myNMYM
myNMYM myNMYM
algunos casos de forma manual y en otros de forma automática. FIGURA 4.16. CONTROL TRÁFICO EN ZONAS PEATONALES O DE ACCESO RESTRINGIDO Nivel 0 Nivel 1 Nivel 2 Nivel 3 Nivel 4 Nivel 5 Nivel 6 Indicador de grado de planificación estratégica del servicio 36% 36% 27% Indicador de grado de madurez tecnológica del servicio 42% 6% 12% 15% 12% 6% 6% Indicador de grado de transparencia del servicio 67% 24% 9% Indicador de grado de interacción ciudadana del servicio 52% 33% 15% Indicador de grado de control y seguimiento del servicio 55% 39% 6% Los niveles 3, 4, 5 y 6 solo están disponibles para el indicador de grado de madurez tecnológica del servicio. Para el resto de indicadores, el máximo nivel es el 2. Después del estudio de las respuestas recibidas para el servicio control tráfico en zonas peatonales o de acceso restringido, se deduce que: SERVICIO DE CONTROL TRÁFICO EN ZONAS PEATONALES O DE ACCESO RESTRINGIDO 67% no publica datos o información relacionados con este servicio. Es decir, sitúa este indicador en el nivel más bajo. - En cuanto al indicador de grado de planificación estratégica del servicio, un 64% de los ayuntamientos consultados, lo localiza en los niveles 1 y 2, lo que significa que, aunque este servicio forma parte de la prioridad estratégica, en un 36% de los casos no se recoge en una estrategia o plan municipal, mientras en un 27% sí se recoge. - El grado de madurez tecnológica del servicio, para un 42% de los ayuntamientos, se sitúa en el nivel 0, lo que significa que no se disponen de sistemas automáticos de recogida de información. - Cuando se le pregunta a la muestra sobre el grado de transparencia del servicio, un 67% considera que se encuentra en el nivel 0, ya que no se publican datos o información relacionados con el servicio. - Respecto al indicador sobre el grado de interacción ciudadana del servicio, destaca que el 52%, pone de manifiesto que no existe interacción electrónica con el ciudadano, lo que supone que se sitúa en el nivel 0. - Finalizando el análisis de este servicio, destaca, que el 55% de los ayuntamientos analizados, no dispone de indicadores para el seguimiento y control de la calidad y eficiencia del servicio, es decir, el indicador de grado de control y seguimiento del servicio, para la mayoría de los ayuntamientos se sitúa en el nivel más bajo. 92
FIGURA 4.17. GESTIÓN DE FLOTAS MUNICIPALES Nivel 0 Nivel 1 Nivel 2 Nivel 3 Nivel 4 Nivel 5 Nivel 6 Indicador de grado de planificación estratégica del servicio 58% 18% 24% Indicador de grado de madurez tecnológica del servicio 55% 6% 12% 12% 9% 0% 6% Indicador de grado de transparencia del servicio 70% 18% 12% Indicador de grado de interacción ciudadana del servicio 82% 6% 12% Indicador de grado de control y seguimiento del servicio 73% 9% 18% Los niveles 3, 4, 5 y 6 solo están disponibles para el indicador de grado de madurez tecnológica del servicio. Para el resto de indicadores, el máximo nivel es el 2. Cuando se analiza el servicio de gestión de flotas municipales destaca que: - Para el indicador del grado de transparencia del servicio, el 70% de los ayuntamientos de la muestra ha indicado que se sitúa en el nivel 0, lo que significa que no se publican datos o información relacionados. - También resulta relevante que el 82% de los participantes consideran que el grado de interacción ciudadana del servicio se encuentra en el nivel 0, traduciéndose en que, para este servicio, no existe interacción ciudadana. - Por último, destacar que, el grado de control y seguimiento de este servicio también es bajo, ya que el 73% de la muestra lo sitúa en el nivel 0, poniendo de manifiesto que no existen indicadores para el seguimiento y control. 93
- Page 42 and 43: 5.2 Planificación estratégica Est
- Page 44 and 45: Ayuntamiento para alcanzar el model
- Page 46 and 47: 5.3 Evaluación de servicios públi
- Page 48 and 49: Se parte de la premisa de que cuand
- Page 50 and 51: Situándose, por tanto, en este pun
- Page 52 and 53: Para conseguir este objetivo, se in
- Page 54 and 55: ORGANISMO Secretaría de Estado de
- Page 56 and 57: 56
- Page 58 and 59: Las fuentes de financiación más s
- Page 60 and 61: 60
- Page 62 and 63: 62
- Page 64 and 65: Además, de este modo, resulta más
- Page 66 and 67: Recogida de Residuos Sólidos Urban
- Page 68 and 69: Conservación de Parques y Jardines
- Page 70 and 71: Aparcamiento Ámbitos, contribució
- Page 72 and 73: 6. ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN DE LO
- Page 74 and 75: Diseño del cuestionario Búsqueda
- Page 76 and 77: Indicadores de los servicios a la c
- Page 78 and 79: Cuestionario Datos Bloque Gráfica
- Page 80 and 81: 6.3 Resultados 6.3.1 Análisis de c
- Page 82 and 83: FIGURA 4.3. GESTIÓN DEL RIEGO Nive
- Page 84 and 85: Tras el análisis de los indicadore
- Page 86 and 87: FIGURA 4.8. GESTIÓN DE LA RED DE P
- Page 88 and 89: FIGURA 4.11. GESTIÓN DE LA RED EL
- Page 90 and 91: FIGURA 4.14. GESTIÓN DE LA RED SAN
- Page 94 and 95: FIGURA 4.18. GESTIÓN DE LOS MEDIOS
- Page 96 and 97: SERVICIO DE GESTIÓN DE PUNTOS DE R
- Page 98 and 99: FIGURA 4.23. GESTIÓN DE APARCAMIEN
- Page 100 and 101: con el ciudadano ni existen indicad
- Page 102 and 103: Después del análisis en detalle d
- Page 104 and 105: Cuando se analiza el servicio de wi
- Page 106 and 107: SERVICIO DE PORTAL DE TRANSPARENCIA
- Page 108 and 109: Administración Digital FIGURA 4.35
- Page 110 and 111: FIGURA 4.38. PÁGINAS WEB SECTORIAL
- Page 112 and 113: Información geográfica de la ciud
- Page 114 and 115: SMART ECONOMY ANÁLISIS DEL ÁMBITO
- Page 116 and 117: estratégica, pero el 31% lo recoge
- Page 118 and 119: nivel 0, se concluye que no existen
- Page 120 and 121: Empleo y Emprendimiento FIGURA 4.49
- Page 122 and 123: (Cowsourcing) se destaca que, segú
- Page 124 and 125: SMART LIVING ANÁLISIS DEL ÁMBITO
- Page 126 and 127: - El indicador de grado de interacc
- Page 128 and 129: Educación FIGURA 4.57. SERVICIOS E
- Page 130 and 131: FIGURA 4.59. SEGUIMIENTO Y ACTIVIDA
- Page 132 and 133: FIGURA 4.61. SERVICIOS ELECTRÓNICO
- Page 134 and 135: FIGURA 4.63. SERVICIOS ELECTRÓNICO
- Page 136 and 137: Cultura y ocio FIGURA 4.65. SERVICI
- Page 138 and 139: nivel 0, se concluye que no existen
- Page 140 and 141: DETECCIÓN DE INCIDENCIAS EN LA INF
algunos casos de forma manual y en otros de forma<br />
automática.<br />
FIGURA 4.16. CONTROL TRÁFICO EN ZONAS<br />
PEATONALES O DE ACCESO RESTRINGIDO<br />
Nivel<br />
0<br />
Nivel<br />
1<br />
Nivel<br />
2<br />
Nivel<br />
3<br />
Nivel<br />
4<br />
Nivel<br />
5<br />
Nivel<br />
6<br />
Indicador de grado de<br />
planificación estratégica<br />
del servicio<br />
36% 36% 27%<br />
Indicador de grado de<br />
madurez tecnológica del<br />
servicio<br />
42% 6% 12% 15% 12% 6% 6%<br />
Indicador de grado de<br />
transparencia del<br />
servicio<br />
67% 24% 9%<br />
Indicador de grado de<br />
interacción ciudadana<br />
del servicio<br />
52% 33% 15%<br />
Indicador de grado de<br />
control y seguimiento<br />
del servicio<br />
55% 39% 6%<br />
Los niveles 3, 4, 5 y 6 solo están disponibles para el indicador de grado de madurez tecnológica del servicio.<br />
Para el resto de indicadores, el máximo nivel es el 2.<br />
Después del estudio de las respuestas recibidas para el<br />
servicio control tráfico en zonas peatonales o de acceso<br />
restringido, se deduce que:<br />
SERVICIO DE CONTROL<br />
TRÁFICO EN ZONAS<br />
PEATONALES O DE<br />
ACCESO RESTRINGIDO<br />
67%<br />
no publica datos o<br />
información relacionados<br />
con este servicio. Es decir,<br />
sitúa este indicador en el<br />
nivel más bajo.<br />
- En cuanto al indicador de grado de planificación<br />
estratégica del servicio, un 64% de los ayuntamientos<br />
consultados, lo localiza en los niveles 1 y 2, lo que<br />
significa que, aunque este servicio forma parte de la<br />
prioridad estratégica, en un 36% de los casos no se<br />
recoge en una estrategia o plan municipal, mientras en un<br />
27% sí se recoge.<br />
- El grado de madurez tecnológica del servicio, para un 42%<br />
de los ayuntamientos, se sitúa en el nivel 0, lo que<br />
significa que no se disponen de sistemas automáticos<br />
de recogida de información.<br />
- Cuando se le pregunta a la muestra sobre el grado de<br />
transparencia del servicio, un 67% considera que se<br />
encuentra en el nivel 0, ya que no se publican datos o<br />
información relacionados con el servicio.<br />
- Respecto al indicador sobre el grado de interacción<br />
ciudadana del servicio, destaca que el 52%, pone de<br />
manifiesto que no existe interacción electrónica con el<br />
ciudadano, lo que supone que se sitúa en el nivel 0.<br />
- Finalizando el análisis de este servicio, destaca, que el<br />
55% de los ayuntamientos analizados, no dispone de<br />
indicadores para el seguimiento y control de la<br />
calidad y eficiencia del servicio, es decir, el indicador<br />
de grado de control y seguimiento del servicio, para<br />
la mayoría de los ayuntamientos se sitúa en el nivel más<br />
bajo.<br />
92