PREVENCIJA I SANIRANJE POSLJEDICA

Zbornik2015-I Zbornik2015-I

15.12.2015 Views

Bušotina B-3 je izvedena u nožici klizišta svrhu definisanja geomehanikih svojstava tla u dnu klizišta. Lokacija bušotine, kao i nabušeni materijal prikazani su na slici 6. Slika 6. Lokacija i nabušeni materijal iz bušotine B-3 SPT-4 (standardni penetracioni test) je izveden neposredno uz postojei potporni zid u svrhu definisanja geomehanikih svojstava tla do navedenog zida. Lokacija SPT-a je prikazana je na slici 7. Slika 7. Lokacija SPT-4 3. UZROCI KLIZANJA I PRIJEDLOG SANACIJE Ovo je karakteristina pojava za lokalne puteve, za ovakve materijale, koja se može definisati kao nestabilnost uglavnom prouzrokovana u uslovima uveane zavodnjenosti. Može se konstatovati da je na formiranje ovog klizišta uticalo više faktora, kako prirodnih, tako i vještakih. U okviru njih mogu se izdvojiti slijedei: -nagib padine, -sposobnost praha i prašinastih glina u površinskim dijelovima pokrivaa da prime vei sadržaj vode i znatno pogoršaju svoja otporna svojstva, -nepostojanje drenažnih instalacija, direktno infiltriranje površinskih voda u tampon ispod asfalta, kao i oticanje površinskih voda niz padinu.

Prema navodima mještana, ovim putem esto prolaze teška teretna vozila koja voze kamen sa kamenoloma „Trepako brdo“, što dodatno utie na nestabilnost, odnosno optereenje dijela puta. Po svojim morfometrijskim osobinama ovo klizište bi pripadalo grupi malih klizišta (površina), a po dubini grupi plitkih, imajui u vidu položaj najvjerovatnije klizne plohe. Podloga ovako pokrenutih masa su neposredne gline pokrivaa po kome se odvijalo manje pokretanje kliznih masa i njihovo premještanje u hipsometrijski niže dijelove. Predložena sanacija u ovom sluaju predvia izvedbu potpornog zida iza koga se nasipa lomljeni kamen do nivelete puta. Meutim, kako je uzrok nastanka klizišta i neregulisane površinske slivne vode na trasi puta, neophodno je regulisati njihovo oticanje. Regulisanje površinskih voda na putu iznad klizišta treba vršiti otvorenim rigolom sa minimalnim nagibom od 2,5 %, rigol upojiti u dijelom zacijevljeni kanal koji se nalazi cca 65,0 m s lijeve strane od klizišta. Na putu, s desne strane klizišta postavljen je slivnik ija je uloga da pokupi eventualne vode koje se pojave niz put iz pravca Trepa prema Tešnju, te ih provede u ve pomenuti rigol. Ovim bi se izbjeglo nekontrolisano razlivanje vode po putu i padini, te uveano zavodnjavanje strme padine ispod puta i obezbjedila potrebna stabilnost. Na slici 8 prikazan je geotehniki profil predmetnog klizišta. Slika 8. Geotehniki profil

Bušotina B-3 je izvedena u nožici klizišta svrhu definisanja geomehanikih svojstava tla<br />

u dnu klizišta. Lokacija bušotine, kao i nabušeni materijal prikazani su na slici 6.<br />

Slika 6. Lokacija i nabušeni materijal iz bušotine B-3<br />

SPT-4 (standardni penetracioni test) je izveden neposredno uz postojei potporni zid u<br />

svrhu definisanja geomehanikih svojstava tla do navedenog zida. Lokacija SPT-a je prikazana<br />

je na slici 7.<br />

Slika 7. Lokacija SPT-4<br />

3. UZROCI KLIZANJA I PRIJEDLOG SANACIJE<br />

Ovo je karakteristina pojava za lokalne puteve, za ovakve materijale, koja se može<br />

definisati kao nestabilnost uglavnom prouzrokovana u uslovima uveane zavodnjenosti.<br />

Može se konstatovati da je na formiranje ovog klizišta uticalo više faktora, kako<br />

prirodnih, tako i vještakih. U okviru njih mogu se izdvojiti slijedei:<br />

-nagib padine,<br />

-sposobnost praha i prašinastih glina u površinskim dijelovima pokrivaa da prime vei<br />

sadržaj vode i znatno pogoršaju svoja otporna svojstva,<br />

-nepostojanje drenažnih instalacija, direktno infiltriranje površinskih voda u tampon<br />

ispod asfalta, kao i oticanje površinskih voda niz padinu.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!