade Götalandsbanan, den som väntas gå från Borås via Landvetter till Göteborg. Basprognosen har även räknat in den och adderar in två tåg per timma, vilket ger oss totalen 14 tåg per timma via Västlänken. De här två extra tågen per timma går dock att bereda plats för på Centralen. Det blir tajt, men inte omöjligt. VI KAN ALLTSÅ KONSTATERA att när Västlänken har varit i drift under ett antal år har ingen kapacitetsökning skapats för inpendlarna. Främsta förutsättningen är den bristande kapaciteten finns ute i de så kallade ekrarna, det behövs nämligen mer spår mellan Göteborg och kranskommunerna för att fler tåg per timma ska kunna ankomma och på så sätt ge pendlarna fler avgångar att välja mellan. Det här är en ännu ofinansierad investering om närmare 30-40 miljarder kronor, vilket har fått Riksrevisionsverket att kritisera Västlänksprojektet. Men för att skapa en verklig regionförstoring behövs sannerligen dessa investeringar. Låt oss därför i teorin utgå från att de kommer, skulle Västlänken då öka kapaciteten? SIKA (Statens institut för kommunikationsanalys, numera Trafa) skrev i sitt remissutlåtande att de ansåg Västlänken vara FASTIGHETSNYTT 6/2015 | 11
- Page 1 and 2: MARKNAD OCH SAMHÄLLSBYGGNAD UTGÅV
- Page 3: Vi bygger framtidens Luleå Näring
- Page 6 and 7: 99 86 INNEHÅLL FASTIGHETSNYTT #6 2
- Page 9: DEBATT AFFÄRSUTVECKLARE Henrik Zet
- Page 13 and 14: DEBATT OPINION | FASTIGHETSNYTT.SE
- Page 15 and 16: DEBATT OPINION | FASTIGHETSNYTT.SE
- Page 17 and 18: DEBATT OPINION | FASTIGHETSNYTT.SE
- Page 19 and 20: EKONOMI Däremot gick basindustrin
- Page 21: EKONOMI KRÖNIKA | EKONOMI FLYKTING
- Page 24 and 25: MARKNAD Fastigheter upplever kärva
- Page 26 and 27: 8 848 m.ö.h. eller kanske nytt job
- Page 28 and 29: MARKNAD Hur ser då bankerna själv
- Page 31 and 32: MARKNAD Årets julklapp: robotdamms
- Page 33 and 34: MARKNAD Enligt Arvid Lindqvist, Hea
- Page 35: Vi arkitekter och samhällsbyggare
- Page 38 and 39: RING OSS 08 454 40 00 NEWSEC TACKAR
- Page 40 and 41: Vi vet att affärerna mår bäst n
- Page 42 and 43: MARKNAD FASTIGHETSNYTT BÖRS FABEGE
- Page 44 and 45: LADDA DITT FASTIGHETSVÄRDE Möt ko
- Page 46 and 47: Omöjligt utan Mikaela Ravelius Mik
- Page 48 and 49: MARKNAD FASTIGHETSNYTT | STATISTIK
- Page 50 and 51: Connel FLER VÄLJER ATT GÖRA SINA
- Page 52 and 53: STADSBYGGNAD STORA PROJEKT | HAMNAR
- Page 54 and 55: Hela Sveriges ledande fastighetskon
- Page 56 and 57: 2. Nämen hej! En bra mötsplats ä
- Page 58 and 59: FROM ALBY WITH LOVE! Mitt i Alby, a
Vi jobbar bara<br />
med<br />
en bransch<br />
FÖRELÄSNING OM<br />
ARBETSMILJÖ 3 FEBRUARI.<br />
Läs mer på fastigo.se<br />
Fastigo är specialister på att hjälpa fastighetsbranschens arbetsgivare att bygga<br />
attraktiva företag där människor trivs och kan utvecklas. Vi stödjer fler än tusen<br />
medlemsföretag med råd, kompetens, förhandlingsstyrka och kollektivavtal.
Change language