PREVENCIJA I SANIRANJE POSLJEDICA

Primjer 1.
Sustav Rajna-Majna-Dunav
Kanal Rajna-Majna-Dunav je bila još stara želja slavnog frankog vladara Karla Velikog.
Slijedei važniji pokušaj izgradnje kanala je bio izmeu 1836 i 1846 za vrijeme vladavine
bavarskog kralja Ludviga I Ludog izmeu gradova Bamberga na Majni i Kelheima na
Dunavu. Na taj nain je idejno ucrtao trasu budueg kanala. Najvei problem tog pokušaja je
bilo gubitak vode u kanalu kroz sustav ustava zbog porometa brodovlja. Bavarski Landtag je
1917 donio odluku o izgradnji vodenog puta Majna-Dunav kojim je trebalo moi prometovati
plovilo istisnua/nosivosti 1200tona. Za potrebe kanala sustav uvanja i dobave vode je trebao
potrebite koliine vode crpiti iz rijeka Majne, Dunava, Lech, Amüth i Regnitz. Prvi konkretni
planovi su napravljeni 1938. dok su prvi pripremni radovi poeli 1939. i obustavljeni su zbog
poetka rata. Nastavak tih radova je bio tek 1962 i trajajo je uz razna politika previranja sve
do 1992. U radove je uloženo 2,3 milijarde eura.
Slika 4. Kanal Rajna-Majna-Dunav i skraenje puta
Kanal povezuje hladno Sjeverno more i toplo Crno more i skrauje put sa sjevera Europe
prema Sueskom kanalu i na taj nain se izbjegava dugaak obilazak oko Francuske,
Španjolske, Portugala i put kroz Gibraltarski tjesnaci i Sredozemno more što se može vidjeti
na slici 4 [7]. Kanal ima trapezni profil, na vrhu je širine 55m a na dnu je 31m, dubina kanala
je 4 m, sa nagibom 1:3. Dužina samog kanala je 171km, nadmorska visina kanala je 406m do
koje sa strane rijeke Majne diže 16 ustava visine 25m dok je spust prema Dunavu je sa 11
ustava. Svaka ustava ima svoju vlastitu akumulaciju vode. Prikazano na slici 5. [9].
Slika 5. Profil kanala Rajna-Majna-Dunav