PREVENCIJA I SANIRANJE POSLJEDICA

Prema navodima mještana, ovim putem esto prolaze teška teretna vozila koja voze
kamen sa kamenoloma „Trepako brdo“, što dodatno utie na nestabilnost, odnosno optereenje
dijela puta.
Po svojim morfometrijskim osobinama ovo klizište bi pripadalo grupi malih klizišta
(površina), a po dubini grupi plitkih, imajui u vidu položaj najvjerovatnije klizne plohe.
Podloga ovako pokrenutih masa su neposredne gline pokrivaa po kome se odvijalo manje
pokretanje kliznih masa i njihovo premještanje u hipsometrijski niže dijelove.
Predložena sanacija u ovom sluaju predvia izvedbu potpornog zida iza koga se nasipa
lomljeni kamen do nivelete puta.
Meutim, kako je uzrok nastanka klizišta i neregulisane površinske slivne vode na trasi
puta, neophodno je regulisati njihovo oticanje. Regulisanje površinskih voda na putu iznad
klizišta treba vršiti otvorenim rigolom sa minimalnim nagibom od 2,5 %, rigol upojiti u dijelom
zacijevljeni kanal koji se nalazi cca 65,0 m s lijeve strane od klizišta. Na putu, s desne strane
klizišta postavljen je slivnik ija je uloga da pokupi eventualne vode koje se pojave niz put iz
pravca Trepa prema Tešnju, te ih provede u ve pomenuti rigol.
Ovim bi se izbjeglo nekontrolisano razlivanje vode po putu i padini, te uveano
zavodnjavanje strme padine ispod puta i obezbjedila potrebna stabilnost.
Na slici 8 prikazan je geotehniki profil predmetnog klizišta.
Slika 8. Geotehniki profil