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ACTIVITÉS COURANTES ET MISSIONS PERMANENTES
dans un contexte où de 40 à 50 ans seront nécessaires pour parvenir à
l’éradication totale de l’amiante en France.
Par ailleurs, de nouvelles problématiques apparaissant, telles que
le démantèlement ou la maintenance des installations ou équipements
industriels, des navires, des centrales électriques (nucléaires, hydrauliques,
thermiques) ou des matériels ferroviaires, qui ne ressortent plus exclusivement
du secteur du BTP et sollicitent de nouveaux secteurs économiques
(métallurgie, déchet, énergie, transport, etc.).
La DGT a par conséquent saisi la Délégation générale à l’emploi et la
formation professionnelle (DGEFP) de ces questions afin d’aboutir à la
création de titres professionnels d’opérateurs, d’encadrants de chantier et
d’encadrants techniques du secteur du désamiantage, métiers qui emploient
désormais 35 000 travailleurs.
La feuille de route interministérielle en matière d’amiante
Dans la continuité des réflexions menées au sein du groupe de travail
national amiante et fibres (GTNAF), les services des ministères chargés du
logement, de l’écologie, de la santé et du travail se sont engagés dans la
formalisation d’une feuille de route interministérielle comportant les actions
envisagées sur le sujet.
Il s’agit notamment d’actions destinées à l’amélioration de la cartographie
du parc amianté, à l’élaboration et à la diffusion de guides de
bonnes pratiques, à la professionnalisation et la montée en compétence de
l’ensemble des acteurs intervenant dans la filière amiante ou à l’information
des locataires sur la présence de matériaux amiantés dans leur logement.
La saisine de l’Agence nationale de sécurité sanitaire de
l’alimentation, de l’environnement et du travail (Anses) relative
au risque sanitaire des fibres d’amiante naturelles et aux fragments
de clivage
Les collectivités territoriales et les services de l’État ont été destinataires,
depuis le premier trimestre 2014, de signalements relatifs à la présence
possible de fibres d’amiante actinolite dans les granulats d’enrobés routiers
ainsi que dans les « fragments de clivage ». Il ne s’agit pas ici de fibres
d’amiante ajoutées volontairement dans les enrobés pour leur propriété
de résistance comme ce fut le cas entre 1970 et 1995, mais des granulats
amiantés naturellement extraits des carrières ces dernières décennies.
Des interrogations subsistent sur le risque sanitaire lié à l’exposition à des
fragments de clivage issus de fibres minérales non asbestiformes d’actinolite
et de trémolite.
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