Responsabilidad empresarial en delitos de lesa humanidad

Zona norte de la provincia de Buenos Aires, Capital Federal y sur de Santa Fe
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Hacia 1976 su directorio era presidido por Federico Oscar Tombacco y
Bruno Beltrame, ambos fundadores. En la plana mayor se encontraban
Atilio Bettini, Alfredo y Virginio Ferronato, Julio Manuel Rial, Juan Luis
Strozzi y Libero Valente. En el staff gerencial sobresalían Alfredo Camperchioli
(gerente financiero), Pedro Maresca (consejero técnico), Antonio
Menin (gerente), Vicente Norberto Ramondi (jefe de personal), Mariano
Quinteros (jefe de seguridad), Jorge Cravena (jefe de alistamiento), Adrián
Filipovic (jefe de planta) y Edgardo Lértora y Román Visconti (jefes de oficina
técnica).
Ambas empresas, aunque principalmente Astarsa, funcionaron en aquellos
años como referentes para todo el sector naval de la zona norte del Gran
Buenos Aires. Lo que se negociaba allí entre la empresa y los trabajadores
se transformaba de inmediato en pautas para las negociaciones en los
otros astilleros: salarios en primer lugar, pero también condiciones laborales,
especialmente en lo que atañía a las normas de seguridad en la producción
y a las tareas insalubres. Una recorrida por distintas fuentes (periodísticas,
documentos oficiales como los del Ministerio de Trabajo, archivos
secretos de inteligencia, volantes y panfletos obreros y testimonios de los
protagonistas) enseña las distintas preocupaciones de los trabajadores que
fundaron los reclamos y dieron cuerpo a las luchas y movilizaciones políticosindicales
de entonces. Tres temas resultaban particularmente resonantes.
Uno de ellos era la constitución del salario, siempre rezagado respecto
de los precios y constreñido, en muchas ocasiones, por la suspensión de
paritarias y su ajuste a acuerdos o pactos sociales. Aumentos salariales y
defensa de las remuneraciones básicas (contra los “premios a la producción”,
“contracción”, “puntualidad” y “asistencia”), se transformaron en
ejes de las disputas capital-trabajo.
El segundo tema era el de la seguridad y la salud laboral. Caídas de personas,
caída de materiales de trabajo, quemaduras eléctricas o por soldadura,
inhalación de gases y vapores, explosiones en lugares cerrados por
disolventes volátiles, entre otros problemas. Las pretensiones más avanzadas
de los trabajadores reclamaban la “reorganización bajo control obrero
de los trabajos insalubres, fiscalizado por un técnico designado al efecto
por los obreros, el derecho obrero al reemplazo del médico que designe
la patronal para la atención [y] atención médica en todos los astilleros”. (4)
(4) Volante de la Lista Marrón, 1973, en archivo DIPBA, delegación Tigre, mesa B, “Sindicato
Obrero de la Industria Naval”.
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